道路与广场景观设计分析
浅谈城市道路绿化景观分析研究
浅谈城市道路绿化景观分析研究摘要：随着人们生活水平不断提高，人们对周围环境质量有了更高的要求，城市道路绿化景观逐步走近我们的视野，它不仅是城市空间的组成部分，而且满足人们的交通需要，它同时体现一个城市公民的审美观、精神面貌、文化修养的水平，不同的城市形态有不同的绿色系统，城市的退线林荫道、公园、小游园、绿地，构成一组系统，并契入城市形成一个绿色系统。
城市道路退线绿化应充分结合现状自然环境和人文特色，改善城市形象，提升城市品质，完善城市功能，提高城市竞争力水平，为未来实现城市自身的可持续发展做好充分准备。
许多城市中最具生命力、最富魅力的地方，并非城市中规整的街区，而是市区中道路退线绿化景观与许多周边不规则的绿地所串联出来的绿廊。
因此本文主要以青岛市现有城市道路绿化景观现状为例进行分析，及目前青岛市城市道路绿化景观中存在的问题及以后发展方向进行剖析。
关键词：道路；景观；绿化；建议引言：城市道路退线绿化是城市道路系统的重要组成部分，也是城市道路可持续发展的标志之一。
同时也是提升一个城市的文化品味的绿色长廊。
现在人们对城市的生活环境和生态环境有了一定的重视，我们城市道路绿化设计工作者需要精心组织，合理配置，才能创造多姿多彩、内容丰富的城市道路景观。
道路退线绿化直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体。
搞好道路退线绿化，不仅美化街景，还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风等作用。
城市道路退线绿化景观为城市道路增添了丰富的色彩，为城市可持续发展预留了空间。
1城市道路绿化景观的构成下文从内在因素和外在因素两个方面探讨城市道路绿化景观的构成：1.1内在因素：主要是道路红线以内的东西，按照功能可划分为三类。
1.1.1城市道路绿化实用性：主要是指道路两侧及路中心处的路栅、护栏、路障、路灯，电话亭、报亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
1.1.2城市道路绿化审美性：主要指道路两旁的树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。
关于城市道路景观设计分析
关于城市道路景观设计分析摘要：城市道路是城市形象和环境的象征，是影响城市发展的重要因素。
随着社会的全面发展和人民生活水平的提高，对城市道路景观提出了更高的要求。
城市道路不仅承载着人们的出行需求，还需要与其他景观相协调，以提高人们的视觉和精神满意度。
城市道路景观是否具有观赏性已逐渐成为评价城市是否美丽的标准之一。
然而，目前我国城市道路景观的设计、建设和管理还需要改进，因此如何做好城市道路景观设计，提高城市道路景观质量，满足人们的出行需求，为城市社会环境的发展做出更大的贡献变得越来越重要，并逐渐成为相关人员关注的焦点。
关键词：城市道路；道路景观；设计原则；推广策略1城市道路景观设计概述从景观建筑学的角度来看，城市道路景观的狭义概念是指人们在城市道路上视觉感知到的空间、实体和其他对象元素，包括自然元素（如山水、土地、植物等）、人工元素（如道路车辆、建筑物、桥梁等）及其关系。
它代表了道路及其环境所显示的景观特征[1]。
然而，由于人类的行为和感知往往以某种方式影响或影响物化物化物景观，城市道路景观在广义上的意义远不止物化物的外观，还与区域、社会、文化和历史因素有着内在联系，本质上是一种文化记录[2]。
因此，在城市道路景观设计中，也有必要从美学的角度对道路交通的功能进行深入的研究和探讨。
在满足城市道路交通基本功能的同时，通过合理的城市道路交通规划设计，满足景观之间的协调，提高道路空间的舒适性、安全性和美观性，保护城市生态环境体现城市文化的功能，美化城市景观空间，丰富人们的出行体验，为居民创造良好的城市道路景观空间[3]。
2城市道路景观设计的意义城市道路在城市发展过程中起着至关重要的作用。
对于一个城市来说，道路系统是人们生产和生活的主要动脉，是连接和分割城市的基本要素，影响着城市的空间发展。
总的来说，城市道路结构几十年甚至几百年来都没有改变，这决定了城市的总体框架。
因此，合理有效地安排它们是非常必要的。
城市道路景观设计也具有多样化的功能。
道路与广场设计 PPT
莫斯科：红场
➢ 红场即美丽的广场。位于莫斯科市中心。是俄罗 斯和莫斯科庆祝重要节日活动的地方。地面由条 石铺成，显得古老而神圣。
• 生态浮岛在河流或水体中采用木桩或漂浮物体进行一 定面积的固定或半固定，通过安装一定保护网格回填 一定种植土，大量种植沼生植物形成水面绿岛。
• 5.其余
• 滨水绿地的其余景观设计包括休闲设施景观设计（拉 膜）、标志性设施景观设计（巨型雕塑——八仙过海、 喷泉）、灯光景观设计（模仿黄金海岸的手法），这 类设计要求文化、历史、传说与艺术相结合为佳。
• 中心分车绿带选用低矮紧凑、耐修剪、萌蘖力不 强的灌木，中央的乔木慢生、分枝角度小。
• （2）两侧分车绿带 三板四带或五板六 带式中。带宽多为1.5m，带内种植草 坪、地被或乔木（株距大于4m，中间
配置小灌木），种植的乔木主干明显， 不影响自行车、行人的视线。
行立
道面
树 种
行 道 树平
植面
实
例
导 向 岛
中 心 岛
• 广场、停车场绿地：
• 道路绿地率：红线内的各种绿化带宽度之和占道 路总宽度的百分比。不应少于20%。
• 园林景观路：在城市重点路段强调绿化景观，体 现城市风貌、绿化特色的道路，绿地率不得小于 40%。
• 装饰绿地：以装点美化街景为主，一般不对行人 开放的绿地。
• 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置建筑小品、 园桌、园椅等设施，供行人休息、娱乐、观赏的 绿地
• 3.驳岸的景观设计
处理成自然式、缓坡（植草）式或垂直出挑的类型。 水、岸、植物、建筑、园灯等有规律、有节奏的变化。
城市园林景观中道路与广场的绿地设计概述
城市园林景观中道路与广场的绿地设计概述发表时间：2019-09-19T15:11:32.277Z 来源：《中国西部科技》2019年第11期作者：周海娟[导读] 随着我国经济的快速发展，风景园林设计规划逐步涉及到人们正常的生活中，成为人们日常休闲、锻炼的主要场地区域，得到民众的重视。
在传承传统的园林艺术设计思路与文化底蕴的基础上融入现代社会发展需要与实际情况，是发展园林景观设计的重要方法。
本文通过结合工作实践，主要对园林道路的设计方法及广场绿地设计进行论述与分析，以供园林设计工作者参考借鉴。
身份证号：23012319820404****一、城市园林景观绿地设计现状由于现代园林景观出现的时间不长，所以目前对城市园林景观的认识存在很大的不足，很多人认为园林景观是种花养草、堆山置水。
所以现在我国很多城市的园林景观设计粗糙，不能满足现代社会对景观的要求。
有的城市在设计绿地植物的时候，考虑植物的可观赏而采用逆境栽植的方式，违反植物生长的自然规律达不到现代园林景观的设计要求。
由于城市化与工业化步伐的加快，城市居住及工作环境的改善显得十分重要，对园林景观的设计提出更高的要求。
二、城市园林景观道路与广场设计的原则1. 园林道路的设计原则城市园林景观道路的设计，应该对系统性进行充分的考虑。
园林景观的道路不仅是园林划分不同区域的分界点，而且还是园林各个不同区域活动内容的连接点。
由于园林道路规划对园林的整体布局具有决定性的影响，因此，园林道路的设计应该对引导游览、组织风景等要点进行综合、全面的考虑。
另外，为了确保道路与园林景观中的山体、水体、建筑以及花木之间形成一个整体，设计人员就应该对园林道路进行科学合理的规划。
从园林的总体着眼，确定园林道路的主路系统。
主路作为整个园林的框架，必须具有循环系统。
同时，园林道路的设计还应该符合地形的变化，要顺地形而起，顺地形而转折。
反之，相关的设计人员应结合园林道路的势态进行考虑，顺势态而陡急，顺势态而延缓。
圆形广场实例分析报告
圆形广场实例分析报告圆形广场是一种常见的城市公共空间形式，其特点是以圆形结构为核心，周围被环绕性道路或建筑环绕。
圆形广场在城市规划中具有重要的作用，可以起到交通引导、人流疏导和文化交流等多重功能。
以下是对圆形广场实例的分析报告。
本次分析的圆形广场位于某城市中心，周围环绕有多个主要道路，广场面积约为1万平方米。
该广场的设计灵感来源于传统的欧洲城市广场，通过精心布局和景观装饰，营造了浓厚的历史和文化氛围。
首先，该广场的布局精心设计，呈现出明确的中心节点和辐射状的道路连接。
中心节点是一个圆形绿地，种植了多种花草树木，具有观赏和休憩功能。
绿地周围是一圈宽阔的步行道，方便行人在广场周围漫步。
从中心节点向外，辐射状的道路连接了周围的主要街道，起到了交通引导的作用。
这样的布局使得广场成为了城市中心的重要交通枢纽，吸引了大量的人流。
其次，广场的景观装饰独具特色，彰显了城市的历史文化。
在中心节点的周围，建有多座雕塑和纪念碑，用以纪念城市的重要历史事件和英雄人物。
雕塑和纪念碑的设计精美，具有艺术观赏价值，为广场增添了独特的气息。
此外，广场的道路两侧还矗立着一排古典风格的建筑，与周围的现代建筑形成鲜明对比。
这些古典建筑既保留了传统的建筑风格，又融入了现代功能，如商业和娱乐设施，为广场带来了多种文化和娱乐活动的可能性。
最后，该广场还提供了多种便利设施，使之成为城市居民聚集、交流和休憩的理想场所。
在广场周围，建有多个咖啡馆、餐厅和商店，供人们购物和用餐，满足了市民日常生活的需要。
此外，广场还设有休息区、游乐场和体育设施，为居民提供了休闲娱乐的场所。
这些设施的设置不仅丰富了广场的功能，也增加了人们在广场停留的时间和欢乐。
综上所述，该城市中心的圆形广场通过精心设计的布局和景观装饰，以及提供丰富的便利设施，成为了城市交通和文化的重要节点。
该广场不仅具有美丽的景观和浓厚的历史文化氛围，还为市民提供了交流、休闲和娱乐的多重功能。
广场景观规划设计要点(上)
巴西圣保罗市的安汉根班广场 上升式广场
下沉式广场
四 广场形式美规律
广场设计的内容主要是一种人工建造的空间环境。这种空 间环境必须要具备满足人们一定的使用功能需求和精神的 需求。所以，广场就自然地具有了实用的属性和艺术美的 属性。而且一般专门修建的广场，它们精神性与艺术美的 要求更加突出。人们建造广场时，必然涉及形式美问题， 运用形式美的规律来进行构思设计并把它实施建造出来。 形式美规律与审美观念是不同的。形式美应该更具有普遍 性和共性特征。而审美观念具有更多地不确定性因素，因 为它会因时间、地区和民族的不同产生比较大的差异。正 如中国传统文化所认识的那样，“性相近，习相远。”形 式美是属于性相近的范畴，而审美的差异则属于习相远的 范畴。
（二）广场的主从关系
从中外古今广场设计实例来 看，采用左右对称的构图形 式是比较普通的。对称的构 图形式主要表现为一主两从 或多从的结构，主体部分位 于中央，其他形成陪衬。一 般纪念性广场、市政广场和 交通广场等都采用这种形式。 而非对称的主从广场形式比 较自由、活泼。主从结构可 以使广场形成视觉中心和趣 味中心，产生鲜明的广场特 征。
三 广场的构成
（一） 影响广场空间形态的因素
影响广场空间形态的主要因素有：周围建筑的体 型组合与立面所限定的建筑环境、街道与广场的 关系、广场的几何形式与尺度、广场的围合程度 与方式、主体建筑物与广场的关系以及主体标志 物与广场的关系、广场的功能等。
（二） 广场与城市环境的关系
1．应集中体现该广场的性质和主要 内容。 2．应具有特征鲜明的广场建筑物和 空间形态。 3．应该有明确的围合、屏蔽或向心 的空间型式。 4．应该有上下、左右、前后空间方 位感。 5．应该能通过穿透、重叠、围闭、 连接、透视、序列、光影变化等手法 表达阐明空间。
浅析广州花城广场规划与景观设计
浅析广州花城广场规划与景观设计摘要：广州新中轴线在形式上贯穿广州市南北，但实际上由于规划的不同步等原因，新中轴线除了花城广场一段以外，其他的整体性较弱。
作为城市中心以及标志性绿轴，花城广场在宏观的城市规划中起到焦点的作用，不仅仅是线性的花园广场，更是广州未来发展以其为中心发散而开。
关键词：中轴线；广场；规划；线性；新旧对比一、广州新城市中轴线广场—花城广场（一）广州花城广场花城广场--广州城市新中轴线广场，位于广州市黄埔大道以南、华夏路以东、冼村路以西、临江大道以北，广场最宽处250米，总面积约56万平方米。
广场最南端是广州歌剧院，广东省博物馆新馆，广州市第二少年宫，广州图书馆四个公建所在地。
此处以北为长约1.1公里的榄形轴线广场。
弧形道路两边是公园式绿化，绿化两边是高层商业建筑。
（二）新城市中轴线广州城市新中轴线北起燕岭公园，南至海珠区的南海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，全长12公里。
贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛。
北段有3个重要节点，分别是核心商务区、海心沙、新电视塔。
北边“山水城”自成一格，强调宜居、生态；中段则主打“花城绿轴”牌，定位为“有岭南特色的行政中心”，并分五大功能区。
行走在花城广场中，体验大都市中轴线的魅力。
临江边的海心沙广场以及相对而建的四大公建围合而成中轴线最重要的节点也是其浓墨重彩的中心。
此处成为广州现代化的新标签，与老珠江相辉映。
作为轴线设计的最重一笔，无疑达到了意义上的程度。
广州新中轴线在形式上贯穿广州市南北，但实际上由于规划的不同步等原因，新中轴线除了花城广场一段以外，其他的整体性较弱。
作为城市中心以及标志性绿轴，花城广场在宏观的城市规划中起到焦点的作用，不仅仅是线性的花园广场，更是广州未来发展以其为中心发散而开。
二、广州新旧中轴线对照（一）广州历史中轴线广州古城区有一条北自越秀山，南至珠江水的传统中轴线，俗称“一条扁担担起山和水”；广州两千多年的建城史中，似乎总有一条通过官府纵贯南北的中轴线，古城中轴线一直于此不太大的地段内平移延伸。
城市开放空间的规划及设计（一）――广场设计概要
城市开放空间的规划及设计（一）――广场设计概要城市开放空间设计(一(广场设计城市开放空间一般指室外的公共空间,包括街道、广场、公园和自然风景等。
开放空间不但给城市居民提供了娱乐休闲的空间,也是交通、休憩、文化教育等多种职能的载体,同时有利于提高城市的防灾能力。
开放空间景观上的价值也是不可忽视的,我们对一个城市风貌的印象大多数都是来源于城市的开放空间。
本章主要从城市广场、城市公园、城市滨水区等方面进行景观设计的介绍。
城市广场设计城市广场是城市道路交通系统中具有多种功能的空间,是人们政治、文化活动的中心,也是公共建筑最为集中的地方。
城市广场体系规划是城市总体规划和城市开放空间规划的重要组成部分,其内容包括:城市广场体系空间结构;城市广场功能布局;广场的性质、规模、标准;各广场与整个城市及周边用地的空间组织、功能衔接和交通联系。
本节主要讲述城市广场的概念、起源、分类、设计注意的问题、所需的资料以及设计最终形成的成果。
城市广场分类按照广场的主要功能、用途及在城市交通系统中所出的位置分类可分为集会游行广场(其中包括市民广场、纪念性广场、生活广场、文化广场、游憩广场、交通广场、商业广场等。
但这种分类是相对的,现实中每一类广场都或多或少具备其他类型广场的某些功能。
因此,城市广场的费雷从一定程度上描述了广场的功能。
集会游行广场。
城市中的市中心广场、区中心广场上大多布置公共建筑,平时为城市交通服务,同时也供旅游及一般活动,需要时可进行集会游行。
这类广场有足够的面积,并可合理的组织交通,与城市主干道相连,满足人流集散需要。
但一般不可通行货运交通。
可在广场的另一侧布置辅助交通网,使之不影响集会游行等活动。
例如北京天安门广场、上海市人民广场、昆明市中心广场和前苏联莫斯科红场等,均可供群众集会游行和节日联欢之用。
这类广场一般设置较少绿地,以免妨碍交通和破坏广场的完整性。
在主席台、观礼台的周围,可重点设计常绿树。
节日时,可点缀花卉。
城市道路绿化景观设计分析
交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今，随着经济的迅速发展，各个方面对生态环境的要求也越来越严格，而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计，还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且，在越来越繁忙的城市中，人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以，一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素，不仅丰富了道路的景观设计，还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成，道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片，也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市，不同的道路就会有不同的表现形式，那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种：1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少，只能在道路俩旁简易的种植一行树，也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用，优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷，可以灵活的布置，点小量多，在城市中分布广泛，也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点，就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下，会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道，在两个车道两旁也会有绿化带，所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是，中间的一条绿化带不可选用过高的树木，一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木，就会给驾驶员造成一定的视觉障碍，交通事故的频率就会增加。
另外，中间的树木过高，在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前，城市人口的数量仍然在不断的增加，汽车的数量也在日益增加，这就给城市带来了越来越重的气候负荷，城市的空气质量也在不断的降低。
景观台阶广场设计方案
景观台阶广场设计方案
在景观台阶广场设计方案中，我们遵循了整体平衡、美观舒适的原则。
首先，我们采用了曲线形状的台阶设计，这种设计能够增加空间的流动性，使广场更加灵活自如。
台阶的高度和宽度也经过精确计算，以保证人们在上下台阶时能够舒适地行走。
其次，我们在广场中设置了休息区和绿化带。
休息区采用了简约的设计风格，配备了舒适的座椅和遮阳伞，让人们在休闲的同时能够欣赏到广场的美景。
绿化带则通过选择各种花草植物，增加了广场的生机和美感。
同时，我们的设计中也考虑到了广场的夜晚照明。
我们在台阶的侧边以及绿化带的周围加装了柔和而温暖的灯光，使广场在夜晚也能展现出迷人的魅力。
此外，我们还在广场的边缘设置了一条小型的喷泉，这不仅能为广场增添几分活泼与细致，还可以为来往的行人提供清凉与舒爽。
总的来说，我们的景观台阶广场设计方案注重整体的和谐性和人性化的考量，力求给人们营造一个宜人舒适的休闲场所。
八一广场道路分析
八一广场道路分析1．集纪念性、标志性、群众性、休闲性为一体。
改造后的八一广场形成三个既相对区分、又相互.呼应的功能区。
一是南部的纪念区。
以八一起义纪念塔为中心，辐射周边小型纪念广场，东西两侧对称种植黑松，把纪念区与周边的道路和闹市隔离开来，形成庄严肃穆的纪念氛围;二是中部的文化区。
以围合式广场来展示八一历史文化，广场内设置8块军事题材的浮雕，背面是江西8个国家风景名胜区的山水浮雕;三是北部的休闲区。
以旱喷兼水幕电影和升旗台界定，中间的硬地是市民活动区，可供观看水幕电影和举办群众性活动。
此外，广场南北两端（马路对面）还各设计了一个休闲小广场。
2．体现大气、通透、明快、开阔的要求。
经过改造，八一广场气势更恢宏，视线更通透，色彩更明快，空间更开阔。
核心区面积由原来5万平方米扩大到7.8万平方米，规划还把周边环境纳入整治和改造范围，面积达30多万平方米。
广场无论是景观设计、绿化美化，还是灯光夜景等，都注重色彩的和谐明快。
通过统一改造广场周边的建筑物立面，拆除周边广告，恢复展览馆原貌，兴建沃尔玛购物中心、财富广场等，周边的环境更加协调。
3．为市民提供更多的参与性活动空间。
改造后的八一广场能为市民提供系列功能活动空间，既有纪念广场、文化广场，又有休闲广场、林阴广场，还有交通厅以北的南广场和沃尔玛以南的北广场等活动区域。
人们进入八一广场，可以进行纪念性瞻仰活动，学习中国人民解放军成长的重要历史，了解江西的地域文化;也可以参与群众性活动，看水幕电影，观舞台演出，赏音乐喷泉。
4.广场的交通更加畅通有序。
八一广场地处南昌市的核心地段，许多道路在此交会，交通环境比较复杂。
为改善八一广场的交通状况，沟通城市中环路，向东打通阳明路，改造北京路等，通过周边道路条件的改善，减少广场的交通流量。
同时拓宽广场北路，延长中山路和孺子东路，使广场周边道路形成环岛，更加畅通，更趋合理。
此外，在广场北侧设置一个有200多个泊位的地下停车场，在北京西路口修建一过街人行通道，改造百货大楼路口和邮电大楼两个过街人行通道，避免行人与机动车互相干扰。
城市园林景观中道路与广场的绿地设计探讨
【 摘 要】中国园林 艺术源远流长 ，独树一帜。本文 旨在将 园 林景观设计 与城市道路 、广 场的规划设计 结合起来 ，提 出 在保障现代 城市功能 的前提 下，城市 园林 景观 设计 的新思
路。
视 。但 是，随着城市化和 工业 化进程的加快 ，城市 人 口暴 涨，城市环境 日益 恶化 ，原有的绿地难 以负 担城 市发展的压力 。在这 一过 程中，虽然城市 园林 景观 的发展和建设起到 了积极 的作用，但是 由于传 统 园林 的制约，园林景观 并未 从根本上阻止环境 的 破坏和 恶化 。另外 ，人 口暴涨 带来的居住空 间的增 加 ，以及财政投入有限 ，这些 因素都导致城市 园林 景观 的发展面 临着 巨大 的机遇和挑 战。 三 、 城市 园林景观中道路与广场的绿地设计 城 市园林景观是 由山、水 、建筑 、植物等 多要 素组成 的。 道路和广场设计是园林景观的基础布局 ， 绿地设 计可 以将二者很好 的联 系起来 ，贯穿到整个 城市 园林景 观体系 ，它们不仅让 园林 景观更具观赏 性 ，还赋予 园林景观更深 的生态 意义 。 １ ． 城 市 园林 景观 中 的道 路 绿地 设 计 道路绿 化不仅反映 了一个城 市的文明程度和精 神面貌 ，更在一定程度上代表着城市的政治、经济 、 文化 的发展 水平，是城市 园林景观不 可或缺的一部 分 。道 路绿 地不仅可 以给城市居 民带 来健康、美丽 的生活环境 ，还可 以起到美化城 市整 体面貌，维护 城市生态平 衡，改善城市周边 的小气 候，构建和谐 交通等积极 作用。当前 ，我 国开 展的 “ 创建国家园 林城市 ”活动 ，大大推进 了道路绿地 的发展 。 城 市 园 林 景 观 中道 路 绿 地 的 设计 原 则 。 道 路 绿 地设计要综 合考虑道路功 能、行 人行 车要求、空间 构 成 、地 形 条 件 、 公 用 设 施 等 问题 ， 必 须 要 遵 守 以 下原则 。（ １ ）体现道路绿地的景观特 色。道 路绿地 的重要 功能之一就是体现城市 园林景观 ，所 以道路 绿地 的设计 要求符合整个城市 的整体 规划 ，也用要 符合 当地 的地 域特色，重视对道路两侧用地 的规划 设计 。（ ２ ）道 路绿地要发挥防护功 能和 生态 功能。 道路绿地可 以改善道路及其附近 的小气候 ，具有生 态防护 功能 ，降温遮荫 ，防尘减 噪，这 是其 它城市 硬件无法取代 的。（ ３ ）道 路 绿 地 与交 通 相 协 调 。 道 路绿 的设计务 必要和道路交通相协调 ，不 能阻挡驾 驶员视线 ，也不能阻挡交通指示牌 ，不 能影 响整个 交通系统 的运 行。（ ４）植物的选择要符合 当地的气 候条件 。植物 的选 择符合 当地 的气候和土壤 条件， 切忌盲 目追新 ，方才有利于绿地 效果 的保持 。提倡 以乔木为主 ，与灌木 、地被植 物、人工置于相搭配 ， 形成多层次 的道路 绿地景观。（ ５ ）将道路绿 地的近 期效果和远期 效果结合起来考虑 。道路绿地 从栽植 到形成较好 的园林 景观效果，需要多年 时间，且不 能频繁更换 所 以从道路绿的 的规划 设计伊 始，就 应该讲绿的近 、远期效果结合起来 ，综合考虑 。 ２ ． 城 市 园林 景 观 中 的广 场 绿 地 设 计 城市广场 是由建筑物 、街道 、绿地 等组 成的城 市公共活动 空间，有着 “ 城市起居室 ”的美 誉。近 年来 ，随着我 国社 会经济 的不断进步 ，城 市广场 的
景观道路分析说明
景观道路分析说明道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型线路；乡村型线路。
流线型线路是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。
这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。
因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。
这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。
山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。
因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。
乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。
这种道路要配合当地的田园风景。
因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村建筑、田园风光和地块形状等。
在对乡村型道路进行设计时要注意周边的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。
2 道路景观的构成2.1 内在因素道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类：（1）实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾箱、人行天桥等。
（2）审美性：花坛、行道树、雕塑、喷泉等艺术品，地面艺术铺装等。
（3）视觉传达性：海报、路牌、路标、交通标志等。
2.2 外在因素外在因素指背景建筑。
背景建筑是形成道路空间的重要因素之一，道路两侧建筑的物质功能、构成形式等都决定着道路的特点。
而且建筑物的构成要与道路和谐，它代表着城市的文化和物质，是衡量城市品位的一个重要标准。
2021现代园林景观中城市道路与广场的绿地设计范文3
2021现代园林景观中城市道路与广场的
绿地设计范文
摘要 中国传统园林秉承着“天人合一”的造园理念，源远流长，自成一家。
传统园林作为中国传统文化建筑的重要组成部分对中国现代城市园林景观有着深远的影响。
现代城市景观在继承和弘扬古典园林艺术理念的基础上更加注重功能性和审美性相结合。
好的园林景观设计，就是在有限的区域空间内把自然景观和人文景观完美的结合在一起，形成内容丰富形式多变的体型环境。
本文将园林景观设计的理论方法与城市道路、广场绿地设计相结合。
在对园林景观的理论基础充分把握的基础上，着力研究现代城市园林景观中道路与广场的绿地设计，从上述具体面向出发，对于广场、道路中绿地设计的地形分布、布局形式、配套景观、设计原则、美学意义等方面进行深入分析，主要形成如下成果。
1、通过园林景观相关理论的系统梳理，全面把握园林景观设计基本内涵，对于园林景观与现代城市景观布局之间的发展前景，提出造园技艺向综合改造，自然复制向多元复合的理论意见。
2、针对道路与广场的景观绿地设计当中整体景观布局的问题，提出了以地形分析为基础，配套景观综合考量，在追求整体和谐的基础上实现古典造园理论与现代城市景观规划相结合的基本思路。
3、通过对道路、广场景观绿地设计的系统分析，提出了基于现代城市功能性需要的，以地形分析为出发点，结合广场、道路绿地设计中多项具体案例，提出了功能性与欣赏性相结合的设计理念。
城市园林景观中道路与广场绿地设计研究
城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究【摘要】:在城市园林的设计过程中，道路、广场的设计是其中的重中之重，道路与广场设计的优劣将直接影响到园林的整个布局形式以及居民的体验舒适度。
道路一般所呈现的是线形，是联系各景点以及与人的活动密切相关的园林主要要素；广场是道路之外的扩展部分，呈现的是点状，是园林设计的点睛之笔。
因此道路与广场共同组成城市园林的游憩网络系统，本文主要论述围绕道路与广场两个方面的布局设来与大家进行探讨分析。
【关键词】：城市园林；景观工程；道路；广场；绿地设计中图分类号： tu986 文献标识码： a 文章编号：引言城市园林景观是指景观功能在人类聚居环境中固有的和所创造的自然景观美，它可使城市具有自然景观艺术，使人们在城市生活中具有舒适感和愉快感。
因而城市的景观设计，也可以说是城市美学在具体时空中的体现。
它是改善城市空间环境，创造高质量的城市环境的有效途径之一。
一、城市园林景观道路与广场设计的原则道路与建筑、广场的组合，不宜过分随意。
园林的道路和广场设计要考虑其图案、色彩、装饰诸因素的应用，以提高园景的观赏效果。
建筑与道路之间，应根据建筑的性质、体量、用途而确定建筑前的广场或地坪的形状大小。
（1）、园林道路的设计原则园林道路既是园林划分不同区域的界线，又是连接园林各不同区域活动内容的纽带。
园路规划决定了全园的整体布局，园林设计的园路还应有引导游览、组织风景系列的作用。
同时，要使道路与风景山体、水体、建筑、花木之间构成有机的整体。
园林道路的设计，应当考虑系统性。
要从全园的总体着眼，确定主路系统。
主路是全园的框架，要求形成循环系统。
园林道路的设计，还应当考虑“顺势辟路”，指道路设计应与地形巧妙结合。
路折因岩壁，路转交锋回。
山势平缓则路线舒展，大曲率；山势变化急剧则路径“顿置婉转”；尤其是在自然山体的山脊和山谷，有高有凹，有曲有深，所以山路讲究“路宜偏径”，要“临濠蜿蜒”，做到“构园得体”。
园林景观设计——视觉分析城市道路景观设计探究
视觉分析城市道路景观设计探究一、道路景观视觉分析的相关理论道路景观视觉分析的基础理论主要包括三部分内容，即城市意象理论、环境心理学理论和动态视景分析理论。
下面我们将分别对这几个理论进行阐述。
（一）城市意象。
在城市意象理论中，将城市景观构成的要素划分为道路、区域、边界、节点以及标志物这几部分。
这些构成元素的合理应用大大提升了城市环境的建设质量，为道路景观设计的开启提供了更多可靠依据。
城市道路属于以一种线性形态的开放空间。
通过对城市意象的研究，可以将城市道路视为一种视觉通道，而各种构成要素在道路景观设计中起到了重要作用。
道路两旁的建筑、绿化植被等是对空间进行限制的重要因素；道路穿越的不同区域路段给人们留下了较为深刻的印象；道路节点的视觉信息相对较为丰富，给人们提供了不同的方向选择。
标志物，如建筑物、雕塑等装饰物，则成为不同区域的划分标准，为人们展示了不同的环境空间形态。
在道路景观设计中，既要对道路的线形特征进行考量，又需对各种构成要素特点进行思考，通过两者的结合，来强化道路环境的意象效果。
（二）环境心理。
环境心理主要是通过视觉感知和环境认知这两部分内容对道路景观进行合理分析，以此来营造一种不同的线性空间感受，实现城市与外部环境的有效连接。
人们在出行过程中，不管是车行还是步行，其视线范围均呈现透视和成角透视的规律，也就是说，视线范围集中在前侧和道路两侧上。
在城市道路设计中，建筑、绿化和各种道路设施的组合应用形成了一幅较为完整的画作，其本身是静止不动的，但是当人们行进时，前侧和两侧的景物是会不断变化的，这使得原本较为单一的景象，更加富有活力，给人们不同的视觉感官享受。
由于城市空间区域功能和环境要求的不同，在进行道路景观设计时，需要充分考虑区域内人们的视觉规律，营造不同的景观特征，以此来强化城市整体设计效果。
（三）动态视景。
道路是人们体验和感知城市环境的重要途径。
但是这种体验并不是静止不动的，而是随着空间上的流动而存在连续性的变化。
当代小城镇街道和广场设计理念
小城镇建设２００５／５５６ 随着社会经济的不断发展，我国已经进入城市化加速时期，小城镇建设面临空前的发展机遇。
作为其主要景观要素的街道和广场设计，自然就成为人们关注的一个焦点。
我国小城镇分布地域广阔，历史文化环境不同，从而形成了各具地域文化特色的小城镇。
传统村镇是协调自然风景、人文环境与民俗风情的聚居群落，它浸透着融合地理环境与天人合一的设计理念。
既结合地形、节约用地、顺应气候条件、节约能源、注重环境生态及景观塑造，又运用手工技艺、当地材料及地域独到的建造方式，形成自然朴实的建筑风格，体现了人与自然的和谐共生。
在因地制宜、顺应自然的设计理念指导下，传统村镇街道和广场更是创造了多义的空间功能、尺度宜人的空间结构、丰富的景观序列和融合自然的空间变化。
但是随着近年来城镇建设规模的扩大和速度的加快，小城镇建设中也逐渐呈现出大城市中出现的城镇面貌雷同、失去城镇特色的趋势。
更为严重的是，不少小城镇中出现了盲目照搬大中城市空间形态的做法，各地热衷于修建宽阔的道路和空旷的广场，小城镇应有的亲切尺度已消失在对大城市刻意的模仿之中，影响了小城镇空间形态的健康发展。
因此，急需对小城镇空间设计加以指导。
街道和广场是构成小城镇空间的首要环境要素，也是小城镇城市设计的重要组成部分，是最能体现小城镇活力的窗口。
不仅在美化小城镇方面发挥着作用，更重要的是要满足现代社会中人际交往，购物休闲的需要，因此小城镇街道和广场设计一定要同时体现作为街道和广场所固有的功能和无可替代的小城镇自身的特点，才能具有生命力，才能形成城镇的个性。
此外还要正确处理好适用与经济，近期建设与远期发展以及整体与局部、重点与非重点的关系。
小城镇特色的创造要注重坚持以人为本，尊重自然，尊重历史，这样才能创造出优美的小城镇街道广场的景观特色。
一、突出小城镇的空间环境特色 （一） 注重挖掘城镇的特色 小城镇的特色系其自身区别于其他小城镇的个性特征，是小城镇的生命力和影响力之所在。
昆明市胜利广场分析
昆明市胜利广场分析地形分析：胜利广场位于人民中路路段，属于路段转弯处，距南屏街、正义路等商业中心都很近。
优点分析,所处位置历史悠久背靠胜利堂，交通便利，人流量大。
缺点分析，面积小仅有5972㎡，广场下部为停车场，出口设在广场边缘上存在安全隐患，距道路边过于近也使的广场内环境嘈杂，同时也存在安全隐患。
场地定位：场地距商业街近由此可将其定位为休闲绿地，同时其背靠胜利堂亦可借胜利堂的名气招引游客。
设计目标：根据其优越的地理位置将其设计成为娱乐休闲为一体的广场，其主要目的是休闲。
怎样处理广场1广场布局为规则式布局。
由规则式的园路将景观序列组织在一起。
将休闲设施按照需要和方便原则布置在广场内。
2由于现场地形有一定的起伏，因此要合理处理地形与周围的关系，使其能与周围环境融为一体。
3 能有效的将其与外面的道路进行隔离，减少外界环境对该广场的影响。
4 由于该广场定位为休闲广场因此一定要处理好休闲设施，包括休闲设施的位置、尺寸等。
昆明市五华区政府广场分析场地分析昆明市五华区政府广场位于五华区政府大楼前,也同属于人民中路路段，离胜利广场不远。
场地大小为*㎡。
优点分析，场地面积较大，背靠政府大楼名气也较为大，近邻人民中路交通便利。
缺点分析,紧邻道路安全问题较大。
场地定位紧邻商业街且为政府广场，因此可将其定位为休闲与政治为一体的广场。
设计目标根据其地形以及其赋予的价值将其设计成为政治与休闲为一体的广场。
怎样处理广场场地较大自然安排的园林要素较为丰富。
1 政府广场的最前面设计成规则式，且留空地较大，主要做为政治活动所需要。
2政府广场左边设计为混合式，作为休闲场所。
3政治活动的部分由于场地较为平整可做简答处理，设置树池树阵。
亦可可简单休息又可举办活动。
4休闲部分根据其地形将其分为三块，第一块为自然式其主要目的是将休闲部分与政治部分化隔开来，第二块为水系部分根据地形将其处理成跌水与自然式水系。
第三部分也是根据地形将其处理成规则式树池树阵，树池同时又延伸到水系也可将自然式的水系联系在一起。
设计赏析商业街景观设计也可以很惊艳
设计赏析商业街景观设计也可以很惊艳商业街景观是街道路⾯，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进⾏货物流通的场所，⽽是更注重综合，使商业街成为⼈们社交、娱乐和休闲的公共场所。
在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使⼈们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。
景观是⾃然和⼈类社会过程在⼟地上的烙印，它不是纯粹的⾃然空间，⽽是复合的。
步⾏商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。
步⾏商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本⾝⼜成为景观的“视线⾛廊”和“⽣态⾛廊”。
景观设计⼈员必须具有丰富的专业技巧、充⾜的市场信息及跨学科知识，研究⼈的视觉、触觉、听觉、味觉及⼼理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进⾏步⾏商业街景观设计。
01设计分析【交通分析】1.运动与通路：设计中充分考虑⼈的运动⼼理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，沿河散步道给⼈们提供⼀个可以曲折，延长的运动线路，放松休闲的观赏景观。
采⽤坡道设计，提供带轮的步⾏交通，使设计更加⼈性化。
确定适当距离的关键不仅是实际的⾃然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富⼈们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，⼈的⼼理感受距离却很长。
2.⼈车分流：通过竖向的变化，使⾏车道路与⼈⾏处于不同⾼差，⼈在商业街的购物会感觉安全，真正营造⼀个休闲，⾃由徜徉的街道环境。
【空间分析】商业街的主要特点是因商业店铺的集中⽽形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特⾊，决定了其设计的核⼼就是让空间有⽤⽽舒适。
根据调查，⼀般商业街的尺度，都控制在8-12m左右，⽽这⼜是针对两侧都是店铺的商业街，单侧式商业街则是在商业建筑前约19m宽的范围内，要满⾜停车，⾏车，还有步⾏的功能，所以商业街前⾯的步⾏街尺度定为5m 宽，⼜考虑到车⾏对⼈流的影响，利⽤竖向⾼差的变化将其划分成两个不同的空间。
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（5）立体交叉口的处理 立体化处理的两种基本类型：一种是相互交叉的街道一方设计为
基准平面设置，另一方设计成下行通道；另一种是一方设计为基准平面 设置，另一方设计为上行通道。
地下出入口的处理方式
二.桥
（1）桥面空间的设计 在桥面上通常是与街道的轴线成直角方向展开视野。
（2）桥头空间的形成 被称为“桥头”的场所，从平面上来考虑的话，是位于桥上和桥下立
作业训练
商住式建筑，四层商场上为屋顶平台，是住宅的活动中心，设计 屋顶花园。 （1）场地要求 合理规划四个出入口与屋顶花园的步行流线 设计满足日常生活、休闲的住区景观 要求考虑老人与儿童的需求 景观设计立意为现代与时尚的屋顶花园 休闲等功能性设施的位置 （2）作图要求 画出平面图，比例尺，指北针 标出索引或图例 表示室外标高 表示主要出入口及场地道路交通 分析功能分区 分析交通流线 分析景观视线（景观格局）
车站和站前地区构成要素
(3)交通路线与景观的处理
四.停车场 （1）汽车停车场 对于路侧的停车带和专为停车准备的空地在使用性质上的不
同是可以加以划分的。
（2）自行车停车场
五.其它 人行天桥、地下通道出入口、升降部分（楼梯及坡道）的处理、
路北广场、小建筑
西班牙设计 在路面宽阔的干线街道的交叉口等处，为能更好的进行车行路线
的处理，有时修筑环道。这时交叉口内会形成没有车辆通行的的空间， 这里的景观会决定交叉口空间的形象。
根据城市规划进行建设的街道交叉部分，有的会形成三角地，有 的会形成安全岛状空间。有时也会处理成有效的供行人行走的空间或 是自行车停车处，因此要考虑周围街道关系灵活处理。
一.交叉口
(1)交叉口景观形成 交叉点的空间就是在复杂的街道网中被作为连接点来认知的
场所，但至少要有能够容纳相应交叉道路宽度的空间，既要形成平
面领域，也要兼顾广场的印象。
(2)交叉口街角地的建筑 景观的形成上，交叉点的中央部分，道路外侧街区的街角地，T字形交
叉街道尽端视线停留的位置上存在的建筑物、栽植形态也是重要的构成要素。
（3）其他要求 考虑屋顶花园的荷载，尽量不要考虑大树的种植，以矮灌木与低
矮的景观树为主 （4）图纸要求
平面图 剖立面图两个 分析图 主要景点的透视效果图或鸟瞰图 设计说明（含植物的配置意向设计图或植物的配置说明）
基地地形图
道路与广场景观设计
——节点设计
节点设计
“节点设计”中我们选取作为线型街道空间链条中的节点空间或 设施，通常我们会选择交叉点、桥、站前广场、停车场、地下出入 口、隧道、步行天桥、路旁广场、小建筑。
作为“节点”对象来考虑，是因为他们在街道网络的划分中有 具有标点符号那样的效果，具备形成街道景观的重要作用。不仅是 眼睛可以看得见的形态，而且也是通过街道空间移动体验形成的印 象，它可以作为街道空间节点被记忆的场所。
古埃尔公园 西班牙
当代景观大师的作品欣赏 彼得·沃克 柏林索尼中心总部
日本埼玉广场
禅
宗
园体
林现
某日
些本
思传
想统
的园
思林
想的
的影
相子
似，
。
也 是
极
简
主
义
与
日
本
面包圈花园（Bagel Garden） 玛莎·施瓦茨
中山岐江公园 俞孔坚 功能结构图
广场 建筑
小品
铺装材料 植物造景
阳角型街角地建筑的典型类型
阴角型街角地建筑的典型类型
交叉点的景观改良
(3)转角部位及人行横道周边的设计 宽阔街道交叉点的街角地带，多进行切角处理。对于人行道设有步
行道的情况下，确保步行者流线的处理及停留空间的条件下，必须对道路 一侧实施切角处理。
切角的处理的系统化与个性化
由 切 角 创 造 出 来 的 广 场
体交叉部分四角的外侧的线性空间，通常与桥上的空间相连的。
武汉长江大桥桥头堡
（3）桥头广场的功能和构成 桥头广场，是具有复合功能的小型广场空间，桥头有保护桥
墩、维护管理、括宽、重建等方面重要部分。 布置桥头广场时，只要条件允许，可以考虑布置在两侧，以
使“桥的入口=对岸的入口=此案的出口”，达到完全对称也是设 计的基调，在此前提下设施的配置也尽可能达到最佳平衡布局。
三.站前广场
（1）交通枢纽与站前广场 作为交通的节点的铁路以
及新交通系统的车站、公共汽 车站等，道路化的倾向日趋强 烈。
面向铁路车站、连接站 前前广场和市区街道的干线街 道，以及集中商业功能的站前 地区和作为它服务的街道，都 应该集中一体化设计来形成。
（2）构成要素之间的相互关系
车站和站前地区对于都市的意义