景观常用规范及尺度整理

景观常用规范及尺度整理

1.道路宽度：

1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;

1.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;

1.4 宅间小路：路面宽不宜小于

2.5m;

1.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道： W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)

1.6 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。

1.7 尽端式道路的长度: L<120.0m,

1.8尽端回车场： S>1

2.0mｘ12.0m。

1.9 人行道

人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。

路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间;人行与草坪之间宜

0~120。

2.道路横坡：

机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%。

人行道横坡为1.0%-2.0%

3.转弯半径

机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)

6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。

9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。

12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。

基地出入口转弯半径应适量加大。

注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)

2.居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线;当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。

3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。

消防通道设计规范

低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：

1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。

2.消防车道的宽度不应小于4m。

消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,

消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。

3.长度超过35m的尽端式车行路应设回车场，

多层可做到12m×12m。

高层回车场不宜小于15m×15m。

大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。

4.穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。

5.一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。

6.高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。

7. 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

8. 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。

消防登高面设计规范

消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其

他用途。

设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。

1.高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。

2.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平

距离不应大于10m.

3.有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％。

4.登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。

5.单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度。

6.消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗。

7.消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m。

8.消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。

9.塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度。

10.登高面范围内宜有建筑的安全出口。

11.利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响

消防车的停靠、操作。

12.高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影

响消防车荷载的地下设施。

13.在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑

消防登高车的重量。

停车场设计规范

停车场的组成部分：

出入口、行车通道、停车位、绿化隔离带、附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。

1.出入口位置

（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。

（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～

200M。

（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。

（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。

2.出入口数量

停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。

（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。

（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。

（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。

（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。

（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。

（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。

3.出入口宽度

停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。

4.通道及转弯半径：

行车通道可分为单车道和双车道。

（1）一侧通道一侧停车

（2）中间通道两侧停车

（3）两侧通道中间停车

（4）环形通道四周停车

5.通道坡度

（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。

（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。

（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。

6.残疾人车位布置：

（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。