航海通告及海图改正及如何填写航海日志
航海通告及海图改正及如何填写航海日志
1071 CHINA - Yellow Sea - Shandong Bandao - Sanggou
Wan - Wreck;Buoy
Insert Wk,least depth 9m (a) 37055N,122372E
E.cardinal pillar
light-buoy,Q(3)10s (b) close W.of(a) Nhomakorabeabove
Mo(Q)Y.12s No5
3721 93N,12239 30E
Chart[Last correction] - 1254(paln,Rongcheng Wan)[548/98]
Chinese Notice 2/12/98
(HH.556/410/01)
5．根据英版《航海通告》改正海图
3）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 （1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
Rongcheng Wan - Rock
Insert
(02)
372243N,1223731E
Chart[Last correction] - 1254(paln,Rongcheng Wan)[548/98]
Chinese Notice 4/206/98
(HH.354/710/02)
5．根据英版《航海通告》改正海图
意事项，并根据下面给定的中版《航海通告》 (1997年)的内容改正海图，进行海图小改正的登记
1616 黄海 养鱼池湾——设置禁区
用限制区界限符号连接下列各点：
（1）37°19´.8N﹑122°35´.9E（陆地） （2）37°17´.2N﹑122°39´.3E （3）37°12´.9N﹑122°39´.3E （4）37°11´.7N﹑122°37´.2E（陆地） 在内部标注“禁止进入”。
航海日志填写通用标准
航海日志的记载注意事项结合近期访船缺陷及各种外部检查的内容，发现航海日志的记载很不规范，现作如下提醒，以下项目为必须记录的项目但不限于此,请船长组织驾驶员学习并记入业余教育记录：1、航海日志的首页应在开始使用时填写启用日期及船长签名，使用结束后应填写结束日期及船长签名，除中国籍船舶，其它籍船舶的航海日志必须用英文记载。
2、首页的消防和救生及其它应急演习要在每次演习后记录。
3、船舶主要资料要填写完全，不得有漏项。
4、使用蓝黑墨水填写，如果记错应用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见。
并将改补字句写在被删字句的上面，改正人在其后加括弧签字。
5、航海日志应在船保存五年。
6、当航向变动频繁，机动用车时应标明船长引航，航向航速不定及船长、引水员操船开始、结束时间。
手动舵转换自动舵、自动舵转换手动舵的时间、船位。
7、舱水每天0800及1600两次测量并记入舱水测量记录的相应栏目，中午测算由二副统计记入，对于实际航程是指航迹线实测之里程。
8、对于靠离泊时要记录一些关键的时间，如拖轮系牢时间，第一根缆上岸和船舶靠妥时间、最后一根缆解掉，拖轮船名及解离时间，备车完车及定速时间. 停泊期间应将相关信息记入：如开始装卸货完货时间等。
9、长时间海上航行时初显的重要物标或经过重要物标的时间，方位和距离。
进出航道分隔带的时间，以及经过航标的时间和正横距离。
10、货舱的检查和保管货物的情况、措施。
（如有）11、每班班后巡回检查（防火巡查）的时间、情况。
12 、加装燃油时的相关记录：包括驳船船名（或加油车），靠、离时间，开始加油及加油完毕时间，靠在本船的哪一舷等等。
13、船舶厂修的主要项目，进度情况。
14、重大记事栏由船长或大副填写，记载船上非经常性及较重大的事件。
如对消防救生器材的检查情况和时间，应急演习的时间地点及经过情况。
离港状况及抵港状况，船长或主要船员的调动交接手续的办理完毕时间，以及对航海日志中记载有严重错漏更正的地方。
航海通告概述范文
航海通告概述范文尊敬的各位船员：大家好！我是航海部门负责人，在此向大家发布本次航海通告。
本次通告主要包括航行计划、安全注意事项、船舶操纵要求等内容，请大家务必仔细阅读，遵守相关规定，确保航行安全。
一、航行计划：我们计划从本港口出发，前往目的港口，全程约为3000海里。
预计航行时间为10天左右。
在途中，我们会经过一些海上航道和重要水域，请大家保持高度警惕，严格遵守航行计划和导航要求。
二、安全注意事项：1.船舶安全：船舶设备和系统的维护保养工作要做到位，确保船舶的正常运行。
每日启动设备前，要进行检查并报告，确保各项设备使用正常。
2.船员安全：各位船员必须穿戴合适的个人防护装备，并遵守船舶和港口的安全操作规程，确保自身安全和他人安全。
3.灭火设备：船上的灭火设备必须保持完好，并处于易于使用的状态。
各岗位船员要熟悉灭火设备的使用方法，确保在火灾发生时能快速、正确地进行灭火。
4.废物处理：严禁将任何废物排入海洋，应按照相关规定将废物分类存放，并在到达目的地后妥善处理。
5.紧急事故应对：如遇紧急情况，船长会发出相应信号并采取必要措施，各位船员要始终保持警觉，并按照预定的应急预案行动。
三、船舶操纵要求：1.船舶的操纵必须由熟悉本船的船员担任，必须持有合法有效的操船证书，并且要按照航行计划和导航要求执行。
2.船舶操纵过程中需要保持良好的沟通和协调，各部门之间要密切配合，确保操船的安全和顺利。
3.在航行过程中，必须严格遵守航行规则和海上交通法规，注意船舶间的安全距离，并在必要时主动避让其他船只。
4.天气情况复杂时，必须及时调整航向和航速，确保船舶的稳定和安全，必要时要减速或寻找避风港埠停泊。
最后，我希望每一位船员在航行期间，始终保持高度责任感和警觉性，严格遵守船舶操纵规则和安全管理要求。
航行中遇到任何问题或紧急情况，都要及时向船长和相关部门报告，保持有效沟通，共同应对挑战和风险。
愿我们本次航行顺利、安全，达到预期目的港，感谢大家的配合与支持！谢谢！。
海图改正通告
占位置要足够小，且不行掩盖海图上的原有资料;符号在规定位置填画
海图代销店一般负责对海图小改正到供应当时一期周版(航海通
不下时，可移至一边，并用箭头指明其精确位置;被删除的符号或缩写
告)，但不负责对供应前的临时性通告和预告的改正。因此，海图供应
仅用一红线划掉原内容，这样不仅表示删除原内容而且原内容仍完好
后的一切小改正以及供应前的临时性通告和预告均由海图使用者负责。 可辨。
一、海图改正的步骤
5、在通告中假如有"伴随贴图"或者"伴随改正字条"字样，应将贴
海图改刚要求准时和精确，而且由于远洋船舶备有的海图数量较
图或改正字条贴在通告指定的地方。
多，改正工作量大，因此还要求娴熟和快速。明显，没有合理的步骤简
记。当此新版图尚未买到而又必需沿用旧版图时，应对该海图补充登记，
并进行改正。
魏
第2页共2页
片上。登记时应登记有关通告的年份和号码。
通告中上次改正通告号码一致，假如不一致，则必需找出上一次应改
2、改正每张海图时，依据该海图卡片上所登记的通告，逐条进行。 通告，追索直至连接一致，并逐一进行改正。
3、改正时可先依据所给出的.大致经纬度在海图上找出参考点位
魏
第1页共2页
本文格式为 Word 版，下载可任意编辑
二、海图改正留意事项
4、改正海图时应严厉 仔细，对航行安全负责，全部航海通告内
1、对本航次需用的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长批阅。 容原则上都应按要求改正到有关海图上去。同一通告可先改大比例尺
对航行有重要影响的改正应报告船长，作拟定航行打算时的参考。
海图，后改小比例尺海图。对同一张海图上所需改正的各个通告，原
海图与航海图书资料的改正
海图与航海图书资料的改正•一、海图的改正•海图的改正是根据《航海通告》和无线电航海警告进行的。
•1．《航海通告》的处理•英版《航海通告》是改正英版海图及其他航海资料的依据。
因此，必须尽可能及时地取得《航海通告》，以便及时进行海图等资料的改正工作。
各期《航海通告》到船后，应立即进行处理，以便及早了解最近发生的变迁或变更，同时为着手对海图及其他航海图书资料的改正做好准备。
其要点如下：•(1)船舶在到达某一港口前，应提前发报给代理，代为索取未曾收到的各期《航海通告》。
•对于有条件使用软盘版数字化《航海通告》的船舶可以仅索取与本船航海图书资料所涉及到的区域相关的内容。
•(2)各期《航海通告》送船后，应检查有否缺期，并在每期通告上注明送船日期及停留港名；对于软盘版《航海通告》应在查明其内容后在盘面上注明送船日期和停留港名。
做完以上工作后请船长过目。
•(3)可将每期《航海通告》的第Ⅵ部分拆下来(对于软盘版《航海通告》可将有关部分打印出来)，送交负责改正《无线电信号表》的人员，以便对该表及时进行改正。
•(4)可将各期《航海通告》的第V部分拆下来，并将各有关页分别插入相关的各卷《灯标和雾号表》中，以便及时贴改。
对于软盘版《航海通告》可采取随时检索、打印通告内容并改正的方法进行。
•(5)第Ⅳ部分如有要改正的内容．将通告期号登记在相应的《航路指南》的补篇上。
•(6)可将各期《航海通告》第Ⅲ部分拆下来，按地区逐期加以汇订，同时根据最近一期《航海通告》中有效的航海警告号码表将业已失效的警告勾消。
•(7)船长及负责驾驶员应阅读各期《航海通告》第Ⅱ部分中前几个与改正海图无关的通告内容，这些通告可能涉及有关规章、通信方法、定位系统及其他重大事项的改变。
阅读后，应对与本船航行有关的内容摘录备查。
•(8)最后，进行海图卡片或英版《海图改正登记簿与图夹索引》的登记和海图新版及作废的登记。
2．海图改正及注意事项•海图代销店一般负责对海图小改正到供应当时一期周版《航海通告》．但不负责对供应前的临时性通告和预告的改正。
航海通告改正步骤
航海通告改正步骤嘿，朋友们！咱今天来聊聊航海通告改正步骤这事儿啊！你想想，那广阔的大海就像一个巨大的舞台，而我们的船只就是在上面表演的主角。
航海通告呢，就像是给主角的提示和指引，告诉我们哪里有变化，哪里要注意。
首先啊，你得拿到航海通告，就像拿到了打开神秘大门的钥匙。
然后呢，仔细阅读它，不放过任何一个细节。
这就好比你要去一个陌生的地方，得先搞清楚路线和注意事项吧。
接下来，根据通告中的信息，找到对应的海图或者航海资料。
这就好像是在茫茫人海中找到那个对的人一样，可不能马虎。
找到后，用铅笔轻轻地标记出需要改正的地方，别太用力了哦，不然海图都要被你弄花脸啦！然后呢，按照通告的要求，认真地进行改正。
这就像是给一件衣服缝上合适的补丁，要缝得整整齐齐，不能歪歪扭扭。
在改正的时候，要特别注意那些关键的信息，比如水深的变化、航道的调整等等。
改完之后，可别以为就大功告成了哦！你还得再检查一遍，看看有没有遗漏的地方，有没有改错的地方。
这就像考试结束后要检查一遍试卷一样，可不能因为粗心大意而丢分啊！你说航海通告改正是不是很重要啊？要是不改，那不就像闭着眼睛在大海上航行一样危险吗？所以啊，每一个航海人都得认真对待这个事情，不能有丝毫的马虎。
想象一下，如果因为没有及时改正航海通告而导致船只触礁或者迷路，那可咋办呀？那后果简直不堪设想啊！所以，咱可不能掉以轻心，要把每一个步骤都做好，做到位。
在大海上航行，就像是一场冒险，而航海通告改正就是我们的保护神。
只有做好了这个工作，我们才能在大海上安全地航行，才能顺利地到达我们的目的地。
总之啊，航海通告改正步骤可不能马虎，要认真对待，细心操作。
这样，我们才能在大海这个广阔的舞台上尽情地表演，安全地航行啊！朋友们，记住了吗？。
航海图书的管理与改正
航海图书的管理与改正航海图书的管理与改正远洋船舶航海图书的管理和改正基本上是围绕每周⼀版的英版《航海通告》进⾏的（中版图书的改正可参考英版管理和改正原则进⾏），妥善管理和充分利⽤每周的《航海通告》是做好航海图书管理⼯作的关键，下⾯就此项⼯作的相关内容分述如下：⼀、英版《航海通告》的管理：收到《航海通告》后：1.在各通告封⾯写上收到⽇期，收到港⼝，并检查期数是否连贯。
2.将第Ⅵ部分取下交给电报员或负责电报员⼯作的GMDSS操作员。
3.将第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ部分分别取下汇总。
4.第Ⅰ、Ⅱ部分（包括帖图BLOCK）有时需要保存⼗年以上，所以要按顺序排放并保管好。
5.做好海图卡⽚的登记⼯作，并在封⾯注明“已登记”。
6.做好《航海图书总⽬录》的改正（主要是海图CHARTS部分）。
7.做好《航海书籍登记表》（⾃制）的更新⼯作（主要是书籍PUBICA TONS）。
8.提⽰每周航海通告的左上⾓有些内容很有帮助：1）每期都有NOTICES XXX-XXX/YY字样：XXX是通告号，YY是年份。
2）⽉末版有T/P NOTICES IN FORCE字样，说明在第Ⅱ部分的末尾部分，有仍然有效的汇总索引。
列出了临时通告号或预告号，涉及海图，标题，涉及图夹号。
这⾥的内容⽐《航海通告年度摘要》更新，是重要的参考资料。
建议取下最新的放在《临时通告和预告剪贴簿》中。
3）⽉末版有AMENDMENTS TO SAILING DIRECTIONS IN FORCE字样，说明在第Ⅳ部分的末尾部分，有仍然有效的《航路指南》改正的汇总索引，是改正《航路指南》及补篇时重要的参考资料。
建议取下最新的与第Ⅳ部分汇总放在⼀起。
4）季末版有CURRENT HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS字样，说明在第Ⅱ部分末尾，有航海书籍（如《航路指南》及补篇，《灯标雾号表》，《⽆线电信号表》，《潮流表》等）的最新版本的汇总，是维护《航海书籍登记表》的重要参考。
航海日志
• 2. 按时间和页码顺序如实填写，不得留 有空页和空格、中断填写或撕页、添页 。所有缩写和符号，都应按统一规定使 用。航海日志应填写直接测得和看到的 原始数据，如罗航向、罗方位、计程仪 读数及其改正量数值，而不填写改正后 的数值。
二、航海日志的填写要求
• 1．由值班驾驶员负责用不褪色的蓝黑或黑墨 水笔填写，无论航行或停泊，均不得中断。填 写的内容应词句准确、简明完整、字迹清楚端 正，不得含糊其辞和随意更改。根据填写的内 容，应当能够完整地反映出航行和停泊的主要 情况。必要时，事后可根据航海．日志的填写 情况重新画出当时的航迹和反映当时航行及生 产的基本情况。
ⅹⅱ. 发生断链、搁浅等海事时应急措施。 ⅹⅲ. 交接班锚位(陆标方位、距离)及规定安全巡回检查的结 果。 (2)重大记事栏填写 由船长、大副填写，记载船上非经常性及较重大事件。
①出生、死亡或途中因病离船，发生海难事故、船员伤亡事故、 船员严重失职和违纪现象。 ②对救生、消防器材检查的时间和情况。 ③应变演习的时间、地点及经过。 ④到离港货物、存油、存水、船舶常数、压载水及旅客人数、 船首尾吃水、海水比重。
左页记录部分和右页记事栏的记录应对得上，不应出现诸如左 页气象记录有干湿温度相近，能见度低，而右页却没有采取雾航安 全措施的现象。 3. 对填写中的错误(记错或漏写)，可用红墨水笔将错误字句画一 横线删去(被删字句应清楚可见)，改补字句写在错漏字句的上面， 改正人在其后加括号签字。修改处应经船长同意，必要时需经船长 签字认可。不得用小刀或橡皮擦拭或修补，更不许整页撕掉。交班 时，交班驾驶员应在本班填写内容之后签字。 4．航行中遇有大风浪等灾害性天气时，到港后可将航海日志有关 内容的正本送有关部门认定，作为日后处理可能发生的保险、海损 业务的重要依据。
航海日志范本
航海日志范本1.怎么写航海日志航海日志（LayBook）船舶航行情况以及在航行中发生的各种事件的记录，又称为航海记事簿或船舶日志。
航海日志是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。
其记载事项一般包括：（1）船舶情况。
如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址，船员姓名和职务、船舶载重线位置等；（2）船舶航行情况，如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等；（3）航行中发生的各种事件。
如：变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件、对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶发生的其他重要事件。
航海日志应由船长或其他指定人员填写，并妥善加以保管。
航海日志反映了船舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验、判断和处理海损事故的重要依据。
（吕建）2.航海趣事作文300字字男儿志在远方，航海是我们的梦想。
我们为大海而歌唱，我们为海船而疯狂。
海风伴着海浪，声声敲打着我们的心房。
清晨的第一缕阳光，洒在金色的海面上。
海燕从甲板掠过，歌声在耳畔回荡。
迎面吹来阵阵海风，深吸一口————清爽！满帆前进，船行浪尖上。
双手握着舵轮，执掌你的航向。
左满舵，满舵左，船头永远迎着希望。
站在高高的桅杆上，放眼？望，张开你的“翅膀”，尽情地飞翔。
作文不好！暗礁！船长！不要忙，减速避让！糟糕！海盗！前方！不要慌，枪炮上膛！暴风雨过后，一道彩虹挂天上。
几丝琴声响，带着几缕忧伤，几分惆怅，思乡之情顿涌胸膛。
铃儿响叮当，忧愁放一旁。
海豚在船头起舞，海鸥在船尾歌唱。
船员在甲板忙碌，歌声是多么嘹亮。
一口朗姆酒，笑声满船舱。
作文深夜，躺在湿润的甲板上，仰望星空，北斗，天狼……多么美的海船月夜，多么亮的漫天星光。
用意念去传达，用心灵去幻想。
闭上双眼，大海——我们的天堂！锚已起，帆已张，号角已吹响，兄弟们，我们————起航！3.海底两万里航海日记怎么写500字范文：海底两万里航海日记我看了一本书名叫《海底两万里》，这本书写了一位巴黎自然科学博物馆的阿龙纳斯在一艘捕鲸船上不幸落水，掉到了一个名叫鹦鹉螺号的潜艇上，和“捕鲸大王”内德在海里旅行，经过南极，大战大章鱼，终于回到了故乡。
航海通告的改正
英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。
航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。
英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正重印的澳大利亚和新西兰的海图。
英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。
航海通告的内容一、主要内容1. 封面每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。
封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告内有最新的图书清单。
2. 注释及出版物信息（ⅠExplanatory Notes. Publications List）注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。
3. 航海通告正文（ⅡAdmiralty Notice to Mariners. Updates to Standard Navigational Charts）包括航海通告、临时通告和预告。
4. 航行警告（ⅢReprints of Radio Navigational Warnings）按照划分的区域，重新印刷截至到目前仍有效的航行警告编号及新内容。
5. 英版航路指南的改正资料（ⅣAmendments to Admiralty Sailing Directions）标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。
航海通告及海图改正及如何填写航海日志讲解
36N,120E 36N,121E 36N,121E(shore)
3．识图
4）试述英版海图标题栏的主要内容和图廓注记 的主要内容及其作用，并根据Chart 5011填写 出下列海图图示：(1) 高程基准面至建筑物顶 端的高度(20m) (2) 1978年据报 (3) 实测水深（9.2m） (4) 测到一定深 度尚未着底的深度(330m) (5) 底质为中沙底 (6) 危险沉船 (7)经扫海的最浅水深25m的沉 船 (8) 深度不明的危险暗礁 (9) 深水锚地 (10) 编号为Z-44的平台(Platform) (11) 雷 达指向标 (12) 标身为杆状的东方位标志
5．根据英版《航海通告》改正海图
4）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 （1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
1533 CHINA - Yellow Sea – Qianli Yan - Radar Beacon Insert radar beacon,Racon(Z), at light 366N,12122E Chart[Last correction] - 1254[548/98] Light List Vol.F/98,5231 Admiralty List of Radio Signals Vol.2,1998;6813(11/98) Chinese Notice 11/193/98 (HH.604/410/03)
Insert (02) 372243N,1223731E Chart[Last correction] - 1254(paln,Rongcheng Wan)[548/98] Chinese Notice 4/206/98 (HH.354/710/02)
航海日志记录实例
航海日志记录实例航海日志是船舶航行过程中的重要记录，记录了船舶的位置、航向、速度以及其他相关信息。
下面是一份航海日志的实例，通过这份记录可以清楚地了解船舶的航行情况。
航海日志船名：海洋号日期：2022年8月10日经度：30.125°E纬度：25.568°N航行速度：15节航向：北偏东30°天气状况：晴朗，风力3级，浪高1米08:00开始航行，离开港口，船舶出航前进行了必要的检查和测试，确保船舶设备正常运行。
09:30船舶进入开阔海域，航行速度稳定在15节。
船员们进行了例行巡视，检查了船舶各项设备的工作状态。
10:15船舶进入了海洋气象台发布的海域天气警报区域，天气状况开始变化。
船长决定调整航向，避开可能的风暴影响区域。
11:30船舶进入了一个海上航行难度较大的区域，海浪逐渐增大，风力也有所增强。
船长下达指令，要求船员们做好防风防浪的准备工作。
13:00船舶进入了一片海域，这里有大量的海洋生物活动。
船员们仔细观察海面，发现了几只海豚在船舶的周围游弋，给航行增添了一丝乐趣。
15:00天气状况逐渐恶化，浓云密布，风力增大到6级。
船长紧急下达指令，要求船员们立即进行紧急避风措施，确保船舶的安全。
16:30船舶进入了一个海域，这里是一个渔场，有许多渔船在附近作业。
船长通过无线电与渔民进行了沟通，确保航行安全，避免与渔船相撞。
18:00天气逐渐转好，云层散去，风力减弱到3级。
船长决定恢复原航向，继续航行。
20:00船舶进入了一个海上航行相对平稳的区域，船速稳定在15节。
船员们利用这段时间进行船舶设备的维护和修理工作。
22:00船舶进入了目的地附近的海域，航行速度逐渐减慢。
船员们开始仔细观察海图和雷达信息，确保船舶安全进港。
23:30船舶安全抵达目的地港口，船员们进行了必要的停船操作，确保船舶安全停靠。
航海日志是航海过程中的重要记录，可以帮助船舶管理人员和船员们追踪航行进程，及时发现和解决问题，确保船舶的安全和顺利到达目的地。
航海日志怎么写
文档标题：航海日志轻松写，小白也能变大拿！正文：各位船员兄弟，咱们在海上漂泊，记录航海日志可是个重要活儿。
今天就来跟大家聊聊，怎么用接地气的语言，把航海日志写得既专业又好懂。
保证你看完这篇，写日志再也不犯愁！第一步：起个响亮的名儿航海日志，首先要有个标题，比如“XX号船XX航次航海日志”，简单明了，让人一眼就知道是啥内容。
第二步：日期和时间得记好写日志，日期和时间是标配。
格式可以是“年/月/日时:分”，比如“2024/10/05 08:00”。
这可是规矩，别忘了哦！第三步：天气情况要描述咱们得把当天的天气情况写清楚，比如“晴转多云，风力5级，海况良好”。
这样，日后一看日志，就能回忆起那天的大海是啥模样。
第四步：船位要标明航海日志得记录船的位置，用经纬度表示。
比如“北纬XX度XX分，东经XX度XX分”。
这可是关系到咱们航行安全的大事，马虎不得。
第五步：航行情况详细说这一部分是日志的干货，得把船的航速、航向、主机转速、油耗等情况都写上。
比如“航速15节，航向正北，主机转速1500转/分钟，油耗100升/小时”。
第六步：遇到的特殊情况得记下来航行过程中，遇到啥特殊情况，比如恶劣天气、船只故障、救助行动等，都得一一记录。
用咱们的话说，就是“大事小事都得记，免得以后说不清”。
第七步：船员动态别漏掉船上人员的变动、工作分配、休息情况，也得在日志里体现。
比如“今日轮换值班，甲板组负责瞭望，机舱组进行设备维护”。
第八步：总结一下当天的情况在日志的最后，可以简单总结一下当天的航行情况，比如“今日航行顺利，各项指标正常，全体船员状态良好”。
第九步：签名确认写完日志，别忘了签上自己的大名，表示这个记录是你负责的。
这也是一种责任感的体现。
好啦，航海日志的写作方法就聊到这里。
其实就是记住“时间、地点、人物、事件”这四大要素，然后用大白话把一天的经历记录下来。
写得多了，自然就熟练了。
兄弟们，拿起笔，开始写吧！让咱们的航海日志，也能成为海上的一道风景线！。
航海日志填写注意事项
航海日志记载注意事项航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一。
要求船长和驾驶员必须严格、认真地记载，并且能于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
一、记载的基本要求：1. 应使用不褪色的蓝黑墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精练，不得任意删改或涂抹。
如果记错或漏写，应将错误字名用红墨水涂一横线划去（被划句仍应清楚可见），改正字句写在错误字句的上面，或在漏写字句的上面写上补充字句，并在其后面签字，签字应标以括号。
航海日志首页（不是封面）船长签名下面写上：本轮工作语言为汉语THE VESSEL WORKING LANGUAGE IS CHINESE 船长签名。
2. 值班驾驶员需记载整点交接班完毕，（不要在本班最后一行记载1545、1945或2345之类的“45分”船位，要记载1600、2000或2400整点船位），并紧接右页本班记载的后面签字。
大副要每日审阅并签署，船长应经常进行检查，每个航次结束后进行全面审阅和签署。
3. 航海日志每册为100页，按顺序记载，不得撕毁或增添。
二、左页记录方法1. 天气现象：正常情况下，每4小时记录一次。
必要时应增加观测和记录次数。
如：在“台风威胁中”的船舶，应注意收听临时性的气象报告；加强现场气象观察，不分昼夜，至少每两小时记录一次，并应经常作相互比较。
2. 气压：记标准大气压力，单位帕。
正常情况下，每个气压计都是有修正值的，修正值可能贴在气压计玻璃表面，记录时要经过修正，并不是记录原始的气压计值。
3. 风向：记真风向，以度数表示。
航行中测定的视风向应换算为真风向后记入。
4. 云量：将天空分为10等分（0-10），0为无云，10为满天云。
5. 能见度：公司体系规定，当能见距离<3海里时，即能见度等级5(能见距离1~2海里)和能见度等级6（能见距离2~5海里）的一部分，需要按照能见度不良情况（雾航措施）记载。
但是大家要知道，国际规定：当能见度等级≤4时，即能见距离≤0.5~1海里，属于能见度不良。
【精品】英版航海通告的登记与改正
【关键字】精品英版航海通告的登记与改正英版航海通告概述由各国海上监督管理机构发布，属于修改、补充、订正各种航海图书资料及航行规定的内容，总称为航海通告。
在这里讨论的是适用于远洋船舶的英版航海通告。
国际海上人命安全（S OLAS）公约第五章第20条《航海出版物》规定：所有船舶应备有足够和最新版的海图、航路指南、灯标表、潮汐表、航海通告以及为其预定航程所必须的一切其他航海出版物。
正规申购、配备及利用航海通告是SOLAS公约的要求，同时也是P SC检查及IS M管理体系内外审的检查项目。
只有及时申购并正确利用航海通告，才能保证船舶所配备的航海出版物保持最新。
船舶所配备的航海出版物能够做到足够和最新，是保证船舶航行安全的重要因素之一。
英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。
航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。
英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正重印的澳大利亚和新西兰的海图。
英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。
航海通告的内容一、主要内容1. 封面每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。
封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告内有最新的图书清单。
2. 注释及出版物信息（ⅠExpl anatory Not es. P ublicat ions List）注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。
航海日志
航海日志的填写要求
• 由值班驾驶员负责填写，无论航行和停泊，均不得中 断。事后可根据航海日志的填写情况重新画出当时的 航迹和反映当时航行及生产的基本情况。 • 按时间和页码顺序如实填写，不得留有空页和空格、 中断填写或撕页、添页。 • 对填写中的错误，可用红墨水笔将错误字句画一横线， 改补字句写在错误上面，并签字。 • 航行中遇到大风浪天气时，到港后可将航海日志有关 内容的正本送港务局认定，作为日后处理可能发生的 保险、海损业务的重要依据。
航海日志主页（左页）
航海日志主页（右页）
航海日志管理要求
• 船长对监督航海日志填写之正确和完整负全部责任。 • 大副负责具体管理航海日志。如启用新的填资料、检 查页数等。用完后，留船三年后交公司。 • 大副应每天审阅航海日志的填写是否正确并签字。 船 长应经常检查并指导驾驶员正确填写。 至少每星期 （或每航次）作全面的审阅和签字。 • 当发生海事时，应将航海日志连同有关海图交船长 封 存。 在不得已弃船时， 船长必须将航海日志及有关海 图随身携带离船，妥善保存，以供海事调查海日志的作用
• 是船舶的重要法定文件 • 是积累资料,反映船舶运输生产过程及其 指标的最重要的原始记录和统计资料， 也是分析总结经验时不可缺少的重要依 据。 • 发生海事时，航海日志是分析海事原因， 做出符合实际的判断与处理的重要依据。
航海日志的填写内容
• 填写内容：在航行中凡是与海图作业有 关的内容及用以保证航行安全而进行的 观测、计算结果和采取的措施等，诸如 海难、救助、人员的死亡、出生、航线 的变更、主要船员职务的变化及消防、 救生等演习与设备检查；停泊时的生产 和其他有关活动。
船舶海图资料改正要求
船舶海图资料改正要求海图资料改正是航行安全的基本保障和强制要求，近期我部已有多艘船在中海安检中被检查出海图改正存在不改、漏改和改正不完整及记录混乱等缺陷，并提出了警告，主要原因是个别主管人员的责任心不强及不知道如何进行海图改正。
为此，要求船长要加强检查监督和指导，对于不能完成海图改正工作的二副，我们将建议其改任三副工作。
为统一管理，现将海图改正的要求重申如下：一、永久性通告的改正：①永久性通告分《航海通告》及《改正通告》两种，分别针对航保部、海事局出版的海图进行改正；②在船每张海图都必须按通告的内容逐条进行改正，不要按自已的理解认为无关的就不改；③每条通告改正后，应在海图左下角“小改正”登记栏中按年份将所有已改正过的通告号码注明，并《海图小改正登记簿》中对应的海图图号上记录改正过的号码；④必须核对海图左下角“小改正”登记栏中的上次改正记录，是否与通告中上次改正的通告号码一致。
如果不一致，则必须找出上一次应改通告，追索直致衔接一致，并逐一进行改正；⑤《海图小改正登记簿》的登记要求：每张海图用一页（两面）记录，以避免小改正记不下及增加海图无法记录的问题，如新增海图可进行插页登记。
为此，各轮将配发一本新的《海图小改正登记簿》，按此要求重新整理。
二、临时通告的改正：临时通告有航海通告的临时通告及改正通告的临时通告两种，改法相似，现以航海通告的临时通告为例说明改正要求：①船舶收到每期航海通告后，要对其中临时通告进行改正，用铅笔在海图上进行改正标注，并在海图左下角“小改正”登记栏下另起一行用铅笔登记临时通告的年份及编号；②在〈中国沿海临时性通告及预告〉文件夹中的《临时通告改正记录表》上分海区进行登记，不再要求剪贴，《临时通告改正记录表》样式见附件；③在航海通告每月的最后一期，其中有有效临时通告的索引，将之与各海区的《临时通告改正记录表》的记录进行对照，记录表有编号但索引中已没有的该项临时通告即为已失效临时通告，应从记录表中划去，并找出相关海图擦去该项临时通告的标注和记录；④一般每年都会出一期有效临时通告汇总，船舶收到后可将此前临时通告的记录删去，而在〈中国沿海临时性通告及预告〉文件夹上保留该汇总，只保留汇总日期以后的记录，之后做法仍按①②③步骤进行，但在月底与有效临时通告索引对照时，则需要把汇总一起拿出来对照，将历年失效的临时通告删改和标识；⑤改正通告中临时通告的改正参照航海通告临时通告的做法，只是其有效临时通告的索引每期均有，因此应每期进行核对删改。
《航海日志》记录要求
船舶航海日志的规范记录航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录，是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。
现将其记录要求如下：一、首页及基本记录要求：1.航海日志的首页应在开始使用时填写启用日期及船长签名，使用结束后应填写结束日期及船长签名。
2.首页的消防和救生及其它应急演习要在每次演习后记录。
3.船舶主要资料要填写完全，不得有漏项。
4.使用蓝黑墨水填写，如果记错应用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见。
并将改补字句写在被删字句的上面，改正人在其后加括弧签字。
5.航海日志应在船保存五年。
二、左页记载内容：1.航行记载部分：（1）每班记录两次外，当航向（罗航向、电航向、罗经差）、风流压差值、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。
（2）计程仪读数：记录计程仪读数，精确到1/10 n mile。
（3）推进器转速：记录推进器转速表每分钟平均转速，转速变换频繁时记“不定”。
（4）气象、海况记载部分：每二个小时一次，当遇恶劣天气或天气突变时应增加观测和记录次数。
停泊期间：0800、1200、1600。
（5）舱水测量记载：每日0800、1600测量两次，大副记录，必要时应增加测量次数并记录。
三、右页记载内容：记事栏记载内容：无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右下角签字。
（1）抵离港前：对影响航行安全的主要航行设备的试验和检查结果，船首尾吃水，特种船舶的特殊操作。
（2）离靠码头（浮筒）泊位时：扼要记载操纵措施、领航员姓名、上下船时间及地点、拖轮船名及靠上和解拖时间及动态、系上第一根缆和靠妥时间、开始解缆和解掉最后一根缆的时间、抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间、泊位名称、锚位以及水深底质、左（右）锚及锚链长、号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及调头等。
（3）当航向变动频繁，机动用车时应标明船长引航，航向航速不定及船长、引水员操船开始、结束时间。
航海日志 标准 -回复
航海日志标准-回复问题：如何写一篇航海日志？航海日志是航海者记录航行过程和所遇情况的重要文献。
它不仅记录了航行的路线、时间和目的地，还包含了航海者的观察、感悟和经验教训。
以下是一步一步回答如何写一篇航海日志的问题。
第一步：准备工作在开始写航海日志之前，需要做一些准备工作。
首先，确定你的航行目的和计划，包括出发时间、航行路线、目的地和预期的航行时间。
其次，准备一本日志或航行记录本、笔和航海地图，以便进行记录和标注。
第二步：记录航行起点和日期在日志的第一页，写下航行起点和日期。
这有助于确保你的记录是按照航行的时间顺序排列的。
同时，可以给航行日志起一个标题，以唤起读者的兴趣。
第三步：记录航行路线和航行时间在日志中的下一个部分，描述你的航行路线。
你可以使用文字、图表或航海地图来说明。
标记出航行的关键点，如航标、灯塔、岛屿等。
同时，记录每段航行的时间，包括出发时间、预计到达时间和实际到达时间。
第四步：观察和描述天气状况天气状况对航行安全和速度至关重要，所以航海日志中应包含详细的天气观察和描述。
记录风向、风力、云层状况、能见度和海况等信息。
使用术语如“晴天”、“阴天”、“多云”、“微风”、“大风”、“雷暴”等来描述天气状况。
第五步：记录航行中的事件和活动航海日志中应包含航行中的重要事件和活动。
例如，观察到的海洋生物、发生的意外事件、船上的活动等。
详细记录这些情况，包括时间、地点、观察到的物种、事件的影响等。
第六步：记录航行中的感想和体验航海日志不仅仅是一份记录，它也是你的个人感想和体验的表达。
在日志中，写下你对航行的感受、所见所闻的感动以及面临困难时的思考和解决办法。
这部分内容可以涵盖航海者的情感和反思，使日志更富有个性。
第七步：总结航行经验和教训在航海日志的最后，总结你从航行中获得的经验和教训。
这些可以是航行技巧、海洋知识、危险预防等方面的经验。
写下你认为其他航海者可以受益的教训，为他们提供一些有用的建议。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Chart[Last correction] - 1254[548/98] Chinese Notice 3/361/99 (HH.370/560/02)
5．根据英版《航海通告》改正海图
7）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》1999 年）的内容改正海图，进行海图小改正的登记 781 CHINA - Yellow Sea - Weihai Gang Lights; Leading line
Chart[Last correction] - 1254[548/98] Chinese Notice 6/792/99 (HH.310/545/02)
5．根据英版《航海通告》改正海图
9) 试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 (1999年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
3．识图
2）试述英版海图标题栏的主要内容和图廓注记 的主要内容及其作用，并根据Chart 5011填写 出下列海图图示：(1)建筑物基部地面至顶端的 高度（30m） (2)对礁石等的存在有疑问 (3) 鱼礁 (4)测到一定深度尚未着底的深度 (330m) (5)底质为碎石底 (6)部分船体 露出深度基准面的沉船 (7)经扫海的最浅水 深25m的沉船 (8) 水产养殖区(Marine farm) (9)灯船 (10)已知最大吃水深度为6.5m的推 荐航线 (11)无线电报告点 (12)标身为 柱状的孤立危险物标志
5．根据英版《航海通告》改正海图
6）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》1999 年）的内容改正海图，进行海图小改正的登记
632 CHINA - Yellow Sea - Approaches to Dingzihe Kao - Marine farms;Buoyage Insert limit of marine farm, pecked line,joining: 36N,121E 36N,121E 36N,121E 36N,121E symbol,marine farm 36N,121E
5．根据英版《航海通告》改正海图
4）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 （1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
1533 CHINA - Yellow Sea – Qianli Yan - Radar Beacon Insert radar beacon,Racon(Z), at light 366N,12122E Chart[Last correction] - 1254[548/98] Light List Vol.F/98,5231 Admiralty List of Radio Signals Vol.2,1998;6813(11/98) Chinese Notice 11/193/98 (HH.604/410/03)
3．识图
3）试述英版海图标题栏的主要内容和图廓注记 的主要内容及其作用，并根据Chart 5011填写 出下列海图图示：(1) 高程基准面至建筑物顶 端的高度(20m) (2) 1978年据报 (3) 鱼礁 (4) 深度基准面以上的高度 (4.9m) (5) 底质为中沙底 (6) 非危险 沉船 (7)经扫海的最浅水深25m的沉船 (8) 露出平均大潮高潮面1.8m的明礁 (9) 普 通锚地 (10)已知最大吃水深度为6.5m的推 荐航线 (11) 雷达指向标 (12)标身为柱 状的孤立危险物标志
（1145/97）
4．根据中版《航海通告》改正海图
2）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的中版《航海通告》 (1997年)的内容改正海图，进行海图小改正的登记
1616 黄海 养鱼池湾——设置禁区
用限制区界限符号连接下列各点： （1）37°19´.8N﹑122°35´.9E（陆地） （2）37°17´.2N﹑122°39´.3E （3）37°12´.9N﹑122°39´.3E （4）37°11´.7N﹑122°37´.2E（陆地） 在内部标注“禁止进入”。
Insert (02) 372243N,1223731E Chart[Last correction] - 1254(paln,Rongcheng Wan)[548/98] Chinese Notice 4/206/98 (HH.354/710/02)
5．根据英版《航海通告》改正海图
3．识图
1）试述中版海图标题栏的主要内容和图廓注记 的主要内容及其作用，并根据中国海图图示填 写出下列海图图示：(1) 建筑物比高（30m） (2)存在有疑问 (3) 危险沉船 (4) 未测到底的深度(330m) (5) 底质为石灰质的 岩石底 (6) 深度基准面上1.8m 的干出礁 (7)经扫海水深25m的沉船 (8) 深度不明的危 险暗礁 (9) 检疫锚地 (10) 编号为Z-44的平 台(11) 在3cm频带内应答具有莫尔斯信号(K)的 雷达应答标 (12) 标身为杆状的东方位标志
4．根据中版《航海通告》改正海图
1）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和 注意事项，并根据下面给定的中版《航海通告》 (1997年)的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
1496．黄海 汇岛——设置灯塔
在36°41´.0N﹑121 ° 39 ´ .5E处加绘灯塔，闪5s21m6M。
海图 9305A[81—6] 航标表 G104/96[1623] 资料来源 （97）青港监航字第16号
853 CHINA -Yellow Sea - chengshan Tou to Qianli Yan - Submarine cable Insert submarine cable joining: 36N,120E(shore)
36N,120E 36N,121E 36N,121E(shore)
Insert ★ F.G.31m (a) 37N,122E ★ F.G.24m 37N,122E leading line, pecked for 1.5M then firm line for 6.0M (b)extending in 068 direction from (a) above legend,Ldg Lts 248 seaward end of (b)above
5．根据英版《航海通告》改正海图
5）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 （1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记
1562 CHINA - Yellow Sea - Laoshan Wan - Daguan Dao Southwestward - Restricted area Insert circular limit of restricted area,anchoring and fishing prohibited,radius 1.0M,pecked line,centred on: 36N,120E Chart[Last correction] - 1254[548/98] Chinese Notice 11/196/98 (HH.614/430/02)
3．识图
4）试述英版海图标题栏的主要内容和图廓注记 的主要内容及其作用，并根据Chart 5011填写 出下列海图图示：(1) 高程基准面至建筑物顶 端的高度(20m) (2) 1978年据报 (3) 实测水深（9.2m） (4) 测到一定深 度尚未着底的深度(330m) (5) 底质为中沙底 (6) 危险沉船 (7)经扫海的最浅水深25m的沉 船 (8) 深度不明的危险暗礁 (9) 深水锚地 (10) 编号为Z-44的平台(Platform) (11) 雷 达指向标 (12) 标身为杆状的东方位标志
海图作业练习
1．中版《航海通告》及海图改正检验
试述中版《航海通告》第一部分的索引 和第二部分中每则通告包括的内容，并 根据给出的中版《航海通告》在给定的 海图中抽选出应改正的海图，同时检验 上次改正的通告号码，看是否存在漏改。
2．英版《Байду номын сангаас海通告》及海图改正检验
试述英版《航海通告》第一部分的索引 和第二部分中每则通告包括的内容，并 根据2000年第8期英版《航海通告》在给 定的海图中抽选出应改正的海图，同时 检验上次改正的通告号码，看海图是否 存在漏改。
海图 9305A[81—6] 资料来源 威监航字（97）6号
（1172/97）
5．根据英版《航海通告》改正海图
1）试述使用《航海通告》改正海图的基本原则和注 意事项，并根据下面给定的英版《航海通告》 （1998年）的内容改正海图，进行海图小改正的登 记 864 CHINA - Yellow Sea - Shandong Gaojiao Rongcheng Wan - Rock
3．识图
5）试述英版海图标题栏的主要内容和图廓注记的 主要内容及其作用，并根据Chart 5011填写出下 列海图图示：(1) 建筑物基部地面至顶端的高度 （30m） (2) 对礁石等的存在有疑问 (3) 采自小比例尺图的水深 (9.1m) (4) 测到一定深度 尚未着底的深度(330m) (5) 底质为大的岩石底 (6) 深度基准面上1.8m 的干出礁 (7)经扫海的 最浅水深25m的沉船 (8) 深度不明的危险暗礁 (9) 检疫锚地 (10) 编号为Z-44的平台(Platform) (11) 在3cm频带内应答具有莫尔斯信号(K)的雷达 应答标 (12) 标身为杆状的东方位标志
1158(P)/99 CHINA - Yellow Sea - Shandong Bandao - Works works in progress,centred on: 36N,122E Charts affected - 1254 Chinese Charts 9624 (HH.351/570/02)