甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故
斜井跑车事故案例及安全知识
斜井跑车事故案例及安全知识 2010-09-04 14:39:30 互联网一、斜井跑车事故案例绞车提升事故是煤矿的多发事故，其跑车原因主要是挂钩工、信号工违章操作，未很好使用挡车装置，超挂多提，未使用保险绳，采用不正规连接装置等原因造成的。
以下是我矿发生的几起事故案例，现介绍如下。
打磨沟矿井1989年“10·9“绞车事故1989年lO月9日中班，打磨沟矿井掘进六队仁自伟班在12542运输巷上班。
该班在册人数9人，当班出勤4人，班长仁自伟参加矿上班组长培训学习，当班工作由敖合云负责。
当班工作安排是：黄初学、黄登飞放炮，敖合云、缪稳忠打眼。
放完炮后，黄初学开扒斗装岩机，缪稳贵开绞车，敖合云与黄登飞推车。
矸石装完后，黄初学修理迎头，敖合云、黄登飞摘挂钩进行滑坡提升工作。
第一钩提上2个重车，摆在上部车场(最后一辆矸石车距变坡点5.8米)把中间的链环拔掉，又将道岔接通重车道，然后便下放空车，黄登飞及敖合云随车向下行走，下到5米左右，敖合云叫住黄登飞一起蹬钩下行。
与此同时，由于绞车钢绳压在上部车场重车轮子上摩擦，重车在钢绳带动下便启动下滑，沿滑坡向下冲去。
当矿车下放到33.8米处时，被绞车钢绳带动下冲的(原已停在上车场)重车，冲击在钢绳牵引下放的空车碰头处，致使蹬钩的敖合云被撞击当场死亡、黄登飞受轻伤，下放的空车跳道停住，重车跑车撞击下放的空车后翻在滑坡上而停住。
(风险世界网 专业研究安全风险管理,安全员的门户网站!)该次事故系一起严重违章蹬钩、跑车造成的伤亡责任事故。
其主要原因是：1.黄登飞、敖合云违章蹬钩下滑坡，违章在斜井放车时行人;2.阻车器损坏未及时修复，没有挡车栏继续生产;(由于阻车器不能使用，致使提到坡头的重车下滑跑车，再加上变坡点下20米范围无挡车栏，跑车重车继续下跑导致违章蹬钩人员被冲击伤亡。
3.教育工作差，自主保安及相互保安意识低，遵章守纪未成为职工的自觉行动;4.未牢固树立安全第一的思想，阻车器失灵未整改，冒险生产;5.劳动组织不合理。
整理斜井跑车撞人事故原因及预防措施
整理斜井跑车撞人事故原因及预防措施近年来，斜井跑车撞人事故频频发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了减少这类事故的发生，我们需要对其原因进行深入的分析，并探讨相应的预防措施。
首先，斜井跑车撞人事故的原因可以归结为以下几点：一是驾驶员的驾驶技术和素质不过关。
斜井跑车是一类高性能跑车，其驾驶难度较高，需要驾驶员具备较高的驾驶技术和素质。
然而，一些驾驶员驾驶时存在超速、违法变道、疲劳驾驶以及对车辆性能和路况的不了解等问题，从而导致了事故的发生。
二是路况和环境因素的影响。
一些斜井跑车事故发生在复杂的路况和环境之中，例如交通拥堵、雨雪天气、弯道和坡道等，这些因素会增加驾驶员的驾驶难度，降低驾驶安全性。
三是斜井跑车的超高速性能。
斜井跑车具有超高的速度和加速性能，但在市区等相对狭窄的道路上驾驶，很容易因驾驶员无法控制好车速而造成事故。
这也说明了斜井跑车在市区的使用不宜，更适合在专门的赛道等相对安全的环境中使用。
针对以上原因，我们可以采取以下预防措施：一是提高驾驶员的素质和驾驶技术。
加强对斜井跑车驾驶的培训和考核，确保驾驶员熟练掌握驾驶技术，具备良好的驾驶素质。
同时，制定相应的驾驶规范，禁止超速、违法变道等行为，加强疲劳驾驶的监管。
二是改善交通环境和道路设施。
加强交通执法和管理，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
同时，加强对道路的维护和修复，确保道路平整、无坑洼，减少驾驶员对路况的干扰。
三是限制斜井跑车的使用范围。
在市区等相对狭窄的道路上，限制斜井跑车的使用，将其更多地引导到专门的赛道等相对安全的环境中使用。
同时，严格控制斜井跑车的销售和注册，保证车辆的安全性能和质量。
四是加强科技应用。
利用先进的科技手段，例如安全驾驶辅助系统、智能交通管理系统等，提高车辆和道路的智能化水平，降低事故的发生概率。
综上所述，斜井跑车撞人事故的发生原因复杂多样，需要从驾驶员素质、路况和车辆性能等多个方面进行改进和控制。
只有全社会共同努力，加强教育培训、改善交通环境和道路设施，限制斜井跑车的使用范围，并加强科技应用，才能有效预防和减少斜井跑车撞人事故的发生。
斜井跑车事故分析
斜井跑车事故分析原因分析从生产管理上分析发生跑车事故的原因有：1、工人技术素质低，缺乏基本的安全知识如斜巷跑车事故案例1，工人用直径10毫米的插销小链，代替直径30毫米的三环链，结果小链折断，造成跑车。
又如案例3，工人盲目用Φ12毫米的钢丝绳作绳套，把装耙斗装岩机的材料车与矿车连接起来进行提升，结果钢丝绳折断，造成跑车。
2、思想麻痹，忽视安全。
3、缺乏严格的定期检修制度矿车部分零部件，由于没有严格的定期检查与修理制度，以致坏车反复下井使用，造成事故。
4、没按斜井行车不行人或不允许上面行车下边有人作业的规定。
5、没有执行斜井运输关于一坡安设三档的规定，因此一跑车就一直跑到底了。
预防措施1、生产管理方面1）井筒（1）加强井筒维修，及时翻修变形的部分井筒巷道，保持井筒畅通无阻，井筒有淋水时，应采取疏导措施，将淋水疏导到排水沟。
（2）在北方严寒地区，进风井筒应设有防寒设施，保持井筒温度在+2℃以上。
对绞车道要经常进行检查，发现冰冻应及时处理。
2）线路（1）加强轨道维修，经常保持轨道合乎《煤矿安全规程》第353条的要求，保证车辆安全运行。
（2）井筒的倾角大于15度时，轨道应设有防滑措施，防止轨道接头突起，造成矿车颠覆事故。
（3）线路应及时清扫矿车撒落的煤和杂物，保持矿车运行无阻。
（4）线路中的托绳轮应完整、齐全，转动灵活，磨损应及时更换。
3）车辆（1）矿车连接装置所用的连接链和连接插销，必须由取得生产许可证的指定专业工厂生产，并应符合《煤矿安全规程》第412、414条的规定。
（2）车辆应执行定期检修制度，检修后的车辆应符合《煤矿机电设备检修质量标准》。
（3）使用中的车辆，应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》。
4）井口车场（1）单钩提升串车倾斜车场的正线长度，从最上部甩车道岔起，至过卷开关，应为重载串车总长度的2.5倍。
过卷开关应符合规定的过卷距离；（2）双钩提升串车车场应做到：①提高操作和管理水平。
井口车场的操作工、把钩工、信号工，熟悉车场各种设备性能和系统相关作用，具有熟练操作技术，工作责任心强的人员担任。
斜井跑车事故专项应急救援预案
斜井跑车事故专项应急救援预案一、事故类型及危害程度分析1、事故类型本矿斜井为混合提升井,由于防护不全、人员误操作、提升钢丝绳断开、提升连接装置故障及其安全措施不落实、违章作业、机电设备的保护不起作用等因素，都有可能酿成跑车事故，造成人员伤亡和财产损失重大事故。
2、事故危害程度分析:发生斜井跑车事故的可能性L取1;作业人员暴露在事故危险环境中的频繁程度E取6;事故产生的后果严重程度C取100,即:D= L×E×C = 1×6×100 =600 。
风险评价结论:①定量：D=600＞320②定性：极其危险，风险级别为5级③危险源分级：一级（一级重大危险源），即在事故状态下可能造成29人以上死亡或直接经济损失高达1000万元以上或其它性质的特别严重事故。
二、应急处置基本原则1.井下发生斜井跑车事故后，救援人员应按照“紧急救灾、妥善避难、救人优先”的原则抢险救灾。
2.以抢救遇难人员为主，本着“先活者后亡者、先重伤后轻伤、先易后难”的原则组织救险。
三、组织机构及职责1.应急救援组织指挥领导机构1、应急救援指挥部总指挥:矿长副总指挥:生产矿长、安全矿长、总工程师机电矿长、矿长助理成员：矿调度室主任、安监科科长、机电科科长、通风队长、保卫科科长、办公室主任。
2、最初反应指挥小组最初反应小组由矿值班人员组成,当日值班矿领导任最初反应小组组长(临时行使总指挥职责)。
3、常设办公室:办公室设在矿调度室。
办公室主任：矿调度室主任、安监科科长。
成员：矿调度室有关人员；安监科有关人员；保卫科全体成员。
矿调度室电话：5062503生产系统电话：80094、矿井重大事故应急救援抢险队抢险队队长：安监科科长成员：矿救护队全体成员、保卫科成员应急抢险预备队员根据需求，临时征召。
抢险医护人员：矿医疗室人员2.职责分工⑴应急救援指挥部①负责本矿应急抢险及救灾预案的制定、修订；②负责应急抢险队伍的组建及救灾预案和组织实施和演练；③检查督促做好重大事故预防措施和应急抢险及救灾的各项准备工作；④发生事故时，由指挥部发布应急抢险救灾和解除应急状态命令；⑤组织指挥应急抢险及救援行动；⑥向上级汇报事故情况，必要时向中阳县发出救援请求；⑦负责事故的善后处理工作；⑧负责并协助上级单位进行事故调查、总结应急抢险及救灾工作的经验教训。
斜井跑车事故专项应急预案
一、预案背景斜井跑车事故是指斜井运输过程中，由于设备故障、操作失误、管理不善等原因，导致矿车失控下滑，造成人员伤亡和财产损失的事故。
为有效应对斜井跑车事故，保障人员生命安全和矿井生产稳定，特制定本预案。
二、预案目的1. 及时、有效地控制斜井跑车事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 健全斜井跑车事故应急救援体系，提高应急救援能力。
3. 保障矿井安全生产，维护矿井稳定。
三、预案适用范围本预案适用于我矿斜井跑车事故的应急救援工作。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：矿长（2）副总指挥：分管安全生产的副矿长、安全总监（3）成员：各部门负责人、应急救援小组成员2. 应急救援小组（1）现场救援组：负责现场事故处理、人员搜救、伤员救治等工作。
（2）警戒组：负责现场警戒、交通管制、人员疏散等工作。
（3）医疗救护组：负责伤员救治、医疗救护等工作。
（4）物资保障组：负责应急救援物资的调拨、运输、分发等工作。
（5）通讯保障组：负责应急通讯设备的保障、信息传递等工作。
（6）后勤保障组：负责应急救援人员的生活保障、物资供应等工作。
五、应急响应程序1. 事故报告（1）发现斜井跑车事故后，现场人员应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，并向上级主管部门报告。
2. 应急响应（1）现场救援组立即赶赴事故现场，开展救援工作。
（2）警戒组立即设置警戒线，疏散周边人员，确保救援工作顺利进行。
（3）医疗救护组立即对伤员进行救治，并送往医院。
（4）物资保障组调拨应急救援物资，确保救援工作需要。
（5）通讯保障组保障应急通讯设备正常运行，确保信息传递畅通。
3. 事故处理（1）现场救援组对事故现场进行勘查，查明事故原因。
（2）根据事故原因，制定事故处理方案，并组织实施。
（3）对事故责任人进行追责，确保事故教训得到有效吸取。
4. 应急结束（1）事故得到有效控制，人员伤亡和财产损失得到妥善处理。
（2）应急指挥部宣布应急结束，恢复正常生产。
斜井跑车事故处置措施方案
斜井跑车事故处置措施方案斜井跑车事故是指在斜井作业过程中，由于车辆运行中的各种原因导致的事故。
该类事故一旦发生，常常会造成人员伤亡、设备损失和环境污染等严重后果。
为了减少和预防此类事故的发生，必须采取一系列有效的处置措施。
本文将就斜井跑车事故处置的各个环节进行分析，提出综合应对方案。
1.伤员救治环节斜井跑车事故造成的伤员常常需要紧急救治，因此应当对斜井作业人员进行基本的急救培训，提高他们的自救能力和对伤员的初步救治能力。
此外，斜井作业现场应该配备紧急救治设施和急救人员，以便及时处理事故现场的伤员。
2.事故现场处理一旦斜井跑车事故发生，应立即切断电源和供气、供水管道，确保事故现场的安全。
同时应尽快将事故现场隔离，并向上级报告事故情况，启动事故应急预案，迅速采取措施进行事故处理。
对于可能发生火灾、爆炸等危险的地方，可以设置临时护栏或喷洒灭火剂等，以减少事故扩大。
3.设备检修和修复在斜井跑车事故处置的过程中，必须对事故现场的设备进行全面的检修和修复。
首先，应对事故设备进行彻底的检查，找出设备故障的具体原因，彻底排除故障，确保设备能正常运行。
其次，针对事故设备所造成的损失，需要及时采购相应的备件进行修复，以恢复设备的正常运转。
4.事故原因分析和控制事故的发生往往是由于多个原因的综合作用，因此在斜井跑车事故处置的过程中，必须对事故原因进行分析，并采取相应的控制措施。
首先，要对斜井跑车事故的直接原因进行调查和分析，找出事故发生的具体环节和环境。
其次，要进一步分析事故发生的根本原因，包括人为因素、技术因素和管理因素等。
最后，根据分析结果，采取相应的控制措施，以预防和减少类似事故的发生。
5.安全教育和培训斜井跑车事故的发生往往与工人的安全意识和操作技能有关，因此，在事故处置后，应加强安全教育和培训。
首先，要对斜井作业人员进行安全教育，提高他们的安全意识和安全操作能力。
其次，要定期组织安全培训，对斜井作业人员进行专业技能培训，并提供必要的防护设备。
斜井跑车撞人事故原因及预防措施
斜井跑车撞人事故原因及预防措施引言近年来，随着斜井跑车的普及，斜井跑车撞人事故也逐渐增多，给行人和驾驶人的生命财产安全造成了威胁。
本文将就斜井跑车撞人事故的原因进行剖析，并提出一些预防措施，以期能够减少或避免此类事故的发生。
事故原因斜井跑车撞人事故的发生原因有多方面因素，下面将主要对以下几点进行阐述。
1. 速度过快斜井跑车因其卓越的性能而广受喜爱，然而，速度过快也是造成撞人事故的主要因素之一。
在行人密集区域或人行横道，驾驶人如果没有减速就过去，极易造成撞人事故。
2. 司机驾驶技术差有些斜井跑车的驾驶人对车辆的性能和操控不熟悉，缺乏驾驶经验，或者在驾驶过程中疏于观察周围情况。
这些驾驶人常常掌握不了车辆的行驶速度和方向，很容易发生撞人事故。
3. 不合理超车一些驾驶人在驾驶斜井跑车时，追求刺激和速度，经常进行不合理的超车行为。
在道路上疯狂穿梭，超车不及时、不准确，造成行人无法及时躲避，从而导致撞人事故发生。
4. 道路环境不良有些道路的设计不合理，例如路面凹凸不平、没有行人过街设施等，这些都增加了斜井跑车驾驶人的驾驶难度，也为事故的发生埋下了隐患。
预防措施针对上述事故原因，我们可以采取一些预防措施，以减少或避免斜井跑车撞人事故的发生。
1. 提高驾驶人素养重视斜井跑车驾驶人的培训，要求其熟悉车辆的性能、操控方法，并进行道路交通安全教育，增强他们的驾驶技术和安全意识。
2. 强化交通管理加强对斜井跑车的交通管理，制定相关法规和规章制度，加大对超速、违规超车行为的处罚力度，提高违规成本，从而增强驾驶人的遵守交通规则的意识。
3. 改善道路环境优化道路设计，尽量提供行人过街设施，修复路面，确保道路平整，增加交通信号灯和路标，提醒驾驶人减速慢行，为行人和驾驶人创造更好的交通环境。
4. 加强宣传教育通过媒体、广告等多种途径，加强对斜井跑车驾驶人和行人的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，培养大家遵守交通规则和礼让行人的习惯。
一起斜井断绳跑车事故原因分析
４ 结论及建议
算，认定符合 《煤矿安全规程》 第 ４ ０ ０ 、４ ０ ２ 条规 定；
（２） 为与钢丝绳断头进行比较，对新旧钢丝绳都 进行了钢丝拉断实验，实验结果如图 ３、图 ４ 所示。
通过上述分析，事故调查组认为该起斜井跑车事 故是一起生产性责任事故。造成了一人死亡的严重后 果，同时也造成了一定的经济损失。
第 ３４ 卷 ２００６ 年第 ６ 期
一起斜井断绳跑车事故原因分析
论文编号：１ ０ ０ １ － ３ ９ ５ ４ （ ２ ０ ０ ６ ） ０ ６ － ０ ０ ８ ８ － ０ ８ ９
一起斜井断绳跑车事故原因分析
张安宁１ 林曙光２
１ 安徽理工大学机械系 安徽淮南 ２３２００１ ２ 安徽煤矿安全监察局淮南监察分局
该液压系统由卸荷控制
要相对要大一些，但在安全可靠性，综合使用和技术
回路、液压缸保压回路、防
性能上大为优越。
止系统过载回路等组成。从
泵出来的溢流阀是防止系统
参考文献
过载；压力继电器与二位三 通电磁换向以及溢流阀组成 实时卸荷控制回路，使在调 绳过程中准确的、及时的卸
图 ３ 液压系统图
１ 黄 霓 ． 钢丝绳罐道的应用与发展，煤矿安全，２００２（６） ２ 朱真才等 ． 专利钢丝绳罐道液压张紧装置 ． 中国专利 ．
车司机停车，随后发现提升钢丝绳松驰，意识到可能
日该提煤暗斜井更换了新绳。
出事了，便向下查看，发现绞车钢丝绳已断，矿车放
大滑，撞坏下口跑车防护装置后停在溜煤道下口，导 致下口把钩工死亡。
２ 事故现场调查
事故发生后，调查组对事故现场进行了调查，具
１ 事故斜井概况
体情况如下： （１） 钢丝绳绳头绳卡紧固段有一不可恢复弯曲
斜井跑车事故案例及其原因分析
斜井跑车事故案例及其理由分析斜井提升是矿山常用的提升方式。
斜井运输工作方式是：井底重车由井底把钩工挂至牵引钢丝绳上，通过井上下的信号联络，开动绞车将井下的矿物运至地面，同时把井口的车辆放至井底。
另外还有一种是斜井单绳提升，即井底重车提升到地面后，摘勾；再挂上空车，下放到井底。
斜井提升具有设备简单、投资少、见效快等优点。
矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，矿山斜井轨道运输危害最大的事故是跑车事故。
斜井跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在自重力作用下冲入井下的状况。
由于斜井提升中频繁摘挂钩，再加上钢丝绳简单磨损和断裂，因此简单发生跑车事故。
其后果较为严重，不仅造成设备损毁，而且导致人员伤亡，生产停顿。
据不完全统计，斜井跑车事故占机电事故的30%，90%以上的会造成人员伤亡。
所以对斜井跑车事故理由进行分析，提出防范措施显得尤为重要。
引起斜井跑车事故发生的几种典型案例：斜井跑车事故典型案例：1、乐平矿务局东方红煤矿2003年“9.21〞斜井跑车事故，2003年9月21日14时45分乐平矿务局东方红煤矿主井跑车事故，主要理由则是11名工人违章乘坐矿车下井，信号工、挂钩工对违章乘坐矿车下井的行为熟视无睹，没有对违章行为予以制止。
导致10人当场死亡，1人重伤；2、江西涌山煤业有限责任公司2007年“5.16〞斜井跑车事故，导致1人死亡；2007年5月16日13时12分，江西涌山煤业有限责任公司副井井筒发生的跑车事故，一个重要理由就是安装在井筒内的雷达捕获器（一种斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽然雷达捕获器的电控部分反应正常，也未能使机械挡车闸下落阻止跑车。
3、2007年7月19日12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发生的跑车事故，就是由于采区下山提升时，矿车运行至巷道中段而提升钢丝绳断开，下山起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1人撞死。
斜井跑车撞人事故原因及预防措施
社会影响
事故会给社会带来不良影 响，影响公众对矿山行业 的信任度。
02 事故原因分析
车辆故障
车辆关键部位脱落
如轮胎、制动器等突然脱 落，导致车辆失控。
车辆关键部件损坏
如发动机故障、传动轴断 裂等，导致车辆无法正常 行驶。
车辆电气系统故障
如电池电量不足、电路短 路等，导致车辆无法启动 或行驶。
操作失误
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建议
加强驾驶员培训，提高驾驶员操作技 能和安全意识。
加强道路管理和维护，改善道路状况 和通行条件。
定期对车辆进行检查和维护，确保车 辆处于良好的运行状态。
完善安全管理机制，加强事故预防和 应急处理能力。
展望未来
加强科研和技术创新 ，提高斜井运输的安 全性和可靠性。
加强国际合作和交流 ，借鉴先进的安全管 理经验和技术手段。
在斜井车辆行驶区域设置明显的安全警示标 志，提醒员工注意安全事项。
加强现场监督
安排专业的安全管理人员对斜井车辆行驶进 行现场监督，及时发现并纠正不安全行为。
04 结论与建议
结论
斜井跑车撞人事故主要是由于车辆失控、驾 驶员操作不当、道路状况不良、管理不善等 因素导致。
事故的发生不仅给受害者带来巨大伤害，还 会对家庭和社会造成严重影响。
通过宣传栏、会议等方式宣传安全知识，提醒员工时刻保持安全意识。
建立完善的安全管理制度
制定安全规定
制定斜井车辆使用、维护、保养等方面 的安全规定，明确员工在操作过程中的 安全要求。
VS
执行安全考核
对员工进行安全考核，确保员工了解并遵 守相关安全规定，降低事故发生的风险。
其他预防措施
潞安集团煤矿安全事故案例(终稿)(1)
潞安集团煤矿安全事故案例汇编安监一局二〇一四年三月十七日前言为切实吸取事故教训，根据潞安集团2014年安全工作会安排，集团公司安监一局于年初启动了《潞安集团煤矿安全事故案例汇编》一书的编撰工作，本书由安监一局牵头编撰，生产处、辅助运输处、通风处、地质处、机电处等业务部门参与，本书共分八章，各章节由对口业务部门编撰，最后由安监一局总体汇总、编撰、校对、印刷。
具体分工如下：第一章由通风处负责；第二章由通风处负责；第三章由地质处负责；第四章由生产处并辅助运输处负责；第五章由生产处并辅助运输处负责；第六章由生产处并辅助运输处负责；第七章由机电处负责；第八章由生产处负责。
各矿要认真学习事故案例，了解事故发生经过和发生原因，牢记事故防范措施，防范类似事故再次发生。
山西潞安矿业（集团）公司安监一局2014年3月17日目录第一章瓦斯事故 (1)第一节采煤工作面瓦斯燃爆事故 (1)案例1：山西焦煤屯兰煤矿2009.2.22瓦斯爆炸事故 (1)案例2：余吾煤业2011.6.22瓦斯燃爆事故 (2)第二节掘进工作面瓦斯燃爆事故 (4)案例1：常村煤矿2004.4.28瓦斯燃烧事故 (4)案例2：夏店煤矿2012.9.25瓦斯燃爆事故 (5)第三节采空区瓦斯燃爆事故 (6)案例1：山西阳泉寺家庄煤业2013.1.7较大瓦斯爆炸事故 (6)案例2：隰东煤业2014.1.17瓦斯异常涌出事故 (6)第四节地面瓦斯燃爆事故 (8)案例1：余吾煤业公司2006.8.15选煤厂瓦斯燃爆事故 (8)案例2：余吾热电厂2008.2.5瓦斯燃烧事故 (9)案例3：五阳煤矿洗煤厂中煤筒仓2012.7.1瓦斯事故 (9)第五节煤与瓦斯突出事故 (11)案例1：河南中平能化平禹四矿2010.10.16煤与瓦斯突出事故 (11)案例2：云南曲靖师宗私庄煤矿2011.11.10煤与瓦斯突出事故 (11)第二章火灾事故 (14)第一节外因火灾事故 (14)案例1：王庄煤矿1988.11.5火灾事故 (14)案例2：潞宁煤业公司2013.9.27火灾事故 (15)第二节内因火灾事故 (18)案例1：一缘煤业2010.03.22煤层自燃事故 (18)案例2：李阳煤业2012.6.28CO超限事故 (19)第三节其他类型火灾事故 (20)案例：郭庄煤业2012.3.21乙炔气燃爆事故 (20)第三章水灾事故 (22)第一节地表水灾害 (22)案例1：五阳煤矿1988.8.18特大透水事故 (22)案例2：五阳煤矿1993.8.4透水淹井特大事故 (23)第二节老空水灾害 (25)案例1：五阳煤矿1999.6.26透水事故 (25)案例2：慈林山煤业2009.2.3透水事故 (27)案例3：漳村煤矿2010.2.21透水事故 (28)案例4：石圪节煤业2013.1.4透水事故 (29)案例5：潞宁煤业2013.2.4透水事件 (30)案例6：常兴煤业2013.3.4水泥浆涌出事故 (31)案例7：阜生煤业2013.5.11透水事故 (32)第三节顶板水灾害 (35)案例：贵州天池煤矿2004.12.12特别重大透水事故 (35)第四节底板承压水灾害 (37)案例：神华集团乌海能源骆驼山煤矿2010.3.1透水事故 (37)第四章顶板事故 (40)第一节掘进工作面冒顶事故 (40)案例1：五阳煤矿2009.2.5冒顶伤人事故 (40)案例2：沈阳焦煤清水二井煤矿2012.5.20事故 (41)案例3：东源泸西煤业2012.5.21事故 (41)案例4：辽宁省北票煤业2012.5.21事故 (42)第二节回采工作面冒顶片帮伤亡事故 (43)案例1：焦煤集团某某矿2009.4.23工作面煤墙片帮伤人事故 (43)案例2：灵东煤矿2010.5.7综采工作面冒顶伤亡事故 (44)第三节切眼冒落事故 (45)第五章放炮事故 (47)案例：潞宁煤业公司2013.8.5放炮事故 (47)第六章辅助运输事故 (50)第一节小绞车运输事故 (50)案例1:温庄煤矿2012.4.23事故 (50)案例2：郭庄煤业2013.5.23事故 (51)第二节架空人车运输事故 (53)案例：山东新泰莲花山煤矿2010.11.28猴车事故 (53)第三节无轨胶轮车事故 (54)案例1：陕西榆林煤业2011.9.24事故 (54)案例2：山西离柳鑫瑞煤业2013.6.5事故 (55)案例3：内蒙古西蒙集团电力满都拉煤矿2013.8.23事故 (55)第四节斜巷运输事故 (57)案例：五一煤业2013.8.13事故 (57)第五节斜井人车运输事故 (59)案例：甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故 (59)第六节“四超”物料运输事故 (61)案例：石圪节煤业2002.10.17事故 (61)第七节单轨吊、卡轨车运输事故 (62)案例：常村煤矿2005.12.28事故 (63)第七章机电事故 (64)第一节井筒坠落矿车事故 (64)案例：常村煤矿1997.2.4矿车坠落事故 (64)第二节胶带输送机事故 (66)案例1：漳村煤矿1999.1.17胶带输送机事故 (66)案例2：常村煤矿2010.8.22胶带输送机事故 (66)案例4：五里堠煤业2013.3.28胶带机事故 (68)第三节综掘机伤人事故 (70)案例：常村煤矿2001.6.2综掘机伤人事故 (70)第四节触电事故 (71)案例：王庄矿1989.1.30触电事故 (72)第五节电缆沟电缆接头短路着火事故 (73)案例：郭庄煤业公司2010.9.3电缆接头短路着火事故 (73)第六节无计划停电停风事故 (75)案例：中煤五公司二处2009.6.14主井施工区无计划停电停风事故 (75)第七节电气设备失爆引起的事故 (77)屯兰煤矿2009.2.22失爆引起的瓦斯事故 (77)第八章其他事故 (79)案例1：常村矿2005.11.23涌仓事故 (79)案例2：五阳矿2013.12.29清仓事故 (79)第一章瓦斯事故矿井瓦斯是指以甲烷为主，以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体的总称，这些有毒有害气体所造成的事故统称为瓦斯事故，包括瓦斯燃烧、瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出、窒息中毒等。
2012.9.5事故调查报告
二号平峒550m处煤仓窜出矸石伤人
事故分析报告
2012年9月5日中班约19:00，二号平峒跟班队长刘勇跃在550处煤仓放煤时，由于煤炭冲力过大，滑下一块矸石冲出矿车砸在刘勇跃右脚小拇指上，使其受伤，导致事故的发生，事故调查情况具体如下：
一、事故时间：2012.9.5（19:00左右）
二、事故地点：二号平峒550米处煤仓
三、事故类型：运输事故
四、事故性质：责任事故
五、事故经过：
2012年9月5日中班约19:00，二号平峒跟班队长刘勇跃在550m处煤仓放煤时，由于煤炭冲力过大，装矿车时滑下一块矸石砸在刘勇跃右脚小拇指上，使其受伤，伤情不大，人可以行走。
六、事故原因
1、工人安全意识差，没有严格按班前会交待的具体要求去操作。
严重违反操作规程，自我防护意识差。
七、防范措施：
1、加强班前会教育，班前会上任务必须要明确。
2、加强安全管理，增强安全意识，防止类似事故再次发生。
3、加强人员安全操作技术培训，增强人员素质。
4、加强对职工的技术、技能培训，不断提高职工素质，确保安全生产。
5、针对此次事故，二号平峒必须进行全员安全培训学习。
新疆准南煤矿 2012年9月7日。
斜井跑车撞人事故原因及预防措施
斜井跑车撞人事故原因及预防措施斜井运输事故主要有：斜井跑车事故，蹬钩碰人事故，行车行人事故，违章摘挂钩事故等。
此中，斜井跑车撞人事故死亡人数最多。
发生斜井跑车的主要原由以下：(1)钢丝绳断绳跑车。
钢丝绳强度降低；钢丝绳断丝超出规定；绳径减少过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；提高过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。
(2)连结件断裂跑车。
连结件有疲惫隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大。
(3)矿车底盘槽钢断裂跑车。
底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，遭到严重脱轨冲击形成隐患。
(4)连结销窜出脱轨跑车。
没使用防自行零落的连结装置；轨道或矿车质量劣质，运动颠簸严重。
(5)制动装置不良惹起跑车。
制动装置出现故障，惹起制动力不足。
（6) 工作失误造成跑车。
没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷；未封闭阻车器就推动矿车造成跑车；钢丝绳在废弛条件下，提高容器忽然自由下放，造成松绳冲击。
斜井跑车的预防举措以下：(1)按规定设置靠谱的防跑车装置和跑车防备装置，实现“一坡三挡”。
(2)倾斜井巷运输用的钢丝绳连结装置，在每次换钢丝绳时，一定用 2 倍于其最大静荷重的拉力进行实验。
(3)对钢丝绳和连结装置一定增强管理，设专人按期检查，发现问题，实时办理。
(4)矿车要设专人检查。
矿车的连结钩环、插销的安全系数不得小于 6。
(5)矿车之间的连结、矿车和钢丝绳之间的连结，一定使用不可以自行零落的装置。
(6)把钩工要严格履行操作规程，开车前一定仔细检查各防跑车装置和跑车防备装置的安全功能，检查各矿车的连结状况、装载状况、牵引车数，不切合规定禁止发出开车信号。
禁止先翻开挡车装置后进行挂钩操作；禁止矿车在没有运转到安全泊车地点就提早摘钩；禁止在松绳许多的状况下把矿车强行推过变坡点；禁止用不合格的物品取代有保险作用的插销。
(7)斜井串车提高，禁止蹬钩。
行车时，禁止行人。
(8)斜井轨道和道岔的质量要合格。
(9)斜井支护完满、轨道上无杂物。
12斜井跑车事故应急救援预案
编号：HY-YA-01-10 斜井跑车事故专项应急救援预案同煤集团洪崖煤业有限公司二〇一一年四月斜井跑车事故专项应急救援预案第一节事故类型和危害程度分析一、事故类型事故类型井下发生的斜井跑车事故的应急救援二、危害程度分析1、运输概况洪崖矿矿井主提升采用斜井皮带提升形式，主斜井长度486米，坡度18度，皮带型号为TD-75型3部，带宽1.2米，带速2米/秒，电机功率100kw，运输能力350吨/小时，副斜井长度521米，坡度15度，提升机型号JK-2.5A/30，最大运行速度3.2米/秒。
2、运输事故危险分析分布情况根据多年来运输实践，跑车事故可能发生在副斜井运输提升中。
第二节应急处置基本原则（1）以人为本，安全第一；（2）统一领导，分级负责；（3）条块结合，属地为主；（4）依靠科学，依法规范；（5）预防为主，平战结合。
第三节组织机构及职责一、应急组织体系为了在处理矿井各种灾害时做到按计划有组织地顺利进行，减少灾害的损失避免事故的扩大，矿成立救灾指挥部，指挥部设在调度室。
二、组织机构职责为了在处理斜井跑车事故时做到按计划有组织地顺利进行，减少灾害的损失和避免事故的扩大，成立应急救援指挥部。
组织机构如下：1、应急指挥部总指挥：总经理副总指挥：总工程师、党委副书记、生产副总经理、安全副总经理、机电副总经理指挥部成员：各副总程师、综合部、通风安全部、技术部、生产部、机电部、经营部等负责人。
职责：（1）负责组织制定、修订应急预案；（2）负责组织应急预案的评审与发布；（3）负责预案的宣传、教育和培训；（4）负责组织预案的演练，对演练中暴露的问题及时组织修订、补充和完善；（5）负责应急资源的定期检查评估，并组织落实；（6）负责落实事故处理方案和营救遇险人员方案；（7）负责按照《预案》程序，组织、指挥、协调各应急反应进行应急救援行动；（8）负责选定井下救援基地，任命井下基地指挥；（9）负责指导事故善后处理工作；（10）负责配合事故调查；（11）宣布应急恢复、应急结束。
斜井跑车事故分析及安全管理措施
斜井跑车事故分析及安全管理措施
李素霞
【期刊名称】《神华科技》
【年(卷),期】2003(0)4
【摘要】针对石嘴山一矿斜井提升状况,分析了斜井跑车事故原因,及应采取的安全管理措施。
【总页数】3页(P23-24)
【关键词】斜井;跑车;保护设施;安全管理
【作者】李素霞
【作者单位】宁夏煤业集团公司石嘴山一矿
【正文语种】中文
【中图分类】TD55
【相关文献】
1.煤矿井下倾斜井巷跑车事故的原因分析及预防措施 [J], 马雁荣
2.斜井跑车事故原因分析及其预防措施 [J], 祁平生
3.一起地下矿山斜井跑车事故原因分析与措施 [J], 李庆军
4.倾斜井巷跑车事故分析及其预防措施 [J], 金鹤章
5.斜井跑车事故原因分析及其预防措施 [J], 张卫国
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甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故
事故经过：2012年9月25日0时10分，甘肃省白银市屈盛煤业公司煤矿发生钢丝绳断绳跑车事故。
34名井下作业人员在煤矿副井筒人车提升过程中距井口约80米处，钢丝绳断绳，人车下滑至距井口约230米处侧翻，造成人员伤亡。
发生事故的副井筒总长度704米，坡度28度。
经施救34人分五次全部升井，其中20人死亡，14人受伤。
事故原因：事故直接原因：严重超员的斜井人车在提升过程中掉道，随即与巷道巷帮底部的钢管法兰盘发生碰撞，致使磨损锈蚀严重的提升钢丝绳负荷突然增大超过其承载极限而断绳，导致人车跑车，跑车后的人车在快速下滑过程中与巷道发生强烈撞击，造成斜井人车严重变形、乘车人员伤亡。
事故间接原因：1.现场安全管理混乱。
井底车场没有配备安全员维持乘车秩序，带班矿领导、跟班人员和人车跟车工对工人违章挤乘人车未加制止并参与违章，人车超员严重，核定乘坐20人，事故发生时实乘34人。
2.运输安全管理不规范。
轨道敷设规格偏小，铺设质量差，导致提升中的车辆频繁掉道；浮煤、淤泥将道心和枕木掩埋，导致人车跑车落闸后插爪失效；管理人员违章指挥，增加车辆超负荷提升，加剧钢丝绳疲劳损伤。
3.提升设备管理不到位。
副井绞车保护装置不全，未按规定进行检测检验；副井筒内安设托绳轮数量不足，大多数被淤泥掩埋不能转动，导致钢丝绳磨损严重；钢丝绳使用中未进行维护保养，钢丝绳锈蚀严重；提升运输制度不落实，人车未按规定做安全运行试验。
4.隐患排查治理不彻底。
钢丝绳检查制度不健全、责任不落实，对提升过程中车辆经常掉道未及时查明原因进行整改；安全投入不足，副井绞车保护装置不全、钢丝绳磨损锈蚀严重均未及时更换，仍继续使用。
5.安全管理机构不健全。
矿井将生产经营权承包后，安全监督与生产管理脱钩；安全管理人员、工程技术人员和特殊工种作业人员配备不足，安全监督检查不到位；承包方未设置安全管理机构、配备安全管理人员，日常安全管理责任不落实。
6.监管监察指令执行不到位。
矿井没有严格执行监管监察部门下达的执法指令，违规使用安全性能不符合规定的副井绞车提升人车；回收报废巷道钢棚支架期间，作业人员为增加出煤量，违规放顶采煤。
7.培训教育制度不落实。
大部分新招工人未经过安全教育培训就安排下井作业，职工安全意识淡薄，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律等现象突出。
8.督促检查落实不扎实。
平川区人民政府部署落实安全生产相关规定不全面，指导检查安全生产监管部门履行职责工作不细致。
白银市、平川区安全生产监督管理局对煤矿日常监管不严不细，未严格督促落实煤矿停产整顿、隐患排查治理等工作。
二、综合防护措施
1、新建及改扩建矿井不得再选择斜井人车系统，倾斜井巷运送人员系统优先选用架空乘人装置。
2、斜井人车运行前必须严格执行辅助运输工作流程票制。
3、斜井人车运行前，每班必须认真检查车辆连接装置、防护链和防坠器等安全设施，并放一次空车，确保安全运输。
4、防坠器每班进行一次手动落闸试验、每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。
5、斜井人车必须有跟车工，跟车工必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。
6、斜井人车必须设置使跟车工在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车的信号装置。
7、跟车工严格把关，按照核定人数乘车，杜绝超载。
8、斜井人车由固定检修工进行日常检修。