物流管理理论

绿色物流学说
事实上，物流系统是与外界环境密切联系的复杂的、动 态的、开放的大系统，同时它又是联系生态系统与经济系 统的重要桥梁。因此，一个完整的物流系统应该是一个涉 及生产、分配、消费三大领域，包括经济系统和生态系统 的循环系统。绿色物流理论的研究，就是要克服目前物流 研究中的“阻塞”现象，即改变原来由“资源—产品—废 弃物排放”所构成的开环型物质单向流动模式，而构成一 种“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动系统。
物流战略学说
鲍尔索克斯在《物流管理——供应链过程的一体化》中指 出“物流的战略整合是一个企业成功的基础”，“为了实 现领先优势，管理重点应从预估为基础转移到以反应为基 础的运作理念上来。领先优势的地位成就通常意味着一个 公司能够同时使用各种物流战略去满足特定的主要客户的 要求。” 马士华教授则从供应链管理的角度，提出物流管理战略全 局化的观念。 美国物流管理协会(CLM)在1998年、2002年的物流管理定 义中把“物流”定义为“供应链过程的一部分(1998年)”或 “供应链运作的一部分(2002)”。
“效益背反”学说
“效益背反”学说表明在物流系统中的功能要素之间存在 着损益的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化 和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或另几个 功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现 象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流 系统的功能要素的利益。
物流的理论认识——物流学说
成本中心学说 “黑暗大陆”学说
“第三利润源”学说
服务中心学说
“效益背反”学说
物流战略学说 绿色物流学说
成本中心学说
日本早稻田大学的西泽修教授提出了“物流成本的冰山 说”，其含义是说人们对物流费用的了解实际上是一片空 白，甚至有很大的虚假性，物流费用就像冰山一样，人们 所提到的物流费用仅仅是露出海水面的冰山一角，而潜藏 在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费 用的主体部分。 成本中心学说指出“物流是降低成本的宝库”或“冰山 的水下部分”正是尚待开发的领域，是物流的潜力所在。 这无疑激起了人们对物流成本的关注，推动了企业物流的 发展。
这种思想在不同的国家、不同的学者中有着不同的表述， 如美国学者用“物流森林”的概念来表述物流的整体观点， 指出对物流的认识不能只见树木不见森林，物流的总体效 果是森林的效果，即使是和森林一样多的树木，如果各个 孤立存在，那也不是物流的总体效果，这可以用一句话表 述为：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的树木”。
“第三利润源”学说
“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽 修提出来的。1970年，西泽修教授把其著作《流通费用》 的副标题写作“不为人知的第三利润源泉”，认为物流可 以为企业提供大量直接或间接的利润，是形成企业经营利 润的主要活动。 同样的解释还反映在日本另一位物流学者谷本谷一先生 编著的《现代日本物流问题》一书和日本物流管理协议会 编著的《物流管理手册》中。后来“第三利润源”才逐步 在其他国家流传开。第三利润源”学说是对物流价值(或 物流职能)的理论评价，它从一个侧面反映出当时人们重 视物流管理和深化理论研究的实际情况。
服务中心学说
鲍尔索克斯在其著作《物流管理——供应链过程的一体化》 中指出“物流活动存在的唯一目的是要向内外顾客提供及 时而又精确的产品递送。因此，顾客服务是发展物流战略 的关键要素”，“当物流活动发展到顾客合作的程度时， 就能以增值服务的形式开发更高水准的服务。”此外，还 有其他学者持同样的观点，认为 “物流活动的目的在于向 顾客提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足 顾客的时间效用和空间效用需求的过程。
“黑暗大陆”学说
1962年4月，美国管理学家彼得· 德鲁克在《财富》杂志上 发表了题为“经济领域的黑暗大陆”的文章。文章认为“我 们对物流的认识就像拿破仑当年对非洲大陆的认识。我们知 道它确实存在，而且很大，但除此之外，我们便一无所知”， 这篇文章被公认为首次明确提出物流领域的潜力，具有划时 代的意义，从此标志着企业物流管理领域的正式启动。 这中包含着两层意思：其一是这个领域未知的东西很多， 其理论和实践还不太成熟；其二是在该领域内有很多可供开 发的东西。
Thank You!
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ