关键节点识别清单
住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知
附件关键节点分类清单（参考）序号类别关键节点名称备注1明挖深基坑开挖(车站、附属工程、风井)降水、围护结构、地基处理等开挖准备23暗挖竖井开挖4 马头门开挖开口宽度小于6米的首次；开口宽度大于6米的全部5 多导洞施工扣拱开挖首次6 大断面临时支护拆除首段7 扩大段开挖首循环8 仰挖、俯挖首循环9 钻爆法开挖首次10穿越重大风险或复杂环境穿越既有铁路、地铁隧道、高速公路、江河湖海、密集建筑群、重要建筑物、文物、重要管线（中压及以上的燃气管道、高压输油管及大体量雨水箱涵、大直径污水管等）、有毒有害气体地层、高架桥等11 围岩等级突变处开挖降低2个（含）等级12 区间联络通道开口施工13 深基坑开挖（始发井、接收井）降水、围护结构、地基处理等开挖准备14 盾构始发15 盾构到达16 盾构开仓17 盾构机吊装18 空推段19盾构盾构穿越重大风险或复杂环境穿越既有铁路、地铁隧道、高速公路、江河湖海、密集建筑群、重要建筑物、文物、重要管线（中压及以上的燃气管道、高压输油管及大体量雨水箱涵、大直径污水管等）、有毒有害气体地层、高架桥等20 工程自身重大风险叠落隧道上洞施工、覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段、平行盾构隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段、大坡度（大于3%）等特殊地段施工。
21 区间联络通道开口施工22高架跨越铁路或道路的预制梁架设施工23 跨越铁路或道路的挂篮悬臂混凝土浇筑施工24 架桥机安装、走行首次25起重吊装龙门吊、塔吊等起重机械安装/拆卸（含起重量300kN及以上的其他起重设备）26 采用非常规起重设备、方法且单件起吊重量在1OOkN及以上的起重吊装施工（含多台起重设备协同等吊装作业）27 模板工程及支撑体系超过一定规模的模板支撑系统混凝土浇筑模架搭设高度8米及以上、或搭设跨度18米及以上、或施工总荷载15KN/㎡及以上、或集中线荷载20KN/m及以上的混凝土浇筑28设备安装铺轨(调试）行车首次29 变电所启动首次30 行车类设备上线首次31其他顶管施工的始发/接收32 人工挖孔桩施工深度超过16 米首桩33 桩基托换首桩34 凿除既有运营车站主体结构。
轨道交通工程关键节点分类清单
29
变电所启动
首次
30
行车类设备上线
首次
31
其他
顶管施工的始发/接收
32
人工挖孔桩施工
深度超过 16 米首桩
33
桩基托换
首桩
34
凿除既有运营车站主体结构
工程自身重大风险
叠落隧道上洞施工、覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段、平行盾构隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段、大坡度（大于3%）等特殊地段施工。
21
区间联络通道开口施工
22
高架
跨越铁路或道路的预制梁架设施工
23
跨越铁路或道路的挂篮悬臂混凝土浇筑施工
24
架桥机安装、走行
首次
25
起重吊装
龙门吊、塔吊等起重机械安装/拆卸（含起重量300kN及以上的其他起重设备）
26
采用非常规起重设备、方法且单件起吊重量在1OOkN及以上的起重吊装施工（含多台起重设备协同等吊装作业）
27
模板工程及支撑体系
超过一定规模的模板支撑系统混凝土浇筑
模架搭设高度8米及以上、或搭设跨度18米及以上、或施工总荷载15KN/㎡及以上、或集中线荷载20KN/m及以上的混凝土浇筑
28
设备安装
铺轨(调试）行车
10
穿越重大风险或复杂环境
穿越既有铁路、地铁隧道、高速公路、江河湖海、密集建筑群、重要建筑物、文物、重要管线（中压及以上的燃气管道、高压输油管及大体量雨水箱涵、大直径污水管等）、有毒有害气体地层、高架桥等
11
围岩等级突变处开挖
降低2个（含）等级
12
区间联络通道开口施工
13
盾构
盾构
深基坑开挖（始发井、接收井）
关键节点识别清单(三大元素)
关键节点识别清单(三大元素)关键节点识别清单（三大元素）
1. 概述
关键节点识别是项目管理中的重要步骤，它有助于确定影响项
目成功的重要时间点或里程碑。
通过清晰地识别关键节点，项目团
队可以更好地规划和控制项目进程，以确保项目按时完成。
本文档
将介绍三个关键元素以帮助您进行关键节点识别。
2. 项目目标
关键节点的识别需要建立在明确的项目目标基础之上。
项目目
标是您要实现的具体结果和期望的成果。
在识别关键节点之前，您
需要明确项目目标，并将其分解为更具体和可测量的目标，以便更
好地定义关键节点。
3. 排程计划
排程计划是关键节点识别的重要工具，它可以帮助您确定项目
中的关键时间点。
排程计划应包括所有项目活动、里程碑和交付物，
并清楚地显示它们之间的依赖关系。
通过分析排程计划，您可以识
别出哪些活动对项目进度具有关键影响，从而确定关键节点。
4. 风险评估
在识别关键节点时，风险评估也是不可或缺的一步。
通过评估
项目的风险，您可以确定哪些因素可能会对项目进度产生重大影响。
将潜在的风险因素与排程计划中的关键活动进行匹配，可以帮助您
确定哪些节点有较高的风险，并将其纳入关键节点清单中。
5. 结论
关键节点识别清单的三个关键元素包括明确的项目目标、详细
的排程计划和全面的风险评估。
通过综合考虑这些元素，您可以更
好地识别出影响项目成功的关键节点，从而更好地掌控项目进程。
请注意，本文档仅为了提供一份关键节点识别的清单，具体的
应用还需要根据项目的具体情况进行调整和补充。
关键节点识别清单
坍塌，高处坠落，物体打击
已完成
7
4号出入口暗挖段
4号出入口暗挖段平顶直墙断面开挖
不良地质、地面不均匀沉降，高空作业、物体打击。
坍塌，高处坠落，物体打击
已完成
8
4号出入口暗挖段
4号出入口暗挖段下穿DN1500污水管
开挖导洞位于污水管下方，横穿及侧穿直径DN1500mm污水管
关键节点识别清单
共3页 第1页
工程名称
长沙市轨道交通3号线一期工程SG-10标烈士公园东站
施工单位
中铁十四局集团有限公司
监理单位
北京赛瑞斯/湖南省工程建设
序号
关键节点
名称
出现的施工阶段
或部位
主要的危险因素
可能导致的
事故类型
责任人
责任部门
1
烈士公园东站基坑开挖
基坑土方开挖节段
基坑支撑体系变形、漏水、涌水
主要的危险因素
可能导致的事故类型
责任人
责任部门
1
四方坪站基坑开挖
基坑土方开挖节段
基坑支撑体系变形、漏水、涌水
基坑坍塌事故
已完成
2
主体结构
高支模体系搭设
主体结构施工节段
架体搭设不规范、变形、位移
架体垮塌事故
已完成
3
1号出入口基坑开挖
基坑土方开挖节段
基坑支撑体系变形、漏水、涌水
基坑坍塌事故
朱传刚
4
1号出入口主体结构
高支模体系搭设
主体结构施工节段
架体搭设不规范、变形、位移
架体垮塌事故
朱传刚
5
1号安全疏散口
竖井及通道开挖
关键工序、特殊过程质量控制要点清单
其他风险源
……
北京分公司风险源判别清单2（人的因素）
危险和有害因
素类型 风险源代码
1
技能掌握不熟练
风险源 风险源名称
2
指挥错误
3
指挥失误
人的因素 （21）
4
违章指挥
5
误操作
6
违章作业
7
不按图纸施工
8
不按方案施工
9 XXXX
1
不按技术标准施工 其他风险源 施工工艺不成熟
法的因素 （22）
2
施工技术不成熟
7
装修材料燃烧性能
件、设备
（01）
8
防水材料
9
保温材料、隔热材料、防腐与防火涂装材料
10
电线、电缆
11
散热器、风机盘管质量、阀门、管材
12
塑料管、复合管、铜管、镀锌钢管、风管
可能导致的事故类型
桩基承载力不足 结构承载力不足 桩基承载力不足 强度不足 结构承载力不足 结构承载力不足 主要使用功能不符合设计或 规范标准要求 耐候性差 主要使用功能不符合设计或 规范标准要求 室内环境污染 燃烧性能不符合设计或规范 标准要求 火灾 渗漏 保温性能不符合设计或规范 标准要求 火灾 节能性能不符合设计或规范 标准要求 火灾 节能性能不符合设计或规范 标准要求 主要使用功能不符合设计或 规范标准要求
…… 所有事故类型 结构承载力不足 外观质量严重缺陷 渗漏 地基承载力不足 结构承载力不足 地基承载力不足 …… 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 所有事故类型 ……
关键节点施工前条件核查管理办法
北京市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查管理办法（征求意见稿）第一条为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，强化施工现场质量安全预控管理，落实城市轨道交通工程各参建单位主体责任，有效避免或减少质量安全事故，依据《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》，结合本市实际，制定本办法。
第二条城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查是指关键节点施工前相关单位对施工现场的技术、环境、人员、设备、材料等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求进行核对检查的系列活动，是参建单位落实施工现场质量安全风险预控管理的重要手段。
城市轨道交通建设工程关键节点是指工程施工过程中，风险较大、风险集中或工序转换时容易发生质量安全事故的工程重要部位和环节。
第三条城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查应贯彻“风险预控、关口前移”的管理理念，坚持“全面识别、重点管控、各负其责、强化落实”的工作原则。
第四条城市轨道交通建设工程关键节点按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度分为A、B两级，见附表1-1《关键节点清单》。
第五条按照对关键节点施工质量安全的影响程度，本办法将关键节点的核查内容分为主控条件和一般条件，见附表3-1～27。
第六条施工单位应按本办法规定开展关键节点施工前条件自检自评及配合核查工作：（一）工程开工前，根据本办法《关键节点清单》和工程实际，制定《单位工程关键节点识别清单》（附表1-2），明确各单位工程需进行条件核查的关键节点，并将《单位工程关键节点识别清单》报监理单位审批；工程施工期间，对《单位工程关键节点识别清单》实施动态管理，根据工程进展和设计图纸变更情况及时进行增补完善；（二）开展关键节点施工前条件自检自评，符合要求后填写《关键节点施工前条件核查申请表》（附表2-1）报监理单位核查；（三）参加并配合监理单位组织的关键节点施工前条件核查；（四）对涉及施工单位职责范围的核查不合格项进行整改，整改完成并自检自评合格后，报监理单位重新组织核查。
关键节点识别清单(每月填写)
附表1
关键节点识别清单（每月填写）
项目经理（签字）: 总监理工程师（签字）: 建设单位项目负责人（签字）:
注: 1.本表由施工单位结合项目实际情况填写, 并报监理单位、建设单位审批, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
2.以上单位人员签字的同时, 均应加盖项目章。
附件1
附件2
注: 本表由施工单位结合项目情况根据附件1编制, 并报监理单位审批, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件3
关键节点施工前条件自检自评表
注: 本表由施工单位和监理单位填报, 作为施工单位条件核查申请和条件核查意见的附件, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件4
关键节点施工前条件核查申请表
致: （建设单位）
根据《重庆市房屋建筑工程关键节点风险管控实施指南》, 我方已完成了施工前条件核查自检自评工作, 自检自评合格, 计划于年月日实施, 请予以组织施工前条件核查。
该关键节点施工前条件核查的具体内容详见《关键节点施工前条件核查自检自评表》。
施工单位项目经理部（章）
项目经理（签字）: 日期:
项目经理（签字）：日期：
监理单位审核意见:
项目监理机构（章）:
总监理工程师: 日期:
总监理工程师：日期：
注: 本表由施工单位填报, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件5
关键节点施工前条件核查记录表
表）
附件6
关键节点施工前条件核查记录表（续表）
注: 本表由建设单位组织填写, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件7
关键节点施工前核查整改情况确认表。
轨道交通有限工程质量验收细则(2018年6月)
轨道交通工程质量验收细则第一章总则第一条为进一步做好轨道交通工程质量验收工作，明确其程序及内容，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》（国务院令279号）、《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法》（建设部令第78号）、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕42号）、《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》（建质〔2013〕171号）、《关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知》建办质〔2017〕68号、《河南省房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收实施细则》（豫建建〔2014〕12号）等有关法律法规，结合轨道交通工程的实际，制定本细则。
第二条轨道交通工程施工质量验收执行《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）以及各相关专业国家验收规范、行业其它相关的标准和规范。
第三条本细则适用于轨道交通（以下简称“轨道公司”）负责建设的城市轨道交通工程的质量验收工作。
第四条工程划分，（一）单位工程的划分按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕42号）以及机电设备、系统安装等专业的国家验收规范。
（二）工程单元划分见附件1。
（三）工程单元划分附件1中，单位工程涉及到节能分部的专业，参照《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007予以增加节能分部。
第二章关键节点施工前条件核查验收第五条关键节点是指轨道交通工程开（复）工或施工过程中风险较大、风险集中或工序转换时容易发生事故和险情的关键工序和重要部位。
第六条轨道交通工程关键节点施工前条件核查作为关键节点风险管控的重要手段，在关键节点施工前，根据工程自身风险和周边环境特点及危险程度，施工单位对人、机、料、法、环等相关条件是否满足质量控制和安全生产要求进行自控自检，监理单位组织建设、勘察、设计、施工、第三方监测等单位对相关条件共同进行核查验收，以加强施工现场安全质量预控管理，以达到全面落实企业主体责任目的。
20171101 住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知 建办质[2017]68号
![20171101 住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知 建办质[2017]68号](https://img.taocdn.com/s3/m/b3b9725b0b1c59eef8c7b4c8.png)
索引号：000013338/2017-00276 主题信息：工程质量安全发文单位：中华人民共和国住房和城乡建设部办公厅生成日期：2017年11月01日住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控有效期：文件名称：的通知文号：建办质[2017]68号主题词：住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知有关省、自治区住房城乡建设厅，北京市住房城乡建设委员会，天津市、重庆市城乡建设委员会，上海市住房城乡建设管理委员会、交通委：近年来，城市轨道交通工程生产安全事故大多与工程关键节点施工前风险预控不到位有关，造成较大生命财产损失。
为强化城市轨道交通工程关键节点（以下简称关键节点）施工前风险预控措施，提升关键节点风险管控水平，有效防范和遏制事故发生，现将有关工作通知如下：一、总体要求（一）明确关键节点风险管控原则。
关键节点是指轨道交通工程开（复）工或施工过程中风险较大、风险集中或工序转换时容易发生事故和险情的关键工序和重要部位。
关键节点风险管控要坚持全面识别、重点管控、各负其责、强化落实的原则。
要将开展关键节点施工前条件核查作为关键节点风险管控的重要手段。
（二）规范开展关键节点风险管控。
应严格依据《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）和《城市轨道交通建设项目管理规范》（GB50722-2011）等制度规定和标准规范，对城市轨道交通工程施工关键工序和重要部位实施风险管控。
（三）强化关键节点风险管控责任落实。
各地城市轨道交通工程质量安全监管部门和建设单位等参建各方要高度重视关键节点风险管控工作，全面落实企业主体责任和政府监管责任，不断加强关键节点施工前条件核查，严格控制施工风险。
二、明确关键节点风险管控内容要按照城市轨道交通工程自身风险和周边环境特点及危险程度确定关键节点风险管控的具体内容。
住房和城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管
（ 三） 监理单位对关键节点施工前 员应 具备 相 应 职 业 资格 ，按 照 建 质 条件进行预核查 ， 通 过后报建设单位 。
进一步 明 ［ ２ ０ １ ０ ］ ５ 号 文件和 相关 标准规 范对 涉 关键节点风 险管控相关制度，
（四 ）建 设 单 位 （ 或 委 托 监 理 及到 的施 工条件逐 项进行核查 ，形 成 确关键 节点施 工前条件 核查 标 准、 程
单位 ）依据相 关制度规定 和标 准规范 明确核 查意见和 书面核查记录 （ 包 括 序、 内容 和组 织方式 。 确 保关键节点风
近 年来 ，城 ５ 号 ）、 《 城市轨道交通地下工 方案 编制审批及落实情况 ；施工安全
安全 事故大 多与工程 关键 节点施 工前 程建设 风险管理 规范 》 （ ＧＢ ５ ０ ６ ５ ２ — 技术 交底 情况 ；安全技术 措施 落实情 风 险预控不 到位 有关 ，造 成较大生命 ２ ０１ １）和 《 城 市轨 道 交通 建 设项 目 况 ；周边 环境核查和保护 措施落实情
Ｍｉ ｌ 蘩 ｗｉ 臻 鼙 ｗ
总第３ ０ ４ 期
童童 图
住 房和城 乡建设部办公厅 关于加 强城 市轨道 交通 工程 关键节点风 险管控 的通知
（ 建质办 ［ ２ ０ １ ７ ］６ ８ 号）
有关省、 自治区住房城 乡建设厅， 北 京市住房城 乡建设委员会， 天津市、
关键节点风险管控 的重要手段 。
ＧＢ ５ ０ ７ ２ ２ — ２ ０ １ １】等制 况 ；材料 、施工机械准备情 况 ；项 目 财产 损失 。为强化城市轨 道交通工程 管理规范 》 （
关键 节点 （ 以下简称 “ 关键节点 ” ）
度规定和标 准规范 ，对城市轨道 交通 管理 、技 术人 员和劳动力 组织情况 ；
关键节点施工前条件核查管理办法
北京市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查管理办法（征求意见稿）第一条为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，强化施工现场质量安全预控管理，落实城市轨道交通工程各参建单位主体责任，有效避免或减少质量安全事故，依据《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》，结合本市实际，制定本办法。
第二条城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查是指关键节点施工前相关单位对施工现场的技术、环境、人员、设备、材料等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求进行核对检查的系列活动，是参建单位落实施工现场质量安全风险预控管理的重要手段。
城市轨道交通建设工程关键节点是指工程施工过程中，风险较大、风险集中或工序转换时容易发生质量安全事故的工程重要部位和环节。
第三条城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查应贯彻“风险预控、关口前移”的管理理念，坚持“全面识别、重点管控、各负其责、强化落实”的工作原则。
第四条城市轨道交通建设工程关键节点按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度分为A、B两级，见附表1-1《关键节点清单》。
第五条按照对关键节点施工质量安全的影响程度，本办法将关键节点的核查内容分为主控条件和一般条件，见附表3-1～27。
第六条施工单位应按本办法规定开展关键节点施工前条件自检自评及配合核查工作：（一）工程开工前，根据本办法《关键节点清单》和工程实际，制定《单位工程关键节点识别清单》（附表1-2），明确各单位工程需进行条件核查的关键节点，并将《单位工程关键节点识别清单》报监理单位审批；工程施工期间，对《单位工程关键节点识别清单》实施动态管理，根据工程进展和设计图纸变更情况及时进行增补完善；（二）开展关键节点施工前条件自检自评，符合要求后填写《关键节点施工前条件核查申请表》（附表2-1）报监理单位核查；（三）参加并配合监理单位组织的关键节点施工前条件核查；（四）对涉及施工单位职责范围的核查不合格项进行整改，整改完成并自检自评合格后，报监理单位重新组织核查。
企业合规管理的“三张清单”
66加强企业合规管理，是培育世界一流企业，推动国有经济高质量发展的客观要求，是企业治理体系和治理能力现代化的应有之义。
在国有企业合规管理体系建设中，“三张清单”即风险识别清单、岗位职责清单和流程管控清单，作为合规运行的重要抓手，其编制和落实是合规管理体系建设的重要环节，需要企业高度重视，加强统筹协调和协同配合，解决合规管理体系建设的重、难点工作，实现国有企业高质量健康发展。
风险识别清单、岗位职责清单、流程管控清单，其内部逻辑是功能彼此衔接，工作顺序层层递进，目标形成完整闭环。
风险识别清单——识别重点合规义务风险识别清单，是企业各部门在全面排查的基础上，按照业务类型等将合规风险进行分类，明确合规风险的表现形式、产生原因、违规后果、责任主体等，将其作为开展合规管理的重要基础。
编制风险识别清单，要求从总体视角对企业面临的合规风险进行企业合规管理的“三张清单”在国有企业合规管理体系建设中，“三张清单”是合规运行的重要抓手。
其有效落地需要注意的关键，包括聚焦重点领域、坚持协同联动、推进清单信息化文/卞传山全面梳理，包括：对外部法律法规、国家政策、行业标准等相关规定以及企业内部的规章制度进行系统梳理，汇总违反合规义务的条款责任，对风险进行全面、系统、结构化识别，按照业务类型等将合规风险进行分类，确定合规风险点，把这些风险点按照风险影响等级、风险发生概率和风险探测水平排列出来。
编制风险识别清单的主要目标，是保67证企业管理层和业务部门对企业风险有一个全面认识，包括风险的数量、类型、表现形式、后果、责任主体、分布特点等，为风险评估、风险应对提供依据。
对于《中央企业合规管理办法》明确的重点领域，如反垄断、反商业贿赂、生态环保、安全生产、劳动用工、税务管理、数据保护等，以及合规风险较高的业务，风险识别清单要制定及时预警机制。
风险识别清单的编制需要业务部门、职能部门与合规部门相互配合，将业务流程中需要满足的外部法律法规和政策文件以及企业内部规章制度要求进行梳理，确定工作中的合规风险点。
旅游领域风险链关键节点管控措施和责任清单
社会事务办
XX自然资源分局
1
临水临崖等地形因素
指导并督促各旅游景区经营主体加强临水临崖的安全风险提示警示，查找并消除风险隐患，落实有效防控措施。
6月
社会事务办
XX自然资源分局
2
地质灾害因素
指导并督促各旅游景区经营主体于完成项目周边存在或容易出现地质灾害的风险排查，评估项目设施承载的地质结构等因素，及时落实整改，消除风险隐患，确保安全运营。
5月
XX市场监管所
村镇办、社会事务办
9
参与游客超核定人数
督促企业员工认真安全履行生产岗位责任，严格按照设施设备核定的人数组织游客有序参与。3月份落实工作任务。
3月
社会事务办
XX自然资源分局
O
安全警示缺失
督促企业加强旅游景区安全管理，完善景区内安全提示、警示标识和安全防护设施。通过网站、公众号等平台及时发布景区流量、游览管控、安全预警等信息，引导游客遵守安全警示和文明旅游规定。建党一百周年及“国庆”长假前期各单位各组织开展1次专项安全检查行动。
10月
社会事务办
XX自然资源分局
1
从业人员素质较低
指导督促旅游织开展应急演练，强化全员安全生产意识。
6月
社会事务办
XX自然资源分局
2
应急处置操作不规范
指导督促旅游景区经营主体制定完善应急处置操作规范，细化完善高峰期和恶劣天气条件下的游客安全保护制度、分流及安全预案、突发事件应急处理预案、应急救援预案，每年组织专项应急处置操作演练不少1次，提升应急处置操作能力，确保各类设施设备安全运营。
按照“三个必须”原则和“谁审批、谁负责”“谁投资、谁负责”“谁建设、谁负责”“谁的场地谁负责”和“属地四项清单”要求，落实新业态安全监管责任。6月底前，对不具备安全运营条件的项目，责令停止运营并进行整改。
关键节点识别清单
附件
关键节点分类识别清单
项目名称：青岛市地铁8号线工程PPP项目（B1包）土建02工区序号类别关键节点名称备注
1
明挖深基坑开挖(胶胶区间) 降水、围护结构、地基处理等开挖准备
2
3
暗挖竖井开挖（胶大区间暗挖段）
4 马头门开挖（胶大区间暗挖段）
5 穿越济青高铁段开挖（左线、
右线）
穿越既有铁路（济青高
铁）
6 区间联络通道开口施工（胶大
区间暗挖段）
7
高架跨越道路（204国道）的预制梁架设施工（预制梁架设）
8 跨越道路的挂篮悬臂混凝土浇筑施工（挂篮走行）
9 300T架桥机安装、走行首次
10 起重吊装150龙门吊、300T提梁机等起重机械安装/拆卸
11 模板工程
及支撑体
系
胶东镇站首层模板搭设
模架搭设高度8米及以
上的混凝土浇筑
1。
旅游领域风险链关键节点管控措施和责任清单
旅游领域风险链关键节点管控措施和责任清单旅游领域风险链关键节点管控措施和责任清单摘要：旅游业作为一种服务业，存在着众多的风险。
本文从旅游领域风险链的角度出发，详细分析了旅游领域风险链的关键节点，并提出相应的管控措施和责任清单，以期为旅游业的管理者提供参考和借鉴。
1. 引言旅游业是一种以服务为导向的产业，具有高度的服务性，但同时存在着众多的风险。
这些风险可能来自于道路交通、自然灾害、旅游者的安全意识等各个方面。
为了确保游客的安全，各旅游管理者需要对这些风险进行管控。
本文将从旅游领域风险链的角度出发，分析旅游领域风险链的关键节点，并针对每个节点提出相应的管控措施和责任清单，以期为旅游业的管理者提供参考和借鉴。
2. 旅游领域风险链关键节点管控措施和责任清单2.1 旅游信息发布节点旅游信息发布是旅游过程中最初的一个环节，也是旅游风险管理的一个关键节点。
旅游信息的准确性和及时性对旅游行业的发展和游客的安全至关重要。
因此，旅游信息发布节点的管控措施和责任清单如下：管控措施：（1）与相关部门和机构合作，建立健全旅游信息发布的联合机制，确保信息的准确性和及时性；（2）采用多种渠道发布旅游信息，包括官方网站、手机APP、微信公众号等，提高信息的覆盖面和可靠性；（3）建立旅游信息发布的审核制度，确保信息的真实性和可信度；（4）定期对旅游信息发布的流程和机制进行评估，及时发现并解决存在的问题。
责任清单：（1）相关部门和机构负责监督和审核旅游信息的发布；（2）旅游企业负责向相关部门和机构提供准确的旅游信息；（3）旅游者负责对旅游信息进行核实和判断，以确保所选择的信息准确可靠。
2.2 旅游交通环节旅游交通环节是旅游过程中最为关键的一个环节，也是旅游风险管理的一个重要节点。
在旅游交通过程中，可能发生的风险包括道路交通事故、交通拥堵等。
因此，旅游交通环节的管控措施和责任清单如下：管控措施：（1）加强对旅游交通设施的维护和管理，确保其正常运行；（2）建立健全交通安全管理制度，加强对驾驶员的培训和考核；（3）加强对旅游交通信息的收集和分析，及时发布交通安全提示和预警信息；（4）加强对旅游交通过程中的监管，确保旅游交通的安全和顺畅。