发动机故障案例集培训教材
DCi11发动机故障案例集培训教材最新版
广泛应用于重型商用车，如卡车、巴士等。
工业应用
在工业领域，如发电厂、船舶等也有广泛应 用。
特殊用途
特殊需求的车辆和设备，如军用车辆、工程 车辆等。
dci11发动机的性能参数
功率范围
最大功率可达400马力。
扭矩
最大扭矩可达2000牛米。
排放标准
满足欧Ⅵ排放标准。
油耗
根据不同应用和工况，油耗范 围在20-30升/百公里之间。
01
02
03
定期检查
定期对发动机进行检查， 包括油、水、气等，及时 发现并处理潜在问题，防 止故障扩大。
保养计划
制定合理的保养计划，按 照厂家推荐的保养周期和 项目进行保养，确保发动 机正常运行。
保持清洁
保持发动机的清洁，定期 清洗和更换空气滤清器等 易损件，以减少故障发生。
安全意识和培训的重要性
检查冷却系统是否有泄漏或堵塞，补充冷却液或清洗
散热器。
故障案例三：过热问题
检查发动机各部件是否正常工作，更 换损坏的部件。
VS
避免长时间高负荷运转，适时休息降 温。
故障案例四：燃油经济性问题
• 总结词：燃油经济性问题通常表现为油耗过高，可能导致运行成本增加和维护 费用提高。
故障案例四：燃油经济性问题
1
2
启动系统故障，如蓄电池电量不足、启动电路故 障等。
3
发动机机械故障，如气门间隙不正确、气缸压力 不足等。
故障案例一：启动困难
• 燃油系统问题，如燃油泵故障、喷油嘴堵 塞等。
故障案例一：启动困难
01
解决方法
02
检查蓄电池电量和启动电路是否正常。
03
检查气门间隙和气缸压力是否在正常范围内 。
汽车故障诊断技术--汽车发动机故障诊断与排除培训
精品培训示范教材
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项目二 发动机的故障诊断与排除
汽车发动机故障诊断与排除
活动一 发动机整体性能的检测与诊断
三、在用发动机的无负荷测功 从汽车上卸下发动机时，将耗费时间和劳力，并增加汽车的停歇时间。另外配合件的拆装，
不仅导致原走合面的改变，并且会造成密封件和连接件的损坏，同时将大大缩短机构的工作 寿命。在用发动机无负荷测功，可以在不拆卸发动机的情况下，快速测定发动机的功率。 1、发动机无负荷测功的原理
汽车发动机故障诊断与排除
汽车故障诊断技术2-
汽车发动机故障诊断与排除培训
精品培训示范教材
1汽车发动机故ຫໍສະໝຸດ 诊断与排除 项目一 汽车故障诊断基础知识概述 项目二 发动机的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除
项目四 汽车电气系统的故障诊断与排除
项目五 汽车空调的故障诊断与维修
项目六 汽车安全气囊系统的故障诊断
二、发动机台架测功试验 在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速仪、
水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器(湿度计、 大气压力计、温度计)、计时器、燃料测量仪及测功器 等。
测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节， 模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机 的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。
精品培训示范教材
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项目二 发动机的故障诊断与排除
汽车发动机故障诊断与排除
活动一 发动机整体性能的检测与诊断
3、无负荷测功仪的使用方法 无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携式测功
仪，又可以和其他测试仪表组合成为台式发动机综合 测试仪。无负荷测功仪的使用方法如下：
(1)仪器自校、预热 按使用说明书，仪器预热0.5h，然后进行自校（其
发动机无法启动故障的快速诊疗培训课件
• （1）故障现象：发动机工作时，转速 忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象， 其故障被称为发动机失速故障。
发动机无法启动故障的快速诊疗
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• （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低 的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火 控制系统的故障，还有进气系统的故障。 常见的故障原因有以下几点：
发动机无法启动故障的快速诊疗
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• 5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分 为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器 电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过 测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃 油流量的最好办法，是在燃油供给管路中 带负载时检测管路。 6、识别故障原因。 对于发动机无法启动这类故障的诊断，首 先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机 无法启动是不是蓄电池电量不足。
发动机无法启动故障的快速诊疗
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• 4、检测电火花质量。当启动系统的电路通 过检测，证明确实没有故障之后，就应将 注意力集中在发动机为什么不能运转上了。 一般来说，首先检测的是发动机的点火系 统，这也是最简单的一项检测工作。在早 期的点火系统中，你可以很方便地取下点 火线圈，然后用一个电火花检测器检测电 火花是否正常。选择电火花检测器时，一 个可以调整的检测器要比一个固定设计的 更为可取，因为它允许你将检测器调整到 一个更小的间隙，这样你就可以知道，是 根本没有电火花产生呢，还是有电火花但 却很微弱？
发动机无法启动故障的快速诊疗
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• 2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现 象，是导致没有电火花产生、发动机无法 启动这一故障的根本原因。
• 3、检测防盗系统。车载防盗系统也会产生 一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故 障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中 包括了参数识别功能。在许多车型上，更 换防盗系统的模块而没有对它进行正确的 初始化处理，就会导致汽车无法启动。还 有一些汽车在某些特定情况下，例如当万 能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制 器，才能让发动机正常启动。
东风天龙内部资料雷诺发动机故障案例集培训
东风天龙内部资料雷诺发动机故障案例集培训一、简介东风天龙公司是一家專業從事商用車生產的公司，也是華北地區最大的商用車生產基地之一。
公司產品涵蓋了货车、牵引车、挂车、客车、新能源车以及特种车辆六大系列，包括14个品牌和1200余款产品。
其中，雷诺发动机是东风天龙公司广泛使用的发动机之一。
为了更好的服务客户，公司对雷诺发动机进行了广泛的故障案例集培训，本文将对培训内容进行介绍。
二、培训内容培训分为理论课和实操课两部分，接下来将分别介绍。
理论课1.雷诺发动机特性在此部分，讲授雷诺发动机的特点和性能。
将其分为以下几个方面：•動力性与稳定性：高功率、低燃費、高扭矩輸出，發動機噪音低；•结构：结构紧凑、小巧、超前的技术和发动机控制系统、先进的配套部件，如喷油嘴、高压泵、缸体材料、突破传统的液压控制氣門技术等；•环保：使用欧洲EIV标准排放技术，排气纯净，对环境友好；•维护费用：高性能、高可靠性设计，降低维护成本。
2.雷诺发动机的性能参数在此部分，讲授雷诺发动机的性能参数，包括但不限于以下内容：•最大功率和扭矩：讲解发动机的最大功率和扭矩的大小及作用；•空气容量系数：讲解空气容量系数的作用及与发动机性能的关系；•供油系统：讲解雷诺发动机供油系统的构成及其重要性；•燃油喷射系統：讲解燃油喷射系统的构成及其重要性；•油耗：讲解如何正确计算油耗。
3.雷诺发动机的故障分类在此部分，讲授雷诺发动机的故障分类，包括但不限于以下内容：•电气故障：讲解雷诺发动机中可能出现的电气故障，如电器和电路；•润滑、冷却系统故障：讲解雷诺发动机的润滑、冷却系统常见故障及其解决方案；•运转故障：讲解发动机在运行过程中所可能遇到的故障，包括油压、噪音等故障。
实操课在理论课程结束后，学员将进入实操课程，以下是实操课程目录：•基本的安全操作；•雷诺发动机的清洗、检查和故障诊断；•如何拆卸和更换发动机零部件；•发动机组件之间的关系和操作技巧；•如何安装发动机和进行启动测试。
发动机综合故障诊疗和分析培训课件
• 三、故障原因
• ① 装配间隙调整不当。 • ② 润滑不良。 • ③ 运动机件磨损过度，间隙增大。 • ④ 紧固螺栓松动。 • ⑤ 发动机爆震。
• 四、故障诊断
• 故障诊断见表８－１。
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• 发动机有异响故障时，会出现发动机正常运转时所没有的响声，同时 会出现发动机振动、功率下降、燃料润滑油油耗量增加等现象。发动 机异响按照响声部位可分为活塞敲缸响、活塞销响、曲轴轴瓦响、连 杆轴瓦响、气门响等。
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第二节 发处，动请联机系网启站或动本人困删除难。 故障诊断 与分析
• ③ 电控系统故障，转速传感器、空气流量计、喷油器、节气门控制 单元、电脑工作不良致使冷启动困难。
• ④ 机械故障。 • ⑤ 进气系统有漏气、堵塞情况。 • 在检查时从点火、汽油供给、空气供给、机械、电脑几方面来考虑，
• 二、故障实例
• 下面介绍一下捷达轿车的典型故障实例。 • 实例一： • （１）故障现象 • 一辆捷达前卫轿车，行驶５００００ｋｍ，起动机工作正常，但发动
机不能启动。 • （２）故障诊断与排除 • 因为该车装有防盗系统，故首先检查防盗系统。将车钥匙插入点火锁
并置于点火位置，防盗器指示灯亮３ｓ后熄灭，证明防盗系统工作正 常。
• 故障点评： • 可以利用仪表来区别不着车的原因，提示方法如下： • 点火开关置于点火挡，观察仪表显示，仪表上的指示灯不亮，说明１
发动机故障分析培训
故障的电气系统
1 充电系统故障
电瓶或发电机问题可能导致电气系统故障。
2 点火系统故障
点火线圈或火花塞问题可能导致发动机点火 失败。
3 传感器问题
电气传感器故障可能导致错误的数据和性能 问题。
4 电路短路
电路短路可能导致电气系统故障和发动机停 机。
故障的机械系统
1 气缸问题
气缸密封和压缩问题可能导致性能下降。
2 曲轴问题
曲轴损坏会影响发动机的正常运转。
3 活塞问题
活塞密封和磨损可能导致排气和性能问题。
4 气门问题
气门调整不正确可能导致排气和性能问题。
发动机故障的修理与维护
1 定期更换机油
定期更换机油可以延长发动机寿命并减少故 障的风险。
2 定期维护
定期检查和维护发动机可以发现潜在的问题， 并防止故障发生。
4 机械故障
发动机内部机械部件的损坏可能导致性能下 降和故障。
发动机故障的症状
1 失去动力
发动机在工作过程中突然失去动力是一种常 见症状。
2 异常噪音
奇怪的噪音可能是发动机故障的征兆。
3 黑烟排放
黑烟排放通常与燃烧问题有关，可能是发动 机故障的表现。
4 启动困难
发动机启动困难可能是电气或机械问题的迹 象。
发动机故障的诊断与重要性
1
诊断问题
通过正确的诊断，能够准确找出发动机故障的原因。
2
节省时间和金钱
有效的发动机故障诊断可以避免不必要的修理费用和时间浪费。
3
延长发动机寿命
通过及时诊断和解决发动机问题，可以延长发动机的用寿命。
诊断发动机故障所需的工具
扫描工具
用于连接到车辆的电脑系统以获取故障代码和数 据。
庆铃发动机维修培训教材
发动机培训教材N 系列轻型车庆铃汽车股份有限公司2006年8月QINGLING MOTORS培训内容一、4J、4K发动机主要区别二、4J、4K发动机主要零部件检查方法及维修标准三、4J、4K发动机复杂技术故障现象及原因分析、处理一、发动机主要特征及主要参数⑴发动机主要特征与零件区分⑵发动机主要数据与规格介绍机4KH1-TC ⑴发动机主要特征4JB1-TC发动机—缸体内部机油泵挺柱主轴承瓦、连杆瓦凸轮轴●4JB1-TC 在该处有铸造号‘4JB1“●4KH1-TC 在该处有铸造号“4KH1”4JB1向前●4JBI-TC 发动机缸体前端在该处有两个孔●4KH1-TC 发动机缸体前端在该处完全敞开平衡块●4JB1-TC曲轴4KH1-TC曲轴平衡块平衡块平衡块平衡块●4JB1-TC共有8块平衡块●4KH1-TC仅有4块平衡块●4JB1-TC连杆盖与连杆体用螺母连接●4KH1-TC连杆盖与连杆体用螺栓连接●4JB1-TC连杆小头端成长方形●4KH1-TC连杆小头端成锥形连杆4KH1连杆●4JB1-TC活塞朝前标记成方形●4KH1-TC活塞朝前标记成圆形●4JB1-TC活塞内腔无冷却机油孔●4KH1-TC活塞内腔特有冷却机油孔4JB1-TC发动机4KH1-TC发动机第一压缩环是平口环第二压缩环是锲形环●4JB1-TC活塞压缩环该处有”N”标记●4KH1-TC活塞压缩环该处有”R”标记●4JB1-TC活塞油环厚度为4mm左右，●4KH1-TC活塞油环厚度为3mm左右，4JB1-TC发动机—缸盖内部推杆进、排气门进、排气门弹簧U4●4JB1-TC 在该处有铸造号“U4”●4KH1-TC 在该处有铸造号“U3”●4JB1-TC 在该处无刻印号●4KH1-TC 在该处有刻印号“H”向前4JB1-TC发动机—左侧起动机EGR阀左支架●4JB1-TC和4KH1-TC 发动机喷油泵外观区别明显●4JB1-TC喷油泵为机械喷射泵,而4KH1-TC 喷油泵为电子喷射泵4JB1-TC发动机—右侧进水管●4JB1-TC机油滤清器的冷凝器厚度为50mm左右●4KH1-TC机油滤清器的冷凝器厚度为67mm左右4JB1-TC发动机—前部未装正时盖之前※惰轮A※惰轮B风扇皮带轮出水管节温器节温器座曲轴齿轮齿数为30惰轮A 齿轮齿数为43惰轮B 齿轮齿数为52凸轮轴齿轮齿数为60●4JB1-TC发动机惰轮A轴孔台阶完整●4KH1-TC发动机惰轮A轴孔台阶有缺损4JB1-TC发动4KH1-TC发动机4JB1-TC发动机—后部※离合器压板飞轮离合器摩擦片4JB1-TC 发动4KH1-TC 发动机●在4JB1-TC 发动机离合器压盘上刻有“230000”●在4KH1-TC 发动机离合器压盘上刻有“230030”4JB1-TC发动机—顶部●4JB1-TC喷油器头部经过加工存在台阶●4KH1-TC喷油器头部未进行加工⑵发动机主要数据与规格介绍发动机型号4JB14JB1-T 4JB1-TC 4KH1-TC ※最大扭矩(N.m/r/min)57/3,60067/3,60070±3/3,40096/3,400※最大功率(kW/r/min)175/2,000206/2,000206±3/2,000280/1,700※排放水平—欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ发动机型式直列、四冲程、顶置气门、水冷直列、四冲程、顶置气门、水冷直列、四冲程、顶置气门、水冷、中冷增压直列、四冲程、顶置气门、水冷、中冷增压※气缸工作顺序※气缸数—缸径×行程4—95.4×104.9 (mm)※总活塞排量 (L) 2.999※压缩比18.3:1气缸套型式※怠速转速 (r/min)700±25※高怠速转速(r/min)——900±50750±25※喷油泵型式BOSCH VP型分配泵干式、镀铬750±25BOSCH VE分配泵1-3-4-24—93×102 (mm)2.77118.2:1※喷嘴类型孔式(5孔）孔式(5孔）孔式(5孔）双弹簧型(孔式5孔）※喷油器开启压力(MPa)19.819.88/34.47燃油滤清器型式纸芯滤筒与水分离器进气门打开(上止点前)进气门关闭(下止点后)排气门打开(下止点前)排气门关闭(上止点后)冷却形式冷却水容量水泵形式节温器形式增压器型号—RHF4H RHF4H RHF5H EGR形式——开闭式开闭式预热装置形式※交流发电机容量 (V-A)※起动电机 (V—kW)12—2.612—2.812—2.012—6026.0°水冷式发动机单体5.8L离心式18.13蜡式预热塞/QOS-Ⅱ12—50纸芯滤筒24.5°55.5°54.0°二、4J 、4K 发动机主要零部件维修标准及检查方法1、缸盖的检查与维修标准●缸盖下表面的翘曲度、用直尺测量缸盖的高度（如右图）4J/4K 标准极限下平面翘曲度0.05或更小0.20缸盖高度9291.55●维修方法：如果表面翘曲度超过标准，可对表面进行磨削使其符合技术要求。
汽油发动机维修培训课件
汽油发动机维修培训课件汽油发动机维修培训课件随着汽车行业的快速发展，对于汽车维修技术的需求也越来越高。
而在汽车维修领域中，汽油发动机维修是一项非常重要的技术。
本文将介绍汽油发动机维修培训课件的内容和重要性，以及如何有效地利用这些课件进行培训。
一、汽油发动机维修的重要性汽油发动机是目前最常见的汽车发动机类型之一。
它具有结构简单、维修方便、功率输出高等特点，因此在汽车行业中得到广泛应用。
然而，由于汽油发动机的复杂性，对于维修人员的技术要求也较高。
只有掌握了汽油发动机维修的相关知识和技能，才能有效地解决发动机故障，确保汽车的正常运行。
二、汽油发动机维修培训课件的内容1. 基础知识介绍：课件的第一部分通常会介绍汽油发动机的基本构造和工作原理。
包括发动机的组成部分、燃烧过程、供油系统、点火系统等。
这些基础知识对于理解后续的维修内容非常重要。
2. 故障诊断与排除：课件的第二部分会详细介绍汽油发动机常见的故障原因和排查方法。
例如，燃油供给不足、点火系统故障、气缸压缩不足等。
通过学习这些内容，维修人员可以迅速定位故障并采取相应的修复措施。
3. 维修技巧与注意事项：课件的第三部分会介绍一些常用的维修技巧和注意事项。
例如，拆卸和安装发动机零部件的正确方法、维修过程中的安全措施等。
这些技巧和注意事项对于提高维修效率和保障维修人员的安全非常重要。
三、如何有效地利用汽油发动机维修培训课件1. 理论结合实践：在学习课件的过程中，维修人员应该注重理论与实践的结合。
通过实际操作汽油发动机，将理论知识应用到实际维修中，加深对于知识的理解和掌握。
2. 多媒体辅助教学：课件中通常会包含图片、动画、视频等多媒体内容，可以帮助学员更好地理解和记忆知识点。
在培训过程中，可以结合多媒体辅助教学，提高学员的学习兴趣和效果。
3. 互动交流：培训过程中，应鼓励学员之间的互动交流。
可以组织小组讨论、实践操作等活动，让学员们互相学习和分享经验，提高学习效果。
汽车维修技师培训《案例分析》
动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机 控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。
.
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故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不良； 凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置 传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压 力表、万用表等
.
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诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。
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维修案例8
案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突
突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提 速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。
故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电 脑无故障码记忆。
读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间）
标准范围之内。
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检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行 执行元件诊断，让该元件被触发动作，发出“咔嗒” 的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械 部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一 端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未 被触发时也能导通（电磁阀内部有卡滞），使得燃油 蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏 浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合 气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动 熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
发动机故障培训教材
分析以下问题的案例
• • • • 发动机不能启动 发动机故障灯常亮 发动机无油门与转速不稳 发动机抖动
故障排除步骤
一、故障指示灯 二、故障码 三、数据流 四、机-电结合
讨论一：
引起国三柴油发动机不能启动 的原因
一、电控系统
• • • • • ＥＣＵ损坏： 轨压传感器无信号或信号不正确 凸轮轴位置传感器无信号或信号不正确 曲轴位置传感器无信号或信号不正确 燃油计量单元损坏
四、其它
• • • • • 排气系统堵塞 进气系统堵塞 气缸压力不足 发动机拉缸、拉瓦 起动机损坏
• • • •
国三柴油机不能启动案例一 国三柴油机不能启动案例二 国三柴油机不能启动案例三 国三柴油机不能启动案例四
讨论二：
引起国三柴油发动机故障灯常 亮的原因？
• • • • • •
各传感器无信号或信号不正确 电路连接开路或短路 故障指示灯线路连接错误 电路连接错误 各传感器、执行器损坏 ＥＣＵ损坏
二、燃油供给系统
• • • • • • 燃油系统泄漏 喷油泵损坏 喷油器损坏 柴滤器、喷油器、燃油管路堵塞 燃油系统内有气体 油箱内没有燃油
三、电路系统故障
• • • • • 各保险丝、继电器是否完好 ＥＣＵ不能正常供电、搭铁 连接各执行器、传感器的线路是否正确 线路连接是否有断路、短路现象 电瓶电压偏低
• 发动机无油门或转速不稳案例一 • 发动机无油门常亮案例二
ECU
讨论三：
引起国三柴油发动机无油门 或转速不稳的原因？
一、电控系统：ECU损坏，轨压、凸轮轴位 置、曲轴位置等传感器信号不正确，电子 油门踏板损坏。 二、供油系统:燃油系统泄漏，柴滤器、喷油 器、燃油管路堵塞、燃油管路内有空气， 喷油器线路失效，喷油泵供油不正常。 三、电路:各保险丝、继电器接确松动，各传 感器、执行器的插头插接不紧，部分电路 接确不良。 四其它:排气管路堵塞，气门漏气，进气系统 堵塞，凸轮轴传感叶片、飞轮传感齿轮错 误。
汽车发动机常见故障分析PPT学习教案
检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿 的痕迹，电阻是否符合规定值。）
检查点火正时
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之4：其他故障 故障点: EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。 气缸压缩压力太低或不均衡。 冷却液温度传感器。
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诊断方法： 拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。 测量气缸压力。 检查、调整气门间隙。 将冷却液温度传感器断路。
成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故
障。 诊断方法: ⑴检查蓄电池
当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检 查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。
汽车发动机常见故障分析
会计学
1
发动机常见பைடு நூலகம்障及成因分析
发动机的常见故障 起动
不能起动 起动困难 怠速
怠速不稳、易熄火 怠速过高 怠速波动 负荷怠速不稳 行驶
动力不足 加速不良 其他
油耗大 排放超标 机油消耗量过大 发动机过热
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障 故障点: 火花塞工作不良 高压线漏电或短路 点火正时不准 点火线圈工作不良 点火器工作不良
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诊断方法：
怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检 查。
检查高压火花。
拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间 隙）
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汽油机常见故障的综合诊疗 培训课件
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五、发动机怠速上下波动
1.故障现象
发动机怠速不稳， 转速忽高忽低。
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五、发动机怠速上下波动
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知识目标
1．进一步熟悉汽油发动机常见故障现象产生的原因； 2．熟悉汽油发动机的相关电路图及控制原理； 3．学会应用电路图对汽油发动机的故障进行综合分析与 总结。
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六、使用空调或转向时怠速不稳或熄火
1.故障现象
在发动机怠速运转时， 打开空调或转动方向时，发 动机不提速，从而引起怠速 不稳甚至熄火。
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六、使用空调或转向时怠速不稳或熄火
1.故障现象
发动机怠速运转正常， 但在行驶中突然松开加速踏 板进行减速时，发动机经常 发生熄火现象。
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二、发动机减速熄火
2.故障分析诊断与排除
（1）检查发动机是否调整怠 速不当。
（2）检查 节气门位置传 感器。
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4．代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊断 系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通 过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码， 并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果 发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能 的故障部位进行检查。
对装有机械式电源总开关的车辆，具体操作方法为： 断开蓄电池的正极和负极电源线，然后把正极和负极电源 线相连并接至车架上，最后闭合电源总开关。电焊完毕后， 必须恢复初始状态。 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方；
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三、DCi11发动机使用过程重要问题关注点
1、发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2···6 缸，气阀顺序依次为1～12 号。 2、高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人 员进行。 3、燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏。 4、喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进 行。每次拆卸该单元，所有密封件必须要换。 5、电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心（站） 专业维修人员进行，必须使用经过认证的正品备件。 6、由于共轨系统对燃油的污染较敏感，严禁安装前给新燃油滤清器加注燃油。 7、禁止拧松高压管路接头进行排气。特殊情况下需要更换高压油管时，要待 完全停机3 分钟后，慢慢松开远离油轨端联管螺母，使高压油路压力完全释放 后再更换油管。禁止使用起动机拖动发动机进行燃油系统排气。 8、发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速2 分钟，否则易 引起发动机局部过热，并损坏增压器轴承。 9、冷却液加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。按周期更换冷却液时更换膨胀 水箱盖。必须使用指定的同一型号的冷却液。
DCi11发动机故障案例集
东风商用车公司发动机厂 2008-1-15
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一、电控柴油机常见维修方法
1．先外后内 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以 检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统 的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即 真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
5．先思后行 对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再 进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的 部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
6．先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往 只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。 因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维 修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利 用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同 类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检 查带来方便。
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10、调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 11、新车行驶10000km 时，必须进行7.7.4 保养项目；新车首次保养后，按照每日、 每5000km、每20000km、每60000km 保养项目进行保养。7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保养 项目，用户可按照操12、作规程自己进行。7.7.4、 7.7.5 保养项目必须由东风商用 车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 12、不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。 13、安装滤清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则，容易使螺纹和滤清器损坏。装 用新的滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。 14、更换机油时，必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时，按顺时针方向松开 压紧螺母，取下壳体，更换转子总成及密封圈。装配时，在新密封圈外侧涂润滑油， 然后按逆时针方向拧紧压紧螺母至30Nm。 15、在车辆行驶过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有 重大故障，应立即寻找安全的地方停车，并联系东风商用车技术服务中心（站）对 发动机进行检查和维修。 16、在车辆行驶过程中，如果发动机维护报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有 非重大故障，此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障程度调整发动机的功率、 转速等运行参数，请及时联系东风商用车技术服务中心（站）对发动机进行检查和 维修。 17、在更换发动机的机油时，油底壳放油螺塞的拧紧力矩为70±14Nm，维修人员应 注意控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。
2．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为 简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障 迅速地找出来。 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断 时，也应对较容易检查的先予以检查。
3．先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总 成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未 找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往 可以迅速地找到故障，省时省力。
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四、DCI11发动机常见故障数据分析
当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将 将受到限制。根据故障的类型，有可能的三种压力限制档 次： --1300bar=发动机功率下降5% --1000bar=发动机功率下降20% --80/11/16
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二、DCi11发动机使用注意事项
1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。 2、电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线，不允许用
规定以外的保险丝。 3、总当开发关动。机正在运行或点火锁处于ON档时，不能断开电源 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 5、整车进行电焊作业时，必须按下面操作进行。