高边坡路堑控制爆破施工方案通用版
路堑高边坡施工方案
路堑高边坡施工方案一、工程概述我们要明确工程的目标和任务。
本次工程为某高速公路路堑高边坡施工，主要包括土方开挖、边坡支护、排水系统施工、植被恢复等。
工程位于山区，地质条件复杂，施工难度较大。
1.工程地点：某高速公路山区段2.工程规模：路堑高边坡施工长度约5公里，最大挖深约50米3.工程期限：2023年5月至2024年5月二、施工准备1.技术准备：组织技术交底，明确施工工艺、技术要求，对施工人员进行培训。
2.物资准备：采购合格的施工材料，确保材料质量，提前备足施工所需设备、工具。
3.场地准备：平整施工现场，设置临时设施，搭建施工便道。
三、施工方法1.土方开挖：采用机械开挖，辅以人工修整，遵循“先挖后填、分层开挖”的原则，确保施工安全。
2.边坡支护：根据地质条件，采用预应力锚索、喷射混凝土、土钉墙等支护方式，确保边坡稳定。
3.排水系统施工：设置排水沟、截水沟，确保边坡排水畅通，降低水害风险。
4.植被恢复：采用植草、植树等方式，恢复边坡植被，提高生态环境质量。
四、施工流程1.土方开挖：测量定位→机械开挖→人工修整→验收2.边坡支护：测量定位→钻孔→安装锚索→注浆→张拉→喷射混凝土→验收3.排水系统施工：测量定位→挖沟→铺设排水管→回填→验收4.植被恢复：清理坡面→客土回填→植草植树→养护五、施工安全及环保措施1.安全措施：设置安全警示标志，配备专职安全员，对施工现场进行巡查，确保施工安全。
2.环保措施：采取洒水降尘、覆盖裸土等措施，减少扬尘污染；合理处置废弃物，确保环保要求。
六、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。
2.对关键工序进行全过程监控，及时发现问题，采取措施整改。
3.定期对施工质量进行评估，对优秀班组给予奖励，对不合格工程进行整改。
七、施工进度计划1.土方开挖：2023年5月至2023年8月2.边坡支护：2023年9月至2023年11月3.排水系统施工：2023年12月至2024年1月4.植被恢复：2024年2月至2024年4月5.工程验收：2024年5月本工程在施工过程中，严格按照施工方案执行，确保了施工安全、质量、进度。
市政道路高边坡控制爆破施工
２ 边坡控制爆破方案 、
边线 控 制 爆 破 主 要 是 沿 设 计 开 挖 线 ， 密 炮 孔 和 缩 小 排 间 距 离 ， 少 加 减 装药量 ， 来达到控制截面形状的 目的。根据工程特 点， 计划采用两种方法 （）边 坡 控 制爆 破 的 ２种 方法 ： １、 ａ 密 孔 爆 破 法 ： 称 防 震 孔 法 。 按 照 设 计 的 开 挖 线 ， 钻 一 排 直 径 为 、 又 加 ５一 ０ｍ的密 孔 ， 距 为 孔 径 的 ２ ４倍 ， 内不 装 药 ， 近 密孔 的 一排 为 减 Ｏ８ｍ 孔 — 孔 靠
正常 工 作 ， 因此 ， 用 的方 法 有 表 面硬 度 法 、 声法 等 。 常 超 ３ １ 面硬 度 法 ．表 ’
成正比的基本原理、 由事先建立 的单位功表 面积增量和抗压强度之间的经 验公式， 求得砂浆或砖块试样 的强度。 （） ２ 回弹法。检测砖块和砂浆强度 的基本原理与混凝 土强度检测的回
２ ２砌 体 强度 直 接 测定 法 ，
３ ２超声法检测钢材和焊缝缺陷 ． 超声法检测钢材， 多采用脉冲反射法 。超声波脉冲发射进入被测材料 传播 ， 无缺陷时， 不出现缺陷反射波， 反之产生部分反射 ， 由于钢材密度比 混 凝 土 大得 多 ， 了能检 测 到 较 小 的缺 陷 ， 求选 用 较 高 的 超 声频 率 ， 法 为 要 此 比磁粉探伤 、 射线探伤更有利于现场检测。 四、 结构现场检测技术展望
（） 击 法 。 依据 物 体 破碎 时 所 消耗 的 功 与破 碎 过 程 中新产 生表 面积 １冲
三、 钢结构的现场检测方法
在我 国的建筑结构形式 中， 钢结构也是一种重要的结构形式， 已建 对 钢结构鉴定时， 检查钢结构材质， 了解 结构钢材的力学性能， 最理想的方法 就是在结构上截取试样， 由拉伸试验确定其强度， 但会损伤结构 ， 影响它 的
路堑开挖爆破施工方案
路堑开挖爆破施工方案引言：一、前期准备工作1.地质勘察：对路堑的土层结构、岩性、水位等进行详细勘察，并制定相应的施工方案。
2.设计方案：根据地质勘察结果，确定爆破方案，包括爆破器材的选型、爆破参数的确定等。
3.临时设施：根据实际情况进行临时设施的搭建，包括工地围挡、排水系统等。
4.施工人员：组织施工人员，包括工地负责人、监理人员、爆破员等。
二、施工步骤1.爆破器材准备：根据设计方案，准备所需的爆破器材，包括雷管、引爆线、炸药等。
2.布设爆破装置：根据设计方案，在爆破区域布设爆破装置，确保爆破效果和施工安全。
3.安全措施：在施工现场设置明显的警示标志，确定安全区域，并保持与周边建筑物的安全距离。
4.爆破参数调整：根据地质勘察结果和实际情况，调整爆破参数，确保施工效果和安全。
5.爆破执行：在确认安全后，由专业爆破员执行爆破操作，保证爆破过程和结果的安全和高效。
三、施工安全控制1.引爆方式：选择适当的引爆方式，包括电雷管和非电雷管引爆方式，并根据实际情况进行调整。
2.排水系统：根据地质情况和施工现场水位，设计并布设合理的排水系统，确保施工现场不积水。
3.警示标志：设置明显的警示标志，以提醒周边的行人和车辆注意施工现场的危险性。
4.通风系统：对于深度较大的路堑开挖工程，设置通风系统确保施工人员的健康和安全。
5.监测设备：在施工现场设置监测设备，及时获得施工过程中的地质和爆破情况，做好安全控制工作。
四、施工后续处理1.裁剪和封堆：在路堑开挖后，对边坡进行裁剪和整理，确保边坡的稳定性和安全。
2.加固措施：根据实际情况，在边坡和开挖区域采取加固措施，例如喷射混凝土等。
3.现场清理：将施工现场的爆破残渣进行清理和处理，恢复原来的道路使用状况。
4.施工总结：根据施工过程和结果，进行施工总结和经验教训的归纳，为后续类似工程提供参考。
结论：路堑开挖爆破是一项复杂而危险的施工工作，需要仔细的规划和严格的安全控制。
通过制定详细的施工方案，并严格按照方案执行，可以保证工程的安全和高效。
高边坡路堑控制爆破施工技术规程
高边坡路堑控制爆破施工技术规程一、施工前期准备1.选择爆破向、爆破方式。
结合施工地点周围环境，选择合适的爆破方向和爆破方式，并制定相应的控制措施。
2.确认爆破区域。
在爆破区域周围设置人员警戒线，确保任何人不得接近爆破区域。
同时，将周围建筑物和交通设施进行合理划分和设置。
3.确定爆破参数。
在确定合适的爆破参数时，应考虑高边坡路堑的深度、岩体性质、断层情况、地下水情况等因素，并通过实地勘察和钻孔取芯等手段，对待爆破区域进行详细分析和探测。
二、施工现场的安全保障1.设置安全标志。
在施工现场设置明显的安全标志，以提醒工作人员注意安全，遵守相关规定。
2.建立安全防护措施。
根据爆破施工特点，建立相应的安全防护措施，包括安全通道、安全门、岩体支撑和防护网等措施，以保证施工过程中人员和设备的安全。
3.质量检验。
对用于爆破的炸药和引爆器材进行必要的质量检验和监测，确保爆炸效果符合预期要求。
4.设置警示装置。
在爆破施工现场设置相应的警示装置，如闪光灯、警告铃声等，以提醒周围人员注意安全。
三、炸药的选用和使用1.选择炸药。
根据爆破区域的岩体情况和爆破参数，选择合适的炸药。
同时，应对炸药进行必要的质量检验和监测，确保其符合相关标准要求。
2.防止炸药受潮。
在炸药运输和存储过程中，要防止炸药受潮和震动，避免对炸药的质量产生影响。
3.安全使用炸药。
在使用炸药前，要进行必要的安全示教和演练，以保证使用人员经验丰富且专业。
4.善用炸药。
在爆破施工过程中，要善用炸药，选择合适的爆破方式和参数，以达到最佳爆炸效果。
四、岩体按部就班的准备1.钻孔。
在爆破前，需要进行必要的钻孔，以掌握爆破区域的地质和岩体情况。
钻孔方式应根据岩体性质和爆破需求选择。
2.取芯和测试。
对钻孔所获得的岩芯进行采样和测试，以更好地了解爆破岩体的性质和结构。
3.安全布局。
对爆破岩体进行布局，并根据爆炸指令设置好引爆线路和引爆器材。
五、爆破现场的安全保障1.严格执行操作规程。
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案1. 前言公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设需要遵循科学、合理、安全的原则。
公路的边坡和路基是公路建设中的重要组成部分，对道路的整体性能、使用寿命、安全性、可靠性等具有重要的影响。
在边坡和路基施工中，一些特殊的地形、气候条件等因素可以导致深路堑和高边坡的出现，如何对这些问题进行专门的施工方案制定，是公路工程建设中需要重点考虑的问题。
本文主要针对公路工程的深路堑和高边坡路基的施工问题，制定了专项施工方案，旨在推进公路工程建设的整体性能和品质。
2. 深路堑施工方案2.1 深路堑的定义深路堑指的是在路基中因高差较大所造成的垂直切口，通常定义为深度大于1.5米的路堑。
深路堑的出现会给道路建设带来巨大的困难，对道路的使用寿命和安全性也会产生严重的影响。
2.2 施工前需要做的准备工作在进行深路堑的施工过程中，必须进行详细的规划和准备工作，以确保工作的安全并能够取得良好的效果。
具体的准备工作包括：•深路堑的地质勘探和评估：对深路堑的位置、深度、宽度、坡度等参数进行详细的测量和分析。
•施工资料的准备：包括深路堑的设计图纸、施工程序和技术文件等。
•施工团队的组建和指挥：为确保各个环节的顺利进行，需要制定明确的施工指导方案、确保各个施工人员具有必要的技能和经验。
2.3 深路堑的施工步骤深路堑的施工分为开挖和填方两个步骤。
2.3.1. 开挖在施工之前，需要确定深路堑的地质情况，并且在施工现场进行标定和设备调整。
开挖步骤如下：•思路确定：确定开挖时挖土的方向，以及所需工具和机械的种类。
•清理表面：清理表面的垃圾和泥浆，以便机械操作和挖掘。
•开始挖掘：根据深度和宽度的要求，在预定的位置进行挖掘。
•挖掘深度的控制：通过使用全站仪、水准仪等工具对挖掘深度进行控制，避免挖掘过深或过浅。
2.3.2. 填方填方的步骤如下：•准备填方材料：选择适量的土壤或其他填充材料，根据深路堑的深度和宽度计算所需的填方量。
高边坡爆破施工方案
高边坡爆破施工方案高边坡爆破施工是在采取其他固化或支护手段困难或禁止使用的情况下，根据地质、地貌和工程要求等条件，采用爆破破碎的方法处理边坡。
下面是一份高边坡爆破施工方案。
一、工程概况该工程为一处高边坡，坡面陡峭，边坡高度约为30米，坡面倾斜度约为45度。
由于地质和环境条件的限制，无法采用其他固化或支护手段进行处理，故采用爆破破碎方法处理该高边坡。
二、工程准备工作1.组织爆破施工队伍：成立专门的爆破施工队伍，由有经验的爆破工程师、监理工程师和专业爆破工人组成，确保施工质量和安全。
2.资料收集：收集有关地质、地貌和爆破破碎工艺的相关资料，包括边坡的地质构造、土质类型、岩石性质和坡面的倾斜度等。
3.现场勘察：对现场进行详细的勘察，确定爆破施工的具体要求和技术参数，包括爆破的起爆点、起爆顺序和安全防护措施等。
三、施工方案1.爆破设计：根据地质、地貌和工程要求，制定合理的爆破设计方案，确定爆破的起爆点、装药量、起爆顺序和起爆时间等。
爆破设计方案应满足以下要求：a.确保爆破产生的碎石能够快速滚落下坡，减少再次堆积的风险。
b.控制爆破振动和冲击波的影响范围，减少对周围建筑物和道路的影响。
c.保障爆破施工安全，确保施工过程中人员和设备的安全。
2.爆破施工步骤：a.清理坡面：在施工前清理坡面，将坡面上的杂物和不稳定物质清除干净，减少爆破引起的飞石风险。
b.钻孔爆破：根据爆破设计方案，在坡面上布置钻孔，钻孔深度约为坡面高度的70%~80%。
钻孔的密度和间距根据坡面的地质条件和岩石性质确定。
钻孔后填充合适的炸药和引爆装置。
c.起爆：按照爆破设计方案的要求，按照起爆点和起爆顺序进行起爆操作。
起爆后，由专业人员监控爆破过程，并及时评估爆破效果。
d.处理碎石：爆破后，将产生的碎石及时清理，保持施工现场的整洁，并采取措施防止碎石滚落造成二次伤害。
e.检查整改：爆破施工结束后，对施工现场进行全面检查，确保施工安全和施工质量。
高边坡深路堑施工方案
高边坡深路堑专项施工方案编制：复核：审核：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工工艺及流程 (2)3.1施工准备 (2)3.2施工方案 (3)四、质量保证措施 (8)4.1质量检验标准 (8)4.2质量保证体系 (9)4.3施工准备阶段的质量控制措施 (10)4.4施工过程质量控制措施 (11)五、安全保证措施 (11)5.1安全目标 (11)5.2项目部各级人员安全生产责任制 (11)5.3安全管理组织体系 (12)六、环境保护与职业健康 (13)6.1环境保护总体要求 (13)6.2文明施工及环保的保证组织及体系 (14)6.3重要环境影响因素情况 (14)七、施工总进度计划 (15)八、工、料、机计划 (15)表8－1 主要管理人员用量计划表 (15)表8－2 主要劳动力用量计划表 (16)表8－3 施工机械配置表 (16)附表1 高边坡分部情况 (15)高边坡深路堑专项施工方案一、编制依据（1）《高速铁路设计规范》 TB10621-2014（2）《铁路路基设计规范》 TB10001-2005、J447-2005（3）《铁路路基支挡结构设计规范》 TB10025-2006、J127-2006（4）《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》 TB10122-2008、J810-2008（5）《铁路路基边坡防护》通路【2015】4401-Ⅰ（6）《XXX标设计文件及施工图》及现场踏勘二、工程概况XXX标起于XXX，终于XXX，沿途经过XXX，起讫点里程为IDKXX+XXX～IDKXX+XXX，全长XXXkm。
管段内桥梁工程共计XXXkm/XX座（单线桥折算为双线桥），约占标段线路长度的XXX%，其中特大桥XXXkm/XX座，大桥XXXkm/XX 座，中桥XXXkm/XX座；框架桥共计XXX顶平米/XX座,涵洞共计XXX横延米/XX 座，简支箱梁XXX孔（单线梁XXX孔，双线梁XXX孔），(XXX+XX+XX)m连续梁XX联，（XX+XXX+XX）m连续梁钢管拱X联，X×XXm道岔连续梁XX联。
路堑高边坡施工方案
路堑高边坡施工方案1. 引言路堑是道路工程中常见的施工方式。
在路堑施工过程中，高边坡是一个重要的环节，对于保证道路的安全和稳定起着关键作用。
本文将介绍一种路堑高边坡的施工方案，确保在施工过程中能够保证施工质量和安全，避免潜在的风险。
2. 工程准备在进行路堑高边坡施工前，需要进行详细的工程准备工作，包括以下内容：2.1 规划设计根据道路规划和设计要求，确定高边坡的形状、坡度和高度等参数，以及施工步骤和工艺。
确保施工方案与设计要求相符。
2.2 材料准备准备所需的施工材料，包括但不限于土方、砂石、水泥、钢筋等。
选择优质的材料，保证施工质量和边坡的稳定性。
2.3 机械设备准备所需的机械设备，包括挖掘机、装载机、推土机等，以及必要的辅助设备，如压路机、喷淋车等。
确保机械设备的正常运转和施工效率。
2.4 施工人员培训培训施工人员，确保其具备相应的技能和知识，熟悉施工方案和操作流程，提高施工效率和质量。
同时，确保施工人员遵守安全规范，保证施工过程的安全性。
3. 施工步骤在进行路堑高边坡施工时，需按照以下步骤进行：3.1 边坡挖掘首先，使用挖掘机对边坡进行挖掘，将土方挖掘到设计要求的规定深度。
确保边坡的坡度和高度符合设计要求。
3.2 边坡整平在挖掘完成后，使用装载机将挖掘的土方进行整平，确保边坡的形状平整，便于后续工艺的进行。
3.3 边坡夯实将夯实机械（如压路机）沿着边坡的纵向和横向进行夯实作业，确保边坡土方的密实性和稳定性。
夯实时需特别注意边坡的坡度，以免对边坡造成不必要的损害。
3.4 钢筋加固按照设计要求，在边坡的关键部位，如高边坡的顶角和下部等，埋设必要的钢筋，增加边坡的强度和稳定性。
钢筋的布置要符合相关的工程标准和规范。
3.5 选用合适的防护措施在施工过程中，根据实际情况选用合适的防护措施，确保施工人员和边坡的安全。
对于高边坡，可以采取设置防护网、挂篮等方式，以防止坍塌事故的发生。
4. 施工注意事项在进行路堑高边坡施工时，还需要注意以下事项：4.1 严格遵守安全规范在施工过程中，施工人员必须严格遵守安全规范，佩戴好相关的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
路堑爆破施工方案
路堑石方爆破专项方案1编制依据⑴《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》国务院2006年9月。
⑵《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
⑶《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）。
2工程概况2.1 工程概况新建X至X第二双线（X段）铁路LXTJ7标段DK1738+300～DK1739+100、DK1741+871～DK1742+895共1.824km需要爆破处理，右侧为既有废弃X线，右侧与既有运营X线线间距800余米。
总爆破量土石方为21万方。
2.2 工程地质概况地质特征：爆破段山体为坡积细角砾土及石炭系凝灰质粉砂岩。
地质构造：本系属天山褶皱系博格多复背斜，走向大致东西，该段山体所经区域为背斜北翼。
中薄层构造，发育有三组节理，两组层理，受节理、层理密集切割，岩体呈碎块状。
水文地质：本区属大陆性温带干旱气候区，气候干燥，降雨量很小（年最大降水量419.2㎜）、蒸发量很大（年平均蒸发量2622.3㎜）。
除了有较大降雨时有地表流水外，平时干枯无水。
2.3 周围建筑及环境爆破工点附近无大型建筑物，部分爆破位置与天然气管道有20m 错误！未找到引用源。
的高差。
且距离为380错误！未找到引用源。
3总体方案设计3.1 爆破特点及要求（1）周围环境相对复杂，安全要求较高。
（2）山体陡峭，通向山顶的便道引入困难。
（3）爆破堆渣及时由汽车拉运出渣。
（4）爆破振动不能影响高边坡的稳定，应随挖随防护；爆破飞石不能危及既有运营线路、施工机具、设备和施工人员的安全。
3.2 钻爆设计原则根据工程实际、工程要求、地质地形条件，确定设计原则为：（1）确保现场施工人员的安全。
要严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，要有具体的安全施工措施。
（2）严格控制边坡钻孔精度和预裂孔装药量，确保边坡平顺，控制台阶高度，确保边坡稳定。
（3）确保隔墙的宽度、钻孔精度及装药结构，确保施工便道畅通。
考虑以上设计原则，总体爆破思路为：台阶法爆破，台阶高度3米左右，纵向长度5米，随挖随防护；边坡孔采用预裂爆破，避免光面爆破飞石影响输电线路安全；隔墙靠山体一侧采用加强松动爆破，靠近临空面一侧采用弱松动爆破，且隔墙底部高出主爆孔50厘米；主爆孔采用松动爆破，并用孔内外毫秒导爆管雷管控制最大齐爆药量。
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案1.工程背景路堑边坡高度较大，存在崩坡风险，需要采取措施进行爆破控制，确保工程施工的安全和顺利进行。
2.工程目标确保路堑边坡高边坡光面爆破顺利进行，并达到以下目标：(1)实施爆破控制，防止爆破产生的冲击波、地震波、飞石等危害对周边建筑物、人员和环境造成损害；(2)控制爆破产生的颗粒物扩散范围，避免对周边地区和道路的交通造成影响；(3)最大限度地减小爆破操作对周边居民的噪声影响。
3.工程准备(1)搜集和分析现场地质勘察、土壤力学等相关资料，确定爆破参数和方法；(2)设立爆破作业区域，制定相应的安全措施和警示标志，排除人员和车辆，确保爆破区域纯净；(3)研究地形地貌特征和降雨情况，以防止降雨影响爆破作业；(4)检查和确保爆破器材、爆破装药、引信等物品的质量合格，并组织培训人员以熟悉操作规程。
4.爆破设计(1)根据边坡岩土性质，选择合适的爆破参数，如装填量、装药方式、起爆方式等；(2)确定爆破孔的位置、直径和深度，保证孔距和孔径的合理布置，确保爆破效果和控制；(3)采用适当的防护措施，如钻孔衬炮、减震器等，控制爆破冲击波和地震波；(4)控制装载爆破剂量，以减小飞石飞沙的产生；(5)合理设置爆破引信的延期时间，使得爆破冲击波和地震波最大程度地减弱。
5.爆破施工(1)按照爆破设计布置爆破孔，合理安排钻孔和装药的时间，并进行质量检查；(2)采用适当的装药方法，确保装药质量和均匀性；(3)根据施工现场的特点和孔的情况，选择合适的引爆方式，并严格按照操作规程操作；(4)爆破后，及时清理爆破残渣，防止对周边环境和道路的影响。
6.安全措施(1)在爆破区域周围设立警示标志，警示、引导人员和车辆绕行；(2)组织专业人员对施工现场进行巡视和观测，确保安全；(3)合理利用监测仪器对爆破过程进行监测，记录数据，及时发现和处理异常情况；(4)具备应急措施，如洪水、地震等突发情况的处理方案。
7.环境保护(1)采取防护措施，避免爆破产生的颗粒物扩散范围超出规定的限度；(2)对边坡爆破区域内的养护植被进行恢复和保护，减少水土流失。
深路堑、高边坡路基专项施工方案
深路堑、高边坡路基专项施工方案在道路施工中，深路堑和高边坡路基的施工一直是一个比较复杂的工程环节。
深路堑施工需要考虑到土石方的开挖和支护工作，而高边坡路基则需要特别关注路基的稳定性和防护工作。
为了确保施工工作的顺利进行，特制定以下深路堑、高边坡路基专项施工方案。
一、施工前准备在正式进行深路堑、高边坡路基施工之前，首先需要进行详细的勘察和设计工作。
勘察要对路基的地质情况、周边环境及附近建筑物等情况做全面的了解，为施工后续工作提供数据支撑；设计工作要根据勘察结果，对施工过程中可能遇到的问题进行预判，并制定相应的解决方案。
二、深路堑施工方案深路堑的施工主要包括以下几个步骤：1.土石方开挖：根据设计图纸要求，采用合适的机械设备进行土石方的开挖工作。
在开挖过程中，要注意严格控制开挖深度和坡度，确保开挖的精度和质量。
2.支护工作：针对开挖后的路堑进行支护工作，可以采用挡土墙、钢梁支撑等方式来确保路堑的稳定性。
3.排水工作：路堑开挖后，要及时清理排水渠道，保证路堑内的积水能够及时排放，防止路堑内积水对施工造成影响。
4.路堑回填：在支护完成后，需要进行路堑的回填工作，确保回填土石的质量和均匀度。
三、高边坡路基施工方案高边坡路基的施工主要包括以下几个步骤：1.路基平整：在施工前，需要对原有路基进行平整处理，确保路基的平整度和稳定性。
2.路基铺装：铺设合适的路基材料，保证路基的承载能力和稳定性。
3.高边坡支护：高边坡路基往往需要进行较高水平的支护工作，可以采用挡墙、护坡等方式来保证高边坡的稳定性。
4.排水工程：高边坡施工后，要确保路基的排水畅通，防止积水对路基造成影响。
四、安全保障在深路堑、高边坡路基施工过程中，安全是首要考虑的因素。
在施工现场要设置明显的安全警示标志，加强现场人员的安全意识培训，保证施工工人的人身安全。
五、施工质量为了保证深路堑、高边坡路基施工质量，需要在施工过程中严格遵守设计要求，合理控制土石方开挖和回填工程，确保施工工艺符合标准要求。
路堑高边坡专项施工方案
路堑高边坡专项施工方案1. 引言路堑高边坡施工是公路建设中一项重要的工程任务，它涉及到道路的安全和稳定性。
本文将详细介绍路堑高边坡专项施工方案，包括施工前的调查与设计、施工过程中的安全措施、施工机械与设备的选择与使用、施工技术要点和施工质量控制等。
2. 施工前的调查与设计在进行路堑高边坡的施工前，需要进行全面的调查与设计，以确保施工的安全性和可行性。
具体工作包括：•勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质情况、地形地势、水文地质条件等。
•地质工程分析：根据勘察和测量结果，进行地质工程分析，评估边坡的稳定性和施工难度，确定施工方案。
•设计边坡结构：根据地质工程分析结果，设计边坡结构，包括边坡的坡度、高度、支护形式等。
•确定施工方法：根据边坡结构设计，确定施工方法，如爆破法、挖掘法等。
3. 施工安全措施在进行路堑高边坡的施工过程中，需要采取一系列的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
具体措施包括：•施工现场安全检查：对施工现场进行安全检查，排除潜在的安全隐患。
•施工区域隔离：在施工区域设置警示标志，并限制非施工人员的进入。
•安全防护设施：为施工人员提供必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳等。
•定期施工检查：定期对施工过程进行检查，发现问题及时处理。
•施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和技能。
4. 施工机械与设备的选择与使用在路堑高边坡的施工中，选择合适的机械设备对保证施工质量和进度起到关键作用。
以下是常用的施工机械设备：•掘进机：用于边坡的开挖和挖掘工作，具备高效、快速的特点。
•爆破装置：在需要爆破的边坡区域进行爆破作业，确保开挖顺利进行。
•挖掘机：用于边坡开挖和边坡坡度整理，具有灵活、多功能的特性。
•打桩机：用于边坡的支护与加固，确保边坡的稳定性。
施工机械设备的使用前需要经过严格的检查和试运行，确保其正常工作和安全性。
5. 施工技术要点在路堑高边坡的施工过程中，有一些关键的技术要点需要注意：•边坡开挖：边坡开挖的过程中，应遵循开挖顺序、坡度控制和边坡面处理等要点，确保边坡的稳定性。
路堑石方爆破专项方案
一、工程概况1. 工程名称：XX高速公路路堑石方爆破工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：本工程共计路堑石方爆破约100万立方米，涉及路基宽度26米，挖深8-10米，高边坡10.75米，低边坡11.00米。
二、编制依据1. 国家相关法律法规及标准规范2. 设计文件及施工图纸3. 施工组织设计4. 地质勘察报告三、施工方案1. 施工工艺（1）采用深孔松动控制爆破技术，结合挖掘机、装载机、自卸车等设备进行土石方调配。
（2）爆破工程分阶段进行，先进行边坡爆破，再进行路堑主体爆破。
2. 施工步骤（1）爆破准备：进行爆破设计，编制爆破施工方案，办理相关手续，组织人员、设备进场。
（2）钻孔：采用钻孔机进行钻孔，孔径90mm，孔深7-9.5m，孔距3.0m，排距2.5m，孔口填塞长度24.0-4.5m。
（3）装药：采用M型乳化炸药，连续装药结构，装药长度15-6m，超深0.5-1.0m，单位炸药消耗量0.4kg/m3，单孔装药量约22kg。
（4）起爆：采用导爆管雷管起爆，确保传爆可靠性。
（5）爆破：按照爆破设计要求进行爆破作业，控制爆破震动、飞石等。
（6）清理：爆破后对爆破现场进行清理，为后续施工提供条件。
3. 安全措施（1）制定爆破安全操作规程，组织人员进行安全培训。
（2）爆破作业前进行安全检查，确保设备、设施、人员符合安全要求。
（3）爆破作业时，设立警戒区域，禁止无关人员进入。
（4）加强爆破震动、飞石监测，确保周边环境安全。
（5）做好应急救援准备，一旦发生事故，立即启动应急预案。
四、进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 爆破施工阶段：3个月3. 清理阶段：1个月总计：5个月五、质量保证措施1. 严格按照设计文件及施工图纸进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程控制，对钻孔、装药、起爆等关键环节进行严格检查。
3. 定期对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
4. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
路基土石方、高边坡级爆破安全专项施工方案
路基土石方、高边坡级爆破安全专项施工方案一、背景随着交通建设的不断发展，路基土石方和高边坡施工需求日益增加。
在路基土石方和高边坡施工中，级爆破作为一种重要的施工方法，在工程中起到关键作用。
但是，级爆破作业涉及的安全风险较高，需要制定专项施工方案以确保施工的安全和高效进行。
二、施工前准备工作1.制定施工方案：明确爆破设计方案、爆破参数、爆破范围等内容。
2.安全设施设置：设置安全警戒线、警示标志，确保施工区域内人员和设备安全。
3.施工人员培训：对施工作业人员进行合格培训，掌握爆破作业流程和安全操作规范。
三、实施方案1.爆破设计：根据施工要求和地质条件，确定爆破设计参数，包括孔距、孔深、孔径等。
2.布孔作业：按照设计要求对爆破孔进行布置，保证孔距、孔深的准确性。
3.装药装卡：将爆破药材料装入爆破孔中，并封堵好装药孔口。
4.安全检查：对爆破现场进行安全检查，确保施工区域无人员和设备存在。
5.爆破作业：设置爆破信号，进行爆破作业，确保爆破效果满足设计要求。
四、安全措施1.准确施工：严格按照设计要求进行爆破作业，确保施工质量。
2.安全警示：在施工现场设置安全警示标志，指示施工区域，确保施工安全。
3.专业操作：由经验丰富的专业人员进行爆破操作，确保安全施工。
4.安全监控：建立安全监控系统，对爆破作业过程进行实时监测。
五、总结路基土石方和高边坡级爆破施工是交通建设中不可或缺的一环，而安全是施工中最重要的考虑因素之一。
通过制定科学的专项施工方案，严格执行施工规范和安全措施，可以有效降低施工风险，提高工程施工质量，保障人员和设备安全。
在今后的施工过程中，我们将继续不懈努力，持续提升施工质量和安全水平，为交通建设事业做出更大的贡献。
路堑边坡专项方案
一、编制目的为确保路堑边坡施工安全、高效、优质，根据《公路路基施工技术规范》和《公路工程施工安全技术规程》等相关法律法规，结合工程实际情况，特制定本专项施工方案。
二、工程概况本工程位于XX省XX市，路线全长XX公里，其中路堑边坡施工长度为XX公里。
路堑边坡设计采用台阶式边坡，边坡高度为XX米，坡率为1：1.5。
边坡地质条件复杂，主要为风化岩、碎屑岩等。
三、施工工艺1. 边坡开挖（1）采用挖掘机、装载机等机械设备进行边坡开挖，开挖过程中注意保持边坡稳定，防止塌方。
（2）边坡开挖分层进行，每层厚度控制在XX米，分层开挖时，应先开挖下层，再开挖上层。
（3）边坡开挖过程中，及时进行边坡支护，防止边坡失稳。
2. 边坡支护（1）边坡支护采用锚杆、喷混凝土、挂网等工艺。
（2）锚杆长度为XX米，直径为XX毫米，间距为XX米。
（3）喷混凝土厚度为XX毫米，强度等级为XX。
（4）挂网采用XX毫米的钢筋网，间距为XX米。
3. 边坡排水（1）边坡排水采用排水沟、暗沟、集水井等设施。
（2）排水沟设置在边坡底部，坡底排水沟深度为XX米，宽度为XX米。
（3）暗沟设置在边坡内部，长度为XX米，直径为XX米。
（4）集水井设置在边坡顶部，集水井直径为XX米，深度为XX米。
四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 设备安全（1）机械设备必须经过定期检查、保养，确保设备安全可靠。
（2）机械设备操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
3. 边坡安全（1）边坡开挖过程中，必须密切关注边坡稳定性，发现异常情况及时采取处理措施。
（2）边坡支护施工过程中，确保锚杆、喷混凝土、挂网等材料质量，防止边坡失稳。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：XX天2. 边坡开挖阶段：XX天3. 边坡支护阶段：XX天4. 边坡排水阶段：XX天5. 施工验收阶段：XX天六、施工质量控制1. 边坡开挖：严格按照设计要求进行，确保边坡开挖质量。
路堑高边坡专项施工方案
威宁中水—黑土河—石门高等级公路项目第一合同段(主线K0+760。
000～K12+140。
000）(支线LK0+000.000～LK8+812.840)路堑高边坡专项施工方案毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河—石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年2月威宁中水-黑土河—石门高等级公路项目第一合同段（主线K0+760。
000～K12+140.000）（支线LK0+000.000～LK8+812.840）路堑高边坡专项施工方案编制：复核：审核：毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水—黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年2月路堑高边坡专项施工方案审核表路堑高边坡专项施工方案编制人员名单目录一、工程概况01.1工程概况0本项目共有13段路堑高边坡，其中主线11段，支线2段，具体情况见下表：0表1—1 边坡工程概况一览表01.2 水文地质01.3 技术标准41.4 工程数量4表1-2路堑高边坡工程数量一览表5二、编制依据52。
1编制说明52。
2 编制依据5三、施工方案53。
1 总体方案5表3-1 高边坡工程开挖方式一览表53.2 测量方案63。
3 配合比设计63.4 施工方法及验收标准7四、施工组织计划204。
1 施工进度计划204.2 材料计划21路堑高边坡材料计划一览表214。
3 设备计划21路堑高边坡设备计划一览表214.4 劳动力计划22五、施工安全保障措施225。
1 组织体系225。
2 安全隐患分析23高边坡风险源普查清单235.3 安全措施245.4 应急预案275。
4.3应急措施29五、信息报告与处置295.5。
4应急响应301、响应分级302、响应程序31六、施工质量保障措施346.1 组织体系346.2保障措施346.2。
2思想保证356。
2.3制度保证356。
2。
4技术保证356。
2.5施工保证366.3 雨季施工措施376.4冬季施工措施37七、施工环水保措施387.1 组织体系387.2 污染源分析397。
【边坡方案】路堑高边坡安全专项施工方案
国道XX至XX公路XX段工程第XX合同段（K11+568～K16+040）路堑高边坡安全专项施工方案XX工程集团有限公司XX合同段项目经理部二○XX年XX月目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (4)1.3安全目标 (4)1.4适用范围 (4)第二章工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2高边坡简介 (5)2.3施工平面布置 (11)2.4施工准备情况 (17)第三章施工工艺 (18)3.1总体施工方案 (18)3.2施工工艺 (19)3.3工艺流程 (41)3.4施工要求 (41)第四章施工计划 (42)4.1施工进度计划 (42)4.2材料与设备计划 (42)4.3劳动力计划 (44)第五章危险因素分析 (45)5.1风险源辨识 (45)5.2风险分析 (48)5.3风险估测 (57)5.4专项评估结论 (59)第六章施工安全保障措施 (61)6.1组织保障措施 (61)6.2技术保障措施 (68)6.3爆破安全措施 (77)6.4监测监控措施 (85)6.5安全应急措施 (89)6.6环保措施 (97)6.7雨季施工安全保障措施 (98)6.8防台风措施 (99)第七章安全检查和验收 (100)7.1检查方法 (100)7.2 安全检查验收制度 (100)7.3现场检查内容及验收 (100)第八章安全验算 (109)8.1脚手架安全验算 (109)8.2爆破安全验算 (113)第九章其他需要说明的内容 (115)路堑高边坡安全专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据1.1.1法律法规1、《中华人民共和国安全生产法》（〔2014〕第13号主席令）；2、《中华人民共和国建筑法》（〔2011〕第91号主席令）；3、《中华人民共和国环境保护法》（〔2014〕第9主席令号）；4、《中华人民共和国特种设备安全法》（〔2013〕第14号主席令）；5、《中华人民共和国突发事件应对法》（〔2007〕第69号主席令）；6、《中华人民共和国道路交通安全法》（〔2011〕第47号主席令）；7、《建设工程质量管理条例》（〔2000〕第279号国务院令）；8、《建设工程安全生产管理条例》（〔2003〕第393号国务院令）；9、《生产安全事故报告和调查处理条例》（〔2007〕第493号国务院令）；10、《民用爆炸物品安全管理条例》（〔2014〕第653号国务院令）；11、《浙江省安全生产条例》(〔2014〕第56号浙江省人大公告)；12、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（〔2012〕300号浙政令）；13、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（〔2007〕第1号交通部令）；14、《企业安全生产应急管理九条规定》（〔2015〕第74号国家安监总局令）；15、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（〔2001〕第302号国务院令）；16、《劳动防护用品监督管理规定》（〔2005〕第1号国家安监总局令）；17、《生产安全事故应急预案管理办法》（〔2009〕第17号国家安监总局令）；18、《安全生产培训管理办法》（〔2012〕第44号国家安监总局令）；19、《生产经营单位安全培训规定》（〔2013〕第63号国家安监总局令）；1.1.2规范标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015）；3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；5、《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；7、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720-2011）；8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）；9、《滑坡防治工程勘查规范》（DZ/T 0218-2006）；10、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2004)；11、《用电安全导则》（GB/T 13869-2008）；12、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ 180-2009）；13、《爆破安全规程》（GB 6722-2014）；14、《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）；15、《安全预评价导则》（AQ 8002-2007）；16、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；17、《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T 77-2010）；18、《生产安全事故应急演练指南》（AQ/T 9007-2011）；19、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）；20、《建筑施工脚手架实用手册》；21、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；1.1.3规范性文件1、《关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交安监发〔2014〕266号）；2、《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》；3、《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》（交安监发〔2014〕120号）；4、《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交〔2015〕58号）；5、《关于贯彻落实省委省政府加强安全生产促进安全发展意见的通知》（浙交安〔2014〕1号）；6、《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》(浙交〔2014〕58号)；7、《浙江省交通建设工程安全生产事故隐患排查治理实施办法（试行）》（浙交监〔2015〕35号）；8、《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》（浙交〔2013〕5号）；9、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》（浙交〔2011〕68号）；10、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交〔2010〕236号）；11、《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》（浙应急办函〔2010〕25号）；12、《交通运输部安委办关于加强在建公路工程项目施工驻地和设施安全管理工作的通知》（交安委办函〔2014〕94号）；13、《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》（交质监发〔2012〕576号）；14、《公路水运工程施工安全标准化指南》；15、《关于印发浙江省公路水运工程"平安工地"建设达标考核管理办法的通知》（浙交〔2013〕219号）；16、《关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的通知》（浙交安办〔2015〕25号）；17、《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》（安委办〔2016〕3号）等。
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解决方案编号：YTO-FS-PD583
高边坡路堑控制爆破施工方案通用版
The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
高边坡路堑控制爆破施工方案通用
版
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1、工程概况
国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km，土石方总量565000m3，有多处深挖石质路堑，其中**路堑（k1051＋720～k1052＋020）断面底宽14.5m，最大边坡高度33m，是全线最大的挖方段，路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，对边坡稳定十分不利。
该爆破工点紧临国道**线，线路右侧有密集村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。
2、爆破方案
路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1：
0.5，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。
根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对
边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。
2•1主爆区控制爆破参数
采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，炮孔布置如图1所示。
图1炮眼布置示意
（1）底盘抵抗线W底＝2.7m
（2）炮孔间距a＝m*W底＝1×2.7＝2.7m
（3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m
（4）钻孔深度L＝H＋h＝10.5m
（5）单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0．25kg／m3～0.32kg／m3，路堑下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。
（6）装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，采用连续装药结构，如图2所示。
装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。
起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。
（7）堵塞长度：2.5m，最小堵塞长度不得小于
2.0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。
图2主爆孔装药结构示意图单位：m
1-填塞物；2-炸药；3-导爆管雷管；4-导爆管
8）起爆方式：采用排间微差顺序起爆。
2.2边坡光面爆破参数
（1）最小抵抗线W，根据边坡预留岩体的情况取值1.0m～2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。
图3边坡光爆孔装药结构示意单位：m
1-填塞物；2-炸药；3-导爆管雷管；4-导爆管
（2）炮眼直径d0＝100mm，光爆炮眼间距取
100cm～120cm。
（3）光面爆破单位体积耗药量q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3，每个炮孔装药量Q0＝q′×a×W×H（kg），最大每孔装药量为6.3kg，线装药密度为0.36kg／m～0.69kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
（4）装药结构采用不耦合间隔装药法，如图3如示。
施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。
（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同
时起爆，以减少飞石和爆破震动。
2.3爆破地震安全距离
为了保证爆破区外侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。
一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cm／s，根据公式R＝（KV1a.Qm 计算，结果为69m（K＝100，V＝3cm／s，a＝1.5，Q为最大一段的药量285kg，m取1／3），现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m，验算结果表明，爆破对民房并无影响。
个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。
3、施工工艺控制
爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
3.1布孔
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。
布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最
小抵抗线基本相符。
3.2钻孔
在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。
孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。
钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。
先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
3.3装药
装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。
装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。
为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。
3.4堵塞
堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。
药卷安放后应即进行堵塞，
首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1.5m，主爆孔口预留2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。
3.5爆破覆盖
它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。
4结语
从工程实践看，效果十分明显，整个路堑爆破中基本无飞石现象，爆堆高度适中，成型后的边坡坡面平整度均能符合要求，路堑边坡稳定。
控制爆破中要达到最佳的爆破效果，选择合理的爆破参数是至关重要的，在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化，以便及时调整各项参数。
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