接触网人工短路试验方案和步骤
高速铁路接触网短路试验的实施组织研究
（ 对 接 入 牵 引 变 电所 、 Ｔ所 、 区 试验 人员 外 ，其它任 何单 位 和个 人不 得 １ １ Ａ 分 （工 务段 负责对 每一 次 短路试 验 前 ６ ） 试验 前后 对短 路地 点钢 轨进行 探 伤 。 （ 因故需 中断 试验 时 ， 场人 员 必 ７ ） 现 须 服从 工作领 导人 的统 一指 挥 ，不得 擅
横 向连接 线 的连 接点 尽量 在 同一 里程 。 （牵 引变 电所应 采用 不少 于两 回独 ２ ）
备状 态确认 单 。
高速 铁路 采用 了综合 接地 ，可 以有
②设计院、牵引变电所亭主要设备
效 降低 钢轨 电位 ， 人身 和设 备安全 ， 立 的架空 回流绝 缘 电缆经 扼流变 压器 中 供应 商 、 电段 在每 次试 验前 后 ， 保证 供 向牵 引
网相连 ；
试验 区段 牵 引变 电所 、 Ｔ所 、分 区 摸线 路上 任何 金属表 面 。所有 人员 必 须 Ａ
所 Ｓ Ａ Ａ 系 统 应 完 成 规 定 的 调 试 工 严格 执行 劳动 安全保 护相 关规 定 。 ＣＤ （ 试 验期 间 ， ４ ） 由四 电施 工 单 位 及 工 值守 ， 好应 急处 置准 备 。 做 （公 安部 门负 责试验 区段 沿线 人 员 ５ １ 清理 、 安全保 卫工 作 。试 验期 间 ， 除参 加 录现场设 备 的遥信 量 、遥 测量 的变 化 过 务 、电务 段指 派胜任 人员 在车 站行 车 室
有 效 克 服各 子 系统 设 备 之 间 的电位 差 。 性点 与钢 轨相连 ，并 将 回流线 引入牵 引 变 电所 试验 负责 人书 面递 交设 备状 态确
工务、 电务 、 通信、 供电等专业的施工 、 运 变 电所 。
铁路接触网短路试验计划
通沪铁路接触网短路试验计划一、试验目的通过接触网短路试验，检验牵引供电系统保护装置功能及保护动作顺序，验证接触网故障点标定装置的正确程度。
同时进行综合接地和电磁兼容测试。
二、试验内容测试接触网人工短路状态下的变电所、分区所接触网短路电压、电流参数，短路点接触网阻抗。
测量短路时钢轨和贯通地线电流，钢轨和贯通地线对地电位。
测量信号电缆外皮回流、芯线感应电动势有效值和钢轨差模电压瞬时波形。
图1 综合接地和电磁兼容短路试验方案示意图三、试验时间、地点、范围5月15日8：00—17:00，在通沪铁路通沪5505、5506供电单元（常熟牵引变电所张家港方向上下行馈线）张家港北（不含）－张家港通沪场（含）-常熟通沪场（含）―太仓港（不含）区间上、下行线，试验范围：上下行K36＋000--- K62＋500，五处短路试验地点：下行K36+980（对应下行通道门K37+100）、K38+378（对应张家港站）、K40+949（对应下行通道门K40+627）、K55+915（对应上行通道门K54+802）、K58+716（对应下行通道门K59+841）。
四、短路试验方法在接触网作业车上设断路器（不设继电保护），接触网作业车停放在短路点，接触网断路器与钢轨短接，在变电所合闸接触网带电后，现场短路点断路器闭合，形成接地短路。
图2 永久性短路连接原理图图3 永久性短路连接实物参考图图4 短路试验钢轨连接实物参考图图5 断路器实物参考图五、试验组织、成员单位1. 组长单位:集团公司供电、科信、运输部，调度所（上海临时调度所），沪宁城际公司。
2. 副组长单位: 集团公司安监室，工务、电务、建设部，上海公安处，铁科院，中铁电气化局四电项目部，通号公司（信号、通信专业）。
3. 成员单位：苏州站，杭州供电段，上海工务、电务、通信段，国电南自公司及有关厂家。
4. 实施及测试单位：中铁电气化局四电项目部、铁科院、铁四院、国电南自公司。
短路试验方案
短路试验方案引言短路试验是电气工程中常用的一种试验方法，用于评估设备在短路状态下的性能和安全性能。
本文档将详细介绍短路试验的概念、目的、流程和注意事项。
概述短路试验是一种通过将电气设备接入短路电源，并记录设备在短路状态下的电流、电压和功率等参数的试验方法。
通过该试验可以评估设备在短路状态下的电气特性，以及发现可能的故障和安全隐患。
目的短路试验的主要目的有以下几点： 1. 评估设备的短路电流容量，确认设备能够承受短路电流； 2. 检测设备在短路状态下的保护装置的动作情况，验证其可靠性；3. 发现设备结构及连接是否合理，防止设备短路故障的发生。
流程短路试验的流程如下： 1. 准备工作： * 确定试验设备和试验对象； * 准备短路电源和相关测试仪器； * 保证试验场地环境安全。
2.设备连接：–将试验对象与短路电源进行连接；–根据试验要求，连接相应的测试仪器和记录设备。
3.试验设置：–根据试验要求，设置短路电源的电流和持续时间；–预先设定测试仪器的量程和采样频率。
4.试验操作：–启动短路电源，使试验对象处于短路状态；–记录短路状态下的电流、电压和功率等参数。
5.结果分析：–将记录的数据进行整理和分析；–判断设备是否满足要求并分析可能存在的问题。
注意事项在进行短路试验时，需要注意以下几点： 1. 安全第一： * 保证试验场地的安全，防止火灾和电击等危险； * 操作人员需穿戴符合要求的个人防护装备。
2.设备保护：–在试验过程中，设备受到大电流冲击，可能会损坏设备；–可采取合适的保护装置，如过流保护装置和保险丝，以防止设备损坏。
3.数据准确性：–确保测试仪器的准确性，并校准仪器，以保证所得到的数据准确可靠；–在试验过程中，记录结果时需注意测量仪器的误差范围。
结论短路试验是评估设备在短路状态下性能和安全性能的重要方法。
通过合理的试验方案和准确的数据记录与分析，可以发现设备潜在的故障和安全风险，提前采取相应的预防措施，保障设备的正常运行和使用安全。
电气化铁路接触网短路试验方式探讨
电气化铁路接触网短路试验方式探讨摘要：牵引供电系统接触网由于运行环境的特殊性，每年都会发生多起开关跳闸事件，中断供电影响铁路运输。
绝大多数接触网跳闸都是接地短路性质的跳闸。
因此模拟接触网对地短路故障进行短路试验，准确掌握接触网阻抗值等主要参数，可以更加准确的进行保护定值的设定和故标参数设置，对接触网的故障分析判断具有较强的实际指导意义。
关键词：电气化；铁路接触网；短路试验；方式一、短路试验方法和存在的问题1、接触网短路试验项目新建高速铁路供电方式一般为AT供电方式，《牵引网供电状态测控系统试验方案》规定接触网模拟短路试验的项目主要有：全并联方式下的接触网对钢轨短路试验和正馈线对钢轨短路试验、不并联方式下的接触网对钢轨短路试验和正馈线对钢轨短路试验、直接供电方式下的接触网对钢轨短路试验、接触网和正馈线之间的短路试验。
2、接触网短路试验接地方法《高速铁路工程动态验收技术规范》（TB10761－2013）8.1.4规定，“应采用接触线对钢轨、正馈线对钢轨2种方式进行接触网模拟短路试验”，“接触网短路试验点，AT供电方式宜设于第一AT段末端及第二AT段中间位置”。
《牵引网供电状态测控系统试验方案》中规定短路试验时按永久性接地方案接地。
具体方法是：接触线永久性接地短路连接顺序由上至下为：接触网腕臂—120mm2软铜绞线—钢轨。
正馈线永久性接地短路连接顺序由上至下为：正馈线—120mm2软铜绞线—钢轨。
3、短路试验接地方案存在的问题接触网模拟短路试验时，按要求需要做接触网或正馈线对钢轨的短路，但AT供电方式下短路电流很大，短路电流值达到3000A～6000A，如短接线与钢轨连接状态不良，在大短路电流通过时会烧伤钢轨，虽然现场可以采取短接线与钢轨之间增加垫板、涂抹导电膏等紧密连接等措施，但在钢轨连接点部位仍然会出现不同程度烧伤。
短路试验分析3.1接触网短路试验的目的测试接触网人工短路状态下的牵引变电所、分区所、AT所接触网短路电压、电流参数，并记录波形。
地铁电气化接触网短路实验方法及技术性分析
96交通科技与管理技术与应用0 前言 由于工作条件的特殊性，地铁电气化接触网断路器跳闸的可能性相对较高，如果断电将严重影响正常的地铁运输。
经过分析，发现接触网跳闸事故的主要原因是接地短路。
因此，通过进行接触网短路实验以模拟接地电路的短路，可以准确地确定诸如接触网阻抗值之类的基本参数并验证故障的参数，对固定值设置提供更精确的保护，从而为接触网故障的准确分析提供坚实的基础。
1 地铁电气化接触网短路实验的含义和内容 地铁电气化接触网短路实验用于测试接触网短路电流、牵引变电站短路电压、AT 接触网短路电压和分区所等。
此外，还需要进行电磁兼容和广泛的接地测试。
（1）测试接触网故障装置对故障位置检验的转曲线，并通过获得的相关试验数据调整相关的参数设置和线路的单位电抗等，以使故障标记装置的误差控制在合理的范围之内。
（2）针对机电保护的各种性能进行选择性测试，比如后加速、启动、动作以及延时等，以保证其功能可以执行，并根据试实验结果进行适当的调整。
（3）检查AT 和变电站的数据上传功能和自动同步记录功能，以有效满足标准设备故障的采样时序要求。
（4）进行短路实验时，必须检查短路时钢轨电位、信号电缆产生的感应噪声以及每个轨条中短路电流的分布，以确定故障的抗干扰实验。
2 地铁电气化接触网短路实验方法以及影响2.1 地铁电气化接触网短路实验方法 新建地铁的供电方式通常是AT 供电方式，根据相关规定接触网线路短路仿真的测试项目主要包括：完全并联模式下的接触网与钢轨之间的短路实验以及正馈线对钢轨短路实验；非并联模式下的接触网与钢轨之间的短路实验以及正馈线对钢轨短路实验；直接供电模式下接触网与钢轨之间的短路实验以及正馈线对接触网短路实验。
2.2 地铁电气化接触网短路实验的理论分析 对于接触网线短路实验点，在第一个AT 部分的末尾和第二个AT 部分的中间位置设置AT 供电方式。
以AT 的第一部分末尾的短路实验为例。
在地铁电气化接触网对钢轨短路实验中，短路电流路径如下：①变电站的主变压器—②接触网—③钢轨—④吸上线—⑤保护线—⑥集中式变电站接地箱。
地铁接触网短路试验浅析
地铁接触网短路试验浅析于纪利（中铁电气化局集团公司城铁公司）摘要：地铁接触网短路试验是为了检验牵引供电系统的功能与性能。
结合工程实际，从试验准备、短路点设置、短路电流计算、数据采集分析到试验结果进行总结分析。
现场试验验证了短路工况下牵引供电系统的运行可靠性、直流牵引回路完整性等，对编制完善短路试验方案和测量方法有一定参考价值。
关键词：接触网；短路；试验地铁接触网短路试验，目的是为了检验牵引供电系统保护装置的可靠性、校验直流开关及保护装置整定值的准确性以及验证牵引供电系统运行的可靠性，也是对地铁整个牵引供电系统的一次严峻考验。
结合宁波地铁1号线一期工程试验过程，对地铁接触网短路试验进行简要分析与总结。
1 试验准备1.1相关设备准备宁波地铁1号线一期工程供电系统共设2个110kV/35kV主变电所、10个35kV/1500V(DC)牵引降压混合变电所、14个35kV/0.4kV降压变电所、4个跟随式降压变电所，为全线提供车辆和站场电源。
（1）试验开始前，江厦桥东、福明路、福庆北路、东环南路牵引降压混合所整流机组在停用状态，所有直流断路器在停用状态，所有上网隔离开关以及越区隔离开关在分闸状态，所有钢轨电位限制装置处于正常工作状态，所有排流柜各支路负荷开关均处于断开状态。
（2）试验直流开关柜保护测控装置参数设置：自动重合闸取消，线路测试取消。
（3）调整试验直流快速开关放大器的最大电流系数，使保护录取故障电流的最大值达到40kA。
（4）在进行接触网近端短路试验时，试验断路器的电流增量保护（di/dt+ΔI）可能会先于大电流脱扣保护动作跳闸，此时为校验大电流脱扣保护的灵敏性，须事先关掉电流增量保护（di/dt+ΔI）。
1.2分闸控制接线如图1所示，使用继电保护测试仪在牵引变压器馈线开关柜分闸回路中，串接入一个可控的干节点；测试仪置于安全位置，以备如果直流快速开关不能可靠分闸时，继电保护测试仪延时触发牵引变压器馈线开关柜跳闸，达到保护设备的目的。
京沪高速铁路接触网短路试验分析
京沪高速铁路接触网短路试验分析摘要：通过京沪高速铁路接触网短路试验，对保护装置功能、动作顺序及试验数据分析，对接触网故障点标定装置的正确程度进行判断。
关键词：高速铁路接触网短路试验举世瞩目的京沪高速铁路即将开通投入运行，作为最后一道保护屏障，做短路试验十分必要。
通过接触网短路试验，能检验牵引供电系统保护装置功能及动作顺序，验证接触网故障点标定装置的正确程度，为以后正确快速处理故障提供保障。
1、故障测距原理（如图1）当线路沿线通信通道具备的情况下，出现T-R，F-R 故障时，采用“AT 中性点吸上电流比原理”；T-F故障时，采用“线性电抗法”进行测距。
如此可以确保线路出现不同类型故障时，装置都能采用相应的原理来测距。
本文就接触网出现T-R，F-R 故障时，用“AT 中性点吸上电流比原理”分析故障。
根据对AT供电方式下牵引网的理论计算，当发生T-R或F-R故障时，故障点邻近的两个AT 中性点吸上电流之比与故障点离2 个AT 的距离是成反比关系的，而且整个供电臂上所有AT 吸上电流的最大值在故障点两端。
经过大量人工试验表明，由于AT 漏抗等因素的影响，所测得的AT吸上电流比与2个AT 的距离不是理想的正比关系，其关系如下式所示：式中：l-故障点到变电所SS的距离（km）；Ln -变电所距故障点前一个，即第n个AT所距离；Dn-故障点所在区间的长度，即第n个AT与第n+1 个AT 之间的距离；IGn，IGn+1-分别为第n个AT与第n+1 个AT 中性点的吸上电流和；Qn，Qn+1-整定值，与AT 之间的距离大小，钢轨漏抗，AT 漏抗、馈线长短、钢轨联接导电情况等因素有关，取5～10经验值；Kn，Kn+1-电流分布系数，范围根据站场情况可调整。
对标准区间线路K=1.0。
In为装置的额定电流值，Kp为故障判别系数，β为故障方向判别角度，一般取80°。
对于普通AT 供电方式而言，因AT所和分区所投入2个AT自耦变，上行吸上电流流互和下行吸上电流流互是分开接入的，所以：故障方向的判断条件为：若IG max是上行线路的AT吸上电流，为上行故障，IT=IT1，IF=IF1；反之，为下行故障，IT=IT2，IF=IF2。
接触网电连接检修作业指导书
电连接检修作业指导书作业工具短封线/单绳/力矩扳手/手锤/接触网多功能检测仪/钢卷尺/扁油刷/钢丝刷/断线钳/压接钳（备选）作业材料砂纸/导电膏/接触线电连接线夹/承力索电连接线夹/并沟式电连接线夹/电连接线/零配件（螺栓、螺母、垫片、开口销等）/铜绑扎线安全风险卡控关键1.移位检查或更换隔离开关、避雷器等设备的引线时，应采取旁路等电位措施，须事先用同等载流能力的短接线将电分段设备(•如电分段锚段关节、分段绝缘器、分段绝缘子串等)短接。
2．安装夹板式三螺栓电连接线夹时，应从中间螺栓开始依次交替逐渐拧紧至标准力矩，双螺栓要匀称紧固至标准力矩。
五色图要素1.红色：安全关键；2.橙色：检测修技术标准；3.蓝色：关键工艺控制；绿色：材料、工具准备及使用；5.黑色：作业项目、作业流程、作业时间。
一、工具材料工具：短封线/单绳/力矩扳手/手锤/接触网多功能检测仪/钢卷尺/扁油刷/钢丝刷/断线钳/压接钳（备选）材料：砂纸/导电膏/接触线电连接线夹/承力索电连接线夹/并沟式电连接线夹/电连接线/零配件（螺栓、螺母、垫片、开口销等）/铜绑扎线二.技术标准1 在锚段关节、线岔、链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车（动车组）经常起动处的股道之间、站场同一供电单元不同方向线路之间等处所，应装设电连接。
1.1 锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设纵向电连接。
1.2 线岔处两支悬挂间，装设1组电连接，其中车站两端最外方2组正线线岔装设2组电连接。
1.3 载流承力索区段每150-200m装设1组横向电连接，非载流承力索区段每隔250-300m装设1组横向电连接，在锚段内均匀装设。
承力索电联结线接触线1.4 在车站电力机车经常起动处同一供电臂的各股道悬挂之间，装设1组股道电连接；大型车站可根据情况适当增加股道电连接。
1.5 牵出线、专用线接触悬挂与相邻股道为同一供电臂，且共同安装在一组软横跨上，并无隔断绝缘子时，在软横跨牵出线、专用线来电方向安装1组股道电连接。
500kv及以上输电线路瞬时人工接地短路试验导则
500kv及以上输电线路瞬时人工接地短路试验导则摘要：一、引言二、试验目的与意义三、试验条件四、试验方法与步骤五、试验结果分析与评价六、试验安全措施七、结论与建议正文：一、引言在我国电力系统中，500kv及以上输电线路的安全运行至关重要。
为了检验输电线路的稳定性和安全性，人工接地短路试验是必不可少的。
本文将详细介绍500kv及以上输电线路瞬时人工接地短路试验的导则，为试验人员提供实用的操作指南。
二、试验目的与意义人工接地短路试验的主要目的是评估输电线路在突发故障情况下的稳定性能，验证设计参数和运行维护措施的合理性。
通过试验，可以了解输电线路在短路故障时的动态过程，为预防和应对类似故障提供科学依据。
三、试验条件1.试验应在输电线路正常运行状态下进行。
2.试验时，环境温度、湿度等条件应满足试验设备的要求。
3.试验设备应具备足够的精度和可靠性。
4.试验人员应具备相关专业知识和操作技能。
四、试验方法与步骤1.试验前准备：检查试验设备、仪器仪表的完好性，确保试验场地安全。
2.布线与接线：按照试验方案要求，连接试验设备与输电线路。
3.试验操作：按照预先设定的试验程序，进行人工接地短路试验。
4.数据采集与处理：实时监测试验过程中的各项参数，并进行记录和处理。
5.试验结果分析与评价：对比试验数据与设计参数，评估输电线路的稳定性。
五、试验结果分析与评价1.分析试验数据，评估输电线路在短路故障时的动态过程。
2.对比试验结果与设计参数，验证输电线路的稳定性。
3.根据试验结果，提出改进措施和建议。
六、试验安全措施1.试验前，对试验人员进行安全培训，确保掌握相关安全知识。
2.试验现场应设置安全警戒区域，防止无关人员进入。
3.试验设备应定期检查，确保其安全可靠。
4.试验过程中，严格执行操作规程，确保试验安全顺利进行。
七、结论与建议通过对500kv及以上输电线路瞬时人工接地短路试验的导则的介绍，为试验人员提供了实用的操作指南。
接触网短路试验方案
接触网系统短路试验一、接触网系统短路试验概述短路试验是联调试验的最后一道试验项目，也是最重要、最关键的试验项目，它不仅是对直流快速开关和其保护装置的性能以及牵引变电所内设备的安装和接线是否正确可靠的最直接的检测手段，而且也是对整流器组各元件的冲击试验。
二、短路试验的目的及注意事项通过试验获取必要的参数，以便对直流馈线保护装置的保护参数进行正确整定，确保故障短路时断路器能可靠跳闸。
同时可以校验正常运营条件下（如列车起动、地客最大密度时）线路的实际参数与设计参数符合程度。
但是，短路试验对断路器主触头寿命损伤很大，因此是破坏性试验，应尽量减少试验的次数。
三、所遵循的标准1、沈阳地铁一号线一期及延伸线工程供电系统集成技术规格书。
2、经过业主审批接触网短路试验方案四、短路试验前提条件1、变电所单调、联调合格并已经向接触网系统送电；2、接触网系统达到空载时间；3、所间及隧道内移运、联通、网通通讯良好。
4、具有发包人批准实施的短路试验方案；5、短路试验所用仪器仪表自查合格，重要仪器仪表应经质量检测部门鉴定并在检定有效期内。
6、短路试验人员具备相应资质。
五、短路试验时间安排：1天、白天进行。
六、通信联络：对讲机，手机。
七、短路试验方案1、人员组织2、仪器及工具、材料准备短路点的选择应由设计确定。
根据理论产生最大短路电流及最小短路电流的地点进行选取。
如应选取最大容量变压器最近馈出点进行短路，该点短路电流理论上为最大；选取最小容量变压器最远馈出点进行短路，该点短路电流理论为最小。
另外，短路点的选择还应该根据供电方式进行选取，如是否越区供电、是否单边供电等。
4、接触网短路连接方式为了防止进行短路试验时烧毁接触网系统，接触网接地应严格按照以下方法进行。
在接触网上加装一段接触网辅助导线，制作接地使用的软电缆，软电缆一端可靠连接于接触网辅助导线上，连接面涂导电油脂，另一端通过接地卡子，卡接于钢轨上，连接面打磨光洁，除去锈蚀表层，并涂电力脂，以便降低接触电阻，可靠连接。
电气化铁路接触网短路实验方式探讨
电气化铁路接触网短路实验方式探讨在国民经济不断增长的背景之下，铁路在我国公共交通当中的位置越来越重要。
而铁路本身具有占地面积小、运载能力大、运行快速准时以及噪声废气污染小等特点，在对时间成本进行有效控制的同时，还可以有效促进社会和城市经济发展。
铁路设备特别是铁路接触网通常都是在露天环境当中，自然环境因素对其造成了很大的影响，所以在投运之前，铁路有关部门需要通过综合检验的措施来全面检查供电系统，从而有效保证有故障产生的时候供电系统可以在第一时间将其解决，将事故所造成的影响控制在合理范围内，从而有效降低对铁路运输所造成的影响，从根本上保证设备和旅客的安全。
作为供电系统投运之前的检验方式之一，接触网短路实验能够有效检验出供电系统运行的可靠性，下面我们主要就其实验方式进行简要分析，还希望能够为相关人士提供借鉴和参考。
标签：铁路接触网;短路实验;可靠性0 引言因为运行环境的特殊性，电气化铁路接触网出现开关跳闸的几率相对较高，一旦供电中断就会对铁路的正常运输造成重大的影响。
而在分析后发现导致接触网跳闸事故的主要原因就是接地短路性质的跳闸，所以模拟接触网接地短路故障进行短路实验，从而对接触网抗值等主要参数做到精确掌握，能够对故标参数设置和定值的设定进行更为准确的保护，从而为准确分析接触网的故障提供有力依据。
1 接触网短路试验的意义和内容利用接触网短路实验的方式，来对接触网处于短路时候的短路电流、牵引变电所、AT所接触网短路电压以及分区所等进行测试，另外还需要进行电磁兼容以及综合接地测试。
（1）对接触网故障点测量（简称：故标）装置的准确性进行检验，利用实验所得到的相关数据来对对其参数以及线路的单位电抗值等进行相应的调整，将故标装置的误差控制在合理范围内;（2）对继电保护的后加速、启动功能、延时以及动作的选择性等进行检验，看其是否准确、完备，严格按照测试结果来适当的调整保护定值;（3）对数据上传功能、各AT所以及变电所自动同步记录功能等进行检验，从而有效保证与故标装置采样同步要求相符;（4）在实际短路电流下来考核开关设备、变压器以及外部电流等的具体情况;（5）在进行短路实验的时候还要测试短路地点的钢轨电位、信号电缆形成的感应干扰、各轨条内短路电流分配等，进而对故障的防干扰效果进行实验。
短路试验的三个基本流程及注意事项
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高铁接触网案例 接触网验电接地流程
Байду номын сангаас
接地及拆除 验电 检查工具
接地的作用
消除接触 线上的电 磁感应电 压、静电 感应电压
防止强电 侵入作业
区
保证作业 区内网工 作业的电 器安全
检查工具
检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 接地 接地 绝缘 验电 绝缘 绝缘 安全 线 靴 杆 器 鞋 手套 帽
接地步骤
检验无电
装设接地
封挂地线
持清洁、干燥
小结
• 地线就是作业的安全线 • 地线就是接触网工的生命线
验电有哪些注意 事项呢？
使用验电器验电时，应执 行间接带电作业工具的使 用的有关规定。验电时， 操作人员应戴好绝缘手套。 在运输和使用过程中，应
确保验电器良好
接挂地线有哪些 注意事项呢？
装设接地线时，人体不得触 及接地线，接好的接地线不 得侵入建筑限界。连接或拆 除接地线时，操作人要借助 于绝缘杆进行。绝缘杆要保
接触网实训作业程序及评价考核标准-验电接地
接触网实训作业程序及评价考核标准-验电接地（一）目的1、在接触网停电作业时使用。
2、消除感应电和防止误送电。
（二）作业条件１、人员：１人。
２、工具：个人工具。
３、材料：探针式验电接地装置（接地线为≥25平方mm裸铜软绞线）。
4、时间：５分钟内完成。
（三）作业程序1、按要求准备工具材料。
2、在接到验电接地的指令后先验电，确认无电后再行接地。
3、采取防风摆措施，在地线旁立岗。
（四）质量标准１、接地靴固定位置合适。
２、接地靴应紧固。
３、探针应连接可靠。
４、操作人需站在距接地点１m以外。
５、验电接地过程中操作人人身不得接触接地线。
６、不得短接钢轨。
７、验电接地过程中接地线应连接牢靠。
８、地线挂好后不得侵入限界，要有防风摆措施。
(五)安全１、防护安全用品应穿戴齐全，且为合格用品。
２、按规定穿戴劳动保护用品。
３、按规定正确使用工具。
(六)评价办法（七）试题一、判断题：1）验电接地是采用抛线验电的形式。
(×)2）地线挂好后不得侵入限界。
(√)3）在接到验电接地的指令后先验电，确认无电后再行接地。
(√) 4）验电接地完毕后应采取防风摆措施，并在地线旁立岗。
(√)5）验电接地时接地靴应紧固。
(√)6) 验电接地过程中操作人人身不得接触接地线。
(√)7) 验电接地时不得短接钢轨。
(√)8) 验电接地过程中接地线应连接牢靠。
(√)二、选择题：1）操作人需站在距接地点(A)m以外。
A、1MB、2MC、3M2) 接地线是采用≥(B)平方mm裸铜软绞线制成。
A、15B、25C、30继续阅读。
短路实验方案
柳南客专来宾北牵引变电所人工短路试验方案一、接触网短路试验目的通过对来宾北变电所两个供电臂上的不同人工短路试验，测试获得短路状态下的接触网短路电压、电流等参数，同时检验牵引供电系统故障点标定装置性能、保护装置功能及保护定值的准确性，检验电务信号系统地面设备和机房设备耐受高电压、大电流冲击能力，验证供电系统、通信（信号）系统、轨道电路等各系统在接触网短路故障条件下的相互匹配关系以及相互间的电磁兼容性。
二、短路试验实施单位：中铁一局集团柳南暨南黎铁路四电集成联合体项目部三、配合单位：成都交大许继公司、南宁路局电务处、供电处、调度所，柳州供电段、柳州电务段。
四、短路试验领导小组：组长：副组长：组员：南宁路局电务处、供电处、调度所，柳州供电段、柳州电务段，成都交大许继公司相关技术人员。
五、短路试验的现场指挥由牵引变电所施工单位负责人担当。
各变电所供电臂上的短路点试验人员由相应变电所现场负责人指挥。
六、人工短路试验时间：2013年月日（具体批准时间为准）七、测试单位：八、短路试验操作步骤（一）试验地点与短路性质1.全并联AT供电方式第1次：211馈线（柳州方向下行供电臂）正馈线对地瞬时性短路，地点：来宾至凤凰西区间下行， #接触网支柱处（k ）；第2次：211馈线（柳州方向下行供电臂）接触网对地瞬时性短路，地点：来宾至凤凰西区间下行， #接触网支柱处（k ）；第3次：214馈线（柳州方向上行供电臂）正馈线对地瞬时性短路，地点：来宾至凤凰西区间上行， #接触网支柱处（k ）；第4次：214馈线（柳州方向上行供电臂）接触网对地瞬时性短路，地点：来宾至凤凰西区间上行上行， #接触网支柱处（k ）。
第5次：212馈线（南宁方向上行供电臂）正馈线对地瞬时性短路，地点：来宾至小平阳区间上行， #接触网支柱处（k ）。
第6次：212馈线（南宁方向上行供电臂）接触网对地瞬时性短路，地点：来宾至小平阳区间上行， #接触网支柱处（k ）。
接触网人工短路试验方案和步骤
接触网人工短路试验方案和步骤一、短路接地安全注意事项1、测试线的装、拆按照接拆地线的规定程序进行，先接接地端，再将另一端接到停电设备裸露的腕臂或定位管上，并要确保安装牢固、接触良好。
接触网侧短路线同断路器和接触网T线的连接处必须满足带电时对断路器本体、对腕臂底座及支柱的安全绝缘距离。
2、短路试验向接地点送电前，工作领导人员应指挥所有人员撤离至距接地点远离电源侧25米以远的对侧线路外，并不得触摸线路上任何金属表面，防止人员意外触电情况发生。
3、试验进行当中因故需中断时，现场人员必须服从工作领导人的统一指挥，不得擅自行动。
4、工作领导人同车站驻站联络员、变电所短路试验负责人随时保持通信畅通。
5、每次接地跳闸后，常熟牵引变电所负责人指挥人员同集团公司电调确认远动信息，国电南自公司、铁四院协助做好数据分析处理工作。
二、短路试验步骤试验开始前，所有人员、接触网作业车进入各自工作地点待命，由中铁电气化局现场工作领导人确认电务、工务设备防护措施完成后，通过杭州供电段、中铁电气化局驻张家港站通沪场联络员，向供电调度、行车调度申请常熟牵引变电所张家港方向上下行供电臂（通沪线5505、5506供电单元）停电作业。
供电调度同行车调度办理停电签认手续后，远动进行通沪线5505、5506供电单元停电操作，停电后向张家港站通沪场驻站联络员下达短路试验施工作业命令，张家港站通沪场驻站联络员接受电调、行调的封锁区间准许试验作业命令后，向中铁电气化局现场工作领导人转达电调、行调的命令内容，中铁电气化局现场工作领导人再向常熟牵引变电所负责人汇报。
（一）张家港分区所附近短路试验项目（并联供电运行方式）（1）短路点：张家港北－张家港通沪场间下行正线207#（K36+980）接触网永久性短路1次。
（215、216DL投入重合闸）。
试验前，常熟牵引变电所负责人安排试验人员对常熟牵引变电所运行主变、215、216馈线，张家港分区所常熟方向273上下行并联开关保护进行一次传动试验和检查，确认保护回路正常。
接触网短路试验方案
接触网短路试验方案接触网短路试验是指在接触网线段上产生电流短路，并进行一系列的测试，以验证接触网的安全性和稳定性的试验。
接触网是电气化铁路中的重要组成部分，承担着供给列车牵引电力的重要任务，因此进行接触网短路试验对确保电气化铁路的安全运行是至关重要的。
接触网短路试验的主要目的是测试接触网的保护和控制装置、信号、调度系统以及所有与其相关的设备的正常工作状态。
通过短路试验可以测试接触网的综合负荷能力、运行稳定性、断电和回复运行功能等，以检验其是否满足正常运行的要求。
下面是一种常规的接触网短路试验方案：1.试验前准备：在进行短路试验之前，需要先对试验区域进行清理和排查，确保试验区域周围的设备、人员和动植物等都不会受到影响。
同时，需确保试验期间的安全措施到位，如应急联络方式、紧急停电开关位置等。
2.试验条件设置：根据实际情况，设定试验的具体条件，包括短路电流设置、试验时间、试验区段等。
3.设备准备：确保接触网的备用装置齐全，并对备用装置进行检查和测试，确认其可靠性。
同时，测试人员需要做好试验设备的准备工作，包括测量工具、试验线缆、备用电源等。
4.试验组织与安排：根据试验计划，组织试验人员，确定各自的任务和职责，以确保试验的顺利进行。
试验期间需要监测和记录试验数据，并及时发现并处理潜在问题。
5.试验操作流程：试验人员按照设定的试验条件和安全操作规程进行操作。
首先，进行短路试验的准备工作，如确保试验线路和试验装置导通，确认试验装置及相关设备处于正常工作状态。
然后，进行短路试验，记录并分析试验结果。
6.试验结果评估：根据试验数据和实际观察情况，对试验结果进行评估。
如发现异常情况或问题，需要及时进行处理和修复，并重新进行试验。
最终，根据评估结果制定相应的改进方案。
7.试验报告撰写：试验结束后，根据试验数据和相关资料，编写试验报告，包括试验过程及结果、异常情况处理和改进方案等内容。
总结起来，接触网短路试验方案主要包括试验前准备、试验条件设置、设备准备、试验组织与安排、试验操作流程、试验结果评估以及试验报告撰写等环节。
接触网短路试验方案
接触网系统短路试验一、接触网系统短路试验概述短路试验是联调试验的最后一道试验项目，也是最重要、最关键的试验项目，它不仅是对直流快速开关和其保护装置的性能以及牵引变电所内设备的安装和接线是否正确可靠的最直接的检测手段，而且也是对整流器组各元件的冲击试验。
二、短路试验的目的及注意事项通过试验获取必要的参数，以便对直流馈线保护装置的保护参数进行正确整定，确保故障短路时断路器能可靠跳闸。
同时可以校验正常运营条件下（如列车起动、地客最大密度时）线路的实际参数与设计参数符合程度。
但是，短路试验对断路器主触头寿命损伤很大，因此是破坏性试验，应尽量减少试验的次数。
三、所遵循的标准1、沈阳地铁一号线一期及延伸线工程供电系统集成技术规格书。
2、经过业主审批接触网短路试验方案四、短路试验前提条件1、变电所单调、联调合格并已经向接触网系统送电；2、接触网系统达到空载时间；3、所间及隧道内移运、联通、网通通讯良好。
4、具有发包人批准实施的短路试验方案；5、短路试验所用仪器仪表自查合格，重要仪器仪表应经质量检测部门鉴定并在检定有效期内。
6、短路试验人员具备相应资质。
五、短路试验时间安排：1天、白天进行。
六、通信联络：对讲机，手机。
七、短路试验方案1、人员组织2、仪器及工具、材料准备短路点的选择应由设计确定。
根据理论产生最大短路电流及最小短路电流的地点进行选取。
如应选取最大容量变压器最近馈出点进行短路，该点短路电流理论上为最大；选取最小容量变压器最远馈出点进行短路，该点短路电流理论为最小。
另外，短路点的选择还应该根据供电方式进行选取，如是否越区供电、是否单边供电等。
4、接触网短路连接方式为了防止进行短路试验时烧毁接触网系统，接触网接地应严格按照以下方法进行。
在接触网上加装一段接触网辅助导线，制作接地使用的软电缆，软电缆一端可靠连接于接触网辅助导线上，连接面涂导电油脂，另一端通过接地卡子，卡接于钢轨上，连接面打磨光洁，除去锈蚀表层，并涂电力脂，以便降低接触电阻，可靠连接。
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接触网人工短路试验方案和步骤一、短路接地安全注意事项1、测试线的装、拆按照接拆地线的规定程序进行，先接接地端，再将另一端接到停电设备裸露的腕臂或定位管上，并要确保安装牢固、接触良好。
接触网侧短路线同断路器和接触网T线的连接处必须满足带电时对断路器本体、对腕臂底座及支柱的安全绝缘距离。
2、短路试验向接地点送电前，工作领导人员应指挥所有人员撤离至距接地点远离电源侧25米以远的对侧线路外，并不得触摸线路上任何金属表面，防止人员意外触电情况发生。
3、试验进行当中因故需中断时，现场人员必须服从工作领导人的统一指挥，不得擅自行动。
4、工作领导人同车站驻站联络员、变电所短路试验负责人随时保持通信畅通。
5、每次接地跳闸后，常熟牵引变电所负责人指挥人员同集团公司电调确认远动信息，国电南自公司、铁四院协助做好数据分析处理工作。
二、短路试验步骤试验开始前，所有人员、接触网作业车进入各自工作地点待命，由中铁电气化局现场工作领导人确认电务、工务设备防护措施完成后，通过杭州供电段、中铁电气化局驻张家港站通沪场联络员，向供电调度、行车调度申请常熟牵引变电所张家港方向上下行供电臂（通沪线5505、5506供电单元）停电作业。
供电调度同行车调度办理停电签认手续后，远动进行通沪线5505、5506供电单元停电操作，停电后向张家港站通沪场驻站联络员下达短路试验施工作业命令，张家港站通沪场驻站联络员接受电调、行调的封锁区间准许试验作业命令后，向中铁电气化局现场工作领导人转达电调、行调的命令内容，中铁电气化局现场工作领导人再向常熟牵引变电所负责人汇报。
（一）张家港分区所附近短路试验项目（并联供电运行方式）（1）短路点：张家港北－张家港通沪场间下行正线207#（K36+980）接触网永久性短路1次。
（215、216DL投入重合闸）。
试验前，常熟牵引变电所负责人安排试验人员对常熟牵引变电所运行主变、215、216馈线，张家港分区所常熟方向273上下行并联开关保护进行一次传动试验和检查，确认保护回路正常。
其中主变保护传动试验比照倒换主变运行，通沪线5505、5506、5507、5508供电单元同时停电5分钟，不需另行下达调度命令。
各相关单位履行试验前设备确认单签认手续。
试验步骤：1、张家港分区所：断开273DL，确认分位。
2、常熟牵引变电所：依次断开215DL、2152GK，216DL、2162GK，确认分位。
3、命令现场工作领导人做好第1次接地方式准备。
4、现场工作领导人指挥现场人员在短路接地点两侧验明接触网无电后挂好接地封线，做好接地准备工作，进行车载断路器试分合闸操作，确认作业车断路器在分位，机具撤离，指挥所有人员撤离至安全地带，再指挥现场人员撤除两侧接地封线。
5、现场工作领导人向变电所汇报接地准备工作完成，人员、机具、防护地线已全部撤离，作业车上断路器在断开位，可以开始送电。
6、常熟牵引变电所：命令值班员：确认母线有电，依次合上2152GK、2162GK、215DL、216DL，确认合位后，站在201DL(202DL)分合闸转换开关处待命。
7、张家港分区所：合上273DL，确认合位。
8、常熟牵引变电所负责人同短路试验现场工作领导人确认接触网线路人员、机具、防护地线均撤离至安全地带后，向现场工作领导人下达作业车上断路器进行合闸的命令。
9、现场工作领导人接到合闸命令后，在安全地带操作断路器合闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。
10、常熟牵引变电所215DL保护跳闸后（如电流超过2000A保护未动作，常熟牵引变电所值班员应立即手动断开201DL(202DL)，然后断开215、216DL）：下行（215DL），重合闸失败，上行（216DL）确认保持合位后：确认张家港分区所上下行并联开关分闸(273DL)。
确认并复归信号，依次断开215、216DL ，2152、2162GK，确认分位。
11、常熟牵引变电所负责人向现场工作领导人下达作业车上断路器进行分闸的命令。
12、现场工作领导人接到分闸命令后，在安全地带操作断路器分闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。
13、常熟牵引变电所负责人命令短路试验现场工作领导人验明接触网无电后在短路地点两侧挂防护接地线，并恢复接触网线路正常状态。
14、现场工作领导人：指挥现场人员验明接触网无电并在两侧接地防护封线挂好后，恢复接触网正常状态，向常熟牵引变电所负责人汇报。
15、常熟牵引变电所负责人命令国电南自公司、铁科院、铁四院人员分析故障测距信息，并进行校正。
各相关单位履行试验后设备确认单签认手续。
（2）短路点：张家港北－张家港站通沪场间下行正线265#（K38+378）接触网永久性短路1次。
（215、216DL投入重合闸）。
试验步骤：1、张家港分区所：断开273DL，确认分位。
2、常熟牵引变电所：依次断开215DL、2152GK，216DL、2162GK，确认分位。
3、命令现场工作领导人做好第2次接地方式准备。
4、现场工作领导人指挥现场人员在短路接地点两侧验明接触网无电后挂好接地封线，做好接地准备工作，进行车载断路器试分合闸操作，确认作业车断路器在分位，机具撤离，指挥所有人员撤离至安全地带，再指挥现场人员撤除两侧接地封线。
5、现场工作领导人向变电所汇报接地准备工作完成，人员、机具、防护地线已全部撤离，作业车上断路器在断开位，可以开始送电。
6、常熟牵引变电所：命令值班员：确认母线有电，依次合上2152GK、2162GK、215DL、216DL，确认合位后，站在201DL(202DL)分合闸转换开关处待命。
7、张家港分区所：合上273DL，确认合位。
8、常熟牵引变电所负责人同短路试验现场工作领导人确认接触网线路人员、机具、防护地线均撤离至安全地带后，向现场工作领导人下达作业车上断路器进行合闸的命令。
9、现场工作领导人接到合闸命令后，在安全地带操作断路器合闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。
10、常熟牵引变电所215DL保护跳闸后（如电流超过2000A保护未动作，常熟牵引变电所值班员应立即手动断开201DL(202DL)，然后断开215、216DL）：下行（215DL），重合闸失败，上行（216DL）确认保持合位后：确认张家港分区所上下行并联开关分闸(273DL)。
确认并复归信号，依次断开215、216DL ，2152、2162GK，确认分位。
11、常熟牵引变电所负责人向现场工作领导人下达作业车上断路器进行分闸的命令。
12、现场工作领导人接到分闸命令后，在安全地带操作断路器分闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。
13、常熟牵引变电所负责人命令短路试验现场工作领导人验明接触网无电后在短路地点两侧挂防护接地线，并恢复接触网线路正常状态。
14、现场工作领导人：指挥现场人员验明接触网无电并在两侧接地防护封线挂好后，恢复接触网正常状态，向常熟牵引变电所负责人汇报。
15、常熟牵引变电所负责人命令国电南自公司、铁科院、铁四院人员分析故障测距信息，并进行校正。
各相关单位履行试验后设备确认单签认手续。
（3）短路点：张家港站通沪场至常熟通沪场间下行015#（K40+949）接触网永久性短路1次。
（215、216投入重合闸）。
试验步骤：1、张家港分区所：断开273DL，确认分位。
2、常熟牵引变电所：依次断开215DL、2152GK，216DL、2162GK，确认分位。
3、命令现场工作领导人做好第3次接地方式准备。
4、现场工作领导人指挥现场人员在短路接地点两侧验明接触网无电后挂好接地封线，做好接地准备工作，进行车载断路器试分合闸操作，确认作业车断路器在分位，机具撤离，指挥所有人员撤离至安全地带，再指挥现场人员撤除两侧接地封线。
5、现场工作领导人向变电所汇报接地准备工作完成，人员、机具、防护地线已全部撤离，作业车上断路器在断开位，可以开始送电。
6、常熟牵引变电所：命令值班员：确认母线有电，依次合上2152GK、2162GK、215DL、216DL，确认合位后，站在201DL(202DL)分合闸转换开关处待命。
7、张家港分区所：合上273DL，确认合位。
8、常熟牵引变电所负责人同短路试验现场工作领导人确认接触网线路人员、机具、防护地线均撤离至安全地带后，向现场工作领导人下达作业车上断路器进行合闸的命令。
9、现场工作领导人接到合闸命令后，在安全地带操作断路器合闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。
10、常熟牵引变电所215DL保护跳闸后（如电流超过2000A保护未动作，常熟牵引变电所值班员应立即手动断开201DL(202DL)，然后断开215、216DL）：下行（215DL），重合闸失败，上行（216DL）确认保持合位后：确认张家港分区所上下行并联开关分闸(273DL)。
确认并复归信号，依次断开215、216DL ，2152、2162GK，确认分位。
11、常熟牵引变电所负责人向现场工作领导人下达作业车上断路器进行分闸的命令。
12、现场工作领导人接到分闸命令后，在安全地带操作断路器分闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。
13、常熟牵引变电所负责人命令短路试验现场工作领导人验明接触网无电后在短路地点两侧挂防护接地线，并恢复接触网线路正常状态。
14、现场工作领导人：指挥现场人员验明接触网无电并在两侧接地防护封线挂好后，恢复接触网正常状态，向常熟牵引变电所负责人汇报。
15、常熟牵引变电所负责人命令国电南自公司、铁科院、铁四院人员分析故障测距信息，并进行校正。
各相关单位履行试验后设备确认单签认手续。
（4）短路点：张家港站通沪场至常熟通沪场间下行正线639#（K55+915）接触网永久性短路1次。
（215、216投入重合闸）。
试验步骤：1、张家港分区所：断开273DL，确认分位。
2、常熟牵引变电所：依次断开215DL、2152GK，216DL、2162GK，确认分位。
3、命令现场工作领导人做好第4次接地方式准备。
4、现场工作领导人指挥现场人员在短路接地点两侧验明接触网无电后挂好接地封线，做好接地准备工作，进行车载断路器试分合闸操作，确认作业车断路器在分位，机具撤离，指挥所有人员撤离至安全地带，再指挥现场人员撤除两侧接地封线。
5、现场工作领导人向变电所汇报接地准备工作完成，人员、机具、防护地线已全部撤离，作业车上断路器在断开位，可以开始送电。
6、常熟牵引变电所：命令值班员：确认母线有电，依次合上2152GK、2162GK、215DL、216DL，确认合位后，站在201DL(202DL)分合闸转换开关处待命。
7、张家港分区所：合上273DL，确认合位。
8、常熟牵引变电所负责人同短路试验现场工作领导人确认接触网线路人员、机具、防护地线均撤离至安全地带后，向现场工作领导人下达作业车上断路器进行合闸的命令。
9、现场工作领导人接到合闸命令后，在安全地带操作断路器合闸，并向常熟牵引变电所负责人汇报。