航空职业教育 空中乘务专业实训设备
实训报告的实训设备
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生熟悉实训设备的使用方法，提高动手实践能力，加深对理论知识的应用理解。
二、实训设备1. 主机设备（1）品牌：联想（2）型号：ThinkPad X1 Carbon（3）配置：Intel Core i7-8550U处理器，16GB DDR4内存，512GB SSD固态硬盘，14英寸FHD显示屏，指纹识别模块。
2. 辅助设备（1）显示器：飞利浦241B6QJSB/93，23.8英寸，FHD分辨率，IPS面板。
（2）鼠标：罗技G402 HyperFlex游戏鼠标，光学感应，可编程按键。
（3）键盘：罗技K810机械键盘，青轴，104键。
（4）耳机：索尼MDR-ZX210AP，入耳式，降噪功能。
（5）移动硬盘：西部数据WD10JPVX，1TB，USB3.0接口。
（6）U盘：闪迪 Cruzer Blade，16GB，USB3.0接口。
3. 网络设备（1）路由器：华为Ar2200，千兆路由器，支持WPA2加密。
（2）交换机：华为S5700-32S-SI，千兆交换机，支持VLAN划分。
（3）网线：超五类网线，Cat5e，长度5米。
4. 软件设备（1）操作系统：Windows 10 Professional（2）办公软件：Microsoft Office 2016（3）编程软件：Visual Studio 2019，Python 3.7，Eclipse（4）数据库软件：MySQL 5.7，Oracle 12c（5）图形设计软件：Adobe Photoshop CS6，CorelDRAW X7（6）虚拟机软件：VMware Workstation 15三、实训过程1. 主机设备操作（1）开机：按下电源键，等待系统启动。
（2）登录：输入用户名和密码，登录系统。
（3）使用：根据需要，打开相应软件，进行操作。
2. 辅助设备操作（1）显示器：调整亮度、对比度、色温等参数，以适应个人喜好。
航空实训室设计方案
航空实训室设计方案概览在本文档中，我们将讨论如何设计一套完整的航空实训室。
航空实训室是一种为学生提供航空机械方面知识和技能教育的场所。
本文档将探讨如何设计一套包括硬件、软件、及教育方案的完整航空实训室。
硬件设计航空实训室的硬件设计需求包括以下几个方面：空间设计为了满足教育的需要，航空实训室需要拥有充足的空间。
空间大致需要按照以下部分来规划：•实验区域：实验区域为进行实验和实操的区域。
主要包括座舱、引擎及驾驶模拟器设备。
•教学区域：教学区域为进行课堂教学的区域。
主要包括教室、投影仪、音响及其他教学设备，此外，还需要安排一些办公室和储藏室。
设备•座舱模型：座舱模型是航空实训室最重要的一部分。
座舱模型通常包括模拟驾驶舱、各种导航和显示仪器以及控制器。
这些设备需要一个稳定的互联网络来连接各个设备和服务器。
•驾驶模拟器：驾驶模拟器可以模拟空中飞行和地面行驶的所有情况。
驾驶模拟器需要与座舱模型连接，确保驾驶器操纵效果更加真实。
•引擎模拟器：航空实训室还需要引擎模拟器来模拟飞机引擎和机械部分的操作和维护。
软件设计在航空实训室中，软件系统需要与硬件紧密配合。
主要的软件系统包括以下内容：驾驶模拟软件驾驶模拟软件需要包括：航班计划、机场场景、飞机性能、天气系统、显示器安排等方面，还需要实时输出飞机各部分的行为。
引擎模拟软件引擎模拟软件需要模拟飞机引擎和机械部分的操作和维护。
系统平台为了能够实时监测与模拟飞机的各部分行为，需要一个完整的系统平台。
系统平台应该支持与流畅地使用实验设备所需的互联网络相连，而且可以独立执行各项任务，如数据收集、分析、报告等等。
教育方案航空实训室设计的主要目的是为学生提供经验和技能。
除设备和软件的设计外，我们还应该设计一套完整的教育方案。
教育课程教育课程应该包括座舱、驾驶模拟器和引擎模拟器等方面。
课程应该是模块化，学生应该从基础课程开始学习，并逐渐深入学习更高级别的部分。
实习机会实习机会应该是航空实训室教育的一部分。
空中乘务专业建设方案
空中乘务专业建设方案一、项目背景随着航空业的迅速发展，空乘人员需求量不断增加。
为满足市场需求，提高服务质量，建设一个完善的空中乘务专业教育体系至关重要。
该方案旨在提供一套科学、系统、实用的空中乘务专业建设方案。
二、目标定位该专业建设的目标是培养具备良好的服务意识、安全意识、沟通能力和团队合作精神的空中乘务人员。
他们要具备扎实的专业知识和技能，能够独立完成各项工作任务，并能够随时处理各种突发事件。
三、专业建设内容1.课程设置根据空中乘务人员的需求和要求，设置基础课程、专业课程和实践课程。
基础课程包括语言技能、沟通技巧、服务礼仪等；专业课程包括航空业务知识、安全知识、急救知识等；实践课程包括模拟实操、实地实习等。
2.师资建设提高师资队伍的专业素质至关重要。
培养一支高水平的师资队伍，包括教授、副教授、讲师和相关行业从业人员。
要加强师资队伍的培训和交流，提高教师的教学能力和实践经验。
3.实训设施建设四、培养模式在空中乘务专业建设中，要特别强调实践教学。
学生除了进行常规课程学习外，还要参加实地实习，以提高他们的操作和应变能力。
实习期间，学生要在真实的工作环境中接受培训和考核。
五、质量监控为了确保空中乘务专业建设的质量，要建立一套完善的质量监控体系。
包括对教学过程的监控、学生学习情况的监控和师资队伍的监控。
同时，要积极听取学生和企业的意见，及时调整和改进教学方案。
六、关于就业为了提高空中乘务专业的就业率，可以与相关航空公司合作，开展校企合作培养模式。
这样可以确保学生在学习期间获得更多的实践机会，并为他们提供就业机会。
七、项目实施计划1.项目启动和立项：明确项目目标、计划和资源需求。
2.项目准备阶段：确定课程设置、师资配备和实训设施建设方案。
3.项目执行阶段：培训师资队伍、建设实训设施、招生和开设课程。
4.项目监控阶段：定期进行质量评估和监控，并根据反馈意见进行调整和改进。
5.项目收尾阶段：总结经验、制作项目报告和推广经验。
空乘模拟舱实训室规章制度
空乘模拟舱实训室规章制度第一章总则第一条为了加强空乘模拟舱实训室（以下简称实训室）的管理，确保实训室的安全和正常使用，提高实训效果，培养高素质的空乘人才，根据相关规定，制定本制度。
第二条实训室是航空乘务专业学生进行实践教学的重要场所，实训室内的设备和设施应严格按照飞行标准进行配置，实训室的管理应遵循科学、规范、安全、高效的原则。
第三条实训室的使用对象为我校航空乘务专业的学生和教职工，未经允许，禁止其他人员进入实训室。
第二章实训室管理第四条实训室管理人员负责实训室的日常管理和维护工作，确保实训室的安全和正常使用。
第五条实训室应定期进行安全检查，发现问题及时上报并处理。
实训室内禁止吸烟、饮酒、赌博、大声喧哗等行为，严禁携带易燃、易爆、有毒、有害物品进入实训室。
第六条实训室内的设备和设施应按照操作规程进行使用，未经授权，不得擅自操作实训设备。
使用过程中如遇到问题，应立即停止操作，并向管理人员报告。
第七条实训室内应保持整洁，严禁乱丢垃圾。
使用完毕后，应将座椅归位，关闭电源，整理实训设备。
第八条实训室内的教学活动应严格按照教学计划进行，未经批准，不得擅自调整实训课程内容和时间。
第三章实训室使用第九条学生使用实训室时，应遵守实训室管理规定，服从教师和实训室管理人员的指挥。
第十条教师在使用实训室时，应确保教学活动的安全，加强对学生的安全教育，指导学生正确使用实训设备。
第十一条实训室内进行的一切活动均应遵循保密原则，不得泄露航班信息、乘客信息等敏感信息。
第四章违规处理第十二条违反本制度的行为，将按照学校相关规定予以处理，涉及违法行为的，将移交有关部门处理。
第十三条对于故意损坏实训设备设施的行为，责任人需承担相应的赔偿责任。
第五章附则第十四条本制度自发布之日起实施，解释权归学校所有。
第十五条本制度如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充。
通过以上规章制度，我们可以看到，空乘模拟舱实训室的管理需要严格遵循各项规定，确保实训室的安全和正常使用。
五年制高职空中乘务专业礼仪实训课程的教学改革探索
五年制高职空中乘务专业礼仪实训课程的教学改革探索引言随着航空业的快速发展，空中乘务人员的需求日益增加，而作为空中乘务专业的学生，除了具备专业知识和技能外，良好的礼仪素养也是必不可少的。
对于五年制高职空中乘务专业礼仪实训课程的教学改革成为非常必要的一项工作。
本文将从课程设置、教学方法、实训基地建设等方面进行探讨，希望能够为相关教学改革提供一些借鉴。
一、课程设置的改革1. 课程内容的更新和优化传统的礼仪课程主要注重学生的仪态仪容培养，但随着时代的变迁，传统的礼仪概念已经无法满足现代空中乘务人员的要求。
需要更新和优化课程内容，加入更多与航空业相关的礼仪知识，包括不同国家和地区的文化礼仪、国际礼仪规范等内容。
这样可以更好地培养学生的跨文化交际能力，适应航空业国际化的人才需求。
2. 实践性课程的增加除了理论课程，还需增加一定比例的实践性课程，如礼仪实训、形象设计等。
通过模拟空中乘务工作环境，让学生有机会在实际场景中运用所学的礼仪知识和技能，提高其实战能力和应变能力，为将来的工作做好充分准备。
3. 课程与行业对接课程设置中还需与实际行业需求对接，了解目前空中乘务工作中最需要的礼仪技能和素养，将这些需求融入到课程中。
可以邀请业内专业人士来参与课程设计，以确保课程内容与实际需求紧密结合。
二、教学方法的改革1. 互动式教学传统的礼仪课程普遍采用一般教学法，以传授为主。
对于空中乘务专业的学生来说，他们更需要的是亲身体验和实际操作。
教学方法的改革需要更加强调互动式教学，在课堂上增加互动环节和小组讨论，让学生更主动地参与到学习过程中来。
2. 多媒体辅助教学随着科技的发展，多媒体教学已经成为一种常见的教学手段。
在礼仪实训课程中，可以引入多媒体辅助教学，通过图片、视频等方式展示和讲解现代空中乘务工作中的礼仪要求和技巧，使学生能够更直观地理解和掌握相关知识。
3. 实践导向教学实践导向教学是指将实践经验作为教学的重要内容，并以此为基础进行授课。
民航乘务服务教程 第二版 第8章 乘务模拟舱服务实训
➢ 发放报纸／杂 志
➢ 行见面礼、 告别礼
➢ 发放礼品
➢ 大托盘的使 用方法
➢ 饮料服务
8.4 模拟平飞阶段乘务服务
三、模拟平飞阶段乘务服务实训步骤
平飞开始服务准备 行见面礼 供饮料、小吃服务 乘务员还礼 下降前安全检查
8.5 模拟飞机落地后阶段乘务服务
一、模拟飞机落地后阶段乘务服务实训内容
8.3 模拟飞机滑行阶段乘务服务
三、模拟飞机滑行阶段乘务服务实训步骤
➢ 限制使用电子 装置广播
➢ 起飞前安全检查
➢ 安全演示 ➢ 等待起飞
8.4 模拟平飞阶段乘务服务
一、模拟平飞阶段乘务服务实训内容
• 平飞开始服务准备 • 行见面礼 • 供饮料、小吃服务 • 乘务员还礼 • 下降前安全检查
8.4 模拟平飞阶段乘务服务
8.2 模拟飞机滑行前阶段乘务服务
二、模拟飞机滑行前阶段乘务服务实训要领
➢ 客舱设备使用 • 行李舱 • 座椅 • 安全带 • 旅客服务单元 （PSU） • 关舱门
➢ 迎客站位 • 1号：L1门内侧 • 2号：R2门洗手间旁 • 3号：2排D座 • 4号：4排D座 • 5号：紧急出口处D座 • 6号：倒数第3排D座
一、客舱
• 一号乘务长 （PS），简称PS1 • 二号乘务员 （SS），简称SS2 • 三号乘务员 （SS），简称SS3 • 四号乘务员 （SS），简称SS4 • 五号乘务员 （SS），简称SS5
8.2 模拟飞机滑行前阶段乘务服务
一、模拟飞机滑行前阶段乘务服务实训内容
• 登机前的准备 • 登机迎客 • 小托盘发放湿巾 • 清点旅客人数 • 关闭舱门。
• 落地停稳开舱门 • 送客 • 清理客舱
中等职业学校航空服务专业教学标准(教育部)
中等职业学校航空服务专业教学标准（试行）一、专业名称（专业代码）航空服务（082300）二、入学要求初中毕业或具有同等学力三、基本学制3 年四、培养目标本专业坚持立德树人，面向航空公司、机场以及航空运输地面服务代理等企业单位，培养在航空服务第一线从事空中乘务、民航安全检查、空港地面服务等工作，德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。
五、职业范围序号对应职业（岗位）职业资格证书举例专业（技能）方向1 民航乘务员民航乘务员（五级）空中乘务2 民航安检员民航安检员（五级）民航安全检查3 民航客运员民航客运员（五级）空港地面服务4 民航货运员民航货运员（五级）说明：可根据区域实际情况和专业（技能）方向取得 1 或 2 个证书。
六、人才规格本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能：（一）职业素养1. 具有良好的职业道德，能自觉遵守行业法规、规范和企业规章制度。
2. 具有良好的人际沟通能力、团队合作精神和客户服务意识。
3. 具有一定的专业实践动手能力，分析和解决问题能力以及创新意识。
4. 具有通过不同的途径获取专业领域新理念、新知识、新技术、新方法的能力。
5. 了解一般社交礼仪知识，并达到航空服务各个岗位对仪容、仪表和言谈举止的要求。
（二）专业知识和技能1. 熟悉与航空服务专业相关的法律法规。
2. 了解旅客和货主的心理需求，灵活运用服务、公关沟通技巧。
3. 使用规范的岗位服务用语，为旅客和货主提供优质服务。
4. 熟悉航空服务各个岗位的流程和要求，并拥有本专业相关岗位的专业操作技能。
5. 熟悉航空服务各个岗位的英语运用，能与旅客和货主进行交流沟通，并阅读日常工作英文业务文件。
专业（技能）方向——空中乘务1. 了解客舱乘务员的岗位职责和服务程序。
2. 掌握客舱服务技能、要求，以及医疗急救常识和应急操作处置。
3. 掌握国内和国际旅客运输业务的基础知识。
4. 熟悉空中服务各个阶段的基本操作和特殊情况处置原则和方法。
空中乘务实训基地建设规划及方案
空中乘务实训基地建设规划及方案一、引言空中乘务实训基地是培养和训练空中乘务人员的重要场所，为了提高空乘人员的综合素质和应对突发事件的能力，本文将就空中乘务实训基地的建设规划和方案进行详细阐述。
二、背景随着航空业的快速发展，空中乘务人员的需求量逐年增加。
为了满足航空公司对空乘人员的培训需求，建设一座现代化的空中乘务实训基地势在必行。
三、建设目标1. 提供高质量的空中乘务人员培训服务，提高空乘人员的专业素养和应对突发事件的能力。
2. 构建完善的实训设施和设备，满足不同培训项目的需求。
3. 提供舒适的学习和生活环境，为学员提供良好的学习氛围。
4. 提升空中乘务人员的整体素质，为航空公司提供优秀的人才储备。
四、建设内容1. 实训设施建设空中乘务实训基地将建设现代化的实训设施，包括模拟机舱、紧急情况模拟场景、逃生滑梯、紧急救援设备等。
这些设施将能够模拟真实的飞行环境和紧急情况，提供实际操作和应对突发事件的训练。
2. 培训课程设计基于航空公司的需求和国际标准，设计并开设符合实际需求的培训课程。
课程内容包括空中乘务基础知识、安全操作规程、应对突发事件等。
同时，还将针对不同级别的空中乘务人员设计专业技能培训课程，提高他们的专业素养和服务水平。
3. 师资队伍建设建设一支高素质的师资队伍是空中乘务实训基地建设的关键。
招聘经验丰富、资质优良的空乘人员作为培训师资，他们将能够传授实战经验和专业知识，提高学员的实际操作能力和应对突发事件的能力。
4. 学员管理和服务为了提供良好的学习和生活环境，空中乘务实训基地将配备专业的学员管理和服务团队。
他们将负责学员的日常生活安排、学习辅导、心理疏导等工作，确保学员能够全身心地专注于培训。
五、建设方案1. 地点选择空中乘务实训基地的地点选择应考虑交通便利、环境优美、基础设施完善等因素。
建议选择在航空枢纽城市附近或航空公司所在地，以方便学员的交通和出行。
2. 设施建设实训设施的建设应根据培训项目的需求进行规划。
空中乘务专业培训方案
空中乘务专业培训方案一、培训目标本培训方案旨在培养空中乘务专业人才，具备以下能力和技能：1. 熟悉航空行业相关法律法规并能正确应用；2. 掌握航空安全知识和应急处理能力；3. 具备乘务服务技能，能够提供优质的客户服务；4. 具备良好的沟通能力和团队合作精神；5. 具备基本的医疗急救知识和技能。
二、培训内容1. 航空法律法规- 国际民航公约及其附属文件- 国内民航法律法规体系- 航空安全管理法规要求及其应用2. 航空安全知识- 航空事故原因及预防- 火灾和燃料泄漏应急处理- 飞行器紧急疏散程序3. 乘务服务技能- 乘客服务礼仪和沟通技巧- 服务流程和标准- 座舱清洁和设备操作4. 医疗急救知识- 常见旅途中的健康问题- 基本急救知识和技能- 乘客疏散时的医疗急救处理三、培训方法1. 讲座式培训：通过专家讲座，讲解相关知识和技能。
2. 模拟实训：通过模拟场景操作，提供真实的培训环境和情境。
3. 实地教学：参观航空公司、机场等相关场所，亲身体验和研究。
四、考核评估1. 理论考试：考核学员对航空法律法规、航空安全知识、乘务服务技能和医疗急救知识的掌握程度。
2. 模拟实训考核：通过模拟场景下的操作和应对，评估学员在实际工作环境中的表现和能力。
3. 实际案例分析：通过解决实际或模拟的案例，考核学员对培训内容应用的能力和分析解决问题的能力。
五、结业证书培训结束后，学员经评估合格并通过考试，将获得空中乘务专业培训结业证书。
六、培训时间本培训方案为期两个月，根据具体安排可能会有适当的调整。
七、培训负责人培训负责人：XXX联系方式：XXX。
民航实训室方案
民航实训室方案背景民航行业是国家重点发展的行业之一，对人才要求非常高。
而实际工作需要的技能并非都能通过理论学习得到，实际操作是非常重要的。
因此，建立一个高质量的民航实训室是非常必要的。
目标本实训室的建设旨在为民航专业学生提供一个高质量的实践操作环境，帮助学生更好地掌握实际操作技能，提高学生的实践能力。
同时，也为航空公司提供一批高水平的航空人才。
设计设备本实训室应配置一系列现代化的航空设备，包括但不限于：•模拟飞行器：该装置可让学生在接近真实的环境中模拟实际驾驶飞机的过程，从而掌握实际操作技能。
•气动力学实验装置：学生可以通过该装置进行空气动力学实验，深入了解航空器在空气中的受力情况。
•自动导航系统：该系统为学生提供了实际的导航过程，帮助其更好地掌握导航相关知识。
•空管教学软件：该软件可让学生深入了解空管工作的每个环节，在细节上完善自己的操作技能。
空间实训室应具备充足的面积，以容纳所有的设备和人员。
同时，应该具备良好的通风和采光，保证实训过程的舒适度。
另外，实训室应该设有包括更衣室等一系列辅助设施，以保证学生的日常生活需要得到满足。
教师团队实训室的教师团队应具备丰富的实际操作经验，能够为学生提供实际的操作指导和技能培训。
同时，他们应该具备熟练的操作技能，以确保实训过程的安全性和高效性。
运营实训室的运营应该定期进行维护和保养，保证设备和场地的正常运转。
另外，为了提高学生的实际操作能力，实训室应该定期开展实际操作课程和实验活动，并为学生提供必要的实际操作考试。
总结民航实训室的建设对于航空人才的培养和国家民航事业的发展具有重大意义。
通过完整的设备和教学环境，学生可以更好地掌握实际操作技能，提高实践能力，为将来的职业发展打下坚实的基础。
同时，也能够为航空行业提供更多更高质量的航空人才，推动民用航空事业的发展。
空乘模拟舱实训报告
空乘模拟舱实训报告一、引言空乘模拟舱实训是航空专业学生必不可少的一项课程。
通过模拟真实的飞行环境，提高学生的应急处理能力和团队协作能力，为其日后的职业发展打下坚实基础。
本报告将详细介绍我参加的空乘模拟舱实训课程。
二、实训课程介绍1. 实训时间和地点本次空乘模拟舱实训课程共计3天，时间为2021年6月1日至6月3日，地点为学校机场校区。
2. 实训内容（1）安全知识培训：包括紧急情况处理、灭火器使用、安全氧气面罩使用等。
（2）飞行操作培训：包括机型特点、起降操作、巡航操作、高空抛物等。
（3）服务技能培训：包括餐食服务、客户关系管理等。
3. 实训设备学校机场校区配备了一台真实度高的A320型模拟舱，包含驾驶室和客舱两个部分。
其中驾驶室配有真实的仪表和控制器，并且可以进行多种天气和机械故障的模拟。
三、实训体验1. 紧急情况处理在紧急情况处理环节中，我们模拟了飞机起飞过程中发生发动机故障的情景。
我作为一名空乘人员，需要迅速向乘客解释当前状况，并引导他们正确使用安全氧气面罩。
同时，我还需要协助其他空乘人员进行灭火器使用和紧急滑道的展开。
通过这个环节的训练，我深刻认识到了应急处理能力的重要性。
2. 飞行操作在飞行操作环节中，我们模拟了一次从起飞到降落的完整航班过程。
我作为一名空乘人员，需要协助飞行员完成起降等操作，并且根据不同阶段的需求提供不同服务。
例如，在巡航阶段，我需要向乘客提供餐食和娱乐设施，并且注意观察乘客是否有不适症状。
通过这个环节的训练，我掌握了基本的飞行知识和服务技能。
3. 客户关系管理在客户关系管理环节中，我们模拟了一次突发事件处理的情景。
例如，一个乘客因为个人原因情绪失控，需要我们进行安抚和处理。
在这个环节中，我学会了如何与乘客进行有效的沟通和交流，并且提高了我的沟通能力和解决问题的能力。
四、实训收获通过这次空乘模拟舱实训课程，我收获了很多：1. 提高了应急处理能力和团队协作能力。
2. 掌握了基本的飞行知识和服务技能。
空中乘务服务教学大纲
乘务服务教学大纲《客舱服务》（代码：*****）建议课时：64课时；学分：4学分一、课程定位本课程是高等职业学校航空服务专业（空中乘务方向）的一门专门化方向课程，是从事民航乘务员岗位工作所要掌握的主干课程。
本课程主要是培养学生掌握民航乘务员岗位的工作流程和要求，并作为空中乘务方向其他专业课程的综合应用。
先修与后续课程：本课程先修课程是《民航概论》、《客舱设备》、《乘务英语》为后续企业顶岗实习打下基础。
二、学习目标与职业能力要求通过本课程的学习，使学生能了解并掌握民航乘务员岗位所需的相关理论知识，熟悉民航乘务员岗位的工作流程和服务要求，达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求；培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生在客舱服务的职业能力奠定良好的基础。
职业能力目标：●能按照飞行各阶段的主要内容和程序进行客舱服务●能熟练操作所飞机型设备、服务设备、应急设备的相关知识并进行熟练操作●能按照机供品、机上免税品的种类、配备进行服务工作●能按各服务程序中的具体要求完成各项服务工作●能按规定进行旅客和安全管理●能正确填写航班乘务组的各类交接单，并能按规定与地面工作人员作好各类文件物品的交接●能正确处置各类应急情况三、教学内容设计设计思路：本课程以“航空服务专业工作任务与职业能力分析”为依据设置。
其总体设计思路是，以学生完成民航乘务员所需的工作任务和所应具备的职业能力为基础，打破以知识为主线的传统课程模式，转变为以能力为主线的课程模式。
本课程以民航乘务员岗位的工作任务为引领，以民航乘务员的工作流程为主线，以旅客登机前准备、起飞前准备、客舱服务、应急处置等流程式工作任务为设置依据。
通过让学生在模拟完成飞行各个阶段的服务工作的过程中，形成对服务工作所需的如客舱设备、应急设备、餐饮知识、服务技巧等方面的知识结构和职业能力。
课程内容的选取，紧紧围绕完成工作任务的需要，同时结合相应的职业资格标准认定的要求和中等职业学校学生的认知特点，以够用为原则，融合获取相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
民航乘务服务教案——民航客机的设备及使用
第一章民航客机的设备及使用第一节新一代B737 简介教学目标：了解新一代B737—700的数据。
教学重点：飞机电力教学难点：飞机电力教学导入：提问:我国哪家航空公司使用单一的B737系列客机?教学内容：新一代B737以700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。
一、新一代B737 的设计简介1、设计：机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了30%。
先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里。
新巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。
2、发动机：CFM56—7发动机,与传统型737上配置的CFM56—3发动机相比，其推力增加了11%，噪声低、油耗低、维护费用低。
3、通用性：与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。
四种机型间具有98％的机械零部件通用性和100％的发动机通用性。
4、灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰做了很大的改善。
5、新技术：翼梢小翼技术。
二、新一代B737—700的数据1、翼展：34.3米2、机长：33.6米3、标准座舱布局载客:149人4、货舱容积：27.3立方米5、最大起飞总重:70吨6、最大油箱容量：26035升7、最大燃油航程:6038公里8、动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）9、辅助动力系统(APU)辅助动力系统安装在飞机尾部，它是一个涡轮喷气发动机，在地面和空中都可以使用，在地面如果没有外接电源，APU可以提供电力和引气。
在空中，飞机在17000英尺高度，APU可以作为后备设备提供引气。
10、电力电力系统为飞机提供115伏交流电(AC)和28伏直流电(DE)的电力。
在地面时，也可由辅助动力系统或外动力车提供动力。
如果电力系统的一个或多个发电机不能工作，厨房电力会自动切断。
航空服务专业实训室建设方案
航空服务专业实训室建设方案
随着航空服务行业的发展，越来越多的学生开始选择航空服务专业。
然而，仅仅在课堂上学习知识显然是不够的，学生需要更为实际的体验来了解行业。
因此，建设一套航空服务专业实训室是必不可少的。
首先，实训室需要与航空服务行业的实际操作紧密结合。
因为实际操作比理论更为重要，所以实训室必须要有模拟机器设备、真实的机舱、模拟客舱等，以模拟真实的航空服务环境。
实训室应该包括可以模拟登机口和候机室的区域，以帮助学生熟悉登机的流程和操作。
其次，实训室还需要与航空服务行业的最新技术和发展趋势保持同步。
例如，航空公司现在提供电子登机牌服务，那么实训室也需要提供相应的模拟终端以及相应的技术培训。
此外，实训室应该安装最新的安全设备，如防爆舱门、紧急呼叫设备等，帮助学生了解安全措施。
除了在硬件方面进行投资，实训室还应该在师资队伍、课程设计方面下功夫。
学校应该邀请行业内的专家和资深人员来担任实训室的导师，分享实际工作经验和技巧。
此外，课程设计应该结合实践和理论，并将重点放在学生的综合能力培养上，包括语言能力、沟通能力、协调能力等。
最后，实训室的运作应该与相关企业保持良好的合作关系。
学校应该与本地的航空公司和机场建立合作关系，以提供实习
机会和就业机会。
这种合作关系可以帮助学生更好地了解行业，并在毕业后更轻松地找到合适的工作。
总的来说，建设一套航空服务专业实训室需要学校提供充足的支持和投资，以确保学生可以获得质量高、与行业接轨的实践培训。
这样的实训室对于学生和航空服务行业都有重要的意义，可以帮助学生更快地适应工作环境，更好地为行业的发展做出贡献。
民航大学专用《专业综合实训》实训指导书
Xx民航大学《专业综合实训》实训指导书所在系：所在班级：学号：姓名：指导教师：成绩评定：目录第一部分实训任务书 (3)一、实训目的 (3)二、实训记录与注意事项 (3)三、评分内容与标准 (3)第二部分实训内容 (4)实训一民航基础知识 (4)实训二普通话 (4)实训三英语口语 (5)实训四客舱服务 (8)实训五紧急情况处理 (8)实训六形体、礼仪 (9)第一部分实训任务书一、实训目的《专业综合实训》是空中乘务专业的一门专业必修课，也是学生在学完《民航概论》、《客舱服务》、《航空服务礼仪》、《空乘服务英语口语》、《形体训练》等全部专业必修课程后开设的一门综合性能力提升、检测性实践课程，是空中乘务专业人才培养过程中重要的教学环节。
本课程的教学目的是让学生通过实际操练，对模拟机场、机上工作场景进行岗位综合实训，按照空中乘务基本工作过程，完成民航概论基础知识、值机、安检、客舱服务、良好的普通话与英语口语运用、客舱服务设备操作、服务礼仪、形体训练等典型工作任务，使学生体会航空服务工作、培养职业意识，提高职业素质，形成工作能力，成为理论与实践相结合的空中乘务专业人才。
二、实训记录与注意事项在实训期间，学生依照实训内容，在规定的时间内完成各项目训练任务。
在实训阶段，必须全程在实训场地内进行实训，无故不到者，按旷课计算，并扣除相应成绩。
实验成果主要通过该实验报告体现，文档最终以纸质档的形式进行保留，作为对学生实训成绩考核的依据。
三、评分内容与标准《专业综合实训》本课程是实践性课程，教学环节由实训操作为主。
课程按百分制进行考核，根据课程的特点，在课程总成绩评定中，过程考核占40%，结果考核占60%。
第二部分实训内容实训一民航基础知识实训目的：熟知民航相关知识实训要求：了解民航情况，掌握必要的民用航空器、航空运输和航空法基本知识，熟知空乘职位内涵和工作环境。
实训内容：1.民用航空器辨识；2.常见的航空法知识解读以及案例分析；3.空乘职位内涵体会。
高职“乘务员CBT虚拟训练系统”的构建及应用
种涵盖 项 目多 、 专业性强 、 “ 行之有 效 ” ， 且 能节约成
本 的训 练方法 。世 界著名 的波音 、 空客等 飞机公 司也 采用 Ｃ Ｂ Ｔ培训空乘人员 。
高 职院校 空 中乘务 专 业技 能核 心课 具有 很 强 的
一 、
传统 “ 民航客舱训练器” 的局限性
社会实 践应用 性 ， 校 企合作 通过 引用 “ 乘务员 Ｃ Ｂ Ｔ虚
Ｃ Ｂ Ｔ ） 是 当今最新 的教育教学 培训模 式 。 它将计算 机支
持 的协 同工作 （ Ｃ ｏ ｍ ｐ ｕ ｔ ｅ ｒ ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ ｃ ｏ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｗ ｏ ｒ ｋ ，
系统 的交 互功 能大 大提高 了学生 对 于专业课 程 的学 习欲望 ， 从而改 变学生的课堂学 习方式 ， 将传 统的 “ 民
航 模拟 客舱实 训” 转 变为学 生 “ 立体化 主动参 与式训 练” ， 加 强 了学生 自觉 主动 的完 成学习 ， 这样不 仅解决 了专业 课程教学 的枯燥 性 ， 又为 空 中乘务专业 的实训 教学提 供一个立体化 的实践平 台 ， 丰富 了学生 的综合 知识 面 ， 对 民航 客机 的构造 、 民航使 用设 备 的操作 及 民航礼仪服务 的要求有 了深入 的了解与掌握 。本文根 据天 津交 通职业 学 院空 中乘务 专业 实践训 练 中遇 到 的问题 ， 谈一谈 “ 乘务员 Ｃ Ｂ Ｔ虚拟训练系统 ” 教 学模 式
摘
要 ：高职 空乘 专业 实训教 学是普遍存 在 的难 题 ，天津交通职 业学院 空中乘 务专业在现代 信息技 术背景
下， 校企合 作共 同开发 并构建 “ 乘务 员 Ｃ Ｂ Ｔ 虚 拟训练 系统” 解 决了这一难题 。这一教学模式通过生 动的演示界
航空实训室总结范文
随着我国航空事业的飞速发展，航空人才培养成为了关键。
为了提高学生的实践能力和专业技能，我校设立了航空实训室。
经过一段时间的实训，我对航空实训室有了更加深刻的认识，以下是我对航空实训室的总结。
一、实训室的硬件设施我校航空实训室配备了先进的模拟飞机驾驶舱、飞机结构分析设备、航空电子设备、飞行模拟器等设施，为学生们提供了良好的实训环境。
实训室内的设备均符合行业标准和规范，能够满足学生们进行各类航空实训的需求。
二、实训课程内容航空实训室开设了多门实训课程，包括飞行原理、飞机结构、航空电子、飞行模拟等。
这些课程旨在让学生们掌握航空领域的专业知识，提高他们的实际操作能力。
1. 飞行原理实训：通过模拟飞行训练，让学生们了解飞机的飞行原理，掌握飞行过程中的各种操作技巧。
2. 飞机结构实训：让学生们了解飞机的结构组成，掌握飞机各个部件的功能和维修方法。
3. 航空电子实训：使学生熟悉航空电子设备的工作原理，掌握设备的安装、调试和维护方法。
4. 飞行模拟实训：通过模拟飞行训练，让学生们在虚拟环境中进行飞行操作，提高他们的实际飞行能力。
三、实训效果1. 提高学生的实践能力：通过实训，学生们将理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 培养学生的团队协作精神：在实训过程中，学生们需要相互配合，共同完成任务，培养了他们的团队协作精神。
3. 增强学生的就业竞争力：掌握了一定的航空专业技能，使学生们在就业市场上更具竞争力。
四、存在的问题及改进措施1. 实训课程设置不够完善：部分实训课程内容较为单一，未能满足学生们的多样化需求。
改进措施：根据学生们的实际需求，适时调整实训课程内容，增加一些具有挑战性的实训项目。
2. 实训师资力量不足：部分实训教师经验不足，影响了实训效果。
改进措施：加强对实训教师的培训和选拔，引进具有丰富实践经验的航空专业人士担任实训教师。
3. 实训资源分配不均：部分实训设备使用频率较高，导致设备磨损较快。
高等职业学校空中乘务专业实训教学条件建设标准(征求意见稿)
空中乘务实训基地建设规划及方案
空中乘务实训基地建设规划及方案随着航空业的快速发展，空中乘务人员的需求也日益增加。
为了提高乘务人员的培训质量和效率，建设一座现代化的空中乘务实训基地势在必行。
本文将探讨空中乘务实训基地的建设规划及方案，以期为相关部门提供参考。
一、基地选址空中乘务实训基地的选址至关重要。
首先，基地应位于交通便利的地区，以方便学员和教职员工的出行。
其次，基地应具备较大的用地面积，以确保各类实训设施的建设和运营。
最后，基地应尽量远离城市的噪音和污染，以提供一个肃静、舒适的学习环境。
二、基地设施空中乘务实训基地的设施应包括教室、摹拟机舱、摹拟客舱、实际飞行器、实际机舱等。
教室应配备先进的教学设备，如投影仪、电子白板等，以提供高质量的教学环境。
摹拟机舱和摹拟客舱应具备真正的飞行器内部设置，如座椅、仪表等，以便学员进行实际操作和摹拟乘务。
实际飞行器和机舱则可供学员进行实地实习和实践操作。
三、师资队伍空中乘务实训基地的师资队伍是保证培训质量的关键。
基地应礼聘具备丰富经验和专业知识的乘务人员作为教师，他们能够将实际工作经验与理论知识相结合，为学员提供全面的培训。
此外，基地还应定期邀请航空公司的乘务管理人员进行讲座和交流，以增加学员对行业的了解和认识。
四、培训课程空中乘务实训基地的培训课程应包括基础理论知识、应急处理、服务技巧等多个方面。
基础理论知识包括飞行器结构、安全规定、紧急状况处理等内容，学员需通过理论考试来检验掌握情况。
应急处理课程则摹拟各种突发事件，如火警、紧急降落等，以培养学员的应变能力和危机处理能力。
服务技巧课程则注重培养学员的服务意识和沟通能力，以提高乘务人员的服务质量。
五、实训模式空中乘务实训基地的实训模式应以实际操作为主，辅以理论学习。
学员需参预摹拟机舱和摹拟客舱的实际操作，如紧急疏散、安全示范等，以提高他们的实际操作能力。
此外，基地还可与航空公司合作，提供实际飞行器和机舱供学员进行实地实习，以使学员更好地适应实际工作环境。
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航空职业教育空中乘务专业实训设备1.范围本标准描述了航空职业教育空中乘务专业实训设备的相关术语、定义，研发、生产管理基本要求，等级划分，合格评定基本方法等内容。
本标准适用于航空职业院校和培训机构空中乘务专业实训设备的研发、生产和使用管理。
2.规范性引用文件《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121）。
3.术语和定义3.1空中乘务教学大纲按照教育部空中乘务员教学大纲要求，使用教育部统编教材，充分利用客舱训练设备安排学生实习和实训。
3.2空中乘务训练大纲由各承运人（航空公司）编撰，指经局方批准的包括课程、设备设施、客舱乘务教员和客舱乘务检查员的资质、教材、教学方法、检查考核程序、记录保存以及训练质量保障体系的一套训练系统文件。
该系统文件应满足规章对客舱乘务员训练的要求，确保每个客舱乘务员能够得到充分的训练，具备相应的熟练操作能力和知识水平，以满足不同机型、执勤岗位和运行种类的需要，胜任所担负的职责。
4．技术要求空中乘务专业实训设备的运行和外观条件，应与所模拟飞机上的实际配置相一致，能够持续满足教学大纲、训练大纲和规章对于训练的要求，并符合安全和卫生的要求。
4.1设备分类—1—（a）航空职业教育空中乘务专业实训设备分为以下类别：（b）标准型飞机客舱训练器（以下简称标舱）；（c）飞机客舱陆地应急撤离训练器（以下简称陆地撤离舱）;（d）飞机客舱动态训练器（以下简称动舱）;（e）飞机出口训练模拟器（以下简称舱门训练器）;（f）飞机灭火训练模拟器（以下简称灭火舱）;（g）飞机水上迫降训练场地（以下简称水上撤离舱）;（h）客舱VR训练设备（以下简称客舱VR）;（i）机上应急设备训练模拟器（以下简称应急模拟器）;（j）退役飞机客舱训练模拟机（以下简称真机模拟机）。
4.2标舱(a)基本要求用于客舱乘务员的客舱模拟训练。
按特定机型，带机身客舱段的封闭式设备，包括客舱基本配备和支持设备运行的软件控制系统。
能够真实模拟和仿真空中乘务员工作环境和场景。
能真实反映该机型的客舱布局包括厨房、卫生间、衣帽间、门区、过道、座椅、飞机眩窗、应急设备的储藏区域和各类舱门包括非地板高度的应急出口（应急窗口）。
（b）厨房（1）具有全功能面板或带功能指示的模拟面板；（2）具备典型的代表性，并安装在适当的位置，能够达到训练要求；（3）安装代表机型功能性的厨房设备，如：烤箱、烧水器、挡杆等；（4）带有开关和跳开关的厨房控制/操作面板应安装在相应的位置；（5）水关断阀门应安装在适当的位置；（6）配置最少2个功能性餐车并相应的仿真食品，厨房面板配置功—2—能性餐车挡杆。
（c）卫生间：（1）与实际飞机同等功能的门；（2）内部环境与实际飞机一致，设备可以是无功能性的；（3）模拟的烟雾探测装置，其外观、报警声响应与实际配备一致；（4）水关断阀门安装在相应位置；（5）具有视觉效果的模拟失火和烟雾；（6）模拟抑制失火和灭火设备(例如：废物箱门,自动灭火装置)应急设备的储藏区域和各类舱门包括非地板高度的应急出口（应急窗口）。
（d）其他配套设备（1）配备和实际飞机上相同类型的各种应急设备（至少各一件，救生筏/救生包可为仅是包装件），包括固定支架和位置；（2）配备两个或两个以上功能性的出口模拟器，其中至少有一个地板高度的出口模拟器，其规格和功能应满足本标准对舱门模拟器的相应要求；（3）配备的出口模拟器应具有模拟不能使用和失效功能；（4）在每个功能性的地板高度的出口模拟器旁配备与实际一致的功能性的客舱乘务员座位，在其他出口旁应根据实际情况配备客舱乘务员座位；（5）配备至少5排旅客座位或等同于实际飞机配备的旅客座位和相应的过道，以便在应急撤离训练中模拟真实的客舱布局；（6）至少在2排旅客座位上方的服务面板上配备与实际飞机一致的阅读灯、呼唤铃、通风口等设备；（7）应至少在两个客舱乘务员座位旁配备功能性的内话系统。
在一个客舱乘务员座位旁配备功能性的客舱乘务员面板；—3—（8）配备功能性的驾驶舱和客舱呼叫系统；（9）配备客舱正常和应急的灯光；（10）配备客舱内部标识，包括标牌和出口指示；（11）在每个客舱乘务员座位和旅客座位上都能看见的功能性的“系好安全带”和“禁止吸烟”信号灯；（12）在窗口和观察窗等处提供模拟或相应真实情况视景或图像，如：黑暗、白天、失火、水上等。
视景系统应与运动和声音系统匹配，不应产生任何负面的训练效果；（13）能够模拟客舱失火、充满烟雾、声音或其它的场景；（14）能够模拟飞机滑行、起飞、巡航和烟雾探测警告、应急撤离信号系统、滑梯充气、飞机撞击、旅客尖叫等应急场景的音响系统，该音响效果可在整个客舱中听见；（15）客舱模拟器中的驾驶舱设备可以是独立的，也可整合在客舱模拟器中，但均应满足下列条件：（15.1）驾驶舱应与该机型仪表盘和操作盘布局基本一致，可以是非功能性的模型面板；（15.2）驾驶舱内的飞行机组座位，应配有至少一个有功能的飞行机组座位及附带的肩带和腰腿部安全带。
其操作和移动轨迹应与实际飞机配备相一致；（15.3）驾驶舱内的供氧设备，其外观和操作方式应与实际飞机配备基本一致。
（16）教员控制台和训练监控设备（16.1）标舱应在有重复的设备站位，如卫生间等，设置教员控制台和训练监控设备；（16.2）教员控制台可以人工控制或按课程计划自动控制；—4—（16.3）教员控制台应设置在方便教员操作和可以观察学员训练情况的位置；（16.4）训练监控设备应包括录像系统,提供教员、检查员监控和记录客舱或周围视景图像，以此来评估学员成绩和加强设备使用方资源管理（CRM）训练。
录像系统可以在摄像机和显示多组画面之间提供转换,使教员能够选择和监控模拟器上的训练状况,并具备记录功能。
4.3陆地撤离舱模拟真实飞机在陆地起飞，降落，滑行，迫降过程中出现的紧急情况下应急撤离训练。
陆地撤离舱应满足以下条件：（a）完全满足标舱的技术条件；（b）真实模拟相应机型的停机高度；（c）陆地撤离舱应配备相应机型的滑梯、机翼模拟段或平台。
滑梯最少配备L1和R1门各一个，翼上紧急出口左右各一个。
该滑梯功能、尺寸应与实际飞机配备一致；（d）滑梯、机翼模拟段或平台设置相应的防护网，防止相关受训人员跌落。
4.4动舱模拟真实飞机在陆地起飞，降落，滑行，飞行，颠簸和迫降过程中出现的紧急情况下应急撤离训练。
动舱应满足以下条件:（a）完全满足陆地撤离舱的技术条件；（b）动舱的舱体和运动平台严格按照国家设计规范设计生产，应出具权威部门强度计算报告；（c）能够动态地模拟特定机型在起飞、下降、颠簸和应急迫—5—降时的姿态,有上下、左右、俯仰至少三个自由度，重力加速度至少可达到0.5G；（d）至少一个登机门观察窗和所有飞机眩窗（包括应急出口）配置视景系统，视景系统应与飞机姿态，环境，运动和声音系统相匹配；（e）动舱应配备相应机型的滑梯、机翼模拟段或平台。
滑梯最少配备L1和R1门各一个，翼上紧急出口左右各一个。
该滑梯功能、尺寸应与实际飞机配备一致；（f）动舱应具备严格的运行规范和措施，确保安全运行，具备中止和急停按钮，符合环境，噪音，安全和卫生要求；（g）动舱运行应具备完善的突发事件处理预案，保证动舱安全运行；（h）动舱保证每三个月检修运行一次，并建立维护，检修档案。
4．5舱门训练器舱门训练器包括飞机各种出口，地板高度舱门，非地板高度舱门，各种紧急出口。
舱门训练器应满足以下条件:（a）每种类型的舱门训练器应具有正常和应急操作的仿真功能；（b）该舱门训练器的结构、外观、尺寸、重量、平衡、操作的方式以及移动和推动所需力度的程度应与实际飞机出口相一致；（c）舱门训练器能够在观察窗模拟火情、水上、障碍物等场景；（d）各类出口训练器地板高度出口训练器应满足下列条件:（a）门的周围环境（1）标牌；（2）辅助手柄；（3）门的警示带；—6—（4）指示牌；（b）在适当位置应具有功能性的客舱乘务员座位；（c）通讯功能（按需）；（d）功能手柄和插销；（e）可操作的人工充气手柄（如适用）；（f）门和滑梯的压力指示；（g）模拟滑梯充气的声音效果；（h）自备梯操作（按需）；非地板高度舱门训练器（应急窗口）应满足下列条件:（a）适当的座位；（b）选择的功能；（c）逃离绳。
其它舱门训练器包括驾驶舱逃生口、顶部舱口、机组休息室、尾锥等；应满足下列条件:（a）适当的出口周围环境；（b）门上锁机械功能/出口失效功能；（c）选择的功能（第4.4.4.1适用的部分）；（d）飞行机组座位及附带的肩带和腰腿部安全带，驾驶舱逃生口和撤离绳，可以整合在客舱模拟器中；（e）机组休息室的逃生口和小舱门，应满足机组逃生、灭火训练的要求。
舱门训练器为一单独设立的模拟器。
出于运行规模和实际考虑，应可以包含在标准客舱模拟器中，但必须能满足训练量的需求。
4．6灭火舱—7—模拟客舱失火，训练空乘灭火程序和技能的模拟仿真客舱，其构型和功能与真实飞机一致。
灭火舱应满足以下条件：（a）灭火舱应安置在封闭或半封闭的空间，该空间至少能同时容纳14人（含）进行训练活动；（b）灭火舱的制作材料和生产工艺满足国家防火规定，灭火舱和场地均在通风和消防等方面符合国家和当地政府的相关规定；（c）能够模拟真实的火情，具有人工开启和关闭功能；（d）灭火舱旁应同时配备相应机型要求的手提灭火器和防护式呼吸装置；（e）配备的手提灭火器应适合失火类型。
手提灭火器可以通过高气压等方式扑灭灭火舱里真实的火源；（f）灭火舱应具备严格的运行规范和措施，确保安全运行，具备中止和急停按钮，符合环境，噪音，安全和卫生要求；（g）灭火舱运行应具备完善的突发事件处理预案，保证灭火舱安全运行；（h）灭火舱保证每三个月检修运行一次，并建立维护，检修档案。
4．7水上撤离舱模拟和仿真飞机水上迫降时乘客应急撤离程序，应急设备使用，疏散乘客和水上救护程序。
水上撤离舱应满足以下条件：（a）完全满足舱门训练器的技术条件；（b）水上撤离舱所配套的撤离水域最少应在20米*20米，水域深度最少1.5米；（c）依据机型，至少配备一定数量救生衣，漂浮垫（座椅海绵）—8—救生筏，救生和野外生存物资；（d）水上撤离舱场地至少配备两名游泳教练或安全员，保证受训人员训练安全；（e）水上撤离舱场地和水质符合国家卫生和安全标准。
4．8客舱VR客舱VR包括空乘训练的VR/AR虚拟仿真软件和硬件设备。
客舱VR应满足以下条件：（a）客舱VR虚拟仿真软件需采用国际主流开发应用软件；（b）客舱VR虚拟仿真硬件设备需与客舱VR虚拟仿真软件兼容配套；（c）客舱VR应与空中乘务员教学大纲和空中乘务员训练大纲一致；（d）客舱VR应与实际机型和实际场景相一致；（e）客舱VR应与空乘工作和实训场景相一致；（f）硬件不低于以下标准：序号名称参数标准头戴式设备参数1屏幕双AMOLED屏幕，对角直径3.6吋2分辨率单眼分辨率为1080x1200像素（组合分辨率为2160x1200像素）3刷新率90Hz4视场角110度5安全性特色VIVE陪护人引导系统和前置摄像头6传感器SteamVR追踪技术、G-sensor校正、gyroscope陀螺仪、proximity距离感测器7连接口HDMI、USB2.0、3.5mm立体耳机插座、电源插座、蓝牙支持—9—8输入内建麦克风9双眼舒压设计瞳距和镜头距离调整操控手柄参数10传感器SteamVR追踪技术11输入多功能触摸面板、抓握键、双阶段扳机、系统键、菜单键单次充电使用量：约6小时12连接口Micro-USB（g）电脑设备不低于以下标准：序号名称参数标准1CPU英特尔I5基础主频2.9GHz（以上包含）2内存8G3硬盘500G4显卡4G独立显存（h）VR软件设计不低于以下标准：序号视觉指标项验收标准1色彩真彩32位效果。