长江引航中心夜航管理规定

船舶引航管理规定模版

船舶引航管理规定模版第一章总则第一条为了加强船舶引航工作的管理，保障船舶安全运行，维护港口秩序，根据相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在中国境内从事船舶引航工作的企事业单位、个体工商户等。

第三条船舶引航是指为了保障船舶安全和运输效率，引导船舶通过狭窄、复杂、危险水域的专业工作。

第四条船舶引航工作应遵循安全、高效、环保的原则，依法执行引航任务，确保船舶的安全进出港口。

第五条船舶引航工作由引航单位和引航人员共同完成，引航单位负责组织、指挥和监督引航工作，引航人员负责执行具体的引航任务。

第六条引航单位应当建立健全船舶引航管理制度，落实各项工作职责，加强引航技术培训，提高引航人员的综合素质。

第二章引航任务的组织和安排第七条引航单位应当根据港口的水域特点和航道情况，制定详细的引航计划，合理安排引航任务。

第八条引航计划应当包括船舶引航的起止时间、引航路线、引航人员配置等内容，并在船舶靠泊前提前通知相关各方。

第九条引航单位应当与港口管理部门、海事部门、天气预报和通信机构等建立定期沟通和合作机制，及时获取相关信息。

第十条引航单位应当监测航道和锚地的水文气象条件，及时发布相关警告和通告，确保引航过程的安全。

第十一条引航单位应当建立引航人员值班制度，确保引航任务能够全天候、连续进行。

第三章引航人员的管理与培训第十二条引航单位应当按照相关规定，对引航人员进行严格的管理，包括从业资格的审核、考核和奖惩制度的执行等。

第十三条引航人员应当具备相应的专业知识和技能，熟悉航道情况和水文气象条件，能够独立承担引航任务。

第十四条引航人员应当参加定期的培训和考核，不断提高自身的专业素质和服务水平。

第十五条引航单位应当建立健全引航人员的健康管理制度，对引航人员进行定期体检和健康监测。

第四章船舶引航安全管理第十六条船舶引航过程中，引航人员应当全程关注船舶的运行状况和水域情况，及时采取相应的措施确保引航的安全。

第十七条船舶引航过程中，引航人员应当严格按照相应的规章制度执行引航工作，不得私自决策或者放松警惕。

船舶夜间值班制度范本

船舶夜间值班制度范本一、总则为确保船舶夜间航行安全，提高船舶值班人员的安全意识和应急能力，规范夜间值班工作程序，依据相关法律法规和国际公约，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于我国所有船舶（包括沿海和内河船舶），以及从事国际航行的我国船舶。

三、值班要求1. 值班人员应具备相应的专业知识和技能，熟悉船舶航行设备、仪器和应急预案。

2. 值班人员应保持良好的工作状态，严格遵守作息时间，确保夜间值班工作的连续性和完整性。

3. 值班人员应密切注意船舶航行情况，及时发现并处理可能影响航行安全的问题。

四、值班程序1. 夜间值班开始前，值班人员应进行设备检查，确保船舶航行设备、仪器正常运行。

2. 值班人员应按照值班安排表，准时接班和交班，做好接班和交班记录。

3. 值班期间，值班人员应定期对船舶航行设备、仪器进行巡检，确保其正常工作。

4. 值班人员应密切关注船舶周围环境，发现危险因素及时采取措施避免事故发生。

5. 值班期间，值班人员应保持与船长、驾驶员和其他值班人员的密切沟通，共同处理船舶航行中遇到的问题。

6. 值班人员应按照应急预案，处理船舶发生的突发事件，并及时向船长报告。

7. 值班结束时，值班人员应做好工作总结，将值班期间发生的重要事项和处理情况报告船长。

五、应急预案1. 船舶发生火灾、爆炸、碰撞等突发事件时，值班人员应立即启动应急预案，组织人员进行紧急救援。

2. 船舶遇到恶劣天气、海况时，值班人员应根据船长指示，采取相应措施，确保船舶安全。

3. 船舶航行设备、仪器发生故障时，值班人员应立即进行检查和维修，并及时向船长报告。

4. 船舶在夜间航行过程中，如遇其他船舶发出求救信号，值班人员应立即进行救援，并报告船长。

六、培训和考核1. 船舶值班人员应定期参加专业培训，提高业务水平和应急能力。

2. 船舶应定期组织夜间值班演练，检验值班人员的应急处理能力。

3. 船舶应对值班人员进行定期考核，确保其具备胜任工作的能力。

[整理版]长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则

长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则一、海轮长江安全航行的基本要求（一）海轮在长江江苏段航行，应当遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶；（二）海轮进长江前，船舶应配备最新有效的图书资料，船长应充分考虑长江季节性变化，掌握流速和流态对船舶操纵的影响，督促相关人员对主辅机、锚机、舵机等关键航行设施设备进行检查、效用试验，确保处于良好状态；（三）海轮在长江江苏段航行，应保持两部甚高频无线电话（VHF）畅通，及时报告船舶动态，采取有效手段，及时与过往船舶取得联系，以协调一致，确保安全；保持一部VHF在当地VTS工作频道值守，并做到随时可接收各VTS中心的指令；（四）船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。

在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。

船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。

（五）在驶经桥区水域（无障碍桥墩除外）、渡运水域、长江#27浮至长江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、长江#79浮至长江#86浮、长江#96浮至长江#110浮、长江#120浮至长江#126浮或受限水域航行时，须派专人了头，备锚航行，操纵能力受到限制的船舶应当全程备锚航行。

了头人员与驾驶台要密切保持联系，发现情况及时报告，并示意他船动态。

上述关键航段、遇恶劣天气或视距接近或小于2000米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作；在任何时候，值班驾驶员对航行安全无把握时，应及时报告船长，船长应监航或亲自操作；（六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预案要求采取有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。

（七）海轮进江，应当使用轻质燃油航行，对于新型柴油机主机设计性能能够满足船舶随时机动需要的除外。

(一级建造师备考)长江口深水航道(15.5米)试通航期间通航安全管理办法

长江口深水航道（12。

5米）试通航期间通航安全管理办法发布人：wangyp 发布时间:2010—5—6 14:47:46第一条目的和依据为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，维护船舶航行秩序，最大限度地发挥深水航道的效能，促进长江流域和长三角地区的经济发展，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道北槽航道(以下简称北槽航道)及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动.本办法中所称的“北槽航道"，是指长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约43海里。

A警戒区西侧边界线至D12灯浮航道底宽400米，设标宽度550米，D12灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽350米，设标宽度500米。

北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下12。

5米。

第三条主管机关中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。

第四条富余水深船舶应保留足够的富余水深,船舶富余水深应不小于船舶吃水的12％。

第五条最大吃水（一）本办法中的最大吃水是指船舶通过北槽航道的最大允许淡水吃水. （二）由北槽航道进出的船舶，其实际淡水吃水除需满足通过北槽航道的最大允许淡水吃水外,还应考虑其航路前方其它航道、码头前沿以及航道与码头连接水域的水深条件,合理装载，任何时候均应保留足够的富余水深。

（三）通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水。

1。

长兴高潮前4小时的鸡骨礁潮高与长兴高潮后1小时的长兴潮高取小1值，即为当日该潮水中可通过北槽航道（进口）最大可利用潮高。

2.通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水（d进）等于12.5米与通过北槽航道(进口)最大可利用潮高之和减去富余水深,即d进=12.5米+通过北槽航道（进口）最大可利用潮高—富余水深.3．载重吨大于7。

5万吨的散货船通过北槽航道（进口)最大允许淡水吃水为12。

船舶引航管理规定范本

船舶引航管理规定范本船舶引航是保障航行安全的重要环节，为了规范船舶引航管理工作，确保航行安全和保护环境的原则，制定了船舶引航管理规定。

本文将详细介绍船舶引航管理规定的相关内容，以便广大船舶从业人员参考。

一、船舶引航资质1. 船舶引航人员必须持有合法有效的船舶引航资质证书，且证书应符合国家有关规定。

2. 船舶引航人员应定期接受培训，提高自身技能和知识水平，确保能够胜任引航工作。

3. 船舶引航资质证书应当随身携带，随时接受相关部门的检查和核实。

二、船舶引航管理机构1. 船舶引航管理机构应具备合法资质，由相关部门进行批准并颁发相应证书。

2. 船舶引航管理机构应配备专业引航人员，并定期进行考核与评估。

3. 船舶引航管理机构应当建立健全的管理制度和工作流程，确保引航工作的顺利进行。

三、船舶引航操作规程1. 船舶引航操作应按照国家有关标准和规定进行，确保引航工作的安全与顺利。

2. 船舶引航操作应严格遵守船舶引航安全制度，确保每一次引航过程的安全与顺利。

3. 船舶引航操作中，船舶引航人员应密切配合船舶驾驶员，保持良好的沟通和协调。

四、船舶引航装备与设施1. 船舶引航装备应符合国家有关标准和规范，确保引航过程的安全与高效。

2. 船舶引航装备应定期进行检测和维护，确保正常运行和可靠性。

3. 船舶引航设施应建立在船舶引航工作地点，保证船舶引航过程的便利性和高效性。

五、船舶引航安全管理1. 船舶引航安全管理应建立健全的制度和规章，明确各级人员的职责与权限。

2. 船舶引航安全管理应进行定期的安全风险评估，采取相应措施预防和应对安全事故。

3. 船舶引航人员应定期进行安全培训和技能考核，提高安全意识和应急处置能力。

六、船舶引航监督与评估1. 船舶引航工作应定期接受相关部门的监督与检查，确保工作质量和安全性。

2. 船舶引航工作应及时记录并报告相关数据和情况，供监督与评估使用。

3. 船舶引航管理机构应对引航工作进行定期评估与改进，提高服务质量和水平。

交通运输部关于印发《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》的通知

交通运输部关于印发《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》的通知第一章??总??则第一条??为规范长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航行为，预防水上交通事故发生，保障水上交通安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。

第二条??在长江干线重庆界石盘至江苏浏河口水域航行、停泊、作业的船舶，适用本规定。

第三条??中华人民共和国长江海事局负责长江干线船舶禁限航的统一管理，其所属海事管理机构具体负责本辖区船舶禁限航的监督管理。

第二章??禁限航规定第四条??船队应综合考虑航区等级、水位、航道尺度、船型、吨位及主机功率等因素，合理确定拖带量，每0.735千瓦（每马力）拖带量应符合下列规定：（一）武汉以下水域，上行时不超过6吨，下行时不超过9吨；（二）武汉至宜昌水域，上行时不超过5吨，下行时不超过8吨；（三）宜昌以上水域，上行时不超过2吨，下行时不超过3.5吨。

第五条??能见度不良时，船舶应按规定发出声响信号，加强与周围船舶联系，采取备车、备锚、控制航速等安全措施，必要时选择安全水域停泊。

出现下列情形时，相关船舶应当禁止航行：（一）客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港；航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行。

（二）渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航。

（三）其他船舶。

1.长江干线三峡大坝以上水域，能见度不足500米时禁止船舶航行，能见度不足1000米时禁止船舶下行。

2.长江干线葛洲坝以下水域，能见度不足1000米时禁止船舶航行，能见度不足1500米时，禁止船舶下行。

第六条??船舶应按照船舶检验证书载明的抗风等级要求航行，并根据风力变化情况采取相应的抗风措施，必要时应就近选择安全水域停泊。

船舶检验证书未载明抗风等级的，出现下列情形时，相关船舶应当禁止航行：（一）气象部门预报或出发港实际蒲氏风力达到7级及以上时，内河船舶及10000总吨以下的海船禁止开航。

07 夜航须知

夜航须知目录1 目的2 适用范围3 职责4 夜航命令5 夜航安全注意事项6 安全管理记录编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1 目的旨在正确执行航次计划，使船长的夜航命令能得到正确执行，确保船舶夜航安全。

2 适用范围适用于公司船舶的夜航安全工作。

3 职责3.1 船长负责夜航命令的记载，并监督实施。

3.2 值班驾驶员负责执行船长的夜航命令，确保夜航安全。

4 夜航命令4.1 船舶在夜间航行、锚泊时，船长就寝前必须将航行、锚泊的有关指示、注意事项详细而明确地写入《船长夜航命令簿》内，主要内容（不仅限于此）：4.1.1 号灯正常显示的指示；4.1.2 注意特殊气象及应采取的措施的指示；4.1.3 对过往船舶应宽让的要求。

4.2 夜航命令簿放在海图桌上或其他指定地点，值班驾驶员在接班前必须仔细阅读，充分了解各项指示内容，阅读签字并严格执行。

4.3 值班驾驶员如对夜航命令有疑问时，应立即请示船长。

4.4船长临时增加指令内容时，应及时通知驾驶员，并在更改处签字。

4.5 值班驾驶员在执行夜航命令指示时，如遇情况变化，应及时报告船长，经同意后可作更改。

事后船长应在更改处签名。

4.6 船长应督促值班驾驶员严格执行夜航命令，《船长夜航命令簿》不得随意涂抹。

5 夜航安全注意事项：5.1 驾驶员夜航时更应注意加强了望，应尽量做到镜不离手，借助望远镜尽早发现危险目标，正确使用雷达；在必须进入海图室时应注意保持夜眼，并要求值班水手加强了望。

5.2 夜航时应按规定开启航行灯，以及其他应该开启的灯，避免不必要的灯光泄露，并督促值班水手按规定检查各种灯是否正常。

5.3 要熟悉避碰规则，正确判断来船或周围船舶动态，尤其要注意不点灯或点灯不规则的小船，必要时减速航行，防止碰撞事故的发生。

5.4 夜间航行在宽阔水域与其他船舶交会或追越，更要求有适当的会遇距离。

5.5 在经过狭水道，复杂航区时、或遇能见度不良、恶劣天气时应通知机舱备车航行，并通知船长。

12.5米深水航道初通后长江江苏段夜航对策

12.5米深水航道初通后长江江苏段夜航对策陶立新;曹金海【摘要】伴随着国家建设长江黄金水道方案的实施,结合长江江苏段12.5米深水航道的初通,长江引航实行分段引航模式,长江江苏段夜航于2003年7月正式开通.它的开通给沿江经济发展带来了强劲动力的同时,大型海船夜航成常态化,船舶辨识难度加大,通航环境更加复杂化,船舶夜航安全压力增大.因此,在夜航之前,驾引人员要增强自己的抗压能力,要根据自己特点进行学习,查漏补缺,提高自己的驾引能力和良好的职业心态,做好船舶的夜航引领工作.【期刊名称】《南通航运职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(017)001【总页数】4页(P26-29)【关键词】船舶夜航;深水航道;安全航行【作者】陶立新;曹金海【作者单位】长江引航中心镇江引航站, 江苏镇江 212000;长江引航中心镇江引航站, 江苏镇江 212000【正文语种】中文【中图分类】U675.50 引言依靠巨大运能和重要区位优势，长江一直发挥着其他运输方式不可替代的作用，有力地促进了沿江经济带的形成与发展。

为缩短进江海船的运输周期，提高船舶营运效率，助力港航企业发展，长江江苏段夜航于2003年7月正式开通。

[1]长江江苏段夜航的开通给沿江经济发展带来强劲动力的同时，也使得通航环境复杂，船舶夜航安全压力大增。

本文就12.5米深水航道初通后，长江江苏段夜航特点做出了分析，总结概括出江苏段辖区引航的四大特点，并据此提出了相应对策与建议。

1 12.5米深水航道初通后长江江苏段船舶夜航特点1.1 大型海船夜航成常态化近年来，为适应经济新常态，长江流域企业把采用大型船舶减载进江作为降低生产成本的主要方式，且伴随着长江12.5米深水航路初通运行，大型船舶减载进江已趋向常态化，由船舶大型化引起的大宗货源在港口之间的竞争也日趋激烈。

12.5米深水航道的施工，在一定程度上压缩了长江沿线各锚地数量和锚地尺度，导致可供大型海轮锚泊的水域减少，同时也为了进一步扩大水运经济效益，大型海轮进江后一般选择全程夜航靠泊码头。

江苏海事局船舶引航安全监督管理办法

江苏海事局船舶引航安全监督管理办法江苏海事局2008年第19号通告 2008年10月1日施行第一章总则第一条为加强船舶引航安全监督管理，规范船舶引航行为，维护船舶引航秩序，保障水上人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《船舶引航管理规定》等法规，制定本办法。

第二条在中华人民共和国江苏海事局管辖水域从事船舶引航及其相关活动，应当遵守本办法。

第三条中华人民共和国江苏海事局及其分支、直属派出机构负责引航安全的监督管理。

第二章引航机构第四条引航机构应当落实引航安全责任，建立健全并有效实施引航安全管理体系，引航安全管理体系的主要内容应包括：（一）确立安全管理目标；（二）指定专人对安全管理工作进行全面监控；（三）明确部门、岗位和引航员安全管理职责，制定引航方案和具体操作程序；（四）制定引航事故、险情和违反规定情况的报告、应急反应、原因分析和整改措施程序；（五）建立引航员招聘程序，新上岗人员、转岗人员及其他相关培训制度；（六）制定引航员调配程序和引航员最高连续工作时间标准及月工作时间标准；（七）建立保证引航员得到充分休息和进行知识更新制度；（八）定期开展安全管理情况评价；（九）对引航安全隐患采取的防范措施；（十）其他涉及引航安全的措施、须知和标准。

第五条引航机构应将下列情况向当地海事管理机构及时报备：（一）引航机构设置的批准文件；（二）引航安全管理体系文件及其修改情况；（三）引航安全管理体系的内审情况；（四）引航内部机构设置、主要负责人变更情况；（五）引航员聘用及变化情况；（六）引航事故和险情情况；（七）违法行为情况。

第六条引航机构应当按照引航员适任等级和核定航线等规定，科学合理地调派引航员。

引航员连续引领船舶值班时间不得超过6小时，两次引领值班之间应有足够的休息时间，严禁疲劳引航。

第七条引航机构应当为引航员提供相应的业务知识培训，提高引航技能。

第八条引航机构应当建立引航员技术档案，记载引航员的注册、培训、适任证书、引航资历、安全记录以及健康状况等信息，并保持连续有效。

影响长江引航业可持续发展的问题及其政策建议

影响长江引航业可持续发展的问题及其政策建议作者：李睿来源：《水运管理》2019年第02期【摘要】为使长江引航业健康发展，介绍长江引航中心概况及长江引航工作特征，分析长江引航中心发展中面临的来自管理层面的问题及客观环境条件造成的问题，从改革收费管理体制和建立全流域航道锚地资源集中统一管理机制方面提出政策建议。

【关键词】长江引航中心;长江引航;沿海港口引航;引航收费标准全球贸易中90%的商品通过海运方式运输，引航作业是外贸商品水上运输的重要一环。

引航工作是国家主权的体现，关系到船舶航行安全和港口经营安全，关系到港口综合竞争力和外向型经济健康发展。

1 长江引航中心简况长江引航中心于1997年在长江区港务监督局引航总站基础上组建，是交通运输部在长江设立的唯一的引航机构。

长江引航中心由长江海事局按公益事业单位管理办法进行管理，负责管理长江引航工作，代表国家行使主权，对进出长江的外国籍船舶实施强制引航，并按需向航行在长江干线的国内船舶提供引航服务。

长江引航中心下设11个引航站、4个引航基地和21个内设机构，有职工787人，为沿江20多个开放港口提供引航服务。

2 长江引航业特征2.1 与经济建设关联度高“一带一路”与长江经济带在长江交汇，四大自由贸易区、三大航运中心和一大物流中心沿江布局，长江引航服务国内外船舶安全进出长江，服务于国家战略、沿江区域经济、长江航运现代化建设。

2.2 与民生关联度高长江引航中心年均引航船舶近6万艘次（仅次于上海港引航站），引领里程逾700万km，引航总吨近10亿t。

沿江地区85%的铁矿石、83%的电煤和90%的外贸货物运输需要引航作业。

2.3 生态关联度高长江引航中心年引领危化品船舶2.5万艘次，长江沿线有在建或已建桥区11个（2020年前还将开工建造3座大桥）、过江电缆16条、渡运水域18个、民用取水口100余个。

2.4 安全风险大长江航运多种生产力并存，船况及船员素质参差不齐，船舶失控事故频发（2018年1―11月已发生船舶失控事故51起），船舶夜航率达52.9%，再加上航道弯曲狭窄、跨江碍航建筑物及渡运水域多、船舶流量大等特点（部分航段断面船舶高峰流量超过2 000艘次/天），引航服务辖区环境非常复杂。

长江口深水航道试通航期航行安全管理办法(暂行)

长江口深水航道试通航期航行安全管理办法（暂行）[文件号] [发文机关]中华人民共和国上海港务监督[发布日期]2000-7-20长江口深水航道（一期）自251到276灯浮，总长27.95海里，系人工疏浚航槽，其设计水深8.5米（理论最低潮面下），底宽300米，设标宽度400米。

为加强长江口深水航道的航行安全管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，特制定本办法。

第一条交通管制横沙高潮前4小时至横沙高潮前1小时为航槽交通管制时间，其中横沙高潮前3小时至横沙高潮前2小时为进口限于吃水船舶的进槽时间；横沙高潮前2小时至横沙高潮前1小时为出口限于吃水船舶进槽时间。

航槽交通管制期间未经核准的船舶禁止由航槽端口进入深水航道。

第二条申报一、下列船舶应在每天16时之前由船公司或代理将次日船舶进槽时间、吃水向上海海事局总值班室申报，经核准后方可进槽航行：1、凡需在交通管制时间内进出深水航道的船舶；2、长度大于275米的船舶；3、吃水大于10米的船舶；4、载重吨（DWT）大于7.5万吨经减载的散货轮；5、长度超过250米且需夜间进出深水航道的油轮。

二、载重吨（DWT）大于7.5万吨经减载的散货轮还须在48小时之前向上海海事局总值班室申报吃水等船舶资料，经批准后方可进港，必要时应采取拖轮伴航、巡逻艇护航等安全措施。

三、船舶须按审批的时间和顺序进入航槽航行。

第三条船舶最大吃水限于吃水船舶进港最大海吃水横沙高潮前3小时的鸡骨礁潮高与横沙高潮后1小时的横沙潮高取小值，即为当日该潮水中进港限于吃水船舶最大可利用潮高。

进港限于吃水船舶的最大海吃水（d进）等于8.5米与最大可利用潮高之和减去富裕水深，即d进=8.5米+最大可利用进港潮高-富裕水深限于吃水船舶出港最大淡吃水横沙高潮前2小时的横沙潮高与横沙高潮后1.5小时的鸡骨礁潮高取小值，即为当日该潮水中出港限于吃水船舶最大可利用出港潮高。

出港限于吃水船舶的最大淡吃水（d出）等于8.5米与最大可利用出港潮高之和减去富裕水深，即d出=8.5米+最大可利用潮高-富裕水深载重吨（DWT）大于7.5万吨经减载的散货轮进港最大海吃水载重吨（DWT）大于7.5万吨经减载的散货轮进口最大海吃水为8.5米与横沙高潮前4小时的鸡骨礁潮高之和减去富裕水深。

XZ02-04长江航行须知

XZ02-04长江航⾏须知XZ02-04安全管理须知---长江航⾏须知1/16第4节长江航⾏须知1.责任船长是长江航⾏安全的责任⼈。

2.实施2.1长江下游⽔域航⾏，应遵守《中华⼈民共和国内河避碰规则》，《长江江苏段船舶定线制》，《长江安徽段船舶定线制规定》、《长江上海段船舶定线制规定》、VTS以及各管制段的有关规定。

2.2执⾏公司制定的《船舶了望技术管理标准》、《船舶防雾规定》、《船长监航规定》（附件）。

2.3进⼊长江⽔域航⾏前，应详细检查主机、电机、舵机和锚机及其它设备情况，应使助航仪器始终处于正常状态，尤其是雷达和罗经。

2.4在长江航⾏时，有引航员或驾驶员⾃引的船舶，在航经重要航段(上海港航道、⽩茆沙、通州沙、福姜沙、江阴、丹徒、焦⼭⽔道等)时，船长应监航或亲⾃操作；2.5各⼯班驾驶员接班前，应了解本班所经航段的航道特点，作好安全措施的准备⼯作。

2.6应经常利⽤浮标、岸标及岸上显著的固定物标核对船位，以防浮标发⽣异常版次/修改号：1/0 ⽣效⽇期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公XZ02-04安全管理须知---长江航⾏须知2/16 情况或视线不清时偏离航道。

2.7视线不清或航经复杂航段时，应采⽤安全航速，必要时派⼈了头，备妥双锚。

2.8限于吃⽔的海轮，在航经定线制以外航段时，应⾛海轮推荐航线；在航经实⾏定线制航段时，要严格执⾏定线制相关规定，并按规定显⽰信号。

2.9应选择在安全宽裕的⽔域会让和追越船舶。

2.10抛锚宿夜前，应及时向所辖交管中⼼联系，征得同意后，⽅可锚泊。

锚泊应选择海事机关规定的锚地或指定的⽔域。

锚泊后要加强值班，当发现他船（队）接近本船有碰撞危险时，应按避碰规则及时发出警告信号，必要时可采取松链等措施。

2.11航⾏于长江江苏段以外的船舶富余⽔深与吃⽔按当地海事部门的规定执⾏。

长江江苏海事局辖区⽔域航⾏关于富余⽔深与吃⽔的规定见附录《船舶航⾏富余⽔深规定》。

3.附录附录A：《船舶了望技术管理标准》附录B：《船舶雾航规定》附录C：《船舶航⾏富余⽔深规定》附录D:《长江防洪规定》版次/修改号：1/0 ⽣效⽇期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公XZ02-04安全管理须知---长江航⾏须知3/16 附录E:《船长监航须知》4.相关的⽂件XZ02-12《驾驶台航⾏值班及操作须知》版次/修改号：1/0 ⽣效⽇期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公XZ02-04安全管理须知---长江航⾏须知4/16附录A：船舶了望技术管理标准1.⽬的与适⽤范围1.1本标准适⽤于公司管理的船舶。

船舶引航管理规定（2021年修正）

船舶引航管理规定（2021年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.09.01•【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第25号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文船舶引航管理规定（2001年11月30日交通部发布，根据2021年9月1日交通运输部《关于修改〈船舶引航管理规定〉的决定》修正）第一章总则第一条为规范船舶引航活动，维护国家主权，保障水上人命财产安全，适应水上运输和港口生产的需要，制定本规定。

第二条在中华人民共和国沿海、内河和港口从事船舶引航活动适用本规定。

第三条本规定下列用语的含义是：（一）船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动（以下简称引航）；（二）引航区是指在中华人民共和国沿海、内河和港口为引航划定的区域；（三）引航机构是指专业提供引航服务的法人；（四）引航员是指持有有效船员适任证书，在某一引航机构从事引航工作的人员；（五）船舶是指任何用于水面、近水面和水下航行或者移动的船、艇、筏、移动式海上平台，包括国内外商船、军用船舶、公务船舶、工程船舶和渔船等。

第四条交通运输部主管全国引航工作。

市（设区的市，下同）级以上地方人民政府港口主管部门负责本行政辖区引航行政管理工作。

交通运输部设置的长江航务管理部门负责长江干线引航行政管理工作。

海事管理机构负责引航安全监督管理工作。

第五条交通运输部的引航管理职责是：（一）负责制定国家引航政策和规章，并监督实施；（二）负责划定、调整并对外公布引航区；（三）负责批准引航机构的设置；（四）会同有关部门制定引航收费标准和管理规定，并监督实施；（五）负责引航业务管理和指导；（六）负责引航员培训、考试和发证的管理工作。

第六条市级以上地方人民政府港口主管部门的引航管理职责是：（一）贯彻执行有关引航的法律、法规、规章和政策；（二）负责筹建引航机构；（三）负责监督管理引航收费；（四）负责引航业务监督和协调。

上海港长江口水域交通管理规则

上海港长江口水域交通管理规则文章属性•【制定机关】•【公布日期】•【字号】•【施行日期】1999.07.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文上海港长江口水域交通管理规则第一章总则第一条目的、依据为加强长江口水域交通管理，维护水上交通安全秩序，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《上海水上安全监督规则》，特制定本规则。

第二条适用范围本规则适用于《上海水上安全监督规则》第二条规定的长江口水域，以及在该水域内的一切船舶、设施、码头及其所有人、经营人、代理人、引航员、船员和其他有关单位及个人。

第三条主管机关中华人民共和国上海海事局（以下简称海事局）是实施本规则的主管机关。

第二章船舶航行第四条分道通航本规则适用水域实施分道通航。

船舶、设施必须按照本规则附录一规定的进出口通航分道航行，在未规定进、出口通航分道的水域内，应当按照助航标志所指示的航路靠右航行；拟通过吴淞口与24灯浮之间水域小于500总吨的船舶应当在外高桥内航道航行，但由海区驶往吴淞口长江上游的船舶，应当在24灯浮附近经南港北槽航道沿进口航道上驶。

进入环行航道应当遵守本规则附录二的规定。

第五条航道限制在本规则适用水域内航行的船舶应当保持不小于0.7 m的富余水深；不受南漕水位限制的船舶，不得从北漕航槽通过。

第六条航槽拟在北漕中高潮前2 h至北漕中高潮后1 h出口的船舶及船舶长度大于270 m 或吃水大于9.8 m进出航槽的船舶，应当在12 h之前向海事局总值班室申报，未经核准不得在槽内航行；船舶在槽内航行时，不得滞航，或有妨碍他船正常航行的行为；对遇避让时，应当各自靠右航行；船舶在槽内对遇交会，应当与挖泥船保持一定的安全距离，不得在挖泥船的施工断面上三船同时交会；船舶因故需要从航槽的一侧驶进或驶出时，应当与航槽内船舶总流向尽可能取小角度。

第七条禁止追越在单程交通水域、外高桥罗经校正标下叠标线至吴淞口河塘灯桩经度线水域内，大型船舶之间不得追越。

夜航管理制度内容

夜航管理制度内容一、夜航前的准备工作1. 航行计划的制定：在进行夜间航行前，船舶管理人员需要制定详细的航行计划。

航行计划需要包括夜间航线的规划、预计航行时间、遇险情况的处理方案等内容。

同时，还需要查看天气预报、海图、潮汐表等相关资料，确保船舶在夜间航行时能够避开危险区域和恶劣天气。

2. 船舶设备的检查：在夜间航行前，船舶管理人员需要对船舶的灯光、雷达、GPS等导航设备进行全面检查，确保这些设备能够正常工作。

此外，还需要检查船舶的通信设备和救生设备，以确保在夜间航行中能够及时与其他船舶和地面联系，并且能够应对可能发生的意外情况。

3. 船员的安全培训：在夜间航行前，船舶管理人员需要对船员进行夜间航行的安全培训，包括灯光信号的含义、夜间导航的注意事项、应对突发情况的应急处理等内容。

这些培训能够提高船员在夜间航行中的应对能力，从而保障船舶和船员的安全。

4. 疲劳管理：夜间航行是一项耗费体力和精力的工作，船员在夜间航行中容易出现疲劳。

因此，船舶管理人员需要合理安排船员的轮班制度，保障船员的休息时间和作息规律，避免因为疲劳导致操作失误。

5. 紧急应对措施：在夜间航行中，突发情况可能随时发生。

船舶管理人员需要制定相关的紧急应对措施，包括遇险信号的发出、船员疏散和救生措施等。

这些措施能够在紧急情况下提供有效的帮助，确保船舶和船员的安全。

二、夜间航行中的注意事项1. 灯光信号的识别：夜间航行中，船舶通过灯光信号进行导航和通讯。

船员需要熟悉不同灯光信号的含义，遵守国际航行规则中对灯光信号的规定，以确保船舶之间能够正确交流信息，避免碰撞和事故的发生。

2. 观察周围环境：夜间航行能见度相对较差，船员需要更加密切地观察周围环境，以发现可能存在的障碍物和其他船只。

在夜间航行中，雷达和GPS等导航设备的使用也十分重要，可以帮助船员更好地掌握船舶的位置和航向，确保船舶安全航行。

3. 避免航行疲劳：在夜间航行中，船员易于因为疲劳而出现注意力不集中和操作失误的情况。

长江上海段船舶定线制规定(发布稿)【可编辑范本】

长江上海段船舶定线制规定第一章总则第一条为维护长江上海段水上交通秩序,改善通航环境,保障船舶、设施和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律法规,制定本规定。

第二条长江上海段实行船舶定线制。

船舶依照定线制航行,应当遵循大型船舶小型船舶分流、各自靠右的原则.第三条凡航行、停泊、作业于长江上海段的船舶，应当遵守本规定。

第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关.第二章航路第五条长江上海段的航路由主航道、辅助航道、小型船舶航道和警戒区组成(见附件１）.第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。

长江口深水航道的边界线由虚拟AＩＳ航标标示。

外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界线由侧面标标示。

长江口深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道内，其边界线由虚拟AIS航标标示。

第七条辅助航道包括南槽航道下段和南槽航道上段.南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为航道分隔线.南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为航道分隔线。

第八条小型船舶航道包括南支航道及其延伸段、圆圆沙北侧通道、外高桥沿岸航道和宝山支航道。

小型船舶航道主要供小型船舶使用。

第九条警戒区包括九段沙警戒区、圆圆沙警戒区、吴淞口警戒区、宝山警戒区和浏河口警戒区(见附件2）。

第三章航行第十条船舶应当按照各自靠右的原则在规定的航路航行.长江口深水航道有关通航管理规定，由主管机关另行制定。

第十一条由长江江苏段水域驶往长江口方向的大型船舶应当经浏河口警戒区从宝山北航道下行．靠离宝山沿岸码头、下行进入黄浦江以及拟靠外高桥沿岸码头的船舶可以使用宝山南航道。

第十二条大型船舶在靠离码头或进出港池、锚地时，可以使用小型船舶航道。

第十三条小型船舶在外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道内航行时,应当尽可能沿本船右舷一侧航道航行。

由南槽航道驶往黄浦江或吴淞口警戒区上游的小型船舶应当经圆圆沙警戒区从外高桥航道上行。