高墩施工方案

三明长深高速公路连接线A2合同段高墩施工安全方案

中铁十六局一公司项目经理部

二○一○年十二月

高墩施工安全方案

1 目的

明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。

2 编制依据

1、福建省三明长深高速公路连接线（城市快速通道）一期工程（沙县至梅列段）两

阶段施工图设计；

2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

3、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

4、建设部标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；

5、交通部标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；

6、《公路桥涵施工手册》；

7、安全管理体系标准；

8、福建省高速公路施工标准化管理指南

9、《三明长深高速公路连接线项目管理手册》

3 适用范围

适用于中铁十六局集团三明长深高速公路连接线A2合同段项目部梅列红大桥桥梁墩身高度大于15米空心墩施工。详见后附表。

4 施工方法

翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。本方案采用吊机提升法。

4.1 吊机提升翻模施工方法

4.1.1 施工特点

翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

4.1.2 高墩翻模的施工工艺

施工工艺流程图如下。

（1）墩身下实体段施工

外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。

在炎热夏季施工下实体段时，要采取大体积混凝土温控措施。由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。

施工工艺流程图

循环冷却水系统视实体段高度分两至三层，每一层为一独立循环系统。水管采用钢寸管，循环水通过高压水泵泵入循环系统。循环系统钢管采用薄壁钢寸管，以利于冷却水更好吸热。冷水从一端用高压水泵泵入，另一端流出，流出的热水覆盖于砼表面用作保温水。在承台内埋设测温管，测温管采用钢寸管，测温时在管内注入液体油（液压油即可），放入温度计直接测量。温度测量在砼升、降温过程中每1小时测量一次；恒温过程中每2 小时测量1次。当混凝土芯部温度与外界温差大于20℃时，要加快冷却水的循环。冷却管循环系统示意图如下。

大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因

水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择、技术保障等环节做好充分的准备工作，以保证混凝土顺利施工。

①.水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，因此采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，并通过掺加合适的外加剂改善混凝土的性能。

②.配合比：通过试配，确定合适的配合比设计，在确保混凝土性能的同时尽量减少水泥用量。

③.骨料：选用集配良好的骨料，提高混凝土的和易性。

④.混凝土浇筑尽量避免在温度较高的午间时段进行，且尽量避免浇筑过程中的直接曝晒。

⑤.冷却水储备充足，确保循环降温顺利进行。

（2）翻模安装

①搭设脚手架平台

利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，作为施工作业平台。

②组装翻模

翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。

外模分上、下两组，每次浇筑高度不大于6m。为确保工程质量，外模采用厂制定型钢模板，每块高度2m，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，上下两组模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工

作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊机完成。

墩身翻模施工示意图

（3）绑扎钢筋

钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎，详见《双线圆端形空心桥墩》（肆桥设（2008）4382-Ⅱ）图。

（4）灌注混凝土

混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。

在模板、钢筋验收合格后，在内外模板之间安装混凝土漏斗，通过输送泵泵送混凝土到接料平台上，通过漏斗和串筒浇筑混凝土。

每节段砼一性连续浇筑完成，并采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度为30cm 。

串筒底口距离混凝土面的高度控制在1～2m 内，并以混凝土不发生离析为度。串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不超过1m 。

混凝土振捣由专业工人负责。振捣设备主要为插入是振捣棒，振捣棒在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持5～

Ⅰ-Ⅰ

A

模板

桁架工作平台

10cm的距离。

分层浇筑时，插入下层混凝土5～10cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振的情况发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。

混凝土振捣密实后1.5～24h内，不得受到振动。混凝土养生达到3MPa 以上时，清除混凝土顶面浮浆并凿毛混凝土表面，放线后按以上顺序进行上部节段混凝土施工。

混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。

混凝土浇筑完成后，将墩顶面用塑料薄膜覆盖养生，拆模后的墩身采用薄膜包裹养护，也可采用洒水养护，养护时间不小于14天。当桥墩高度过高，养护用水供应困难时，可以采用混凝土养生液养生。

在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。

（5）模板翻升

模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。

模板翻升：用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中有专人检查，以防模板与固定物挂碰。

检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次