单元9 救援列车与工程车的开行共21页
单元9 救援列车与工程车的开行23页PPT
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
单元9 救援列车与工前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
END
第8章其他特殊情况下的行车组织
3、工程车开行指挥的规定 （13）工程车司机应在出车前对车辆（含轨道平板车）的 走行部位、连挂装置、和制动装置进行性能检查，状态良 好、合格后方能使用；在行车中工程车司机应注意观察车 辆的状态，确保施工作业过程中工程车的安全运行。 （14）工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常 列车办理。 （15）工程车中车辆编挂作业由车长负责检查。工程车装 载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电。
第8章其他特殊情况下的行车组织
3、工程车开行指挥的规定
（4）工程车司机在出车前，应仔细检查轨道平板车和内燃机 车的连挂情况，连挂达不到规定要求，工程车不允许开行。 （5）在工程车出车辆段前，工程车司机要与行车调度员试验 无线电的性能；工程车在运行中行车调度员要加强与司机和车 长的联系，掌握工程车运行计划，确认进路； （6）行车调度员组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行 车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分 段运行时，应提前一个站扣停工程车，并使用调度电话，通知 工程车司机允许运行的起、止站，受令人必须要原话复诵；
第8章其他特殊情况下的行车组织
8.2.2 工程车开行管理 1、工程车开行依据 （1）按《施工行车通告》或日补充计划或临时补修计 划的规定和要求执行，发布工程车开行的调度命令； （2）临时的特殊情况按行车调度员命令执行。
第8章其他特殊情况下的行车组织
8.2.2 工程车开行管理 2、工程车进入工程区域的原则
第8章其他特殊情况下的行车组织
4、工程车进出正线的规定 （12）遇有线路、道岔等行车设备检修完工后，按规程规 定使用工程车配合试运转作业时，要有施工负责人和专业 工程技术人员在现场负责技术问题，由施工负责人指挥工 程车运行。 （13）工程车司机必须掌握好工程车运行速度，按规定速 度操作运行。
列车救援的操作—救援列车司机作业程序
02
救援列车司机作业程序
0ห้องสมุดไป่ตู้ 将拖动/线电流限制开关打至拖动位，切除ATC，将慢行模 式打至分位。
06 汇报行调，确认救援进路、故障车清客车站、救援停车地点。
03
救援列车司机作业程序
07 向故障车司机确认制动已全部缓解，并向故障车司 机传达救援命令内容及相关注意事项。
08 得到故障车司机可以动车的通知后以不超过25km/h 的速度推进或牵引运行；运行中保持与故障车司机 的通讯联系，严格按其指引行车。
04
救援列车司机作业程序
09 需要组织故障列车在车站清客时，按照故障车司机的 引导对标停车后，通知故障车司机开门清客。得到故 障列车司机清客完毕可以动车的通知后动车。
救援列车司机作业程序
救援列车司机作业程序
01 接到行调清客命令后，按规定进行清客，清客完毕报行 调。
02 接到行调救援命令，明确故障车的具体停车位置及其它 相关注意事项。
01
救援列车司机作业程序
03 以ATO/ATP模式驾驶至自动停车（救援列车驾驶模式为URM 模式时，自进入故障车所在区间起以不超过20km/h的速度运 行到距故障车15米左右一度停车），确认安全后，以RM模式 运行至故障车前2米处一度停车，将慢行模式打至合位，联系 故障车司机。
10 救援列车到达指定的存车地点停车后，按照故障车司机 的指引进行解钩，解钩完毕报行调，按行调命令执行。
05
城市轨道交通行车组织单元9 救援列车与工程车的开行共23页PPT
城市轨道交通行车组织单元9 救援列车 与工程车的开行
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》-合订
《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》题库1.客运组织方案及其实施情况原则上评估一次，并针对评估中发现的问题进行整改、完善。
2.每座车站巡视频率不应低于每小时一次,巡查范围应覆盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。
3.车站应按规定对车站出入口、站厅、站台、等进行巡视，并及时处理异常情况。
4.车站站长等车站客运人员应掌握、等基础客流数据，了解不同时期、不同季节、不同时间车站客流变化趋势。
5.客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、设施设备配置、客流规律等。
6.车站发生火灾等突发事件时，车站工作人员应报告，按照应急预案进行现场处置，必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。
7.车站发生火灾等突发事件时，车站工作人员应报告，按照应急预案进行现场处置，必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。
8.乘客投诉应在小时内受理、在个工作日内处理完毕、及时将处理结果告知乘客;9.查阅乘客投诉受理制度及相关监督、考核文件和工作总结、相关专项调查报告;抽查份投诉受理及答复记录或现场拨打投诉人电话，核查上述管控措施已落实到客运服务管理。
10.列车驾驶员、调度员、行车值班员、、设备维修人员等岗位人员持续开展安全教育和技能培训，考核不合格的，应及时调整工作岗位。
11.新增的运营人员，应经岗位培训合格后持证上岗。
转岗员工或脱岗以上的复岗员工，应通过相关再教育培训，经考核合格后方可上岗。
12.列车驾驶员、调度员、行车值班员从其他线路调入本线时，应经过本线路的学习考试，并在经验丰富的人员指导和监督下进行不少于天的现场业务操作。
13.应接受车站行车管理、客运管理、票务管理、施工管理、车站设施设备操作、服务规范、突发事件应急处置等培训。
14.查阅运营单位综合及专项年度应急演练计划、演练记录、演练评估及总结报告，核查演练计划得到有效落实,其中综合应急预案实战演练每至少组织一次、专项应急预案实战演练每半年至少组织一次、专项应急预案具备至少每全部演练一次的要求。
城市轨道行车组织单元8、9(含答案)
城市轨道交通行车组织第八、九章试卷一、不定项择题（每小题3分）1.救援列车应距被救援车（）m外停车，以5km/h速度接近故障车A．10 B.20 C.30 D.402.遇到（）情况时行车调度员应提前通知车站揭发工程车A．向驾驶员发布书面调度命令 B．临时需要拦停工程车C．当行车调度员使用无线电联系不到驾驶员时，须通过车站拦停工程车询问情况D．当工程车即将到达车站时3.特殊情况下，可根据控制中心行车调度员的调度命令，工程车采用封锁区间运行的方法，但必须符合（）要求A．封锁区间的所有道岔均应保持封锁，开通列车运行方向B．封锁区间内五其他施工、维修作业C．列车不准越出封锁区间范围运行D．封锁区间两端应按规定设置防护设施4. 救援列车驾驶员接到救援命令，清客广播2次后，（）未能清客完毕，带客前往救援。
A．1min B.2min C.3min D.4min5.工程车装载货物高度超过轨面（）mm时，接触网必须停电A．3000 B．3500 C．3600 D．38006.工程车必须在正线第一列客车运营前（）min出清正线A．30 B．40 C．50 D．607．施工计划按时间划分为（）A．周计划 B．月计划 C．日计划 D．临时补修计划8.一个封锁区间同一线路原则上只准由一列工程车运行，工程车之间至少应保证（）个区间的间隔A．1 B．2 C．3 D．49.同一封锁区间必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由（）同意。
A．值班站长 B．值班调度员 C．值班主任 D．工程车驾驶员10.工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持（）个站间区间的间隔，以保证运行安全A．3 B．4 C．5 D．6二、判断题（每小题1分）11.（）工程车必须在正线第一列客车运营前60min出清正线。
三、填空题（每空1分）12.城市轨道交通信号ATC系统（英文Automatic Train Control缩写），是一套__________________系统，它是城市轨道交通指挥调度实现自动化、现代化和信息化的基础，主要包括三个子系统：__________________、__________________、__________________3个子系统。
(完整版)列车救援程序
乘务一分部
授课人：陈争
2016.3.31
part1 列车救援程序概述
目录
part2 part3
列车救援程序岗位职责 列车救援程序示意图
part4 列车救援程序作业程序
列车救援程序概述
城市轨道交通运营中，列车救援作为处理正线车辆故障的最 后手段，能有效的控制车辆故障对正线运营的影响，列车救援效 率的高低直接决定车辆故障对乘客影响的大小。列车救援组织过 程中主要涉及调度、乘务、站务三个行车岗位，一号线通过近三 年的运营经验积累，目前已经形成较合理、成熟的救援组织程序。 本课件着重讲解列车救援程序中的具体作业流程，通过学习使司 机对关键作业步骤加深印象，从而提高救援组织效率。
30厘米后停车，通知救援车司机已解钩。 12、结束
离钩后按行调/场调命令执行
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8、对位清客： 若区间救援在站台清客时，按三,二,一车距离限速对标停车，对标准确后主控手
柄FB位，不得再动车，得到故障车司机可以动车的指示后继续运行。 9、运行
在故障车的指示下以推进运行速度：30km/h（牵引运行速度：40km/h）限速运行， 如入段/场时须先与信号楼联系开放入段信号后，在转换轨可以不用停车直接入段/ 场。 10、停车
10、停车：
运行至指定地点对标停车后（推进运行时故障车司机按三,二,一车距离限速指挥 对标停车），将操纵端主控手柄置于FB位，恢复就近3节车B05，由故障车司机解钩 后通知救援车司机，并恢复所有BO5阀门及B05盖板（谁打开谁关闭原则） 。 11、结束：
报告行调，按行调指示执行。
列车救援程序
救援车司机作业程序：
列车救援程序示意图
救援车清客完 毕以最高可用
单元9救援列车与工程车的开行课件
02
救援列车与工程车的 种类及功能
救援列车的种类及功能
救援列车的种类
根据不同的救援需求，救援列车可以分为多种类型，如救援机车、救援动车组 、救援货车等。
救援列车的功能
救援列车的主要功能是进行铁路事故现场的抢险救援工作，包括现场照明、通 信保障、线路抢修、物资运输等，以尽快恢复铁路运输的正常秩序。
单元9救援列车与工程车的 开行课件
目录
• 救援列车与工程车概述 • 救援列车与工程车的种类及功能 • 救援列车与工程车的开行规定 • 救援列车与工程车的操作和维护 • 救援列车与工程车的发展趋势和未来展望
01
救援列车与工程车概 述
定义与特点
定义
救援列车和工程车是铁路运输中 的特殊车辆，主要用于铁路故障 抢修、施工和维护。
04
救援列车与工程车的 操作和维护
救援列车的操作和维护
救援列车操作
了解救援列车的功能和操作原理，掌握启动、运行和停车等 基本操作技能。
救援列车维护
定期对救援列车进行全面检查和维护，确保车辆处于良好工 作状态。
工程车的操作和维护
工程车操作
掌握工程车的操作技巧，包括驾驶、 装卸和吊装等作业。
工程车维护
单击此处添加正文，文字是您思想的提一一二三四五 六七八九一二三四五六七八九一二三四五六七八九文 ，单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最 终呈现发布的良好效果单击此4*25}
尽管救援列车和工程车的功能和使用场景有所不同， 但它们都是铁路系统中不可或缺的重要组成部分，对 于保障铁路运输的安全和顺畅发挥着重要的作用。
救援列车与工程车开行的安全注意事项
01
在开行前，必须了解路 线和地形情况，选择合 适的车辆和设备。
城市轨道交通车辆技术《工程车开行》
正线发生各类设备故障或事故时工程车、 救援列车进出封锁区间的组织
❖ 1维修调度负责向行车调度提出使用工程车的方案上人、设备地点和 数量由行车调度向车厂调度员发布调车指令
❖ 2车厂调度员按行车调度的要求组织工程车开行到车厂内指定地点 ❖ 3抢修工作执行部门原那么上在工程车到达后10min内完成装载设备、
物品等工作，并安排跟车人员上车
❖ 4行车调度负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前 一站的运行，在封锁区间前一站把工程车或救援列车交给维 修调度，并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令
第三页，共五页。
❖ 5维修凋度负责通知现场指挥指派一名联络员登乘工程 车或救援列车驾驶室，将进入区间的方案交给车长，由 车长引导迷人封锁区间并按方案指挥动车
5涉及接触网停电挂地线且需工程车配合的作业时工程车到达 作业区后，行车调度同意后才可挂地线；作业完毕,撤除地线, 得到行车调度命令后司机方可动车回厂
第一页，共五页。
工程车开行
1在工程车出车厂前,工程车司机要与行车调度试验无 线电台的性能；掌握列车运行方案，确认进路
2工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前， 按规定鸣笛示警 3工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐稳固地堆放在距 站台边缘平安限界以外的地方，车站要负责监控，查看是否 有物品侵限。
❖ 6如封锁区间内有道岔、辅助线时由车长与车站联系调 车进路方案，车站排好进路后通知车长由车长指挥动车
第四页，共五页。
内容总结
行车调度统一指挥。作业完毕,撤除地线,得到行车调度命令后司机方可动车回厂。2工程 车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，按规定鸣笛示警。3工程车在车站装 卸物料时，物料必须整齐稳固地堆放在距站台边缘平安限界以外的地方，车站要负责监控， 查看是否有物品侵限。1维修调度负责向行车调度提出使用工程车的方案上人、设备地点和 数量由行车调度向车厂调度员发布调车指令
地铁概论2
PCE
RIOM 1
DCU DCU DCU DCU DCU
DCU DCU DCU DCU DCU VAC
GTW
RIO
Smart
Smart
Smart
Redundant MVB Network
GTW
PCE
RIOM 1
DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU VAC
GTW
钮。
车站每侧站台设有2个紧急停车按钮 （EMP）、二号线站台分别设有上、 下行线的EMP 。ATP设备正常使用的 条件下，站台上的ESB被按压时，站控 室的IBP控制盘将报警。
六、供电
二号线设有兴隆大街、马群主变电站， 将110KV降压为35KV后，通过环网电 缆向牵引降压混合变电所和降压变电所 供电，牵引降压混合变电所将35KV交 流电降压整流为1500V直流电供给接触 网，跟随式降压变电所将35KV电压降 压为380/220V交流电供动力、照明系 统设备使用。供电控制模式为中央级和 站级控制模式。
d．侧线折返线。是区段列车折返线形式，主要 用在高架线上。需要折返的列车运用正线折返， 后续前进列车在高峰时间内，可以通过侧线越行， 在平常时间内，后续列车仍可沿正线运行。
e．环线折返线。折返能力可与正线匹配一致， 并可使列车来回换边，避免车轮偏磨，但是折返 距离长，增加运营列车数量，需要适合的地形条 件。
折返线
a．双折返线：可设于列车的区段折返 站上或端部折返站上，折返能力可大于 30对/时，当折返列车对数少时，可以 留出一条线作为存车线。
b．单折返线。折返能力和灵活性稍差，折返 与存车不能兼顾，一般多单独用作存车线。
c．渡线折返线。作为正常列车运行的 折返线，只适用于终端站上。若采用站 后折返，车站可用侧式站台，渡线短， 节省折返时间；若采用站前折返，车站 一般采用岛式站台，方便乘客乘车。
大学说课比赛获奖作品(1)
4教学过程
理论教学环节 实践教学环节 综合提高环节
整理课件
23
目录 Contents
教学内容
教法学法
教学过程
1 教学过3程 4
整理课件
24
感谢各位的聆听，谢谢！
整理课件
25
PPT模板来源：2013年“创新杯”全国中等职业学校教师信息化教学设计和说课比赛A组01号
整理课件
26
整理课件
行车调度指挥 正常情况下的行车组织 非正常情况下的行车组织 救援列车与工程车的开行 车站行车作业组织 车辆基地作业组织
教学 内容
行车信号系统 城市轨道交通行车组织基础5
5
1教学内容
情感目标
•依托理论与实践紧密结合 的学习过程，培养学生团结 协作、听从指挥、严守各岗 位（站台岗、行车值班岗、 调度岗）职责的工作态度。
整理课件
13
4教学过程
理论教学环节 实践教学环节 综合提高环节
整理课件
14
4教学过程
习题巩固 模块讲解
前节知识回顾
理论教学环节
整理课件
15
理 论 教 学 环 节
整理课件
16
4教学过程
总结归纳
设备操作演练
程序演示
岗位角色分配 组建任务小组
实践教学环节
如何进行分层实践教学？
整理课件
17
实
践
A B CD
教
学
环
节
整理课件
18
实
践
ABCD
教
1234
学
56 78
环
节
任务小组
行车调度员
岗 值班站长
位 设 行车值班员 定 站务员
城市轨道交通运营管理《工程列车开行程序》
工程列车开行的规定1、安排工程列车作业时，必须严格按照?施工作业令?规定的区域安排作业，严格执行行调命令；2、工程列车出车场前，司机、车长要与行调试验无线电的性能；工程列车在运行中，司机和车长要加强与行调联系〔如联系不上时应通过车站转达〕，掌握列车运行方案，确认进路；3、行调组织工程列车正线运行时，应尽量防止分段运行；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况需组织工程列车分段运行时，行调向相关车站、司机、车长发布书面调度命令，规定允许运行的起、止站，司机必须严格执行；4、工程列车在封锁区域内作业，原那么上进路的道岔不能转动，假设因作业确需转动道岔时，应按调车办理。
由施工负责人向车长提出，车长与车站联系动车方案，车站值班员方可操作转动，并单独锁定该道岔后，方可通知车长动车；5、工程列车在回库前向行调汇报，工程列车从作业区返回运行时车长、司机负责观察，确保工程列车返回车场途中的前方线路出清、信号开放情况，并确保车上物品及部件的平安牢固；6、行调发布封锁区间线路运用工程列车施工时，如不指明不包括车站，那么是包括车站在内。
7、封锁区域内的工程列车运行由施工负责人负责指挥；8、涉及接触轨停电挂地线且需工程列车配合的作业时，工程列车到达作业区域，经行调同意前方可挂地线，作业完毕，地线撤除，得到行调命令后司机方可动车回库；9、工程列车在进站、出站、运行至曲线前，站内或区间动车前，均须鸣笛示警；10、工程列车装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在车上，确保与屏蔽门/平安门边缘以上的距离，动车前、运行中，司机、车长要负责检查、监控装载物料是否侵限。
三、工程列车开行的有关要求1、工程车在正线牵引或推进运行，各站按列车办理。
推进运行时车长应在列车前端引导，扶好站稳，显示推进信号。
并密切注视前方线路，准确判断速度，发现工程列车超速，必须及时显示减速信号，发现危及行车平安时，必须果断地显示停车信号。
司机应不间断瞭望，及时鸣笛回示车长显示的信号，按规定速度和车长信号的要求操纵列车。
《城市轨道交通行车组织技术》课程标准
城市轨道交通车辆技术专业《城市轨道交通行车组织技术》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071661学时数：72学分：4先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备》、《城市轨道交通通信与信号系统》等。
后续课程：城市轨道交通列车驾驶综合技能实训、顶岗实习等。
二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程,为培养轨道交通管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的学生行车组织和调度指挥等能力，为后续课程打下基础。
1.与前续课程的联系通过《城市轨道概论》、《城市轨道交通车站设备》的学习，学生了解了城市轨道交通运营管理相关的基本设备和管理要点，对行业有了较为宏观的了解。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通规章制度管理》等课程学习打下基础，学生具备一定的行车组织能力，以及对学生今后从事专业工作中培养良好的职业素养。
《城市轨道交通行车组织》是五年制高职学生的一门必修的专业核心课程。
三、课程的基本理念本课程应体现以服务发展为宗旨、以促进就业为导向，按照立德树人的要求，突出城市轨道交通列车运行管理关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合城市轨道交通行车组织技术职业技能学习和职业精神培养。
其任务是提高全体学生的行车管理与组织技能，帮助学生正确认识和处理工作中的问题，按图组织行车作业，并能够有能力及时合理地排除危险，恢复行车，建立安全、稳定、和谐的工作环境。
四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，紧扣城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，以“基于工作过程”为指导，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以专题形式组织课程内容，并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务，根据轨道交通运行组织设计的行车组织、调度工作、列车运行图等相关知识和技能要求,设计若干个项目，再将项目具体细化，划分为若干个学习情境。
项目编排的思路是由简单到度砸，而每个项目学习的情境编排都是按照实际工作过程进行的。
项目三-非正常情况下的行车组织2
（10）工程车在有道岔车站进行转线调车作业时，司机应在道 岔区段防护信号机前规定的位置停车，使用无线手持台向车 站行车值班员报告说明车辆现在的位置、去向和行车相关的 作业，车站行车值班员接到司机的行车报告后，检查线路， 办理相关的进路，开放信号，司机按照相应的显示信号并确 认道岔位置（道岔处于定位或反位）正确后进行转线调车作 业。
▪ 2)如果使用推进运行方式，完成清客作业后，驾驶员应选用RM驾 驶模式前往故障列车现场；接近故障列车时必须得到行车调度员 授权，选用RM模式并停在故障列车前不少于规定距离处，然后进 行挂接。
5、救援列车与故障列车进行连挂作业 ▪ 1)救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。 ▪ 2)完成挂接后，救援列车、故障列车驾驶员必须进行制动系统测试。 ▪ 3)得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用以下驾驶模式及指定
2）轨道起重车
一种铁道起重车，其特征是 在铁道起重车上装有一个支撑 走行轮对，轮对上装有两端分 别与车架和轴承相连的液压油 缸，当起重车吊重移动作业时 ，液压油缸将该轮对压在轨道 上起支撑作用，同时控制轮对 两端的液压电动机即可实现吊 重行走。
3）接触网放线车
适用于施工、维修时 接触网导线和承力索 的架放线作业。
二、工程车的开行
1、工程车开行依据： ▪ （1）按《施工行车通告》或日补充计划或临时补
修计划的规定和要求执行，发布工程车开行的调度 命令； ▪ （2）临时的特殊情况按行车调度员命令执行。
2、工程车的种类
1）钢轨打磨车
打磨轨道轨头表面不均匀部位用的钢轨打磨车，包括支承在轨行机 构上的机架和通过高度调节驱动机构与机架相连的、利用带缘滚轮能在 钢轨上滚行的导向框架。
• 影响正线、辅助线行车的施工 开行工程车的施工作业、接触网停 电作业、车站范围内影响行车设备的施工作业，均须经行车调度员 批准，方可进行。
单元9 救援列车与工程车的开行23页PPT
15、机会是不守纪律的。——雨果Fra bibliotek谢谢！
单元9 救援列车与工程车的开 行
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
城市轨道交通行车组织(第2版) 单元8 救援列车与工程车的开行PPT文档17页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
城市轨道交通行车组织(第2 版) 单元8 救援列车与工程车
的开行
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类