深圳试点安装汽车电子标识
汽车电子标识的特征、现状与发展
汽车电子标识系统工作原理不置可否，汽车电子标识存在无法独立确认车辆违法行为、无法提供车辆违法的可视证据，但相比于传统交通管理技术，其具备明显优势。
一是身份识别唯一。
电子标识唯一的TID（Tag identifier，标签识别号）实现了“一车一卡”，难以伪造、拆移，能够有效解决牌照 “假、套、改、挡、污、损”导致的无法识别车辆真实身份问题。
二是快速精准识别。
电子标识能够在200km/h以内的车速下自动快速远程采集，识我的生命长度是有限的，但能充实自己、帮助别人，增加一点生命的厚度也不亏了。
——江苏省靖江市看守所 居广奇面对死神的威胁，每个人都有不同的处置方式，居广奇以自己的实际行动，让我们看到了他不断增加的生命厚度、笑对人生的态度。
（宋欣杰 推荐）92现代世界警察2016·102016年10月号总第368期/sjjc以记录“当下”记录“历史”——评《大案聚焦：前行的中国刑事法制》的是一个当下“不同”的中国。
及至拿到《大案聚焦》时，我迫不及待地翻开目录，看到了当下中国最具典型性的几类刑事案件的全景式记录，如湖南衡阳破坏选举案、明火车站暴力恐怖案、山东招远“全能神”案、念斌“投放危险物质”案等。
这些案件是当前国家和社会治理当中较为棘手、较为困难的部分，而这些案件存在的背景又与当前社会、政治、经济、文化、民众心理等诸多因素相关。
对这些案件的处理，也彰显了我国刑事法制建设的进步，对于了解我国刑事司法的发展状况有所助益。
本书作者运用多学科研究的方式，对这些案件的过程、背景以及法理方面进行了深入而全面的分析，对其法制意义（上接第93页）将对提高车辆生产质量、规范车辆买卖行为、提高维修服务水平、改进交通管理手段起到不可预估的作用。
总之，汽车电子标识是“互联网。
深圳正式启动汽车电子标识应用 杜绝假套牌现象
深圳正式启动汽车电子标识应用杜绝假套牌现象来源：南方网27日上午，深圳市体育场广场，交警在公交车上安装电子标识卡。
刘有志摄像每个公民拥有二代身份证一样，深圳的车辆也将拥有“电子身份证”啦!27日上午，深圳市交警局正式启动汽车电子标识应用工作，首期将免费发放20万张电子标识，主要涵盖重型货车、泥头车及校车等八类重点车辆。
记者现场获悉，安装电子标识后，将杜绝屡禁不止的假套牌现象，加强重点车辆管理。
将杜绝假套牌现象27日，深圳交警局就启动电子标识应用召开新闻发布会，交警局局长徐炜称，此番安装的汽车电子标识，类似公民的“二代身份证”，是车辆号牌等身份信息的电子化，“它将与现有交通技术监控设备结合使用，可有效解决车辆真实身份识别以及近乎100%可靠识别准确率要求的问题，从源头上杜绝假牌、套牌、无牌等涉牌涉证违法行为”。
据悉，电子标识还可通过信息的精确采集，提供多种智能交通应用、出行涉车服务以及各类涉车审验服务。
随后，记者前往深圳市体育馆体验电子标识安装情况，工作人员现场将电子标识卡安装至车辆前窗玻璃上方。
据某泥头车公司车队长姚俊豪介绍，泥头车经常出现被套牌现象，安装电子标识对他们行车来说是一种保护，可以使车辆的信息能够被迅速辨认。
首期20万张均免费发放值得注意的是，此次交警部门给全市重点车辆安装的电子标识，均为免费发放。
不过，由于仍处于试点期内，首期发放的电子标识共20万张，主要在八类重点车辆进行示范应用，包括重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、建设施工单位散装物料车(俗称“泥头车”)、校车、教练车、客运车辆以及需要办理道路通行证的车辆。
据透露，目前深圳全市重点车辆共有16万辆左右，首期发放的20万张电子标识足以覆盖。
另据了解，这20万张电子标识计划在今年4月30日前分批完成安装。
记者还获悉，试点工作启动后，未按规定安装以及破坏或者擅自拆除汽车电子标识的将受到处罚。
交警局相关负责人表示，应当安装电子标识的车辆所有人拒不安装的，将限期改正，逾期仍不改正的，处500元罚款。
汽车电子标识系统解决方案及商业模式分析
其中尤为突出的是恶性治安事件影响巨大。与一般的盗抢、假套牌等违法活动不 同，恶性治安事件一般都是经过严密策划，有组织、有预谋的暴力犯罪案件。并且往 往与特定的违法组织有关联，通过恶性事件来达到扰乱社会秩序、制造社会恐慌、宣 传反动诉求的目的。此类事件一旦发生，往往社会影响极大，严重挑战社会稳定及社 会正义。
2 汽车电子标识系统解决方案 ............................................................................................... 4 2.1 系统概述 ................................................................................................................... 4 2.2 系统架构 ................................................................................................................... 4 2.3 感知层....................................................................................................................... 6 2.4 网络层....................................................................................................................... 9 2.5 平台层....................................................................................................................... 9 2.5.1 运行支撑组件平台......................................................................................... 10 2.5.2 数据采集中间件 ............................................................................................ 12 2.5.3 数据平台 ....................................................................................................... 13 2.6 汽车电子标识行业应用 ........................................................................................... 15 2.6.1 交通综合监测系统......................................................................................... 15 2.6.2 交通运输管理系统......................................................................................... 16 2.6.3 车辆环保检测与限行管理.............................................................................. 17 2.6.4 税费征收管理系统......................................................................................... 18 2.6.5 公众出行服务系统......................................................................................... 18 2.6.6 停车场/门禁管理 ........................................................................................... 19
深圳经济特区道路交通安全管理条例(2015年修订)
【法规标题】深圳经济特区道路交通安全管理条例（2015年修订）【发布部门】深圳市人民代表大会常务委员会【发文字号】【适用区域】深圳市【发布时间】2015-04-29【生效时间】2015-05-01【关键词】道路【有效性】有效【更替信息】取代了深圳经济特区道路交通安全管理条例（2013年发布）【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】深圳市人民代表大会常务委员会关于修改《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》经深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议于2015年4月29日通过，现予公布。
深圳市人民代表大会常务委员会2015年4月29日深圳市人民代表大会常务委员会关于修改《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十一次、第三十九次会议分别审议了《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案（草案）》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案（草案修改一稿）》，决定对《深圳经济特区道路交通安全管理条例》作如下修改：一、将第三条第二款修改为：“市公安机关交通管理部门负责道路交通安全管理工作。
必要时，市公安机关可以组织其所属部门依法查处道路交通安全违法行为。
”二、将第十九条第二款修改为：“道路交通安全设施应当按照有关规定和标准设置，符合道路交通安全、有序、畅通的要求。
”三、增加一条，作为第四十四条：“在本市注册登记的重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、从事道路营运的载客汽车以及非本市注册登记但上路行驶需向本市公安机关交通管理部门申请道路通行证的车辆，应当安装符合国家标准的电子标识。
禁止破坏或者擅自拆除机动车安装的电子标识。
“其他车辆的所有人可以向市公安机关交通管理部门申请安装电子标识。
智慧交通-电子车牌
发展现状
国内落地项目：
发展现状 总结：（时间都是2012年之前，因为2012年底，公安部开始研究制定国家标 准。2014年11月发布6项国家标准征求意见稿。 ） 1、环保。典型城市：南京、重庆 2、路桥收费。典型城市：武汉、汕头、厦门、重庆 3、拥堵收费、治堵。典型城市：北京 4、重点车辆管理。典型城市：上海、深圳 5、交通管理。典型城市：厦门、重庆 6、交通管理大数据服务。典型城市：厦门、南京、重庆 结论： 1、各地标准存在技术差异，系统间无法实现兼容。 2、由于国家标准还未出台（修改稿已提交国标委，有相关企业称今 年下半年会出台），目前只是部分地区进行试点建设，市场还处于观望期。 3、试点地区逐步探索扩大汽车电子标识的应用范围，市场前景广阔。
2014年11月 国标委正式颁布《汽车电子标识通用技术条件》的征求意见稿
2015年初 首批符合国标的电子车牌将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广。 来自工信部、北京和河北省政府的代表签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应 2016年1月 用示范”三方合作框架协议，并发布了北京市2016-2020年行动计划，北京经济技术开发区将 试点“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。 2016年12月 国家标准委工业标准二部发布了《机动车电子标识读写设备应用接口规范》（征求意见稿） 12日 公安部交通管理科学研究所在北京组织召开了“汽车电子标识识别系统总体技术方案”专家论 2017年2月 证会。工业和信息化部科技司、公安部科技信息化局、公安部交通管理局以及相关企业单位的 27日 代表出席会议。
汽车电子标识介绍
结论： 虽然汽车电子标识相比ETC有明显的技术优势，但是由于两种 技术在管理上的专注点不同，并且《国务院关于印发“十三五”现代 综合交通运输体系发展规划的通知》明确提出“十三五”期间“公 路客车ETC使用率由30%提高到50%” ，所以预计两者在相当长的 一段时间内一定会是井水不犯河水，同一个车上两种车载标签，一个 有源一个无源； 在高速公路收费上，ETC一家独大；而汽车电子标识会在车辆违 章管理、治安稽查、治理交通拥堵、交通流量监控、停车管理、交通 环保、提供便民服务等方面大放异彩。
汽车电子标识的特征、现状与发展
汽车电子标识的特征、现状与发展作者：赵玉娟来源：《现代世界警察》2016年第10期一、汽车电子标识的技术特点汽车电子标识，即应用在汽车上的一种无源、非接触式、超高频无线射频识别技术（RFID，Radio Frequency Identification），系统由电子标识、读写设备以及后台应用软件三部分组成。
依托路面读写设备通过感应天线读取途经车辆电子标识信息，实时传输到后台数据库进行数据比对和分析处理，从而实现在秩序管理、停车管理、客货车及黄标车等重点车辆监管、打击逃逸及假套牌车辆违法行为、交通诱导、电子收费等交通管理领域的应用。
汽车电子标识系统工作原理不置可否，汽车电子标识存在无法独立确认车辆违法行为、无法提供车辆违法的可视证据，但相比于传统交通管理技术，其具备明显优势。
一是身份识别唯一。
电子标识唯一的TID （Tag identifier，标签识别号）实现了“一车一卡”，难以伪造、拆移，能够有效解决牌照“假、套、改、挡、污、损”导致的无法识别车辆真实身份问题。
二是快速精准识别。
电子标识能够在200km/h以内的车速下自动快速远程采集，识别准确率可达99.9%，远比只能在车速不高于20km/h的情况下识读标签的ETC技术更加强大。
可以解决当前视频识别设备受光照、温度等环境因素影响大，而导致的取证图像质量不佳、识别率差、准确率低的问题。
三是信息采集丰富实时。
RFID标签可存储信息量大，能够提供车辆号牌、保险、年检、车主姓名等身份信息和行车速度、方向等实时信息，采集的信息更为丰富及时，能够全方位、多角度反映车辆运行状态。
四是技术包容性强。
能够兼容性地将年审、保险、环保等多种车辆信息整合到一起，解决汽车挡风玻璃满屏标签、纸质证件繁多的困扰，方便促进公安交警、保险、环保、交通、税费等多行业的信息融合共享。
五是通信与数据安全性高。
读写设备与电子标识之间的无线通信支持双向身份认证、分区授权访问控制、数据动态加密等通信安全保护手段，有效解决了信息传输过程中的安全风险。
深圳经济特区智能网联汽车管理条例
深圳经济特区智能网联汽车管理条例文章属性•【制定机关】深圳市人大及其常委会•【公布日期】2022.06.30•【字号】深圳市第七届人民代表大会常务委员会公告第五十五号•【施行日期】2022.08.01•【效力等级】经济特区所在市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】正文深圳市第七届人民代表大会常务委员会公告第五十五号《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议于2022年6月23日通过，现予公布，自2022年8月1日起施行。
深圳市人民代表大会常务委员会2022年6月30日深圳经济特区智能网联汽车管理条例（2022年6月23日深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议通过）目录第一章总则第二章道路测试和示范应用第三章准入和登记第四章使用管理第五章车路协同基础设施第六章网络安全和数据保护第七章交通违法和事故处理第八章法律责任第九章附则第一章总则第一条为了规范智能网联汽车应用，保护人身安全，保护公民、法人及其他组织的财产安全和其他合法权益，保障道路交通安全，促进智能网联汽车产业高质量、可持续发展，根据法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区实际，制定本条例。
第二条深圳经济特区范围内智能网联汽车的道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理等相关活动适用本条例。
第三条本条例所称智能网联汽车，是指可以由自动驾驶系统替代人的操作在道路上安全行驶的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。
有条件自动驾驶，是指自动驾驶系统可以在设计运行条件下完成动态驾驶任务，在自动驾驶系统提出动态驾驶任务接管请求时，驾驶人应当响应该请求并立即接管车辆。
高度自动驾驶，是指自动驾驶系统可以在设计运行条件下完成所有动态驾驶任务，在特定环境下自动驾驶系统提出动态驾驶任务接管请求时，驾驶人应当响应该请求并立即接管车辆。
完全自动驾驶，是指自动驾驶系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的动态驾驶任务，不需要人工操作。
交通运输部关于政协第十三届全国委员会第四次会议第2177号（工交邮电类419号）提案答复的函
交通运输部关于政协第十三届全国委员会第四次会议第2177号（工交邮电类419号）提案答复的函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.06.08•【文号】交科技提字〔2021〕3号•【施行日期】2021.06.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文关于政协第十三届全国委员会第四次会议第2177号（工交邮电类419号）提案答复的函交科技提字〔2021〕3号贾晓东委员：您提出的关于推进智慧交通物联网建设的提案收悉。
现答复如下：交通运输部、工信部、公安部高度重视智慧交通物联网建设，积极推动物联网技术在交通运输领域落地应用，进一步提升交通运输安全和运营服务水平，带动我国物联网产业发展。
近年来，主要做了四方面工作：一是坚持政策规划引领，为交通运输领域智慧物联网建设奠定政策基础。
交通运输部印发了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等文件，明确了交通基础设施数字转型、智能升级的目标和路径，为智慧物联网相关技术创新及产业发展创造有利环境。
会同国家发展改革委等部门制定《智能汽车创新发展战略》，推动完善智能交通基础设施体系二是坚持技术标准先行，推动国家车联网产业标准体系建设。
工业和信息化部、交通运输部、公安部等联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南》，包括总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品和服务、车辆智能管理、智能交通6个部分，明确了车联网标准体系基本框架。
围绕车路协同技术发展和应用需要，研究制定《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》《车路协同系统智能路侧一体化协同控制设备技术要求和测试方法》等国家和行业标准，强化标准实施，推动物联网技术落地应用。
三是坚持试点示范先导，为智能汽车规模化应用做好技术准备。
工业和信息化部、交通运输部、公安部联合出台智能网联汽车测试规范，认定了7家封闭场地测试基地，推动26个省份开展道路测试，总里程达到3200公里，发放700余张测试牌照。
基于RFID技术及北斗技术的汽车电子标识整体解决方案
基于RFID技术及北⽃技术的汽车电⼦标识整体解决⽅案基于RFID及北⽃技术的汽车电⼦标识整体解决⽅案基于RFID技术的汽车电⼦标识整体解决⽅案⽬录第1章项⽬概述 (3)1.1建设背景 (3)1.1.1车牌识别发展趋势 (3)1.1.2国外电⼦标识发展状况 (4)1.1.3国内电⼦标识发展历程 (5)1.2建设⽬标 (6)1.3建设内容 (6)1.4建设意义 (7)1.4.1提升车辆精细化管理 (7)1.4.2增强车辆安全监管和边防反恐能⼒ (7)1.4.3全⾯提升交警执法⼿段 (8)1.4.4构建智慧交通服务 (9)1.5建设依据 (9)第2章汽车电⼦标识需求分析 (11)2.1存在的问题 (11)2.2需求分析 (12)2.2.1车辆公共安全管理需求 (12)2.2.2解决城市内交通拥堵需求 (12)2.2.3交通智能化管理需求 (12)2.2.4基层交警执法需求 (13)第3章总体设计 (14)3.1系统设计思路 (14)3.2系统设计原则 (15)3.3系统总体架构 (16)3.4发放流程设计 (18)3.5系统接⼝设计 (18)3.6系统安全设计 (18)3.7数据库设计与实现 (21)第4章电⼦标识管理平台 (22)4.1前端电⼦标识和识别体系 (22)4.1.1机动车电⼦标识 (22)4.1.2电⼦标识发⾏系统 (24)4.1.3固定读取器和天线 (24)4.1.4卡⼝图像联动抓拍智能识别系统 (28) 4.1.5移动读取系统 (30)4.1.6车载稽查读取系统 (32)4.2中⼼数据和业务应⽤体系 (32)4.2.1车牌数据管理和分析系统 (33)4.2.2电⼦标识核⼼业务应⽤ (38)4.2.3电⼦标识扩展业务应⽤ (42)4.2.4平台服务⽀撑层管理 (49)4.3中⼼基础设施配套系统 (54)基于RFID技术的汽车电⼦标识整体解决⽅案4.3.1信息展⽰及指挥调度⼦系统 (54)4.3.2云计算及存储⼦系统 (55)4.3.3⽹络及信息安全⼦系统 (56)4.3.4第三⽅软件采购 (57)第5章建设运营模式 (58)5.1建设分期建议 (58)5.1.1先⽰范试点再推⼴ (58)5.1.2选择城市重点管理区域 (58)5.1.3选择安全和车辆营运⾏业 (58)5.2建设运营模式 (58)5.2.1合作优势 (59)5.2.2运作模式 (59)5.2.3合作期限、移交与退出 (59)第6章优势及社会经济效益分析 (60)6.1亮点优势 (60)6.1.1标准统⼀，实现跨地域时空管理 (60) 6.1.2⾼速动态识别 (60)6.1.3假牌套牌的有效判别 (60)6.1.4精准识别，采集信息丰富 (60)6.1.5多业务融合，统⼀操作界⾯ (61)6.2社会与环境效益分析 (61)6.2.1保障交通运⾏安全 (61)6.2.2降低⾏车成本 (62)6.2.3减少出⾏时间 (62)6.2.4改善交通状况 (62)6.2.5减少交通对能源的需求 (62)6.2.6减少尾⽓污染 (62)6.2.7降低噪声污染 (63)6.3经济效益分析 (63)6.3.1节约查找违法车辆⼈⼯成本 (63)6.3.2社会⽣产⼒节约 (63)6.3.3汽油费节约 (64)6.3.4产⽣巨⼤的产业带动效应 (64)6.3.5效率提⾼创造间接经济效益 (64)第1章项⽬概述汽车电⼦标识也叫汽车电⼦⾝份证、汽车数字化标准信源、俗称"电⼦车牌"，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够⾃动、⾮接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联⽹⽆源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。
汽车电子标识 深圳试点应用建设经验分享
汽车电子标识深圳试点应用建设经验分享来源：RFID世界网2016年未来城市交通管理技术论坛暨第二届(华南)城市智能交通发展论坛于8月30日在广东省广州市成功举办。
是深圳市公安局交通警察支队交通科学技术研究所朱鸣现场演讲主题为“汽车电子标识在深圳试点应用的情况介绍”，本文根据现场速记整理，未经本人确认。
朱鸣深圳公安科技创新成果丰硕，得到了国家发改委、财政部、公安部的肯定和支持。
2011年11月，国家发改委、财政部联合发文，明确深圳市公安局作为国家首批物联网应用示范单位。
2013年9月，公安部交通管理科学研究所将深圳列入RFID三个公安应用试点城市。
深圳启动汽车电子标识在2011年第二十六届大运会中就进行过试点应用。
当时安装的是电子标签，有1.73万辆，并取得了几个显著的成效。
因为有汽车电子标识的管控，没有任何一辆非安装标签的车道运行，所以在进入场馆当中是一个零误差，包括我们设置的大运专用道也是零事故。
深圳市的交通技术现状及存在问题目前深圳从去年开始也在开展相关的建设。
在应用方面我们是有过深入的思考，包括汽车技术，究竟可以解决什么样的问题，对于我们目前的设备当中它存在的不足和缺陷应该怎么样解决或者是一个什么样的应用状态。
目前，深圳交警的应用设备主要是有4类：一类是交通监控设备，可以提供图像视频证据、车牌信息、区间车速、区间行程时间等信息。
但是存在一个问题，也是长期以来视频应用存在的先天的不足，就是检测精度受天气、光线和车辆牌照的清晰度影响还是比较严重，按照国家的车牌识别的有关方面的标准是要求95%以上，但是对于应用单位还是有进一步提升的地方。
第二类是现场稽查设备。
深圳交警主要用的是PDA的查验，包括信息的查询的辅助工具，但是这类工具在运行当中会有查验不方便，耗时长等问题。
第三类就是我们现在的管控还有通行证件包括其他的驾驶证等一系列特殊证件管理来实现对车辆的管控。
第四类也就是国务院在要求各地强推的GPS设备监管，深圳是由交警来管控的，但是GPS在私家车上的推广有点难度，因为涉及到个人隐私。
深圳街区智慧标识系统设计方案
深圳街区智慧标识系统设计方案智慧标识系统是指通过物联网技术将街区的标识设施与信息系统相连接，实现信息的采集、处理、传输和展示，提供给行人和车辆更多便利的服务。
下面是一个针对深圳街区的智慧标识系统设计方案。
1. 硬件设备1.1 智能路灯：将传感器和通信设备集成到路灯中，实现智能照明和环境监测功能。
路灯可以自动调节亮度和颜色，根据环境变化实现节能；并通过气象传感器监测温度、湿度等环境数据，提供相应的天气信息。
1.2 智能路牌：将传感器、显示屏和通信设备集成到路牌中，实现智能导航和广告显示功能。
路牌可以显示地图、路线和周边设施介绍，并根据用户需求提供实时的导航指引；同时也可以通过通信设备发布广告信息，为商家提供推广渠道。
1.3 智能停车标识：将传感器和通信设备集成到停车标识中，实现智能停车管理功能。
标识可以实时监测停车位的使用情况，并通过通信设备将数据传输到云平台，提供给用户查询停车位的实时情况。
1.4 智能公交站牌：将传感器、显示屏和通信设备集成到公交站牌中，实现实时公交信息和广告推送功能。
站牌可以显示公交车到站时间、线路信息和周边设施介绍，同时也可以通过通信设备发布广告信息，为商家提供广告推广渠道。
2. 云平台2.1 数据采集与处理：通过物联网技术将硬件设备采集的数据传输到云平台，云平台对数据进行实时处理和整合，提供给应用系统使用。
2.2 数据存储与管理：将采集的数据进行存储和管理，建立完整的数据体系，为后续应用系统的开发提供数据基础。
2.3 数据展示与应用：将处理后的数据通过应用系统进行展示和应用。
应用系统可以提供街区实时交通状况、停车位查询、导航指引、天气预报等服务，方便居民和游客的出行。
2.4 数据分析与优化：通过对采集的数据进行分析和挖掘，优化交通管理和城市规划，提升街区的智能化和可持续发展水平。
3. 应用系统3.1 行人导航系统：基于智能路牌和云平台的数据，提供行人实时导航服务。
用户可以通过手机App查询目的地，路牌会根据用户位置和目的地提供相应的导航指引。
深圳汽车电子客户名单
汽车影音的企业多，但是到底有多少，却没有谁做过统计，业内有说上千家的，有说500家的，这里做了一个初步统计，一共有192家，包括的牌子则超过200个。
下面按地域来划分，逐个列出，前面为企业名称，后面括号里为牌子，所有企业都是简称，因为绝大多数都是冠以电子有限公司为后缀，所以大家如果要全称用这个来套就好了。
当然遗漏在所难免，欢迎大家跟帖补充。
深圳南山路畅（畅新、畅安、技服佳）、杰成（指路王、易智）、赛格导航（赛格车圣、赛格车神）、三诺（三诺Tele-Pad）、伟业神州（路趣）、纽曼（纽曼）、东琛（东琛、健天怡）、爱民（路易通）、英卡特（英卡特）、领华卫通（领达讯）、恒晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）小计：12家宝安索菱（索莱特、DHD、G-CAR.s）、嘉铭仁（金钻、满天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、创维（创维、捷行通）、富臻（车乐视）、瞾天缘（阿科达）、善领（善领）、培英（欧龙）、天派（天派）、美赛达（车友互联）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪庆（迪庆）、车派（顶晶）、兴日洋（风火轮）、尔迪（汽车宝贝）、小行星（小行星）、金思达（金思达）、松奥（松奥）、富威（富威）、蓝骑士（骑士）、雅绅特（雅绅特）、鑫鼎晟、纵横图（纵横图）、爱影（爱影、爱博仕）、视安（视安、车爵士）、车之星（车之星）、先知（先知）、好威（好威）、美狮仔（美狮仔）、鼎航（鼎航）、众易畅（杰讯达）、龙航（龙航、紫光）、乐雅士（乐雅士）、天地经纬（友通）、宏庆（宏庆）、瑞宝（飞锋）、安盛达（安盛达）、北箭（北箭）、伟盛达（伟盛达）、一航创展（HANG）、林润（Goodfellas好伙伴）、友和靓车（友和靓车）、欣飞歌（欣飞歌）、永盛杰（悦昇）、星烁（耀星）、开美（Carmedia）、维迪凯（VIDKAY）、大蓬车（大蓬车）、卓派（卓派）、摩卡（车宝宝）、欧蒂斯（欧蒂斯）、福帆达（飞亚迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博莱斯、JBBC）、南北汇众（路歌）、盛华乐旅（乐旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凯越（凯越）、富瑞盈科（富莱特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路华（嘉路华）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）小计：67家龙岗凯振（凯振、伯爵）、佳艺田（佳艺田、莱声）、兴嘉林（索雳）、鑫冠辉达（中尔）、诺基亚（诺基亚）、奥世嘉（奥视嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆缘（百兆缘、街霸e族）、爱乐士（爱乐士）、索行（影迪）、创想世纪（创想世纪）、精艺精（精艺精）、联众通（联众通）、华凌安（华凌安）、科莱德（KLTDE）、格铭（格铭）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金积嘉（金积嘉）、小计：20家福田欧华（欧华）、洲信科技（百仕通）、卡飞扬（卡飞扬）、智圣（WISDOM HOLY）、霸王（霸王）、小计：5家罗湖怡骅森（AVT）、星南（路顺通）、小计：2家光明新区振富（爱普尔）、东方华迪（华迪）、小计：2家惠州华阳（华阳、阿达有）、德赛西威（SVAUTO）、飞利浦（飞利浦）、天缘（freeway、九逸）、合众天缘、凯越（路特仕、KYCHN）、赛日（赛日）、西玛（西玛）、航龙（车导航）、凯斯达（凯声）、达为（P 牌）、华芯（HAWKSUN）小计：12家广州飞歌（飞歌、黄金、铂金系列）、索航（索畅）、赋乐（帅歌）、欣朴软件、万腾（Weier）、龙国汽车用品（车老妈、富豪）、卓乐（JOYO）、汇通（AVT）、欧韵（凯跃）、彪华（彪华）、乐中乐（乐中乐）、朋辉（朋辉）、齐骏（齐骏）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）小计：15家佛山好帮手（卡仕达、科骏达、HBS、翼卡车联网）、科多盈（可多盈）、中兴头枕、三俊（健行者）、小计：4家珠海力声数码（乐达）、小计：1家中山精程（XDO）小计：1家江门众益（三和、佳门）、维科（弘马）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、小计：4家东莞娇翼（龙腾）、诚威（威艺威）、凯美（凯美百利）、车航（车航）、睿霖（深领航）、小计：5家上海阿尔派、歌乐、先锋、建伍、JVC、乐途（乐途）、卧虎（尼欧）、恋歌（恋歌）、晴田（晴田）小计：9家其它区域南宁研华（威尼歌）、新星光电（天恩仕、夜狼星）、北京京乐驰（京乐驰）、四川嘎呐（联邦嘎呐）、北京凯歌汽车影音、福州迈斯特（歌航）、鹤山鹤威、恩平天歌（車顕王）、小计：8家方案及其他美行、瑞图万方（道道通）、凯立德（C-CAR）、易图通（EMG）、城际通、掌讯、远峰（金海豚）、津达（梦擎）、爱培科（爱培科）、益光（yecom）、宝顺利、麦斯泰、美赛达、盛龙威嵌、鑫铭阳、顺德谷润优达、广东东纳、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕联达、博泰臻跃、畅联万方、联芯、小计：24家总计：192家无论开店还是开工厂，扎堆往往更容易取得成功，这就是所谓的扎堆，用经济学的术语来说就是集群效应，大家同享资源、信息和人流。
深圳道路交通安全管理条例全文
深圳道路交通安全管理条例全⽂颁布单位：深圳市⼈民代表⼤会常务委员会⽂号：深圳市第五届⼈民代表⼤会常务委员会公告第⼀⼋四号颁布⽇期：2015-04-29执⾏⽇期：2015-04-29时效性：已修订效⼒级别：地⽅性法规⽬录第⼀章总则第⼆章交通规划设计和交通影响评价第三章道路交通安全设施建设和管理第四章道路交通安全宣传教育第五章车辆管理第六章驾驶⼈和⾏⼈管理第七章交通事故和故障处理第⼋章道路交通拥堵的预防和处置第九章公众参与和公共服务第⼗章道路交通安全执法保障和监督第⼗⼀章法律责任第⼗⼆章附则《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》经深圳市第五届⼈民代表⼤会常务委员会第三⼗九次会议于2015年4⽉29⽇通过，现予公布。
深圳市⼈民代表⼤会常务委员会2015年4⽉29⽇深圳市第五届⼈民代表⼤会常务委员会第三⼗⼀次、第三⼗九次会议分别审议了《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案(草案)》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案(草案修改⼀稿)》，决定对《深圳经济特区道路交通安全管理条例》作如下修改:⼀、将第三条第⼆款修改为:“市公安机关交通管理部门负责道路交通安全管理⼯作。
必要时，市公安机关可以组织其所属部门依法查处道路交通安全违法⾏为。
”⼆、将第⼗九条第⼆款修改为:“道路交通安全设施应当按照有关规定和标准设置，符合道路交通安全、有序、畅通的要求。
”三、增加⼀条，作为第四⼗四条:“在本市注册登记的重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、建设施⼯单位散装物料车、校车、教练车、从事道路营运的载客汽车以及⾮本市注册登记但上路⾏驶需向本市公安机关交通管理部门申请道路通⾏证的车辆，应当安装符合国家标准的电⼦标识。
禁⽌破坏或者擅⾃拆除机动车安装的电⼦标识。
“其他车辆的所有⼈可以向市公安机关交通管理部门申请安装电⼦标识。
国家另有规定的，从其规定。
“配发、安装汽车电⼦标识的具体办法由市公安机关交通管理部门另⾏制定。
5G应用车联网车载OBU与路侧RSU报告
车载OBU与路侧RSU车载单元（OBU）与路侧单元（RSU）构成了车与外界连接的重要枢纽。
其中OBU是车辆的中央通信单元，通过CAN总线获取车辆基本状态，并通过如PC5通信等方式实现车路协同，RSU是路侧基础设施的数据汇聚中心，实现路侧多源感知融合，以及道路状态的数字化；此外，RSU还是道路管控信息的广播节点，实现道路资源的动态管控。
图23OBU与RSU的工作示意图资料来源：高鸿股份官网，海通证券研究所以高鸿股份的产品为例，该车载终端OBU 支持CAN/串口/RJ45/USB 等接口，并支持蜂窝和直通两种工作模式。
其具有7寸电子屏幕，内臵4核的A7处理器，可以直观地展示V2X 。
路侧终端RSU 可以支持高速以太网口，支持数据到后台服务器的无线回传，便于数据采集和后期操作维护。
图24 车载终端OBU 资料来源：高鸿股份官网，海通证券研究所 图25 路侧终端RSU资料来源：高鸿股份官网，海通证券研究所5.1 万集科技万集科技是国内领先的智能交通产品与服务提供商，为公路交通和城市交通客户提供专用短程通信（DSRC ）、激光检测、动态称重系列产品的研发和生产，以及相关的方案设计、施工安装、软件开发和维保等相关服务。
万集科技已研发出多款智能网联设备、多线束激光雷达、交通大数据软件平台等产品或系统，未来将拓展这些产品在智慧高速、智慧城市、自动驾驶等领域的应用。
万集科技的前身为北京万集科技有限责任公司，成立于1994年11月2日，2011年9月27日，万集有限整体变更为北京万集科技股份有限公司。
专用短程通信系列产品是万集科技的主要产品之一，主要应用于电子不停车收费系统（ETC ）。
系统通过路侧天线与车载单元之间的专用短程通信，在不需要停车的情况下自动完成收费处理全过程，实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。
公司主要产品包括：车载单元（OBU ）、路侧单元（RSU ）、手持发行器、台式发行器、智能OBU 、车载前装OBU 等。
汽车电子标识方案介绍及案例分享
汽车电子标识应用云平台
重重两 点点客 车区一 辆域危 区出车 域入辆 限管监 行理管
车 辆 信 号 优 先
分 区 域 停 车 管 理
电 子 标 识 信 息 管 理
汽车电子标识公安业务平台
电 子 标 识 发 卡 监 管
警 务 通 稽 查
系 统 及 密 钥 管 理 平 台
汽车电子标识信息资源中心
设备网
公安网
政府引导 多方参与
电子标识标签 • 银行
发放
• 保险
社会化应用读 • 设备厂商 写设备及平台 • 应用提供商（谁建设谁使用）
通信链路 • 运营商
合作干
XX市汽车电子标识二期建设——社会化应用
建议顶层设计、统筹规划，针对 不同地区不同行业不同规模的汽 车电子标识应用，开放不同规格 的读写权限
读写权限控制 安全密钥机制
无源超高频
安全性能高
唯一识别性
信息丰富
可读可写
识读率高
汽车电子标识简介--读写器和标签的安装
前风窗玻璃边沿
微波窗口
B C
电子标识
A D
前风窗玻璃
风窗玻璃垂直中轴线
天线单元A
天线单元B
天线单元C
悬臂式
读写单元R
读写单元
柱式
天线单元
读写单元R1
天线单元A
天线单元B
天线单元C
门架式
天线单元D
读写单元R2
车载式
中心线
汽车电子标识简介--标签结构
安全区（≥336）
用户区1（224）
用户区3（208） 其他用户区（≥208）
天线
芯片标识符（64） 机动车登记信息区（256） 用户区2（208）
2015年电子车牌行业简析
2015年电子车牌行业简析
一、电子车牌加速推进，为车联网奠定基础 (2)
1、电子车牌是智能交通基础 (2)
2、电子车牌试点有望加速推进 (6)
二、电子车牌百亿市场开启 (7)
三、相关公司：千方科技 (9)
四、风险因素 (11)
一、电子车牌加速推进，为车联网奠定基础
1、电子车牌是智能交通基础
我国机动车保有量快速增长，交通问题凸显。
近年来，我国机动车数量快速增加，从2006 年的1.45 亿辆增加到2014 年6 月的2.58 亿辆。
伴随着机动车数量的快速增长，交通问题相继涌来：交通拥堵，环境污染、故意遮挡号牌、套牌/假牌车、汽车盗窃等。
这些交通问题不仅对驾驶员带来不便，亦给交通管理部门提出挑战。
如何有效对汽车资源进行管理和监控，急迫需要新的技术手段来解决。
基于电子车牌的智能交通解决方案应运而生。
所谓电子车牌，即汽车电子标识，是嵌有超高频无线射频识别芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体1。
电子车牌安装在车辆上，存储有可以确认车辆身份的唯一标识及其他辅助信息，可以。
工业和信息化部办公厅关于公布2021年工业互联网试点示范项目名单的通知
工业和信息化部办公厅关于公布2021年工业互联网试点示范项目名单的通知文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2022.02.08•【文号】工信厅信管函〔2022〕22号•【施行日期】2022.02.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】通信业,电子信息正文工业和信息化部办公厅关于公布2021年工业互联网试点示范项目名单的通知工信厅信管函〔2022〕22号各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门，各省、自治区、直辖市通信管理局，部属有关单位，有关中央企业：根据《工业和信息化部办公厅关于组织开展2021年工业互联网试点示范项目申报工作的通知》（工信厅信管函〔2021〕249号）要求，经企业自主申报、地方推荐、专家评审和网上公示，确定了2021年工业互联网试点示范项目名单，现予以公布。
请各相关单位及时梳理、总结、报送示范成效，加大示范推广力度，加强新模式应用宣贯，推动工业互联网提档升级。
附件：2021年工业互联网试点示范项目名单工业和信息化部办公厅2022年2月8日2021年工业互联网试点示范项目名单一、网络集成创新应用1、5G全连接工厂试点示范序号项目名称申报单位推荐单位15G全连接工厂试点示范（基于5G+MEC全连接的智能物流装备智造工厂）诺力智能装备股份有限公司浙江省经济和信息化厅25G全连接工厂试点示范（基于5G+边缘计算的中加特变频一体机智能工厂）青岛中加特电气股份有限公司青岛市工业和信息化局35G全连接工厂试点示范（基于5G全连接的星火有机硅智能工厂）江西蓝星星火有机硅有限公司江西省工业和信息化厅45G全连接工厂试点示范（基于“5G+工业互联网”的离散型重型装备智能工厂）中信重工机械股份有限公司河南省工业和信息化厅55G全连接工厂试点示范（基于5G全连接的JIT+C2M智能工厂）南京钢铁股份有限公司江苏省工业和信息化厅65G全连接工厂试点示范（三一重工5G全连接灯塔工厂）三一重工股份有限公司北京市经济和信息化局75G全连接工厂试点示范（美的5G+工业互联网智能工厂）重庆美的制冷设备有限公司重庆市经济和信息化委员会、重庆市通信管理局85G全连接工厂试点示范深圳创维-RGB电子有限公中国工业互联网研究（面向新型显示的5G+8K柔性智能工厂）司院95G全连接工厂试点示范（基于5G全连接的输配电智慧工厂）特变电工衡阳变压器有限公司湖南省工业和信息化厅、湖南省通信管理局105G全连接工厂试点示范（天津港5G智慧港口项目）天津港第二集装箱码头有限公司天津市通信管理局2、工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范（面向PCB制造行业的工业互联网标识解析二级节点建设及应用）广州兴森快捷电路科技有限公司广东省通信管理局2工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范（基于二级节点主动标识载体技术的智慧节能供热协同应用项目）黑龙江省工业信息化发展中心（黑龙江省电子技术研究所）黑龙江省工业和信息化厅3工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范（工业互联网标识解析二级节点综合应用服务平台项目）重庆云江工业互联网有限公司重庆市经济和信息化委员会、重庆市通信管理局4工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范（工业互联网标识解析二级节点（电缆制造行业远东控股集团））远东控股集团有限公司江苏省通信管理局5工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范（电力行业工业互联网标识解析二级节点及创新应用建设）国网上海市电力公司国家电网有限公司6工业互联网标识解析二级节点和创新应用试点示范（工业互联网标识解析二级节点（智能装备行业）应用服务平台）广州智造家网络科技有限公司广东省通信管理局3、工业互联网网络化改造解决方案试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网网络化改造解决方案试点示范（基于TSN的网络化改造解决方案试点示范项目）南京未来网络产业创新有限公司江苏省通信管理局2工业互联网网络化改造解决方案试点示范（面向数字孪生的汽车车身制造工业互联网创新应用试点示范）安徽巨一科技股份有限公司安徽省通信管理局3工业互联网网络化改造解决方案试点示范（新元煤矿全连接智能矿山网络化改造解决方案）中国移动通信集团山西有限公司中国移动通信集团有限公司4工业互联网网络化改造解决方案试点示范（基于物联网和边缘智能的电子制造装备生产运维管控平台）中电鹏程智能装备有限公司中国电子信息产业集团有限公司5工业互联网网络化改造解决方案试点示范（基于工业互联网的玻璃装备全生命周期数据管蚌埠凯盛工程技术有限公司安徽省经济和信息化理中心项目）厅6工业互联网网络化改造解决方案试点示范（江苏电信智能化改造和数字化转型升级网络化解决方案）中国电信股份有限公司江苏分公司江苏省通信管理局7工业互联网网络化改造解决方案试点示范（国网福建电力网络智能化改造解决方案）中国移动通信集团福建有限公司福建省工业和信息化厅、福建省通信管理局8工业互联网网络化改造解决方案试点示范（面向工业互联网的端到端定制化专网网络化解决方案）中国联合网络通信有限公司广东省分公司中国联合网络通信有限公司4、工业互联网标识应用解决方案试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网标识应用解决方案试点示范（基于标识解析的跨产业集群协同场景应用）苏州协同创新智能制造装备有限公司江苏省工业和信息化厅2工业互联网标识应用解决方案试点示范（面向智能新零售行业的工业互联网标识解析二级节点）上海商米科技集团股份有限公司上海市经济和信息化委员会3工业互联网标识应用解决方案试点示范（基于工业互联网标识解析体系下的全过程精细化调控智慧供热技术研究与示范）北京市热力集团有限责任公司北京市经济和信息化局二、平台集成创新应用1、工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（面向国家矿山能源多元灾害环境的工业互联网+安全生产解决方案）陕西彬长小庄矿业有限公司陕西省工业和信息化厅2工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（基于“核+北斗”工业互联网平台的安全环保智能管控解决方案）核工业计算机应用研究所中国核工业集团有限公司3工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（安智D-HSE安全生产一体化监管平台）北京德风新征程科技有限公司北京市经济和信息化局4工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（长征云安全生产监管解决方案）航天新长征大道科技有限公司中国工业互联网研究院5工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（面向冶金及化工行业的“工业互联网+安全生产”解决方案）上海宝信软件股份有限公司中国宝武钢铁集团有限公司6工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（安全风险动态指数预警及应急综合管控平台）山东能源集团有限公司中国工业互联网研究院7工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（聚通智能化工安全云服务平台）山东渤聚通云计算有限公司山东省工业和信息化厅8工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（工业危险废物全生命周期治理数字化解决方案）北京奇虎科技有限公司北京市通信管理局9工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（鲁抗医药智慧运营工业互联网平台）山东鲁抗医药股份有限公司山东省通信管理局10工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（化工安全生产工业互联网平台）南京安元科技有限公司江苏省工业和信息化厅11工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（工业互联网平台赋能尾矿库安全生产智能监测项目）中大检测（湖南）股份有限公司湖南省工业和信息化厅、湖南省通信管理局12工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（工业数码电子雷管“工业互联网+安全生产”应用）雅化集团绵阳实业有限公司四川省经济和信息化厅、四川省通信管理局13工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（基于工业互联网平台的电力企业安全风险智能管控解决方案）武汉博晟安全技术股份有限公司湖北省经济和信息化厅14工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（基于工业互联网的生产安全一体化管控项目）德龙钢铁有限公司河北省工业和信息化厅15工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（中国移动5G+工业互联网智慧矿山安全生产解决方案）中移（上海）信息通信科技有限公司中国移动通信集团有限公司16工业互联网平台+安全生产解决方案试点示范（基于工业互联网平台的水电智能远程运维解决方案）湖南五凌电力科技有限公司湖南省工业和信息化厅、湖南省通信管理局2、工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（基于工业互联网的铁区一体化智能管控平台及应用）中冶赛迪重庆信息技术有限公司重庆市经济和信息化委员会、重庆市通信管理局2工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（擎天数字化碳管理与认证平台）南京擎天科技有限公司江苏省工业和信息化厅3工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（格力G-FIEMS能源互联网工厂系统）珠海格力电器股份有限公司广东省工业和信息化厅4工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（智慧环保岛优化运行平台）福建龙净环保股份有限公司福建省工业和信息化厅、福建省通信管理局5工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（基于工业互联网平台的燃料精细化管控绿色低碳解决方案）湖南三德科技股份有限公司湖南省工业和信息化厅、湖南省通信管理局6工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（Geega吉利工业互联网平台+铝产业数字化节能降碳解决方案）广域铭岛数字科技有限公司重庆市经济和信息化委员会、重庆市通信管理局7工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（E2800区域综合能源管理系统）东方电子股份有限公司山东省工业和信息化厅8工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（双碳智慧能源管理平台）江苏极熵物联科技有限公司江苏省工业和信息化厅9工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（城市轨道交通能量管控及优化平台）天津凯发电气股份有限公司天津市工业和信息化局10工业互联网平台+绿色低碳解决方案试点示范（新型电力系统能源工业云网解决方案）国网电商科技有限公司天津市工业和信息化局3、工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（“卡奥斯天眼”数字孪生平台）海尔数字科技（青岛）有限公司青岛市工业和信息化局2工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于工业互联网平台的非织造新材料质量控制系统解决方案）济南永信新材料科技有限公司山东省工业和信息化厅3工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（面向智能计量产品的数字化质量平台）威胜集团有限公司湖南省工业和信息化厅、湖南省通信管理局4工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（惠科基于信息化技术融合的全面质量管理方案）长沙惠科光电有限公司湖南省工业和信息化厅、湖南省通信管理局5工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于工业互联网的高端电子制造企业敏捷智慧质量管控整体解决方案）中电九天智能科技有限公司四川省经济和信息化厅、四川省通信管理局6工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于研产销工业互联网平台的质量全维度智能管控集成创新解决方案）三角轮胎股份有限公司山东省工业和信息化厅7工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（云边端协同5G+AI工业生产视觉检测平台解决中电福富信息科技有限公司福建省工业和信息化厅、福建省通信管理方案）局8工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（鑫创数科工业互联网标识解析二级节点试点示范项目）北京鑫创数字科技股份有限公司北京市通信管理局9工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（面向锂电池产品全生命周期质量管理工业互联网平台解决方案）珠海冠宇电池股份有限公司广东省工业和信息化厅10工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于工厂大数据的钢材质量自动判定系统）河钢数字信达（邯郸）科技有限公司河北省工业和信息化厅11工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（硅基OLED微显示器件智造过程管控数字化平台示范项目）云南创视界光电科技有限公司云南省工业和信息化厅12工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于Dtiip工业互联网的5G+离散制造智慧工厂平台）大唐融合通信股份有限公司中国信息通信科技集团有限公司13工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于工业互联网平台的特种计算机质量管理解决方案）研祥智能科技股份有限公司深圳市工业和信息化局14工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（水泥工业智能化生产管控平台）湖州槐坎南方水泥有限公司中国建材集团有限公司15工业互联网平台+质量管理解决方案试点示范（基于工业物联技术的汽车的数字化生产管理方案）四川领吉汽车制造有限公司四川省经济和信息化厅、四川省通信管理局4、工业互联网平台+供应链协同解决方案试点示范序号项目名称申报单位推荐单位1工业互联网平台+供应链协同解决方案试点示范（基于INDICS平台的供应链协同解决方案）北京航天智造科技发展有限公司中国航天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深圳海关电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装工作操作规程[共5篇]
![深圳海关电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装工作操作规程[共5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/8f1850a6d5d8d15abe23482fb4daa58da0111c11.png)
深圳海关电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装工作操作规程[共5篇]第一篇：深圳海关电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装工作操作规程深圳海关电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装工作操作规程第一章总则第一条为加强深圳海关电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装工作管理，理顺部门职责分工，严密制卡装卡工作流程，提高电子车牌、司机识别卡安装质量，特制定本规程。
第二条电子车牌、司机识别卡、物流IC卡的制发安装工作由梅林海关和深圳海关机关服务中心（以下简称“服务中心”）共同完成。
梅林海关设立写卡岗位，负责装卡申请资料审核和写卡工作。
服务中心设立内勤、装卡和验核岗位，分别负责电子车牌、司机识别卡、物流IC卡的领取、库存保管、IC卡初始化、收款、安装、验核等工作。
第三条梅林海关和服务中心应建立联络员制度，指定专人负责电子车牌、司机识别卡、物流IC卡制发安装的联系工作，及时互通信息，确保双方的有效沟通和衔接。
第三章物流IC卡的制发第十一条物流IC卡分为备案卡和临时卡两类。
第十二条梅林海关根据申请人提出的物流IC卡（备案卡）装卡申请，收取《深圳海关物流IC卡（备案卡）装卡申请表》（以下简称《备案卡装卡申请表》及《载货登记簿》审核。
审核无误后，海关保留《备案卡装卡申请表》第一联和《载货登记簿》，在第二、第三联页中加盖“已审核”印章交申请人。
第十三条服务中心凭已经海关审核的《备案卡装卡申请表》向申请人收取相关款项，留存《备案卡装卡申请表》第二联，在第三联（交接联）加盖“收款证明章”，连同已初始化的物流IC卡（备案卡）一并交梅林海关写卡岗位关员。
第十四条梅林海关凭已盖服务中心“收款证明章”的《备案卡装卡申请表》（交接联），制发物流IC卡（备案卡）。
第十五条物流IC卡（备案卡）完成写卡操作后，梅林海关直接将物流IC卡（备案卡）及《载货登记簿》交装卡申请人签收。
第十六条临时卡的制发由服务中心独立完成。
服务中心根据申请人提出的发卡申请，收取加盖主管地海关审批意见的《深圳海关物流IC卡（临时卡）装卡申请表》（以下简称《临时卡装卡申请表》）审核。
汽车电子标识数字安全保障体系设计
汽车电子标识数字安全保障体系设计亢洋;赵振涛;李建凯;李胜广;谭林【摘要】由汽车标识的电子化应用及推广入手,首先分析了汽车电子标识技术面临的安全风险和相关的政策标准.在此基础上提出了一套切实可行的汽车电子标识数字安全体系设计方案,并结合电子标签的标准体系和运算能力等客观约束分析了方案中的安全机制、密钥体系和信息存储格式的可行性,最后,给出了关键部分内容的实现方式.【期刊名称】《警察技术》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P79-82)【关键词】物联网;汽车电子标识;射频识别;信息安全【作者】亢洋;赵振涛;李建凯;李胜广;谭林【作者单位】公安部第一研究所;公安部第一研究所;公安部第一研究所;公安部第一研究所;公安部第一研究所【正文语种】中文亢洋赵振涛李建凯李胜广谭林公安部第一研究所随着社会高速发展，传统的汽车牌照以及相应的管理方式暴露出了很大的弊端，以无线射频技术为基础的汽车电子标识逐渐得到重视。
汽车电子标识技术主要利用RFID（射频识别）识别精度高、采集准确、灵敏度高和非接触的技术特点，在机动车上安装电子标签，并将该电子标签作为车辆信息的载体。
当车辆经过覆盖了读写器射频场的路段时，系统自动采集电子标识并识别其中的信息，为各类涉车交通管理业务提供技术保障。
国家对超高频RFID通信技术以及基于此技术的汽车电子标识的标准化工作已经取得进展。
2014年5月，国家标准GB/T-29768《信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》开始施行，此标准规范了840MHz～845MHz和920MHz～925MHz这两个超高频频段的RFID技术中的物理层、介质访问控制层的工作参数、通信流程以及主要指令格式。
这个标准的提出标志着中国超高频RFID行业在标准层面已经与国际持平。
与此同时，为规范密码技术在射频识别系统中的应用，国家密码管理局于2014年发布了《射频识别系统密码应用技术要求》标准。
深圳正式启动汽车电子标识应用将集成智能化停车等
深圳正式启动汽车电子标识应用将集成智能化停车等
佚名
【期刊名称】《金卡工程》
【年(卷),期】2016(0)3
【摘要】记者从深圳市交警局获悉，深圳市26日正式启动汽车电子标识应用工作，将率先在重点车辆（重型载货汽车、校车、客运车辆等）上开展示范应用，计划于4月30日前分批完成20万辆车的安装工作。
据介绍．电子标识与现有交通技术
监控设备结合使用，可有效解决车辆真实身份识别问题，识别准确率近乎100％，可从源头上杜绝假脾、套牌、无牌等涉牌涉证违法行为。
【总页数】1页(P12-12)
【关键词】汽车电子;示范应用;深圳市;标识;智能化;停车;集成;重型载货汽车
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
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深圳试点安装汽车电子标识
从市交警局获悉，我市成为首批试点RFID汽车电子标识项目的应用城市，交警部门首期拟在校车、的士、公交大巴等八类车上安装电子标识，预计明年上半年覆盖20万辆车。
据介绍，这个相当于车辆“电子身份证”的电子标识，可以采用后台记账，实现小额支付功能，集成小区进出门禁、停车收费、上路车况及停车位信息定向推送等一系列功能，未来或将成为粤B车辆出行一卡通。
目前，由公安部主导的汽车电子标识6项国家标准正在拟定之中。
汽车电子标识是一种射频识别（RFID），“它是车辆的‘电子身份证’，类似公民的‘二代证’。
与现有交通管理技术配合使用，可以解决车辆真实身份识别，可以提供多种智能便捷的城市交通服务。
”市交警局科技处交通科研所副所长曾令根表示。
交警部门介绍，安装汽车电子标识，不仅可以防止车辆号牌被他人套用，也能在被他人套用号牌出现交通违法记录甚至严重交通事故肇事逃逸的情况下，提供不在现场的有力证据。
一旦车主的车辆被盗抢，警方的布控稽查工作可即刻展开，缩小车辆排查的困难和时间。
“电子标识能够把目前繁多的标签变成一张‘卡’，方便办理各种业务。
可以集成小区进出门禁、停车收费、上路车况、停车位信息定向推送、限行禁行及进入特定场所申请等功能。
并可采用后台记账，实现小额支付功能。
”曾令根说，“它对智能交通的管理也发挥较好的作用，包括信号灯的控制、车流量的采集等。
”未来，机动车审验、环保等多种车辆信息会逐步集成到电子标识中。
市民车辆玻璃上不用贴太多的东西，办理业务也会变得更加方便。
届时，“电子身份证”将成为粤B车辆出行的一卡通。
另外，汽车电子标识不会用做任何商业用途。
记者了解到，拟安装的汽车电子标识，是一种类似小区停车卡的无供电装置卡片，其可被配套设备识别的距离约20米左右，超出距离卡片无法被感应识别。
其本身不具备主动发送信号的能力，因此无实时定位的技术特征，不会造成车辆位置定位信息的暴露。
此外，标识内写入的信息仅为车辆的属性信息（如车牌号、车身颜色）等，不会写入车主的个人信息。
换言之，卡片内信息仅为车辆上道路行驶的法定公知内容，是车辆号牌信息的“电子化”，无涉及个人隐私的内容，且写入和修改信息都将有严格的审批和监管制度，确保公民个人隐私安全。
目前，由公安部主导，公安部交通管理科学研究所具体承办的汽车电子标识
6项国家标准正在拟定之中，相关产品也在调整、优化阶段，北京、无锡、深圳同为试点应用城市。
我市汽车电子识别项目一期工程预计在今年5月、6月完成招投标工作，到明年上半年完成首期电子标识的安装。
交警部门透露，首期电子标识将会在校车、的士、公交大巴、泥头车、重型载货汽车等八类重点车辆上安装应用，不收取任何费用。
目前，我市私家车上安装电子标识还没有时间表。
来源：深圳特区报。