地铁临建施工方案

1 编制说明

1.1 编制依据

⑴ xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图

⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料

⑶ xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法

⑷有关交通设施、警示标志等规定

⑸雅致板房施工图

⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。

1.2 编制原则

在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。

⑴保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；

⑵方便施工组织；

⑶生活、生产区域分开；

⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；

⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；

⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。

2 工程简述

2.1 工程概况

xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站，有效站台长120m，车站外包总长146.5m，标准段宽21.9m。该站位需拆迁南北两侧房屋面积累计31228㎡

车站有效站台中心里程为YSK32+647.829，车站主体建筑面积为9991.8㎡，附属建筑面积为4789.64㎡，总建筑面积为14781.44㎡，车站中心里程处拟定覆土为3.5m。车站设置4个出入口，一组消防专用疏散楼梯，2组风亭及1组冷却塔。在2号出入口设置了无障碍电梯，方便残疾人使用，为满足消防疏散要求，在车站主要设备用房区设置了消防疏散口。2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭，活塞风亭均为低风亭，在1号出入口附近设置了冷却塔。车站两端为盾构区间。车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式，采用明挖顺筑法施工。

图2.1-1xxxxxxx路站平面图

2.2 工程地质与水文地质概况

2.2.1地形地貌

本段范围内属河流阶地地貌，现状地貌有路面、房屋建筑及南淝河，地形较平坦，稍有起伏，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据区域地质资料及地震安评资料，场地内地质构造条件简单，区间有断裂F3经过，场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象；地下水对工程建设有一定影响。总体而言，本场地较适宜建设地铁工程，但在施工中要加强防护措施。

2.2.2水文地质概况

段内无地表河流、沟渠。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。

第四系松散岩类孔隙水，类型分为潜水和承压水。潜水主要赋存于黏土中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，年水位变化幅度约3～5m；承压水主要赋存于砂土中，接受侧向径流补给，水量较丰富，年水位变化幅度约1～3m；勘察期间揭示地下水位埋深一般在2～3m。

基岩裂隙水主要赋存于岩石中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制，由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好。

段内主要为泥质砂岩，富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体贫乏，段内地下水总体不发育。

2.3 站址处原地面概况

xxxxxxx路站位于xxxxxxx路与长江东路交叉路口西侧，沿长江东路东西向布置。

路口西侧长江东路现状道路宽为28米，为双向四车道；路口东侧长江东路现状道路宽为35米，为双向六车道，规划道路宽度为60米。车站东侧xxxxxxx下穿隧道宽度18米，长度约88米。下穿隧道采用咬合桩，桩基底埋深约17米，xxxxxxx下穿路面比长江东路路面低约6.5米。

3 xxxxxxx路站临时设施施工

3.1 施工流程

根据本工程实际情况，结合总体施工组织安排，xxxxxxx路站先期进行围挡施工，围挡施工同时进行进场便道及场地内便道硬化施工，

待场地硬化完成后根据需要在场地内规划施工现场办公、生活及生产等相应设施。具体施工流程见图3.1-1所示。

图3.1-1 xxxxxxx路站临设施工流程图

3.2 施工总平面布置概况

本工程施工平面布置是以充分利用施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想，根据本工程的施工特点及现场实际条件，综合考虑施工便捷，整洁美观，后续施工阶段场地布置等因素，将施工场地划分为办公区、生活区和施工区，中间以隔断墙分割，沿车站东西方向布置施工便道，并在便道两端各设一个出入口，以方便材料运输。

办公区内设置办公楼一栋，配套设施包括停车场、卫生间等；生活区内设置宿舍五栋，配套设施包括食堂、洗浴室、卫生间等；施工区内设置养护室、仓库、应急库房、材料堆放场、钢筋加工厂以及各

配套设施等。

3.3 围挡施工

施工期间，按照业主提供的用地红线进行施工场地围挡。按照xxxxxxx市城市的有关安全文明施工规定，结合本工程实际，按业主要求进行围挡。

3.4 排水的处理排放和防洪设施施工

⑴排水设施

根据本工程施工总体方案部署和现有施工用地状况，施工场地以工区内每个施工面作为一个相对独立的区域。排水系统独立布置，自成体系。

生活及施工用水经净化沉淀后排入市政排污管道；若施工场地附近无市政管道，则经与当地河涌管理处协商允许后，采取净化和沉淀措施，将生活和施工用水排入其它污水处理系统。

场地内主要排水设施为污水处理池、沉淀池、排污泵，洗车槽。污水处理池主要连接的生产设施为盾构隧道、搅拌站、装渣区和生活区等。

排水沟截面尺寸为宽×深（0.3×0.3m），采用砖砌结构，流水面用水泥砂浆抹面，在穿越道路应埋管或加盖板，排水沟沿围挡四周连续设置，排水顺坡坡度为3‰，排水沟设置二级沉淀池，每50m设置一座，尺寸为长×宽×深（1×0.6×0.4m）。污水经排水沟汇集于三级沉淀池，经沉淀后排入污水系统。三级沉淀池尺寸为长×宽×深（1.8×0.9×0.8 m）。沉淀池采用砖砌结构，内部砂浆批荡，各级沉淀池间设隔墙，并在其上加盖板。

沿基坑四周设置截水沟，防止地表水流入基坑，基坑内降水时将其用作排水沟，截水沟截面尺寸、结构同排水沟。

施工现场在每个出入口设置洗车槽和沉淀池，配置高压水枪，对