某高速公路隧道进口进洞施工方案
版高速公路隧道进洞工程专项施工方案
版高速公路隧道进洞工程专项施工方案一、项目背景随着城市化进程的推进和建设的不断扩大，高速公路隧道进洞工程在城市交通建设中占据了重要地位。
本工程的背景是为了解决日益增长的交通压力，提高道路通行能力，改善交通状况，促进城市发展。
二、工程概况本工程位于城市的高速公路上，全长约2公里，是一个双向四车道的隧道。
根据地质调查和交通流量预测等数据，确定了隧道的设计标准和施工方法。
三、施工准备1.打通施工现场交通通道：在施工前，根据交通管理部门的要求，设置合理的施工现场交通通道，以确保施工期间的车辆通行安全。
2.确定施工队伍和人员：根据工程规模和要求，组建适当的施工队伍，并安排专业人员参与施工。
3.采购施工设备和材料：根据施工计划和要求，确定所需的施工设备和材料清单，并进行采购。
4.编制施工方案：根据工程实际情况和条件，编制详细的施工方案，包括地质条件、隧道切口位置、爆破方法等。
四、施工步骤1.地质勘探和评估：对隧道所在区域进行地质调查和勘探，确定地质条件，评估施工风险。
2.切口开挖：根据隧道设计标准和地质条件，确定隧道切口位置，并进行开挖。
在开挖过程中，应注意地质变化和地下水情况，及时采取相应的支护措施。
3.爆破开挖：使用爆破方法进行开挖，采取合理的爆破参数和方案，确保安全和效率。
4.支护工程：在开挖过程中，根据隧道设计要求和地质条件，进行支护工程，包括钢架支护、喷射混凝土支护等。
5.管线布设：根据设计要求和施工现场实际情况，进行电缆、水管等管线的布设。
6.隧道内部设施安装：施工完成后，进行隧道内部设施的安装，包括照明、通风系统等。
7.隧道洞口修复：施工完成后，对隧道洞口进行修复，保持良好的外观和交通安全。
五、施工安全措施1.安全警示标志：在施工现场周围设置合理的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工区域划定：将施工区域划定出来，并设置专门的施工进出口，确保施工期间车辆和行人的安全通行。
3.施工现场监控：安装监控设备，对施工现场进行实时监控，确保施工过程安全。
隧道进洞施工方案
沈海复线柘荣至福安段高速公路工程A8标湾里岔隧道进洞方案编制：审核：中铁八局沈海复线高速公路A8标项目部二○一三年六月目录1、工程概况 (1)2、工程地形地质条件 (1)3、施工准备、机械及施工工期 (1)4、施工方法 (1)4.1洞口边仰坡开挖和防护 (2)4.1.1施工截水沟 (2)4.1.2边仰坡开挖防护方法 (3)4.2、中隔壁（CD)法开挖施工方法 (3)4.3超前小导管施工 (5)4.4大管棚施工 (7)4.5锚杆 (11)4.6钢筋网 (14)4.7钢架 (15)4.8喷射混凝土 (17)5、质量保证措施 (19)6、环保措施 (19)湾里岔隧道进洞方案1、工程概况湾里岔隧道左右洞呈分离式双洞布置，隧道右洞全长712m，左洞全长718m，左右洞平均长715.00m，属中隧道。
采用分离式双洞布置，隧道右洞进口处于直线上，出口处在半径为1000m平曲线上，隧道左洞进口处于直线上，出口处在半径为1000m平曲线上；右洞纵坡为-1.30%，左洞纵坡为-2.241%。
隧道进口设计桩号：右洞YK69+883；左洞ZK69+875。
进口设计高程：右洞150.564m，左洞156.254m。
隧道出口设计桩号：右洞YK70+595；左洞ZK70+593。
出口设计高程：右洞140.943m，左洞140.026m。
2、工程地形地质条件湾里岔隧道出口段进洞施工。
进洞位置属于剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏变化大，坡度约为15~25度，上覆坡残积粘性土坡体较稳定，坡体上植被发育。
3、施工准备、机械及施工工期目前，我单位的主要工程管理人员已全部到位，隧道洞口的便道及临时场地计划于2013年6月20日施工完毕，计划2013年6月28日开始右洞进洞施工。
隧道已进场的主要开挖、支护所用机械设备有：挖掘机2台，装载机2台，自卸汽车4台，电焊机2台，混凝土湿喷机2台，空压机5台，YT-27风动凿岩机8台，发电机1台等。
4、施工方法施工参数表根据沈海复线高速公路A8标合同段两阶段施工图设计及有关的技术参考资料，以及现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料，由于进洞处埋深浅、地质条件差，进洞方案采用中隔壁（CD）开挖法。
高速公路隧道工程施工方案施工方法
高速公路隧道工程施工方案施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
青良山进口隧道进洞方案
漳永高速公路青良山隧道进口进洞施工方案中铁九局集团有限公司漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部目录1.工程概述 ............................................................................................................................ - 1 - 1.1 工程概况........................................................................................................................ - 1 -1.2工程地质......................................................................................................................... - 1 -2.编制依据 ............................................................................................................................ - 1 -3.主要工程量........................................................................................................................ - 2 -4.施工计划 ............................................................................................................................ - 2 -5.实测地形及断面................................................................................................................ - 2 -6.施工方案 ............................................................................................................................ - 6 - 6.2青良山入口进洞方案..................................................................................................... - 6 -6.4监控量测方案................................................................................................................. - 6 -7.施工工艺 ............................................................................................................................ - 8 - 7.1 施工准备........................................................................................................................ - 8 - 7.2截水沟施工..................................................................................................................... - 8 - 7.2边坡开挖及防护............................................................................................................. - 8 - 7.3 CD开挖法....................................................................................................................... - 9 - 7.4偏压明洞段施工........................................................................................................... - 12 -7.5大管棚施工................................................................................................................... - 12 -8.劳力、材料、设备计划.................................................................................................. - 13 - 8.1劳动力计划................................................................................................................... - 13 -8.2主要设备计划............................................................................................................... - 13 -9.质量保证措施.................................................................................................................. - 13 -10.安全保证措施................................................................................................................ - 16 -11.环境保证措施................................................................................................................ - 17 -1.工程概述1.1 工程概况青良山隧道位于漳州市华安县新圩镇一带，双洞分离式隧道。
高速公路隧道进口段进洞施工技术
为营、稳扎稳打 ”的原则进行施工 ，以防坍塌。并尽早修建洞 门，以确
保安全。
１ ． 路 堑开 挖 及 边 仰 坡 防 护
２ ５ ｃ ｍ，绑扎牢固；钢筋网片在加工场预制 ， 节点采用焊接 ， 确保钢筋网
片结构稳定 、 ， 网格尺寸准确 ，满足规范要求 。喷射 Ｃ ２ ０砼 ：仰坡锚喷应 在开挖后及时进行 ，采用湿喷工艺作业 。施工时应注意坡顶喷射砼厚度 不小于 ｌ Ｏ ｏ ｍ，以避免雨水渗入喷层与岩面之间，造成坡面砼开裂剥落 。 同时，与护拱段拱部砼 、钢筋 网应形成一个整体 ，因此 ，坡面铺设的钢
筋网在隧道拱部位置处多预留出 ５ ０ ｅ ｍ。 １ ＿ ４边坡砌筑防护 隧道洞 口段开挖路堑边坡应按设计 图纸及早组织施工 ，在未进行砌
１ ． １排水沟布设
根据设计图纸进行路堑放样 的同时将 隧道洞顶截水沟位置确定 ，截 水天沟距仰坡开挖边缘不小于 ５ ｍ，沟底纵坡不小于 ３ ％ ｏ ， 天沟采取 人工
：
； ｊ
护 横段
ｉ 型钢 钢架 ／ ｝ 隧 道略滑
点 ，但具有成本低、进度快 、 操作灵活等优点。根据多次论证和现场 的
实际条件最终采用 了小导管进洞方案。
蹿 ２ ∞坡锚喷防 护鼹 早强药包砂浆杆体采用 Ｑ ２ ３ ５ ￣２ ２ ｍ ｍ螺纹钢筋 ，长度 ３ ． ５ ｍ，按间距
三 、施 工 方 法
按照 “ 短开挖 、弱爆破 、快支护、早成环 、勤量测 、紧衬砌 、步步
１ ． ５ ｍ梅花形布置 ， 施作的锚杆应与坡面垂直，全长粘结。坡面初喷 ３ ｅ ｍ
混凝土后铺设钢筋 网， 钢筋网采用 Ｑ ２ ３ ５ ８ ｍ ｍ圆钢 ， 网格间距为 ２ ５ ｍ ｍ × ２ ５ ｍ ｍ ；钢筋网应与锚杆绑扎在一起 ， 且随坡面起伏 ，网片搭接不小于
隧道进口进洞施工方案范本
隧道进口进洞施工方案范本1. 引言本文档是针对隧道进口进洞施工方案的范本。
隧道进洞施工是隧道工程中非常重要的一环，需要确保施工安全和质量，以及满足设计要求和工期要求。
本文档将介绍隧道进口进洞施工的一般步骤和注意事项，供参考使用。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容：•梳理施工方案，明确施工目标和方法；•制定施工计划，确保施工进度和工期；•安排人力和资源，包括施工人员和设备；•准备资料和文件，如图纸、设计文件等；•安排施工团队，明确责任分工和协作关系。
2.2 地表清理和标志在进入洞口施工前，需对地表进行清理和标志，确保施工区域清晰可见，为后续施工做好准备。
具体步骤包括：1.清理施工区域，包括清除杂物和碎石；2.标志施工区域，设置标志牌和警示标志，确保安全施工。
2.3 爆破预处理在进行隧道进洞施工时，通常需要进行爆破预处理。
爆破预处理是通过爆破技术打击岩体，减少进洞施工中的阻力，提高施工效率。
具体步骤如下：1.进行岩体勘察，了解岩体的结构和性质；2.制定爆破设计方案，包括爆破参数和爆破孔的设计；3.进行爆破孔的布置和钻孔工作；4.装药和引爆，实施爆破作业。
2.4 支护施工支护施工是隧道进洞施工中的重要环节，用于保护洞口的稳定和安全。
具体步骤如下：1.进行支护设计，包括支护结构和支护材料的选择；2.准备支护材料和设备，如钢筋、锚杆等；3.进行支护构件的制作和安装；4.进行支护结构的验收和检测，确保支护工程质量。
2.5 搭设工地设施在施工现场搭设工地设施，既可以提供施工所需的设备和资源，也可以保证施工安全和办公环境。
具体步骤包括：1.搭建工地临时办公室，包括施工现场办公和工人休息的地方；2.设立开放式仓库，存放施工所需的材料和设备；3.配备施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机等；4.安排工地交通，确保材料和人员进出的便利和安全。
3. 安全注意事项在隧道进口进洞施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工.一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖.进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴.Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10—15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
高速公路隧道进口出洞专项施工方案
延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进口出洞专项施工方案编制：复核：审核：日期：中国中铁股份有限公司延延高速公路LJ-10合同段项目经理部目录一、编制依据............................................... - 4 -二、编制原则............................................... - 4 -三、工程概况............................................... - 5 -3.1工程简介 (5)3.2隧道进口地形地貌及工程地质 (5)四、出洞施工方案........................................... - 6 -4.1 洞内施工............................................... - 7 -4.2 洞外施工............................................... - 8 -五、施工步骤............................................... - 8 -5.1小导洞贯通开挖施工 (8)5.1.1 小导洞开挖........................................... - 9 - 5.1.2 小导洞初期支护....................................... - 9 - 5.2洞口边仰坡开挖及防护. (11)5.2.1 边、仰坡刷坡........................................ - 11 - 5.2.2 喷射混凝土.......................................... - 11 - 5.2.3截水沟、排水沟砌筑 .................................. - 11 - 5.3出洞施工 . (11)5.3.1 洞身开挖............................................ - 11 - 5.3.2 支护................................................ - 12 - 5.4洞口套拱施工 (13)5.5明洞仰拱施工 (13)5.5.1 明洞仰拱施工........................................ - 13 - 5.6出洞施工安全技术措施. (14)5.7人员、机械设备及贯通时间安排 (15)六、隧道贯通测量控制...................................... - 16 -七、杨家湾隧道左线进口出洞施工的组织管理.................. - 16 -八、质量、安全、环保和职业健康保证措施.................... - 17 -8.1质量保证措施 (17)8.2安全保证措施 (18)8.3环保和职业健康保证措施 (19)九、应急预案.............................................. - 19 -杨家湾隧道左线贯通专项施工方案一、编制依据（1）延安至延川（陕晋界）高速公路第LJ-10合同段项目两阶段施工合同文件及其他有关文件资料。
三线进洞工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长约2000米，采用三线并行设计，分别为左线、中线和右线。
隧道洞口位于山体中，地质条件复杂，施工难度较大。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、安全负责人等为成员的施工领导小组，负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 施工资源配置根据工程实际情况，合理配置施工人员、机械设备、材料等资源，确保工程顺利进行。
3. 施工方案编制根据地质勘察报告、设计文件及施工规范，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工质量标准等。
三、施工工艺1. 洞口施工（1）洞口边坡稳定处理：采用喷锚支护，对不稳定边坡进行加固。
（2）洞口排水：设置排水沟、排水孔等设施，确保洞口排水畅通。
（3）洞口支护：采用钢拱架、喷射混凝土等材料对洞口进行支护。
2. 洞身开挖（1）采用新奥法施工，先开挖洞身，后进行支护。
（2）开挖顺序：先左线，后中线，最后右线。
（3）开挖方法：采用钻爆法，严格控制爆破振动，确保周边建筑物安全。
3. 支护施工（1）初期支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料进行支护。
（2）二次衬砌：采用钢筋混凝土结构，确保隧道结构安全。
4. 电缆沟及路面施工（1）电缆沟施工：在隧道两侧设置电缆沟，安装电缆及配套设施。
（2）路面施工：铺设沥青混凝土路面，确保隧道内行车安全。
四、施工进度安排1. 洞口施工：预计需30天完成。
2. 洞身开挖及支护：预计需100天完成。
3. 二次衬砌：预计需50天完成。
4. 电缆沟及路面施工：预计需30天完成。
五、施工质量控制1. 严格遵循施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
3. 建立质量管理体系，确保工程质量。
六、安全措施1. 制定安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。
隧道进洞施工方案
目录一、工程概 (2)二、洞口段地质状况 (2)三、施工方案 (3)四、施工方法及步骤 (4)1、截水沟施工 (4)(1）施工工艺流程 (4)(2）工序分述 (4)2、明洞开挖及边、仰坡开挖与边、仰坡支护 (6)(1）、明洞及边、仰坡开挖 (6)（2）边、仰坡支护 (7)3、大管棚施工 (8)（1）导向墙套拱施工 (8)（2）搭设钻孔作业平台及安装钻机 (9)（3）钻孔 (9)（4）清孔验孔 (11)（5）钢管加工及安装 (11)（6）地层注浆 (11)4、明洞及洞门施工 (12)5、洞口段进洞开挖及支护施工 (12)（1）开挖方法 (12)（2）初期支护及施工支护 (13)五、质量控制措施 (15)六、安全措施 (16)雅泸高速C3合同段老虎石隧道“零进洞”施工方案一、工程概雅泸高速公路既是国家高速公路网（简称“7918网"）中第4条首都放射线—北京～昆明公路的重要路段，也是交通部规划建设的八条西部大通道之一—兰州～成都～昆明～磨憨公路四川境内的一段.雅安经石棉至泸沽高速公路的建设,对尽快贯通西部大通道，完善区域高速公路网布局具有重要意义。
雅泸高速公路C3合同段位于四川省雅安市荥经县境内，起点桩号K26+350，路线经过青龙乡、烟竹乡、附城乡、石滓乡，终点里程桩号为K38+750，本合同段全长:12。
4Km。
圣母庙左线隧道起讫里程为K26+755～K27+005，隧道长250m，最大埋深63m；圣母庙右线隧道起讫里程为YK26+751～YK26+972，隧道长度长221m，最大埋深52m。
隧道平纵面设计为：双洞单向交通隧道,隧道左、右洞测量线间距28～40m，全隧均位于直线段.隧道左洞为人字坡：+2.95%～0。
5％（雅安至泸沽方向上坡为正);隧道右洞人字坡：+2.95％～0。
5％（雅安至泸沽方向上坡为正）。
隧道设计行车速度80km/h二、洞口段地质状况隧道洞口两端岩性为含砾石、块石低液性土：稍湿，软塑状.1、乱石质土灰色、黄色、紫红色，稍湿～湿,结构松散稍密，石质成分以砂岩为主，少量玄武岩,次棱～次圆状，部分强风化,部分弱风化，粒径组成：Ф〉200mm约5～15％,200～60mm约25～40％，60～20mm约5~15％,20～2mm约10～15，其余为软塑状低液限粘土填充（约占15～35％），结构不均，透水性差，Vp＝1。
隧道进洞及洞门段施工方案
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩，对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施，并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚，Φ42超前小导管等超前支护措施，以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护，保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定，具有一定旳覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡，尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动，对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞，详细作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌。
洞口加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
潮惠高速公路7标隧道进洞专项施工方案(新2)
银山隧道进洞施工方案一、工程概况银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带，为中低山地貌，起伏较大，山顶最大地面高程182m，进口最低高程102m，最大高差约84m。
隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。
布置型式为分离式隧道，起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m；右线K98+045~K98+575，长535m。
银山隧道为不良地质隧道，洞口端浅埋且偏压严重，是本标段的重点(关键)和难点工程。
1.1不良地质现象（1）隧址区未见活动性断裂构造经过，也未见大型滑坡、崩塌及泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用，适于隧道建设。
（2）隧道进、出口段全强风化层较厚，洞口边、仰坡开挖易产生滑塌，对洞口的稳定构成一定影响，建议以低缓坡率为宜，并及时进行坡面防护。
（3）隧道出口段埋深较浅，洞顶岩土层较薄，施工开挖过程中易引起冒顶坍塌事故，应引起注意。
隧道左线出洞口偏压严重，建议设计施工时采取相应处理措施。
（4）隧道进、出口附近有水沟，多山间汇水，汛期短时暴雨如得不到及时排泄，易造成洪水回灌隧道，建议做好排水工作。
1.2 围岩情况隧道洞身主体主要穿越全风化花岗岩、全风化碎块状花岗岩，局部有辉绿岩侵入，围岩级别主要为Ⅲ～Ⅴ级。
隧道主要围岩划分情况见表1二、洞口工程设计概况1、洞门设计洞门型式采用混凝土端墙式洞门，进出口端墙断面厚1.8m，处于Ⅴ级围岩地段。
2、边坡、仰坡设计洞口边坡、仰坡开挖坡率均为1：1。
采取锚网喷支护形式，隧道左右线边、仰坡8m以上1:1边仰坡均采用挂φ6.5钢筋网@20x20，喷射C20砼厚度10cm；8m高度以内边坡采用φ25中空注浆锚杆，锚杆长4.0m，梅花型布置间排距1.2m。
3、排水系统设计在距隧道洞口边坡、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟，以防止雨水对洞口边坡、仰坡坡面和洞口绿化的冲刷而造成洞口失稳。
根据地形条件，截水沟流水方向向两侧，与自然沟形成排水系统。
隧道进口进洞施工方案
隧道进口进洞施工方案1. 引言本文档旨在提供关于隧道进口进洞施工方案的详细说明。
隧道施工是一个复杂而繁琐的过程，需要经过充分的计划和准备。
本方案将介绍施工前的准备工作、施工方法和所需的材料设备等内容。
2. 施工前准备在开始隧道进口进洞施工之前，需要进行一系列的准备工作。
以下是准备工作的步骤：2.1 调查勘测在施工之前，需要进行对隧道进口地形的详细调查和勘测。
这将有助于确定施工过程中可能遇到的障碍物和地质情况，从而为后续施工工作做好准备。
2.2 设计方案根据勘测结果，制定详细的隧道进口进洞施工方案。
设计方案包括施工的时间计划、人员分配、材料设备采购等内容。
确保设计方案符合相关的安全标准和法规。
2.3 安全措施在施工前，必须制定详细的施工安全计划并向所有参与施工的人员进行培训。
确保施工过程中的安全，并采取必要的安全措施，如穿戴安全装备、设置警示标志等。
3. 施工方法进洞施工是整个隧道工程的重要部分。
下面将介绍一种常见的施工方法：3.1 预备工作在正式进行进洞施工之前，需要进行一些预备工作。
首先，清理施工现场，确保没有障碍物。
然后，根据设计方案确定洞口位置和大小，并进行必要的标记。
3.2 初次进洞初次进洞是进洞施工的关键步骤。
首先，使用钻机或爆破器具开采洞口。
然后，进行地质勘探，以确定洞口的稳定性和支护需求。
在勘探完成后，进行洞口支护，以确保施工安全。
3.3 洞内支护进入洞内后，需要进行进一步的支护工作。
根据地质情况，选择适当的支护方式，如钢筋混凝土衬砌或注浆方式。
同时，定期进行监测，确保支护结构的稳定性和安全。
3.4 进洞推进在洞口和洞内支护完成后，可以开始进行进洞推进工作。
根据设计方案，选择合适的推进方式，如盾构法或钻机法等。
同时，密切关注施工质量，定期检查洞壁稳定性和洞内空气质量。
4. 材料设备以下是隧道进口进洞施工所需的主要材料和设备：•钻机或爆破器具：用于开采洞口•支护材料：如钢筋、混凝土、注浆材料等•监测设备：用于检测洞壁稳定性和空气质量•推进设备：如盾构机、钻机等5. 总结本文档详细介绍了隧道进口进洞施工方案。
隧道单位工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长3.5公里，位于某市某区，地质条件复杂，施工难度较大。
隧道洞身采用单洞双向四车道设计，洞身断面采用曲墙式，隧道净宽11.5米，净高5.5米。
隧道进出口均设有互通式立交，进出口段设置明洞。
根据工程实际情况，制定以下施工方案。
二、施工组织1. 施工队伍：成立隧道工程施工项目部，负责整个隧道的施工管理。
项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门，确保施工顺利进行。
2. 施工设备：根据隧道施工特点，配备以下设备：（1）隧道掘进设备：TBM（隧道掘进机）或钻爆法；（2）通风设备：风机、通风管道、风筒；（3）排水设备：排水泵、排水管道、排水沟；（4）运输设备：运输车辆、装载机、挖掘机；（5）检测设备：地质雷达、地震波探测仪、地质勘探设备。
三、施工工艺1. 隧道开挖：采用TBM或钻爆法进行隧道开挖。
TBM开挖段，按照TBM设计参数进行开挖；钻爆法开挖段，根据地质条件，制定爆破设计，确保爆破安全、高效。
2. 隧道支护：根据地质条件和设计要求，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道施工安全。
3. 隧道衬砌：采用预制混凝土衬砌，按照设计要求进行安装。
4. 隧道通风：采用机械通风，确保隧道内空气质量满足要求。
5. 隧道排水：采用机械排水，确保隧道内无积水。
6. 隧道照明：采用隧道专用照明设备，确保隧道内光线充足。
四、质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格执行施工规范和操作规程，加强施工过程中的质量控制。
3. 定期对施工质量进行检查，确保隧道施工质量达到设计要求。
4. 对施工过程中出现的问题，及时进行整改，确保隧道施工质量。
五、安全措施1. 施工前，对施工现场进行安全检查，确保施工安全。
2. 施工过程中，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
3. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
隧道结构工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长5.6公里，隧道洞径为10.5米，采用双洞单向交通设计。
隧道地质条件复杂，包括硬质岩、软岩、断层带等。
本工程分为进口段、中部段和出口段，其中进口段和出口段采用明挖法施工，中部段采用暗挖法施工。
二、施工方案1. 进口段和出口段施工方案（1）明挖法施工：首先进行隧道进口和出口的明挖施工，开挖土方，然后进行基础处理和衬砌施工。
施工过程中，应确保施工安全和质量，防止塌方和滑坡等事故发生。
（2）衬砌施工：采用现浇混凝土衬砌，分为初期支护和二次衬砌。
初期支护采用锚杆、钢筋网和喷射混凝土，二次衬砌采用现浇混凝土。
施工过程中，严格控制混凝土质量，确保衬砌的强度和耐久性。
2. 中部段施工方案（1）暗挖法施工：采用新奥法原理，采用台阶法进行施工。
施工过程中，严格控制爆破参数，减少对周边环境的影响。
（2）初期支护：采用锚杆、钢筋网和喷射混凝土进行初期支护。
锚杆长度为3-5米，锚杆间距为1-2米。
钢筋网采用直径为6-8毫米的钢筋，网格尺寸为20厘米×20厘米。
（3）二次衬砌：采用现浇混凝土进行二次衬砌，厚度为30-40厘米。
施工过程中，严格控制混凝土质量，确保衬砌的强度和耐久性。
3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对水泥、砂、石、钢筋等原材料进行严格检验，确保符合设计要求。
（2）施工过程控制：对施工过程中的各项工序进行严格控制，确保施工质量。
（3）监测与验收：对隧道施工过程中的各项指标进行监测，如围岩稳定性、支护结构变形等，确保施工安全。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立隧道施工项目部，负责隧道工程的施工组织、协调和管理。
（2）明确各施工阶段的任务、责任和进度要求。
（3）加强施工人员培训，提高施工队伍素质。
2. 施工管理（1）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、环保。
（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
进口洞门端墙施工方案
湖北省襄十高速公路项目襄十高速公路襄武段一期工程十五合同段秦家沟隧道襄樊端洞门工程（K388+605）开工报告湖北省襄十高速公路襄武段一期工程第十五合同段项经部二○○二年十一月工程分项开工申请批复单承包单位：中铁十七局三处监理单位：重庆正大工程监理咨询有限公司编号：A-2- □D□X□W□1□5-□5□3□0□6秦家沟隧道襄樊端洞门工程施工方案一、工程概况秦家沟隧道进口襄樊端洞门墙经变更设计为C25钢筋混凝土结构，翼墙为C25混凝土结构。
洞门墙采用φ22双层钢筋网，网格间距为20×20㎝。
洞门外墙全部采用暗红色花岗岩贴面，翼墙采用表面贴文化石，料石规格为60×40×10㎝（长×宽×高），洞门环框采用汉白玉砌筑，厚10㎝。
二、施工安排此分项工程计划工期45天，投入施工人员30人，其中钢筋工8人，砼工12人，模板工9人，砼输送泵司机1人。
配备砼输送泵1台，拌和站1座，装载机1台，钢筋加工设备1套。
施工工期：2002.11.6 ~2002.12.20。
三、施工方案1、洞门墙施工方案洞门墙施工前先开挖洞门墙基础，采用圆角法开挖。
开挖的同时施作洞门加固锚杆，锚杆外露50㎝，安装洞门墙钢筋网时与之焊接。
先安装基础部位的钢筋，浇筑基础混凝土以便于洞门墙钢筋的安装和固定。
钢筋安装前先在洞门墙两面搭设双层脚手架,便于钢筋安装和模板安装。
钢筋安装时注意洞门墙的坡度，牢固绑扎连接钢筋，连接钢筋间距为40×40㎝,梅花形布置。
模板安装时要注意钢筋的保护层。
模板安装时内外模之间的连接采用拉杆，模板支撑应牢固，满足刚度的要求。
混凝土浇筑时采用混凝土输送泵，下料时采用串桶，减小混凝土入模时的落差。
浇筑时先按明洞两侧对称浇筑，以减小对明洞衬砌的偏压。
混凝土浇筑平拱顶后，从一端向另一端水平分层浇筑，直至浇筑至墙顶帽檐底设计高程位置。
混凝土凝固后安装帽檐模板，浇筑帽檐混凝土。
隧道进洞施工方案
云南楚雄至大姚高速公路第一合同段陈家冲隧道进洞施工方案编制：审核：审批：云南公投建设集团有限公司楚姚高速一标段三工区项目经理部二〇一七年三月目录第一章、编制依据1、云南省楚雄至大姚高速公路《两阶段施工图设计》；2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2012）；6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG 076-2015）；7、《云南省高速公路施工标准化指南》；8、《公路工程水泥砼试验规程》（JTG E30-2005）；9、《公路工程石料试验规程》（JTG E41-2005）；10、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；11、《公路隧道勘测规程》（JTG C10-2007）；12、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ F90－2015)；13、《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005)；14、《爆破安全规程》（GB 6722-2003）；15、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号)；16、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012）；17、《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012）；18 《公路工程常用金属试验规程选编》(JTJ055-83)；19、《高速公路施工标准化技术指南》（第五分册??隧道工程）；20、《高速公路隧道现场施工手册》；21、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009）；22、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；23、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）；24、《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法（试行）》；25、《交通运输部关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作若干意见的通知》交质监发（2013）549号；第二章、工程概况一、隧道概况楚雄至大姚高速公路第1合同段陈家冲隧道位于楚雄州东瓜镇陈家冲村，该隧道设计为连拱式隧道，左右幅隧道起止点桩号为K9+745～K10+170，隧道总长425m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第一章编制依据 (1)第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 (2)一、主要技术标准 (2)二、线路平、纵断面设计 (2)三、***隧道洞口套拱设计情况 (2)四、***隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 (2)第三章总体施工思路及施工进度安排 (4)第四章施工顺序及施工方法 (6)一、洞顶截水天沟施工 (6)二、成洞面边仰坡开挖、支护 (6)三、洞口及明洞土石方开挖、防护 (9)四、超前大管棚施工 (9)五、进洞开挖及支护 (11)六、隧道及明洞防、排水施工 (20)七、隧道及明洞衬砌施工 (21)八、超前地质预报 (25)九、隧道监控量测 (28)十、断层破碎带施工 (35)第五章、资源配置 (36)一、人员配置 (36)二、机械设备配置 (37)三、物资供应 (38)第六章控制措施 (40)一、工程质量保证措施 (40)二、工程安全保证措施 (43)三、环境保护保证措施 (47)第一章编制依据㈠《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
㈡《* * *隧道设计图纸》第T10 D1册。
㈢《实施性施工组织设计》(乐广高速第T10合同段)。
㈣《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009第二章设计概况及隧道进口水文地质情况* * *隧道为乐昌至广州高速坪石至樟市段控制性工程之一，起于乳源县一六镇大历村，终于韶关武江区龙归镇，隧道全长左线3920米，右线3940米，起讫点里程分别为ZK90+120～ZK94+040，YK90+125～YK90+065，洞门采用端墙式，左右线分别有10米明洞，仰坡坡度由1：0.75变更为1：0.5；* * *隧道共设有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。
一、主要技术标准本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。
设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。
标段线路整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽17.0m；隧道净宽15.5m，净高5.0m。
二、线路平、纵断面设计* * *隧道设平曲线1个，无竖曲线。
左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。
三、* * *隧道洞口套拱设计情况* * *隧道套拱厚80cm，长2米；导向管使用4根20b工字钢固定，外插脚1度（不包括纵坡），方向与中线方向平行；φ108管棚长40米，每个洞口43根，节长3米和6米，先施作奇数孔安装钢花管并注浆，然后施作偶数管检查注浆质量；每节钢管使用丝扣连接，丝扣长15cm，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃重量比1：0.025，注浆压力处压0.5～1.0MPa，终压，2.0MPa。
四、* * *隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况1、洞口段隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。
拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材；隧道边墙4.0m高范围内采用乳白色和蓝色两种隧道专用瓷砖装饰，拱顶采用浅黄色防火涂料喷涂。
隧道净宽15.5m，净高5.0m。
隧道结构断面及支护参数见图1-1。
2、进口段水文地质情况隧道进口洞口有一条冲沟与线路45°角斜交，汇水面积较大，且两边地势均较高，不解决好截水天沟问题如遇暴雨将面临淹洞的可能；洞口段揭露岩石为中～微风化灰岩，裂隙发育，岩质较硬，稳定性较好，根据长管棚钻孔结果表明YK90+155～160段断层破碎带较小，含水量较少，YK90+135～YK90+175段无溶洞。
第三章总体施工思路及施工进度安排根据现场施工条件及围岩情况，拟采用右洞先进洞暗挖后再从右洞洞口YK90+080处按1：0.75坡度拉5米宽槽进入左洞进洞开挖，衬砌台车就位施作一组衬砌后再施作明洞的施工思路。
（在向左洞拉槽的同时路基队对高边坡开挖，尽可能的降低拉槽高度）。
根据洞口围岩实际情况，YK90+135～YK90+165，ZK90+130～ZK90+160 段依照设计采用双侧壁导坑法开挖。
计划开工日期为2010年5月10日，完工日期为2010年11月10日，总工期185天，详见工期计划表3-1。
表3-1工期计划表进洞段开挖支护安排：右导坑开挖10m→右导洞开挖5m→中部开始开挖→正常循环，导洞距中部10～20m。
洞口段Ⅴ级围岩单循环开挖支护作业时间如表3-2所示。
表3-2 进洞口段左、右导洞上台阶单循环开挖支护作业时间表表3-3 进洞口段左、右导洞下台阶台阶单循环开挖支护作业时间表表3-4 中部上台阶单循环开挖支护作业时间表表3-5 进洞口段左、右导洞下台阶台阶单循环开挖支护作业时间表注:各种施工干扰影响时间均已分配到各工序中。
导洞及上台阶与下台结为平行作业，每循环作业时间已考虑的相互之间影响，按最长开挖时间折算每月进度指标为：720小时/月 ×0.5/循环＝25m/月14小时/循环第四章施工顺序及施工方法总体施工顺序：测量放线→截水天沟施作→右洞边、仰坡开挖支护（套拱底部）→右洞大管棚施作→右洞洞身开挖支护→右洞口拉槽至左洞→左洞边、仰坡开挖支护（套拱底部）→左洞大管棚施作→左洞洞身开挖支护→左右洞衬砌台车就位→左右洞第一组衬砌→左右洞明洞施工。
一、洞顶截水天沟施工根据隧道口地质水文情况，因左线洞顶地势较低，隧道口左侧是高边坡，右线洞顶高程现场测量标高高2米左右，采用人工造坡的方式填高左洞标高约0.7米，右线洞顶下挖2米施作0.6米宽的截水沟做出水口来解决洞顶截水沟排水问题。
二、成洞面边仰坡开挖、支护首先根据图纸的里程、标高对洞口边坡进行放线。
标出边坡开挖边线及土方开挖厚度。
开挖利用挖掘机自上而下进行，分层开挖，分层及时支护；并每层检查边坡坡度。
如遇坚硬岩，则利用风镐破除或风钻钻孔，局部松动控制爆破开挖；挖掘机、大型自卸车将碴装运至指定弃碴场。
成洞面仰坡支护设计采用锚、网、喷支护。
锚杆为Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m×1.2m梅花型布置；钢筋网为φ6.5@20×20cm；喷射混凝土厚10cm，标号C20。
1、仰坡开挖施工方法测量放出仰坡开挖范围及拱顶位置，以保证开挖仰坡平顺，成形好，不损坏开挖范围外地表。
设计仰坡坡度为洞顶以上1:0.75，洞顶以下1:0.25，挖机开挖时由上到下分层进行，每层高2～3m，层层剥离（开挖），挖掘机上、下便道选择在开挖范围不破坏外围地表和开挖边坡的适当位置，挖掘机从上至下（或分台阶）直接将土石方挖至坡底平坦地带。
挖机开挖完后，人工手持风镐、十字镐、锄头修平边坡凸出的孤石，对风镐不能凿除的坚硬孤石，采用风钻钻孔小药量弱爆破破除。
已超挖或拔掉孤石形成的孔洞以喷砼补平。
2、仰坡支护施工方法挖掘机开挖一层并修整平顺后，即支护一层。
支护采用锚、网、喷支护。
锚杆为Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m×1.2m梅花型布置；钢筋网为φ6.5@20×20cm；喷射混凝土厚10cm，标号C20。
支护施工顺序为：初喷3～5cm厚C20砼→钻孔、安装锚杆→挂钢筋网→复喷砼至设计10cm厚。
(1)、砂浆锚杆施工锚杆施工工艺流程如图4-1所示。
图4-1 锚杆施工工艺框图A、锚杆制作①、锚杆采用φ22螺纹钢筋切断机加工，长度为3.5m，使用前调直、除锈、除油。
②、制作好的锚杆钢筋应堆放整齐。
B、锚杆成孔钻孔安排在初喷混凝土初凝后进行。
先在岩面上按1.2m*1.2m间距画出锚杆孔位，采用YT-28风钻钻孔，钻孔直径大于杆体直径15mm。
调整固定好钻杆角度，钻杆与水平面夹角为15°～20°。
成孔后采用高压风从里到外进行清孔，将孔内积水和岩粉吹洗干净。
C、锚杆注浆①、注浆采用砂浆泵，砂浆配合比：水泥比砂为1:1～1:2(重量比),水灰比为0.38～0.45。
砂采用中细砂，粒径不大于2.5mm。
②、浆随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。
③、注浆开始或中途停止超过30min时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。
注浆时，注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，从而避免拔管过快造成孔内砂浆脱节，保证锚杆全长被足够饱满的砂浆所握裹。
D、锚杆安装①、当注浆量达到浆液向外溢出时，人工将锚杆钢筋插入孔内。
②、锚杆安装后，不得随意敲击，否则将影响砂浆与锚杆和砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力，影响锚杆质量，发生安全事故。
E、锚杆验收合格后，再喷射C20混凝土，喷射厚度为10cm。
配合比为：水：水泥：砂：石:外加剂=0.48:1.00:1.48:1.60:0.045。
F、质量要求①、锚杆成孔允许偏差：孔位±15mm，锚杆孔深±50mm；锚杆孔径+15mm。
②、锚杆长度不得小于设计长度，锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%。
③、砂浆严格按配合比施工。
④、锚杆杆体露出岩面的长度不应大于喷射混凝土的厚度，即10cm。
(2)、钢筋网施工隧道洞口边仰坡布置钢筋网。
钢筋网采用φ6.5钢筋，间距为20cm×20cm，钢筋网在加工场加工成2×2的网片，现场绑扎。
钢筋网与锚杆焊接牢固，随受喷面的起伏铺设。
钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200mm。
钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时钢筋网不得晃动。
(3)、喷射混凝土施工方法采用湿喷工艺，砂石料、水泥及外加剂运至仰坡下方便道上，小型拌和机现场拌制。
喷射混凝土分二次进行，第一次为初喷，厚度3～5cm，第二次为复喷，达到设计厚度的10cm。
A、施工顺序：施工准备→施喷面清理→砂石、水泥、水、外加剂等计量→拌和→添加速凝剂→喷射砼→综合检查。
B、施工方法①边仰坡坡面处理：坡面在开挖后整理平顺，无松碴。
②搅拌：搅拌时间规定为2～3min。
③喷射：待锚杆、钢筋网安装完毕后进行喷射，喷射时自上而下进行，喷嘴作小圆周运动；工作风压0.4～0.5Mpa；喷嘴至工作面距离在0.6～0.8m，喷嘴尽量垂直坡面。
C、喷射质量检查按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。
三、洞口及明洞土石方开挖、防护明洞土石方与洞口土石方一起开挖完成，尽量采用挖掘机开挖，必要时采用弱爆破，人工配合装载机装碴，自卸汽车出碴。
明洞两侧边坡防护方法同成洞面边仰坡防护，在此不再详述。
四、超前大管棚施工1、大管棚施工总体说明（1）大管棚支护里程左线ZK90+130～ZK90+170，右线YK90+133.5～YK90+173.5，长度40米。