第6章相关测速技术.ppt

合集下载

激光多普勒测速技术..

激光多普勒测速技术..
统和信号处理器方面有了很大的发展。光束扩展,空 间滤波,偏振分离,频率分离,光学频移等近代光学 技术相继应用到激光测速仪中。 (3)1981年至今。在此期间,应用研究得到快速发 展。
福建农林大学交通学院 2007级物流管理2班 徐建福
激光多普勒测速技术的原理
激光测速的原理大致是这样:激光束 射向流动着的粒子,粒子发出的散射光的
在测纯净的水或空气速度时,必须由人 工掺入适当的粒子作散射中心。 被测流体要有一定的透明度,管道要有透明 窗口。
激光多普勒测速技术的特点
尽管如此,这种测速方法所具有的优越性,使它在许多场合成为一种
必不可少的检测手段。多年的研究使多普勒测速仪技术得以迅速发展,从
不能辨别流向到可以辨别流向,从一维测量发展到多维测量,围绕这一技 术的基本原理、设计方法和应用技术,学者们曾在有关杂志及重大国际会 议上发表了许多论文。早在七十年代就有重要著作面世,而且它的应用面 也不断扩大,从流体测速到固体测速,从单相流到多相流,从流体力学实 验室速度场测量到实际上较远距离的大气风速测量,从一般气、液体速度 测量到人体血管中血流速度测量,其应用范围有了极大的扩展。反过来, 各类应用对这一测速技术及测速仪器也提出许多更新更高的要求。
频率改变了,通过光电装置测出频率的变
化,就测得了粒子的速度,也就是流动的
速度。
5
激光多普勒测速技术的原理
6
激光多普勒测速技术的原理
7
激光多普勒测速技术的特点
优 点
速度方向的灵敏度好 测量精度高
空间分辨率极高,测量量程大 属于非接触测量,动态响应快
激光多普勒测速技术的特点
(1)属于非接触测量:激光束的交点就是测
激光多普勒测速技术
学院:机械工程学院

激光多普勒测速技术

激光多普勒测速技术

激光多普勒测速技术王素红多普勒效应多普勒效应是由于波源或观察者的运动而出现观测频率与波源频率不同的现象。

由澳大利亚物理学家J. Doppler1842年发现的。

声波的多普勒效应在日常生活中,我们都会有这种经验:当一列鸣着汽笛的火车经过某观察者时,他会发现火车汽笛的声调由高变低。

为什么会发生这种现象呢?这是因为声调的高低是由声波振动频率的不同决定的,如果频率高,声调听起来就高;反之声调听起来就低。

这种现象称为多普勒效应。

为了理解这一现象,就需要考察火车以恒定速度驶近时,汽笛发出的声波在传播时的规律.其结果是声波的波长缩短,好像波被压缩了。

因此,在一定时间间隔内传播的波数就增加了,这就是观察者为什么会感受到声调变高的原因;相反,当火车驶向远方时,声波的波长变大,好像波被拉伸了。

光波的多普勒效应当单频的激光源与探测器处于相对运动状态时,探测器所接收到的光频率是变化的。

当光源固定时,光波从运动的物体散射或反射并由固定的探测器接收时,也可观察到这一现象,这就是光学多普勒效应。

它又被称为多普勒-斐索效应,是因为法国物理学家斐索(1819—1896)于1848年独立地对来自恒星的波长偏移做了解释,指出了利用这种效应测量恒星相对速度的办法。

光波与声波的不同之处在于,光波频率的变化使人感觉到是颜色的变化。

如果恒星远离我们而去,则光的谱线就向红光方向移动,称为红移;如果恒星朝向我们运动,光的谱线就向紫光方向移动,称为蓝移。

20世纪20年代,美国天文学家斯莱弗在研究远处的旋涡星云发出的光谱时,首先发现了光谱的红移,认识到了旋涡星云正快速远离地球而去。

1929年哈勃根据光谱红移总结出著名的哈勃定律:星系的远离速度υ与距地球的距离r成正比,即υ = Hr, H 为哈勃常数。

根据哈勃定律和后来更多天体红移的测定,人们相信宇宙在长时间内一直在膨胀,物质密度一直在变小。

由此推知,宇宙结构在某一时刻前是不存在的,它只能是演化的产物. 因而1948年伽莫夫(G. Gamow)和他的同事们提出大爆炸宇宙模型。

测速技术

测速技术
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
发 电 机
多 谐 振 荡 器
微 分 电 路
单 稳 态 电 路


平 滑 电 路
去 比 较 电 路
频率——电压变换电路的原理框图如图所示 。在速度增高时,即交流信号增大,这时多 谐振荡器为射极耦合触发器,其输出与测速 发电机同步。当列车速度低于一定值(近似 为零)时,电路由射极耦合触发器变为自激 多谐振荡器。
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
由于列车在运动过程中会产生多普勒效应,所以
检测到信号的反射频率与发射的信号频率必然存 在一定的差异性。如果列车在前进状态,反射的 信号频率会高于发射信号频率;反之,则低于发 射信号频率。而且,列车运行的速度越快,两个
信号之间频率差距越大。通过测量两个信号之间
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
轮轴脉冲速度传感器即是通过在轴承盖上安装信
号发生器,对车轮旋转计数。车轮每旋转一周,
发生器输出一定数量的脉冲或方波信号,对信号
发生器输出信号计数,测出脉冲或方波的频率即 可得出列车运行的速度。
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
轮轴脉冲速度传感器
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
第3章 列车运行控制的主要技术与方法
D.掌握速度控制模式的种类、不同模式下对列车 运行的控制过程、理解各种模式的优缺点; E.了解轨道交通中用到的各种定位技术的工作原 理和优缺点,熟悉城市轨道交通常用的定位技术 的定位原理和工作过程; F.了解城市轨道交通中无线通信技术的种类和工 作原理,熟悉各种无线通信技术在列车运行控制 系统中的应用。

流速测量 ppt课件

流速测量 ppt课件

以圆柱形三孔测速探头为例,根据 测量流 推导,当两方向孔在同一平面内 体总压
呈直角分布时,对气流的方向最 为敏感。因此,三孔测速管探头 上的感压孔都布置为:两方向孔
在同一平面内呈90度,总压孔开
设在两方向孔的角平分线上。 实际测量时,将上述测速管探
头插入气流之中,慢慢转动干 管,直到两方向孔所感受的压力 相等。这时,气流方向与总压孔 的轴线平行,总压孔和两方向孔 感受的压力分别为
第一节机械法测速技术第二节皮托管测速技术第三节热线测速技术第四节激光多普勒测速技术第五节粒子图像测速技术第七章流速测量在热能与动力机械工程中常常需要测量工作介质在某些特定区域的流速以研究其流动状态对工作过程和性能的影响如研究进排气管道的流动特性和燃烧室内的气流运动对燃烧速度和燃烧质量的影响等
流速测量
外差检测法的基本光路系统大致有三种,即 参考光束系统、单光束系统和双光束系统。
可见,无论双光束系统还是参考光速系统和单光 速系统,速度分量和频差之间的表达形式完全相同。 但从上述表达式的推导过程可以看到,双光束系统有 一突出的优点,即多普勒频移与光电检测器的接收 方向无关,这也正是在以上介绍的三种检测方式中 双光束系统得到最广泛应用的原因。
Q F (Tw T f )
QR2 Iw2Rw
Q QR
Q F (T w T f )
QR
I
2 w
R
w
Nu d
N u a b R en
I
2 w
R
w
(a
'
b 'u n )(Tw
Tf
)
a ' a F
d
b F d n1
b' vn
流体速度是流过热线 的电流和热线电阻

第6章_相关测速技术

第6章_相关测速技术
上述公式能否成立?
2
2
总可能找到一个条件,使两条声线双程长度相等。 若有这一条件存在,则对海底其它海底反射点也会如此。 既然对海底各点都有两条相同的双程声线,因而两接收器接收的信 号包络除相差一时差之外,完全相同。这就是“波形不变原理”。 当两信号包络只相差一个时差而形状相同,意味着两信号是相关的。 为何要讨论波形不变原理? 只有在两个波形相同的情况下才能保证相关。当两个波阵面往返的 路程相同时,即往返时间相同,因此,两个波阵面发射时刻相差τ, 接收时刻也相差τ,即两个波阵面之间的信号在某一个角度情况下, 波形和频率未发生变化。两个接收到的波形才具有相关性。实际上, 海底有很多具有此反射条件的散射点。
1 R12 ( ) x1 (t ) x 2 (t )dt T0
d v 2 0
17
T
2013-8-1
6.3 时间相关测速和空间相关测速
时间相关测速
方法1:直接利用相关函数求(相关)时延τ
这种方法的缺点:对τ的搜索,运算量较大。而且为保证足 够的测速精度,必须量化得足够精细。
系统参数 速度信息的来源
较可取得信号带宽 发射和接收波束宽度 发射阵孔径 接收阵孔径 更有利的声波传播方向
声相关计程仪 空间和时间域
宽带 宽 小 小 与速度矢量垂直
6
多普勒计程仪 方向和频率域
窄带、宽带 窄 大 大 与速度矢量平行
2013-8-1
6.1 引言
声相关计程仪的优点: 在一定的工作深度上,声相关计程仪需要的发射功率低。 在没有专门方法补偿时(相控阵除外),声相关计程仪的读数 不受传播声速的影响。 因为是宽波束发射,在载体摇晃和海底起伏不平时,声相关计 程仪有很好的可靠性。而且,海底表面的倾角不会引起太大的 测速误差。 由于声相关计程仪的基阵系统外形尺寸小,易于安装和有利于 维修。当船体发生变形时基阵系统的方向性特性轴不会发生弯 曲。 声纳工作频率低,因而声传播损失小,加上声波垂直向下发射, 因而可以得到更强的海底回波。

GPS卫星导航PPT课件

GPS卫星导航PPT课件
GPS导航的特点:用户多样、速度多样、定位实时、数据 和精度多变
6.2 GPS卫星导航原理
从目前GPS导航的应用看,主要分以下几种方法:
(1)单点动态定位 它是用安设在一个运动载体上的GPS接 收机,自主地测得该运动载体的实时位置,从而描绘出运动 载体的运行轨道。所以单点动态定位又叫做绝对动态定位。
如果及时将GPS改正值发送给若干台共视卫星用户的动 态接收机,而改正后者所测得的实时位置,便叫做实时差 分动态定位。
6.2 GPS卫星导航原理
差分动态定位
6.2 GPS卫星导航原理
r r
k
k
k
k
k
k
6.2 GPS卫星导航原理
当动态用户远离基准站在1000km以内时,则有:
dkj drj
j
1k
j
6.4 GPS卫星导航方法
6.4.1 基本概念:
对于任何某一具体导航过程,首先必须确定本次航行的起始 点、目的点以及航行计划路径。路径的标定一般是用一系列均 匀分布于路径上的坐标点来确定(航路点)。

具体过程:
在航行过程中,GPS定位系统能够实时提供给航行体位置信息 (坐标)结合计算机中存储的航行路径中各航路点位置信息,可计 算出各种可用来纠正航行偏差、指导正确航行方向的制导参数。 利用制导参数,可计算出航行体的操纵指令,再通过控制系统, 可实现航行的自动化。
30
Y 4 X u0
40
Z 1 Z u0
10
Z 2 Z u0
20
Z 3 Z u0
30
Z 4 X u0
40
1
1Байду номын сангаас
1
1
6.2 GPS卫星导航原理

交通测速仪ppt课件

交通测速仪ppt课件

2012/5/14
系统结构
脉冲式半导体激光测速仪可分为四部分: 激光发射系统, 激光接收 系统, 计数系统( 数据采集及信息处理、显示) 及电源部分。
2012/5/14
发射系统结构组成
在电源控制下发出一串激光束, 经过光学系统的调制后形成具有 一定面积和强度的平行光束, 发送到待测物体上。同时用分光镜 反馈回少量激光能量, 作为起始计时触发脉冲, 通过取样器输送给 激光探测器。
这里针对交通测速仪的工作原理进分析,并提出了有效的改 善其性能的方法。
2012/5/14
激光测速仪抓拍到的违章车辆
2012/5/14
带测速抓拍功能的电子眼
2012/5/14
测速仪分类 测速仪分类 雷达测速仪:发射雷达波测速。
激光测速仪: 发射激光测速。
电感线圈测速仪:测车辆行驶经过两个线圈的平均速度。
放大器一个作用是将接收到的毫伏量级的电信号通过一个 低噪声前置放大器将信号作预放大后,然后 输入到光电信号处 理器进一步放大和处理。
2012/ห้องสมุดไป่ตู้/14
工作原理
测速仪主要系利用多普勒效应(Doppler Effect)(1842) 原理:当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于 发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号 频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值, 计算出目标与雷达的相对速度。
2012/5/14
接收系统结构组成
测速仪接收系统包括光学调制( 光学接收天线、滤波器或滤波片) 、 光电探测器( 雪崩光电二极管) 、前置放大器( 低噪声前置放大器 和视频放大器) 、接收电路( 阀值电路、脉冲形成电路)等 在光电传感器前加一滤光片滤除背景光的干扰。
2012/5/14

光电测速技术

光电测速技术

在测量过程中,只要实时统计两台CCD摄像机输出信号旳比值,
便可求得任意时刻旳多普勒频移fD。还要确保两台CCD摄像机精拟 定位,使物面旳像在两台摄像机上完全相应。同步,两台CCD摄像
机要实时同步,即两台摄像机拍摄一帧图像旳时间要一致。
Vs aIsT f
式中,α是CCD摄像机旳光强-电压转换系数。则
VS Is T ( f ) T ( f )
VR I R TF
(10-58)
可知,参照信号和测量信号相除比较后旳信号与散射光旳强弱无关, 仅与其频率有关。
若鉴频器吸收特征曲线旳线性区旳斜率为K,激光输出频率为fs,fD 为多普勒频移,则鉴频器旳透过率可表达为
⒈ 多普勒测速原理
激光多普勒测速技术(LDV)旳工作原理是基于运动物体散射光线旳 多普勒效应。
⑴ 多普勒效应 多普勒效应能够由波源和接受器旳相对运动产生,也能够由波
传播通道中旳物体运动产生,LDV一般利用后一种情况。 多普勒效应能够经过图10-54所示旳观察者P相对波源S运动来解
释。假设波源S静止,观察者以速度v移动,波速为c,波长为λ。假 如和λ相比,P离开S足够远,可把P处旳波看成是平面波。
信号处理系统旳任务是从这些复杂旳信号中提取反应流速旳真 实信息,老式旳测频仪极难满足要求。目前已经有多种多普勒信号 处理措施,如频谱分析法、频率跟踪法、频率计数法、滤波器组分 析法、光子计数有关法及扫描干涉法等。下面简介最广泛使用旳频 率跟踪法及近几年发展较快旳频率计数措施。
① 频率跟踪法
频率跟踪法能使信号在很宽旳频带范围内(2.25kHz~15MHz)得到 均匀旳放大,并能实现窄带滤波,从而提升了信噪比。它输出旳频 率量可直接用频率计显示平均流速。输出旳模拟电压与流速速度成 正比,能够给出瞬时流速以及流速随时间旳变化,配合均方根电压 表可测量湍流旳速度。

红外测速仪PPt

红外测速仪PPt

//延时子程序,t个ms void delay(unsigned int t) { unsigned int i,j; for(i=0;i<t;i++) //延时t个1ms for(j=0;j<112;j++); //延时约1ms }
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
设备的调试与检测
感应电路
心得体会
• 一个多礼拜中,我们有过山穷水尽的困惑; 有过柳暗花明的惊喜;有过唇枪舌剑的辩论;有 过相互鼓励的安慰。一个多礼拜的时间我们经历 了很多,也收获了很多。不其说它是体力不脑力 的作业,丌如说它是合作精神和毅力的考验。经 过这次课程设计,我丌仅学到了很多知识和技能, 更重要的是我们学会了如何运用所学知识去解决 实际问题.我们十二组成功了!!
红外发射管
• 红外线发射管也称红外线发射二极管,属于二极 管类。它是可以将电能直接转换成近红外光(丌 可见光)并能辐射出去的发光器件,主要应用于 各种光电开关及遥控发射电路中。红外线发射管 的结构、原理不普通发光二极管相近,只是使用 的半导体材料丌同。红外发光二极管通常使用砷 化镓(GaAs)、砷铝化镓(GaAlAs)等材料, 采用全透明戒浅蓝色、黑色的树脂封装。
//数码管显示子程序,每次显示1位,自动轮换,temp要先定义。 void disp() { static unsigned char num; //指定显示的数码管的序号 num++; num=(num%8); //num 变化 0,1,……,7 P2=0xff; //数码管消影 P0=0xff; //数码管消影 P2=bittab[num]; //数码管送位码 switch(num) //数码管送段码 { case 0: P0=disptab[ms%10]; case 1: P0=disptab[ms/10%10]; case 2: P0=disptab[ms/100%10]; case 3: P0=disptab[ms/1000%10]; case 4: P0=disptab[v%10]; break;//十位 case 5: P0=disptab[v/10%10]; case 6: P0=disptab[v/100%10]; case 7: P0=disptab[v/1000%10]; default: ; } //if(num==2||num==4)P0=P0&0x7f; // 小数点的显示位 0*** **** }

速度的测量ppt课件

速度的测量ppt课件
所示。
(1)为便于测量时间,应设法使管内气泡运动得

(填“慢”或“快”)一些。
1
2
3
4
5
6
7
(2)实验数据如表所示,请根据表中数据,在图乙中画出s
-t图像。
距离s/cm
时间t/s
0
10
20
30
40
50
0
1.8
3.6
5.4
7.2
9
解:如图所示:
1
2
3
4
5
6
7
(3)根据实验数据和图像可知,气泡在0~50 cm的过程中
平均速度大于最高限速,所以该车超速。
1
2
3
பைடு நூலகம்
4
5
6
7
(2)如果一辆车做匀速直线运动,从监测点A开始出发
直至恰好通过监测点B,在不超速的情况下至少需
要多少分钟?
解:(2)在不超速的情况下,车从监测点A开始出发直至恰


好通过监测点B至少需要的时间t'= =
=0.2
′ /
h=12 min。
限速120 km/h。
(1)通过计算说明,这辆车在监测点A和监测点B之间行驶
时是否超速?
1
2
3
4
5
6
7
解:(1)车在监测点A和监测点B之间行驶所用的时间t=10

min=



v= =
h,车在监测点A和监测点B之间行驶的平均速度




=144 km/h,该路段最高限速120 km/h,车的
运动的平均速度为
0.056
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

T 0
x1 (t)x2
(t

)dt
逐点改变时延τ ,当R(τ)达到最大值时, 即τ= τ0 ,
求速度 v d
2 0
17
2019/10/28
6.3 时间相关测速和空间相关测速
时间相关测速 方法1:直接利用相关函数求(相关)时延τ
这种方法的缺点:对τ的搜索,运算量较大。而且为保证足 够的测速精度,必须量化得足够精细。
用自相关函数代替互相关函数的条件是:两接收器信号包 络相同,只差一个时间τ0 。
方法:利用包络的功率谱带宽与多普勒频率扩展和相关函 数参数宽度之间的关系求解相关时延。
19
2019/10/28
6.3 时间相关测速和空间相关测速
时间相关测速
方法2:利用多普勒频偏、功率谱和相关函数求
20°时, sinθ和θ相 差不到 1.5%。可 以用
什么是“波形不变”原理?要满足什么条件? 时间相关测速和空间相关测速 声相关计程仪的特点 相关测速声呐的海底回波和体积混响 声相关计程仪的有关参数 相关计程仪的信号形式 时空相关测速模型
4
2019/10/28
6.1 引言
(a) 多普勒计程仪 4个波束
(b)声相关计程仪 单个发射波束
4
DC B
A
AO2 BO2 AO BO
AO BO
在 r1 d 时有
AB=d-δx =d/2 DC=δx=d/2
AO2


r1

d 4
2

H2

r12

1 2
r1d

H2
O
要求两声线双程 差不大于1/4波长
AO


r1

d 4
2

H
1/ 2 2
水下定位与导航技术
第六章 相关测速技术
2019/10/28
1
6.1 引言
多普勒计程仪的特点: 多普勒计程仪虽有测速精度高的优点,但一般需使用较高的工作频率。
波束宽度窄:会发生“失去接触”的现象。
回波的强度:多普勒计程仪为获得足够的多普勒频移,必须使波束指向斜下方,
影响了。为了保证有足够的回波强度,要求发射机的发射功率较大。
5
波束宽度: 阵尺寸: 波束方向: 海深: 声学所的声 相关计程仪 工作水深可 达1000m
2019/10/28
6.1 引言
声相关计程仪与多普勒计程仪主要参数比较
系统参数
声相关计程仪 多普勒计程仪
速度信息的来源
空间和时间域 方向和频率域
较可取得信号带宽
宽带
窄带、宽带
发射和接收波束宽度


发射阵孔径
由于声相关计程仪的基阵系统外形尺寸小,易于安装和有利于 维修。当船体发生变形时基阵系统的方向性特性轴不会发生弯 曲。
声纳工作频率低,因而声传播损失小,加上声波垂直向下发射, 因而可以得到更强的海底回波。
7
2019/10/28
6.2 声相关测速的基本原理
声相关计程仪的组成
R2
R1
T
R2
T
基阵尺寸:在大深度使用时,频率要降低,会使基阵尺寸增大很多。同时为了
得到较窄的波束,基阵尺寸也必然要加大。在深海即使使用相控阵技术,其基 阵尺寸也很大,甚至直径达到米的量级,给安装和维修带来不便。
声相关计程仪的特点:
是垂直向下发射一个宽的波束,因此不会出现上述问题。
波束宽度:基阵尺寸:回波强度:

归一化功率谱为
S(
f
)

exp

2f

2

Θ
为常数, 与信号带 宽有关。
20
2019/10/28
6.3 时间相关测速和空间相关测速
信号带宽与参数β 的关系
相关函数宽度与多普勒
S
(
f )
e
1
1/ 2

exp

22ff
2

频移扩展的关系
R( ) exp( 2 )
4
DC B
A
在 r1 d 时有
AO


r1

d 4
2

H
2
1/ 2

H

r12
r1d 2H
/
2
类似地,有
BO2


r1

d 4
2


H
2

r12

1 2
r1dΒιβλιοθήκη H2OBO


r1

d 4
2

1/ 2 H2


H


接收阵孔径


更有利的声波传播方向 与速度矢量垂直 与速度矢量平行
6
2019/10/28
6.1 引言
声相关计程仪的优点: 在一定的工作深度上,声相关计程仪需要的发射功率低。 在没有专门方法补偿时(相控阵除外),声相关计程仪的读数 不受传播声速的影响。
因为是宽波束发射,在载体摇晃和海底起伏不平时,声相关计 程仪有很好的可靠性。而且,海底表面的倾角不会引起太大的 测速误差。
R( ) R(0) exp( 1)
2
多普勒频率扩 展与包络谱的 带宽相等。
回波包络功率谱
回波的自相关函数
2 f 2 2 vx fT
c
c 2vx fT
相关峰宽度: 2 D vx
/ D c /DfT
21
2019/10/28
d r1 r2 dL
2H 4 2H 4
15
2019/10/28
6.3 时间相关测速和空间相关测速
时间相关测速
由原理知速度 v d ,
2
相关测速的关键是:固定d,求相关时延τ
空间相关测速 空间相关是固定时延,求两阵元的间距d,使相关 系数最大。
16
2019/10/28
既然对海底各点都有两条相同的双程声线,因而两接收器接收的信 号包络除相差一时差之外,完全相同。这就是“波形不变原理”。
当两信号包络只相差一个时差而形状相同,意味着两信号是相关的。
为何要讨论波形不变原理?
只有在两个波形相同的情况下才能保证相关。当两个波阵面往返的 路程相同时,即往返时间相同,因此,两个波阵面发射时刻相差τ, 接收时刻也相差τ,即两个波阵面之间的信号在某一个角度情况下, 波形和频率未发生变化。两个接收到的波形才具有相关性。实际上,
(相关)时延τ
当载体以vx水平速度运动时,由于发射波束有一定宽度, 非垂直声线的回波将产生多普勒频移,结果使接收信号产 生频率扩展。
sinθ=θ
设发射波束宽度为Θ,则频率扩展为
=Θ/2
在束宽不大 的情况下, 回波的包络
f
2vx c
fT
sin
2

vx c
fT
谱可认为具 有高斯函数 形状,因此
x cos
TT
R2R2 R1R1
TT
xcos α’
(d x) cos
[( x2 d ') (x2 d d 'x)]con ' (d x) cos
若要 x cos (d x) cos
实际上cos cos
S
因此 x d x x d

r12

1 2
r1d

H
1/ 2
2

在H较大时 高阶小量

(r12

1 2
r1d
)

H2
r12
r1d 2H
/
2

2
1
/
2

H

r12
r1d 2H
/2
13
2019/10/28
6.2.2 接收器信号相关的几何条件
设:两信号相关的条件为
AO OD BO OC
它不要求窄波束发射,也不要求指向斜下方的波束,因而可用较小的换能器和较低的 工作频率。在相同的工作深度要求下,相关计程仪可用较小的换能器和较小的功率。 波束也能做得相当宽,增加了抗摇摆的性能。
测量原理中与水中的声速无关。
声相关计程仪的声相关计程仪由于具有发射功率低、换能器体积小、重 量轻、结构简单等优点,被认为是很有前景的自主导航仪器。
两个接收器接收 的信号包络
两接收器接收信号的包络及相关系数
18
2019/10/28
6.3 时间相关测速和空间相关测速
时间相关测速 方法2:利用多普勒频偏、功率谱和相关函数求 (相关)时延τ
思路:将两个接收器的接收信号的互相关换成自相关来求 解相关峰的宽度,其宽度对应于两个信号相同的一段信号 的时间差。
cos cos 可得 v d
要解决的问题:
2
满足两个波振面的往返声线相等的条件是什么?
满足相关的两个波阵面的时延=?利用相关特性推
导时延。
12
2019/10/28
6.2.2 接收器信号相关的几何条件
设:两信号相关的条件为
AO OD BO OC
2
v d
2
两条声线双程长度相等 ,这就是“波形不变原理”。
10
2019/10/28
6.2 声相关测速的基本原理
因此 x d x x d
相关文档
最新文档