船体组立图施工基准
船体组立图施工基准
6.2 零件厚度及面板方向的符号说明 符 号 施 工 基 准 备 注
如图 6.1 的 ①,③所示,大部分表示零件厚度的方向。
如图 6.1 的 ②所示,要连接的截面从端部偏移 6~10mm 然后装配零件。
如图 6.1的 ④所示，型材面板方向和厚度方向不同 的情况下标注的尺寸。
如图 6.1的 ⑤所示，理论线为厚度中心(1/2)时使用的符号。 thickness(1/2) such as Figure 6.1 . 如图 6.1 的⑨所示，搭接的场合，在搭接的零件 端部处标记厚度方向。
III . 表示零件形状及施工基准 10. 零件端部的表示基准 11. 组合型材 或 折边型材.的尺寸标注及施工基准. 12. 肘板端部施工基准 13. 为适用角焊，肘板偏移的施工基准 14. 波形舱壁和槽形舱壁的标记基准 16-20 21 22-23 24 25-26
船体组立图施工基准
BOHAI SHIPBUILDING HEAVY INDUSTRY CO.,LTD
组立图符号标注基准 (13/99) (REV-0)
8. 构件间断或贯通时标注基准 8.1 符号定义 : 表示钢板的板缝
: 表示分段接线 : 表示贯通
：表示断开
8.2 表示基准 8.2.1 角焊缝连接的场和 (1) 剖面情况 方法 区分 标 注 基 准 形 状 备 注
贯 通
标注零件号码的 情况下,省略符 号
目 录 (03/99) (REV-0)
- 目 录 内 容 页码 备 注
IV . 孔及角隅 15. 各种孔及开孔的标记 16. 熄引弧板施工基准 17. 通气孔和流水孔的标记基准 18. 角隅的施工基准 19. 止流孔的施工基准 27-30 31 32-35 36-39 40-41
船体装配基础知识
备注
间隙是允许最大3MM
1）3<a<5时，仅超过量增加焊 脚长度。
2）5<a<16时，改整焊接后反 面GOUGING后焊接。
1）1.5<a<5时，形成密封。 2）a>5时，再装配。
1） 3<a<8时贴衬垫材后一层 和二层CO2焊接。 2） a>8时，堆焊后重新组装 或重新修补。
1） 10<a<16附着焊接。 2） 16 <a<25时，堆焊后再整 改。
• 此图为板厚差削 斜标准，板厚差超 过3mm必须进行削 斜，削斜宽度为板 厚差的3--4倍，削 斜高度为板厚差。 请钢加测控员加以 重视！
坡口形式简图（3）
过渡在有加强筋的一侧 过渡在没有加强筋的一侧
• 这种坡口称为X形 坡口，主要用于双 面熔透焊（单面焊 接后背面出白）
坡口形式简图（4）
坡口在折边型材的外面 坡口在折边型材的里面
船体识图的基础知识
• 船体分段的左右舷的区分： • 民用船舶的左右舷区分原则是：从尾向
首看，左手所示的一面为左舷（P),右手所 示的为右舷(S)。 • 船体视图的基本原则： • 除非另有说明，船体视图一律从尾向首看， 从右向左看，从上向下看。
图纸常用线条、符号识别（一）
粗实线
板材骨材剖面简化线名称线
• 这是球扁钢 的坡口，请大家 关注：并加以理 解！
坡口形式简图（5）
坡口在折边型材的外面• 这是角钢的坡口 坡口在折边型材的里面 形式，可能于我们
的表面理解有所出 入，请大家加以重 视！
坡口形式简图（6）
• 这是自动焊对接
过渡在有加强筋的一侧 过渡在没有加强筋的一侧
缝的坡口，自动焊
船体划线作业基准书
船体划线作业标准1准备1.1图纸、工具、材料①施工班组划线人员必须带好施工图纸、盘尺、卷尺（须经计量室检测合格，并贴有“合格”标识）、墨斗、粉线、角尺、洋冲等工具。
②划线人员在划线前必须根据图纸核对板片的材质、厚度，板片的拼板准确性，有孔的必须核对开孔的位置。
③划线前必须确认板片的平整度，如遇板片存在明显的变形，划线前应进行校正。
④上胎架拼装划线的板片，必须与胎架贴合，间隙不得大于5mm。
⑤划线前必须将板片上的吊耳切除，板片上无垃圾、杂物。
⑥划线前必须先分清板片的上下口、首尾、近中、近边，并标注于板片上。
1.2问题处理①划线前或划线过程中发现板片来料存在问题，应及时告知班长或上级领导解决。
②划线结束后相关负责人必须进行复检并做好记录，复检合格后才可以进行下道工序。
2划线的作业范围、标准和技术要求2.1划线的作业范围和标准建造各个阶段所需要勘划的线如表1所示。
表1建造阶段-划线类型对照表2.2划线技术要求2.2.1粉线-划线技术要求①必须规范使用点划线石笔，控制好划线点的准确度；②弹线时必须拉紧线条，保证其直线度，单次弹线长度最长控制在7m，超过7 m 以上长度的线必须分二次以上弹线，弹划出来的线条粗细控制在1.0-1.5mm 以内；③所有弹划出来的线（直线、曲线、抛物线、圆弧线、水平切线、垂直切线、斜切线）必须清晰、连续；④所有用石笔划出来的线条，如需要作后续的处理（如割除），应敲上洋冲标识（例：开孔圆弧）；石笔的形状如图1所示，划线使用要求如图2所示，划点图样如图3所示。
⑤对于划线长度较长的，建议首先使用拉钢丝法确定点（钢丝松紧应适当，并考虑钢丝挠度的影响），然后分段多次弹线进行划线。
图1石笔的形状图2 石笔的划线使用要求图3石笔划点图样图4 拼板划线要求2.2.2洋冲-敲点技术要求①三个圆点为一组洋冲点，在同一直线上（详见典型图例5）；图5 洋冲点要求②每组三点洋冲点用篮色或黑色计号笔标识符号（详见典型图例6）；图6 洋冲点标识③洋冲点表面直径为1.5-2.5mm，深度约0.8mm，圆点间距为30mm左右，敲洋冲点时要略微倾斜敲打，使洋冲点成型略带斜度（详见典型图例7）；图7 洋冲点规格要求2.2.3洋冲点保护:①特殊位置（例：近船体大接缝端口的三线洋冲点）要贴胶布保护好洋冲点，以防后续工序造成损坏；②分段在进行运输、打砂、涂装、总组时，相关单位要对洋冲点用胶布做好保护，不能损坏；③特殊位置洋冲敲点要视实际状况适当调节例，如图8所示。
2-1 船体制图一般规定
当尺寸界线的一端为基准平面且尺寸线较长，则 基准平面的尺寸界线可省略，如图2 19所示。 基准平面的尺寸界线可省略，如图2-1-19所示。
7. 曲线尺寸的注法 曲线轮廓的尺寸是通过标注曲线上若干点 的坐标来表示的。曲线上若干点的坐标值 可直接标注在图上；如图：2 可直接标注在图上；如图：2-1-20
矩形开口尺寸的标注为短边3边长，用“ 矩形开口尺寸的标注为短边3边长，用“R”表示开 口圆角半径。窗的开口高度为开口中心到围壁下 甲板上表面的垂直距离。“ 甲板上表面的垂直距离。“h”指门的开口下缘距 甲板上表面的最小高度。相同的开口尺寸可只注 一个。 图2-1-15表示了门、窗开口尺寸的标注形式。 15表示了门、窗开口尺寸的标注形式。
细实线应用范围 a.可见轮廓线； a.可见轮廓线； b.尺寸线与尺寸界线； b.尺寸线与尺寸界线； c.型线； c.型线； d.基线； d.基线； e.引出线与指引线； e.引出线与指引线； f.接缝线； f.接缝线； g.剖面线； g.剖面线； h.规格线 h.规格线
粗虚线应用范围
不可见板材简化线 （不包括规定采用轨 道线表示的情况）
与船体制图直接有关的标准主要有：
GB4476-84《金属船体制图》 GB4476-84《金属船体制图》 CB*3243-1995《船舶产品图样管理制度》 CB*3243-1995《船舶产品图样管理制度》 CB/T253CB/T253-1999 《金属船体构件理论线》 金属船体构件理论线》 CB*14-1995《船舶产品专用图样和技术文件编号》 CB*14-1995《船舶产品专用图样和技术文件编号》 CB*3182-83《船体结构相贯切口与补板》 CB*3182-83《船体结构相贯切口与补板》 CB*3183-83《船体结构型材端部形状》 CB*3183-83《船体结构型材端部形状》 CB*3184-83《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔》 CB*3184-83《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔》 CB/T860-1995《船舶焊缝符号》 GB3894-83《 CB/T860-1995《船舶焊缝符号》；GB3894-83《船舶 布置图图形符号》 布置图图形符号》
船舶结构与制图
舷侧外板由单块钢板组合焊接而成，
钢板的长边一般沿船长方向布置。
横骨架式舷侧结构的骨架
一般用于小型船舶、干货船、运煤或谷物的散装货船、 中小型油船及各种内河船。其结构也分为两类：单一肋骨制 和交替肋骨制。
纵骨架式舷侧结构的骨架 广泛应用于大型油船和矿砂船。
舷侧纵骨：通常是不等边角钢或球扁钢制成，安装时，纵向保持
主船体结构 ——船底结构
船底外板
船底结构的重要组成部分，由许多
块钢板焊接而成，形成船底的外形。 端接缝：同一列板 边接缝：相邻列板
不同位置的船底板，其手受力不同，因此厚度是不同的。
大、中型船舶：厚度在中部
0.4L范围内保持不变，向首尾逐渐
减小。
小厚，且在
内底边板
在舭部将外板与内底板连接起来的一列板
下倾式：可做污水井，减少货仓容积损失，结构复杂。 水平式：提高了船舶的安全性，施工方便，要重新设置污水井。 曲折式：提高安全性。 上倾式：便于装卸货物。
横骨架式双底结构的骨架
由中桁材、旁桁材、肋板等构件组成。这种结构一般应用
于中小型船舶。
中桁材 由钢板制成，是重要的纵向强力构 件，在船体中心线设置，尽量伸向 首尾柱，其他部位都是连续的，一 般做成水密的。
整个船长内保持不变。
单底结构 只有一层船底。结构简单，施工方便，多用于小型船舶、油
船及大中型船舶的首尾端，内河船舶一般为单底船舶。
横骨架式单底结构的骨架： 由肋板、内龙骨（内中龙骨和
旁内龙骨）等构件组成。
T型钢 通常内龙骨高度与相交处的肋 板高度相同。
纵骨架式单底结构的骨架： 增加了大量的纵骨，称为船底纵骨，中内龙骨有做成
船体建造精度管理基准分段制造手册.
应用，逐步达到管理基准的要求。
本精度管理基准将根据公司设备设施条件的改善和工艺技术水平的提高每两年
进行修改，以保持其先进性、合理性、可行性。
本精度管理基准由精度管理中心提出并编写，由于编者水平有限，欢迎各部门提
出宝贵意见，以完善该精度管理基准。
本精度管理基准将于 2011 年 4 月 1 日起试行，试行范围为参与 VLCC 建造的生
术水平的重要手段。
船体建造精度管理，是通过建立合理的船舶建造精度标准，采用科学的管理方法，
辅之以改善设计与工艺，包括工装、设备的改进，以及防止施工误差的各种对策，对
造船进行全过程的尺寸精度分析与控制，以保证船体工件在各个工艺流程阶段内所规
定的尺寸精度，最大限度的减少现场修整工作量、提高工作效率。随着船体加工精度
1.3.5 尾尖舱分段 ····························································································· 9
1.3.6 双层底分段 ··························································································· 10
1.3.1 机舱双底分段 ·························································································· 5
1.3.2 机舱间分段 ······························································································ 6
船体制图
船体制图1 范围本标准规定了船体结构生产设计制图的一般规定、图样画法及编号、尺寸标注法等。
本标准适用于本公司建造的民用船舶和海洋工程产品的船体结构生产设计制图。
2 规范性引用文件Q/SWS 10-006-2006 图纸幅面、格式及填写要求3船体制图一般规定3.1 名词术语本标准和船体图样中，有关坐标平面、船体型表面及其型线等名词术语的说明见表1。
表1 名词术语说明表1（续）序号 名 称 含 义 符 号12 尾垂线根据不同船型和要求，通过下列个固定点之一所作的横向平面与中线面的交线。
ａ）设计水线后端点；ｂ）设计水线与舵柱后缘的交点；ｃ）设计水线与舵杆中心线的交点。
A.P.13 站确定船体型表面形状时，沿基线将设计水线长或垂线间长所划分的各点位置。
14 中站 位于设计水线长或垂线间长中点处的站。
15 站线型线图上，通过各站并垂直于基线及船体中线的直线。
16 水线 平行于基平面的水平面与船体型表面的交线。
W.L.17 设计水线 设计吃水时的水平面与船体型表面的交线。
18 纵剖线平行于中线面的剖切平面与船体型表面的交线。
19 横剖线平行于中站面的剖切平面与船体型表面的交线。
20 斜剖线斜交于基平面和中线面，但垂直于中站面的剖切平面与船体型表面的交线。
21 中站面 中站处，垂直于基平面和中线面的横向平面。
22 水线面 由水线所形成的平面。
23 纵剖面以平行于中线面的平面剖切裸船体或船体所形成的剖面。
24 中纵剖面 位于中线面处的纵剖面。
25 横剖面以平行于中站面的平面剖切裸船体或船体所形成的剖面。
26 中横剖面 位于中站面处的横剖面。
27 甲板边线甲板型表面的边缘线，对于甲板舷边为圆弧形的船体，则指横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线之交点的连线。
表1（续）序号 名 称 含 义 符 号28 甲板中线 甲板型表面与中线面的交线。
29 舷弧线 甲板边线在侧视方向的投影线。
30 舷弧甲板边线的纵向曲度，其值以各站处舷弧线与型深的高度差表示。
船体施工标准(加工篇)【可编辑范本】
(加工篇) 20０2.01。
311.适用范围本指导书是适用于对船体的加工图的设计及施工标准2.目的目的是:在座船体加工图适应做到图面简洁、统一.现场作业时,应有利于安全作业和提高生产性,施工方法等要统一。
3.责任及权限船体设计负责人对本书的制定和改动有责任和权限。
4.一般事项1）本施工基准可用于所有种类的船舶建造时的设计和施工方法.2）所有的尺寸和规格除特别标记的以外,其它的全部是ｍm。
3）COLLAR PＬATE施工基准是参照每个DETAＩL DWG FOR STANDARD COLＬA ＲPLATＥ来施工。
4）STANDARＤBＲACKＥT施工基准是参照每个SＴＡＮＤARD ＢARＡCKET基准集来施工。
5）对于小型BRＡCKET，CARLING,为了Y ARＤ的方便,可比图中标记的厚度在3mm 的范围内大点使用。
只有在图中标记的厚度和构造图中的厚度一样的时候。
(参考标准:ＳＴANDＡRD SＴRUCTＵRAL DETAＩLS/INFORMＡTＩOＮFＯR H ＵLL)6）本施工基准集中没有规定的事项在加工图上应写清楚.5.ﻬ选定基准5。
１SW ＣＥCT No. No。
SERIAＬNｏ.ＤWG FLAG CUTＴ’ＧF加工机能5５。
4设定例）ﻩﻩ１0０５SW1２1CNＮ/C切割的曲外板构件5。
5加工装备传送ＣOＤE6.划线现象和BEVEL标记基准1适用范围本标准是有关切割图上用来表示划线的表示方法的规定。
2目的目的是切割图上统一划线记号,防止设计和现场施工的混乱。
3标记方法3.1图面标记法V S/N nn C S/N nn划线现象厚度单差量上面，下面2次加工上面,下面划线角度CHＡMFEＲ(２次加工）Ｓnn:没划线的误差(上面)N nn：没划线的误差（下面）3.2各类型的加工现象1) V TYPE 2) X TYPE 3) Y TYPE4) K TYPE 5)１１. ＴEＭPORＡRY ＨOLE 表示基准1．切割图标是基准在切割图上要对TEMPＯRＡＲY HOLE做N/Ｃ自动ＭAＲＫING，和下面的一起标记2．各ＨOＬE SIZE标记基准１)６0０*6０0*R2０02)900*900*R20０３)60０*900*R200T。
船舶精度控制基准线应用规则
组 装配定位
- 考虑各构件的搭载的补偿值一致搭载用的基准线
八、分片划线基准书
划线对切割偏差的直角不合格、曲线加工引
起的变形、拼板时发生焊接收缩及组装精度 不合格等问题予以补偿和修正，以确保内部 材尺寸的准确性并给现场提供组装的准确依 据。
1.平面分段划线基本流程
在船体作业时先把各零件、组立或分段，在
统一的基准边以相同的尺寸先进行划线,用来 指导正确的组立以及搭载阶段测量所做的基 准，作为现场作业指导和精度管理确保制造 出良好的船体所设定的线。(基准线是从零件 对接开始直到搭载结束，长时间使用)
三、基准线的分类
名 称 基准线 (CONTROL LINE) 辅助基准线 (CONTROL LINE) 图 示 内 容 用于精度管理及总组 和搭载的基准线 以基准线为基准,用 于精度管理及总组 和搭载的基准线
3）基准线对齐施工
（1）基准线对齐施工小组立的基准线施工小组 时应进行基准线的运用，对没有进行喷粉划线的 构件必须进行手工划100MK线。划线的基准线应 确保准确，切割人员及装配人员应进行确认（误 差控制在0~1mm以内）。当划线的基准线从零件 的贯穿孔穿过而不利于装配人员施工时，应在基 准线的基础上偏离适当的距离（100mm）后作为 新的基准线，小零件也应进行100MK设定，以利 于装配时线对线施工，具体示例见下图。如下料 时对合线没有勘划，装配前补齐再装配。
六、基准线设置（100M.K）
为了在全船施工中将基准线形成统一的标准并且方
便施工人员进行分段装配、总组和船台搭载，特制 定基准线，统一规定为100MK基准线，本尺寸为理 论值。在实际施工中按照100mm减去相应的坡口间 隙值后进行施工。我厂目前预合拢及船台搭载对接 缝焊接全部采用CO2气体保护焊焊接，坡口间隙取 6-10mm。在总组、搭载时将基准线间的尺寸控制 在200mm加焊接收缩补偿量（一般定为203mm） 从而对整个总组和搭载进行控制。下图为基准线勘 划示意图
船体制图的一般规定及图线
• 项目描述 • 项目目标 • 学习任务 • 本项目知识点 • 任务实施 • 任务2.1 船体图线及符号应用 • 任务2.2 金属船体构件理论线应用 • 任务2.3 焊缝符号在船体图样上的应用
项目描述
• 船体图样是建造船舶的重要技术文件，为了便于船舶设计、生产和技 术交流，船体图样的表达方法、尺寸注法、图线以及所用符号需要作 统一规定。为此，国家有关部门制定和颁布了一系列标准，其中有国 家标准局批准的国家标准（以GB表示）、全国船舶标准化技术委员 会和中国船舶工业总公司批准的行业标准（分别以CB*和CB表示）、 各工厂企业批准的企业标准。这些标准适用范围不同，但统属技术法 规，每个从事造船工业的人员必须严格遵守，认真执行。
• 下列构件或具有下列结构型式的构件，其理论线位置由下列规定确定 ，而与基本规定无关。
• ①不对称型材和折边板材以其背面为理论线，如图2-18（b）和图219所示。
• ②封闭形对称型材，以其对称轴线为理论线，如图2-20所示。
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任务2.2 金属船体构件理论线应用
• ③外板、烟囱、轴隧以板的内缘为理论线，如图2-21（a）所示。锚 链舱围壁以板的外缘为理论线，如图2-21（b）所示。
选基本幅面短边的整数倍沿短边延伸，如图2-1所示。延伸后的图幅 宽度不得超过A0幅面的宽度。
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【本项目知识点】
• ③图框格式。图纸四边画有边框线，边框格式如图2-2所示，边框线 用粗实线绘制，a、c尺寸见表2-1规定。
• （2）图样比例 • ①船体图样的比例。绘制船体图样时，应采用表2-2中规定的比例，
线可省略，如图2-13所示。 • ⑦曲线尺寸的注法。曲线轮廓的尺寸是通过标注曲线上若干点的坐标
第二章 设计基准选取 船体一般图示
2 船体一般图示 2.1 船体装配图图示 2.1.1 图示"B""A""C""C""B"L"A"c图2-1 船舶图示坐标方向 图2-2 中横剖面(1) 图纸上的艏、艉、左、右、内、外、上、下是表示常规状态下船的方向。
(2) LOOKING PORT ：表示向”A ”-“A ”方向看的视图(侧面图)。
(3) LOOKING DOWN ：表示向”B ”-“B ”方向看的视图（平面图）。
(4) LOOKING FWD ： 表示向”C ”-“C ”方向看的视图（横剖面图）。
2.1.2 图示方法船体装配图纸中的视图方向为船只在常规状态下方向： (1) 侧面图： LOOK ’G PORT (图2-3)视向。
(2) 平面图： LOOK ’G DOWN (图2-4)视向。
(3) 横剖面图：LOOK ’G FWD (图2-5)视向。
(4) 局部详图：标明视向（图2-5和2-6），在视向不平行于基线和肋位时使用。
(5) 必须以其它视向图发示时，必须标记图示方向。
FR57FWDBTMT/TOP FR606300 OFF C.LPORTBTMT/TOP图2-3 图2-4"A"FR124FR121"A"P O R TVIEW "A"DECK图2-5 图2-62.2 理论线标记理论线是指零件装配基线和在基准线上装配时的方向基准而言的。
表2-1内容类别理论线标记符号2435769810施工方法2435678910z z2.2.1理论线标记说明表2-2理论线标记说明备注如表2-1的①、③所示，是表示大部分零件厚度方向的符号。
如表2-1的②所示，是表示零件偏离理论线6～10mm装配的符号。
表2-2（续）理论线标记说明备注如表2-1的④所示，是表示型钢的面板方向与厚度方向不一致时的符号。
船体加工图设计指南
7. 型材加工图 (PX，PY，PZ，PR 系列)
8. 其他: F/P 和龙门切割零件的曲加工数据和信息在切割加工图和曲加工图上同时表示。
9. 领取表（MATERIAL LIST）：用于领取钢料的清单（按系列分类，并有汇总表）
10．配套表(BOM)：用于加工结束后的零件配送。
数控切割后手工切坡口
第二节 F/P加工图
1项 F/P加工系列
1. 加工系列：FX，FY，FZ
切割装备：
2. 适用范围
2.1 零件的形象需是矩形，有划线和自动切割坡口功能。
2.2 对有內孔的矩形主板，可根据內孔数量区分切割方式。
切割方式
数切系列
F/P 系列(需手工切割內孔)
孔的数量
5个 以上
5个以下
2.3 第一次流向同样的零件，尽可能排列在一个钢板上。
择和加工作业能准确的进行而提供的图纸
2项 加工图纸上须表示的事项
1.零件编号
2.零件的厚度,宽度以及长度和形状
3.钢材种类及数量
4.加工系列的选择
5.零件装配画线
6.坡口标记
7.零件数量
8.装配角度
9.零件流向
10.零件方向 (TOP，BTM，AFT，FWD，PS，SB，CL 中标注2个以上)
（型材或平铁仅标注一个方向）
3
自然弯曲下垂计算方法
29
4
自然弯曲表
30
4.图样示例
31~39
5.船体 钢材
余料 管理
规定
1Байду номын сангаас
适用范围
40
2
目的
40
3
关于用语说明
船体制图有关规定
目录
• 船体制图概述 • 船体结构制图规定 • 船舶设备制图规定 • 船体制图流程和审核规定 • 船体制图案例分析
01
船体制图概述
船体制图的概念和目的
概念
船体制图是指通过图形、符号等 视觉元素，将船舶的结构、尺寸 、设备等详细信息表示在图纸上 的过程。
目的
船体制图的主要目的是为船舶设 计和建造提供依据，同时为船舶 的维修、改造和管理工作提供必 要的技术资料。
使用绘图软件
选择合适的绘图软件，如 AutoCAD、SolidWorks等， 进行船体图纸的绘制。
校对和审核
对完成的图纸进行校对，确保 图纸的准确性和完整性，并提 交给相关部门进行审核。
船体制图审核规定
审核目的
确保图纸的准确性和完整性， 符合相关标准和规范，为船只
建造提供可靠的依据。
审核内容
检查图纸的细节、标注、尺寸、 材料、工艺等方面的准确性，以 及是否符合相关法规和规范。
船体制图的基本原则
统一性
船体制图应遵循统一的 规范和标准，确保图纸 的可读性和互操作性。
准确性
船体制图应准确反映船 舶的实际结构和尺寸， 不得随意更改或省略。
完整性
船体制图应包括船舶的 全部细节，不得遗漏任 何重要信息。
清晰性
船体制图应清晰易懂， 便于阅读和理解。
02 船体结构制图规定
船体结构的基本组成
船舶设备制图的细节要求
010203来自04图纸比例尺
根据不同设备和工艺要求，选 择合适的图纸比例尺，以便更 好地表达设备的结构和尺寸。
图纸符号和标注
采用统一的图纸符号和标注方 式，确保图纸的可读性和准确
性。
图纸深度
船体制图的一般规定
• 2. 文字说明编号的规定
• 技术文件按其内容分成若干章、条、款、项进行 叙述，章、条、款、项的编号采用阿拉伯数字加 圆点制，圆点加在阿拉伯数字的右下角。编号方 法可参见下列的编号示例来编号：
• 3. 计量单位的书写
• 计量单位应采用中华人民共和国法定计量单价， 并用规定的符号表示。图样中的尺寸，以毫米为 单位时，不需标注其计量单位的符号，如采用其 他单位时，则必须注明。
一、焊接方法和焊缝形式
1．焊接方法
现代船舶建造中常用的焊接方法有两类： 电弧焊和电渣焊，其中电弧焊最为常用。
• 电弧焊分为手弧焊、埋弧焊（自动和半自动焊 ）、气体保护焊和等离子焊等。
• 电渣焊根据电极的不同，分为板极、丝极和熔 咀电渣焊。
2．焊缝形式
• 焊接接头是指焊件相互连接需要焊接的部 分。船体焊接中常见的焊接接头形式有： 对接接头、T型接接头、角接接头、搭接接 头和塞焊接头等。
3. 图纸边框格式 边框线用粗实线绘制，a、c尺寸如表1-1规定。
二、图样比例
1. 船体图样的比例
二、图样比例
1. 船体图样的比例
每张图样上均标注采用的比例。同一图样中，各 图形采用的比例相同，则将比例标注在标题栏内； 各图形的比例不一致，则将主要视图的比例标注 在标题栏内，其他图形的比例标注在各图形名称 线的下方。
分为:连续角焊缝和断续角焊缝。
• 连续角焊缝：是指沿整个焊缝长度无中断的角焊 缝。它又分为单面连续角焊缝和双面连续角焊缝 。连续角焊缝也有I型、V型、U型等不同形式。
• 断续角焊缝：是指沿整个焊缝长度焊缝不连续的 角焊缝。断续角焊缝又分为单面断续角焊缝、双 面断续角焊缝和交错断续角焊缝三种。图中：k为 焊角高度；l为焊缝长度；e为断续焊缝的间距。
船体规范化制图
h
50
T BAR 15 OR L2
FLAT BAR
BULB OR ANGLE
BULB OR ANGLE
R
T BAR OR L2
R FLAT BAR
R
BULB OR ANGLE
25
FLAT BAR
BULB OR ANGLE
R
肘板 25
25
7.零件端部的表达
1）
图
面
B
S
B
表
示
及
B
施
B
工
基
B
S
准
B
PLAN 30
的
30~40 S
30°
30~40
施
S
"A"
15
工
S
S
基
准
30°
30° S
7.零件端部的表达
2）
b. 当角钢端部在倾斜面时，面板削斜施工基准。
端
部
30°
30°
30°
30°
θ
θ
50 30~40
倾
θ
斜
当:60°≤θ< 90° 当:30°≤θ< 60° 当:θ≥ 90°
时 c. 曲形组合型材面板的端部削斜基准。
6.构件间断与贯通的表达
1）符号定义：
: 表示贯通 ：表示断开
6.构件间断与贯通的表达
2）几种表达实例：
a. 剖面情况
方法 区分
标注基准
形状
贯通
备注
标注零件号码的 情 况 下 ,省 略 符 号
间断
有角隅的时情况 下 ,省 略 符 号
6.构件间断与贯通的表达
厦船基准线定位
厦船基准线定位技术1、技术文件的编制完成情况57000DWT散货船从407B船开始精度室与设计配合，已编制建立统一的基准线图，并把所有的基准线细化、做进精度测量图纸内用于指导施工；从下料开始贯穿于整个船体建造过程中，进行精度测控、指导施工，解决分段建造、分段总组定位、总段船台吊装定位中的各种定位基准问题。
57000DWT基准线布置图（已完成、略）拼板划线、测量图、基准板上胎检测图、分段完工测量图（已完成、略）82000DWT船的基准线已编制完成，并提交生产设计；测量图纸也已开始进行编制。
图1.为底边舱分段完工测量时斜壁板的基准布置2、具体应用情况、基准线在拼板、中小组立建造过程中的运用手工拼板划线，首先确定拼板上的基准线并打上样冲点；其次钢板上的每条装配线要以确定好的纵横基准线为基准进行划线（每条装配线的焊接收缩补偿量都要以纵横基准线为起点进行补偿）。
中小组立装配时，所有构件全部按划好的结构线为进行装配。
上图为拼板时，划线人员根据设计好的基准线，先在板材上划出基准线，再以划好的基准线为基准划出其它结构的装配线。
、基准线在分段上胎时的运用拼板片因吊车运力及场地大小限制无法做到很大，而通常一个分段的基准板面很大需要几块已划好的小基准板在胎上再此进行合拼。
小片基准板在胎上合拢时，板与板间距要以基准线进行定位，待基准板焊接完后，精度检测人员要对焊完的拼板上的基准线间距在进行检测，若基准线有偏差要进行调整，若基准线无偏差接着测量基准板的水平度把基准板水平调到最佳状态后再进行结构装配，只有这样才能保证分段建造精度。
例409D-122基准板上胎检测基准线：长度方向FR35-100、FR25-200 宽度方向4732 OFF CL ，基准面根据此合拢口附件100mm检验线确定合拢间距基准板合拢时只要在合拢口附近的100mm检验线间距控制在200mm加焊接收缩量和对应的装配线在同一直线上，就进行装配焊接。
、基准线在分段全站仪胎上测量及分析时的运用全站仪测量分段，以分段上的长度、宽度、高度基准点进行分析才能反映出分段的真实精度情况，并以此分析结果判定分段的精度是否有超差而进行整改。
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(01/99)船体组立图施工基准PLAN HISTORYNO.DATE DESCRIPTION DWN.APP.江南造船(集团)有限责任公司JIANGNAN SHIPYARD (GROUP)CO.,LTD.III III5555156-78-1011-1213-14一般事项1. 适用范围2. 目 的- 目 录 -内 容3. 责任及权限4. 适用一般事项. 船体的一般视图5.船体组立图的视图基准6. 理论线的表示基准7. 零件尺寸标注的基准9. 装配角度的表示基准. 表示零件形状及施工基准10. 零件端部的表示基准13. 为适用角焊，肘板偏移的施工基准14. 波形舱壁和槽形舱壁的标记基准备 注页码8. 构件间断或贯通的表示基准11. 组合型材 或 折边型材.的尺寸标注及施工基准.12. 肘板端部施工基准212416-2022-2325-26IVV VI27-3032-3536-3940-4142-4344-4663-6566-6869-7173-74723147-62- 目 录 -内 容备 注页码15. 各种孔及开孔的标记16. 熄引弧板施工基准17. 通气孔和流水孔的标记基准. 孔及角隅18. 角隅的施工基准. 焊接事项20. 焊脚高度的标注基准21. 坡口符号的标注基准22. 坡口形状及坡口符号标注基准. 基准线、余量及施工保留25. 焊接保留的标注基准26. 保护条（PROTECTION BAR）的标注基准23. 各种余量标注基准19. 止流孔24. 散件及定位焊的标记基准27. 100 MK.检查线 施工方法VII VIII IX 75-8990-9798-99- 目 录 -内 容页码备注. 船体标准省略29. 船体标准省略. 其它30. 穿越孔和补板. 甲板室和机舱棚施工基准28. 甲板室和机舱棚的施工基准通过建立明确统一的,并在设计、建造过程中使用的组立图设计标准、施工基准及图面标记方法，达到提高质量和效率，确保安全的目的。
(1) 本施工基准明确了一般造船中,船体制作时使用的组立图的设计基准、施工基准及图纸表示方法。
(3) 角焊尺寸除特殊注明外都表示焊脚高度。
(5) 本基准中所阐述的事项适用于公司建造的一般船舶，同时应使用相关的标准及基准内容。
在设计合同、备忘录、协议书、详细设计结构图、节点图等陈述的事项优先于本标准。
*Very inportant船体组立图施工基准1. 适用范围本基准适用于船舶的船体组立作业及船体组立图设绘。
2. 目的船体设计的负责人，具有对本基准的制定、修改、废除等责任及权限。
4. 适用一般事项(4) 小型肘板、加强筋、人孔盖、补板可根据船厂3. 责任及权限(2) 所有尺寸及规格，除特殊注明外全部以 mm 为单位。
的便利，使用比图纸上标注的板厚大3.0mm以内的材料，但是这类规定需要得到船东和船级社的认可。
船体一般视图(05/99) (REV-0)MAINDECK(外)(内)(舱顶)(左舷) (右舷)"B""B""A""C""A""C"T/TOPS .SHELL(外板)(PORT) (STB'D)B.L(左)(右)(上)(下)(内)(外)艏(上)(下)艉左右* VIEW是在剖面跟纵剖面,水平面，横剖面不平行时使用。
5. 船体组立图视图基准5.1 视图基准(1) 图纸上的艏(FWD), 艉(AFT), 左(PORT), 右(STBD), 内(INBOARD), 外(OUTBOARD),上(TOP), 下(BTM)是表示船处于正规状态时的方向。
(2) LOOKING PORT（向左看）: 向"A"-"A"方向看时的状态(ELEV,纵剖面图)(3) LOOKING DOWN （向下看）:向"B"-"B"方向看时的状态(PLAN,平面图)(4) LOOKING FWD （向艏看）: 向"C"-"C"方向看时的状态(SEC,横剖面图)5.2 视图方法所有船体组立图是以船处于正规状态时为基准，纵剖面图是向左看(图 5-3)平面图是向下看(图 5-5), 横剖面图是向艏看(图 5-4)。
向上看等视图方法。
特殊情况必须以另外方向视图时，应标记向右看，向后看，其他视图(VIEW)要表示视图的方向。
(图 5-6)FIG. 5-2 MIDSHIP SECTIONFIG. 5-1 船舶视图坐标方向1234567891012345678910x x x x x x x x xFIG 6.16. 理论线（MOULD LINE）表示基准6.1 定义零件厚度方向区 分内 容表 示符 号图 面施 工方 法理论线1/21/2MOULD LINE(ML.)是零件装配的基准线或以基准线上装配时的方向。
6.2 零件厚度及面板方向的符号说明符 号施 工 基 准备 注如图 6.1 的 ①,③所示,大部分表示零件厚度的方向。
如图 6.1 的 ②所示,要连接的截面从端部偏移 6～8mm 然后装配零件。
如图 6.1的 ④所示，型材面板方向和厚度方向不同的情况下标注的尺寸。
如图 6.1的 ⑤所示，理论线为厚度中心(1/2)时使用的符号。
如图 6.1 的⑨所示，搭接的场合，在搭接的零件端部处标记厚度方向。
如图 6.1 ⑩所示，当内部零件装配在其它零件厚度中心（1/2）时，标注相应的符号。
6.3 理论线调整如图 6.1 ⑦所示，零件两端厚度方向不一致的场合，在零件两端上标注厚度方向，然后有型材的场合要表示面板的方向。
6.4 其它事项如图 6.1 ⑧所示，纵骨理论线和面板方向不一致的情况下纵骨在贯通处必须表示板厚方向。
图 面 标 记施 工 方 法22桁材及横框50502505050800 10+2014(T)NE T550050080010001000500500WEBF/F41123F/F+5000 A /B15000 A /B7. 零件尺寸标注基准7.1 图纸标记及施工基准原则 (4) : 标注相邻分段的厚度。
图 面 标 记施 工 方 法原则 (1) :标注尺寸无论是连续结构还是间断结构，都是理论线到理论线的尺寸。
原则 (2) : 表示零件本身大小的尺寸是跟理论线无关，标明零件本身端部至端部的尺寸。
WEB原则 (3) : R曲的零件(L2, T-TYPE)的半径表示，是标注至面板外圆的尺寸。
RR船体组立图施工基准800800156********80015500500组立图尺寸标注基准(11/99) (REV-0)2XXX-XX300X400X1212122XXX-XX250X12.0XXX-XX300X300X12212图 面 标 记施 工 方 法* 肘板尺寸是在正规状态下以 (横* 纵* 厚度)表示。
50 325025430058.1 符号定义: 表示钢板的板缝: 表示分段接线: 表示贯通：表示断开8.2 表示基准(1) 剖面情况方法区分标 注 基 准形 状备 注标注零件号码的情况下,省略符号 贯 通间 断8. 构件间断或贯通的表示基准GIR.S S 10C8.2.1 角焊缝连接的场合有切角时,省略符号(2) 图纸上有如下剖面时;W WAIC O V SELEV.L2C O V SC O V NC O V NELEV.L3C O V NC O V S C O V N C O V S C 1/2V NC 1/2V S8.2.2 对接的场合(1) 剖面时以坡口符号来表示。
S1/2VNELEV.L1L 2L 3L1(2) 图纸上有如下剖面的场合。
船体组立图施工基准组立图表示基准(14/99) (REV-0)GIR.ELEVSEC "C"-"C""A""A"WEB FR. SEC.SEC "A"-"A"HOPP.FLOOR SEC.9.1标注基准(3) 组合型材(T 或 L2-TYPE)上腹板和面板之间产生装配角度时，画出横截面图标出锐角角度。
发生场合(2) 在形成锐角的方向标记装配角度。
9. 装配角度表示基准(1) 装配角度是指两个零件相结合时零件面与面而形成的角度,角度不等于90 时才标注。
788385848285"C""C"(90-O )°0°857883船体组立图施工基准装配角度标注基准(15/99) (REV-0)30SFSFR20BUILT-UPSn Sn SnSn Sn SnFLAT BARS SR.BAR OR H.R.BSn S10.1 图面表示及施工基准削斜（S N I P ）腹板：削斜面板：不削斜图纸标记削斜（SNIP）施工角度施工角度30θθ10. 零件端部标示基准θ角钢，球钢，扁铁ON DWG 状 态连 接图纸标记施 工 基 准备 注θθθt +15d船体组立图施工基准251515201530~4015151530~40152530~40530~40151530~40152525零件端部标注基准(16/99) (REV-0)FFLFLANGEL L LW WW WW WL U GD /4M A X :100角钢，球钢，平铁除特殊注明外以角钢详图为准。
2.球扁钢是除特殊注明外面板不削斜(D＞200时面板斜削）3. 组合型材的面板削斜形状以11.1为准。
焊接（W ）搭接组合型材面板削斜形状以11.1 为准腹板：焊接面板：焊接腹板：焊接面板：焊接3030°30°30°S25(M IN )15t +15≥25船体组立图施工基准50100t wt w1530~40151525零件端部标注基准(17/99) (REV-0)状 态连 接图面标记施 工 基 准备注BUILT-UP-BCO1/2VS(N)-B -B -B-B-B -B-B SPLANPLAN abab肘板施工基准是参照 6.2, 13.1板 厚 差 施 工角钢，球钢，平铁开坡口焊30S300(MIN)t +15t +15船体组立图施工基准零件端部标注基准(18/99) (REV-0)连接状态图纸标注施工基准备注DET. "A"10.2 端部倾斜时削斜的施工基准1) 当削斜端部和倾斜面相遇时的施工方法2) 当角钢端部在倾斜面时，面板削斜施工基准。
3) 曲形组合型材面板的端部削斜基准。
30°S30°30°SSSS"A"当:60°≤θ< 90° 当:30°≤θ< 60° 当:θ≥ 90°θθθ30°30°30°30°30~4030~4030~40151530~4050F.P or P.PThK."B3""B2""B1"BKT."A1""A2""A3"Thk.BKT.X X X X X X X X X X X X X X X "A1""A2""A3"X X X X X X XCO1/2VNCO1/2VN"B1""B2""B3"10.3 软趾处坡口施工基准本标准是针对结构软趾部分需要开坡口的焊接基准1) 单面开坡口的施工情况2) 两面开坡口的施工情况焊道焊道15151515FL.(L3)(L2)(T)bBb1530'L30~4015L1530~40b15151515L30~4011.1 图纸标记和施工基准11. 组合型材及折边型材尺寸标注和施工基准符号图纸示例形状削斜端部剪切施工标准削斜焊接面板连接详图扁钢端切详图30°30°R≥2t500*11+100*15(T )横向构件ORt1500*11+100*15(L 3)500*11*75F L .5007511(t)15500100B15500*11+100*15(L 2)151115100B500""1001511500纵向构件t2t2t1t1t11t2t211L ∶4(B -b )L ∶4(B -b )L ∶4(B /2-b /2)15°15°当 t2>t1+4b 4船体组立图施工基准组合型材及折边型材尺寸标注 (21/99) (REV-0)30'30~402530'25D > 20012. 肘板端部及型材连接的施工基准12.1 目 的- 当肘板与关联型材以倾斜状态连接时，因受连接部分形状和空间上的限制，- 将装配在面板的防倾肘用图纸标记及施工方法进行统一。