传动轴的检修

传动轴的检修

教学目的：

1.认识万向传动装置各种零件名称

2.了解传动轴万向节检修方法

3.掌握万向节的分解装配技术

教学方法：老师讲解、演示、实习巡回指导。

教学重点：万向节检修与分解

教学难点：万向节装配技术

复习提问：万向节的功用是什么？

导入教课：

一.传动轴总成的分解

1.分解总成前，应该查总成上装配标记是否完好、清晰，如不齐全，应在拆卸前作上清晰的记号。

2.滑动花键副的分解

拧开套筒叉油封盖，就可将花键轴从套筒叉里拔出来，取下油封、油封垫片和油封盖。

二.万向节分解

（1）.用卡簧钳将每个耳孔内的弹簧挡圈取出。

（2）.注意把十字轴转到油嘴在开档大的地方，以防碰坏。

三.传动轴总成的检修

（1）.万向节的检修

1.十字轴不得有裂纹，轴颈表面若有金属剥落、磨损并有明显凹陷应更换，轴颈有轻微剥落时应用油石打光剥落表面后继续使用。十字轴与轴承配合应符合要求，其间隙为0.02～0.14mm，不得超过0.25mm。

2.万向节十字轴轴承壳如有磨损或破损应更换。

3.十字轴轴承滚针不得有严重烧蚀和疲劳剥落，否则应更换。

4.滚针轴承油封不能失效。

（2）.传动轴花键套与花键的检修

1.传动轴轴筒表面不得有明显的凹陷和任何性质的裂痕，轴管全长上的径向圆跳动误差超过标准时（全长小于1m的传动轴径向圆跳动误差不超过0.8mm；全长大于1m的传动轴不大于1.0m），可采用冷压法校正。

（2）.传动轴花键轴、花键套的花键齿磨损不能过多，若二者配合间隙（0.025～0.030mm）超过规定，可根据实际情况更换新件或采用局部更换法、压力加工收缩法、堆焊修复法等，修复后继续使用。

（3）.检查传动轴万向节、凸缘叉平面的磨损情况，以及螺纹孔有无磨损。检查轴承壳承孔德磨损情况，轴承壳与万向节叉轴承孔德间隙为－0.035～+0.050mm。

（4）.检查传动轴中间支撑，检查油封和橡胶衬垫是否损伤；支撑轴承转动是否灵活；若不符合要求应更换。中间支承的轴向间隙应不大于0.5mm，径向间隙应不大于0.05mm。

四.装复和润滑

1.装复

基本上按与分解相反的步骤，先把传动轴装合回总成，然后再将它装到整车上，安装时应从前端开始，逐步往后装。

装复时要注意

（1）.传动轴总装配时应使两端的万向节叉位于同一平面内，同时应保证与传动轴两端通过万向节相连的两轴与传动轴的夹角应相等。

（2）.传动轴装配时必须对正装配标记，以免动平衡改变。

（3）.为便于润滑，十字轴不可装反，油嘴必须朝向传动轴一边，十字轴，花键套上的油嘴应在同一直线上，中间支承轴承油封盖上有油嘴的应装在支架的后面，油嘴朝下。

（4）.传动轴的防尘罩必须完整，并用卡子的锁扣应装在传动轴的径向相对位置上，以防失去平衡。

2.万向节、滑动花键副和中间支承，通过油嘴注入相应的润滑油。

小结：本节讲解了传动轴的检修，对学生的实习情况进行讲评。

作业：实习报告