螺杆压缩机简介
《螺杆式压缩机》课件
主机部分
螺杆转子
轴承与轴封
螺杆转子是螺杆式压缩机的核心部件 ，通常由一对阳螺杆和阴螺杆组成， 用于实现气体的吸入、压缩和排出。
轴承和轴封用于支撑和密封螺杆转子 ，确保转子在高速旋转时稳定运行， 防止气体泄漏。
机壳
机壳是螺杆式压缩机的外壳，用于支 撑和保护内部零件，同时起到隔音和 散热的作用。
辅机部分
更换磨损件
定期更换压缩机的易损件，如轴承、密封件 等，确保设备正常运行。
清洁保养
定期清洁压缩机外部及周围环境，保持设备 整洁。
记录与报告
对日常维护保养工作进行记录，并及时报告 异常情况。
常见故障及排除方法
压缩机无法启动
检查电源、电机、启动设备等是否正常，检 查并排除故障。
压力异常
检查压力传感器、气路系统等是否正常，调 整或更换故障部件。
化工行业
用于各种化工原料的输送和压 缩。
医药行业
用于制药过程中气体压缩和输 送。
螺杆式压缩机的优缺点
可靠性高
螺杆式压缩机零部件少，运行可 靠，维护成本低。
能耗低
由于螺杆式压缩机的压缩过程是 连续的，因此其效率较高，能耗 较低。
螺杆式压缩机的优缺点
适应性强
螺杆式压缩机适应多种气体和工况， 可实现多级压缩。
无脉冲
螺杆式压缩机排气是连续的，因此其 输出压力平稳，无脉冲。
螺杆式压缩机的优缺点
初投资高
螺杆式压缩机的结构复杂，制造成本较高，因此 其初投资较高。
需要专业维护
螺杆式压缩机的维护需要专业人员，维护成本较 高。
对湿气敏感
螺杆式压缩机对湿气较为敏感，容易发生锈蚀和 磨损。
CHAPTER 02
螺杆式压缩机的结构与组成
螺杆式压缩机讲解
压缩机
2．类型
压缩机
(1)无油(干式)螺杆式压缩机
螺杆之间并不直接接触，相互之间存在着一定的间隙，通过一 对螺杆的高速旋转而达到密封气体、提高气体压力的目的。利用 同步齿轮来传递运动、传输动力，并确保螺杆间的间隙及其分配。
(2) 喷油螺杆式压缩机
喷入机体的大量的润滑油起着润滑、密封、冷却和降低噪音的作 用。喷油螺杆式压缩机中不设同步齿轮，一对螺杆就象一对齿轮一样， 由阳螺杆直接拖动阴螺杆转动；同时，由于油膜的密封作用，取代了 轴封。所以，喷油螺杆式压缩机的结构更为简单。
3、其他齿形
压缩机
四、螺杆式压缩机的计算
1．排气量的计算 螺杆式压缩机的实际排气量可表示为：
Q0 z1 f1 iz 2 f 2 Lncv
式中 zl、z2—阳螺杆、阴螺杆齿(槽)数； f1、f2—阳螺杆、阴螺杆齿间面积； i—齿(槽)数比； L—螺杆长度； n—转速；
Cψ—扭角系数；
螺杆继续回转。在阴螺 杆、阳螺杆齿间容积彼 此连通之前，阳螺杆齿 间容积中的气体受阴螺 杆齿的进入先行压缩。 经某一转角后，阴螺杆、 阳螺杆齿间容积连通， 通常将此连通的阴螺杆、 阳螺杆呈“V”字形的齿 间容积称作齿间容积对， 齿间容积对，因齿的互 相挤入，其容积值逐渐 减小，实现气体的压缩 过程，直到该齿间容积 对与排气孔口相连通时 为止。
二、啮合线与接触线
螺杆压缩机的一对齿间容 积，在压缩过程与排气过 程中都不应与相邻的低压 区相通，因此一对齿形在 端面上的啮合线也应是封 闭的，图 (a)。同时一对 啮合的螺杆接触线也应连 续，图 (b) 。接触线包括 齿形的啮合部分与齿顶和 齿根的接触部分，接触线 长度以短为佳，但制造公 差使两螺杆啮合面之间不 可避免地存在间隙，后者 乘以接触线长度便是泄漏 面积，接触线长便意味着 泄漏面积大。同时接触线 长度与齿形有关。
YFG Compressor introduction
机组型号 压缩机型号 YFG1918 YFG2317 YFG2321
零件号
364W51970-001 364W51970-002
压缩机组 RWK40-CM RWK65-CM RWK100-CM
型号
YFG1918G01 YFG1918G02
压缩冷凝机组 RWK40-CU RWK65-CU RWK100-CU
SAP号 360239 360240
盐水机组 RWK40/50-BC RWK65/85-BC RWK100-BC
理论容积流量 （m3/h)@2950rpm Vi 2.2 981 3.5
364W51970-003
364W51971-001 364W51971-002 364W51971-003 364W51972-001
Secondary Evaporator -20 F Secondary Evaporator
Comp.
-40 F Evaporator
With a -40 F primary evaporator temp. a secondary evaporator can be used as long as the temp. is above - 20 F
（四）经济器原理
10000
R-717
Absolute Pressure (PSIA)
1000
100
Sideport
10
Evaporator
1 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Enthalpy (B.T.U. per LB)
30
一、螺杆压缩机简介
（四）经济器原理 - 40 F 10 psia -20 F 18 psia
螺杆式压缩机课件
面共同构成工作容积称PPT基学习交元流 容积)视作气缸, 就如同
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压缩机的概述
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压缩机的概述
3.2螺杆式压缩机的工作过程如下:
齿间基元容积随着转子旋转而逐渐扩大,并和吸入孔口连 通,气体通过吸人孔口
进入齿间基元容积,进行气体的吸入过程。当转子旋转到 一定角度以后，齿间
基元容积越过吸人孔口位置,与吸人孔口断开,吸人过程 结束。此时,主动转子
的齿间基元容积和从动转子的齿间基元容积彼此孤立。 转子继续转过一角度以
后,两个孤立的齿间基元容积相互沟通, 形成一对齿间基 元容积。此后,随着齿
的互相挤入,基元容积开始缩小,实现气体的压缩过程,直
到一对齿间基元容积 PPT学习交流
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压缩机的概述
第四节 喷油螺杆压缩机
为改善压缩过程的热交换,降低气体的排出温度,提高 单级压缩比,在螺杆压缩机工 作腔内喷入具有一定压 力的液体。液体与压缩气体直接接触，并吸收压缩 过程 中产生的热量，使压缩过程接近等温，我们通 常喷入的液体是油，因此我们把向工作腔内喷油的 螺杆式压缩机称作喷油式螺杆压缩机。
螺杆式压缩机
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1
目录
一、压缩机的概述 二、螺杆压缩机的系统 三、螺杆压缩机故障分析
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2
压缩机的概述
第一节 压缩机的应用与分类 第二节 螺杆式压缩机的分类 第三节 螺杆式压缩机的工作原理 第四节 喷油螺杆式压缩机
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压缩机的概述
第一节 压缩机的应用与分类
1.1 压缩机的应用：
的应用，所以本章重点介绍螺杆式压缩机和往复 式压缩机。首先，
我们共同了解一下螺杆式压缩机。 2.1螺杆式压缩机的分类：
简单描述螺杆式压缩机的分类。
简单描述螺杆式压缩机的分类。
螺杆式压缩机是一种能够将气体压缩成高压气体的设备，它的工作原理是通过两个相互啮合的螺杆在旋转过程中将气体沿着螺杆的轴向进行压缩。
根据不同的工作方式和应用领域，螺杆式压缩机可以分为以下几种不同的分类。
1. 单级螺杆式压缩机和多级螺杆式压缩机：按照压缩级数的不同，螺杆式压缩机可以分为单级和多级两种。
单级螺杆式压缩机只进行一次压缩过程，适用于低压差的压缩需求；而多级螺杆式压缩机则通过多级压缩来获得更高的压缩比，适用于高压差和高压缩比的压缩需求。
2. 平衡式螺杆式压缩机和非平衡式螺杆式压缩机：按照螺杆之间的密封方式的不同，螺杆式压缩机可以分为平衡式和非平衡式两种。
平衡式螺杆式压缩机通过在螺杆之间设置平衡孔和平衡环，使得螺杆受力均衡，减少摩擦和振动；而非平衡式螺杆式压缩机则没有平衡孔和平衡环，适用于小功率和低压差的情况。
3. 干式螺杆式压缩机和润滑式螺杆式压缩机：按照螺杆之间的润滑方式的不同，螺杆式压缩机可以分为干式和润滑式两种。
干式螺杆式压缩机不需要额外添加润滑剂，适用于对气体纯净度要求较高和不允许污染的场合；而润滑式螺杆式压缩机需要添加润滑剂，可以提高螺杆之间的密封和减少摩擦，适用于对气体纯净度要求较低的场合。
4. 固定式螺杆式压缩机和可调式螺杆式压缩机：按照螺杆之间的间隙的不同，螺杆式压缩机可以分为固定式和可调式两种。
固定式螺杆式压缩机的螺杆间隙大小固定，适用于稳态负荷工况；而可调式螺杆式压缩机可以通过调整螺杆之间的间隙大小来实现负载调节，适用于变负荷工况。
参考内容：1. 《螺杆式压缩机的设计与实战应用》（罗杰·安德森，1996）2. 《螺杆式压缩机的工作原理与优化研究》（马军，2010）3. 《螺杆式压缩机的节能技术研究》（王亚军，2012）4. 《螺杆式压缩机的故障诊断与维修》（张强，2008）5. 《螺杆式压缩机在石油化工中的应用与研究》（钟成志，2015）。
螺杆压缩机制冷原理
螺杆压缩机制冷原理
螺杆压缩机是一种常用于制冷系统中的压缩机，其工作原理如下：
1. 压缩腔：螺杆压缩机由一个固定螺杆和一个可旋转螺杆组成，两个螺杆的螺线互为对侧但不相切。
它们之间的间隙称为压缩腔。
当两个螺杆一起旋转时，使得压缩腔的体积逐渐变小。
2. 吸气：在压缩机启动时，可旋转螺杆与固定螺杆之间的间隙会形成一个吸气腔。
随着旋转，吸气腔与压力较低的外部环境相连，气体从外部自然吸入吸气腔中。
3. 压缩：当可旋转螺杆继续旋转，吸气腔会逐渐封闭并使其体积减小，从而将气体压缩到更高的压力。
4. 排气：在压缩完成后，可旋转螺杆与固定螺杆之间的间隙形成一个排气腔。
此时，气体被推入此排气腔，并随着螺杆旋转逐渐被排出系统。
5. 循环：上述步骤会循环进行，使得气体不断被吸入、压缩和排出系统。
这样，通过不断循环便可以实现制冷效果。
螺杆压缩机制冷原理简单明了，其主要通过压缩气体来提升气体的压力和温度，并通过不断循环将热量从制冷区域排出，从而实现冷却效果。
三种压缩机(往复式、螺杆式、离心式)性能特点、优缺点
三种压缩机（往复式、螺杆式、离心式）性能特点、优缺点一、三种常见压缩制冷机介绍1、螺杆式压缩机螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。
20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。
以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。
在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。
2、离心式压缩机离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。
在离心式压缩机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用，使气体压力得到提高。
早期，由于这种压缩机只适于低，中压力、大流量的场合，而不为人们所注意。
由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位。
随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式压缩机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复压缩机，而大大地扩大了应用范围。
3、往复活塞压缩机是各类压缩机中发展最早的一种，公元前1500年中国发明的木风箱为往复活塞压缩机的雏型。
18世纪末，英国制成第一台工业用往复活塞空气压缩机。
20世纪30年代开始出现迷宫压缩机，随后又出现各种无油润滑压缩机和隔膜压缩机。
50年代出现的对动型结构使大型往复活塞压缩机的尺寸大为减小，并且实现了单机多用。
活塞式压缩机使用历史悠久，是目前国内用得最多的制压缩机。
由于其压力范围广，能够适应较宽的能量范围，有高速、多缸、能量可调、热效率高、适用于多种工况等优点；其缺点是结构复杂，易损件多，检修周期短，对湿行程敏感，有脉冲振动，运行平稳性差。
螺杆压缩机
螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。
螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆和单螺杆两种。
第一节螺杆式压缩机的工作过程一、工作原理及工作过程1.组成螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。
图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。
1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子2.工作原理螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子和一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。
3.工作过程图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。
其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机和往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子和离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。
所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。
1.优点（1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。
（2）动力平衡性能好，故基础可以很小。
（3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。
（4）对液击不敏感，单级压力比高。
（5）输气量几乎不受排气压力的影响。
在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2.缺点（1）噪声大。
（2）需要有专用设备和刀具来加工转子。
（3）辅助设备庞大。
第二节结构及基本参数一、主要零部件的结构螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。
1.机壳螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。
它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
1—吸气端盖 2—吸气端座 3—机体 4—排气端座 5—排气端盖2.转子转子是螺杆式制冷压缩机的主要部件。
螺杆式空气压缩机工作原理
螺杆式空气压缩机工作原理
螺杆式空气压缩机是一种常用的压缩机类型，主要用于将外部空气压缩成高压气体。
其工作原理如下：
1. 螺杆式压缩机由两个螺杆组成，即主螺杆和从螺杆。
主螺杆为齿形螺旋线状，而从螺杆为平形。
两个螺杆相互啮合，形成一系列密封腔。
2. 空气通过进气管进入螺杆压缩机，经过旋转的主螺杆和从螺杆的作用，逐渐被压缩。
3. 在螺杆的运动过程中，气体被迫向前推进，同时也被压缩。
由于两个螺杆的齿形啮合关系，每一圈的密封腔体积逐渐减小，从而实现对气体的压缩。
4. 压缩过程中，气体的温度会相应地提高。
为了防止过热，螺杆式压缩机通常配备了冷却系统，用于降低气体温度。
5. 最终，气体被压缩到所需的高压，并通过出气管路释放出来。
压缩机的输出压力可以调节，以满足不同应用的需求。
螺杆式空气压缩机具有结构紧凑、运转平稳、噪音低等特点。
它广泛应用于工业生产、制造业、交通运输等领域，为这些行业提供了高效可靠的气体供应。
螺杆压缩机的基本结构及原理
螺杆压缩机的基本结构及原理螺杆压缩机是一种常见的压缩机类型，它通过螺杆的旋转运动将气体或蒸汽压缩，从而增加其压力和温度。
其基本结构和工作原理如下：1. 基本结构：螺杆压缩机主要由两个螺杆（主螺杆和从螺杆）和一个壳体组成。
壳体内的螺杆由传动机构驱动，使其相互啮合，并形成气密的工作室。
壳体内还有进气口、出气口和冷却系统等辅助设备。
2. 工作原理：当螺杆开始旋转时，主螺杆和从螺杆的啮合齿沟逐渐移动气体或蒸汽，将其从进气口吸入工作室。
随着螺杆旋转的进行，工作室的体积逐渐减小，从而使气体或蒸汽被压缩。
同时，在螺杆旋转的过程中，气体或蒸汽被推向出气口，进而进入系统的下一个阶段。
3. 压缩过程：在螺杆旋转的过程中，气体或蒸汽被连续压缩，压缩比逐渐增大。
当气体或蒸汽被压缩到一定程度时，其压力和温度都会相应提高。
然后，通过冷却系统将高温的气体或蒸汽冷却，以防止温度过高而导致机械部件的损坏。
4. 应用领域：螺杆压缩机通常应用于空气压缩、反渗透、制冷、化工、食品加工等领域。
它具有结构简单、操作稳定、工作效率高、噪音低等优点。
当螺杆压缩机开始工作时，主螺杆和从螺杆的啮合齿沟形成一系列密封的腔室。
随着螺杆旋转，气体或蒸汽被连续地困于腔室中，同时被逐渐压缩。
压缩过程是通过螺杆的体积减小，气体或蒸汽被迫向进气端移动的结果。
螺杆压缩机的工作过程可以分为四个步骤：1. 进气过程：当螺杆旋转时，进气口打开，气体或蒸汽被吸入腔室。
螺杆的旋转将气体或蒸汽推向腔室内部。
2. 压缩过程：螺杆的旋转导致气体或蒸汽在腔室中被连续压缩。
螺杆齿沟形成的密封腔逐渐减小，使气体或蒸汽的压力和温度逐渐上升。
3. 推出过程：当气体或蒸汽被进一步压缩，达到所需的压缩比时，螺杆的齿沟将气体或蒸汽推向出气口。
这样，气体或蒸汽可以离开腔室，进入下一个阶段进行后续处理。
4. 排气过程：在推出过程后，螺杆会离开出气口，进一步降低腔室压力。
接着，进气及压缩过程重复进行，形成连续的循环工作。
螺杆压缩机—喷油螺杆压缩机简介
（4）应用受到限制
1. 喷油螺杆压缩机失去了干式螺杆压缩机无油的优点，不能用来压缩易燃、易爆 或与油接触不稳定的介质，也不适宜用户要求压缩气体洁净的场合。 2. 由于喷油螺杆压缩机气体带油，食品工业不能使用。 3. 由于气体密封和转子刚度等方面的限制，螺杆压缩机不能达到较高的终了压力 ，目前只适用于中压4.5MPa以下的场合。
2. 喷油螺杆压缩机
为了改善压缩过程中热量交换，降低排出温度，提高单级压力比，向工作腔内喷 入具有一定压力的液体，使喷入液体与压缩气体直接接触，并吸收压缩过程中产生的 热量，使压缩过程接近等温压缩。
这种通过向工作腔喷入液体冷却的机器称为喷液螺杆压缩机(或喷油螺杆压缩机)
二、喷油螺杆压缩机的冷却方式
2. 另外，较低的圆周速度使气体的空气动力损失大大降低。油膜减少了气体通过间 隙的泄漏，冷却完善，使吸气管、转子与机体温度低，减少了气体在吸入过程中被加热 的程度，因此，喷油螺杆压缩机的绝热效率和容积效率都得到了提高。
（4）噪声低
喷油螺杆压缩机是基于较小的圆周速度和喷油的缓冲作用，在同样排气量时，喷 油螺杆压缩机的转速低于无油螺杆压缩机，油膜层的吸音作用及油分离的消音作用， 使其噪声比无油螺杆压缩机低得多。
喷油式螺杆压缩机简介
1
目2 录
3
喷油螺杆压缩机简介 喷油式螺杆压缩机的冷却方式 喷油式螺杆压缩机的优点
4 喷油式螺杆压缩机的缺点
喷油式螺杆压缩机简介
一、Байду номын сангаас油螺杆压缩机
1. 无油螺杆压缩机
在无油螺杆压缩机中，压缩气体与冷却介质不直接接触，冷却是借助机体及转子壁面 的传热而达到。实际上，气体在螺杆压缩机中的流动速度很高，气体流经压缩机的时间 非常短，一般小于0.02s，与冷却介质来不及进行充分的热量交换，可近似地认为气体 压缩过程是绝热，由于受排气温度的限制，一级压缩的压力比一般不超过5。
螺杆压缩机知识介绍
螺杆压缩机知识介绍一、螺杆压缩机的历史1、1934年瑞典皇家工学院教授LyShoIm（里斯曼）发明第一台双螺杆式气体压缩机。
2、从60年代开始，喷油双螺杆机组应用于制冷机组。
瑞典SRM公司（双螺杆）首先发明双边不对称型线螺杆，使螺杆机效率大大提高。
3、1960年法国人Zimmern（辛麦恩）（单螺杆）发明单螺杆的新结构。
1962年试制出第一台样机。
4、70年代初，荷兰GRASSO（格拉索）制成第一台单螺杆制冷压缩机。
5、1972年，日本开始生产单螺杆空气压缩机。
6、1982年，开始生产单螺杆制冷压缩机。
二、螺杆式压缩机原理介绍螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。
转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。
所以驱动中没有金属接触（理论上）。
转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。
当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。
冷却和润滑作用。
当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。
当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气一一压缩一一排气过程。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。
进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。
工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
三、螺杆压缩机的优点1、可靠性高。
螺杆式压缩机
螺杆式压缩机介绍螺杆式压缩机的基本结构是在机体内平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。
通常对节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆，在节圆外具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。
阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。
因此，阳转子又称为主动转子，阴转子又称从动转子。
在压缩机机体两端，分别开设一定形状的孔口。
一个供吸气用称作吸气口；另一个供排气用，称作排气口螺杆式压缩机的基本结构：螺杆式压缩机的构造原理工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
螺杆空气压缩机的工作原理1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。
当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。
两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。
而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
4、排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行螺杆式压缩机的优点1）螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属于容积式压缩机。
螺杆式制冷压缩机原理
螺杆式制冷压缩机原理
螺杆式制冷压缩机是一种常用于制冷和空调系统中的压缩机，其工作原理如下：
1. 压缩腔：螺杆式制冷压缩机由两个相互啮合的螺杆组成，一个为主螺杆，另一个为从螺杆。
两个螺杆的螺旋形状使得它们能够相互啮合，并形成一个闭合的压缩腔。
2. 吸气过程：在压缩机开始运行时，主螺杆和从螺杆开始旋转。
此时，螺杆啮合腔内的气体开始向进气口进入。
由于螺杆的螺旋形状，气体会被逐渐推送向压缩腔的出口。
3. 压缩过程：当气体被推送到压缩腔出口时，螺杆间的压缩腔体积逐渐减小。
这导致气体在压缩过程中被压缩和加热，使其压力和温度升高。
4. 排气过程：当气体被压缩到一定程度时，它通过压缩腔的出口被排出。
此时，气体已成为高温高压的工质。
5. 冷却过程：为了降低工质的温度，压缩机需要进行冷却。
通常，冷却通过管道和冷却介质进行。
冷却介质将吸收工质的热量，并将其传递给外部环境（空气、水等）。
6. 循环过程：完成一次压缩后，螺杆式制冷压缩机会继续循环进行吸气、压缩、排气和冷却等阶段，以保持系统的稳定运行。
总结：螺杆式制冷压缩机利用螺杆结构的旋转运动，通过吸气、
压缩、排气和冷却等过程，将气体压缩和加热，最终排出高温高压的工质以完成制冷任务。
螺杆式压缩机原理
螺杆式压缩机原理
螺杆式压缩机是一种能够将气体或蒸气压缩成高压的设备。
它主要由两根螺旋叶片（即螺杆）和壳体构成。
当压缩机工作时，两根螺杆同时旋转，一个是主螺杆，另一个是从螺杆。
在旋转的过程中，两根螺杆的螺纹的齿与齿之间形成了一系列的密封工作腔。
当气体或蒸汽进入这些工作腔时，由于螺杆的旋转，螺杆的螺纹齿将气体或蒸汽从进气端逐渐向出气端移动。
在这个过程中，气体或蒸汽被压缩，并且随着螺杆的旋转继续被推送到出气端。
螺杆式压缩机的压缩过程是通过改变工作腔体积来实现的。
当两个螺杆旋转时，工作腔随之移动，工作腔的体积逐渐减小，导致内部气体或蒸汽的压力增加。
随着螺杆继续旋转，工作腔的体积再次逐渐增大，此时又会出现一个新的工作腔，从而开始下一个压缩循环。
螺杆式压缩机的优点在于能够实现连续、平稳的压缩过程，具有较高的效率和较小的振动。
它通常用于空气压缩、空调和制冷领域，因为它可以实现较大的气体体积流量和较高的压缩比。
同时，由于螺杆式压缩机的结构相对简单，维护和操作也比较方便。
螺杆式压缩机工作过程
螺杆式压缩机工作过程
螺杆式压缩机的原理
螺杆式压缩机是一种容积式压缩机，利用两根相互啮合的螺杆
将气体压缩。
压缩过程分为三个基本阶段：吸气、压缩和排气。
吸气
在吸气阶段，大气或低压气体进入压缩机外壳。
当转子转动时，两根螺杆之间的间隙会扩大，形成一个容腔。
这个容腔从吸气口吸
入气体。
压缩
随着转子继续转动，螺杆之间的间隙逐渐缩小，容腔体积减小。
这迫使气体被压缩，压力和温度升高。
气体被向压缩机的排气口输送。
排气
当螺杆转动到适当的位置时，压缩后的气体从容腔排出。
当螺杆之间的间隙再次扩大时，气体通过排气阀或孔排出压缩机。
螺杆式压缩机的主要部件
转子：两根相互啮合的螺杆，它们负责压缩气体。
外壳：包围转子的壳体，形成压缩腔和吸气、排气区域。
轴承：支撑转子并允许其平稳旋转的元件。
联轴器：将驱动电机连接到转子的装置。
冷却系统：散发压缩过程中产生的热量。
螺杆式压缩机的特点
螺杆式压缩机以其以下特性而闻名：
高效率：螺杆的啮合设计可实现气密性，从而提高效率。
低噪音：旋转运动产生的噪音和振动较少。
可靠性高：坚固的结构和低速运行确保了长使用寿命。
可变容量：可调节转子速度或使用滑动阀，以匹配变化的负荷要求。
适用于各种气体：可处理空气、氮气、氩气等各种气体。
螺杆式压缩机的应用
螺杆式压缩机广泛用于工业和商业应用，包括：
空气压缩机系统
制冷和空调系统
化学和石化行业
食品和饮料加工
医疗保健设备
真空应用。
螺杆式压缩机全
5.1.2 螺杆式压缩机的分类及应用范围
➢螺杆式制冷压缩机与其他型式制冷压缩机一样，可供冷藏、冻结、冷却、 空调、化工工艺等使用，也可与活塞式、离心式制冷压缩机组合使用。
➢制冷用螺杆压缩机目前绝大多数均为喷油式，单级螺杆式制冷压缩机可 制成开启式和半封闭式。螺杆压缩机无需设增速齿转箱，转子与电动机 直联使用。螺杆式制冷压缩机配置有滑阀或可调节滑阀的能量调节装置， 可实行无级调节和满足各种变工况压力比的要求。
5.1.3 螺杆式压缩机的特点
➢就工作原理而言，螺杆式压缩机与活塞式压缩机都属于 容积式压缩机，而其主要部件的运动形式又与叶片式压 缩机类似，所以螺杆式压缩机兼有容积式和速度式压缩 机的共同特点。
5.1.3.1 无油螺杆式压缩机的特点
➢无油螺杆式压缩机与活塞压缩机比较，具有以下优点： （1）无不平衡质量力
无不平衡质量力使得机器在较高转速下也能平稳、无振动地运 转，通常，螺杆压缩机不需要特别的基础，所以对于这类压缩机， 即使功率较大，也可用于移动式装置中。
5.1.3.1 无油螺杆式压缩机的特点
（2）转速高 高转速可使相同生产能力的机器结构体积小且重量轻。
一台螺杆压缩机的重量，约为一台同等功率的活塞式压缩机 重量的1/13～1/7。这使得制造功率大、尺寸紧凑的螺杆压 缩机成为可能。由于工作转速高，可以直接选用价格便宜的 原动机而无需配置减速设备。
5.1.3.1 无油螺杆式压缩机的特点
（5）调节性能良好 螺杆式压缩机可在多方面满足工况的要求，其调节措施有：变转速调
节、吸气节流调节、用电机驱动时的停机—运转控制、旁通调节以及用于 制冷压缩机的滑阀调节。 （6）绝对的无油压缩
与大多数其它压缩机比较，无油式螺杆压缩机具有绝对无油压缩的优 点，因此可用于输送不能受油侵蚀的气体。
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• 此时控制室操作者应观察电流表，各系统温度，进气压力 等读数是否正常，现场监察者应观察如下几个方面： • （1）各机械部位是否有异常杂声及温升。 • （2）各管路、接头是否有漏气、漏水、漏油现象。 • （3）进口蝶阀是否动作正常。 • （4）分离器液位是否超过正常液位。 • 若存在某故障，应即刻按下停车按钮。或控制室操作者 按下仪控柜上紧急停车按钮，排除故障后再开车。 • 3、油水冷却器通冷却水，用户可根据环境温度及压缩 机运行工况随时选择接通或关闭冷却水，以起到节能作用。
3.喷液冷却系统
1. 压缩机采用柴油喷淋冷却。 2 .喷液口设置在压缩机进口短节上。 3 .喷液管线上设置手动喷液阀，可调节喷液量大小，以便控 制排气温度。 4 .压缩机柴油站应包括柴油罐、柴油泵、柴油过滤器以及配 套阀组和必须仪表，所有设备应安装在一个撬装底座范围 内，为机组提供压缩机开车所必需的柴油，以及机组运转 过程中必要的柴油补充。 5 .柴油泵内啮合齿轮泵，配置机械密封，由电机驱动。
2、油路系统
• 本机油路系统采用稀油压力润滑，使用３２号汽轮机油， 油泵压力调定在1.0ＭＰa，具体各支点压力、流量可通过 油分配器调节。本油路主要用于轴承、同步齿轮的润滑及 平衡活塞、机械密封。油箱盖上设有加油装置、油加热器、 油位指示、通气罩等。 • 油通过粗滤器吸入齿轮油泵，齿轮油泵的额定流量为 3.6m³ /h ，经精过滤器过滤，至油冷却器，再到油分配器。 油分配器上旋开罩螺母，可调节各支点压力、流量。当某 润滑处出现温度偏高时，可适当加大油量。 如图
停车
• • • • • • 1、机组运行中，一旦某系统出现故障无法排除时，应给予停车。 操作者可先按下主机停止按钮，然后关闭油水冷却器的冷却水和油 泵电机。 注意：主机停车后应立即关闭循环喷液阀，以防机内积水，同时打 开放液阀放液。 2、当需要卸去机组内所有压力时，可关闭管网中进口和出口截止 阀，并打开旁通回路及放空阀，使机组全部卸货。 3、当用户需要较长时间停机时，应把气缸、冷却器、分离器等所 有冷却液排放干净，如能在管路中充入氮气以防机组锈蚀则更佳。停 机后要经常盘车。 4、室外温度≤0℃时， 停车后把压缩机气缸、分离器、水、油冷却 器及过滤器内的水放净，以防结冰。
主要控制参数：
• • • • • • • • • • 报警 联锁 1、进口压力 ≤0．8KPａ ≤0．5KPａ 2、进口温度 ≤ －5℃ ≤－15℃ 3、出口压力 ≥0．48MPａ ≥0．50MPａ 4、出口温度 ≥75 ℃ ≥85 ℃ 5、进油温度 —— ≤ 8℃ 6、回油温度 ≥70℃ ≥80 ℃ 7、油 压 —— ≤0．3MPａ 8、分离罐液位 ≤150ｍｍ （需补液） ≥350ｍｍ （自动排液）
谢 谢！
4、电气、自控系统 • 现场机组上设有排气温度、 压力指示、 油泵压力指示等，二次仪控操作柜上可显 示压缩机各主要参数，并联锁、控制及显 示运行信号，主要参数如下（取自武汉石 化）
四、 机组的操作使用
首次开车前的准备工作
• 1、压缩机操作人员应熟悉机组性能，并与现场操 作者密切配合。 • 2、机组开车前应严格检查各管路及机械设备联结 面是否紧固、可靠，各阀门是否按规定开或关。 • 3、检查电器接线是否正确、无误，各接触器是否 接触良好，动作正常。 • 4、打开前端小闷盖，按箭头方向用专用工具盘动 主机，要求在不施加强力下能盘动，无轻、重不 均及磨察现象，表示主机正常。（盘车后，应随 手盖上闷盖）
二、机组工作原理
双螺杆压缩机原理
• 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一 个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气 体压缩的压缩机。螺杆式压缩机的工作是依靠
啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助 于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排 气端座 6—阳转子
故障分析及应急措施
1、回油温度明显有上升趋势，造成的原因可能有： • （1）某润滑部位温度偏高。 • （2）油冷却器通道堵塞。 • （3）循环冷却水路不畅或水量偏低。 • （4）润滑油变质。
2、油压偏低，造成的原因可能有： • （1）密封泄漏 • （2）齿轮油泵磨损
3、排气温度明显有上升趋势，造成的原因可 能有： • （1）水冷却器通道不畅。 • （2）循环冷却水路不畅或水量偏低。 • （3）喷液循环使用时间过长。 • （4）进气温度偏高。 • （5）环境温度偏高。
压缩机工作过程
（1）、吸气过程：
（2）、封闭及输送过程： （3）、压缩及喷油过程： （4）、排气过程：
三、机组各系统
1、气路系统 • 低压瓦斯从低压管网接入进气接管,（进气接管 上设有进口气体压力、温度测点）通过蝶阀进入 压缩机气缸,喋阀按机组自控要求,自动执行开关. • 压缩出口设有止逆阀,防止停车时气流倒灌,转子 反转.高压瓦斯注入分离器后,经旋涡叶片和金属丝 网分离,除去冷却液后,经出口止逆阀注入所需工艺 管网. • 分离器上设有安全阀。如图
机组技术参数
型号 吸气量(入口状态) 吸入压力/吸入温度 排气压力/排气温度 转子型线 转子直径 转子长径比 机组功率 机组转速 径向与止推轴承型式 轴封形式 流量调节方式 LG18/0.5 18 m3/min 0.103 MPa(A)/ ≤60 ℃ 0.6 MPa(A)/≤85 ℃ SRM单边非对称 255 mm 1.1 105 kw 2980 rpm 滚动轴承 迷宫密封+机械密封 循环回流调节
一、机组简介
机组组成
• • • • • • • • • 双螺杆式压缩机； 驱动主电机； 叠片式联轴器带无火花型防护罩； 润滑油和密封油系统； 喷液冷却系统； 机组公共底座； 出口安全阀； 气液分离器； 就地一次仪表系统
机组技术要求
1 在规定的操作条件下，其入口容积无负偏差。 2 螺杆压缩机内部采用喷柴油冷却工艺，保证出口 温度≤85℃，以防止内部结焦，保证机组能长周 期安全运行。 3 压缩机轴封系统采用迷宫密封+干气密封的组合 结构。 4 压缩机径向和推力轴承均采用滚动轴承。 5 压缩机采用上进上出结构，便于安装检修。 6 压缩机机壳底部设排凝口，并接管至底座边缘， 带排凝阀
• 1、启动油泵：本机油箱内备有蒸汽加热管， 当油箱温度低于8℃时，应通蒸汽加热，一旦加热 完毕，控制柜上指示灯灭，表示油温正常。当油 压升到规定压力时，指示灯亮表示允许启动主机。 在启动主机前应注意进口蝶阀须处于关闭位置， 使主机启动时处于空载状态，否则不得启动主机。 • 2、当按下主机开车按钮，经数十秒后，电流 值会衰减下来，主机即投入运行。在启动主机时 要同时打开进口补液阀，待压力正常，打开循环 喷液阀后，再开过滤器放气阀，至放出冷却液为 止，关闭气阀，待分离筒内液位升到一定高度再 关进口补液阀。
4、压缩机突然自动停车，造成的原因可能有：
• • • • • • • （1）油压过低联锁停车。 （2）回油温度过高联锁停车。 （3）进油温度过低联锁停车。 （4）进气压力过低联锁停车。 （5）排气压力过高联锁停车。 （6）排气温度过高联锁停车。 （7）机泵掉电停车。 当某机组出现以上情形时，需及时检查，认真分析， 妥善处理，必要时在控制室或现场进行紧急停车，视管网 压力需要随时准备开起备用压缩机。在保证管网压力的情 况下，抓紧时间，排除故障，以备重新开起。
机组的维护和保养
• （一） 日常的维护保养 • 1、经常巡回机组，监察各参数是否正常， 认真做好交接班。 • 2、经常检查机组各管路、接头是否松动、 泄漏。 • 3、经常注意油箱盖上通气帽处，是否有 大量气体逸出，如逸出气体严重，表明转 子轴封处已严重损坏，应密切注意油箱油 质是否变坏，并尽早拆下检查或更换。
• （二） 停车检查与维护 • 1、拆开油箱盖，清洗油粗滤器，油精滤器（也 包括平衡管中的过滤器），一旦发现损坏苗子， 可及早订购滤芯备件。 • 2、检查油箱油质，必要时予以更换。 • 3、检查同步齿轮磨损情况及啮合侧隙。 • 4、如平时已发现泄漏较大，应拆去端盖，顶出 轴承座。拉出轴封检查。必要时更换密封零件。 • 停机检查中，若发现重大问题，应随时同上海 711所联系，必要时请求派人指导大修。 • 5、机器停用时，要求每隔二天盘一次车。
• 5、从油箱上旋开通气帽，加入清洁的32号 汽轮机油至规定的液位。 • 6、打开管网上排气放空阀，合上电源开关， 操作柜上指示灯亮，按下控制报警自查按 钮，此时，应能发出声光报警，表示控制 系统正常。 • 7、点动油泵，检查油泵电机转向是否正确。 • 8、点动主电机，校对主电机转向是否正确。
机组的启动