汽车行业塑料零件材料及性能共46页
汽车用塑胶材料及初步性能设计技术
结晶程度
结晶 结晶 无定型 无定型 无定型 无定型 结晶 无定型 高结晶 无定型 结晶 结晶 结晶 无定型 无定型 无定型 结晶 无定型 无定型 无定型 结晶 无定型
说 明
未经工程化改性的通用 塑料，物理力学性能和 热性能较低。
二、塑料和橡胶的分类
通用塑料 工程化 通 用 工 热 关键词：附录2 程 塑 塑 性 料 塑 工 料 程 高 塑 性 料 能 工 材料名称 程 聚丙烯 塑 聚氨酯 料 聚氯乙稀
5.添加剂：
填充剂、增强剂、增韧剂、增塑剂。 热稳定剂、光稳定剂、阻燃剂、抗氧剂、抗静电剂、抑烟剂。 发泡剂、成核剂、着色剂等。 交联剂、偶联剂、相容剂。
9
二、塑料和橡胶的分类
1. 塑料分类 1）按加工成型重复性分类
热塑性塑料：受热时熔融，可进行加工成型，冷却时固化，具有 多次重复加工性。 热固性塑料：在受热熔融成型的同时，发生固化反应形成立体网 状结构，再加热时不再熔融，而在化学溶剂中也不溶解，当加热 温度超过分解温度时将分解破坏，不具备重复加工性。
3.橡胶：
具有高弹性的有机高分子材料。 生胶：未经硫化处理，属于线性分子链结构的橡胶。 硫化橡胶：生胶经过硫化处理（加压、加热处理），形成网状分 子链结构，具有高弹性的高分子制品。
汽车塑料零部件材料通用课件
高密度聚乙烯(HDPE)
总结词
高密度聚乙烯是一种坚韧且具有弹性的材料，广泛用于汽车 零部件的制造。
详细描述
高密度聚乙烯是一种热塑性塑料，具有高结晶度、高密度和 良好的耐化学性。在汽车制造中，高密度聚乙烯主要用于制 造结构件、容器和管道等。其优点包括高强度、高耐热性、 良好的耐磨性和抗冲击性，以及低成本。
03
汽车塑料零部件设计原则与案例 分析
汽车塑料件的设计应满足 其特定的功能要求，如强度、 刚度、耐磨性等。
安全性原则
汽车塑料零部件的设计应确保 在正常使用和潜在事故中不会 对乘员造成伤害。
耐久性原则
汽车塑料零部件的设计应保证 其在使用寿命内保持良好状态， 不出现明显的磨损、老化等现象。
聚氯乙烯(PVC)
总结词
聚氯乙烯在汽车塑料零部件制造中应用广泛，因其具有良好的电绝缘性和耐化学 性。
详细描述
聚氯乙烯是一种热塑性塑料，具有多种不同的物理和化学性质，因此在汽车制造 中有多种应用。它可用于制造车内外饰件、电线绝缘层、防水材料等。其优点包 括良好的电绝缘性、耐化学性和加工性能，以及低成本。
成所需厚度的薄膜。
02
汽车塑料零部件材料
聚丙烯(PP)
总结词
聚丙烯是汽车塑料零部件最常用的材料之一，具有优异的耐热性、强度和加工性能。
详细描述
聚丙烯是一种热塑性塑料，具有低密度、高结晶度和良好的化学稳定性。在汽车制造中，聚丙烯主要用于制造轻 量化零部件，如仪表盘、发动机罩、车门饰条等。其优点包括低成本、高耐热性、高强度、良好的加工性能和环 保可回收性。
经济性原则
汽车塑料零部件的设计应考虑 到成本和价格因素，选择合适 的材料、工艺和设计，以降低
制造成本。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
汽车用改性塑料简介
S代表苯乙烯，赋予刚性和易加工性
.
16
ABS的改性
• 抗冲改性：通用ABS ＋橡胶 • 耐热改性：Vicat 95-120℃，改变苯乙烯
成分（α-MS, SMA, SMI, NPMI) ; PC/ABS • 电镀级：高抗冲击，橡胶相粒径较大，分 布均匀，流动性高 • 抗紫外：本公司核心技术
.
17
特殊ABS
23-75 > 23 > 9 13
TL 52035 保险杠材料
无尾标
规格A
规格B
汽车类型
Golf A2 A3
T4
Golf A4
填料用量
10±2
比重
0.87-0.92
0.89-0.93
0.95-1.0
布氏硬度，MPa
28±4
50±5
28±4
拉伸强度，MPa
12.0
18
12
断裂伸长率，%
100
100
20
0.03-0.10
.
允许水含量(%)
注塑
挤出
0.02-0.06
0.02-0.04
0.04-0.08
0.02-0.06
0.05-0.10
0.03-0.05
0.05-0.10
0.03-0.10
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.10
0.04-0.08
0.08-0.20
• 核心技术： – 低注射压力（<10MPa)：过高的压力产生过高的壁面剪切应力导 致装饰织物或皮革的损坏 – 织物要求：耐热性、形变能力和与注塑塑料的粘结性能较好的装 饰材料，装饰材料必须具备一定的形变能力和弹性，这就同时要 求注重装饰材料在模具内的安放
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
90-116 ~~~
9 抗张强度
kg/cm2
04-310
40-160
218-380 105-240 421-520 460-840 350
10 拉伸强度模量 103kg/cm2
7--12
0.98-2.67 4.21-12.7 0.7-2.1 24.6-42 28-42
21
11 伸长率(%)
%
200-700 90-800
注塑特性：一般的聚乙烯熔点为142℃，分解温度为300℃，注塑温度的可调区间较大，LDPE注 塑时一般使用温度为170℃～220℃，HDPE注塑时一般使用温度为180℃～230℃。聚乙烯不吸水， 生产时一般不需哄干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水。
PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的 燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖 ，风道总成（HDPE）、左右通 风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。
注塑性能：PVC没有明显的熔点，一般加热到120℃～145℃就能熔化，但150℃以下就能分解出 HCL气体，180℃就大量的分解成HCL气体；因此，需加入大量的热稳定剂才能注塑，注塑温度的可 调区间较小。注塑时，一般使用温度为140℃～160℃，有时也可以达到190℃，但时间不能超过20分 钟，否则会大量分解。因为氯离子的存在，它会轻微吸水，生产时需哄干，烘干温度在75℃～90℃之 间，烘干1.5hr～2.5hr；聚氯乙烯的熔体粘度大，流长比小，薄壁制品可能缺胶，因此，浇口和流道 相对较大。
安全
舒适
低噪声 低振动 驾驶平顺
NVH
汽车内外饰的常用塑料选用
2021/1/17
塑料的分类性能应用汇总以及在汽车上的应用
塑料的分类性能应用汇总以及在汽车上的应用塑料种类多，在汽车上应用广泛，根据零件功能的不同，将汽车零件分为内饰件、外装件和功能件。
根据塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
一、通用塑料一般指产量大、成型好、价格便宜、广泛使用的塑料。
通用塑料包含五大品种，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。
1、PPPP 聚丙烯化学和物理特性 PP是一种半结晶性材料。
它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。
由于均聚物型的PP温度高于0C以上时非常脆，因此许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。
共聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度（100C）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有更强的抗冲击强度。
PP的强度随着乙烯含量的增加而增大。
PP的软化温度为150C。
由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。
PP不存在环境应力开裂问题。
通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP进行改性。
PP的流动率MFR范围在1~40。
低MFR的PP材料抗冲击特性好但延展强度较低。
对于相同MFR的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。
由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。
并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。
加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。
均聚物型和共聚物型的PP材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。
然而，它对芳香烃（如苯）溶剂、氯化烃（四氯化碳）溶剂等没有抵抗力。
PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。
针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。
易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。
汽车工程塑料PPT资料40页
450
20
700
21500
5
105
ABS / PC
20
General
( -30℃ ) 600
100
800
23000
30
105
ABS / PC
40
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
21000
30
105
ABS / PC
30
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
34
具体部件的材料选择
仪表板总成
1 2 5
6
标
部件
材料
号 1
除雾格栅
耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
2
仪表板 耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
耐热ABS
3
仪表盘 PC/ABS
PP+EPDM+Talc
特性
高耐热，高冲击， 低光泽
高耐热，高冲击， 低光泽，尺寸稳定 性
高耐热，高冲击， 低光泽，
汽车内饰件的材料要求
耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高， 要求内饰件材料具有高耐热性；
耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老 化变色、劣化；
气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保 低挥发性、低气味；
哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光 皮纹；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低 的摩擦系数，以防止刮伤起毛。
汽车外饰件的材料要求
耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候 材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；
汽车塑料零部件材料
（6）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）
1）基本特性：无毒、无味，微黄色或白色不透明，塑件光泽较好， 尺寸稳定性较好，具有一定的化学稳定性和良好的介电性能，可配成任 何颜色。缺点是耐热性不高，不透明，耐气候性差，在紫外线作用下易 变硬发脆。
（9）聚酰胺（PA）
1）基本特性：通称尼龙（Nylon）。有优良的力学性能，抗拉、抗 压、耐磨。结晶性很高，表面硬度大，摩擦系数小，故具有十分突出的 耐磨性和自润滑性。缺点是吸水性强、收缩率大，常常因吸水而引起尺 寸变化。
2）主要用途：用于制作轴承、齿轮、滑轮、风扇叶片、蜗轮、高压 密封扣圈、绳索、传动带、电池箱、线圈骨架等零件，还可将粉状聚酰 胺热喷到金属零件表面上，以提高耐磨性或作为修复磨损零件之用 。
2）主要用途：用来制造齿轮、泵叶轮、轴承、管道、电机电器外壳 、仪表盘、汽车挡泥板、扶手、纺织器材、电器零件、文体用品、玩具 、食品包装容器、家具等 。
3）成型特点：易吸水，使成型塑件表面出现斑痕、云纹等缺陷，成 型加工前应进行干燥处理；比热容低，塑化效率高，凝固也快，故成型 周期短；粘度对剪切速率敏感，模具大都采用点浇口。
3）成型特点：为了防止塑件产生气泡、混浊、银丝和发黄等缺陷， 原料要干燥；为防止塑件表面出现流动痕迹、熔接痕和气泡等不良现象 ，一般采用尽可能低的注射速度；模具浇注系统对料流的阻力应尽可能 小。
（8）聚砜（PSF）
1）基本特性：无定形塑料，具有突出的耐热、耐氧化性能，很高的 力学性能、抗蠕变性能，很好的刚性，尺寸稳定性较好，还能进行一般 机械加工和电镀，但其耐气候性较差。
汽车行业塑料零件材料与性能
外饰件材料要求
装饰性 安全性 耐气候性 高低温循环 韧性
内饰件
仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管
内饰件
材料要求：
装饰性 耐划伤 耐气候性 有机挥发物低 安全性：燃烧性能，破碎性能
PP，ABS，PC/PBT－喷漆
牌照板：ABS，PC/ABS－电镀。
经济型轿车外饰材料推荐
零件名称 金发材料 材料组成
应用举例
保险杠表皮 ABP-1010 PP+EPDM+10%TALC SANTANA,PASSAT
保险杠支架 APO-3012 PP+30%TALC
SANTANA,PASSAT
车身侧裙板 APO-3012 PP+30%TALC
汽车材料的性能与选择
第一部分
汽车塑料件综述
前罩装饰件
前立柱
前端组件
散热器格栅
中立柱
后立柱
行李箱 饰件
后保险杠
前保险杠
轮盖装饰件
发动机罩盖
仪表板组件 副仪表板
座椅件
侧裙板饰件
空调塑件
后视镜 门槛饰件 门板饰件
汽车塑料件分类
外饰件 内饰件 发动机周围件
外饰件
保险杠：前后，内衬 车身侧裙板：四个车门 防擦条 轮罩 轮盖装饰件 门槛 散热器格栅 牌照板
牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。2020年10月20日 星期二6时23分 24秒T uesday, October 20, 2020
相信相信得力量。20.10.202020年10月 20日星 期二6时23分24秒20.10.20
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍资料
塑料的性能
收缩性 在实际成型中，不仅塑料品种不同其收缩率不同，而且同一品种塑 料的不同批号，或统一塑件的不同部位的收缩值也常常不同。影响收缩 率变化的因素如下： 1）、塑料品种：各种塑料都有其各自的收缩范围，同一种塑料由 于相对分子质量、填料及配比等不同，则其收缩率也不同。 2）、塑件的结构：塑件的形状、尺寸、壁厚、有无嵌件、嵌件数 量及布局对收缩率值影响也很大，例如塑件壁厚则收缩率大，有嵌件则 收缩率小。 3）、模具的结构：模具的分型面、加压方向、浇注系统系统形式、 布局及其尺寸对收缩率对收缩率及其方向性影响也很大。例如，与料流 方向平行则收缩率大。 4）、成型工艺：挤出成型和注塑成型一般收缩率较大，方向性明显，
塑料的优点
3、耐化学药品性能优良，特
别是耐腐蚀性能优良。 4、电绝缘性和绝热性优良， 是电和热的绝缘导体。
塑料的优点
5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、 半透明或不透明的制品。着色性良好，可按 需要制成各种各样的颜色。可以进行表面涂 装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可 以一次成型，能采用各种成型方法进行大批 量的生产，生产效率高，成本低，相同质量 的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的 1/2~2/3左右。
材料 聚丙烯（PP) 比例％ 21.1 材料 聚乙烯(PE) 比例％ 6.0
聚氨酯(PU) 聚氯乙稀(PVC) 热固性复合材料
ABS 聚酰胺(PA)
19.6 12.2 10.4
8.0 7.8
聚碳酸酯(PC) 聚苯醚(PPO) 聚甲醛(POM)
热塑性聚酯(PBT/PET) 其他
2.6 1.9 1.8
1.5 6.4
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件 地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰 灯的散光玻璃，各种透明件
汽车塑料零部件材料
1.1 树脂
1.2添加剂
• 在塑料工业中除了上述几种添加剂外，还有阻燃剂、抗静电剂、发泡 剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等，并非每种塑料都要加入全部的 添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂。
2.塑料的分类
按受热行为 按结构形式 按材料用途
热塑性塑料：成型后受热可再次塑化
座椅件
空调塑件
后视镜
门槛饰件
侧裙板饰件 门板饰件
图2-2 汽车塑料零件图
1.汽车塑料件分类
三.汽车外饰件
车轮毂盖
·耐热ABS ·PA/PPE ·PC/ABS ·电镀PC/ABS
密封条
·ASA ·PC/ASA
行李架
·PC/ASA ·耐热ASA
车标
·电镀ABS ·电镀PC/ABS
车把手
·耐热ABS ·电镀PC/ABS
，维修方便性，可靠性，经济性，制造工艺性“六性”要求
。 标准化
合理性
先进性
制造工艺性
可靠性
先进性
“三化”设计原则
维修方便性
经济性
可靠性 汽车“六性”设计要求
• 汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件 系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅 、天窗等。
• 目前常用的外饰材料有PP(聚丙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯苯乙烯塑料)、ASA(苯乙烯、丙烯腈和压克力橡胶共聚)、 POM(聚甲醛)、PA(尼龙、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PE( 聚乙烯)等，但具体到每一个零件所使用的材料又有所不 同，以下针对具体的零部件系统介绍材料的选择和应用情 况。
• 灯材料有以下要求： • ①良好的耐冲击性能：能够承受行驶中跳起碎石的冲击； • ②良好的透光性：起到照明的作用； • ③良好的耐候性：防止在风吹、日晒、雨淋等恶劣环境下变形、老化
汽车常用塑胶材料性能介绍及对比
简称中文名称灯具适用范围密度g/cm³收缩比%模具温度加工温度℃外观特征机械性能耐化学性耐候性阻燃性/流动性其他性能用途ABS 丙烯晴-丁二烯-苯乙烯尾灯、边灯、角灯后壳1.070.5~0.850~90210~270浅象牙色（淡米黄色），表面光泽，无毒无味综合机械力学性能优良，耐疲劳强度、冲击强度均很好，尺寸稳定化学性稳定性好，耐酸碱盐腐蚀，不溶于酒精，但长期接触产生溶涨，与冰酸酯及某些植物油接触引起开裂耐候性较差，紫外线下易被氧化降解；热稳定性差；长期露天环境下易老化变质；易燃；流动性中等可与PMMA熔接作双色件，表面可电镀、喷漆、真空镀膜、丝印等，着色性好应用十分广泛：日用品、玩具、电子电器、文具、运动用品、家具、食品包装、汽车配件等PC-ABS 聚碳酸酯+丙烯晴-丁二烯-苯乙烯尾灯壳 1.120.5~0.7ABS分类AS（SAN)聚苯乙烯-丙烯晴尾灯罩、标志灯罩（有色、透明件）1.080.5~0.765~75180~270透明度好冲击强度比PS高，耐某些烃类引起的应力开裂耐油耐蚀性好耐热性好易燃；流动性好，比ABS好易着色应用：日用品、家电透明配件等PMMA 聚甲基丙烯酸甲脂（丙烯），亚克力回复反射器、尾灯罩灯1.180.2~0.750~70210~240无色、透明度最好，透光率92％机械强度较高，抗拉及抗弯强度比无机玻璃好得多，冲击强度比无机玻璃高十倍以上；质脆，表面硬度较低，易划痕；化学稳定性好，耐腐蚀，但不耐有机溶剂耐大气老化易燃；流动性差，在ABS与PC之间可机械切削加工；可以电热丝熔割，应用：主要用作透明材料:如仪器表壳、灯罩、透明屋顶、墙板、汽车机器建筑安全玻璃、装饰材料、医疗器具等PS-耐热聚苯乙烯低端市场件尾灯罩等，不耐紫外易发黄1.04~1.10.1~0.860~80180~270无色、透明性仅次于PMMA力学强度一般，质硬脆，抗冲击性能差，易应力开裂耐水性、化学稳定性良好，不耐苯、汽油等有机溶剂受到光照和长时间存放时，经常出现混浊和发黄现象易燃；流动性好着色性好，电绝缘性（尤其高频绝缘性）优良应用：主要用作透明材料、日用品装饰件、高频绝缘件、泡沫包装材料、建筑隔热材料PS分类PP-T20日系、国产大灯壳PP-T30日系高刚性大灯壳PP-T40VW、GM系列大灯壳1.220.7~1.050~7522~270具有良好的综合性能，耐低温冲击性差耐化学好抗环境应力开裂性好，PP (百折胶)白色蜡状，不甚透明。
常用塑料特性一览(车用)
PA （尼龙）
1.00%
淡黄色至琥珀 色透明固体， 燃烧时火焰上 端黄色下端蓝 色，发出羊毛 、指甲烧味
PC （聚碳酸 酯）
0.80%
1.20－1.22
1、突出的冲击强度，较高的弹性模量和 为透明、微黄 尺寸稳定性。 色或白色的刚 2、无色透明，着色性好，耐热性比尼 硬而有良好的 龙，聚甲醛高，抗蠕变和电绝缘性较好， 韧性。 耐蚀性强；
成型比较困难，耐热性不高。
可制成压延薄膜、吹 棒、管、板、各种型 注射压力为(70塑、电线电缆 材。 1760kgf.lb/cm2)
收缩率大，热稳定性差，易分解老化；
减摩零件、传动零件、管件、骨架、外壳 注射压力为(560仪器仪表外壳 1400kgf.lb/cm2)
1、成型收缩率大； 2、低温易变脆，不耐磨、易老化；
机械零件耐腐朽零件、绝缘零件
注射压力为(7001400kgf.lb/cm2)
1、注射压力为(3501、机械强度一般，但性脆，易产生应力 1400kgf.lb/cm2)通用级聚 高频插座、骨架、电 透明绝缘件、装饰件 脆裂； 苯乙烯GPPS； 容器、微波元件包装 及化学仪器、光学仪 2、不耐有机溶剂，耐热性不高，耐磨性 2、注射压力为(700用的泡沫塑料等。 器。 较差； 1400kgf.lb/cm2)高冲击聚 苯乙烯HIPS
PMMA （聚甲基丙 烯酸甲酯， 俗称亚克 力）
0.50%
POM （聚甲醛）
2.00%
PP （聚丙烯）
2.00%
0.9-0.91
PS （聚苯乙 烯）
0.80%
1、目前最理想的高频绝缘材料，透光率 仅次于有机玻璃； 2、着色性、耐水性、化学性能稳定性良 好；
PVC （聚氯乙 佳，自润性差，不耐碱， 1、PC料燃烧时，火焰呈黄 酮，胺，芳香烃，有应力开裂倾向； 色，黑烟，发出花果臭的气 齿轮、齿条、机、螺杆、插件、线圈架、 2、高温易水解，与其他树脂相溶性差， 味； 端子、传动件、机壳安全帽、防护罩、挡 耐疲劳强度底； 2、PC料制品须冷却处理以 风玻璃 3、较易产生应力开裂，其制品可在消除内应力：100度0.5-2H 100~130度内使用。 冷却； 1、注射压力为(350电线、电缆、吹塑薄 作为高频电绝缘材料 1050kgf.lb/cm2)[LDPE]； 膜、防油脂、涂复纸 使用。 2、注射压力为(840。 1050kgf.lb/cm2)[HDPE] 1、质脆，易溶于有机溶剂； 适应于要求透明且有 2、作透光材料使用时，其表面硬度稍 制造塑料铭牌、度盘 一定强度的防爆防振 低，容易擦毛、划伤； 、油标、油杯。 的零部件。 3、缺口冲击强度底，易产生应力开裂；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
汽车行业塑料零件材料及性能
6
、
露
凝
无
游
氛，天高来自风景澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。