国贸实务第三章国际货物运输答案
国贸实务习题答案1-4章
8．实际交货：实际交货是不同于象征性交货的另一类交货方式，它是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物实际提交给买方或其指定的人，才算完成了交货义务，而不能以交单代替交货。
第四章 国际贸易术语
三、简答题
4．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？
答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下， 卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。
一、名词解释
1．国际贸易：是指从国际范围来看的国或地区与别国或地区进行货物和服务交换的活动。
国贸实务3： 国际货物运输
一．海洋运输
B．租船运输 ． 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉， 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选 择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。 择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租 船方式主要有定程租船和定期租船两种。 船方式主要有定程租船和定期租船两种。 1．定程租船。定程租船（Voyage Charter）是 ．定程租船。定程租船（ ） 以航程为基础的租船方式，又称程租船。 以航程为基础的租船方式，又称程租船。 租船双方的权利和义务，由租船合同（ 租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。应在合同中规定装卸期限或装卸率， ）规定。应在合同中规定装卸期限或装卸率， 以及与之相应的滞期费（DEMURRAGE）和速遣 以及与之相应的滞期费（ ） 滞期费 费（DESPATCH MONEY）。 ）
一．海洋运输
2．定期租船。定期租船（Time Charter） ．定期租船。定期租船（ ） 是按一定时间租用船舶进行运输的方式， 是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又 称期租船。 称期租船。 3.航次期租：以完成一个航次运输为目的， 航次期租： 航次期租 以完成一个航次运输为目的， 按完成航次所花的时间， 按完成航次所花的时间，按约定的租金率计 算租金。 算租金。
A．海运提单 （B/L）
3）按提单抬头（收货人）分类： ）按提单抬头（收货人）分类： Ａ．记名提单 记名提单。 Ａ．记名提单。 Ｂ．不记名提单 不记名提单： Ｂ．不记名提单："TO BEARER" Ｃ．指示提单 指示提单： Ｃ．指示提单：TO ORDER______"。 。 分为： 分为： 记名指示提单： （１）记名指示提单： TO ORDER OF SHIPPER/CONSIGNE/BANK 不记名指示提单： （２）不记名指示提单：TO ORDER。 。 "空白抬头、空白背书 提单：是业务中大量使用的 空白抬头、 提单： 空白抬头 空白背书"提单 一种。 一种。
国际货物运输附答案
国际货物运输一、名词解释题定程租船定期租船国际多式联运分批装运滞期费速遣费已装船提单清洁提单指示提单联运提单二、单项选择题1．国际贸易中最主要的运输方式是（C）A ．航空运输B ．铁路运输C．海洋运输D．公路运输2．在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（B）A ．按货物毛重计收B ．按货物体积计收C．按商品价格计收 D ．按货物件数计收3．在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（ A ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费。
C．船方负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费4．在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（ C）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费5．仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（ A ）A ．铁路运输B．公路运输C．航空运输D．管道运输6．小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C）A ．海洋运输B．邮包运输C．航空运输D．公路运输7．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ D ）A．明确规定具体的装运时间B．规定收到信用证后若干天装运C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D．笼统规定近期装运8．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（C）A．日或连续日B．累计 24小时好天气工作日C．连续 24小时好天气工作日D． 24小时好天气工作日9．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（B）A ．铁路运单B．海运提单C．航空运单 D. 邮包收据；10．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C）A ．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单11．我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（C）A ．国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单C．承运货物收据 D ．多式联运单三、多项选择题1．海洋运输的优点是( ABC )A ．通过能力大 B. 载运量大C．运输成本低D．风险大E．速度快2．在定程租船方式下, 对装卸费的收取办法有（ABCD ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费E．船方只负担租期内一定时期的装卸费3．铁路运输的优点是（ABCDE）A ．运行速度较快B ．载运量较大C．运输途中风险较小D．一般能保持终年正常运行E．具有高度的连续性4．航空运输优点在于（ABC）A ．运输速度快 B. 运行时间短C．货物中途破损率小D．运输较大E．运费一般不高5．在同际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ABCD ）A ．简化发运手续B ．加快货运速度C．降低运输成本D．节省运杂费用E．提高运输费用6．装运时间的规定办法通常有（ABE）A．明确规定具体装运期限B．规定在收到信用证后若干天C．规定在某一天装运完毕D．规定在某一天内若干小时装运E．笼统规定近期装运7．为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（ABC ）A ．海牙规则B．维斯比规则C．汉堡规则D．国际商会 500号出版物E．国际货约8．按照提单收货人抬头分类，提单有（CDE）A ．清洁提单B．不清洁提单C．记名提单 D ．不记名提单E．指示提单9．按运输方式分，提单有（ABC ）A ．直运提单B．转船提单C．联运提单 D ．舱面提单 E．集装箱提单10．按提单有无不良批注，可分为（AB ）A ．清洁提单B．不清洁提单C．记名提单D．不记名提单E．指示提单11．海洋运输的特点包括（ABD ）A 、通过能力大B、运费低C、运量固定D、运量大E、速度快12 ．下列各项属于附加费的是（ABCD）A、超重附加费 B 、直航附加费 C 、选卸港附加费D、转运附加费 E、罢工附加费13．定程租船运输的运费计算方式包括（AC）A、按运费率计算 B 、按时间计算C、整船包价D、从价计算14．航空运输的方式包括（ABDE）A、班机运输B、航空急件传送 C 、集装箱运输D、包机运输E、集中托运15 ．班轮运输的运费应包括（A）A、装卸费B、滞期费C、速遣费D、平仓费和理仓费E、驳船费16．在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ABCD）A、简化发运手续B、加快货运速度C、降低运输成本D、提高货运质量17．规定承运人、托运人之间权利、义务、责任豁免的公约有（ABC）A、海牙规则B、维斯比规则C、汉堡规则D、国际商会500号出版物18．国际贸易中的租船运输包括（ABD）A、定程租船B、定期租船C、班轮运输D、光船租船四、判断题1．海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
国际贸易实务教程考试题库答案
《国际贸易实务》习题与案例分析集山东英才学院商学院国贸教研室2010.12《国际贸易实务》习题集第一、二章贸易术语习题一、名词解释1、FOB Liner Terms（FOB班轮条件）2、FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货)3、FOB Stowed（FOB理舱费在内）4、FOB Trimmed（FOB平舱费在内）5、CFR Liner Terms（CFR班轮条件）6、CFR landed（CFR卸至码头）7、CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货）8、CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）9、Symbolic Delivery (象征性交货)10、Physical Delivery（实际交货）二、单项选择1、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交，买卖双方风险划分的界限是（）。
A、装运港船边B、装运港船上C、装运港船舷D、目的港船舷2、采用FOB条件成交时，卖方欲不负担装船费用，可采用（）。
A、FOB Liner TermsB、FOB StowedC、FOB TrimmedD、FOB ST3、根据《2000年通则》的解释，FOB和FCA的主要区别是（）。
A、适合的运输方式不同B、办理出口手续的责任方不同C、办理进口手续的责任方不同D负责订立运输合同的责任方不同、4、根据《2000年通则》的解释，按CFR术语成交，卖方无义务（）。
A、提交货运单据B、租船订舱C、办理货运保险D、取得出口许可证5、FOB与CFR术语的主要区别在于（）。
A、风险划分的界限不同B、办理运输的责任方不同C、办理货运保险的责任方不同D、办理进、出口通关手续的责任方不同6、按照《2000年通则》的解释，“运费付至指定目的地”是指（）。
A、CFRB、CIFC、CPTD、CIP三、多项选择1、在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择（）。
国贸实务第三篇案例参考答案
第三篇货物的交付案例1大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。
国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。
我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。
问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?分析要点：分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。
这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。
因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。
本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。
故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。
案例2H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。
禁止分批装运和转运。
全套清洁已装船提单，注明‘运费已付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。
H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。
但却遭到开证行拒付。
其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。
分析要点：银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。
（参见722页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立案例3我某出口公司收到一国外来证，货物为40000只打火机，总价值为4万美元，允许分批装运，采用海运方式。
后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。
(国际贸易实务)第三章国际货物运输
装卸与仓储
装卸作业
装卸作业是国际货物运输中的重要环节，包括货物的装载、卸载、堆放和保管等，需要合理安排装卸 计划、出库等环节，需要建立完善的仓储管理制度，确保货物安全、有序 地存放和保管。
海上保险与索赔
海上保险
为了降低运输风险，货主通常会购买海上保险，以保障货物在运输过程中的损失和损坏。
适用于少量、急运和没 有固定运输时间、地点 的货物。
包机运输
适用于大宗货物或集中 托运的货物。
集中托运
将若干单独发运的货物 组成一整批，由航空货 运代理人统一向航空公 司托运，享受较低的运 价。
航空快递
由快递公司派专人将货 物以最快的速度送到目 的地。
航空运输单据
航空运单正本
是发货人留底备查的凭证，航空 运单副本作为出口报关、进口清 关、结算费用等依据。
推动全球物流网络建设
国际货物运输是全球物流网络的关键环节，促进各国经济合作与交流。
02 国际海上货物运输
CHAPTER
船舶与航线
船舶类型
根据运输需求和货物特性，国际货物 运输中常见的船舶类型包括散货船、 油轮、集装箱船等。
航线规划
航线规划是根据起点和终点，选择合 适的航线和停靠港口，以确保货物安 全、经济、高效地运输。
航空运单副本
是随货物一起交给收货人的正本 运单的复制件，航空运单副本收 货人可留底备查。
航空运单填制内容
始发站、目的站、运输条款、货 物名称、数量、重量、体积、价 值、运费等。
航空货物运价与运费
计费重量
实际重量和体积重量较大的一方。
实际重量
指货物本身的重量。
体积重量
指按照货物的体积计算得出的重量。
公路运输单据
国际贸易运输与保险第三章课后习题答案
P65出口商品检验申请单中华人民共和国天津进出口商品检验局：报验单位盖章兹有下列商品申请检验，请照章办理。
日期：2000年11月5日联系人：李一萌电话：2674 5678 报验号报验须知1．报验人须持“报验员证”按规定时间最迟于报关或装运出口前十天报验。
2、报验人须按要求填写申请单各项内容，文字准确、字迹清楚、不得随意涂改。
3、报验人须凭“领取证书凭单”领取证书，未尽事宜详见进出口商品报验规定。
P67 一般原产地证明书/加工装配证明书申请书申请单位注册号1003607637证书号12340071320申请人郑重声明：本人被正式授权代表本企业办理和签署本申请书。
本申请书及一般原产地证明书、加工装配证明书所列内容正确无误，如发现弄虚作假，冒充证书所列货物，擅改证书，自愿接受签证机关的处罚并负法律责任，现将有关情况申报如下：P72 PICC中国人民保险公司天津分公司The People's Insurance Company of China, Tianjin Branch货物运输保险投保单APPLICATION FORM FOR CARGO TRANSPORTATION INSURANCE被保险人：Insured：Tianjin Tifert Texttles Import & Export CORP.发票号(Invoice no.) DK1073-476合同号(Contract no.) SC300762信用证号(L/C NO.) 104975发票金额(Invoice amout) USD 9,138.20 投保加成(PLUS) 10 %兹有下列货物向投保。
(INSURANCE IS REQUIRED ON THE FOLLOWING COMMODITIES:)启运日期：装载运输工具：Date of commencement AS PER B/L Per conveyance: VICTORY (VH—07861)自经至From Tianjin Via To Singapore提单号：赔款偿付地点B/L no.: DR-0319 Claim Payable at SINGAPORE投保险别：(PLEASE INDICATE THE CONDITIONS &/OR SPECIAL COVERAGES:) ALL RISKS AND WAR RISK AS PER CIC 1/1/1981 请如实告知下列情况：（如“是”在[ ]中打“v ”“不是”打“x”）IF ANY，PLEASE MARK “v ”OR “x”1、货物种类：袋装 ( ) 散装 ( ) 冷藏 ( ) 液体 ( ) 活动物 ( ) 机器/汽车 ( ) 危险品等级 ( ) GOODS: BAG/JUMBO BULK REEFER LIQUID LIVE ANIMAL MACHINE/AUTO DANGEROUS CLASS2、集装箱种类：普通 ( ) 开顶 ( ) 框架 ( ) 平板 ( ) 冷藏 ( )CONTAINER: ORDINARY OPEN FRAME FLAT REFRIGERATOR3、转运工具：海轮 ( ) 飞机 ( ) 驳船 ( ) 火车 ( ) 汽车 ( )BY TRANSIT: SHIP PLANE BARGE TRAIN TRUCK4、船舶资料：船籍 ( ) 船龄 ( )PARTICULAR OF SHIP: REGISTRY AGE备注：被保险人确认本保险合同条款和内容已经完全了解。
国际贸易实务第三章——国际货物运输概要
5/8/2023
国际贸易实务讲义
4
e.按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 （ W/M or A.V. ）
f.按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价 运费计收（ W/M plus A.V. ）
g.按每件货物作为一个计费单位收费（per unit） h.临时议定运价（ open rate ） i.起码运费率（Minimum Charges） （2）附加费
总计：13+24+18+16+20+3=94小时＜144小时
所以应得速遣费，为： [（144-94）/24]×2500=5208.3美元
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国际贸易实务讲义
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第二节
集装箱运输
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国际贸易实务讲义
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集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具
有一定的强度和刚度，供周转使用并便 于机械操作和运输的大型货物容器，可 用于海洋、铁路、公路等多种运输方式。
附加费用一般以基本运费的一定百分率（附加 费率）计收,也有以每运费吨若干金额为基础计 收的。
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国际贸易实务讲义
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3.班轮运费的计算
货物分级表——计费等级和计算标准；
航线费率表——基本费率和附加费率；
F＝Fb×（1+ΣS）×Q F：运费；Fb：基本运费率； ΣS:附加运费率之和；Q:货运量
ÿ根据船舶的最大载货量收取整船运
费，不管实际装多少货物，对船方 有利
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国际贸易实务讲义
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2.装卸费
X 船方负责装卸，又称班轮条件 （Gross Terms； Liner terms；Berth terms ）
国贸实务 第三章 国际货物运输【实训习题】
国贸实务第三章国际货物运输【实训习题】一、判断题。
1、W/M or A.V.指按重量和体积中较高的一个收取运费后再加上一定百分比的从价费。
（×）2、租船运输较适合大宗货物的运输。
（√）3、程租船和期租船的不同之处在于租船的期限不同。
（×）4、规定具体、明确的日期是国际贸易中最广泛使用的规定装运期的方法。
（√）5、凡装在同一航次，同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
（√）6、CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。
（×）7、承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。
（×）8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
（×）9、航空运单不能作为货物所有权凭证进行转让和抵押。
（√）10、海运提单的签发日是指货物开始装船日。
（×）11、海运提单是托运人与承运人订立的运输契约，双方责任以提单背面条款为准。
（×）12、我出口某大宗商品，如CIF班轮条件成交时，则我方必须用班轮装运货物。
（×）二、案例分析题。
1．我国对新加坡按CFR合同出口一批化肥，合同规定1—3月份装运，国外来证也如此，别无它字样。
但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。
问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？答：1、CFR术语下，出口商（卖方）负责办理租船订舱，装船作业并支付到目的港的运费，买方无权干涉（但买方可在买卖合同中事先与卖方协商）2、本案例中卖方“因出口量大一时租不到足够的舱位，需分3次装运。
”属于分批装运；仔细分析合同及信用证，并无禁止分批装运的条款约定。
3、【按国际惯例，若合同和信用证无相反约定，分批装运是允许的。
】4、合同和信用证仅仅要求在1-3月份装运，所以，只要卖方在分批装运的时候保证3次装运都在1-3月份之内就可以理解为符合合同约定和信用证条款，所以——不需要修改信用证装运条款。
国际贸易实务习题答案 第三章习题答案
第三章课后复习思考题答案1．我国进出口商品的作价原则价格水平的高低是进出口双方最关心的问题，它直接关系到获利的多少。
我国进出口商品作价过程中，应遵循下列基本原则：（1）以成本为依据作价国际贸易中的成本是指包括生产成本在内的“市场成本”，即包括产品从生产到交货的一切费用。
具体说来，它包括生产该产品所需的原材料、机器设备的折旧费、劳动和管理费用以及为购销该商品所耗费的调研、运输、广告、关税、保险、中间商的佣金等费用。
此外，在国际贸易中，双方的交货条件和使用的贸易术语不同，成本也会随之不同。
（2）以国际市场价格水平为参考作价国际市场价格是指一种商品在国际贸易中，在一定时期内，具有代表性的成交价格。
（3）结合市场结构作价市场结构对价格有一定的影响。
市场结构可分为完全竞争、完全垄断、垄断竞争、寡头垄断四种情况，处于不同的市场结构时其价格水平也会有所差别。
（4）结合产品质量和技术水平作价在国际市场上，一般都遵循按质论价的原则，即好货好价，次货次价。
品质的优劣，档次的高低，包装装潢的好坏，式样的新旧，商标、品牌的知名度，都会影响商品的价格。
另外，产品自身所包含的技术水平或工艺不同，也会影响商品的价格。
（5）结合环境因素作价环境因素涉及的面很广。
诸如世界经济形势的动向、贸易国的经济和政治状况以及政策变化、国际金融市场状况、汇率的波动和银行利率的变化等，都会对价格有较大的影响。
还有，产品本身的生命周期、销售的淡季和旺季、成交数量的多寡、售后服务的情况、竞争对手的情况、交易对手的情况等，这些因素在作价时都要通盘考虑。
2．进出口商品的主要作价办法有哪些？在国际货物买卖中，可以根据不同情况，分别采取不同的作价方法。
（1）固定价格固定价格是交易双方在交易磋商阶段就确定成交价格，签约后不得变更，买卖双方都必须严格遵守执行。
除非合同另有约定，或经双方当事人一致同意，任何一方都不得擅自更改。
我国进出口合同，绝大部分都是在双方协商一致的基础上，明确地规定具体价格，这也是国际上常见的做法。
国贸实务习题答案章
国贸实务习题答案-章案例讨论2．某年5月10日，中国华东地区A进出口公司电报通知美国B贸易公司，以CIF价格术语向美方出口成品制衣，总价为100万美元，以不可撤销的信用证支付货款。
A公司5月16日收到美方B公司回电，同意购买，但要求降价至95万美元。
中国A公司于5月19日电报通知对方并同意其要求，美方B公司于5月20日收到此电报。
A公司将货物运至宁波港，交由某省C远洋运输公司承运，整批货物分装在三个集装箱内。
6月10日承运船舶在公海航行时，由于船员疏忽，船上发生火灾，A公司托运的一个集装箱被烧毁。
6月15日货物运抵纽约港，但美方B公司拒绝接受货物，并向A公司提出索赔。
双方诉至我国某法院。
试问：（1）双方的合同争议是否可适用《联合国国际货物销售合同公约》解决？（2）该合同于何时成立？为什么？（3）货物被毁受损，美方B公司能否要求中方A公司给予赔偿？为什么？答案要点我国和美国均是《联合国国际货物销售合同公约》的最早成员国之一，《公约》规定，如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家，而且这些国家都是该公约的缔约国，该公约就适用于他们之间订立的货物买卖合同，即该公约适用于营业地处于不同的缔约国的当事人之间订立的买卖合同。
我国和美国均是《公约》的缔约国，因此，可以适用《公约》。
根据《公约》规定，接受通知必须送到受盘人之后方生效，美方B公司于5月20日收到接受电报，所以，合同于5月20日成立。
由于本合同是CIF术语成交，买卖双方的风险划分以装运港的船舷为界，因此，卖方不承担赔偿责任。
一、名词解释1．国际贸易：是指从国际范围来看的国或地区与别国或地区进行货物和服务交换的活动。
3．国际条约与公约：是指两个或两个以上的主权国家为确定彼此的政治、经济、贸易、文化的军事等方面的关系权利和义务而缔结的诸如公约、协定的议定书等各种协议的总称。
国际条约是国际贸易所应遵守的重要法律之一。
4．国际贸易惯例：一般是指在国际贸易业务中, 经过反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编篡的一些行为规范和习惯做法。
国际贸易和实务第三章习题答案解析
国际贸易习题答案配套教材：《国际贸易理论与实务 (第二版) 》主编：赵登峰江虹出版社：高等教育出版社 2012年8月第三章一、填空题1、南北贸易2、外部3、产业内4、历史或偶然5、产品生命周期6、收入水平7、林德8、贸易模式9、对外贸易乘数10、通过补贴获得市场份额11、自由贸易政策12、《综合贸易法》GAGGAGAGGAFFFFAFAF13、进口替代政策14、出口替代政策15、规模经济16、最优关税17、知识产权保护18、大低19、先发优势20、产业内贸易产业间贸易21、《就业、利息和货币通论》22、劳动密集型23、战略性贸易理论24、竞争效率25、政府干预二、判断题GAGGAGAGGAFFFFAFAFGAGGAGAGGAFFFFAFAF三、单项选择题四、问答题1、产业内贸易和产业间贸易有什么区别？产业内贸易是怎么发生的？答：产业内贸易和产业间贸易之间的区别有：（一）产业间贸易是建立在国家间要素禀赋差异产生的比较优势之上，而产业内贸易则是以产品差异性和规模经济为基础。
（二）产业间贸易的流向可以根据贸易前同种产品的相对价格差来确定；如果在规模经济条件下进行差异产品的生产与产业内贸易，贸易前相对价格就不能准确预测贸易模式。
GAGGAGAGGAFFFFAFAF（三）按照要素禀赋理论，产业间贸易会提高本国丰裕要素的报酬和降低本国稀缺要素的报酬，而基于规模经济的产业内贸易可以使所有要素都获得收入。
（四）在以要素禀赋差异为基础的产业间贸易条件下，要素的国际流动在一定程度上是贸易的一种替代品；而在要素禀赋相似的国家间产业内贸易条件下，要素流动带来了作为产业内贸易主要载体的跨国公司的兴起。
从这点来说，产业内贸易与要素流动之间存在着一定的互补关系。
产业内贸易的成因有：（一）产品的差异性是产业内贸易的基础。
产品的差异性满足了不同消费者的特殊偏好，并且成为产业内贸易存在与发展的客观条件。
有的学者甚至认为，并不一定要有规模效益，只要产品存在着多样性，就足以引起产业内贸易。
《国际贸易实务》第3章 国际货物运输
具体做法是：从发货地至深圳北站的国内段运输，由发货人或 发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运 单，先行运往深圳北站，收货人为中国外运公司深圳公司。负责 在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车， 然后申报出口，经查验放行后，将货物运输至九龙港。
三、集装箱运输
1．集装箱 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周 转使用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以 集装箱作为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。它 以高效、快速、廉价、安全而被世界许多国家和地区广泛采用和 推广。目前，集装箱运输已成为国际上普遍采用的一种重要的运 输方式，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费 标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定 其重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确 定的。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反之则为轻货， 将以体积计征。
4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。
1. 一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。
2. 按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上。
采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。 1938年《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)。从1951 年前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国 际货协》。随后东欧形势发生剧变，1991年1月起终止《国际货 协》。
2. 中欧班列货物联运
进出口贸易实务作业本第二版第三章答案
第三章国际货物运输习题参考答案一、连线题（将下列外贸术语英文名称和中文名称用线连接起来）1．FIO 1．船方不负责装卸2．W/M 2．重量/尺码3．LINER TERMS 3．班轮运输4．Stale B/L 6．过期提单5．V oyage Charter 5．程租船6．Freight Ton 4．运费公吨7．Straight B/L 7．记名提单二、判断题（判断下列各题是否正确，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”）1．×2．×3．×4．×5．√6．√7．√8．√9．×10．√11．×12．√13．√14．√15．√16．√17．×18．√19．√20．×三、填空题1．经过背书才能转让的提单是指示提单。
2．国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为7月5日，最迟装运期为6月20日”我方加紧备货出运，于6月15日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于7月5日向银行交单议付？3．海运提单的签发日期是指装船完毕的日期。
4．集装箱货物交接方式一般有四类，即FCL/FCL、FCL/LCL、LCL/LCL、LCL/FCL 。
5．班轮运输的“四固定”是固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定运费率。
6．根据海洋运输方式不同，船舶营运方式可以分为定程租船和定期租船两种。
7．班轮运费的计算标准，主要有以下几种，即按重量公吨（Weight Ton）计收、按尺码公吨（Measurement Ton）计收、按价格计收、按重量公吨或尺码公吨计收、按重量公吨或尺码公吨或从价运费计收、按重量公吨或尺码公吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比从价运费、按货物的件数（Per Unit /Per Head）计收。
8．在租船合同中，船方装卸费用的负担通常有四种规定方法，即FI 、FO 、FIO 和GROSS TERMS 。
国际贸易实务课后答案详解 第三章
第三章商品的包装一、思考题1．在国际货物买卖中商品包装的意义何在答：商品包装是实现商品的使用价值和附加价值的必要手段之一。
适当的商品包装，对保护、保存商品，美化、宣传商品以及方便商品的存储、运输、销售等有着重要的意义。
包装的功能、意义主要体现在以下三个方面：（1）保护功能保护功能是商品包装最基本的功能，用以保证出口商品的品质和数量在运输、储存、销往国外市场的过程中不受损、不变质、不散失。
（2）方便性功能商品包装应能方便生产、方便装填、方便储运和装卸、方便陈列与销售、方便开启、方便使用、方便回收、处理或重复使用。
（3）信息传递功能通过包装设计及其包装上的各种标识、文字、色彩等，不同的包装不仅可以传递运输货物的信息，而且可以传递有关商品的牌号、性质、成分、容量、使用方法、生产单位等信息，起到一定的广告作用，便于消费者识别，从而达到扩大销售的目的。
2．进出口商品的包装有哪些种类试分别说明其主要作用。
答：根据包装在流通过程中所起作用的不同，商品包装可分为运输包装（即外包装）和销售包装（即内包装）两种类型。
其中，运输包装的主要作用在于保护商品和防止出现货损货差；销售包装除了保护商品的品质外，还能美化商品，宣传推广，便于陈列展销，吸引顾客和方便消费者识别、选购、携带和使用，从而能起到促进销售，提高商品价值的作用。
3．对出口商品包装的基本要求是什么答：对出口商品包装的基本要求主要有：（1）适应国际市场对商品包装的要求，符合进口国对进口商品包装的规定。
（2）适应商品的特性。
（3）适应不同运输方式的需要。
（4）适度包装，保证包装牢固的前提下，节省包装费用。
（5）符合科学、经济、牢固、美观、适销的要求，以充分发挥包装的促销作用。
4．出口商品的运输包装应符合哪些要求答：运输包装又称大包装、外包装，是指将货物装入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包装。
出口商品的运输包装应符合以下要求：（1）适应商品的特性，防止货物破损、变质、污染等损失发生。
国际贸易实务第三章参考答案
国际贸易实务第三章课后习题答案一、单项选择题二、多项选择题三、判断题四、简答题1、表示商品品质的方法多种多样，主要分为两大类：以实物表示和以文字说明表示。
2、溢短装条款是指合同明文规定卖方交货时允许多交或少交合同数量的浮动比例，在这个比例范围内交货，均不算违约。
“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。
在数量机动幅度范围内，多装或少装的货物，一般都按合同价格计收。
3、在合同中规定数量机动幅度条款（即溢短装条款）应注意以下几点：(1)数量增减幅度的大小要适当；(2)增减幅度选择权的规定要合理；(3)溢短装数量的计价方法要公平合理。
4、包装标志主要包括运输标志、指示性标志、警告性标志等。
运输标志俗称唛头，由一些数字、字母及简单的文字组成，通常刷印在外包装明显的部位。
由国际标准化组织和国际货物装卸协会推荐使用的标准运输标志由四个要素构成：（1）收货人的名称字首；（2）参考号码；（3）目的地；（4）件数号码。
5、买卖合同中的包装条款主要包括包装材料、包装方式、包装件数、包装标志和包装费用的负担等内容。
六、案例分析1、A公司的要求是合理的。
因为根据相关法律的规定，凡是凭样品达成的交易，一经双方确认的样品便成为交接货物的品质依据，卖方承担货物品质与样品完全一致的责任，这是凭样品买卖的基本特点；否则，买方有权提出索赔甚至拒收货物。
2、因纺织品已制成服装，不能恢复到纺织品的原状，我方不予赔偿。
3、此为定牌中性包装，我方可接受。
但注意，“鲨鱼”牌可能会侵犯到第三方工业产权，应在合同中明确规定，若有侵犯第三方工业产权的问题，责任由国外某商人承担的字句。
4、因多装2公吨后，货物总金额超过了开证金额。
按UCP600规定，所交货物数量不应超出信用证总金额。
因此，遭到银行的拒付。
国际物流与货运代理实务 第3版-练习答案
《国际物流与货运代理业务》练习答案1.1.1 填空题1．所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展。
2．国际物流运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际复合运输方式等。
3．海运是国际物流的重要手段；空运是近年来国际物流运输中发展很快的方式。
4．国际物流的网络化有两层含义，一是物流配送系统的电子商务网络，二是组织的网络化。
1.1.2 选择题1．国际物流运输中最普遍的方式是 c 。
a.铁路运输b.公路运输c.海洋运输d.航空运输2. 国际物流的风险性主要包括 abc 。
a. 政治风险b. 经济风险c. 自然风险d.法律风险1.1.3简答题1．与国内物流相比，国际物流有哪些特点？答案：物流环境的差异性；物流活动的高风险性；物流手段的信息化；物流标准化的要求高；国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合。
2．国际物流的发展趋势有哪些？答案：1.服务化趋势2.信息化趋势3.自动化趋势4.智能化趋势5.网络化趋势6.环保化趋势3．何谓环境共生型的物流管理？答案（略）1.2.1 填空题1．按照现代物流的要求，国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
2．国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。
3．效率化和最优化是国际物流系统运作的两大目标。
1.2.2 选择题1． a 和 d 子系统是国际物流系统的主要组成部分。
a.运输b.包装c.流通加工d.储存e. 检验f.国际配送2. 国际物流系统的建立需要有许多支撑手段，它们主要包括 abcd 。
a. 体制、制度b. 法律、规章c. 行政、命令d. 标准化系统1.2.3简答题1．什么是国际物流系统？有哪些构成？答案：国际物流系统是在一定的时间和空间里（包括国内、国家间、区域间和洲际间）为进行物流活动，由物流人员、物流设施、待运物资和物流信息等要素构成的具有特定功能的有机整体。
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第三章国际货物运输一、单项选择题1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（C ）。
A、连续24小时好天气工作日B、累计24小时好天气工作日C、连续日或日D、累计24小时工作日2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（C ）。
A、连续日B、累计24 小时好天气工作日C、连续24小时工作日D、累计24 小时工作日3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。
A、不清洁提单B、清洁提单C、不记名提单D、已装船提单4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。
A、运费按实际重量计收B、运费按体积或容积计数C、运费按重量或体积计收D、运费按商品价格计数5、运价表中注明“AV”表明（B ）。
A、运费按件数计收B、运费按价格计收C、运费按体积计收D、运费按重量计收6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（D ）条款。
A、EANB、UPCC、OPCD、OCP7、具有“四固定”特点的运输方式是（A ）。
A、班轮运输B、定程租船C、定期租船D、光船租船8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。
A、只能要求卖方赔偿损失B、只能撤销合同C、只能要求卖方马上装运D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失9、下列关于提单的说法错误的是（B ）。
A、它是一种货物收据B、它是一种运输契约C、它是代表货物所有权的凭证D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。
A、记名提单B、不清洁提单C、不记名提单D、指示提单11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。
A、记名提单B、不记名提单C、空白抬头、空白背书提单D、空白抬头、记名背书提单12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A ）。
A、国际货协运单B、承运货物收据C、记名提单D、备运提单13、下列关于航空运单的说法错误的是（C ）。
A、它是一种运输契约B、它是一种货物收据C、它是代表货物所有权的凭证D、它不是代表货物所有权的凭证14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D ）。
A、记名提单B、清洁提单C、国际货协运单D、承运货物收据15、班轮运输的运费应该包括( A )。
A、装卸费，不计滞期费、速遣费B、装卸费，应计滞期费、速遣费C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费D、卸货费和速遣费，不计滞期费16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。
A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费17、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。
A、铁路运单D、海运提单C、航空运单D、邮包收据18、在海洋运输中，规定了装卸期限和装卸率，并凭以计算滞期费和速遣费的合同是（B ）。
A、班轮运输合同B、定程租船合同C、定期租船合同D、光船租船合同19、必须经背书才能进行转让的提单是（ C ）。
A、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、海运单20、滞期费是( C )。
A.买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费B.卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费C.租船人未按约定日期完成装卸定额,延误了船期而付给船方的罚款D.船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费二、多项选择题1、国际海洋运输的优点有（ABC ）。
A、通过能力大B、运费低C、运量大D、运输速度快E、不受气候影响2、按船舶经营方式不同，海洋运输可分为（CD ）。
A、直运B、转运C、班轮运输D、租船运输E、光船租船运输3、下列对于班轮运输，说法正确的有（BCD ）。
A、船方不负责装卸B、承运货物品种灵活C、固定航线D、固定港口E、船货双方计算滞期费4、计算装卸时间的方法主要有（ACE ）。
A、连续日B、累计24小时工作日C、累计24小时好天气工作日D、连续24小时工作日E、连续24小时好天气工作日5、根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，提单分为（AB ）。
A、清洁提单B、不清洁提单C、记名提单D、不记名提单E、指示提单6、根据货物装船与否，将提单分为（BC ）。
A、记名提单B、已装船提单C、备运提单D、不记名提单E、指示提单7、根据提单收货人抬头的不同，提单可分为（）。
A、直达提单B、转船提单C、记名提单D、不记名提单E、指示提单8、不是物权凭证的运输单据有（AB ）。
A、邮包收据B、航空运单C、直达提单D、指示提单E、已装船提单9、班轮运输的特点是( ABCD )。
A、定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C、承运货物的品种、数量较为灵活D、双方权利、义务与责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据10、装运期的规定办法通常有( ABD )。
A、明确规定具体装运期限B、规定在收到信用证后若干天C、规定在某一天装运完毕D、笼统规定近期装运三、判断题1、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
（对）2、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。
( 错)3、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
（对）4、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。
( 错)5、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
( 对)6、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。
（对）7、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
( 错)8、清洁提单是指不载有任何批注的提单。
( 错)四、简答题1、什么是分批装运？答：是指一笔成交的货物，分若干批次装运。
但同一船只、同一航次中多次装运货物即使是提单表示不同的装船日期及不同装货港口，也不作为分批装运论处。
2、什么是装卸时间？装卸率？滞期费和速遣费？答：装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。
装卸率即指每日装卸货物的数量。
如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
反之，若按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。
五、计算题1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。
当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。
门锁属于小五金类，计收标准是W ／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443．00港元，请计算应付运费是多少?解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个：每箱的体积为：0.2*0.3*0.4=0.024（立方米）每箱的重量为：毛重25千克=0.025M/T从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，重量大于体积。
所以，选用重量计算运费。
（2）应付运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨=443*（1+30%+10%）*0.025*100=1550.5港元2、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱50美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。
已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。
我方应报价多少?解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个：每箱的体积为：0.45*0.40*0.25=0.045（立方米）每箱的重量为：毛重35千克=0.035M/T从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，体积大于重量。
所以，选用体积计算重量。
（2）每箱运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨=120*（1+20%+10%）*0.045=7.02美元（3）每箱FOB价=CFR—F=50美元—7.02美元=42.98美元六、案例分析题1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。
”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。
在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？答：买方可以撤销第五批以后的各批货物。
依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。
在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。
买方可以予以撤销。
2、有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。
试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？答：在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是（1）和（2）。
因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。
本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。
货到目的地后发行的（1）、（2）两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。
3、我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问：这是否违约?银行能否议讨?答：（1）不是真违约，银行也能议付。
（2）国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装船港口，也不作为分批装运论处。
（3）因此，符合合同规定，银行不能拒绝议付。
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