钢波纹管涵
波纹管涵的简介
波纹管涵简介：波纹管涵也叫金属波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。
波纹管涵的定义：波纹管涵是与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。
建筑波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建，在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低的地区，波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些发达国家不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些国家发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。
我国解放前公路、铁路部门也曾使用过国外进口的波纹管管节。
目前我国已有专门生产波纹管涵的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
波纹管涵的技术标准：1 钢板材质：Q235或SS400热轧钢板2 钢板厚度：2mm-8mm3 按组装形式分：整装型和拼装型4 填土高度：1.5-60m5 管径：0.5m-12m6 波形参数：波距P*波深D (单位mm)150*25，200*55,150*50,150*65,300*110,400*1807 防腐处理：热浸镀锌大于等于84um；二次防腐（一般为增涂沥青）8 使用年限大于等于100年9 执行标准：依据JTT 791-2010 公路涵洞通道用波纹钢管(板)标准生产10 压力级别：0.1-6.0mpa11 抗集中载N(KGF)100N变形量不大于0.2%12 抗均匀载（KGF），变形量不大于0.1D13 垂直泄露：不漏浆14 轴向拉伸N(KGF) 2450N波纹管不损坏15 抗弯曲试验R=300时不漏浆16 外观：外观清洁，无孔洞，咬口无开裂，无脱扣波纹管涵的优点：(一）(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
钢波纹管涵
钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点2.1 此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
2.2 采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
2.3 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
2.4 管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
2.5 涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段，工艺流程图见表15.2 操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底，现场核对涵洞的平面位置和角度，如有问题及时提出，施工便道修建完成并能满足施工需求。
钢波纹管涵施工工法(2)
钢波纹管涵施工工法钢波纹管涵施工工法一、前言钢波纹管涵是一种用于解决河道、渠道等地下通水问题的施工工法。
它采用钢波纹管作为管道材料，通过一系列的工艺和施工工序，将钢波纹管安装在地下，以便通水流经。
本文将介绍钢波纹管涵施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢波纹管涵施工工法有以下几个特点：1.灵活性：钢波纹管可以根据实际需要进行螺旋或扎接组装，具有较强的适应性和可塑性。
2. 强度高：钢波纹管由高强度钢板制成，能够承受较大的水压和地下水位差。
3. 抗腐蚀性强：钢波纹管采用防腐处理，具有良好的抗腐蚀性能，能够适应不同环境条件。
4. 施工工期短：钢波纹管涵施工工法相对于传统方法施工周期短，可以快速完成项目。
5. 维修方便：钢波纹管涵在使用过程中，由于其灵活性和可塑性，维修更加方便，减少了运营成本。
三、适应范围钢波纹管涵施工工法适用于以下范围：1.河道、渠道、道路等地下通水工程；2. 防洪工程中的引水、排水和泄洪；3. 城市雨水排放和污水处理。
四、工艺原理钢波纹管涵施工工法的工艺原理是通过将钢波纹管组装成一定长度、一定规格的管段，然后将其逐段沉入地下，形成通水通道。
为确保施工质量，需要注意以下几个要点：- 施工前，需要对工程现场进行勘测和分析，确定施工的起点和终点，设计细节施工方案。
- 施工过程中，根据所需的通水能力和要求，选择合适的钢波纹管规格和材质。
- 进行压实沉管施工时，需要掌握好施工方法和施工进度，以保证钢波纹管的水平和垂直度。
- 施工完成后，进行堵口处理和压力测试，确保钢波纹管的密封性和安全性。
五、施工工艺钢波纹管涵施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：进行施工前的勘测和测量，确定施工位置和施工方案。
清理工程现场并搭建临时设施。
2. 钢波纹管生产：按照设计要求和规格，对钢板进行裁剪、卷曲和焊接，制成长度适宜的钢波纹管段。
采用高强度钢波纹管涵体的管涵
专利名称：采用高强度钢波纹管涵体的管涵
专利类型：实用新型专利
发明人：徐建,罗先桃,王沛林,翟昊文,孟凡磊,陈超申请号：CN202121905752.4
申请日：20210813
公开号：CN215629497U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种采用高强度钢波纹管涵体的管涵，涵洞基坑内设置有对管体进行安装的混泥土层，周向加强组件包括波纹钢环，管体包括内层的钢波纹管以及波纹钢环依次环绕钢波纹管形成的外层，内层和外层之间设置有固定连接件，内层和外层之间形成密封的缓冲加强腔，缓冲加强腔内设置有加强结构；加强连接组件包括能够外套在管体两端的套体，套体与内层和外层均相连接，套体上设置有能够相互对接的连接结构，套体周向侧壁的环形开口腔内设置有环形钢板和弹性支撑件；轴向加强组件包括沿管体的周向设置的多个轴向加强件。
本实用新型提供的管涵，通过周向加强组件、加强连接组件和轴向加强组件相互配合能够增加管涵的强度。
申请人：中交一公局集团有限公司,中交一公局第五工程有限公司
地址：100024 北京市朝阳区管庄周家井大院
国籍：CN
代理机构：北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：涂华明
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钢波纹管涵施工工艺
钢波纹管涵施工工艺一、测量放样根据设计图纸，项目部测量队放样出基础位置，并测量出原地面标高，现场技术员根据原地面标高，边坡坡率根据图纸设计要求进行放坡，基底宽度比设计宽度多出50cm利于施工，撒上白灰线确定位置。
二、基坑开挖基坑开挖采用人工与机械设备配合的方式进行，在有水存在或者土质不稳的情况下要放坡开挖，坡度控制在1：0.5~1：1，K143+742钢波纹管涵基础开挖深度较浅且现场无水存在，所以采用机械垂直开挖，当开挖深度距离基底标高20cm时，采用人工开挖至设计标高，清除浮渣、整平，若出现超挖部分，用碎石进行回填并夯实。
基坑开挖完成后由试验室及质检人员会同监理工程师一道进行基坑验槽，按照设计地质资料核实地质岩性并标贯进行基底探测，验证基底承载力；若地基承载力不能满足设计要求时，须对地基进行处理，采用25t压路机进行碾压，以达到设计要求的地基承载力（不小于0.3MPa）。
三、基坑开挖基础采用砂砾基础，上口宽5.5m，下口宽9.92m，厚0.45m。
砂砾施工采用分层摊铺，分层压实，分层厚度不大于20cm，压实度不满足要求要继续进行压实，直至达到要求后才能进行下一层摊铺。
四、管节安装（1）施工准备：施工前对所需的机械设备进行检查，如吊车、发电机、扳手、千斤顶等，对运至现场的管节型号、长度、直径等进行检查，是否与设计图纸符合。
（2）管身安装前要求准确放出管涵的轴线位置，拼装时要注意端头管节和中间管节的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
（3）管节在运输、装卸过程中应采取措施防止损坏，不得使管节碰撞硬物，防止管节外部镀锌材料损坏，对装运过程中损坏的防腐涂层要进行修补。
管片运至现场要上铺下垫，分型号分类摆放，禁止随意堆放。
（4）拼装管节时，上一管节的端头要放在下游管节的内侧不得反置。
第一步：首段管节组装，管节长1.5m，每段管节分成5片，首先利用吊车安装底部第一片管节，然后安装两侧管节，管片之间的螺栓孔要完全对正，将螺栓插入孔中用套筒扳手将螺栓预拧紧，最后安装顶面管节，每片之间栓结，确保管节中心与钢波纹管涵纵向中心线平行。
钢波纹管涵计算过程及验算
钢波纹管设计目录目录1 最小覆盖厚度 .................................................................................... -2 -2 荷载作用 ............................................................................................ - 5 -2.1 公路桥涵设计通用规范............................................................................. - 5 -3 内力验算 ............................................................................................ - 8 -4 波纹钢板屈曲验算 .......................................................................... - 10 -5 施工过程验算 .................................................................................. - 12 -6 刚度核算 .......................................................................................... - 15 -7 波纹钢板螺栓连接验算 .................................................................. - 16 -1 最小覆盖厚度为保证结构安全所需要的拱顶最小覆盖厚度，指从拱顶(波峰)到路面结构层底面之间的竖向距离的最小值，参见图1.1。
钢波纹管涵适用条件
钢波纹管涵适用条件
钢波纹管涵是一种经济实用、可靠性好、施工方便的桥涵形式，广泛应用于公路交通、铁路、市政工程、军事设施等领域。
但是，钢波纹管涵在使用前需要满足一定的适用条件，包括以下方面：
一、地质条件
1、地基稳定：钢波纹管涵应建筑在地基稳定的地区，避免发生地基沉降和塌陷的情况。
2、地质分层合理：应根据地质条件选择合适的波纹管涵直径和长度，避免在地质构造条件复杂的区域选用较小直径的管涵，出现管涵抗震能力不足等问题。
3、地下水位低：建造钢波纹管涵前，应对地下水位进行详细探测，确保管涵建造后能够排水通畅，不会造成涝灾现象。
二、气候条件
1、雨水充沛：钢波纹管涵所处的区域应具有充沛的降雨资源，以满足管涵的排水需求。
2、日照充足：对于太阳辐射强度较弱的地区，钢波纹管涵的防腐蚀措施需要更加严格。
3、气温适宜：钢波纹管涵安装时应避免在大雪封路期间进行，同时应照顾材料冻融变化，确保管涵不会因为环境气温变化而受到影响。
三、交通条件
1、设计合理：在建造钢波纹管涵时，应根据公路交通负载、车辆通过量等因素进行设计，确保管涵的通车时间和耐久性。
2、施工方便：钢波纹管涵施工前需进行周密的设计，避免在交通过程中发生安全问题。
并且，施工过程中应满足公路交通安全保证要求，确保施工过程中不会对交通造成影响。
以上是钢波纹管涵适用条件的一些方面，需要在建造、使用过程中遵守，这样才能确保钢波纹管涵的安全性和稳定性。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号摘要：I.钢波纹管涵简介- 钢波纹管涵的定义与作用- 钢波纹管涵的规格型号II.钢波纹管涵的分类- 按直径分类- 按壁厚分类- 按连接方式分类III.钢波纹管涵的优点- 良好的抗压性能- 良好的防腐性能- 施工方便IV.钢波纹管涵的应用领域- 道路工程- 桥梁工程- 市政工程V.钢波纹管涵的施工与安装- 施工前的准备- 安装步骤- 施工注意事项VI.钢波纹管涵的维护与保养- 日常维护- 定期检查- 损坏处理正文：钢波纹管涵是一种常见的用于承载道路、桥梁、市政等工程中流体的管道系统。
它具有良好的抗压性能、防腐性能和施工方便等优点，被广泛应用于各个领域。
本文将对其规格型号进行详细介绍。
钢波纹管涵的规格型号主要分为直径、壁厚和连接方式三个方面。
首先是直径，根据工程需要，钢波纹管涵可以分为1m 至7m 等多个不同直径的型号。
其次是壁厚，根据管道的承载能力和使用环境，钢波纹管涵的壁厚可以分为多种不同规格。
最后是连接方式，钢波纹管涵的连接方式包括环氧涂层连接、橡胶密封连接等，不同的连接方式适用于不同的工程需求。
钢波纹管涵的优点主要体现在良好的抗压性能、防腐性能和施工方便。
由于钢波纹管涵采用钢材制成，具有很高的抗压强度，能够承受较大的压力。
同时，钢波纹管涵的防腐性能也很好，可以在各种腐蚀性环境中长期使用。
此外，钢波纹管涵的施工方便，可以采用多种安装方式，大大降低了施工难度和成本。
钢波纹管涵的应用领域非常广泛，主要用于道路工程、桥梁工程和市政工程等。
在道路工程中，钢波纹管涵可以用于排水系统、地下通道等；在桥梁工程中，钢波纹管涵可以用于桥梁的支撑结构等；在市政工程中，钢波纹管涵可以用于污水处理、给水系统等。
钢波纹管涵的施工与安装需要注意一些细节。
在施工前，需要对管道进行仔细检查，确保管道质量符合要求。
安装过程中，需要按照一定的步骤进行，包括管道的切割、连接、安装等。
此外，在施工过程中需要注意一些事项，如避免对管道造成损伤、确保管道的稳定性等。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种利用钢波纹管作为涵洞的建设工法。
它在地下水工程和交通工程中得到广泛应用，具有良好的抗压性能、耐腐蚀性能以及较长的使用寿命。
一、钢波纹管涵工法的原理及特点钢波纹管涵工法是将钢波纹管作为涵洞的结构材料来进行建设。
钢波纹管由优质钢板经过特殊加工而制成，具有较高的抗压能力和耐腐蚀性能，能够有效地抵抗地下水压力和外部荷载。
钢波纹管还具有良好的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件，具有较高的安全性和可靠性。
钢波纹管涵工法具有以下特点：1. 抗压性能优异：钢波纹管具有较高的抗压能力，能够承受地下水压力和外部荷载，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 耐腐蚀性能强：钢波纹管采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在潮湿和腐蚀环境下长期使用。
3. 灵活性好：钢波纹管具有较高的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件和施工要求，灵活性好。
4. 施工周期短：钢波纹管涵工法施工简便快捷，能够大幅度缩短施工周期，减少工程成本和人力资源。
二、钢波纹管涵工法的施工流程钢波纹管涵工法的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 地质勘测与设计：根据工程地质条件和设计要求，进行地质勘测，确定涵洞的位置、形状和尺寸，并进行详细的设计方案。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，在施工现场将涵洞所在位置的土地进行挖掘，形成适当的基坑。
3. 安装钢波纹管：将预先制作好的钢波纹管按照设计要求逐段安装到挖掘好的基坑内，并连接好管道。
4. 浇筑混凝土：在钢波纹管的外侧进行混凝土的浇筑，形成涵洞的外壁。
5. 排水处理：根据需要，在涵洞内进行排水处理，确保地下水的流动和排除。
钢波纹管涵的主要优点
2．钢波纹管涵的主要优点：1适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低;2施工工期短,主要为拼装施工;采用标准化设计、生产,设计简单,生产周期短;生产不受环境影响,可进行集中工厂化生产,有利于降低成本,控制质量;3现场安装不需要施工大型设备,安装方便;对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用;4减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量,对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用；环保意义深远;5有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本;6解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题冻胀与融沉;7有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象,提高行车的舒适度与安全性,减少工后营运、养护成本;8波纹管刚性强度高,结构受力情况合理,荷载分布均匀,并有一定的抗变形能力;在结构上具有横向补偿位移的特性;9钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式,一方面增大了涵洞与大气接触的表面积,波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数,使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用,同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强;故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短,有利于保持多年冻土的水热平衡;钢波纹管涵与钢筋混凝土圆涵相比,具有以下优点：1经过了防腐处理耐久性高；2其良好的导热性对冻土区的路基扰动小,地基稳定；3其良好的整体性、可塑性对地质条件复杂路段抗变形能力强；4钢波纹管涵采用工厂化生产,生产不受环境影响并有利于控制质量；5易维护,只需做好内壁的防护保养即可；6拼装施工,工期短、重量轻、安装方便,在高海拔区减少大量人工,并可在冬季施工；7在高寒冻土地区,软土路基地带,具有明显的经济效益;。
钢波纹管涵施工工艺及技术要求
钢波纹管涵施工工艺及技术要求概述钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。
钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0.5m～8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。
2 钢波纹涵管在国内外的发展史1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。
我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。
3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰富，大、小铁矿、磁选厂共计70多座，每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。
2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵，涵洞洞身长9米，洞口形式为八字，孔径为1米，管壁厚度3MM，基础垫层为15CM水泥稳定砂砾，采用振动压路机碾压，压实度不小于95%，填土高度60CM。
该产品质量保证期50年，孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。
4 钢波纹管涵路基施工技术要求4.1 挖基修建钢波纹管涵，一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。
挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。
钢波纹管涵施工方案(最终)
钢波纹管涵施工方案一、钢波纹管涵概况拼装波纹涵管是由多片波形板片或圆管用螺栓拼接，进行纵向连接成型。
连接螺栓采用M20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。
组装完成后用喷涂沥青。
洞口铺砌及护坡采用混凝土浇筑处理。
二、施工工艺1、挖基1.1按照设计文件要求开挖地基，为了便于机械碾压，应适当增加基础宽度。
1.2基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理，根据软基厚度，选取处理方法。
1.3基础开挖过程中，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。
1.4挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。
符合要求后，应立即进行基础施工。
1.5预留拱度：埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。
因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。
其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.2%～1%，以确保管道中部不出现凹现或滑坡。
（示意图）2、施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
3、基础垫层填筑基础垫层材料采用级配碎石或砂砾填筑。
4、管身安装4.1.管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
4.2.管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。
基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.2%～1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
4.3.管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。
由中心向两端对称进行安装。
安装时先安装底片，然后分别向上拼接。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号（实用版）目录1.钢波纹管涵的概述2.钢波纹管涵的规格型号3.钢波纹管涵的价格4.钢波纹管涵的应用范围5.钢波纹管涵的优点6.结论正文一、钢波纹管涵的概述钢波纹管涵是一种采用波纹管作为主体结构，用于涵洞、桥梁、道路、隧道等工程中的管道。
它具有较高的强度、刚度和抗渗性能，是一种性能优良的工程材料。
二、钢波纹管涵的规格型号钢波纹管涵根据型号可以按直径分为直径 1m-7m，还可以按照长度、壁厚等进行分类。
常见的规格型号有 GHYZ-500、GHYZ-600、GHYZ-700 等。
三、钢波纹管涵的价格钢波纹管涵的价格因规格型号、长度、壁厚等因素而异，具体的价格需要咨询相关厂家。
在我国衡水地区，有许多生产钢波纹管涵的厂家，如林嘉工程材料有限公司、倍佳新材料公司等，他们都提供具体的资料和报价。
四、钢波纹管涵的应用范围钢波纹管涵广泛应用于公路、铁路、水利、电力、通信等领域，主要用于穿越道路、桥梁、涵洞、隧道等工程，还可以用于农田排灌、污水处理等场合。
五、钢波纹管涵的优点钢波纹管涵具有以下优点：1.高强度：钢波纹管涵采用高强度钢材制作，具有较高的抗压、抗拉强度。
2.良好的抗渗性能：波纹管结构具有良好的密封性能，能有效防止渗水、渗沙等现象。
3.较大的变形能力：钢波纹管涵在遇到地基沉降、地震等情况时，具有较大的变形能力，能适应地基的变化。
4.施工方便：钢波纹管涵采用模块化设计，施工速度快，工程周期短。
5.节约成本：钢波纹管涵采用高强度钢材，厚度较薄，重量轻，能降低工程成本。
六、结论钢波纹管涵作为一种新型的工程材料，具有较高的强度、刚度和抗渗性能，广泛应用于公路、铁路、水利等领域。
新工艺---钢波纹管涵
新工艺----钢波纹管涵洞施工我国道326(贵州境)威宁县黑石头至杉木箐(黔滇界)段改扩建工程第一合同段（K796+700~K815+920）采用了新工艺施工涵洞，图纸中原设计钢筋混凝土涵洞，我标段采用以钢波纹管代替原钢筋混凝土涵洞的新工艺进行了施工。
我标段共计钢筋砼盖板涵711.3横延米/68道,其中原涵拆除重建330.99横延米/29道，新建251.9横延米/18道。
我们将其中的原涵拆除重建和新建共计47道设计钢筋混凝土盖板涵变更施做成了钢波纹管涵洞。
钢波纹管涵洞管径为1m、1.5m，波纹管采用整体管，整管节拼装，法兰螺栓连接；波纹管管身采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
涵洞洞口采用直翼墙形式，直翼墙采用C25片石混凝土浇筑。
为确保钢波纹管涵洞施工的顺利进行，我标段在涵洞施工现场配备工程技术主管人员1名，质检人员1人，现场技术员2人，施工员2人，测量员4名，试验员2人。
填筑及检测时现场旁站监理1名，其他协作人员、机械及测量仪器等根据现场实际情况进行调整。
施工工艺流程如下图：在安全方面，我们建立健全了以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产，必须管安全”的生产原则，推行安全员生产责任制。
在环境保护方面，我们在施工队伍内部人员集中地设置较完善的生活、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生；在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境污染；各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号一、钢波纹管涵简介钢波纹管涵是一种新型、高性能的管道材料，具有较高的抗压、抗弯、抗拉强度，以及良好的耐腐蚀性能。
它主要由钢板制成，通过对钢板进行特殊工艺处理和焊接，形成一种具有波纹状结构的管道。
钢波纹管涵在我国基础设施建设中得到了广泛的应用，尤其在道路、桥梁、隧道等工程中发挥着重要作用。
二、钢波纹管涵规格型号分类1.按照管道直径分类钢波纹管涵可根据管道直径分为不同的规格，如DN300、DN400、DN500等。
用户可根据工程需求选择合适的直径规格。
2.按照管道长度分类钢波纹管涵可根据管道长度分为标准长度和定制长度。
标准长度通常为3米、4米、6米等，定制长度可根据工程实际需求进行定制。
3.按照钢波纹管涵的用途分类钢波纹管涵可根据用途分为排水涵、通风涵、通行涵等。
不同用途的钢波纹管涵在结构和性能上有所差异。
三、钢波纹管涵的应用领域钢波纹管涵广泛应用于道路、桥梁、隧道、市政排水、农田灌溉等领域。
它具有较高的承载能力、抗渗性能和抗冲击性能，能适应各种复杂地质条件和气候环境。
四、如何选择合适的钢波纹管涵1.考虑工程需求在选择钢波纹管涵时，首先要充分了解工程的具体需求，包括管道直径、长度、用途等。
2.参考设计规范根据国家和行业的相关设计规范，选择符合要求的钢波纹管涵。
3.考虑厂家信誉和产品质量选择具有良好信誉的厂家，确保产品质量。
可以通过考察厂家的生产设备、技术实力、管理体系等方面来判断厂家的信誉。
五、钢波纹管涵的安装与维护1.安装注意事项在安装钢波纹管涵时，应注意以下几点：（1）安装前，应清理管道周围的杂物，确保管道安装平稳；（2）安装过程中，应严格按照设计图纸和施工方案进行，确保管道位置准确；（3）管道与法兰、阀门等连接部件应紧密牢固，防止泄漏；（4）安装完成后，进行试运行，检查管道是否正常。
2.维护保养方法（1）定期检查管道外观，发现破损、腐蚀等问题及时处理；（2）定期清理管道内部的杂物，防止管道堵塞；（3）定期检查管道连接部件，确保连接牢固；（4）在寒冷季节，应注意防冻保暖，防止管道冻裂。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号1. 简介钢波纹管涵是一种用于水利工程中的管道结构，由钢板经过冷弯成型制成。
它具有耐腐蚀、抗压性能强、密封性好等特点，广泛应用于河流、湖泊等水域的通水、排水工程中。
2. 规格型号钢波纹管涵的规格型号根据不同的需求和工程要求而定，主要包括以下几个方面：2.1 直径钢波纹管涵的直径是指管道内径的大小，常用的直径有1000mm、1200mm、1500mm、1800mm、2000mm等，也可以根据实际需要定制其他直径的管道。
2.2 壁厚钢波纹管涵的壁厚决定了其承受压力的能力，常用的壁厚有3mm、4mm、5mm等，也可以根据实际需要定制其他壁厚的管道。
2.3 长度钢波纹管涵的长度根据工程需要而定，常用的长度有2m、3m、4m等，也可以根据实际需要定制其他长度的管道。
2.4 材质钢波纹管涵的材质通常采用Q235B、Q345B等优质钢材，具有良好的抗腐蚀性和机械性能。
3. 特点与优势钢波纹管涵相比传统的混凝土管涵具有以下特点与优势：3.1 耐腐蚀性强钢波纹管涵采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性，能够在长期暴露于水中或土壤中不受腐蚀。
3.2 抗压性能好钢波纹管涵的波纹结构能够增加管道的强度和刚度，使其具有较好的抗压性能，能够承受较大的水压和土压力。
3.3 密封性好钢波纹管涵的接口采用特殊的密封结构，能够有效防止水和土壤的渗漏，保证管道的密封性。
3.4 安装方便快捷钢波纹管涵的重量轻、长度可定制，便于搬运和安装，能够节省施工时间和人力成本。
3.5 维护成本低钢波纹管涵具有较长的使用寿命和良好的耐久性，不需要经常性的维护和修复，能够降低维护成本。
4. 应用领域钢波纹管涵广泛应用于以下领域：4.1 水利工程钢波纹管涵适用于河流、湖泊等水域的通水、排水工程，能够有效控制水流和排除雨水。
4.2 道路工程钢波纹管涵可用于道路隧道、桥梁下的排水系统，能够避免积水导致的交通事故和道路损坏。
4.3 城市建设钢波纹管涵可用于城市建设中的雨水收集、排放系统，能够有效解决城市内涝问题。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种广泛应用于交通、农业、工业等领域的先进管道施工技术。
它采用钢制波纹管作为主要材料，通过对地面进行挖掘、埋设和固定，形成具有强度和稳定性的管道结构。
本文将详细介绍钢波纹管涵工法的特点、施工步骤以及应用领域。
一、特点：1. 强度高：钢波纹管具有良好的承载能力和抗压性能，能够承受重大压力和负荷。
2. 稳定性好：钢波纹管通过合理的布局和固定方式，能够有效地抵抗地震、水压等外部力的影响，保证管道的稳定性和安全性。
3. 维护方便：钢波纹管材质优良，其表面光滑，不易积聚污物，维护简便，减少了运维成本。
4. 寿命长：钢波纹管在正常使用条件下，具有较长的使用寿命，可达数十年甚至更长时间。
5. 环保节能：钢波纹管材质可回收利用，不会对环境造成污染。
同时，其施工过程中使用的材料和设备也具有节能环保的特点。
二、施工步骤：1. 方案设计：根据具体的使用需求和地质条件，制定钢波纹管涵的施工方案和设计图纸。
2. 地面准备：清理施工区域并测量标高，确保地面平整。
3. 开挖坑槽：根据设计图纸进行开挖，保证符合波纹管涵的尺寸和标高要求。
4. 排水系统：根据设计要求，进行排水系统的布置和连接。
5. 波纹管涵的安装：将波纹管逐段放入坑槽中，并进行固定，要保证波纹管涵的平直和连续性。
6. 水密性测试：待所有的波纹管涵安装完成后，进行水密性测试，确保施工质量。
7. 填土与回填：根据设计要求进行填土与回填工作，确保波纹管涵的固定和稳定。
8. 环境恢复：清理施工现场，进行相关的环境恢复工作，确保周围环境的整洁和美观。
三、应用领域：钢波纹管涵工法广泛应用于以下领域：1. 道路交通：用于桥梁、隧道、高速公路等道路工程的涵洞。
能够有效解决交通流量大、地质条件复杂的地区的通行问题。
2. 农业灌溉：用于农田灌排水系统，能够提高土壤的排水能力，促进作物生长。
3. 城市排水系统：用于城市雨水排放和防洪设施。
波纹管涵作为排水管道，能够有效地排放雨水，保护城市免受洪灾威胁。
钢波纹管涵的构造及特性
钢波纹管涵的构造及特性1 构造形式钢波纹管涵一般具有管涵、拱涵及管拱涵三种基本形式，连接的形式多为栓接、铆接及套接，工程实际应用过程中一般以管涵的形式居多；当波纹管涵直径为3O～150 cm 时，多采用直径相同的两片半圆拼接而成，若直径大于150 cm 时多采用多片拼接而成，连接的形式常为栓接。
2 受力特性(1) 变形能力强钢波纹管涵是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，能够避免上部构造物破坏等问题，因而避免了桥台跳车现象，提高了行车的舒适度与安全性，解决了由于圬工涵洞的沉降与路基的沉降不一致的问题。
(2) 耐久性好钢波纹管涵一般采用工厂加工制作，出厂前涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理，每一道制作工序都有严格的质量检测把关，运至施工现场后，在工地现场对其涂刷沥青，进一步加强对其外观的保护防腐，以增强其设计使用年限，后期运营过程中还可根据具体情况在管内壁增涂沥青涂层对其加强养护，相比传统圬工涵洞具有耐久性好、养护费用低、重建率低等优点。
(3) 施工简单、周期短采用钢波纹管施工工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。
钢波纹管涵相比钢筋混凝土涵，可节省工期近1 个多月，以长10 m 的构造物为例：整装式波纹管现场安装时间约为0．5 d ，回填时间约为1 d ；拼装式波纹管涵现场拼装时间约为d ，回填时间约为3 d ；若采用圬工构造物，修建时间一般为30 d 左右，且施工工序繁琐，耗费大量的物力、人力，当涵洞处于重要路段时，其施工时间长将直接影响到该段路的施工畅通，而采用钢波纹管可以保证提前1个月的通车需求，所产生的经济效益是无可比拟的，此外采用钢波纹管现场安装方便，一般采用螺栓连接，安装只需简单的安装工具，可以全部采用人工安装，不需使用大型设备。
(4) 生态破坏少、环保钢波纹管涵主体全部用钢材制成，只是构造物的洞口部分使用一些片石等建材，采用钢波纹管减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，对周围施工环境的破坏少，利于环保。
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钢波纹管涵Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段，工艺流程图见表1 操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底，现场核对涵洞的平面位置和角度，如有问题及时提出，施工便道修建完成并能满足施工需求。
5.2.2 施工放样根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸，推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总体定位及细部放样。
现场测量必须采用“双检制”，即由两人分别采用不同方法计算和测量，以避免因思维定势而造成放样错误。
基础开挖根据放样的桩位用白灰撒出开挖边界，根据不同的地质情况采用相应的开挖边坡比例和支护方式，当开挖高度超过5m时为深基坑作业，要制定《深基坑专项施工方案》。
开挖采用挖掘机开挖，开挖至距设计标高30cm 时停止开挖，用人工开挖、整平，避免超挖和基底土遭受扰动。
基础四周设置排水沟，避免雨季基底被浸泡。
垫层施工垫层施工材料选用级配良好的天然砂砾，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉粒含量不得超过3%。
施工采用振动压路机分层填筑、分层压实的方法进行，每层厚度20cm-25cm,厚度和压实度均应达到设计要求。
在基础垫层顶面预留涵长—1%的预拱度，确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
钢波纹管的运输与安装5.5.1 钢波纹管通常采用工厂标准化生产，出厂时已进行镀锌处理。
用汽车运输至工地后，卸货时不可直接翻拉，应用吊车配合人工进行装卸，避免损坏镀锌层。
5.5.2 管身安装前要求准确放出涵洞的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
5.5.3 对于大孔径钢波纹管涵洞应采用拼装式涵管施工技术，管径～2.5m结构宜采用管节对接，管径大于等于3.0m结构宜采用片状弧形波纹板螺丝连接拼装。
5.5.4 管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。
基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向预设拱度为管节长度的%-1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
5.5.5 管身采用Q235热轧钢板连接一周，整体成型后再进行纵向连接，由中心向两端对称进行安装。
安装时先安装底片，然后分别向上拼接。
每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。
如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
5.5.6 拼装底板时以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。
圆周向搭接长度为5O mm，第二张板叠在第一张板上面，对正连接。
拼装环形圈：由下向上顺次拼装。
轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位。
5.5.7 分片钢波纹板螺栓组装时，采用松螺栓组装法，先将各个螺孔插入螺栓，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母，待全部组装完毕后，逐个拧紧螺母。
每个螺母的扭力矩不得小于135．6 N·m，最大不得超过203．4 N·m，用机动扳手时，拧扳时间应持续2—5 s。
5.5.8 管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。
并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄露。
5.5.9 涵管出厂时，涵管及配套附件已经做过镀锌处理，一般情况下，可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道(0.4mm-0.5mm)或涂刷两边沥青和石油的拌和物，以加强防腐蚀作用，从外观看管壁均匀地涂成了黑管即可。
两侧及涵顶回填5.6.1 回填材料采用与路基相同填料，尽量避免使用粘性材料。
在距波纹管口30cm范围内，不得有超过8cm的石块、有机物等有害物质。
5.6.2 回填应在管身两侧保持对称、均匀的原则进行填筑，以控制内部应力分布，有效防止管节滚动变形或偏位，回填前应先在侧面作出分层回填厚度的填高指示，以控制分层回填厚度，分层压实厚度20cm。
“楔形块”区域，用级配良好的天然砂砾作为填料，人工用木棒夯实，每个凹槽部位必须夯实到位，再用小型夯实机械斜向夯实。
在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对波纹管的撞击,压实度达到96%后方可进行下一层的施工。
在管顶填土超过30cm后，采用压路机静压，超过50cm后，方可采用压路机振动压实。
5.6.3 钢波纹管涵回填没有达到最小填土高度时禁止一切重型车辆通行。
5.6.4 钢波纹管涵顶部及周围20m范围内禁止强夯。
劳动力组织劳力的配置应用机械配置数量、工程量相匹配，避免窝工或人员不足现象发生。
本工法每个工作面人员数量见表1。
主要工种劳动力组织表6 材料与设备本工法所需的主要设备仪器情况见表2。
主要设备仪器配置表表2本工法所需主要材料6.2.1 波纹管、波纹板采用低碳钢制作，其化学成分和力学性能应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)中对应的规定，其中，纵向抗拉强度要求不小于400MP。
6.2.2 所有用于连接的螺栓、螺母均应符合《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》中强度性能等级以上规定。
6.2.3 卡箍和管之间采用石棉或橡胶密封垫，密封垫的宽度50～80mm，厚度5～10mm。
6.2.4 螺栓连接时采用专用密封胶进行密封防渗及防锈。
7 质量控制本工法以《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵用波形钢板》、《钢结构设计规范》等为依据进行质量控制。
钢波纹管涵出厂时，必须附有产品质量合格证书，出厂前进行必要的预拼装。
钢波纹管出厂时成品允许偏差表3为保证连接螺栓扭矩的要求值，在回填前全面检查每个螺栓，用扭力扳手测定扭矩，确保每个螺栓扭矩满足要求。
截面变形测量与控制7.3.1 钢波纹管涵在进行回填前要检测截面尺寸偏差不超过±1%，如不符合要求应重新校正组装。
7.3.2 回填过程中以及刚刚施工完毕后都要测量截面形状，测量不同位置三处以上。
截面尺寸偏差应在允许变形范围-1%D＜D＜2%D之内，如截面变形超过变形范围时，应立即终止施工并查明原因，采取措施将变形量控制在该范围内。
现场施工应对局部的防腐涂层缺陷采取有效的补救措施。
钢波纹管涵施工实测项目见表4。
钢波纹管涵施工实测项目表48 安全措施成立安全生产管理组，对所有参与建设的人员进行安全生产教育培训教育，开工前实行安全交底制。
每个施工作业面配置一名安全员，及时发现问题消除安全隐患。
编制详细的安全应急预案，包括高空坠落、物体打击、土方崩塌，并定期进行应急预案演练。
进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽，进行高空作业人员必须系安全带。
涵管卸落和拼装起吊时要有专人负责指挥，所有人员应听从指挥人员的安排、部署。
由于涵洞施工场地相对较为狭小，因此机械操作手要严格按操作规程操作，密切注意周围人员，避免对施工人员造成伤亡。
9 环保措施建立以项目经理任组长的环境保护小组，制定管理程序，明确各职能部门职责，专门负责施工中的环境保护工作。
基础开挖注意下方管线埋设情况，避免将管线挖断。
施工施注意保护周围生态环境，不得随意乱挖、乱弃。
工程完工后对可恢复地进行植被恢复。
10 资源节约采用钢波纹管涵施工，可节约的水泥、木材、钢筋等常规材料。
钢波纹管涵适应基地范围广，基础处理多为砂砾垫层，与常规钢筋砼涵洞等相比较，节省大量圬工数量，相比总体节能30%-50%。
11 效益分析经济效益与修建钢筋砼拱涵相比较，采用钢波纹管涵施工有以下优点：其主要材料钢波纹管可在工厂采用标准化设计、生产，可节省圬工砌筑和现浇砼所需的时间。
而且钢波纹管重量轻、分片安装体积小，易于现场运输、安装。
由于上述原因，采用钢波纹管涵施工可大大加快施工进度，缩短工期。
在岢临高速的施工中我单位通过实际比较、分析，1-5m钢波纹管涵预算单价为万元/m，1-4×4m钢筋砼拱涵预算单价为万元/m,造价可节约近25%，同时工期可节省35d，其经济效益非常明显。
社会效益11.2.1 采用钢波纹管涵施工，可实现工厂化生产，能带动当地地方经济，其使用寿命长、维修费用低。
11.2.2 采用钢波纹管涵施工，不仅施工速度快，而且钢波纹管适应的地质条件范围较广(软土地基、寒冬地区、膨胀土地区均可采用)，适应变形能力强。
可在抢险救灾、处理突发事故中得到广泛的应用。
11.2.3 采用钢波纹管涵施工，不仅免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
11.2.4 由于钢波纹管涵适应沉降、变形能力强，在解决涵洞“错台跳车”问题方面能发挥重要的作用。
12 应用实例我公司在岢临高速公路ZB1-9合同段和太佳高速公路第三合同段，均采用此钢波纹管涵施工工法，工程质量和进度都受到建设方的一致认可和好评。