膨胀土地区路基施工技术要点

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公路工程膨胀土路基施工工法

膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。

中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。

在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。

二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。

2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。

3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。

三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。

四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。

根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。

2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。

换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。

即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。

在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。

由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。

通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。

高速公路膨胀土路基施工技术阐述

高速公路膨胀土路基施工技术阐述基于工程沿线膨胀土分布的广泛性和导致工程灾害的可能性，从确保膨胀土路基的建设质量、优化设计与施工方案、节省建设成本，从而产生一定的经济效益和社会效益这一指导思想出发，在预防膨胀土可能引起的工程灾害的基础上，充分发挥膨胀土的利用潜能，制定合理约膨胀土路基修筑方案，解决路基修筑相关施工工艺的质量控制方法，对指导膨胀土路基的科学施工、保证工程质量具有十分重要的意义。

1.膨胀土构成以及性质1.1膨胀土构成膨胀土主要由蒙脱石矿物成分组成，强亲水性矿物质是膨胀土的粘粒成分。

硅氧四面体片以及氢氧化铝八面体片对土体物理性质起着重要的作用。

膨胀土主要由夹着一个八面体片的两个四面体片重复堆积组成，从而形成三层型。

根据层间水化离子的吸附水性，结构單位填充会造成晶格活动较大，从而让整个土体的压缩性和膨胀性变大。

1.2膨胀土的工程性质膨胀土和其他粘性土有很大的区别，具有强烈的吸水膨胀、失水收缩、易裂缝、易固结以及强度容易衰减等特性。

在高速公路建设中必须处理好改性，避免对高速公路建设造成巨大损害。

不同情况下的压力膨胀率和自由膨胀率可以反映土的具体膨胀性能。

膨胀土的含水量和膨胀率大小成反比关系，膨胀率越高，土的含水量就越低。

因此，自由膨胀率是反映膨胀土工程地质分类最主要的因素。

交通部门根据相关法律规定：Fs≥90%的为膨胀土；Fs在65%～90%之间的是中性膨胀土；Fs在45%～65%之间的是弱性膨胀土。

土体当中含水量是施工性能改性的重要条件。

1.3膨胀土的危害膨胀土一直是岩层工程界的重要问题。

因为失水收缩，遇水膨胀的变形以及边坡渗水强度下降等特性，让膨胀土地区建筑、工业、水利、道路、桥梁等工程建设都遭到了不同程度的破坏。

随着科学技术的发展，我国工程界对膨胀土的结构特征以及相关工程性质进行了研究，并取得了相关的成果，对膨胀土危害原因进行了科学的分析，并且提出了很多可行性的处理方案。

2.膨胀土路基处理施工技术根据设计要求，膨胀土的改良采用生石灰改良，石灰的剂量为5%（质量比）。

二级建造师公路辅导：膨胀土路基施工技术

一、膨胀土工程特性膨胀土具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。

膨胀土黏性成分含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由水矿物组成。

土的液限WL>40%，塑性指数Ip>17，多数在22~35之间。

自由膨胀率一般超过40%。

按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。

膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。

膨胀土对道路危害较大，其变形破坏具有多次反复性，膨胀土地区的公路路面常常大段出现大幅度的随季节变化的波浪变形。

二、膨胀土的使用要求强膨胀土稳定性差，不应作为路填料;中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料;弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理，石灰剂量可通过试验确定。

改性处理后要求胀缩总率接近零为佳。

限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。

当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。

如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。

接近最佳含水量的中等膨胀土可用于填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。

路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。

挖方地段当挖到距路床顶面以30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。

待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用膨胀土回填，并按要求压实。

三、膨胀土地区路基辗压施工根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量;压实土层松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。

在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。

膨胀土路基施工

膨胀土路基施工本合同段中，部分路基处于膨胀土地段，所以组织好膨胀土施工成为该段路基施工中的重中之重.1。

2.3。

1 施工准备(1) 施工调查：在施工前，结合设计的防护工程的类型及施工时拟采取的具体措施，对膨胀土地区路基施工所需的各类防护材料，调查落实其品种、产地、产量和运距，结合工程进度要求,作出防护材料的采备运输规划。

（2）建施工便道:根据膨胀土地区的特点，结合施工现场的实际情况，并为了尽量多利用铁路征地,计划修建的施工便道与铁路平行，施工便道的填料选用与路基相同的填料，整个便道做好排水系统,以避免积水浸泡路基.1。

2.3.2 膨胀土段路基施工原则：（1) 集中力量，连续快速施工，分段完成.（2）尽量避开雨季施工。

当有困难实在不能避开时，保证在施工时排水畅通，不出现积水浸泡现象。

1。

2。

3.3 膨胀土地段路基基床加固，必须保证改善基床土质条件和排除基床积水，根据试验资料、施工经验、设计及规范要求对基床进行加固处理。

1.2。

3。

4 膨胀土路堑基床换填紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长;如不能及时换填时，要留有厚度不小于0.5m的保护层。

1.2.3.5 开挖膨胀土路堑应先做好排水天沟，开挖时从上而下进行。

对粘性较大且含水量较高的膨胀土适当晾干后再进行开挖，以防路堑边坡滑坍。

1。

2.3。

6 挡土构筑物随开挖随砌筑，设有防护的膨胀土边坡，如防护不能紧跟开挖完成时，暂留厚度不小于0。

5m的保护层.1。

2.3。

7 膨胀土的裂隙密度常在某一个方面较为集中，膨胀土开挖暴露后,临空面与某方向高密度裂隙一致时，土体稳定性很差，容易造成坍塌，施工中，勤观察量测裂隙的产状，及时采取适当的处理措施,并做好挡护构筑物，防止造成坍塌.1。

2.3。

8 膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现上体松胀，容易遭受破坏、失稳，尤其是坡脚处可能产生较大的应力集中，容易出现塌滑，施工中勤观察量测，及时做好挡护构筑物及防排水措施,防止出现塌滑。

膨胀土地区路基施工

膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。

一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。

膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。

土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。

膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。

膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。

我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。

蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。

（2）多裂隙性。

普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。

膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。

裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。

地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。

（3）超固结性。

由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。

膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。

（4）崩解性。

膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。

强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。

（5）风化特性。

膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。

路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。

（6）强度衰减快。

膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。

市政道路膨胀土路基施工技术要点及措施分析论文

市政道路膨胀土路基施工技术要点及措施分析摘要：随着城市建设的快速发展与开发,市政道路的需求和使用也在增加,市政道路的质量要求也越来越高，下面文章主要以市政道路膨胀土路基的施工为主，介绍了膨胀土的形成及其特性，对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了详细分析。

关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：1 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(jtj013-95)中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标, 把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别，膨胀土的工程特性大致可以归纳如下：胀缩性;崩解性;多裂隙性;超固结性;风化特性;强度衰减性。

2 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料, 但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长, 膨胀土分布范围广,难以选到非膨胀土填料时,需要改善膨胀土特性,满足路基施工基本要求。

国内外的工程实践普遍认为: 膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形,并使土的工程性质恶化。

保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿,保持土中水分的均匀分布和相对稳定。

采用石灰改良膨胀土是有效的,且比较经济可行。

根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训, 参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验, 为保证高等级公路路基的稳定, 建议在施工过程中主要控制以下几个要点。

2.1 路基填料膨胀土不宜用作路基填料, 特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。

必须利用膨胀土作填料时,要考虑以下方案:(1)最好选用膨胀性较弱的土,亦可采用外仓路堤方案,内填膨胀土,外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。

不得己全用膨胀土填筑时,应将膨胀性较强的土填在最下面,膨胀性弱的土填在上面,同一种土填在同一层次上,且厚度要均匀,以免引起不均匀变形。

2.2 路基断面路基断面设计总的要求是减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响,以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。

市政道路膨胀土路基施工措施

道路桥梁摘要：文以市政道路膨胀土路基的施工为主，谈膨胀土的形成及其特性，对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了分析。

关键词：市政道路膨胀土路基施工措施分析１膨胀土概念膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体,它的成分主要是由强亲水性矿物(蒙脱石和伊利石)组成。

膨胀土吸水膨胀、失水收缩,并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝,对工程结构物具有严重的破坏作用。

２膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标, 把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。

膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。

胀缩性;崩解性;多裂隙性;超固结性;风化特性;强度衰减性。

３膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料, 但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长, 膨胀土分布范围广,难以选到非膨胀土填料时,需要改善膨胀土特性,满足路基施工基本要求。

国内外的工程实践普遍认为: 膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形,并使土的工程性质恶化。

保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿,保持土中水分的均匀分布和相对稳定。

采用石灰改良膨胀土是有效的,且比较经济可行。

３．１路基填料膨胀土不宜用作路基填料, 特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。

必须利用膨胀土作填料时,要考虑以下方案:a)最好选用膨胀性较弱的土,亦可采用外仓路堤方案,内填膨胀土,外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。

不得己全用膨胀土填筑时,应将膨胀性较强的土填在最下面,膨胀性弱的土填在上面,同一种土填在同一层次上,且厚度要均匀,以免引起不均匀变形。

３．２路基断面路基断面设计总的要求是减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响,以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。

公路工程膨胀土路基施工技术分析张威

公路工程膨胀土路基施工技术分析张威发布时间：2021-10-28T03:07:13.832Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：张威[导读] 公路工程建设中经常遇到膨胀土等相关的地质状况，因其极易对路基的稳定性施工造成不良影响，因此应对其做出精细、严格的处理，从而切实保障工程施工质量的稳定高效。

身份证号码：62282219860510xxxx摘要：公路工程建设中经常遇到膨胀土等相关的地质状况，因其极易对路基的稳定性施工造成不良影响，因此应对其做出精细、严格的处理，从而切实保障工程施工质量的稳定高效。

近些年来，为响应国家建设，众多的高速公路工程不断实施，而针对膨胀土的处理也受到了具体工程施工的重点关注，而只有有效防范此类土质对路基施工质量的不良影响，才能切实地保障工程路基施工达到既定的标准。

关键词：公路工程；膨胀土；路基；施工技术1工程背景某公路属于国家重点干线公路，起讫桩号K1100+000—K1194+031，线路全长94.031km，线路所经过的南阳盆地是我国典型的膨胀土区域，该地区为典型的亚热带季风性大陆气候，年最高温度为41.3℃，平均气温在13.8～15.9℃，全年降雨量均值为704.1～1174.3mm，降雨主要集中在7～9月，其余月份干旱少雨，这种特殊和极端的气候环境下膨胀性黏土矿物很容易形成。

结合地勘报告，公路全线膨胀土分布路段在总路段中占比54.21%，且大部分为弱中膨胀土，强膨胀土仅存在于局地。

路堤多属于填方处理，为节省建筑材料、因地制宜，线路所在地大量的膨胀土便成为路基填筑的主要材料。

为保证其具备良好的工程性能，必须进行路基设计及弱中膨胀土改性处理。

2膨胀土的危害（1）土壤膨胀会造成高速公路连接处的沉降问题，一旦发生沉降问题，就会对整个高速公路或桥梁造成破坏。

（2）由于路基严重受浸水影响，膨胀土有崩塌的危险，从而妨碍道路和交通。

（3）受膨胀土影响，浸润的桥梁和道路可能出现整体位移，甚至损坏桥梁。

膨胀土路基施工

膨胀土路基施工这里的膨胀土路基施工系指膨胀土地带的路堑开挖和膨胀土地带的路基填筑（包括单纯用膨胀土填筑、用非膨胀土和膨胀土结合填筑两种路基填筑形式）。

⒈膨胀土的特性膨胀土的主要特性是其吸水膨胀及失水干缩。

“防排水”及“保湿”是膨胀土路基施工的关键。

⒉膨胀土路基施工总体部署膨胀土路基施工总体安排上应尽量避免雨季进行。

⒊膨胀土路堑开挖①做好地面排水膨胀土路堑开挖前首先要做好地面排水，加强地面排水可防止地表水集中冲刷坡面，也可减少地表水灌入表层的裂隙中，达到维护坡面平整保持边坡稳定的目的，路堑开挖前先开挖天沟或截水沟做好铺砌，防止渗漏。

堑顶附近的灌溉沟要改移，水塘要填平，不使其积水下渗。

②及时施做支护植物防护即有保持边坡一定的含水量，也有疏干土层中的地下水和裂隙水，不使坡面产生坑洼以免积水下渗的作用。

因此当某段膨胀土路基开挖完成后及时进行植草防护，避免暴露时间过长，造成边坡遇水膨胀或失水开裂。

浆砌片石、骨架护坡等即有上述作用也有边坡加固作用，同样要在某段路堑开挖成型后及时进行浆砌污工防护施工。

③及时做好地下排水设施如设计有边坡渗沟和纵向渗水暗沟也要及时施工，以排除边坡出水点和排除地下水，同时可疏干坡脚附近的土体，起到保护膨胀土路堑边坡的作用。

⒋路基填筑膨胀土路基填筑前首先应挖好施工区域的排水沟并与灌溉系统连通，以达到排水作用。

单纯用膨胀土填筑路基时，应除掉具有较强胀缩性和较低的抗剪强度的灰白色或灰绿色的膨胀土，如果不得不利用时，采取土质改良措施或外包其他填料或加强防护措施。

要严格按照分层填筑，较大的土块要认真夯碎，以尽最大的可能破坏土块的原生结构。

提高压实密度，使填土压实系数K达到设计标准。

膨胀土与其他部分填料同时使用时，可将膨胀土填筑在中间，外部包填其他填料。

（1）（2）（3）（2）（1）基床填料（2）渗水土、其他粘性土填料（3）膨胀土填料路堤顶面预留沉降加宽宽度，考虑到施工如达不到规定的密实度，以及膨胀土的湿陷、胀缩残余变形、侧向挤出变形等所导致路堤的下沉，路基下沉量远大于一般路堤，需要适当加宽填筑宽度（此种方法本工程设计时可能已经考虑，可不必再加宽）。

市政道路工程中膨胀土路基的施工技术

市政道路工程中膨胀土路基的施工技术摘要：市政道路在我们日常生活中起到重要作用，我们需要重视市政道路工程中膨胀土路基的施工技术，来不断提升市政道路质量，为其工程的顺利施工提供较大的保障。

本篇文章对市政道路膨胀土路基施工技术进行深入分析与探讨。

关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术在市政道路工程中要注意具有特殊性质的土体，如膨胀土，该土主要由矿物质的伊利石和蒙脱石组成，且其易吸水、易反复变形特点，具有这样特点的土体会导致市政道路工程中路基的变形、位移等问题，甚至是引起路面塌陷等严重问题。

所以，在市政道路工程建设的过程中，一定要做好膨胀土的路基，确保市政道路工程的质量安全性，同时还需要市政道路工程在膨胀土路基这块做好防护和应急措施，以及其相关控制技术，以高标准、严要求进行施工，确保路基的质量安全。

1 膨胀土特性膨胀土自身具有膨胀功能，是在自然条件下生成的特殊土体，有较强的粘性和膨胀性。

膨胀土一般由矿物质的蒙脱石和伊利石构成，蒙脱石具有亲水性，使膨胀土易吸水，吸水后发生变形，当水流失之后就会边干，有裂缝。

膨胀土的这些特点会使市政道路工程施工时发生塌陷和滑坡现象，使路基遭到破坏。

而膨胀土在我国工程类施工中应用十分广泛，所以，为了完成施工要求，需要对膨胀土进行处理，从而以高效的工作效率完成施工，提高市政道路工程的施工速度。

在本次施工过程中，截取某一断膨胀土进行研究测试，最终发现膨胀土主要有以下特性：首先，其主要构成物是高岭石、蒙脱石和伊利石。

其次是该土体一般分布于地表土的黏性土壤中，对路基具有较大影响。

第三是该土呈现金黄色或黄褐色，带有斑点或条纹的结核锥形土。

第四是其具有膨胀率，自由膨胀率约为42%-81%%。

如表1所示。

表1 膨胀土特性范围经过测试得知，在市政道路工程施工过程中对膨胀土进行评价，土壤的自由膨胀率大于40%就可将其认定为膨胀土。

对于施工过程中使用膨胀土时，要结合施工的具体情况进行处理，以保证道路施工的安全性。

公路膨胀土路基施工处理措施

公路膨胀土路基施工处理措施1、公路路基膨胀土结构现状膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀结构、多裂隙性、强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘性土。

膨胀土在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有较强的敏感性，这种敏感性对工程建筑物会产生严重的危害。

膨胀土胀缩引起建筑物的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险性，会给人类造成灾害。

膨胀土问题直到30年代后期才被土力学工程师们所认识，工程界逐渐领悟到结构物的破坏，除了沉降的原因外，有时还有膨胀土胀缩的原因。

随着经济建设的迅速发展，膨胀性粘土研究越来越引起了人们的注意。

膨胀土性质研究主要是从微观结构、渗透性、强度和变形四个方面来进行的。

笔者认为，膨胀土的研究还需从以下几方面着手:1．1进一步加强膨胀土微结构方面的研究，认识其胀、缩变形和破坏机理，以指导其他方面的研究；1．2加强非饱和土理论，特别是荷载、含水量、吸力之间关系的研究，从而真正揭示膨胀土的强度和变形特性；1．3加强现场测试，通过现场试验，发展新的应用性的数值分析计算理论和方法；1．4加强膨胀土工程处理方面的研究，以解决工程实际问题。

2、膨胀土的工程特性在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于即的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。

膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。

2.1胀缩性膨胀土吸水后体积膨胀，使其上面的建筑物或路面隆起，如膨胀受阻即产生膨胀力；失去水分后体积收缩，造成土体开裂，并使其上面的建筑物下沉。

2.2崩解性膨胀土浸水后体积膨胀，在无侧限的条件下则发生吸水湿化。

不同类型的膨胀土其崩解性不一样，强膨胀土浸入水后，几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水后，则需要经过较长的时间才能逐步崩解，且不完全崩解。

2.3裂隙性膨胀土中的裂隙，主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。

关于膨胀土地区路基的说法

关于膨胀土地区路基的说法，以下几点供参考：
1. 膨胀土地区路基应避免高路堤和深长路堑，因为这类地形容易导致路基出现裂缝、滑坡等问题。

2. 膨胀土地区路基施工应连续进行，并及时封闭路床和坡面，以减少水分蒸发和防止水土流失。

3. 在膨胀土地区路基施工中，应采取断续施工的方式，避免连续施工造成路床承载力下降。

4. 膨胀土地区路基施工完成后，应进行质量检测和验收，确保符合设计要求和相关标准。

5. 对于膨胀土地区路基的养护，应定期进行检查和维修，及时处理出现的问题，以保持路况良好。

需要注意的是，不同地区的膨胀土性质和特点可能存在差异，因此在具体施工过程中，应根据实际情况采取相应的措施和技术，确保施工质量和安全。

同时，在施工过程中还应遵守相关法律法规和规范标准，确保施工符合环保要求和相关规定。

膨胀土路基施工要点

膨胀土路基施工要点一、膨胀土路基基本的处理方法公路工程中的膨胀土处理主要涉及三方面的内容：膨胀土边坡稳定及防护；膨胀土隧道的支护与衬砌问题；膨胀土路基的处理。

一般来说，膨胀土路基处理方法有如下三种：换土、湿度控制、改性处理。

（一）换土换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。

顾名思义换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。

在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。

由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。

换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。

（二）湿度控制湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。

为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。

如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。

水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。

（三）改性处理化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增强强度和水稳性的目的。

具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次生碳酸钙胶结性、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的优点消除土的胀缩性外，还有吸水增强作用，改善土的压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。

在以往的膨胀土地基处理中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化材料的技术指标和施工工艺。

公路路基膨胀土施工技术

公路路基膨胀土施工技术摘要：膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破坏力是巨大的。

本文结合膨胀土的特性要求和适用范围，对其在实践工程中的处理措施进行了探讨。

关键词：公路路基；膨胀土；技术处理一、前言膨胀土是指粘粒成分主要由强条水性矿物质组成并且具有显著胀缩性的粘性土在广西地区分布较为广泛。

近年来，随着我国公路桥梁建设不断发展，路基处理遇到的膨胀土问题日益增多，给工程建设造成了巨大损失。

为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度达到安全、舒适行车的目的必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。

在工程地质勘察中，必须正确地识别膨胀土与非膨胀土，准确地判定膨胀土的胀缩性等级，这有助于合理进行路基的设计与地基处理，对保障公路路基安全具有非常重要的意义。

二、膨胀土适用范围及其使用要求《膨胀土地区建筑技术规范》(GBJ112-87)给出的膨胀土的定义:“膨胀土的土中粘粒成分主要由亲水矿物组成，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的粘性土”。

在自然条件下，膨胀土多呈硬塑或坚硬状态，裂隙较发育，常见光滑面和擦痕，裂缝随气候变化张开和闭合，并具有反复胀缩的特性。

膨胀土的特性有如下几点：①胀缩性：膨胀土吸水后体积膨胀使其上面的建筑物或路面隆起如膨胀受阻即产生膨胀力；失去水分后体积收缩造成土体开裂并使其上面的建筑物下沉。

②崩解性。

膨胀土浸水后体积膨胀在无侧限的条件下则发生吸水湿化。

不同类型的膨胀土其崩解性不一样强膨胀土浸入水后几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水后则需要经过较长的时间才能逐步崩解且不完全崩解。

③裂隙性。

膨胀土中的裂隙主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。

这些裂隙将土体层分割成具有一定几何形状的块体如棱块状、短柱状等破坏了土体的完整性。

膨胀土路基边坡的破坏大多与土中裂隙有关且滑动面的形成主要受裂隙软弱结构面控制。

膨胀土之所以对公路路基存在危害，是因为膨胀土吸水膨胀、失水收缩的工程特性，而这种工程特性的来源是由膨胀土的组成成分决定。

膨胀土路基施工方案

膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。

由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。

2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。

主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。

- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。

- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。

2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。

- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。

- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。

2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。

- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。

- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。

3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。

通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。

施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。

21特殊条件下的路基施工(三)膨胀土地区路基

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公路工程中的膨胀土问题广西南百路膨胀土滑坡广西322国道南宁出口段路堑边坡坍塌广西南友路膨胀土滑坡通往南宁市畜牧研究所某路段矮墙破坏
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公路工程中的膨胀土问题
湖北襄荆路堑边坡挡墙被推移剪切破坏
湖北襄荆路堑边坡骨架破坏
膨胀土引起的路面破坏
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公路工程中的膨胀土问题
广西百色市水泥路面严重的龟纹网裂
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裂隙性膨胀土普遍发育各种形态的裂隙。裂隙的形成与它
的成土过程、胀缩效应、风化作用等许多因素有关。
超固结性膨胀土在其形成的地质历史过程中，曾受过比现在
自重应力更大的上覆荷载，呈超固结状态，因此深层原状土具有较高的初始强度。由于先期固结压力的作用，膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现土体松胀。
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二、膨胀土地基常见病害
• 膨胀土的危害是十分严重的，述有“逢堑必滑，无堤不塌”之说。最近几年修建的高等级公路中，受到了膨胀土的严重危害影响也很多，出现了油面开裂、松散脱落、路基下沉、翻浆、边坡沉塌、滑坡等质量问题。主要病害有以下几个方面：
• 1、深陷变形：它不仅具有压缩变形，而且还有湿胀干缩变形，故施工中难以破碎、压实，是路堤经常发生不均匀沉降的重要原因；它作为地基，本身承载力就较低，在受到外界干扰之后，必须考虑其强度的衰减，它是导致基底变形、路堤破坏的又一重要因素
这种护坡技术施工难度较大、造价较高，对于膨胀潜势较强的高大路基边坡可在局部采用此法。
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2、路基两侧增设隔水墙相对膨胀土路基和边坡而言，路基面层封闭性较好，雨水不易渗透浸入路
基而产生膨胀，雨水多沿路基两侧路肩或边坡侵入路基。因此，在路基两侧增设隔水墙十分必要。隔水墙一般采用宽度0．4m～0．6m的2：8灰土，夯实后铺设在基层以下1m～1.2m的深度内。 3、加固路基

膨胀土地区构造物基础设计及施工要点

膨胀土地区构造物基础设计及施工要点湿地膨胀土区基础设计及施工要点1、基本条件：地质特征及特殊要求：湿地膨胀土是由淤泥、藻类和亚麻质组成的泥沙类型土壤，具有可塑性、大吸水量和增大体积的特点。

施工前明确湿地膨胀土的地质特征是有必要的，比如土壤的藻类含量、土壤的抗压强度、吸水量以及塑性参数，以确定不同层次的施工条件，此外，还要考虑特殊要求，比如桥墩、路基等结构物的稳定性，以免出现湿地膨胀土内部变形、失稳等问题影响到施工安全及结构稳定。

2、设计要求：（1）尽量减少湿地膨胀土的泵送，选择可以把膨胀土料降低到普通土料，更节约施工耗费的方法，如使用基床加固膨胀土的方法；（2）采用土工膜覆层及其他水凝胶技术，可以减少基础施工因湿地膨胀土的吞吐力造成的地基沉陷及垮塌；（3）在实施基础施工的时候要考虑膨胀土的用量，当依据膨胀土的实测结果无法达到设计要求时，可以将膨胀土加固，比如增加混凝土、对灌浆深度进行控制，以注入更多强力材料，降低湿地膨胀土的凝聚力；（4）在施工湿地膨胀土区基础施工时，应严格依照原定的设计规范，注意湿地膨胀土既有的有害成分及其沉淀后的坍方性；3、措施（1）施工前做好详细的土壤检测，全面考察湿地膨胀土区的各种特性，明确建筑物地基及周围环境；（2）搅拌强固膨胀土，可以采用搅拌改良施工，增加混凝土和水凝胶等，降低膨胀土的吞吐力；（3）采用混凝土、矿渣混凝土等保持基础地基厚度，以及土工膜覆层、混凝土密实、碎石排水和灌浆方式来加强地基；（4）使用抗污垫层等有效抑制膨胀土渗漏；（5）有效控制膨胀土的含水量，在施工前确保基础混凝土布置，以及保持足够的抗压强度；（6）应避免大容量泵送膨胀土料，尤其是桥墩路基结构物的施工，应选择尽量少泵送的施工方法，否则会影响湿地膨胀土的抗压强度，从而影响桥墩路基结构物的长久稳定性。

以上是湿地膨胀土区基础设计及施工要点的总结，在施工之前，以上要点均要考虑到，科学合理的施工实践技术及措施，才能确保基础施工的安全及结构稳定性。

膨胀土用于高速公路路基的改性处理及施工要点

二、场地位置及地形、地貌
结晶化及火山灰反应等作用。样实际成为素土条ｆ）没有这带。强度．影响压实度。也即影响石灰土的整体强度及板体性．水
稳性也降低。因此施工中要加强土的粉碎．别是严格控制特最大粒径的数量。是加强边缘地带的碾压。缘地带。二边即软
膨胀土中掺人石灰可以达到以下几个效果：
不会有体积变化。在工程施工中，造在含水量保持不变的建
黏土上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏当黏土的含水量发生变化．即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨立胀。含水量的轻微变化．１２仅％～％的量值。足以引起有害就
硬路肩部位．是施工的薄弱环节，其在膨胀土地区．体｝常尤块
常集中在该处．碾压不实将成为隐患。是雨后及时复压。如三
各种原材料的用量和布料方法．确定混合料的拌和遍数，混合料含水量的控制方法．握的整形方法．定灰土的碾压掌确工艺ｆ碾压时的机械组合、压遍数、压时间）确定灰土混碾碾，合料的松铺厚度．了解混合料的养生情况及生产能力。配对合比进行验证。终确定合理可行的施工混合料工艺。最ｆ土石方大面积机械化作业。工中为保证工程质量和３１施工程进度．面积土方作业全部采用机械化施工。为了保证大路基填筑质量．第一道工序即开始进行严格控制。根据试从验段确定的铺土层厚度用推土机或铲运机把拌和好的混合