中国高铁现状及发展概要
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三.国外高速铁路概况 3.1日本新干线 3.2法国TGV 3.3德国ICE 四.我国高速铁路发展存在的问题 4.1高速铁路建设的成本太高 4.2高速铁路系统整体技术不足 4.3对高速铁路的需求还存在疑问
一.高速铁路相关概述
•1.1 高速铁路的定义
高速铁路，简称“高铁”，根据UIC（国际铁道 联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达到 每小时200公里的铁路系统。
如今,新干线的主干线和支线已 经覆盖日本本土,截至2013年3月,日 本已经开通的新干线共有6条,线路总 长度为2388公里。
•20世纪50年代后半期，形成了东京、横滨、名古屋、 大阪、神户等“沿海型”工业地带，3大经济圈 成 为日本经济发展的“火车头”（以东京、横滨为中 心的关东经济圈，以名古屋为中心的中部经济圈， 以大阪、神户为中心的经济圈）。
1964年， 新干线总长 度达1835公 里，高速列 车客运量为 世界之最。
日本
1983年开通第 一条现代化高速 铁路TGV，运行 速度300-350km/h ，最高试验速度 为515.3km/h。
法国
1985年开始 研究ICE高速 列车，高速列 车最高运行 330km/h。
德国
日本新干线
1964年10月1日,世界上第一条 高速铁路日本东海道新干线(东京至 大阪)开通营业,全程515.4公里,直 达旅行时间3小时,列车最高运营速 度210公里/小时。随后,日本大力发 展新干线,并不断进行技术升级,山 阳新干线和东海道新干线的运行速 度分别提高到现在的300公里/小时 和270公里/小时。
三.我国高速铁路的发展现状
•高速铁路硬件技术水平高
•
以我国京津城际高速铁路为例，它是由我 国自主创新，具有自主知识产权的高速铁路， 铺设的轨道结构比较稳定，被损坏的可能性较 小，使用的寿命也比较长，采用的是无缝对接 钢轨，保证了乘客乘坐的舒适感，这是目前为 止世界上最为先进的轨道。
1981年9月27日,欧洲第一条高速铁路,由法 国首都巴黎至里昂的TGV东南线通车。
此后,法国相继建设开通了TGV大西洋线、 北方线、地中海线、巴黎东部线等高速铁路,形 成了以巴黎为中心,辐射全国的TGV高速铁路干 线。TGV高速列车可通行的范围6000公里以上, 列车最高运营速度可达320公里/小时。目前,法 国共有9条高速铁路开通运营,线路总长度 2023.6公里。
德国ICE
• 德国ICE高铁全称是Inter City E•xpress，即城际快车。由西门子为首 的开发团队设计制造。德国ICE高铁是 连接城市，解决人员、货物运输的交通 工具，它将德国国内130多个大小城市 连为一体。
目前,ICE高速列车可通达德国境内 多数大城市,ICE列车可通行的范围6300 公里以上,列车速度最高可达300公里/ 小时。截至2012年底,已建成的高速铁 路共计2331公里。
• 当时连接这些地区的东海道铁路虽只占铁 路总长的3%，却承担全国客运总量的24%和 货运总量的23%。
新干线 区间
开业时间
距离
1
东京-大阪
1964年
2
大阪-博多
1975年
3
东京-盛冈Baidu Nhomakorabea
1982年
4
大宫-新泻
1982年
515.4 553.7 496.5 269.5
法国TGV
TGV是法文单词(train à grande vitesse) 的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV 列 车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机 为动力，在1972年11月8日创造了时速318公里 的世界纪录。
目前世界上已经有中国、西 班牙、日本、德国、法国、瑞典 、英国、意大利、俄罗斯、土耳 其、韩国、比利时、荷兰、瑞士 等16个国家和地区建成运营高速 铁路。据国际铁路联盟统计，截 至2013年11月1日，世界其他国 家和地区高速铁路总营业里程 11605公里，在建高铁规模4883 公里，规划建设高铁12570公里 。
《数字制造》课程汇报
我国高铁发展汇报（轮轨式）
小组成员：韩 爽（现状介绍） 尹晓阳（关键技术） 刘 涛（发展预测）
Contents
目
一、现状介绍
录
二、关键技术
三、发展预测
目录
一.高速铁路相关概述 1.1高速铁路的定义 1.2高速铁路的特点
二.我国高速铁路的发展现状 2.1高速铁路里程延长速度快 2.2高速铁路硬件技术水平高
广义的高速铁路还包含使用磁悬浮技术的 高速轨道运输系统。
我国对高速铁路的定义为：新建旅客列 车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁 路。
我国铁路系统经历六次大提速，高速铁路 网已经开始逐步形成，并在一定程度上拉动 我国的经济发展。
高铁
轮轨接 触技术
磁悬浮 技术
非摆式车体 摆式车体
超导 常导
1825年，英国人用机动车牵引车列在轨道上 行驶，世界铁路就此开始。
1829年，英国火车 “火箭号”的速度为46.4 公里/小时。
3、成熟时期（1900～1950）
4、新发展时期（1950至今）
二.国外高速铁路概况
世界上第
一条高速
铁路是哪
条
？
1964年10月1日,世界上第一 条高速铁路日本东海道新干线(东 京至大阪)开通营业,全程515.4公 里。
三.我国高速铁路的发展现状
•3.1我国高速铁路网的类型 •按目前的中长期铁路规划，我国高速铁路网主要包括了5种类型：
“四纵四横”客运专线 城际客运系统 经提速改造后的既有线 西部开发新线 海峡两岸铁路
三.我国高速铁路的发展现状
•高速铁路里程延长速度快
我国自主研究，自行设计施工的第一条高速铁路是哪个？
1999年8月中国高速铁路 建设开工，到 2003年正式投 入使用的秦沈（秦皇岛-沈阳 ）客运专线，它是我国自主 研究，自行设计施工的第一 条高速铁路，也是我国高速 铁路发展的起点。
2012 年底，我国的高速 铁路运营里程达 9356 公里 ，居世界第一位，在建里程 超过一万公里。目前已有的 高速铁路主要有：京沪高铁 ，京津城际，武广客运专线 ，郑西高速铁路。
一.高速铁路相关概述
高速铁路的特点
1.速度 2.安全性能
3.绿色 4.高效益 5.性价比高 6.输送能力大 7.舒适方便
高速铁路具有很多技术和经济上
的优势，再加上石油资源不断减少， 飞机空难事件频繁发生，环境污染越 来越严重等等问题，高速铁路从问世 以来就得到了快速的发展。
二.国外高速铁路概况
1、开创时期（1825～1850） 2、发展时期（1850～1900）
一.高速铁路相关概述
•1.1 高速铁路的定义
高速铁路，简称“高铁”，根据UIC（国际铁道 联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达到 每小时200公里的铁路系统。
如今,新干线的主干线和支线已 经覆盖日本本土,截至2013年3月,日 本已经开通的新干线共有6条,线路总 长度为2388公里。
•20世纪50年代后半期，形成了东京、横滨、名古屋、 大阪、神户等“沿海型”工业地带，3大经济圈 成 为日本经济发展的“火车头”（以东京、横滨为中 心的关东经济圈，以名古屋为中心的中部经济圈， 以大阪、神户为中心的经济圈）。
1964年， 新干线总长 度达1835公 里，高速列 车客运量为 世界之最。
日本
1983年开通第 一条现代化高速 铁路TGV，运行 速度300-350km/h ，最高试验速度 为515.3km/h。
法国
1985年开始 研究ICE高速 列车，高速列 车最高运行 330km/h。
德国
日本新干线
1964年10月1日,世界上第一条 高速铁路日本东海道新干线(东京至 大阪)开通营业,全程515.4公里,直 达旅行时间3小时,列车最高运营速 度210公里/小时。随后,日本大力发 展新干线,并不断进行技术升级,山 阳新干线和东海道新干线的运行速 度分别提高到现在的300公里/小时 和270公里/小时。
三.我国高速铁路的发展现状
•高速铁路硬件技术水平高
•
以我国京津城际高速铁路为例，它是由我 国自主创新，具有自主知识产权的高速铁路， 铺设的轨道结构比较稳定，被损坏的可能性较 小，使用的寿命也比较长，采用的是无缝对接 钢轨，保证了乘客乘坐的舒适感，这是目前为 止世界上最为先进的轨道。
1981年9月27日,欧洲第一条高速铁路,由法 国首都巴黎至里昂的TGV东南线通车。
此后,法国相继建设开通了TGV大西洋线、 北方线、地中海线、巴黎东部线等高速铁路,形 成了以巴黎为中心,辐射全国的TGV高速铁路干 线。TGV高速列车可通行的范围6000公里以上, 列车最高运营速度可达320公里/小时。目前,法 国共有9条高速铁路开通运营,线路总长度 2023.6公里。
德国ICE
• 德国ICE高铁全称是Inter City E•xpress，即城际快车。由西门子为首 的开发团队设计制造。德国ICE高铁是 连接城市，解决人员、货物运输的交通 工具，它将德国国内130多个大小城市 连为一体。
目前,ICE高速列车可通达德国境内 多数大城市,ICE列车可通行的范围6300 公里以上,列车速度最高可达300公里/ 小时。截至2012年底,已建成的高速铁 路共计2331公里。
• 当时连接这些地区的东海道铁路虽只占铁 路总长的3%，却承担全国客运总量的24%和 货运总量的23%。
新干线 区间
开业时间
距离
1
东京-大阪
1964年
2
大阪-博多
1975年
3
东京-盛冈Baidu Nhomakorabea
1982年
4
大宫-新泻
1982年
515.4 553.7 496.5 269.5
法国TGV
TGV是法文单词(train à grande vitesse) 的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV 列 车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机 为动力，在1972年11月8日创造了时速318公里 的世界纪录。
目前世界上已经有中国、西 班牙、日本、德国、法国、瑞典 、英国、意大利、俄罗斯、土耳 其、韩国、比利时、荷兰、瑞士 等16个国家和地区建成运营高速 铁路。据国际铁路联盟统计，截 至2013年11月1日，世界其他国 家和地区高速铁路总营业里程 11605公里，在建高铁规模4883 公里，规划建设高铁12570公里 。
《数字制造》课程汇报
我国高铁发展汇报（轮轨式）
小组成员：韩 爽（现状介绍） 尹晓阳（关键技术） 刘 涛（发展预测）
Contents
目
一、现状介绍
录
二、关键技术
三、发展预测
目录
一.高速铁路相关概述 1.1高速铁路的定义 1.2高速铁路的特点
二.我国高速铁路的发展现状 2.1高速铁路里程延长速度快 2.2高速铁路硬件技术水平高
广义的高速铁路还包含使用磁悬浮技术的 高速轨道运输系统。
我国对高速铁路的定义为：新建旅客列 车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁 路。
我国铁路系统经历六次大提速，高速铁路 网已经开始逐步形成，并在一定程度上拉动 我国的经济发展。
高铁
轮轨接 触技术
磁悬浮 技术
非摆式车体 摆式车体
超导 常导
1825年，英国人用机动车牵引车列在轨道上 行驶，世界铁路就此开始。
1829年，英国火车 “火箭号”的速度为46.4 公里/小时。
3、成熟时期（1900～1950）
4、新发展时期（1950至今）
二.国外高速铁路概况
世界上第
一条高速
铁路是哪
条
？
1964年10月1日,世界上第一 条高速铁路日本东海道新干线(东 京至大阪)开通营业,全程515.4公 里。
三.我国高速铁路的发展现状
•3.1我国高速铁路网的类型 •按目前的中长期铁路规划，我国高速铁路网主要包括了5种类型：
“四纵四横”客运专线 城际客运系统 经提速改造后的既有线 西部开发新线 海峡两岸铁路
三.我国高速铁路的发展现状
•高速铁路里程延长速度快
我国自主研究，自行设计施工的第一条高速铁路是哪个？
1999年8月中国高速铁路 建设开工，到 2003年正式投 入使用的秦沈（秦皇岛-沈阳 ）客运专线，它是我国自主 研究，自行设计施工的第一 条高速铁路，也是我国高速 铁路发展的起点。
2012 年底，我国的高速 铁路运营里程达 9356 公里 ，居世界第一位，在建里程 超过一万公里。目前已有的 高速铁路主要有：京沪高铁 ，京津城际，武广客运专线 ，郑西高速铁路。
一.高速铁路相关概述
高速铁路的特点
1.速度 2.安全性能
3.绿色 4.高效益 5.性价比高 6.输送能力大 7.舒适方便
高速铁路具有很多技术和经济上
的优势，再加上石油资源不断减少， 飞机空难事件频繁发生，环境污染越 来越严重等等问题，高速铁路从问世 以来就得到了快速的发展。
二.国外高速铁路概况
1、开创时期（1825～1850） 2、发展时期（1850～1900）