供应链管理课程设计分析

供应链管理课程设计

4S店汽车零部件配送模式浅析

学院：经济与管理学院

专业：物流管理

组员：蒋永琪—

翟生财—201223070136

颉伟强—

惠瀛—

指导教师：孙荣庭

完成时间：2016年1月

目录

4S店汽车零部件配送模式浅析 (1)

1. 背景分析 (3)

1.1 4S店的起源 (3)

1.2 4S店的优劣势 (3)

1.2.1 优势 (3)

1.2.1 劣势 (3)

1.3 4S店的发展方向 (4)

2. 汽车备件物流 (4)

3. 4S店的汽车配件与采购 (5)

3.1 汽车配件采购的特点 (6)

3.2 配件采购的影响因素 (6)

3.2.1 影响采购活动的外部因素 (6)

3.2.2 影响采购活动的内部因素 (7)

3.3 配件的分类 (7)

3.3.1 按零件的使用性质分类 (7)

3.3.2 按零件的源头分 (8)

3.3.3 其他汽车配件的分类和范围 (8)

3.4 采购方法 (9)

4. 4S店的汽车配件与库存 (9)

4.1 汽车4S店配件库存的现状分析 (9)

4.2 汽车4S店配件库存优化策略探讨 (10)

4.2.1 ABC分类管理在汽车4S店配件库存的应用 (10)

4.2.2 信息化配件库存管理 (10)

4.2.3 基于供应链的配件库存管理 (11)

5. 结论 (11)

1. 背景分析

1.1 4S店的起源

汽车4S店是指集整车销售(Sale)、零配件供应(Spare part)、售后服务(Service)和信息咨询反馈(Survey)于一体的汽车经销、维修企业经营模式。

四位一体这种模式其雏形起源于欧洲，这也是有她的先决条件的。欧洲的大中城市数量较多，各个城市之间路网发达，交通便利。其汽车工业极其发达，是诸如大众、标致-雪铁龙、雷诺、菲亚特、奔驰、宝马、劳斯莱斯等世界众多汽车品牌的发源地及总部的所在地。汽车保有量相当大，且由于民众的本土意思，其车型主要集中于欧洲的本土品牌，各种售后服务的市场潜力很大，其中相当大的利润是从维修和出售旧车中得来。概括起来就是车型集中，并且每种车型有较大的保有量。然而汽车4S店模式背负着市场垄断之嫌，据了解，欧盟早就于1995年决定，到2002年9月在欧盟范围内结束了特许经营模式下的汽车分销和售后服务体制，理由是一由汽车生产厂家指定零售商、敲定零售价、划分和限制销售范围的在做法属于非法，此举就是为了打破这种垄断行为。

1.2 4S店的优劣势

1.2.1 优势

（1）作为品牌连锁服务的售后服务体系终端，4S能够继承和发扬厂家品牌理念和售前售后服务观念，拥有纯正充足的零配件库存和畅通无阻的供应渠道，能够为品牌下的各种车型提供专业的技术资料和诊断检测设备，从而为正确判断、快速排除各种故障提供物质上的保障。

（2）有一套经过长期市场检验的、结构完整的先进经营理念和企业管理方法，能够提高企业运行的总体水平，降低管理风险。

（3）前店后厂的四位一体销售服务模式成功的解决了企业追求用户至上与追求利润最大化的矛盾，车售出得越多，售后服务量就越大，使得服务做到家，车主既方便又实惠，美誉度的增加也促进了整车的销售。

（4）完整地统一了汽车生产厂家的营销体系，更有利于向连锁企业全面推行和实施厂家的营销策略，并形成一条生产、销售、售后服务紧密相连的关系链，互相支持、互相促进、互相提高。

1.2.1 劣势

对专业品牌4S店，一般厂家要求高、投资风险大、销售品种单一、受厂家未来的发展控制等不利因素。在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000至1500万元．流动资金要求在1000万元。

同时，市场上大约有2～3万多家各种汽车经销商，除汽车4S店模式外，还

有汽车交易市场、汽车超市、汽车大道、汽车园区、汽车连锁。同时，维修保养行业也在兴起，汽车保养专项服务店、连锁经营（如美国全国汽车配件联盟）、独立店铺、专营汽车用品的经营业态也纷纷涌现，使4S店承受着巨大的竞争压力。

1.3 4S店的发展方向

未来的汽车时代，整车利润将下降，在整个汽车产业的比重也会下降，而汽车后市场将有巨大的发展空间。旧车交易、维修养护服务、汽车用品、汽车金融、汽车油品、汽车资讯、广告和娱乐以及汽车文化和汽车俱乐部的利润和发展空间，都可以成为4S店的选择。如国内汽4S店经营汽车用品的深圳别克红彤就是从经营汽车影音产品，发展到防爆膜、汽车电子产品、改装产品、汽车饰品、汽车美容护理用品等，实现与同型号车型的差异化竞争，不但在汽车用品上获取了大量利润，而且整车的销售量增长迅速，市场份额不断扩大。还有，上海永达在“文化营销”，四川精典在构筑“汽车流动家园”创造“汽车生活增值服务”等等。

汽车服务市场被经济学家称为汽车产业链上的最大利润“奶酪”。所以汽车4S店在做好4S的基础上，根据实际情况完善结构功能，做到5S、6S甚至NS。请牢记这一点，抓住了消费者也就是抓住了市场。竞争的必然还是要回归核心，价格、专业化、售后服务、品牌、文化与生活，对于未来汽车的消费来说一个都不能少。

2. 汽车备件物流

汽车供应链具有典型的供应链组织模式，整车制造企业是供应链的核心企

业，担负着信息集成与交换的作用。汽车供应链系统中涉及的主体包括原材料供

应商、多级零部件供应商、整车制造商、分销商、维修服务站、汽车用户、第三

方物流公司。以及物流分供方等多个方面。从整车制造企业的角度看，汽车物流一般可分为进口SKD及CKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出13零部件物流。以及相关逆向物流等主要方面。

备件物流是售后服务市场的主体，其重要意义与汽车制造和销售同等重要。尤其是现阶段新车销售的利润并不高。汽车备件物流及售后服务已成为汽车制造商增加效益的关键。

汽车备件按集成度从小到大分为零件、部件、组合件、系统、模块系统组件。售后备件按需求通常分为常用备件、定期保养件、重要部件、易损件、非易损件等。

常用备件使用频率高，损坏的可能性大。此类零部件功能简单、寿命短，包括摩擦片、制动块、皮带、火花塞、灯泡、雨刮器、轮胎、喇叭等。定期保养件可分为三类情况：定期必须更换的，包括制动液、发动机冷却液、发动机机油、机油滤清器、汽油滤清器、空滤器滤芯、花粉滤器滤芯、火花塞、发动机正时皮带等；需检查液面或添加的，包括变速箱油、冷却油、风窗清洗剂、制动液、助力转向液等；需检查或更换的，包括气门间隙、离合器踏板高度、前和后制动器摩擦片磨损、附件皮带张力等。重要备件包括点火、油路、悬挂、制动等。易损件主要包括车门、保险杠、翼子板、发动机罩、背门、后视镜等。非易损件指发动机总成、车身总成、变速箱总成等。备件物流的特性主要体现在备件品种多、运输批量小、实效要求高；需求地域分布广泛，且地区分布不均匀、不稳定；要求个性化、专业化的装卸及运输方式，紧急状况下还需快速反应并且高质量的服务。

同时。不同的零部件产品规格、包装要求、标准化程度、供应商交付需求等均不相同，因此。备件供应链规划要充分了解汽车备件的特性、更换周期和使用寿命、销售频率等综合因素，运用价值分析、需求预测等手段。对不同的零部件做出相应的供应链需求规划方案。

3. 4S店的汽车配件与采购

德国大众有句名言：“第一批车是销售人员卖出的，而后的车是由良好的服务卖出的。”汽车是一经使用就需要终身服务的耐用消费品，售后服务对产品的附加值最大、对品牌价值的贡献度最大、在市场竞争中的权重也最大。而汽车配件在售后服务中具有决定性的作用，没有良好的配件供应就没有优质的售后服务。甚至可以说，配件供应是售后服务的“脊梁”。同时，配件也是售后服务利润的源泉之一。

汽车经销商的售后服务主要是为汽车购买使用者提供汽车购买后的使用服务。从大的汽车服务市场来说，汽车服务包括汽配件供应、维修保养、汽车用品、