钢波纹管涵洞施工工法
钢波纹管涵施工工法(2)
钢波纹管涵施工工法钢波纹管涵施工工法一、前言钢波纹管涵是一种用于解决河道、渠道等地下通水问题的施工工法。
它采用钢波纹管作为管道材料，通过一系列的工艺和施工工序，将钢波纹管安装在地下，以便通水流经。
本文将介绍钢波纹管涵施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢波纹管涵施工工法有以下几个特点：1.灵活性：钢波纹管可以根据实际需要进行螺旋或扎接组装，具有较强的适应性和可塑性。
2. 强度高：钢波纹管由高强度钢板制成，能够承受较大的水压和地下水位差。
3. 抗腐蚀性强：钢波纹管采用防腐处理，具有良好的抗腐蚀性能，能够适应不同环境条件。
4. 施工工期短：钢波纹管涵施工工法相对于传统方法施工周期短，可以快速完成项目。
5. 维修方便：钢波纹管涵在使用过程中，由于其灵活性和可塑性，维修更加方便，减少了运营成本。
三、适应范围钢波纹管涵施工工法适用于以下范围：1.河道、渠道、道路等地下通水工程；2. 防洪工程中的引水、排水和泄洪；3. 城市雨水排放和污水处理。
四、工艺原理钢波纹管涵施工工法的工艺原理是通过将钢波纹管组装成一定长度、一定规格的管段，然后将其逐段沉入地下，形成通水通道。
为确保施工质量，需要注意以下几个要点：- 施工前，需要对工程现场进行勘测和分析，确定施工的起点和终点，设计细节施工方案。
- 施工过程中，根据所需的通水能力和要求，选择合适的钢波纹管规格和材质。
- 进行压实沉管施工时，需要掌握好施工方法和施工进度，以保证钢波纹管的水平和垂直度。
- 施工完成后，进行堵口处理和压力测试，确保钢波纹管的密封性和安全性。
五、施工工艺钢波纹管涵施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：进行施工前的勘测和测量，确定施工位置和施工方案。
清理工程现场并搭建临时设施。
2. 钢波纹管生产：按照设计要求和规格，对钢板进行裁剪、卷曲和焊接，制成长度适宜的钢波纹管段。
钢波纹管涵施工工艺
钢波纹管涵施工工艺一、测量放样根据设计图纸，项目部测量队放样出基础位置，并测量出原地面标高，现场技术员根据原地面标高，边坡坡率根据图纸设计要求进行放坡，基底宽度比设计宽度多出50cm利于施工，撒上白灰线确定位置。
二、基坑开挖基坑开挖采用人工与机械设备配合的方式进行，在有水存在或者土质不稳的情况下要放坡开挖，坡度控制在1：0.5~1：1，K143+742钢波纹管涵基础开挖深度较浅且现场无水存在，所以采用机械垂直开挖，当开挖深度距离基底标高20cm时，采用人工开挖至设计标高，清除浮渣、整平，若出现超挖部分，用碎石进行回填并夯实。
基坑开挖完成后由试验室及质检人员会同监理工程师一道进行基坑验槽，按照设计地质资料核实地质岩性并标贯进行基底探测，验证基底承载力；若地基承载力不能满足设计要求时，须对地基进行处理，采用25t压路机进行碾压，以达到设计要求的地基承载力（不小于0.3MPa）。
三、基坑开挖基础采用砂砾基础，上口宽5.5m，下口宽9.92m，厚0.45m。
砂砾施工采用分层摊铺，分层压实，分层厚度不大于20cm，压实度不满足要求要继续进行压实，直至达到要求后才能进行下一层摊铺。
四、管节安装（1）施工准备：施工前对所需的机械设备进行检查，如吊车、发电机、扳手、千斤顶等，对运至现场的管节型号、长度、直径等进行检查，是否与设计图纸符合。
（2）管身安装前要求准确放出管涵的轴线位置，拼装时要注意端头管节和中间管节的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
（3）管节在运输、装卸过程中应采取措施防止损坏，不得使管节碰撞硬物，防止管节外部镀锌材料损坏，对装运过程中损坏的防腐涂层要进行修补。
管片运至现场要上铺下垫，分型号分类摆放，禁止随意堆放。
（4）拼装管节时，上一管节的端头要放在下游管节的内侧不得反置。
第一步：首段管节组装，管节长1.5m，每段管节分成5片，首先利用吊车安装底部第一片管节，然后安装两侧管节，管片之间的螺栓孔要完全对正，将螺栓插入孔中用套筒扳手将螺栓预拧紧，最后安装顶面管节，每片之间栓结，确保管节中心与钢波纹管涵纵向中心线平行。
钢波纹管涵
钢波纹管涵Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
波纹钢管涵洞专项施工方案
波纹钢管涵洞专项施工方案1. 引言波纹钢管涵洞是一种应用广泛的交通工程建设中的结构形式之一。
它广泛应用于道路、铁路、地铁等交通建设中的水系交叉口、交叉断面、高架桥等地方。
本文将介绍波纹钢管涵洞的施工方案，包括预备工作、施工过程和后续工作。
2. 预备工作在进行波纹钢管涵洞施工前，需要进行以下预备工作：2.1 现场勘测和测量在施工前，必须对施工现场进行细致的勘测和测量。
勘测包括地形地貌、土质条件、水系情况等的调查和分析。
测量要求对现场的尺寸、高程等数据进行准确测量，以便进行后续的工程设计和施工准备。
2.2 材料准备根据设计要求，需要准备好适用于波纹钢管涵洞施工的材料，包括波纹钢管、混凝土、钢筋等。
材料应符合相关标准和规范的要求，并经过质量检验，确保符合施工质量的要求。
2.3 机械设备准备施工过程中需要使用到各种机械设备，如挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。
在施工前，要对机械设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，以避免施工中的故障和延误。
2.4 安全措施制定在进行波纹钢管涵洞施工前，必须制定相应的安全措施。
包括施工现场的安全防护措施、施工人员的安全培训和防护用具等的配备。
同时，在施工过程中需要进行现场监测，确保施工安全和质量。
3. 施工过程波纹钢管涵洞的施工过程主要包括以下步骤：3.1 地基处理在进行波纹钢管涵洞施工前，需要对地基进行处理。
地基处理包括清理地表杂物、挖土和填土调整地基高程，以确保地基的稳固和均匀承载能力。
3.2 基础施工基础施工是波纹钢管涵洞施工的重要步骤。
根据设计要求，进行基础的标高放线和埋设钢筋。
然后，进行混凝土灌注，确保基础的承载力和稳定性。
3.3 波纹钢管安装在基础完成后，进行波纹钢管的安装。
首先，将波纹钢管按设计要求进行排列和连接。
然后，通过起重机将钢管安装到预定的位置，并进行调整和固定。
3.4 过洞填土波纹钢管安装完成后，需要进行过洞填土作业。
根据设计要求，逐层进行填土，并进行振实处理，以保证填土的密实性和稳定性。
涵洞工程施工：钢制波纹板涵洞安装操作方法.doc
涵洞工程施工：钢制波纹板涵洞安装操作方法
（1）安装前工作：检查钢制波纹板涵洞底部平整度、水平、标高。
核对土建基准，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
（2）涵管拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩340N.m70N.m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。
所有螺栓应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密的嵌套在一起。
（3）为了保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m70N.m，进行抽检试验。
如果有任一实验值超出了给定的扭矩范围，则应抽检所有螺栓的5%。
如果上述实验90%以上满足要求，则认为安装是合格的。
否则应重新复核，以确定得到的扭矩值是否满足要求。
（4）钢制波纹板涵管外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，可用环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。
装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法(2)
装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法一、前言装配式钢波纹管涵洞是一种新型的交通工程结构，在公路、铁路和市政工程中得到了广泛的应用。
为了满足施工的快速性和质量要求，针对传统的施工方法存在的问题，设计了一种装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法具有以下特点：1. 施工周期短：采用预制件装配式施工，工期明显缩短，可以实现快速连接和使用。
2. 施工质量高：预制件具有较高的准确性和可重复性，保证了施工质量的一致性和稳定性。
3. 施工难度低：采用模块化设计，操作简单，不需要复杂的机械或技术装备。
4. 耐久性强：采用高强度钢材和专用密封材料，提高了涵洞的使用寿命和抗压能力。
5. 环境友好：预制件材料可回收利用，减少了对资源的浪费，符合可持续发展的要求。
三、适应范围装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法适用于以下范围：1. 公路、铁路和市政工程中的涵洞施工。
2. 地下管道通道的施工，如给水、排水、燃气等管道。
3. 集装箱式临时建筑的搭建，如各类临时办公室、仓库等。
四、工艺原理装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，依据实际工程的需求，制定详细的施工方案，包括预制件的设计、制造和运输等。
其次，在施工现场进行基础处理和现场安装，将预制件进行快速连接，形成整体结构。
最后，对结构进行检验和验收，确保施工质量满足设计要求。
该工法的理论依据是基于结构力学和现代施工工程学的原理，经过大量实际工程的应用和研究得出结论。
五、施工工艺装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法的施工过程包括以下阶段：1. 基础处理：根据设计要求，在施工现场进行基础的土方开挖和处理，确保基础平整、坚固。
钢波纹管涵洞施工方案
开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理.⑵、涵洞基础开挖前，应进行定位复测。
应根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线,并钉木桩保护，防止移位破坏.⑶、本工程采用挖掘机进行开挖，基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工，开挖时按1：0。
75的坡比线进行.基坑开挖宽度两侧要预留0.5米施工工作面，对地下水位较高处，要在基坑一侧开挖0。
3*0。
3米排水沟，排出涵管或设集水井排出;机械开挖至设计标高0.2米处，采用人工开挖并整平，不得扰动基底土壤；⑷、本涵要求地基承载力不得低于320Kpa ,基坑开挖完成后,要及时检测基底高程及几何尺寸和触探检验基底承载力，若达不到设计要求的承载力，须按路基地基处理方式对地基进行夯实处理，经检测合格后，铺设30 厚6 %灰土垫层、襟边50，分层充分夯实。
4、基础施工：⑴、C20片石砼基础浇筑:①、基础模板采用组合钢模，先测设基础中心线并复核垫层顶面标高无误后安装基础模板。
基础每4~6米设置一道沉降缝。
②、混凝土浇筑前，基础要清洗干净，模板脱模剂涂刷均匀，涂后的模板表面不得有刷痕、空涂.涵台台身砼施工时采用分段、分层平行连续浇筑.③、基础采用C20片石混凝土，混凝土由拌合站集中拌和，砼搅拌运输车送至工地，吊车提升，溜槽入模浇筑。
混凝土按30cm分层浇筑，同时要均匀的向混凝土内、按25 %的混凝土体积比例加入洗刷干净的片石；混凝土浇筑须连续进行，下层混凝土初凝前要完成上层混凝土的浇筑。
使用插入式振动器捣固，振动棒与侧模应保持50mm 的距离，应避免碰撞模板或其他预埋件。
④、片石砼基础浇筑时，须在钢波纹管涵纵向预留0.5%的拱度.⑵、砂砾垫层铺设：①、涵洞管基在片石混凝土之上铺设1 厚砂砾石垫层，砂砾石级配要满足规范要求.垫层必须分层铺设、同时分层采用小型冲击夯夯实，其压实度应不小于96 %。
②、垫层顶面要平整，砂砾材料摊铺均匀，不得有粗集料集中成块状的质量隐患问题。
钢波纹管涵
钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式;对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点;从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势;尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益;我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期;2 工法特点此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期;采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控;免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远;管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷;涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量;3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道;4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,充分发挥钢波纹管结构的优势,适应地基变形;5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填;整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工艺流程图见表1操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底,现场核对涵洞的平面位置和角度,如有问题及时提出,施工便道修建完成并能满足施工需求;5.2.2 施工放样根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸,推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总体定位及细部放样;现场测量必须采用“双检制”,即由两人分别采用不同方法计算和测量,以避免因思维定势而造成放样错误;基础开挖根据放样的桩位用白灰撒出开挖边界,根据不同的地质情况采用相应的开挖边坡比例和支护方式,当开挖高度超过5m时为深基坑作业,要制定深基坑专项施工方案;开挖采用挖掘机开挖,开挖至距设计标高30cm时停止开挖,用人工开挖、整平,避免超挖和基底土遭受扰动;基础四周设置排水沟,避免雨季基底被浸泡;垫层施工垫层施工材料选用级配良好的天然砂砾,最大粒径不超过50mm,0.074mm 以下粉粒含量不得超过3%;施工采用振动压路机分层填筑、分层压实的方法进行,每层厚度20cm-25cm,厚度和压实度均应达到设计要求;在基础垫层顶面预留涵长—1%的预拱度,确保管道中部不出现凹陷或逆坡;钢波纹管的运输与安装5.5.1 钢波纹管通常采用工厂标准化生产,出厂时已进行镀锌处理;用汽车运输至工地后,卸货时不可直接翻拉,应用吊车配合人工进行装卸,避免损坏镀锌层;5.5.2 管身安装前要求准确放出涵洞的轴线和进、出水口的位置,拼装时要注意端头板片和中间板片的位置,管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设;5.5.3 对于大孔径钢波纹管涵洞应采用拼装式涵管施工技术,管径～2.5m结构宜采用管节对接,管径大于等于3.0m结构宜采用片状弧形波纹板螺丝连接拼装;5.5.4 管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀;基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向预设拱度为管节长度的%-1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡;5.5.5 管身采用Q235热轧钢板连接一周,整体成型后再进行纵向连接,由中心向两端对称进行安装;安装时先安装底片,然后分别向上拼接;每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正;如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏;5.5.6 拼装底板时以中心轴线、中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至两端;圆周向搭接长度为5O mm,第二张板叠在第一张板上面,对正连接;拼装环形圈：由下向上顺次拼装;轴向搭接宽度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位;5.5.7 分片钢波纹板螺栓组装时,采用松螺栓组装法,先将各个螺孔插入螺栓,套上螺母后,稍初拧,不拧紧螺母,待全部组装完毕后,逐个拧紧螺母;每个螺母的扭力矩不得小于135．6 N·m,最大不得超过203．4 N·m,用机动扳手时,拧扳时间应持续2—5 s;5.5.8 管节全部拼装完成后,应检查管节位置是否符合设计要求;并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄露;5.5.9 涵管出厂时,涵管及配套附件已经做过镀锌处理,一般情况下,可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道0.4mm-0.5mm或涂刷两边沥青和石油的拌和物,以加强防腐蚀作用,从外观看管壁均匀地涂成了黑管即可;两侧及涵顶回填5.6.1 回填材料采用与路基相同填料,尽量避免使用粘性材料;在距波纹管口30cm范围内,不得有超过8cm的石块、有机物等有害物质;5.6.2 回填应在管身两侧保持对称、均匀的原则进行填筑,以控制内部应力分布,有效防止管节滚动变形或偏位,回填前应先在侧面作出分层回填厚度的填高指示,以控制分层回填厚度,分层压实厚度20cm;“楔形块”区域,用级配良好的天然砂砾作为填料,人工用木棒夯实,每个凹槽部位必须夯实到位,再用小型夯实机械斜向夯实;在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对波纹管的撞击,压实度达到96%后方可进行下一层的施工;在管顶填土超过30cm后,采用压路机静压,超过50cm后,方可采用压路机振动压实;5.6.3 钢波纹管涵回填没有达到最小填土高度时禁止一切重型车辆通行;5.6.4 钢波纹管涵顶部及周围20m范围内禁止强夯;劳动力组织劳力的配置应用机械配置数量、工程量相匹配,避免窝工或人员不足现象发生;本工法每个工作面人员数量见表1;主要工种劳动力组织表表16 材料与设备本工法所需的主要设备仪器情况见表2;主要设备仪器配置表本工法所需主要材料6.2.1 波纹管、波纹板采用低碳钢制作,其化学成分和力学性能应符合碳素结构钢GB/T700-2006中对应的规定,其中,纵向抗拉强度要求不小于400MP;6.2.2 所有用于连接的螺栓、螺母均应符合钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件中强度性能等级以上规定;6.2.3 卡箍和管之间采用石棉或橡胶密封垫,密封垫的宽度50～80mm,厚度5～10mm;6.2.4 螺栓连接时采用专用密封胶进行密封防渗及防锈;7 质量控制本工法以公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规范、公路桥涵用波形钢板、钢结构设计规范等为依据进行质量控制;钢波纹管涵出厂时,必须附有产品质量合格证书,出厂前进行必要的预拼装;钢波纹管出厂时成品允许偏差3为保证连接螺栓扭矩的要求值,在回填前全面检查每个螺栓,用扭力扳手测定扭矩,确保每个螺栓扭矩满足要求;截面变形测量与控制7.3.1 钢波纹管涵在进行回填前要检测截面尺寸偏差不超过±1%,如不符合要求应重新校正组装;7.3.2 回填过程中以及刚刚施工完毕后都要测量截面形状,测量不同位置三处以上;截面尺寸偏差应在允许变形范围-1%D＜D＜2%D之内,如截面变形超过变形范围时,应立即终止施工并查明原因,采取措施将变形量控制在该范围内;现场施工应对局部的防腐涂层缺陷采取有效的补救措施;钢波纹管涵施工实测项目见表4;钢波纹管涵施工实测项目48 安全措施成立安全生产管理组,对所有参与建设的人员进行安全生产教育培训教育,开工前实行安全交底制;每个施工作业面配置一名安全员,及时发现问题消除安全隐患;编制详细的安全应急预案,包括高空坠落、物体打击、土方崩塌,并定期进行应急预案演练;进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽,进行高空作业人员必须系安全带;涵管卸落和拼装起吊时要有专人负责指挥,所有人员应听从指挥人员的安排、部署;由于涵洞施工场地相对较为狭小,因此机械操作手要严格按操作规程操作,密切注意周围人员,避免对施工人员造成伤亡;9 环保措施建立以项目经理任组长的环境保护小组,制定管理程序,明确各职能部门职责,专门负责施工中的环境保护工作;基础开挖注意下方管线埋设情况,避免将管线挖断;施工施注意保护周围生态环境,不得随意乱挖、乱弃;工程完工后对可恢复地进行植被恢复;10 资源节约采用钢波纹管涵施工,可节约的水泥、木材、钢筋等常规材料;钢波纹管涵适应基地范围广,基础处理多为砂砾垫层,与常规钢筋砼涵洞等相比较,节省大量圬工数量,相比总体节能30%-50%;11 效益分析经济效益与修建钢筋砼拱涵相比较,采用钢波纹管涵施工有以下优点：其主要材料钢波纹管可在工厂采用标准化设计、生产,可节省圬工砌筑和现浇砼所需的时间;而且钢波纹管重量轻、分片安装体积小,易于现场运输、安装;由于上述原因,采用钢波纹管涵施工可大大加快施工进度,缩短工期;在岢临高速的施工中我单位通过实际比较、分析,1-5m钢波纹管涵预算单价为万元/m,1-4×4m钢筋砼拱涵预算单价为万元/m,造价可节约近25%,同时工期可节省35d,其经济效益非常明显;社会效益11.2.1 采用钢波纹管涵施工,可实现工厂化生产,能带动当地地方经济,其使用寿命长、维修费用低;11.2.2 采用钢波纹管涵施工,不仅施工速度快,而且钢波纹管适应的地质条件范围较广软土地基、寒冬地区、膨胀土地区均可采用,适应变形能力强;可在抢险救灾、处理突发事故中得到广泛的应用;11.2.3 采用钢波纹管涵施工,不仅免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远;11.2.4 由于钢波纹管涵适应沉降、变形能力强,在解决涵洞“错台跳车”问题方面能发挥重要的作用;12 应用实例我公司在岢临高速公路ZB1-9合同段和太佳高速公路第三合同段,均采用此钢波纹管涵施工工法,工程质量和进度都受到建设方的一致认可和好评;钢波纹管涵因其施工工序简洁,易于操控掌握,并且施工速度快可大大缩段建设工期等优点,势必将在公路涵洞修建方面发挥重要的作用;。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种利用钢波纹管作为涵洞的建设工法。
它在地下水工程和交通工程中得到广泛应用，具有良好的抗压性能、耐腐蚀性能以及较长的使用寿命。
一、钢波纹管涵工法的原理及特点钢波纹管涵工法是将钢波纹管作为涵洞的结构材料来进行建设。
钢波纹管由优质钢板经过特殊加工而制成，具有较高的抗压能力和耐腐蚀性能，能够有效地抵抗地下水压力和外部荷载。
钢波纹管还具有良好的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件，具有较高的安全性和可靠性。
钢波纹管涵工法具有以下特点：1. 抗压性能优异：钢波纹管具有较高的抗压能力，能够承受地下水压力和外部荷载，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 耐腐蚀性能强：钢波纹管采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在潮湿和腐蚀环境下长期使用。
3. 灵活性好：钢波纹管具有较高的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件和施工要求，灵活性好。
4. 施工周期短：钢波纹管涵工法施工简便快捷，能够大幅度缩短施工周期，减少工程成本和人力资源。
二、钢波纹管涵工法的施工流程钢波纹管涵工法的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 地质勘测与设计：根据工程地质条件和设计要求，进行地质勘测，确定涵洞的位置、形状和尺寸，并进行详细的设计方案。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，在施工现场将涵洞所在位置的土地进行挖掘，形成适当的基坑。
3. 安装钢波纹管：将预先制作好的钢波纹管按照设计要求逐段安装到挖掘好的基坑内，并连接好管道。
4. 浇筑混凝土：在钢波纹管的外侧进行混凝土的浇筑，形成涵洞的外壁。
5. 排水处理：根据需要，在涵洞内进行排水处理，确保地下水的流动和排除。
涵洞用金属波纹管的施工方案
涵洞用金属波纹管的施工方案一、施工方案1、基坑开挖及基底处理(1）、施工前，准确定出涵洞中心及纵横轴线.并复核现场实际情况和设计图纸是否相符,如不符，应及时向设计院或监理工程师提出，征求处理方案。
（2）、基坑开挖时，应按设计规定的基槽断面宽度，结合施工需要增加一定宽度后进行开挖。
（3)、开槽基底不得超挖，尽量避免扰动基底土层，若有超挖现象时，应用砂砾或碎石进行回填，严禁用土回填。
（4）、在使用机械开挖时，应预留10-20cm的深度，由人工在基础施工前突击开挖，开挖后应对基底进行夯实，压实度不应小于90％。
基底承载力不得低于设计要求。
（5)、金属波纹管管底纵坡按设计要求施工，当涵管位置的天然地面高低不平或局部坡度较陡时，应进行必要的平整（挖除或补填)。
（6）、挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，并报监理工程师验收，符合要求后，应立即进行基础施工。
（7）、当基底土为淤泥等不良土层时,应按设计或监理工程师的要求进行换填处理。
（8）、开挖完成后,检查基底尺寸、高程，并做好临时排水.2、基础砂垫层管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性,基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层。
其最大粒径不大于12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求,基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度达到要求后方可进行下一层填筑。
3、预留拱度根据地基土可能出现的沉降量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，在施工涵洞基础时设置预留拱度，通常可为管长的0。
3%到1%，以确保管道中部不出现凹陷.4、拼装钢波纹管施工步骤（1)、施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名,负责指挥起吊及施工人员现场操作.（2）、安装前工作：检查钢波纹管涵洞底部平整度、水平、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
钢波纹管涵施工方法
钢波纹管涵施工方法一、施工流程施工流程图二、施工放样使用全站仪对涵洞进行定位，施工前放出涵洞轴线、四角及基础边线。
施工前详细审核图纸并做好施工计划。
三、基坑开挖及基底处理按基坑范围用机械开挖至设计基底标高上10~20cm再用人工精细找平并按要求修整。
清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理，本项目采用换填30%的灰土或者石渣。
如满足要求可继续施工。
四、基础施工1、根据涵洞基础尺寸将基坑两侧整理成型进行砂砾填筑。
管基分两次进行填筑，第一次填筑至管底外壁下设计高程，分层填筑压实后进行管节安装，安装完毕后再进行二次填筑楔形部位，楔形部位采用水夯法或手夯锤夯实。
2、砂砾石采用自卸车运至工地。
第一次填筑应使砂砾垫层顶面符合设计坡度且表面平整。
第二次在管节两侧进行对称填筑。
五、管节安装管节采用外购定制，安装时先复核基底标高，确保流水高程无误。
顺涵洞方向挂线安装，确保管节顺直、稳定。
六、侧墙、八字墙、截水墙及洞口铺砌砌筑1、侧墙基础、八字墙、截水墙及洞口铺砌均为M10砂浆浆砌片石。
2、片石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。
3、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。
角隅石或镶面石与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石相互锁合。
帮衬石及腹石的竖缝相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。
4、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
5、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。
当条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深，深度不小于20mm，为以后勾缝作准备。
6、勾好缝的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7d内加强养生。
七、涵背回填1、涵管两侧不小于4+2h范围内采用两侧对称分层夯实。
公路钢波纹管涵洞的施工
引言 钢 波 纹 管 涵 是 采 用 波 纹 状 管 或 由波 纹
状 板通 过连 接 、拼装 形成 的一 种涵 洞形式 。 波 纹管 是 由钢 、铝或 塑料 等材 料制 成 。对公 路 涵洞 来说 ，波 纹 管涵是 替代 钢筋 砼 圆管涵 的优 质 公路 建材 。该产 品具 有 工期 短 、重量 轻 、安装 方便 、耐 久性好 、工程造 价低 、抗 变形能 力强 、减 少 通车 后养护 成本 等特 点 ， 尤 其应 用在高寒 冻 土地 区 、软 土路 基地 带 ， 具有 明显 的经 济效 益 。
孔 ，使 其 对正 ，这时 从第 二节 管的 另一端 撬
动管 节 ，使 其纵 向平 移 ，使 法兰 间距 在２ ｃ ｍ 左右 ，然 后全 部穿 上螺栓 ，拧 上螺 丝 ，带平 扣 即可 。此后 依次逐 节连 接 ，每道 涵洞 中 间 管节 无先 后次 序 ，可随意 连接 。 （ ３ ）管节 全 部 拼装 完 成 后 ，应 检查 管 节位 置是 否符 合设 计要 求 。并 在管 身 内侧所 有钢 板拼 缝采 用密 封胶 进行 密封防 止泄 露 。 （ ４ ）管 节 内外 管 壁涂 上 或 喷上 含 有石 棉 纤维 的厚沥 青一 道 。或涂 涮两遍 沥 青和 石 油 的拌和 物 ，以加 强防 腐蚀 作用 。从 外观 看 管 壁 内外均 匀的涂 成 了黑管 即可 。但 是必 须 要 等到 沥青 晾干后 方可 回填 。一 般沥 青涂 层 的 厚 度要 达 Ｎｏ ． ４ ａｍ ～０ ｒ ． ５ ｍｍ。此 外 ，还
２钢波纹管涵施工优点
与以 往修 建钢筋 砼拱 涵相 比较 ，采 用钢 波纹 管涵 施工 有以下 优 点 ： ２ ． １钢波 纹管 涵施 工操 作简单 ，现 场无 需大 型设 备 ，拼装 方法快 捷 可有效 缩短 施 工
钢波纹管涵工法
波纹管涵施工工法1、前言波形钢管涵的最大特征是管壁呈波形结构，极大地提高了环向承载能力，并且轴向具备一定的柔性，该施工方法是将镀锌钢带轧制成一定的波形后，经过弯圆、弯曲成一定直径后使钢带边缘相互咬合而成的连续的圆形管状体，实现现场安装速度快，施工工期短，后期养护工程量少，养护成本低的目的。
2、工法特点2.1抗压强度高：是同口径水泥管的1.5～5倍。
2.2重量轻、运输方便：是同口径水泥管重量的1/5～1/10.2.3施工快速：管节长（3～12米可调），卡箍快速连接。
2.4基础要求低，适用性广，并改善“错台”现象，提高行车舒适性。
2.5施工方便，分片拼接结构，轴向柔性，可消除不均匀沉降对桥涵的破坏。
3、适用范围因要降低运行成本，缩短工期，通过替代圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
4、工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，拼装和回填、压实时均控制内部应力差异和最大应力以及挠度。
5、施工工艺流程及操作要点施工工艺流程：施工准备→施工放样→设置围堰→排水清淤→平整场地→基础分层回填→检测压实度、含水量→水准测量→拼装管节→检测密水情况及管底纵坡→检测并涂刷防腐涂层→涵管就位→两侧分层回填→检测压实度、含水量→管顶分层回填→检测压实度、含水量→进出口处理5.1基坑开挖及基底处理⑴施工前，准确定出涵洞中心及纵横轴线。
并复核现场实际情况和设计图纸是否相符，如不符，及时向设计或监理工程师提出，征求处理方案。
⑵开挖至设计标高时，进行地基承载力检测，如达不到设计要求，报设计及监理工程师进行处理。
⑶开挖完成后，检查基底尺寸、高程，并做好临时排水。
⑷涵台基础底面埋置深度除满足设计和规范要求外，还应埋入冻结线下不小于0.25m。
5.2基础砂砾垫层⑴管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层。
其最大粒径未12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。
钢波纹管涵洞施工工法
钢波纹管涵施工工法一、编制目的为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工，按照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量，规范施工工艺，打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-20112、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044、《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》5、《公路工程技术标准》JTG B01-20036、郑州机场至周口西华高速公路（一期）施工图纸7、机西高速【2014】3号文件三、编制内容（一）、基础施工1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。
如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m以上的作业空间。
这样既方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填密实。
2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。
要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度至少30cm，尽量减少整道涵洞的沉降量。
3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜，用透水性好，粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。
材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1／2且不大于50mm：4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。
基础砂垫层的压实度不应小于96％。
5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。
因此，铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。
其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3％～1％，最大不宜大于2％，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
如下图：(二)、各种土质地基的处理方法1、优质土地基未经筛分的砂、碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。
钢波纹管涵洞施工方案
钢波纹管涵洞施工方案一、前期准备工作1.确定施工地点和涵洞尺寸。
根据实际情况，确定涵洞的位置、长度、宽度和高度。
2.进行现场勘察。
了解地质情况、水文情况和周边环境。
根据勘察结果，确定施工方案和施工措施。
3.制定施工方案。
根据实际情况和设计要求，制定详细的施工方案，包括施工序列、施工方法、施工周期等。
二、施工准备工作1.准备材料和工具。
根据设计要求，准备好钢波纹管、混凝土、钢筋等材料，以及挖掘机、水泵、混凝土搅拌机等工具设备。
2.组织施工队伍。
安排专业施工人员，包括挖掘机操作员、混凝土浇筑工、钢筋工等。
3.搭建施工临时设施。
搭建临时工棚、办公室等，提供施工所需的工作条件。
4.进行施工现场交底。
对施工人员进行专业交底，明确任务和责任。
三、挖掘开挖1.进行顶部和底部开挖。
先挖掘涵洞的顶部和底部，以确保施工进度和风险控制。
2.进行边坡开挖。
开挖涵洞的边坡，控制开挖坡度和坡高，并及时进行支护措施，以防止边坡塌方。
四、钢波纹管安装1.进行基础处理。
清理基础，确保基础平整、牢固，以提供良好的安装基础。
2.安装钢波纹管。
根据设计要求，进行钢波纹管的出厂验收和调整，然后进行安装。
注意调整波纹管之间的间隙和连接的紧密度，以保证施工质量。
3.进行支护工作。
根据需要，在涵洞内部进行支护工作，包括设置钢支撑、土工布等，确保涵洞的稳定性和安全性。
五、混凝土浇筑1.制作混凝土。
按要求制作混凝土，包括水泥、砂子、骨料等材料的搅拌。
严格控制混凝土的配合比和搅拌时间，以确保混凝土质量。
2.进行混凝土浇筑。
将混凝土从搅拌机上运输到施工现场，进行浇筑。
注意控制混凝土的均匀性和密实性，以保证混凝土的强度和耐久性。
六、收尾工作1.施工回填。
在混凝土浇筑完成后，进行施工回填，将挖掘的土方填回到涵洞内，并进行压实。
2.进行竣工验收。
对施工质量进行检查和验收，包括涵洞的尺寸、形状、强度等指标，以确保施工符合设计要求。
3.进行清理和整理工作。
将施工现场进行清理和整理，清除残留材料和工具，保持环境整洁。
装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法
装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法是一种现代化的施工方法，相比传统的钢管涵施工工艺，该工法具有许多独特的特点和优势。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工过程、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合实际工程进行说明。
一、前言市政建设中经常需要进行桥涵施工，而传统的钢管涵施工耗时长、工艺复杂。
随着技术的发展，装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法逐渐应用于实际工程中，大大提高了施工效率和质量。
二、工法特点装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：通过预制构件的快速拼装，大幅度减少施工周期。
2. 施工质量高：装配式钢波纹管涵洞具有优良的抗压和抗震性能，能承受大的水压和地震荷载。
3. 设计灵活：可以根据具体工程要求进行模块化设计，便于施工现场组装。
4. 经济高效：施工速度快，减少了人力和材料资源的浪费，降低了施工成本。
三、适应范围装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法适用于以下场景：1. 城市道路桥涵施工。
2. 农村排水工程施工。
3. 市政排水工程施工。
四、工艺原理装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法通过组装钢波纹管涵洞构件和橡胶密封圈，实现连接和密封效果。
具体工艺原理如下：1. 进行施工现场勘察和设计，确定施工方案。
2. 制作钢波纹管涵洞的构件和橡胶密封圈。
3. 运输构件至施工现场。
4. 确定施工基础，准备施工材料和设备。
5.根据设计要求，进行钢波纹管涵洞的拼接、连接和密封，确保连接牢固。
6. 进行验收，确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺装配式钢波纹管涵洞快速连接施工工法的施工工艺包括以下步骤：1. 确定施工现场，并清理现场垃圾和杂物。
2. 搭建施工临时设施，包括办公室、工棚和厂房等。
3. 进行基坑的开挖和基础处理。
4. 按照设计要求，进行钢波纹管涵洞构件的拼装和连接。
5. 安装橡胶密封圈，确保连接处的密封性能。
6. 进行施工验收，检验施工质量。
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4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。
基础砂垫层的压实度不应小于96％。
5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。
因此，铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。
其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3％～1％，最大不宜大于2％，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
如下图：
(二)、各种土质地基的处理方法
1、优质土地基
未经筛分的砂、碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。
2、一般性土质地基
承载能力不太高的普通地基，需设定厚度一定的基础。
但是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90％以上)以后，也可直接将波纹管置于地基上。
3、岩石地基
波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，
涂刷沥青防水层。
2、如受水位高等浮力影响，致使管上浮，应采取锚固设施防止管在回填中上浮。
3、如施工环境对钢波纹管涵有腐蚀，应采取增加管壁厚度或增涂保护膜等措施。
4、管径大于3米的钢波纹管，如钢波纹管两端洞口为一字墙形式，应将洞口采用钢筋混凝土加强。
5、如波纹管涵底纵坡大于5％，应采用必要的防滑移措施。
(六）、两侧及顶部回填
1、钢波纹管涵填土之前，在波纹涵管的侧面每15cm高度作出填高标示，以便控制每层的填筑厚度。
2、钢波纹管涵的楔形部密实很重要，回填料采用粗沙其含水量比正常大3％左右，单孔及多孔的楔形部可采用截面15*15的木夯捣实，单次冲击力要达到9Kg；或可以用“粗沙”水密实法振捣密实；或用流态粉煤灰及轻型混凝土浇注到楔形部。
楔形部回填
3、两侧填土压实可用12-20T的压路机压实，靠近管体30cm范围采用小型夯实机械夯实，多孔间的两侧回填可采用小型夯实机械夯实，但一定要达到96％密实要求。
靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。
4、压实后压实厚度每层应在15cm以下，压实要求要满足设计要求。
5、与回填土相接触的堆土或挖土的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状并压实，松软部分在填土前应处理。
6、钢波纹管涵两侧回填应同时进行．两侧压实落差应小于
30cm，对于有端部挡墙的涵洞，从两端向结构的中心进行回填；对于没有端部挡墙的涵洞，从结构的中心向两端进行回填。
如果因不对称回填造成钢波纹管涵变形时，应修正截面形象后重新压实。
两侧对称回填
7、上部压实时，从顶部到最小填土高度范围内，应比照各规格波纹涵管最小填土高度要求施工。
跨径小于3m时，最小填土厚度不小于50cm，涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用YZ20压路机静压，填土厚度超过50cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96％。
跨径大于等于3m时,最小填土厚度为80-150cm，涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机压实或采用小于6T的静碾压路机压实，压实度不小于96％；当涵管顶填土大于
50cm后，方可采用Yzl2压路机施工．每层厚度20cm，压实度大于等于96％；填土厚度超过80cm后，采用YZ20压路机振压，压实度。