第二十二章航标基地 - 上海海事局厦门航标处

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航标简介

航标简介——摘自《航标知识》讲义航标是为船舶航行提供助航、导航设施的简称。

它和陆上交通部门设置在城市街道、高速公路上的通行标志功能是一样的，区别就在于一个是为陆地上的运输工具提供通行标识：而另一个在为在海上航行的船舶提供航行标识。

航标是维持海上运输畅通，保障船舶安全、经济航行的重要设施，对发展我国水上交通运输事业，支持海洋资源开发和渔业捕捞，促进国民经济建设和发展，加强国防建设和维护国家主权均有非常重要的作用（如去年有报道称日本在我国的钓鱼岛上准备建立一座灯塔，以显示钓鱼岛是他们的领土）。

下面分四部分给大家系统的作以介绍。

一、航标的管理体制（一）管理体制我们国家有一万八千公里的海岸线，为便于管理，国家安地理位置划分为三大海区即：北方海区（辽宁、河北、山东及天津市沿海水域）；东海海区（江苏、浙江、福建及上海市沿海水域）和南海海区（广东省和广西壮族自治区沿海水域）；海南海区（指海南省沿海水域）。

我们国家的管理职能部门是中华人民共和国海事局，隶属于交通运输部，北方海区的管理机关是天津海事局，下辖七个航标处即大连、营口、秦皇岛、天津、黄华、烟台、青岛航标处、过去还有日照航标处（科级）现在已经划归青岛航标处了。

东海海区航标管理机关是上海海事局，下辖六个航标处，既连云港、上海、镇海、温州、福州和厦门航标处。

南海海区航标的管理机关是广州海事局，下辖三个航标处，即汕头、广州、湛江航标处。

海南的航标管理机关为海南海事局，下辖一个处，即海口航标处。

长江的航标管理为长江海事局，其余内河航标的管理归当地职能部门管理，这就是我们国家现行的航标管理体系。

因为我们在烟台，我再给大家介绍一下咱们烟台的情况，烟台航标处隶属天津海事局，管理着壹千三百公里的海岸线上五百余座的航行标志，横跨潍坊、烟台、威海三个地级市，下辖八个航标站，即潍坊、龙口、蓬莱、长岛、芝罘、威海、成山头、石岛航标站，分别管理各自辖区的助航、导航设施。

航标处办公地点在烟台市环海路七十号。

基于WebGIS技术的航标信息发布系统的构建

基于ＷｅＧＳ技术的航标信息发布系统的构建ｂＩ
彭国均，张杏谷，项鹭２
（．集美大学航海学院，福建厦门３１２；２上海海事局厦门航标处，福建厦ｆ３１１）１６０１．－６０２ｊ
［摘要］就网络海图发布技术进行了简要探讨，给出了在Ｇｏｅｎ５５软件平台上构建的航标信息系ｅＢａｓ．
０引言
当前，ｎｍｅＩｒｅ正在以惊人的速度迅速膨胀发展，已成为当今社会信息交流的主要方式．Ｉｔｔｎａｔｅ／ｔｎ
建立基于互联网的航标动态数据ＷＥＥＤＳＢＣＩ发布系统，利用互联网发布航标信息，将成为航标信息及时发布与共享的主要途径¨ ．用户可以在互联网上借助通用的网络浏览器，浏览、查询和获取基Ｊ于电子海图空间数据与动态航标属性数据，解决航标助航信息孤岛问题．本文首先探讨了空间数据网络发布的策略与模型，给出了在Ｇｏｅｎ５５软件平台上构建航标ｅＢａｓ．
不再通过网络与服务器进行信息交换，直接对返回பைடு நூலகம்数据进行处理．同时，来自服务器的响应可能包
［收稿日期］２００００７— ９— ３［回日期］２０修０７—１９０—１［基金项目］福建省青年人才科技创新项目（０６３８）２０Ｆ０８；福建省教育厅Ａ类科技项目（Ａ７３）Ｊ０１０［作者简介］彭国（９４一，男，四川合川人，师，士，事地理信息系统、海上交通信息工程和控制均１７）讲博从及海上智能交通系统研究．
操作或者复杂分析任务让性能高的一方来承担，一般来说是服务器；涉及到用户控制的任务让客户端承担．这样，两端共享彼此的计算能力，数据和小程序可以进行合理分配，使整个系统的性能达到最高．

交通运输部东海航海保障中心厦门航标处_企业报告(业主版)

厦门市银城建筑工程有限公司
\
2022-09-26
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（10）建筑涂料（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
厦门万翔-公开招标 -XM2022-TZ0094C1- 浮标用油漆采购项目中标结果公告
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 12 日生成
1/17
近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构近 1 年交通运输部东海航海保障中心厦门航标处的项目规模主要分布于小于 10 万区间，占项目总数的 53.3%。500 万以上大额项目 1 个。近 1 年(2022-03~2023-02)：
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
交通运输部东海航海保障中心厦厦门盛世欣兴格力门航标处采购电子验收单公示贸易有限公司
0.6
2022-07-19
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（8）雷达、无线电和卫星导航设备（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
37.4
TOP2
厦门万翔-公开招标 -XM2022-TZ0642- 航标用锚链采购项目中标结果公告
武汉江南锚链有限公司
\
2022-05-09 2022-11-11
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（4）其他土木工程建筑（2）
重点项目
项目名称
中标单位

厦门市人民政府办公厅关于印发海上搜救应急预案（2023年修订版）的通知

厦门市人民政府办公厅关于印发海上搜救应急预案（2023年修订版）的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2023.11.16•【字号】厦府办〔2023〕69号•【施行日期】2023.11.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】应急减灾与公共服务正文厦门市人民政府办公厅关于印发海上搜救应急预案（2023年修订版）的通知厦府办〔2023〕69号各区人民政府，市直各委、办、局，各有关单位：《厦门市海上搜救应急预案(2023年修订版）》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

厦门市人民政府办公厅2023年11月16日厦门市海上搜救应急预案(2023年修订版)1.总则1.1 编制目的建立健全厦门市海上搜救应急机制，积极应对海上搜救突发事件,快速、有序、高效地组织应急反应行动,救助遇险人员, 控制海上搜救突发事件扩展，最大限度地减少人员伤亡和财产损失,保护海洋环境,维护社会公共利益。

1.2 工作原则政府领导，社会参与，依法规范；统一指挥，分级管理，属地为主；防救结合，资源共享，团结协作；以人为本，科学决策，快速高效。

1.3 编制依据1.3.1 国内法律、法规及有关规定（1）《中华人民共和国海上交通安全法》（1984年1月1日施行1983年第4号主席令，经2021年第79号主席令修订）（2）《中华人民共和国海洋环境保护法》（中华人民共和国主席令第81号）（3）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令2021年第88号）（4）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令第69号）（5）《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》（2018年修订）（6）《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》（中国民用航空局令第29号）（7）《福建省海上搜寻救助条例》（福建省人民政府令十三届第88号）（8）《福建省海上搜寻救助奖励管理暂行办法》（闽政办〔2019〕54号）（9）《厦门市海上交通安全条例》（2018年3月1日起实施）（10）《国家突发公共事件总体应急预案》（2006年1月8日起实施）（11）《国家海上搜救应急预案》（2009年印发）（12）《福建省海上搜救应急预案》（2010年印发）（13）《厦门市突发事件总体应急预案》（2022年12月印发）等1.3.2 国际公约（1）《联合国海洋法公约》（2）《1974年国际海上人命安全公约》（3）《1979年国际海上搜寻救助公约》（4）《国际民航公约》等1.4 适用范围1.4.1 厦门市海上搜救中心（以下简称市海上搜救中心）搜救责任区内海上搜救突发事件的应急行动。

石井港务码头超限船引航操纵经验介绍

航操作进行阐述与探讨，以供进出该港以及靠离该码头的航海者参考。
［关键词］超限船舶引航操作靠离码头石井港务码头
１石井港务码头基本情况
该码头为重力式实心方块结构５千吨级泊位（２４。３７４３．７＇Ｎ１１８。２５５５．７ ” Ｅ，２４。３７３８．６＇Ｎ１１８。２５５７．９ ” Ｅ），泊位总
吃水的１０％。进港要求选择在白天能见度 ≥１海里，风力 ≤６级。因进出港船舶很多，需要频繁交汇避让，砂船和小渔船又难以联系上，经常给在港池掉头船舶造成不便，而且实际掉头水域又小于２倍船长。通常应选择在高平潮的时间上引航员进港，落潮时顺靠码头涨潮半潮时离泊较为安全。
Ｄ２４。３７．６３Ｎ／ｌ１８。２６．１５Ｅ
３３８。～ｌ５８。Ｅ２４。３４．４Ｎ／１１８。２８．１Ｅ
０．２５
二落，作往复流动，其涨潮流向偏西北向，落潮流向偏东南
向，码头附近潮流均小角度压向泊位，涨潮流速最小约０．２节，最大值约１．２节，平均流速约０．９节。落潮流速最小约
湾１９＃灯浮和围头湾２０＃灯浮与航道中轴线的垂直问距和为１５０米￣ＩＥ１００米航道宽度。而且采用的是单链锚碇方法则漂移

中国海事航标信息化顶层设计

ｒｌｓａｅａａｙｅ．ＴｈｉｎｆａｃｓｏｈｏｅｉｎａｄｋｙｐｉｔｎｊｒｗｏｋｔｅｄｎｏｔａｅｓｕｉｄｏｅｒｎｌｚｄｅｓｇｉｃｎｅｆｔｅｔｐｄｓｇｎｅｏｎｓａｄｍａｏｒＯｂｏｅｆｒｉｒｔｄｅ．ｉ
ＣｈｉａＭＳＡ．ｎＫｅｒｓ：ｗａｅｗａｒｎｓｒａｉｎ；ｎｖｉｔｏ－ｉｙｗｏｄｔｒｙｔａｐｏｔｔｏａｇａｉｎａｄｓ；ｔｐｓｇｏｄｅｉｎ；ｎａｉａｉ－ｉｓｉｏｍａｉａｉｎｖｇｔｏｎａｄｎｆｒｔｚｔｏ
第３４卷第４期２１年１０１２月
中国航
海
Ｖｏ．４ＮＯ４１３．
Ｄｅ．２１ｌ；０１
ＮＡＶＩＧＡＴ１０ＮＯＦＣＨＩＮＡ
文章编号：００６３２１）４０１ —０１０～４５（０１０ — ０３４
历经十年的发展，中国海事已迈人数字化和信息化时代。为了加快建设中国沿海综合助导航保障体系战略，实现“ 数字海事 ” 建设目标，多年来全国航标管理部门都根据各自的需求开发和建设了不少信
息化项目。然而各海区的部门设置和职责以及航标
Ａｂｔａｔｎｏｍａｉａｉｎｃｎｔｕｔｏｓｅｆｃｉｅｙｉｒｖｎｎｇｍｅｔｎｅｖｃｓｏｉｓｔａｉａｉｎｓｒｃ：ＩｆｒｔｚｔｏｏｓｒｃｉｎｉｆｅｔｌｖｍｐｏｉｇｍａａｅｎｄｓｒｉｅｆｄＯｎｖｇｔ．ＢｓｄａａｏａｅｏｈｒｃｉｅｏａｎＡｔＮｕｅｕｎｔｅｐａｔｆＸｉｍｅｏＢｒａ，ＳａｇａＳｃｈｎｈｉＭＡ．，ｓｍｅｃｎｉｅａｉｎａｄｓｇｅｔｎｏｃｒｉｇｔｅｔｐｏｏｓｄｒｔｎｕｇｓｉｓｃｎｅｎｎｈｏｏｏｄｓｇｆｎｖｇｔｎａｄｎｏｍａｉａｉｎａｅｐｔｆｒｈＴｈａｉｏｃｐｆｔｅｔｐｄｓｇ，ｉｓｎｃｓｉｎｔｅｉｎｏａｉａｉ－ｉｓｉｆｒｔｔｒｕｏｔ．ｏｚｏｅｂｓｃｃｎｅｔｏｈｏｅｉｎｔｅｅｓｔａｄｉｙｓ

航标助航信息发布系统

第３２卷第１期
２１０１年３月
上
海
海
事
大
学
学
报
Ｖｏ．Ｎｏ．１３２１Ｍａ．２ｒ０１１
ＪｕｎｌｏｈｎｈｉＭａｉｍｅＵｎｖｒｉｏｒａｆＳａｇａｒｉｉｅｓｔｔｙ
文章编号：６２—９９（０１０ —０５０１７４８２１）１０３－５
ｈｅｓｖｌｎｉｅｙ，ａｃｒｔｌｎｄｉｔｉｉｅｙ，ＡｎＡｔＮｖｇｔｏａｄｓｉｆｒｔｎｄｓｒｂｔｏｙｔｍｓｄｓｇｅｃｕａｅｙａｎｕｔｌｖｏＮａｉａｉｎ— ｉｎｏｍａｉｉｔｕｉｎｓｓｅｉｅｉｎｄｏｉ
ａｄｄｖｌｐｄｂｓｎｏｕｅｅｗｏｋｔｃｎｌｇｎｅｅｏｅｙｕｉｇｃｍｐｔｒｎｔｒｅｈｏｏｙ，ｍｏｅｎｃｍｍｕｉａｉｎｔｃｎｌｇｎｏｋｙｄｒｏｎｃｔｏｅｈｏｏｙａｄｓｍｅｅｔｃｎｌｇｅｕｈａｅｈｏｏｉｓｓｃｓＧＰＳ，ＡＩＳ，ＥＣＤＩｎｄＷｅＳａｂ．Ｔｅｓｓｅｃｎｏｓｔｈｅｄｇｔｌｎｖｇｔｏｔａｅｉｈｙｔｍｏｆｒｏｔｉｉａａｉａｉｎｓｒｔｇｃｍ
ＡｂｔａｔＩｒｅｉｒｕｅｒａ－ｍｉｓｏＮｖｇｔｎ（ｔＮ）Ｎｖｇｔｎａｓｎｏｍａｏｏｐｅｓｒｃ：ｎｏｒｏｄｓｉｔｅｌｉｅｄａｉｉＡｏｄｔｔｂｔＡｔａｏａｉｉ — ｄｆｒｔｎｃｍｒ— ａｏｉｉｉ

东海航海保障中心

2、测绘
百年岁月，弹指一挥间，建于1912年，屹立于黄浦江与长江口交汇处的我国最早的水文站——吴淞水文站，由当时英国人掌管的江海关建设，见证了我国海洋测绘事业的从无到有，从有到强。与之遥相呼应的黄浦公园水文站，建于1912年12月，由当时的江海关浚浦局设臵建造。1955年交通部设立海港测量队，开始负责测量全国沿海重点港口。
履职服务铸品牌学习创新促发展
东海航海保障中心工作简介
“根据要求组建航保中心”
根据中央编办和交通运输部相关文件要求，交通运输部东海航海保障中心于2012年10月15日正式成立。东海航海保障中心为交通运输部直属事业单位，委托上海海事局管理，辖区范围为北起江苏连云港南至福建东山的南黄海和东海海域。
3、通信
永不消失的海事电波，保障海上人命及财产安全
五、设备设施
• 拥有各型航标船27艘，其中大型航标船2艘，中型航标船6 艘，小型航标船10艘，航标巡检船9艘。 • 拥有专业化测量船舶8艘，其中，海巡166 轮，是中国目前最为先进、最大的海事测量船。总长72.30m，满载排水量 1750吨，航速12海里/小时，续航力4000海里，抗风能力可达10级以上，集水文信息、航标、海洋测绘、溢油等功能于一身，堪称中国海事测绘的旗舰。
沿海无线电指向标一差分全球定位系统（RBN/DGPS)
系统自1996年开始分期建设，目前建成岸台22 个，作用距离300公里，定位精度优于5米，信号多重覆盖中国沿海。
航标
目视航标
航标助航系统为船舶指引安全航路
1868年，海关总税务司署负责建设和管理中国沿海和长江以及各通商口岸的航标（花鸟山灯塔1870年），拉开了中国近代行航标建设的帷幕。
渤海湾

东海航海保障中心

RBN-DGPS（信标差分GPS系统）
•无线电指向标/差分全球定位系统（RBN/DGPS）是 GPS的加强系统，为船舶以及其它多种行业的用户提供实时的、高精度的、国际标准化的无线电定位导航服务，广泛应用于船舶交通服务、助航标志定位和水文观测等。主要由基准台（RS）、播发台（Tx）、完善性监测台（IM）和中央监控中心组成。目前全国沿海共建成22座台站，全面覆盖沿海水域及陆域。
2、测绘
百年岁月，弹指一挥间，建于1912年，屹立于黄浦江与长江口交汇处的我国最早的水文站——吴淞水文站，由当时英国人掌管的江海关建设，见证了我国海洋测绘事业的从无到有，从有到强。与之遥相呼应的黄浦公园水文站，建于1912年12月，由当时的江海关浚浦局设置建造。1955年交通部设立海港测量队，开始负责测量全国沿海重点港口。
新型航标及灯器
侧扫声纳
3、测绘装备自主研发无人测量艇
水下机器人
光纤罗经多波束（换能器）
水下视频识别声纳
HPD数据库生产系统
4色大型印刷机
4、制图装备
国际先进的制图设备以及当今最先进的海图制作模式
东海航海保障中心拥有国际先进的制图设备以及当今最先进的海图制作模式— HPD制图模式，承担全国民用海图的编制、出版、发行工作，严格按照IHO S-57等国际标准规范制图，仅2012年全年就发行纸海图共计112945张，电子海图共计339967 幅次。目前，上海海图中心发行的电子海图已广泛服务于中外船舶、港航管理、海洋渔业等与海洋有关的各个领域中。同时，通过研发电子海图加密数据集制作，应用低精度电子海图WEB系统，提升了电子海图数据处理的能力和速度，不断增强电子海图发行的灵活性和数据保密性。
2、助航标志
东海航海保障中心共管理航标总数5354座，其中公用航标增加 3118座，专用航标2236座。沿海船舶自动识别系统(AIS)岸台共64 座。内河AIS基站共115座，雷达站91座，无线电指向标—差分全球定位系统（RBN-DGPS）台站22座。

航标遥测遥控系统的研究

收稿日期：０６— ６— ２２００２第一作者简介：高岩松（９３一）男。１６。副教授
－
用户Ｎ
监控终壤
中心站
謇户靖
图１系统构成
系统的工作原理就是通过安装在航标上的数据采集器（监控终端）采集航标工作参数，并利用ＧＳＰ获得航标的经纬度数据，再通过公网ＧＭ通Ｓ
关键词：航标遥测遥控电子海图系统设计
户端等组成，文对该系统的总体架构及功能组成做了简要设计。本中图分类号：Ｐ９．Ｔ３１９
１引言
文献标识码：Ａ
的实时发布，使船舶及涉海部门及时、准确、方便获取航标信息，为进出海域的船舶保驾护航。
遇到特殊状态，或灯标运行到报警值时，即时采将集数据传递给中心站，实现报警或预报警。系统
应用ＧＭ（Ｍ／ＰＳＳＳＳＧＲ通讯网）远程数据传输方式，Ｓ传输使用短消息传送数据，ＧＭ实现简单，具有通信成本低、保密性能好、干扰能力强等优抗
件对航标实现远程的遥测遥控工作。其中：
灯器监控终端负责检测航标工作状态、采集、存储数据；按定时指令，将存储数据传给中心站；
５－
维普资讯
船员学院学报
ＶＬ２Ｎ．Ｏ．７Ｏ４
的数据；向终端发送监控查询指令，并接收返回指令；进行数据记录评估、显示终端工作状态及查询结果，并存储各项数据人数据库；有报警或预报遇警，优先接收，并启动告警指示，或采取相应措施。

中国海员工会上海海事局厦门航标处委员会企业信用报告-天眼查

5

4.5 竞品信息
截止 2018 年 11 月 29 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
五、风险信息
5.1 被执行人信息
截止 2018 年 11 月 29 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
4.3 核心团队
截止 2018 年 11 月 29 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
4.4 企业业务
截止 2018 年 11 月 29 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖六．知识产权信息：商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案七．经营信息：招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
品信息、进出口信息八．年报信息
＊以上内容由天眼查经过数据验证生成，供您参考＊敬启者：本报告内容是天眼查接受您的委托，查询公开信息所得结果。天眼查不对该查询结果的全面、准确、真实性负
5.6 严重违法
截止 2018 年 11 月 29 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

厦门航标处信息安全等级保护建设方案研究与实践

（4）易操作性原则。安全措施需要人为去完成，如果措施过于复杂，对人的要求过高，本身就降低了安全性。
（5）设备的先进性与成熟性原则。安全设备的选择，既要考虑其先进性，还要考虑其成熟性。先进意味着技术、性能方面的优越，而成熟性表示可靠与可用。
（6）无缝接入原则。安全设备的安装、运行，应尽量不改变网络原有的拓扑结构，对网络内的用户应是透明的，不可见的。同时，安全设备的运行应该不会对网络传输造成通信 “瓶颈”。
2 安全技术体系设计
（1）安全通信网络设计。安全通信网络主要包括：网络架构的安全，包括网络安全区域的合理划分，重要网络区域部署和防护；主干网络的可用性，包括通信链路和节点设备的冗余、网络带宽的合理分配；网络通信中数据完整性和保密性的防护等。还有就是安全通信网络设备的可信验证。目前信息系统只是进行安全区域的划分，但是未基于安全域进行访问控制和入侵防范。按照方便管理和控制的原则，对网络划分不同的安全区域，并为各安全区域分配相应的地址。在安全域划分基础上可方便地进行网络访问控制、网络资源、管控等安全控制，并对不同安全域边界的保护策略进行针对性设计。在各个区域之间分别串联部署下一代防火墙，实现各个区域之间的安全隔离。通过设置相应的网络地址转换策略和端口控制策略，避免将重要网络区域直接暴露在互联网上及与其他网络区域直接连通。
（2）安全区域边界设计。安全区域边界是对内部应用系统计算环境进行安全防护和防止敏感信息泄露的必经渠道；通过区域边界的安全控制，可以对进入和流出应用环境的信息流进行安全检查，既可以保证应用系统中的敏感信息不会泄漏出去，同时也可以防止应用系统遭受外界的恶意攻击和破坏。针对常见的漏洞利用攻击、SQL注入攻击、XSS、缓冲区溢出、 DOS/DDOS攻击等恶意破坏方式，综合采用入侵检测和防御、异常流量管理与抗拒绝服务攻击、未知威胁防御等安全机制，阻断恶意的网络数据包，有效保证服务器正常提供服务。在运维管理区部署数据库审计系统，实时地、智能地解析网络上和被审计数据库相关的登录、注销，对数据库表和字段的插入、删除、修改、查询、执行存储过程等操作，能够精确到SQL操作语句，并能及时判断出违规操作行为并进行记录、报警，实现数据库的实时监控。对网络中所有网络设备和新增的安全设备上均开启完整的日志记录功能，对重要的用户行为和重要安全事件进行审计，并将审计记录实时发送给集中的日志服务器，便于长期存储保护和分析使用。

上海海事局航标导航处关于公布东海海区航标应急联系方式的通告

上海海事局航标导航处关于公布东海海区航标应急联系方式的通告文章属性•【制定机关】•【公布日期】2010.03.26•【字号】•【施行日期】2010.03.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海关综合规定正文上海海事局航标导航处关于公布东海海区航标应急联系方式的通告各有关单位：为完善东海海区综合航海保障体系，切实提高航海保障能力和服务水平，保持快速高效的应急反应能力，及时开展应急航标设置工作，特此通告东海海区航标应急反应航标应急联系方式：上海海事局水上安全指挥中心：电话：（021）53931419 传真：（021）53931420E-mail：*************.cn连云港航标处值班室：电话：（0518）82310662 传真：（0518）82383305E-mail：******************.cn上海航标处值班室：电话：（021）68466286 传真：（021）68466286E-mail：**************宁波航标处值班室：电话：（0574）86274043 传真：（0574）86274812E-mail：****************温州航标处值班室：电话：（0577）88332788 传真：（0577）88338038E-mail：*****************.cn福州航标处值班室：电话：（0591）83311304 传真：（0591）83377564E-mail：**************厦门航标处值班室：电话：（0592）5612175 传真：（0592）6011080E-mail：***************.cn上海海事局航标导航处2010年3月26日。

中国海事航标信息化顶层设计

中国海事航标信息化顶层设计
项鹭
【期刊名称】《中国航海》
【年(卷),期】2011(034)004
【摘要】信息化建设是实现航标管理与服务水平提高的有效手段.结合厦门航标处航标信息化建设实践,提出了对航标信息化顶层设计的思考和建议.首先,分析了顶层设计的基本概念、必要性以及地位作用.其次,对航标信息化顶层设计的主要问题、内容及其意义进行了研究.研究表明,从战略全局的高度谋划信息化规划,搞好顶层设计,对于中国海事航标信息化建设具有重要而深远的意义.
【总页数】4页(P13-16)
【作者】项鹭
【作者单位】上海海事局厦门航标处,福建厦门361012
【正文语种】中文
【中图分类】U644.1
【相关文献】
1.追求卓越——中国海事局建局十周年成就之航标测绘篇 [J], 韩伟;王海潮
2.国际航标协会(IALA)大会首次在中国举行--中国海事局刘功臣常务副局长当选IALA理事会主席 [J], 王海潮
3.点亮航标指引航程--回眸中国海事航标几十年发展历程 [J], 王海潮
4.上海航标处航标运维移动办公信息化建设 [J], 李锋
5.中国海事局“职工之家”验收组到烟台航标处检查 [J],
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福建省人民政府关于同意上海海事局厦门航标处海域使用申请的批复

福建省人民政府关于同意上海海事局厦门航标处海域
使用申请的批复
文章属性
•【制定机关】福建省人民政府
•【公布日期】2013.01.28
•【字号】闽政文[2013]26号
•【施行日期】2013.01.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
福建省人民政府关于同意上海海事局厦门航标处海域使用申
请的批复
（闽政文[2013]26号）
省海洋与渔业厅：
你厅《关于报请审批上海海事局厦门航标处湄洲湾航标设施补点建设工程海域使用申请的请示》（闽海渔〔2013〕8号）文悉。

根据《中华人民共和国海域使用管理法》和《福建省海域使用管理条例》等有关法律、法规的规定，经研究，同意上海海事局厦门航标处使用泉港区峰尾镇诚平村附近0.7956公顷海域，其中填海0.422公顷、港池用海0.3736公顷，用于湄洲湾航标设施补点建设工程建设（用海范围坐标见附件）。

请严格按有关规定，给予办理相关手续。

自此批复之日起1年内未办理海域使用权登记的，本批复文件自动失效。

附件：湄洲湾航标设施补点建设工程用海界址拐点坐标表
福建省人民政府
2013年1月28日
附件
湄洲湾航标设施补点建设工程用海界址拐点坐标表。

基于实时视景仿真技术的海上航标监管系统

基于实时视景仿真技术的海上航标监管系统
项鹭
【期刊名称】《中国航海》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】海上航标系统是海上交通安全保障体系的重要组成部分.结合上海海事局厦门航标处的航标日常管理与实时监控的实际业务需求,开展了利用实时视景仿真技术与电子海图相结合构建海上航标监管系统的应用研究和系统实现等工作.该系统的实现,有利于航标设置方案的审定与选择,有利于监控者对现场环境的把握和应急决策.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】项鹭
【作者单位】上海海事局厦门航标处,福建,厦门,361012
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.实时视景仿真技术在疏浚仿真训练器中的应用 [J], 孙俊;商蕾
2.基于LoRa技术的智能航标监管系统设计与实现 [J], 蔡梦扬; 宋庭新
3.基于飞行视景仿真技术和BIM技术的机场设计优化应用技术路线研究 [J], 刘莹颖;云朋
4.基于红外视景仿真技术的导向滤波算法 [J], 何易德;朱斌;司晨;毛锐
5.战场视景实时仿真技术 [J], 郭齐胜;谢薇;张小超
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上海海事局镇海航标处简介

上海海事局镇海航标处简介
佚名
【期刊名称】《《宁波经济：财经视点》》
【年(卷),期】2007(000)002
【摘要】镇海航标处隶属于中华人民共和国上海海事局，主要担负着浙江沿海中北部南起三门湾，北到长江口的海域国家公用干线航标的管理和养护。

根据国家法律法规授权，依照《海上交通安全法》和《航标条例》、《沿海航标管理办法》等法规行使航标行业监督管理职权，对所辖水域航标实行统一监督管理的机构：负责区域内公用干线和宁波、舟山、嘉兴等重要港口的航标规划、设置、维护及行业监督管理工作。

【总页数】2页(P32-33)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.22
【相关文献】
1.海西潮涌风帆正航标指路坦途明——上海海事局福州航标处 [J],
2.永举责任不止进取——记广东海事局湛江航标处航标管理员隋永举 [J], 陈国雄;刘静
3.航标闪闪指征程--记广东海事局北海航标处 [J], 冯心恺
4.镇海航标处 [J], 无
5.维护船舶"红绿灯"建设海上"高速路"
——惠州海事局、交通运输部南海航海保障中心汕头航标处融合发展为民办实事[J], 张建林;王思龙
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上海海事局航标导航处关于公布东海海区航标应急联系方式的通告

上海海事局航标导航处关于公布东海海区航标应急联系方式
的通告
【法规类别】海关机构
【发布部门】上海海事局
【发布日期】2010.03.26
【实施日期】2010.03.26
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
上海海事局航标导航处关于公布东海海区航标应急联系方式的通告
各有关单位：
为完善东海海区综合航海保障体系，切实提高航海保障能力和服务水平，保持快速高效的应急反应能力，及时开展应急航标设置工作，特此通告东海海区航标应急反应航标应急联系方式：
上海海事局水上安全指挥中心：
电话：（021）53931419 传真：（021）53931420
E-mail： zbs@
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第二十三章航标基地
二十世纪八十年代初期，沿海航标划归交通部管理以后，为了适应海区和辖区分级航标管理要求，开始逐步建设航标基地。

近十几年来，中国航运经济快速发展，船舶数量增加，船舶的大型化和高速化趋势，对沿海港口和航道建设所需配套的助航安全保障设施提出了越来越高的使用需求，在这种背景条件下，交通部海事局提出了加快航标建设发展战略，在组织沿海港口和航路助航服务需求调研的基础上，制定建设发展规划，分年分批实施了东海沿海重点水域、港口航道航标配布调整工作，沿海公用干线航标数量从2001年的931座，增加到2007年的2327座，对航标进行现场维护管理和基地保养修理等工作量非常大。

在东海沿海建成了RBN-DGPS基准站和AIS岸基站等一批重要的助导航设施，投入使用后的日常维护管理工作。

同时，为了加强航标应急反应管理，对各辖区失常航标进行及时恢复和快速组织在各辖区范围实施应急沉船航标的设置等工作，通过辖区分级管理运作模式，实施现场管理，提高工作效率，需要通过建立相应的航标管理基地，来得到落实和保障。

第一节浮标维护基地
目前在东海海区仅规划建设有一处浮标维护基地，坐落在上海航标处场地内，由于上海港设置有大量的浮动航标，因此浮标基地的任务主要是对浮标进行统一的维修。

浮标维护基地内建有喷丸除绣和装配车间，有备件仓库、起重机、铲吊车、浮标标体堆放场，锚链堆放场，蓄电池组充电室，灯器修理和测试室等设施，配备了办公室和作业人员，负责把从海上被更换下来带到基地来的浮标标体、锚链、沉石、灯器、蓄电池等设备进行维护、修理、油漆后组装，供重新使用。

此外还进行航标专用器材采购和保管，以供野外航标作业时领用。

为应对不断增加的浮标的维修工作量，和分担浮标维护基地的部分维修任务，一般还在各辖区航标处的航标管理站设立浮标堆场，临时保管经维修后的待用浮标标体、锚链、沉石等大型航标器材和其他航标应急反应所需材料等，和通过外包维修形式，进行轻度、适当的维修工作任务。

第二节航标站和养护站
按照现行航标业务管理体制，交通部海事局、各海区局、各辖区航标处和航标站等航标业务四级管理体制中，航标站是最基层航标管理单位，实施各辖区航标处管辖范围的航标现场维护和行政管理工作。

担负着航标建设和日常维护，以及辖区航标行业监督检查行政管理职责。

同时，按照上海海事局关于实施航标管理模式改革工作要求，航标站同时承担辖区航标养护职责，因此，又名航标养护站。

东海海区目前共有二十七个航标（养护）站。