基于人因工程的工程车辆驾驶室布置和仿真研究

1.毕业设计的原始数据：

调查一些工程机械的驾驶室的具体尺寸，并运用人因工程知识作一些分析。

2.毕业设计(论文)的容和要求(包括技术要求、图表要求以及工作要求等)：

了解工程车辆驾驶室布局,运用工业工程专业知识和工具进行分析研究，借助三维设计软件（CATIA）进行驾驶室的建模，并用CATIA的人机工程模块对设计方案进行仿真。所用术语、图表、图形符合标准及规。

3.毕业设计应完成的技术文件：

（1）开题报告（按学校的具体要求格式、容完成；中文3000字以上）

（2）查阅和阅读相关的中外文文献10篇左右，英文2篇

（3）英文翻译（完成不少于3000汉字的译文）

（4）要求相关三维造型和人体动作分析

注：论文答辩合格并按答辩要求修改后，所有毕业设计成果用光盘刻录留存

4.主要参考文献：

1.兆迪科技编著.CATIA V5R20实例宝典. :机械工业,2012

2.午等编著.人因工程设计.:化学工业,2006

3.午,王智明编著.三维工厂设计.:化学工业 2005

4.靳同红,王胜春主编.工程机械构造与设计.:化学工业,2009

5.青,宋世军,瑞军等编著.工程机械概论.:化学工业,2009

6.颜声远编著.人因工程与设计.:工程大学,2012

7.CATIA V5R21机械产品设计授课笔记. :电子工业,2012

8. 马如宏编.人因工程.:大学,2011

5.毕业设计(论文)进度计划(以周为单位)：

目录

前言 (1)

第一章绪论 (2)

1.1 研究目的和意义 (2)

1.1.1 研究目的 (2)

1.1.2 研究意义 (2)

1.2 国外研究现状 (3)

1.2.1 国关于人因工程理论在驾驶室中的研究状况 (3)

1.2.2国外关于人因工程理论在驾驶室中的研究状况 (4)

1.2.3 国的驾驶室现状 (4)

1.2.4 国外的驾驶室现状 (5)

第二章人因工程学相关理论 (7)

2.1 人因工程学概述 (7)

2.1.1 人因工程学的含义 (7)

2.1.2人因工程学的研究容 (7)

2.2 工程车辆人因工程学的研究容 (8)

第三章驾驶室部装置的人因工程设计 (10)

3.1 座椅的人因工程设计 (10)

3.1.1 驾驶室座椅设计应满足的要求 (10)

3.1.2 工程车辆驾驶室座椅的外形设计 (13)

3.1.3 CATIA中座椅的模型展示 (15)

3.2 方向盘的人因工程设计 (17)

3.2.1 操纵装置的设计原则 (17)

3.2.2 方向盘的大小设计 (17)

3.2.3 方向盘的角度设计 (18)

3.2.4 方向盘的构造 (19)

3.2.5 CATIA中方向盘的模型展示 (19)

3.3 操纵杆的人因工程设计 (21)

3.3.1操纵杆的外形设计 (21)

3.3.2 操作杆的操作行程设计 (22)

3.3.3 CATIA中操纵杆的模型展示 (23)

第三章驾驶室装置的布置研究 (25)

4.1 驾驶室的部布置工具 (25)

4.1.1 最佳H点的分析与应用 (25)

4.1.2 驾驶员手伸及界面的含义与意义 (25)

4.2 方向盘的布置 (26)

4.3 操纵杆的布置 (27)

第五章驾驶室的人因工程学仿真 (29)

5.1 CATIA 软件简介 (29)

5.2 CATIA 中人机工程学设计模块简介 (30)

5.3 操作舒适性模拟与评估 (31)

5.4 手伸及界面模拟分析 (35)

5.5 驾驶室整体模型展示 (37)

第六章总论 (40)

致........................................................ 错误!未定义书签。参考文献. (41)

前言

在改革开放不断深化，在中国经济迅猛发展的今天，一方面工程车辆行业得到了迅猛的发展，另一方面人们对工程车辆的舒适性要求提出来更高的要求。随着对工程车辆需求的快速增长，更多的企业加入这个行业，直接的结果就是这个行业的利润因为打价格战而变的很低。与国外的相比，我国的工程车辆在舒适性操纵方便性以及安全性方面都相对落后很多。

为了增强我国工程车辆在国际市场上的竞争力，也为更好的发展我国的经济，我们将工程车辆的设计结合人因工程学的理论从而设计出高舒适性高安全性的工程车辆。现在人因工程理论越来越成熟也越来越多的被社会所接受，我们要进一步将这些理论应用于实际生活中，从而为社会的建设做出我们应尽的义务。

第一章绪论

1.1 研究目的和意义

1.1.1 研究目的

毫无疑问工程车辆是我国工程机械的重要组成部分，在我国进行现代化的进程中，工程车辆发挥了不可替代的作用。随着改革开放的进一步深化，随着经济进一步的迅猛发展，我们对工程车辆的需求也进一步扩，除了对数量的强大需求之外，更重要的是对操作舒适性的高要求。我国虽然能够生产出满足基本操作需求的各种工程车辆，但是和国外高舒适性的工程车辆相比，我国在舒适性方面的设计就远远不足了。这篇论文的研究方向不是如何生产更多的工程车辆，而是结合人因工程学理论设计制造更高舒适性的工程车辆驾驶室。

要提高驾驶室的舒适性，我们必须借用一个工具——人因工程学。人因工程学研究的中心问题是人-机器-环境的相互关系，并且在产品设计活动一直把“以人为本”作为各种设计的根本出发点和落脚点，从而为机器设计提供一种新的理论依据和方法。通过这样的一种工具，我们可以朝着设计出更加以人为本更多考虑人的因素的机器设备出发，从而设计出更加舒适的工程车辆驾驶室。

但是，就从我国机械制造业的发展历程以及人因工程学在我国的发展历程来看，我国的机械制造业对人因工程学的认识不足，还停留在比较肤浅的程度上。也正是因为对人因工程理论的研究与应用的不加重视已经成为今天中国工程机械制造业走向国际化的瓶颈，严重制约了行业的健康发展。因此选择该课题有以下目的。

分析和解决工程车辆驾驶室部设计和布置中存在的人因工程学问题，使设计出来的产品能满足视野宽敞性、坐姿舒适性和操纵轻便性的目的。

1.1.2 研究意义

纵观我国的经济发展，就机械行业而言，长期以来我们一直都在推行粗放型发展模式，将主要精力放在产品的更新换代、功能的增加、质量的提高以及成本的降低等方面，极少有意识地系统地将人因工程学应用于该领域。现在随着改革开放的进一步深化和科学发展观进一步深入人心，“以人为本”的思想得以广泛流传，人们在设计设备时会从人的生理和心理特点来设计制造工程机械。但是，由于人因工程思想观念还没有能够广泛的传播到各个角落，人们对它的认识也不足，因此对该课题以人因工程学