多伦多皮尔森国际机场事件有感
初一议论作文：MH370——读新闻有感
初一议论作文：MH370——读新闻有感近日，一则关于“MH370”失联的新闻引发了广泛关注。
这架载有239人的客机在飞行途中突然失踪，至今仍未找到。
这起事件引发了我对新闻报道的深入思考，也让我对人类在自然面前的渺小有了更深的体会。
首先，这起事件再次提醒我们，新闻报道的重要性。
新闻报道是人们了解世界的重要途径，它传递着各种信息，让我们了解社会的发展、国家的进步以及国际间的交流。
通过新闻，我们可以了解到各种突发事件，如MH370的失联。
这些事件让我们认识到，我们生活在一个充满不确定性的世界中，我们必须时刻保持警惕，关注新闻，了解世界的变化。
其次，这起事件也让我们思考人类在自然面前的渺小。
MH370的失联让我们看到了人类在自然力量面前的无能为力。
飞机在广阔的天空中消失得无影无踪，没有任何痕迹留下，这让我们不禁感叹大自然的神秘和强大。
我们认识到，人类在自然面前是如此的脆弱，我们必须尊重自然、保护自然，与自然和谐相处。
此外，这起事件也引发了我对人类行为的反思。
在新闻报道中，我们看到了各种猜测和质疑，有人认为是恐怖袭击，有人认为是技术故障，还有人认为是人为破坏。
这些猜测和质疑让我们看到了人性的复杂和多面性。
我们不能否认，人类的行为有时会带来灾难，我们需要反思自己的行为，寻求和谐共处的方式。
最后，这起事件也让我认识到团结合作的重要性。
在面对灾难和挑战时，只有团结合作才能战胜困难。
MH370的失联事件牵动了全世界人民的心，各国政府、航空公司、搜救机构以及民间组织都积极参与了搜救行动。
这让我深刻体会到团结合作的力量，只有大家齐心协力，才能战胜困难，度过难关。
综上所述，MH370失联事件给我带来了许多思考和启示。
我们需要关注新闻，了解世界的变化；我们需要尊重自然、保护自然；我们需要反思自己的行为，寻求和谐共处的方式；最后，我们需要团结合作，战胜困难。
我相信，只要我们共同努力，就一定能够度过任何难关，迎接美好的未来。
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6间里对土贩毒网络进行追踪监控，涉及毒品生产、运输和销售等各个环节，共锁定598名犯罪嫌疑人，其中至少524人在此次行动中落网。
索伊卢说，多年来，土耳其积极开展缉毒行动，极大地打击了土境内的毒品犯罪。
2016年土毒品问题直接导致941人死亡，但到2022年这一数字已降至270人。
土耳其横跨亚欧大陆，有多条国际毒品走私线路经过。
资料显示，目前在土耳其约有12.6万名毒品犯罪人员被监禁。
国际INTERNATIONALAOKI控股前董事长等3人因东京奥运会腐败案获刑东京地方法院4月21日宣布，东京奥运会赞助商AOKI控股前董事长青木扩宪（84岁）在围绕东京奥运会和残奥会的腐败案中被指控行贿，被判处有期徒刑二年零六个月，缓刑四年。
这是对东京奥运会和残奥会相关贪污受贿案进行的首个判决。
主审法官安永贤治在其裁决中表示：“受到全世界关注并且对国家具有特殊重要性的东京奥运会破坏了公众对奥运会公平管理加拿大多伦多机场发生黄金等高价值物品失窃案4月20日，加拿大警方披露，加拿大最大的机场多伦多皮尔逊国际机场近日发生一起失窃案，装有价值2000万加元的黄金及其他高价值物品的货运箱被盗。
安大略省皮尔区警方向媒体透露，案件发生于4月17日。
一架飞机在傍晚抵达多伦多皮尔逊国际机场。
飞机上的货物按照正常程序被卸下后运至一个存货设施处存放。
之后，该货运箱被以“非法手段”运走。
案发后不久，警方接到报案。
警方没有透露是哪家航空公司承运该宗货物，也没有透露航班信息，并称这是为了避免调查受到影响。
警方目前未掌握这批黄金等货物的下落，也不确定它们是否还在加拿大境内。
警方尚未发布任何有关嫌疑人的信息，但表示此案非常罕见，同时亦认为这是一起孤立事件，而非公共安全问题。
多伦多机场管理局同日发出声明表示知悉这起盗窃事件，同时澄清，窃贼进入的是机场主要安全线之外的、作为租给第三方的仓库的公共区域。
机场管理局称，这并不涉及进入机场本身，也不会对乘客或机场工作人员构成威胁。
偶遇机场炒作现场：一次对偏见与多元的深刻反思
偶遇机场炒作现场：一场关于偏见、多元与自我反思的深刻旅程在那个平凡而又不平凡的午后，我独自坐在机场宽敞而略显冷清的候机大厅里，长椅的外侧，是我暂时栖息的角落。
阳光透过巨大的玻璃窗，斑驳地洒在地面上，与周遭匆匆忙忙的脚步声交织成一首未完成的交响曲。
我正低头沉浸在自己的世界里，思绪如同脱缰的野马，在无边的想象草原上自由驰骋。
就在这份难得的宁静即将被内心的喧嚣完全吞噬之际，一抹不同寻常的景象悄然闯入了我的视野。
一位身着黑色T恤，手持专业摄像机的男子，正以一种近乎舞蹈般的步伐倒退行走，他的眼神专注而深邃，仿佛整个世界都浓缩在了那小小的取景框中。
摄像机的卡卡声，在这嘈杂的环境中显得格外清晰，为这平凡的一幕增添了几分电影般的质感。
我不由自主地坐直了身子，好奇心像是一只无形的手，轻轻拨动了我的心弦。
随着视线的抬升，一群帅哥美女如同夏日的清风，从我身边掠过，他们的青春活力与机场的繁忙形成了鲜明对比。
这群人中，美女占据了绝大多数，她们或笑语盈盈，或低头浅笑，每个人的脸上都洋溢着自信与光彩，仿佛是从某个时尚杂志封面直接走下来的模特。
更令人瞩目的是，他们几乎人手一部手机，屏幕亮起，镜头无一例外地对准了队伍中的某一点，那场景，就像是一群追星者围绕着他们的偶像，进行着一场无声的朝圣。
我的第一反应是，这必定是一场精心策划的直播活动，或是某个即将爆红的网络事件的预演。
粗略估算，这个小团体约有二十人，他们以一种近乎椭圆的阵型移动，步伐协调，仿佛经过无数次的排练。
而椭圆的其中一个焦点上，站着一位尤为引人注目的男子。
他戴着黑色口罩，在众人中显得格外突兀，身材虽瘦小，但那股由内而外散发的气场，却让人无法忽视。
他步履坚定，不左顾右盼，仿佛周围的一切喧嚣都与他无关，他的世界，只有前方未知的路。
我心中不禁涌起一股复杂的情绪。
一方面，我对这样的炒作行为感到不悦，认为它是在占用公共资源，为个人或团队炒作造势；另一方面，我又被这份突如其来的热闹所吸引，内心深处那不易察觉的追星情结悄然苏醒。
小练笔新闻加感受100字四年级2022飞机失事
小练笔新闻加感受100字四年级2022飞机失事小练笔新闻加感受100字四年级2022飞机失事篇1关于骇人听闻的飞机失事事件，历史上也是有发生的。
令人心痛的2022.3.21东航客机失事事件，真是牵动每个人的心。
机上的乘客和机组人员共132人，随客机坠毁！每次刷到新闻，心里十分难过。
“我甚至无法亲吻你的骨灰，只能在废墟中悲鸣”，我被这句话刺痛了，心如刀割。
看到视频里的坠毁现场，破碎的飞机碎片等，真的心情十分沉重，让我深深体会到生命的脆弱让人猝不及防。
生活中，我们往往忘记了那些对我们好的人，忘记了我们最应该珍惜的人，忘记了感恩，忘记了互帮互助......经过反反复复的疫情，相邻国家的战争，飞机失事等，让我感受到生命的渺小与脆弱。
从现在开始，让我们在平平淡淡的日子里使劲地活着，不辜负人生，不辜负自己，做一位有爱有责任的妈妈，做一位平凡努力积极向上的幼儿老师，愿我爱的人和爱我的人平安、健康、开心。
所以，珍惜当下，好好活！小练笔新闻加感受100字四年级2022飞机失事篇2俄乌的战争、疫情的反扑、东航的坠机，让我们再次感受到了“人生无常”四个字的含义！3月21日的东航波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。
机上搭载132人（乘客123人，机组9人)，飞机的失事令天地失色，国人同悲！几天来，每每看着手机里推送的新闻，心里一阵阵的发凉，心绪如同飞机碎片散落满天。
不愿在微信群多说一句话，因为所有的语言都显得苍白无力。
看着被火烧得一干二净的直播画面，只能选择沉默和痛心！心里再也拼不出那些美好温馨的画面。
无数目光聚焦到藤县那个山上，无数人在寻找，在呼唤，可山河呜咽，风雨交加，空荡的山谷，无人回应，唯留飞机残骸，乘客的遗散物，挂林梢，埋土里，它们无声地诉说着这次事故的触目惊心。
我似乎听到了飞机失事时那一声声惊悚的尖叫……，我似乎看到了山林中散落的飞机碎片……我们总以为爱的人，永远不会离开，我们总以为来日方长，一切都会有足够的时间去挥霍，去浪费，殊不知，你永远不知道明天和意外哪个先来！失事飞机上的132个生命曾真实地生活着，他们曾有着各自的故事，他们曾有着美好的梦想。
移民加拿大：加拿大机场你不得不知道的几点
移民加拿大：加拿大机场你不得不知道的几点机场，是移民朋友踏上移民之路的起点。
作为踏上新生活的入口，加拿大机场在加拿大移民朋友心中有重要意义。
皮尔逊机场是加拿大最大最繁忙的机场，关于皮尔逊机场，有这样9点兆龙移民希望加拿大移民朋友提前了解：1.你很可能要在机场办理报关手续如果你从其他国家(包括美国)飞抵加拿大，那么你一在多伦多着陆就要办理报关手续，即使你可能要去的是加拿大的另外一个城市。
如果你要从多伦多飞美国，同样要在多伦多办理报关手续。
2.如果中间逗留时间很长，那你有一大堆事可做。
如果你要在皮尔逊机场转机，要等很长的时间，那么不怕，因为有很多好玩的事可供你打发时间。
每人花$50 -$75就可以去其中一个专属休息室歇息，有淋浴、WiFi、食物和饮料。
有些公司还专门在机场外针对这部分乘客推出两个半小时的市内“旋风之旅”。
当然了如果想去尼亚加拉大瀑布也可以，就看你能不能停留5-8个小时了。
喜来登酒店就在机场内，但是住一次需要$150/$200。
如果你想睡觉又不想花钱，那就在机场里睡吧。
3.公共交通目前不够理想，但会越来越好。
作为加拿大最大最繁忙的机场，多伦多皮尔逊机场和市区及周围城市的交通似乎不够便利。
不过，2015联合车站-皮尔逊机场快线(Union Pearson Express)的施工已接近尾声，届时，位于多伦多市中心的联合车站和皮尔逊机场1号航站楼之间将提供高质量的铁路服务。
去机场或者离开机场的最好方式是乘坐酒店大巴，或者私人运营的公交车和豪华轿车。
4.机场的两个航站楼是1号和3号皮尔逊机场有两个航站楼：1号航站楼和3号航站楼。
2号航站楼被拆除。
3号航站楼小一些，也比较新一些，不过1号航站楼在2005年以来一直在进行扩建和更新，2015年能基本完工。
两个航站楼之间有24小时运行的轻轨，但是去之前要看自己乘坐的航班对应的是哪个航站楼。
5.请勿在此抽烟。
进机场之前，先把烟掐掉，因为皮尔逊国际机场是无烟区。
407事件不建议观看
407事件不建议观看407事件，又称407航班坠毁事件，是指2008年5月5日加拿大魁北克省蒙特利尔市的让-莱萨日机场（Montreal-Trudeau International Airport）发生的一起重大航空事故。
这是加拿大历史上最严重的航空事故之一，造成了全机乘客22人和机组人员7人全部遇难。
关于407事件的报道和图像素材在当时引起了极大的轰动和争议，其描绘了坠机现场残骸、遇难者家属悲伤的场景，因此不建议观看。
以下是本人对不建议观看的理由：1.不尊重遇难者：观看407事件的图片和报道，特别是事故现场的残骸和遇难者的悲痛场景，是对遇难者的一种不尊重和不尊重他们及其家属的方式。
尊重遇难者和保护他们的隐私是我们应该坚守的原则，观看和传播相关素材违反了这一原则。
2.过于令人痛苦：407事件是一场重大的灾难，造成了许多人的生命损失和家庭的痛苦。
观看相关的图片和报道会给人们带来巨大的心理压力和痛苦，因此不建议选择观看这些素材。
3.道德和伦理考虑：观看407事件的图片和素材违反了道德和伦理的原则。
这些素材中可能包含隐私信息、犯罪证据或可能引发仇恨情绪的内容。
在我们的社会中，我们应该遵守道德和伦理准则，尊重他人的隐私，避免传播暴力和冲突情绪。
4.保护自身情绪：观看407事件的素材可能会对我们自身的情绪和心理健康产生负面影响。
暴力和悲伤图像有可能触发我们的厌恶和惊恐，导致心理上的不适和不安。
为了保护我们自身的情绪和心理健康，避免触碰这些负面内容是明智的选择。
总之，407事件是一起非常悲惨和具有重大影响的航空事故，观看相关的素材可能对我们的情绪和心理健康产生严重的负面影响。
我们应该尊重遇难者和他们的家属，遵守道德和伦理准则，并保护我们自身的情绪和心理健康。
加拿大、美国机场除冰设施考察报告
加拿大、美国飞机除冰设施考察报告2010年3月序言2010年3月22日～3月26日，集团公司对加拿大多伦多机场和蒙特利尔机场的飞机集中除冰设施、美国纽约肯尼迪机场的飞机红外除冰设施进行了考察，在考察过程中，得到了加拿大多伦多机场、加拿大蒙特利尔机场、美国纽约肯尼迪机场有关部门、瑞迪安公司对考察组的大力帮助，得到了远东航空设备有限公司雷基业和周亚鑫给与的大力支持，使考察工作进行的非常顺利，在此表示衷心的感谢。
本报告简要介绍了考察飞机集中除冰设施、飞机红外加热除冰设施的情况。
一、考察概况集团公司组织了飞机除冰设施考察组对加拿大多伦多机场和蒙特利尔机场的飞机集中除冰设施、美国纽约肯尼迪机场的飞机红外除冰设施进行了考察，考察的主要内容包括：☞加拿大多伦多机场飞机集中除冰设施☞加拿大蒙特利尔机场飞机集中除冰设施☞美国纽约肯尼迪机场飞机红外除冰设施二、加拿大多伦多机场飞机除冰设施2010年3月22日，考察组对多伦多皮尔森国际机场除冰设施进行了考察。
1、机场概况多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport 机场代码：CYYZ）位于加拿大多伦多西部，邻接密西沙加市，机场距离市区27 公里，隶属于加拿大国家机场系统。
皮尔逊国际机场是加拿大最繁忙的机场，机场服务整个大多伦多地区，也是加航最重要的枢纽机场，2008年旅客吞吐量3433 万，世界排名第34。
机场于1939年启用，当时以机场位处的米尔顿命名为米尔顿机场。
1960年改名为多伦多国际机场，其后于1984年改名为皮尔逊国际机场，以纪念加拿大第十四任总理莱斯特·皮尔逊。
1996年12月2日，机场的运作及管理由加拿大政府交由大多伦多机场管理局负责(Greater Toronto Airports Authority)，简称GTAA。
现在多伦多机场拥有3个航站楼，86个登机口，5条跑道。
预计2007年，将开始建设第六条跑道。
经典飞机失事案例总结与启示
经典飞机失事案例总结与启示飞机作为现代交通工具中速度最快、效率最高的一种，为人们的出行和经济发展带来了巨大的便利。
然而，飞机失事的发生也给人们带来了沉重的打击和深刻的教训。
回顾历史上的经典飞机失事案例，总结其中的原因和启示，对于提高航空安全水平具有重要意义。
一、经典飞机失事案例1、特内里费空难（Tenerife Disaster）1977 年 3 月 27 日，两架波音 747 客机在西班牙特内里费岛的洛司罗迪欧机场跑道上相撞，造成 583 人死亡，这是航空史上最严重的空难事故之一。
当时，大雾弥漫，能见度极低。
荷兰皇家航空公司的飞机在未经许可的情况下起飞，与正在跑道上滑行的泛美航空公司的飞机相撞。
事故的主要原因包括沟通不畅、指令混乱、机组人员判断失误以及机场设施和管理的不足。
2、日本航空 123 号班机空难1985 年 8 月 12 日，日本航空 123 号班机在从东京飞往大阪的途中，由于后舱壁破损导致液压系统失效，最终失控坠毁，520 人遇难。
此次空难的原因是维修不当，在之前的一次维修中，飞机的后舱壁没有得到正确的修复，导致在飞行中出现破裂。
3、洛克比空难（Lockerbie Disaster）1988 年 12 月 21 日，美国泛美航空公司的一架波音 747 客机在苏格兰洛克比上空爆炸坠毁，造成 270 人死亡。
经过调查，这起空难是由恐怖分子在飞机上放置炸弹所致，凸显了当时航空安保措施的漏洞。
4、法航 447 号班机空难2009 年 6 月 1 日，法航 447 号班机在从里约热内卢飞往巴黎的途中坠入大西洋，机上 228 人全部遇难。
事故原因是飞机的空速管结冰，导致飞行数据不准确，机组人员在应对突发状况时操作失误。
二、飞机失事原因分析1、人为因素机组人员的失误是导致飞机失事的重要原因之一。
包括操作不当、判断错误、违反规定、沟通不畅等。
例如，在特内里费空难中，机组人员未能正确理解和执行指令，导致了两架飞机的相撞。
机上玩火加少年被美警方扣留
机上玩火加少年被美警方扣留
美国警方４日说，一名１７岁的加拿大少年乘客在一架由多伦多飞往匹兹堡的美国班机上，用打火机点燃鞋子上的蓬松物，被美国警方扣留。
警方说，这架６班机在匹兹堡国际机场跑道上滑行时，这名男孩用打火机烧其网球鞋上破露出来的蓬松物，顿时机舱中出现了一股焦糊味。
空姐闻到焦味后，立即查找原因，后发现是这个男孩在用打火机烧东西，便当即没收了打火机。
此事发生后，警察对机上大约４０名乘客及其行李进行了检查，并扣留了这个少年和与他同行的父亲。
据悉，这个少年和他的父亲本来打算从匹兹堡转机飞往加利福尼亚，但因被警察扣留了一段时间，不得不重新安排行程。
（完）。
守规章反违法民航感想
守规章反违法民航感想
安全是民航业发展的生命线，敬畏生命体现了安全从业者必须始终保持以人为本、生命至上的工作态度，体现了民航行业的价值追求。
民航空管人对于震惊世界的德国乌伯林根空难始终记忆犹新。
2002年7月1日晚，由于空管员皮特-尼尔森的工作失误，导致一架图-154客机与一架波音757货机在万米高空相撞，机上71人全部遇难，乘客大多是参加联合国教科文组织活动的俄罗斯优秀儿童。
一起空难让无辜者失去生命，也让他们的家庭遭受了难以承受的痛苦。
空难发生之后，当事管制员尼尔森遇刺身亡，也成为空难的牺牲者，行凶者是一名俄罗斯建筑师，空难让他失去了两个孩子和妻子，痛苦让他失去了理性。
根据事故调查分析，如果当时机务人员做雷达检修时，没有导致飞机冲突告警功能失效;如果当时尼尔森没有受到通讯设备故障的干扰，导致他与图-154客机建立联系延迟了23秒才发出下降指令;这场悲剧或许可以避免。
可惜，没有如果一切已不能挽回。
我们敬畏生命，因为一次不经意间的工作失误可能会演变为一起空难事故;我们敬畏生命，因为那些无辜者生命的逝去无法挽回;我们敬畏生命，因为生命至上，民航事业承载着党和人民的重托，我们不能辜负。
马航飞机失联原因作文：飞行中可能会遇到的问题
以下是为大家整理的关于马航飞机失联原因作文：飞行中可能会遇到的问题的文章，供大家参考。
There's always a risk in flying, but the phase in which a plane is cruising at high altitude is widely considered to be safe. And that's what makes the mystery of what happened to so confounding.飞行总是存在风险，但人们普遍认为飞机在较高的高度巡航的阶段是安全的。
因此马航MH370的失联才如此让人迷惑。
"Whatever happened happened quickly and resulted in a catastrophic departure from the air," Mark Rosenker, former chairman of the National Transportation Safety Board who is now a consultant with CBS news, told NPR's Melissa Block.美国国家运输安全委员会的前任主席马克·罗森克目前是CBS新闻的一名顾问，他对NPR的梅丽莎·布洛克表示，“不论发生了什么，一定是在瞬间发生，并且导致了飞机在空中发生了灾难性的事故”。
There have been a number of cases in which planes have fallen from the sky —from factors that include catastrophic failure and sabotage. As Patrick Smith, a commercial pilot who runs the popular:飞机从空中坠落曾经有一些案例，原因包括严重故障和遭到蓄意破坏。
机场火灾事故案例及分析报告
机场火灾事故案例及分析报告
机场火灾是一种威胁巨大的事故，一旦发生，可能对机场乃至整个城市带来不可估量的损失。
下面将介绍一起机场火灾的案例及其分析报告。
案例概述：
2013年，美国华盛顿州的塔科马机场发生了一起严重的
火灾事故，造成1人死亡、2人受伤，机场停运了数小时。
据
初步调查，事故是由于机场加油车撞上了装有燃油的飞机，导致燃油泄漏并引发火灾。
分析报告：
首先，机场管理方面存在问题。
机场应该对所有进出机场的车辆和货物进行检查，并建立严格的运输安全规范。
由于对加油车没有进行充分的安全检查，导致其与飞机发生了碰撞，并在撞击后发生泄漏，最终引发火灾。
其次，员工操作方面也存在问题。
机场应该加强员工培训，提高他们的职业素质和安全意识。
需要对员工操作进行全面监管和指导，避免类似的事故再次发生。
最后，应急处置方面也存在问题。
在事故发生后，机场一度无法进行有效的救援和处置，这在极大程度上加剧了事故的后果。
因此，机场应该建立完善的应急预案，对各类紧急情况进行充分的预案制定和演练，以应对可能发生的事故。
总之，机场火灾是一种极具危险性的事故，涉及到的方面非常多，要想彻底避免类似事件的发生，必须从各个方面下手，全面加强机场的管理和运营，提高安全制定和执行能力。
疫情期间多伦多回国记录-原来世界上最遥远的距离远不止19个小时
疫情期间多伦多回国记录-原来世界上最遥远的距离远不止19个小时27号的多伦多皮尔逊机场T3航站楼外，相比以往的热闹繁忙，疫情期间显得冷清许多。
朋友开车送我到航站楼外之后，离飞机起飞时间还有3个小时左右，和朋友简单挥手告别之后，我便抓紧时间，前往柜台办理乘机手续和安检。
今天的T3航站楼，只有少量的办理登机手续的柜台还开着，剩下的都用阻隔带围起来了。
航站楼内粘贴了许多抗击新冠病毒的宣传海报，大屏幕也提醒着大家要保持社交距离。
我乘坐的是海南航空当日从多伦多飞往北京的航班，在办理登机手续之前，有身着防护服的工作人员，会为每一位乘客测量并记录体温，并询问一些简单的基本信息：比如最近是否去往过的国家？是否有新冠病毒疑似的症状？还有是否服用过感冒药、退烧药以及消炎药等等。
符合要求的乘客，就可以继续等待办理登机手续。
此次出行我并没有携带额外的托运行李，仅带了一个登机箱和手提包，所以很快就办好了我的登机牌。
接着在柜台出口处的表格上填写相关个人信息、航班信息和联系方式，就可以准备过安检了。
T3今天的安检速度非常快，唯一让我比较担忧的是，安检部门的多伦多当地工作人员，几乎没有任何防护措施。
相比海航柜台的工作人员都是防护三件套：护目镜、口罩和一次性手套。
顺利过完安检之后，稍微整理了下行李，就径直走去了候机大厅，这时距离飞机起飞还有一个半小时。
今天的航班十分准点。
座椅前方提供了两瓶矿泉水，起飞后也发放了一些小粮食，飞行期间没有热食和饮品供应。
整个机舱几乎满座，但是大家都很安静，没有拥挤，没有喧闹，大多都是留学生。
座位前后的大家聊天，才知道这两天的海航航班都取消了，只有我们这班照常起飞，大家都觉得十分幸运。
我的机票买的比较早，经济舱单程买下来折合人名币3000多。
那时中国的疫情还比较严重，而加拿大的情况相对要好一些，感染人数还没有破百。
但是3月11日是一个临界点，加拿大的感染人数在那天开始破百了，我看着机票价格在当晚呈直线上升。
民航空难事故后的感想体会
民航空难事故后的感想体会近年来，民航空难事故层出不穷，频繁发生，不仅造成了巨大的人员伤亡和物质损失，也触动了人们对于生命和安全的关注和思考。
作为乘客或者旁观者，我们面对这些重大事件，无论是心理层面还是行动层面，都会产生深深的感想体会。
首先，面对这些突发事件，我们需要表现出正确的心态，即冷静和理性。
在意外发生时，人们的反应常常受到情绪的影响，有些人会产生慌乱、恐慌等情绪，甚至干扰救援和逃生等行动。
而有些人则能够保持镇定冷静，使自己和他人更安全更有效地处理突发事件。
人们应该在平时培养自己的心理素质，增强冷静和理性的能力，以应对emergency。
其次，当航空事故祸不单行时，我们也要学会有效的沟通和合作。
航班乘客通常来自不同的国家和文化背景，面对航班事故时，他们需要相互帮助和协调，互相支持，以保证团队的安全。
我们应该鼓励航班乘客们及时把信息沟通给他人，提供帮助和支持，建立出一个良好的团队合作和应对机制。
另外，航班乘客也需要行动自责，充分的准备，以减少航空事故的风险。
人们应该在旅行之前熟悉机场的康乐规定，了解航空公司的安全演练和应急计划，并遵守诸如航班限制，随身行李的大小和质量等方面的规则。
此外，人们还应该准备旅行保险和旅游指南，在事故发生时提供立即的援助。
最后，也是最重要的，任何时候任何地方，我们应该珍视生命和安全，坚持安全第一，文明旅行，互相关心和友好。
在旅程中保持良好的情绪和行为，敬重司机和其他的职业人员，遵守交通规则，生活必需品变得巨大和不可取。
总之，航班事故不仅需要旅客保持冷静心态，沟通合作和行动自责，更要提高整个社会的安全文化，加强对飞行安全的监管和改善，以减少类似事故的风险。
我们需要进一步引起公众的关注和参与，共同为保证航空安全推进多点多重方式，更好地保护人们的生命和财产安全。
民航遭受打击事件反思报告
民航遭受打击事件反思报告引言民航作为现代社会快速通讯的重要手段，一直被视为连接各地的桥梁。
然而，近年来民航遭受的打击事件不断增加，给航空公司、乘客和整个行业带来了严重的损失。
本报告旨在对民航遭受打击事件进行总结和分析，并提出相应的反思和建议，以保障民航的安全和可持续发展。
事件概述过去几年中，全球范围内发生了多起民航遭受打击的事件，其中包括恐怖袭击、劫机、机上骚乱等。
这些事件不仅造成了人员伤亡和财产损失，也严重影响了乘客的心理状态和对民航的信任。
事件原因分析民航遭受打击事件的发生原因是多方面的，下面从几个方面进行分析。
一、恐怖主义威胁恐怖主义是目前世界面临的严重威胁之一，航空业作为公共交通领域特别容易成为恐怖分子的袭击目标。
他们利用航班的广泛覆盖、人员密集以及技术设施的相对薄弱等特点，实施恐怖袭击。
二、安全防护措施不足当前，在民航领域中，安全防护措施存在问题。
包括机场安检制度落后、设备更新不及时、安检人员培训不够到位等方面，导致了安全防范的漏洞。
三、内部作业失误民航公司的内部作业失误也是导致打击事件发生的重要原因。
例如，对工作人员的背景审查不严，对保密工作的执行不力等都可能导致内部人员参与恶意活动。
反思与建议针对上述分析，我们提出以下反思和建议，以提高民航安全水平，保障行业的可持续发展。
一、加强情报交流合作国际民航安全问题是全球性的，需要各国之间加强情报交流和合作。
通过情报共享，可以提前预警潜在的恐怖袭击威胁，避免事件的发生。
二、提升安全防护措施民航行业应该对现有的安全防护措施进行全面评估和改善。
在机场安检方面，更新更先进的设备，并加强对安检人员的培训，提升他们的专业素养。
同时，加强对机舱和货舱的安检，确保航班全程的安全。
三、加强内部安全管理民航公司需要进一步加强对内部人员的背景审查，并加强对保密工作的管理。
通过建立完善的内部监控系统，及时发现和制止内部人员的不法行为。
四、提高公众意识和素质教育公众意识是防范民航打击事件的重要因素。
6月6号空难心得体会
6月6号空难心得体会
六月六号，一架波音737客机在美国佛罗里达州坠毁，投机者
指向飞行员的50多年飞行经验的有效性，来自联邦政府和全球航
空制造商波音的官方第一份评估结果肯定了颠簸的飞行和恶劣的
天气所带来的挑战。
作为一名经常乘坐飞机的旅行者，我对这次事故产生了一些看
法与感悟。
首先，飞行员的经验与调查机构的结论可能并不一致，因为机
器并不能完全代替人类。
此次事故发生后，机器仪器也不能完全
解决问题，相反，越是高度依赖机器，错误也会变得越加不可避免。
因此，在这些飞行器严重受损的情况下，飞行员必须对监管
机构和乘客负责，而非机器。
其次，航空业应该根据事故进一步总结经验教训。
在过去一年，我看到过无数个关于空难的报道，其中最严重的结果是全体人员
全部罹难。
空客和波音应该考虑这个问题，它们能否通过维护安全、合法和有效的方法来解决所有可能的风险？
最后，航空公司也应该在事故后检讨自身的安全措施，补充飞行员教育和培训体系。
其实，安全教育与培训是最好的投资，而非西装革履的航空公司CEO。
因此，航空公司应该把大量的投入投入飞行员的安全培训，并且确保他们清楚地知道如何在出现异常时采取行动。
总之，这次空难需要我们认真反思航空运输的安全问题，而非轻率地指责飞行员或者指责机器的故障，只有不断地完善安全机制和实施各项有效的措施才能确保航班安全和乘客的生命安全。
越洋航空236号观后感
越洋航空236号观后感2001年8月24日，越洋航空236号班机事故。
越洋航空236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场的航班。
在2001年8月24日，由机长罗伯特皮切和副机长驾驶的236号班机，于大西洋上空漏尽燃料并失去动力，后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛，无人死亡，并打破了滑翔机飞行最长距离的世界纪录。
每一起空难都不止一个原因,每一起空难背后都会有很多之前就有的隐忧。
但在最紧急关头，是机长及各位空乘人员让所有乘客保持镇静状态，也是他们受过的专业培训，有能力、有信息保证了大家的安全。
但对于专业最大的基础还是“有信任”，飞机驾驶是一项专业的技能，这不可否认，可是就是如此还有很多人对此嗤之以鼻，认为一定是驾驶员没有做到什么，或者故意什么。
换一个行业，看看医生这个职业，就能知道了，他们是专业的，大家都知道，但现在的医患关系，很多人还是认为医生就是唯利是图，就是想多挣钱不负责任，将患者的生命置之不顾，这样的人到处都是。
没有信任，就没有专业，再看看很普通的行业，例如我们地产服务行业，服务于开发企业，很多开发商找到我们的目的是希望我们利用专业的技术实现他们开发链条中的某一环节的落地，但这个行业壁垒小，会一点营销知识的人，或者什么也不知道的人都能大胆的做这些事情，鱼目混杂，同时地产商也是懂得一点营销知识的，而这样不牢靠的信任基础，造成了这个行业的苦逼。
很少的信任，最后沦为一种“人力服务”，更谈不上有能力与有信心。
有人说：“‘真实再现’之所以能在纪录片中找到生存土壤，最根本的一条就是原始影像资料的匮乏。
”在灾难题材的纪录片中更是如此。
最后，我不禁要问，我们什么时候才能有这样对灾难进行深刻反思的好纪录片？或者说什么时候才能有注重人文关怀的透明的事故调查？。
《真正的勇气 具备真正的勇气观后感》
《真正的勇气具备真正的勇气观后感》我知道真正的勇气是什么样子了，是6年前在一架航班上见识的。
仅仅到了现在，凭记忆述说这件事的时候，我才不致热泪盈眶。
那个星期五的早上，当l1011航班飞离奥兰多机场的时候，我们这群人是穿着入时，精神抖擞的。
清晨航班搭载的主要是前往亚特兰大出差一两天的职业人士。
向四周打量一下，看到的多是品牌西装，标准经理人式发型，皮质公文包以及老练的商务旅行者用的各种装束。
我身子往后一靠，准备轻轻松松读点什么，度过时下这短暂的飞行。
刚起飞，就分明让人感到出了什么差错。
飞机上下颠簸，左右摇晃。
有出门经验的人，连我在内，都四下环顾着，会心地笑了。
大伙儿的表情在告诉彼此，像这样的小麻烦和混乱我们以前都遇到过。
如果你飞机坐多了，这类事情见多了，也就学会对此无动于衷了。
但是，我们这次可没无动于衷多久。
在空中飞行不几分钟，飞机就一只机翼朝下，开始疯了似的下坠。
尽管飞机爬高了些，但无济于事，一点用都没有。
飞行员很快就严肃地向乘客作了通报。
“我们现在遇到了麻烦，”他说。
“目前看来前轮转向装置已经坏了。
指示器显示，液压系统失灵。
我们得返回奥兰多机场。
因为没有液压装置，所以不能肯定起落架能不能固定得住。
乘务人员将帮助你们作好着陆时防冲击的准备。
还有，你们看一下窗外，就会看见我们正在把飞机上的燃油倒掉。
我们想尽量减轻飞机的负荷，以应对着陆时的颠簸。
”也就是说，我们就要坠机了。
从飞机油箱里倒出的几百加仑燃油在我眼前的舷窗外飞流直下，没有比这种景象更能让人清醒的了。
乘务人员帮助大家作好防冲击姿势，还尽力安慰那些已经歇斯底里的人们。
我看了一下这些出公差的旅伴们，大吃一惊地发现他们已经神情突变。
此时许多人显然吓坏了。
甚至那些最泰然自若的人也显得表情严峻，面如土色。
没错，他们的脸色实际上看起来发灰，这种脸色我可从来没见过。
在场的没有一个例外。
面对死神谁都会害怕的，我暗自思忖。
每个人都这般或那般地失态。
我的目光在人群中扫过，看看有没有人，在这种形势下，仰赖其真正的勇气和伟大的信仰，依然能保持沉着冷静，但是没发现一个。
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多伦多皮尔森国际机场事件有感
（十八个月前，一架法航的飞机偏离跑道降落在多伦多皮尔森国际机场。
机场工作人员实行紧急救援计划纪实。
）
开始时，这仅是一个普普通通的星期二，然而当这天结束时，它却成了多伦多皮尔森国际机场永远难忘的一日。
就是在这一天，一架法国航空公司的飞机在着陆时坠毁。
然而，机上309名乘客及全体机组人员却无一人丧生。
从巴黎起飞的AF358号航班，降落时偏离24L跑道200米之远，最终安全降落于皮尔森机场最西端的一个小山谷——埃特比考克溪谷。
该溪谷与多伦多最繁忙的公路之一—401公路平行。
一起本可能造成重大灾难的事故却令人惊奇的以零死亡率为结果，这到底是如何办到的呢？这都要归功于机场紧急救援小组的有效行动，以及12名法航机组人员的快速应变的决策能力。
正是他们，使机上全体乘客在一分钟内安全逃离熊熊烈火中的飞机。
在短短几分钟内，数十辆的救火车，救护车，上百名机场工作人员，以及上百名各个机构前来支援的工作人员，迅速赶到了事故现场。
多伦多机场当局认为此次救援行动很好地体现了多个机构间高效协调合作的能力。
多伦多机场当局的现任主席兼最高执行官琼.卡尔德卫先生在接受采访时说：“我们每月都会进行紧急救援的演练，但是，我们希望这种演练永远只是演练，永远不要成为真正的救援行动，但就在昨天，我们希望永远也不要发生的事还是发生了。
”
从这起机场事件发生至今已过去18个月了，或许现在我们该回顾一下多伦多皮尔森国际机场的紧急救援小组是如何以令人赞叹的方式应对这起突发事件的。
并且可能的话，从中学习经验，吸取教训。
首先，我们应当庆幸，虽然世界各个机场都有备有一套自己的紧急救援计划，以应对最糟糕的突发状况。
但像这样重大的事故，无论是在加拿大，还是在世界其他任何国家，还是很少发生的。
鉴于此，多伦多机场当局以及多伦多其他为紧急救援行动提供帮助的机构均愿尽己所能，为AF358航班提供：
◆快速灭火及紧急救治；
◆为登机旅客提供身体，心理，精神方面的帮助；
◆确保机场安全；
多伦多机场当局表示，当今世界，人们要不停的去应对如千年虫事件，美国东北部大停
电，冰雹，9—11事件，SARS等一系列突发事件。
这就促进了更高效的应急方案的出台。
而这些新方案不仅限于出动救火车，救护车和警车等。
多伦多机场当局还表示，现在，世界上所有的机场，包括多伦多机场当局在内，都应制定出一系列措施更稳固的方案来处理预防，缓和，准备，复原等问题。
随着世界范围内对紧急救援应对方案的改进，多伦多机场当局推出了一套更安全，更有利于公共卫生的紧急应对法规。
该法规指出要通过长期的计划与培训来确保各项具体应对措施成为机场每日运行的一部分。
这一新思想与多伦多机场当局的机场发展计划（ADP）不谋而合。
鉴于此，多伦多皮尔森国际机场采用了一整套全面的紧急应对方案。
该方案运行的第一年，多伦多机场当局就非常支持此次紧急应对措施的改革。
他们专门成立了一个紧急应对方案计划组。
该小组致力于研发一个全面的紧急状况应对管理程序（EMP），以便最高效地应对机场发生的各种紧急事件，包括准备及善后工作。
同时，做到将该程序整体执行过程中可能遇到的干扰降至最低。
现在，多伦多皮尔森国际机场所使用的紧急状况应对管理程序具有相当的前沿性。
多伦多机场当局近日应邀出席了2006国际空中运输协会（IATA）在波兰举行的危机管理大会上将该程序作为范例展示给世界各地的空运公司及机场。
该程序的一个较为突出的优点就是，它拥有一个强有力的机场紧急状况应对训练课程。
包括每年一次整体大演练，十次小范围演练，和六次练习。
而加拿大的交通条例中只要求每三年进行一次大规模演练。
作为该紧急状况应对管理程序的一部分，其他参与紧急应对工作及提供帮助的成员，在处理各种机场发生的具体事件时，应与多伦多机场当局共同遵守应急条款。
同时。
他们可以提出更有效的紧急事件处理方法。
多伦多机场运行控制中心（AOCC），责任经理，消防紧急事务处理部，及大量员工，包括空中安全指挥官，地面公共安全监察员，航空集散站的工作人员，他们都参与到了多伦多机场当局，关口紧急事务计划部负责的支持紧急状况应对管理程序的项目中。
多伦多机场运行控制中心是机场业务员工间互通信息的核心部门。
该部门一周七天，一天24小时的传递各部门所需信息，分配资源，监控任何正常操作下发生的异常状况。
高效地完成这些工作，会对危机事件的处理起到很大的帮助。
出现突发事件后，机场责任经理指挥控制中心迅速进入应急状态——跟踪事态发展，使各个部门之间信息流通顺畅。
责任经理负责一周七天，一天24小时机场的整体运作。
发生紧急状况时，他们就成了机场紧急事务处理经理。
这牵涉到各个相关机构所需资源的合理分配及救援行动的协调问
题。
随着紧急状况应对管理程序的进一步改进，1996年，多伦多机场当局决定在多伦多皮尔森国际机场启用一套设备齐全，可以独立应对火灾及其他紧急状况的设施。
一开始，该项目建立了一个中央消防厅，用于飞机救援，同时，提供其他市政机构服务。
到2005年4月为止，多伦多机场当局建起的应对火灾及其他紧急状况的设施已发展成为一套运行复杂而完善的服务设施，其下属员工均受过全面培训，具有处理危险物品，救援飞机，进行结构灭火，特别援救及急救医疗处理的能力。
多伦多皮尔森国际机场的与众不同之处还在于它是加拿大第一家拥有自己的高水准应急队伍的机场，可以独自应对火灾及其他紧急状况。
它设有两个消防厅，拥有员工99人，机动车21辆。
多伦多机场当局严格要求其消防员必须能够在三分钟内到达机场范围内任何一个事故发生地。
多伦多皮尔森国际机场的紧急状况应对管理程序还包括一组具有特色的非传统的机场支持服务队——多伦多机场当局GO小队，皮尔森家庭支持队，及皮尔森危机援助小队。
GO小组的队员是从多伦多机场当局中从事日常非业务性工作的员工中抽调的，在突发紧急事件时，快速组队应急。
GO小队的组员均进行过正规训练，能对突发状况作出快速反应，并为业务及紧急事务工作人员提供基本帮助。
传统的应急小组有了他们的快速援助支持及多样的技能配合将大大提高紧急事件的应对效率。
在航空客运方面赶来处理突发事故前，皮尔森家庭支持小队，为事故中的伤者家人提供第一时间的临时帮助。
他们不仅能满足事故家属的基本需要，还提供突发事件心理咨询，使其能以一个健康的心态面对突发变故。
他们会为家属提供毛毯，衣物，食品，饮料，保证电话通讯，并及时告知事故家属其朋友，家人的状况。
除多伦多机场当局外，还有很多组织在发生紧急突发事件时为机场提供重要帮助。
他们包括市政消防队，救护队及警察，大多来自皮尔地区及多伦多地区。
这些机构，组织在处理紧急事件方面经验丰富，知识体系完善，他们对多伦多皮尔森国际机场的每一次危机处理都起到了很大的帮助。
多次经验的累积，使多伦多机场当局认识到，处理紧急突发事件的过程中常常要通过非常规手段处理问题。
虽然人们不可能提前预见或控制每一次突发事件，但通过强大的紧急事务支援网和不断的训练，多伦多皮尔森国际机场自信，他们应对紧急突发事件的水平已达到安全，高效的最高水准。
多伦多机场当局，公司事务副总裁史蒂夫.肖恩曾说过：“尽管有时我们不能避免事故的
发生，但我们的应急小组可以成功应对任何一次危机。
”
对于没有参与这次救援行动的人来说，2005年8月2日是个令人难忘的日子，在这一天，多伦多皮尔森国际机场创造了一个“奇迹”；而对于那些亲身参与了这场救援行动的人来说，这一天，是对他们以往每日的训练，付出和职业技能的一次检验。
让我们为他们的胜利喝彩！
白婧译。