2012红外触发卡口抓拍技术方案
高清闯红灯抓拍系统,技术方案设计
高清闯红灯抓拍系统技术设计方案XXXXXXX公司2012年目录一、系统概述 (3)1.1、概述 (3)1.2、设计原则 (4)二、系统功能特点 (5)三、系统优势 (7)3.1、嵌入式一体化系统架构 (7)3.2、双线圈检测，多种抓拍功能 (8)3.3、高清晰CCD成像单元，夜间效果同样优秀 (8)四、系统实拍照片 (10)五、系统构成及工作原理 (16)5.1、系统构成 (16)5.1.1系统配置清单 (17)5.1.2 路口前端设备架构图 (19)5.2、系统工作原理 (20)5.2.1 闯红灯抓拍 (20)5.2.2 超速抓拍 (21)5.2.3逆行抓拍 (22)5.2.4 网络传输 (23)六、系统技术指标 (27)6.1、基本技术指标 (27)6.2、抓拍参数 (27)6.3、安装参数 (28)6.4、环境参数 (29)七、系统核心设备介绍 (30)7.1AG-400GE高清一体抓拍机 (30)7.2车辆检测器AG-W4 (33)7.3信号灯检测器AG-SD (35)八、系统前端软件 (36)8.1、图片数据下载软件 (36)8.2、AG-400GE高清一体抓拍机参数设置 (37)九、违章证据处理系统 (41)9.1、维护工具 (41)9.2、单据录入 (42)9.3、查询统计 (46)9.4、系统设置 (49)附录A．系统设计依据 (53)一、系统概述1.1、概述随着我国国民经济的持续快速增长，城市机动车辆保有量及道路交通流量大幅增加，使城市交通日益拥挤。
在城市交通的关键点——道路交叉口，由于汇聚了多个方向的交通流量，加上等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重点地段。
而车辆闯红灯等违法现象，更是加剧了路口的拥堵，并成为引发道路交通事故的主要诱因之一。
为有效地查处闯红灯行为，改善城市交通环境与安全，提高道路交通管理的自动化水平，我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下，经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合，采用先进的计算机控制和网络技术、CCD 及DC成像技术，于2005年底成功开发出具有自主知识产权的一体化高清抓拍设备——AG-400高清一体抓拍机，并以此设备构建AG-400IC高清闯红灯抓拍系统（以下简称系统）。
红外感应方案
红外感应方案一、引言随着人工智能和物联网技术的发展，红外感应技术在各个领域的应用越来越广泛。
红外感应方案是一种利用红外线技术来检测和感应目标物体的解决方案。
通过使用红外线传感器，可以实现对物体的距离、方位、温度等信息的感知。
红外感应方案有着广泛的应用，例如安防领域、智能家居、自动化控制等。
二、红外感应技术原理1. 红外线介绍红外线是一种波长较长于可见光的电磁辐射，其波长范围在700纳米至1毫米之间。
红外线可以通过透过空气、烟雾和其他一些物体，而与可见光不同，红外线可以穿透一些非透明的材料。
2. 红外传感技术原理红外感应技术基于红外线的特性，利用红外线传感器来感应目标物体的存在或者其它相关信息。
当目标物体与红外线传感器之间有物体进入或者移动时，红外线传感器会接收到红外线的反射或者散射信号，然后通过信号处理电路将其转换为电信号进而实现对目标物体的检测。
三、红外感应方案应用1. 安防领域红外感应技术在安防领域有着广泛的应用。
比如，在室外安防系统中，通过布置红外线传感器，可以实现对周边环境的监测和检测。
当有人或者车辆进入设定的监测区域时，红外线传感器就会感应到目标物体的存在，并触发相应的警报或者录像等安全措施。
2. 智能家居随着智能家居的普及，红外感应技术也被广泛应用于智能家居系统。
通过在家庭环境中布置红外线传感器，可以实现对家居设备的智能控制。
例如，当人们进入房间时，红外线传感器会感应到有人进入，并自动打开灯光或者调整室内温度等。
3. 自动化控制红外感应技术在自动化控制领域也有着广泛的应用。
例如，在工业自动化系统中，通过利用红外线传感器感应产品的位置、速度等信息，可以实现对生产过程的自动控制。
另外，在交通领域，红外感应技术也可以用于智能交通信号灯的控制，提高交通流畅度和安全性。
四、红外感应方案的优势1. 非接触式感应：红外感应方案是一种非接触式的检测技术，可以在不与目标物体接触的情况下，准确地感知目标物体的存在和相关信息。
“火眼”高清卡口人像抓拍及比对分析系统--建设方案
人像抓拍及比对分析系统建设方案
无缝的融合。 可用性： 系统完成的功能较多，实现效果满足当前多数行业用户的需求。在系统的可 用性方面具有先天优势，为了更好的服务用户，系统设计时严格参考市场部门 收集的用户需求，以保证系统开发完成后有良好的可用性。 易用性： 系统采用简洁的设计风格，按钮少、自动化程度高，保障普通工作人员在简 短的培训后就能良好操作，充分体现系统产品的易用性。 合理性： 严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有 机融合并尽可能的发挥设备潜力和产品功能，最大限度地提高系统性能。 先进性： 充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并 且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。 实用性： 系统功能充分满足用户的实际需求， 人机界面友好， 易于使用、 管理、 维护、 扩展。 可行性： 系统设计、 设备选型符合国家相关法规政策，与用户及上级管理部门的管理 制度相适应，与用户在经济承受能力方面的实际情况相吻合。 可靠性： 系统采取高集成设计思路，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技 术来保证可靠性。 安全性： 系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供 数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干 扰。
1.2. 系统设计原则
标准通用化： 系统严格按照国家相关规定和行业标准进行产品开发和测试，产品对外的数 据接口和设备端口都完成标准化定型，满足通用原则。 可扩展性和兼容性： 系统在设计之初就预留扩展接口，可根据用户需求开放扩展接口，保持系统 在使用过程中良好的可扩展性；为了更好的满足与其他多种设备的融合和对接， 系统在兼容性设计方面秉承大融合、大综合的思路，可以与其他类似系统进行
闯红灯卡口抓拍及录像系统方案(线圈检测)
智能电子警察抓拍系统技术方案目录一、概述 (3)二、设计依据 (4)三、设计原则 (5)四、系统功能 (6)五、系统组成 (7)5.1前端系统组成 (7)5.1.1前端主要设备 (8)5.1.2前端存储设计 (9)5.1.2前端设备布局 (10)5.1.3前端设备安装及固定 (11)5.1.4前端检测抓拍原理 (12)5.1.5前端业务处理流程及功能 (14)5.2传输系统 (18)5.3中心系统 (19)5.3.1数据处理流程 (19)5.3.2违法处理 (20)5.3.3布控告警 (21)5.3.4通行库处理 (21)5.3.5视频管理 (22)5.3.6统计报表 (22)5.3.7流量统计 (25)5.3.8系统管理 (26)5.3.9系统运行需求 (26)六、设备选型 (27)七、系统指标 (29)八、设备清单 (30)8.1前端部分(以单方向两车道为例) (30)8.2基础部分 (31)8.3中心部分 (31)一、概述随着我国经济的快速发展，机动车辆数量迅猛增长，主要道路尤其是城市内的交通流越来越拥挤，驾驶人素质的良莠不齐也造成了车辆的违章现象的不断增加，尤其是在城市交叉路口的闯红灯现象使出现各类交通事故的隐患大大增加。
所以遏制道路交通路口的违章现象，降低事故发生率，已成为各城市综合解决交通问题最重要的举措之一。
为了更好地记录惩治闯红灯违章车辆，在城市需要监管的重要路口设置闯红灯电子警察系统成为首要之选，这套系统的设立会规范行车司机的驾车行为，减轻公安干警的工作强度，改变城市的交通面貌，大大减少事故的发生。
电子警察系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市交叉路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可以大大节省警力。
该系统可24小时不间断工作，每时每刻准备拍摄闯红灯车辆。
目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统，这些系统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。
高清卡口抓拍系统的安装方案
高清卡口抓拍系统的安装方案L施工前的准备1）施工前应满足以下条件：设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准；设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求；施工区域内能保证施工用电。
2）施工前的准备施工区域内路口的现场情况和预留管道情况；使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况；敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志；当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。
施工前应对系统使用的材料、部件和设备进行检查2.基础施工1）施工前准备检查基础位置。
基础位置处地下不应有管道，电力、通讯、光纤等线路通过，注意机柜的前后门位置0. 7m内不许有障碍物阻挡。
2）管线敷设电缆的敷设应符合以下要求：电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；电源线宜与信号线、控制线分开敷设；室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；待敷设下线管选择时，管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2倍。
地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。
地埋管的埋深不得小于0.4m,拐弯半径不得小于管径的15倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m,且上压一层砖石保护。
通过交通要道时，应穿钢管保护。
管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。
管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。
钢管伸出地面不宜小于2. 5m；埋入地下宜为0. 3〜0. 5mo做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序连续进行。
悬挂式机柜的引出线宜采用塑皮金属蛇皮管保护。
机柜防尘防潮要求：所有管道与机柜交接处应做好防尘密封处理。
既要保证管道与机柜间连接牢固，又不能使灰尘潮汽（南方）进入。
管道的防鼠要求：各地埋管道，当管道内径超过1英寸（625mm）时，必须在每根管道的两端添加填充物以防止老鼠进入，又要保证填充物可以人为的顺利取出，以备将来维护或更换线路。
触发一体机高清卡口系统标准技术方案
触发一体机高清卡口系统标准技术方案一、技术方案概述触发一体机高清卡口系统是一种通过视频监控技术对车辆进行自动识别、实时监控、违规告警等功能的安全交通管理设备。
系统以卡口为基础，在卡口高处安装高清摄像机，通过图像识别技术对过往车辆进行自动抓拍，实现车牌自动识别，同时可以对车辆类型、颜色等信息进行判断。
该方案主要是依托传感器、计算机、网络通信等尖端科技，采用先进的车牌识别技术，从而实现对驾驶员和过往车辆的实时监控、信息采集和数据管理，为城市的交通管理、安全生产和公共安全提供保障。
二、系统组成1.高清摄像机：选择高清分辨率以上的数码摄像机，达到清晰度和分辨率的最好效果。
摄像机应该具备防雨防尘的特点，适合任何环境。
2.视频采集卡：将模拟信号转换为数字信号，方便存储和处理。
采集卡通常带有多路视频输入，可以同时接收多个摄像机的信号。
3.计算机：计算机是整个系统的核心部分，负责车牌识别算法的处理、数据存储和管理等功能。
4.无线通信设备：通过GPRS或CDMA等无线通信技术，将采集到的数据和图像传输到远程服务器，实现远程数据监控和管理。
5.车牌识别软件：采用高速图像处理技术，对车辆的车牌进行自动识别和比对。
识别率应该高，误报率应该低。
6.报警装置：当系统识别到有违规行为时，能够第一时间发出声光报警信号。
三、系统工作流程1. 触发：当有车辆经过预设的卡口时，摄像机自动抓拍车辆的图像，同时对车辆的车牌、车型、颜色等信息进行自动识别。
2. 感知：通过车牌识别算法，实时分析并提取车牌信息，并与系统的数据库进行比对，判断车辆是否符合规定。
3. 判断：当车辆违规时，系统立即发出声光警报，提醒工作人员及时处理。
4. 数据保存：系统将采集到的数据保存到本地数据库中，同时还会将数据上传到云端数据库中，方便后期分析和管理。
5. 远程监控：系统可以通过远程监控平台进行实时报警和数据查询，及时处理违规行为，维护公共秩序和城市交通安全。
高清电子警察及卡口通用项目技术方案
高清电子警察及卡口通用项目技术方案1.1系统综述近年来（县级市）城市道路里程、机动车持有量迅速增长，（县级市）通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
但是，由于（县级市）智能交通系统建设应用设备较早，软件落后且不相兼容，已有的相机也为标清相机，致使设备抓拍效率低下，尚不能满足中长期发展目标。
为使（县级市）尽快达到省内发达城市智能交通的管理水平，并结合（县级市）的实际交通状况，我公司制定了如下有关（县级市）智能交通系统的解决方案，建立一套完善、实用、先进、可靠的智能交通系统。
根据工作人员每个路口的现场勘察，我公司决定使用高清的相机。
在路口实现闯红灯违法抓拍，在卡口实现超速抓拍，后台系统能自动识别违法情况，并自动分类保存，减少人工的工作量。
1.2设计原则1、根据公安部交通指挥系统建设要求，按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”原则进行设计。
2、先进性：系统应采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括百万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、视频存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合管理平台技术等。
在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将国内外先进的技术和完善的设备融入本系统中，并将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，搭建出一套性能优异的智能交通系统。
3、稳定可靠性：智能交通系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时应统筹考虑所用设备和控制系统，尽可能选用国内外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向，同时系统和技术又是很成熟的，减少了系统的技术风险。
4、完整兼容性：在设备选型、技术手段的选择和前端设备的分布上充分考虑到系统结构上的整体性、完整性和兼容性，以保证系统能在交通管理业务上的各个流程和各种关键环节实施有效的控制。
高清智能电子警察技术方案
高清智能电子警察技术方案近年来，随着经济的快速发展，机动车数量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，震慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。
针对公安部门的需求以及我国的道路特点，我公司开发出新一代的高清电子警察系统。
系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的进行全天候实时监控。
高清电子警察系统安装在城市交通路口，具有违章抓拍，卡口记录抓拍，高清录像功能。
违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平台，进行后续业务应用；高清录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。
三者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。
系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达2448×2048像素，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率。
高清电子警察系统，为公安刑侦提供重要的参考依据。
该系统已在全国多个省份的项目中成功应用，并获得了良好的效果！本方案中设计采用的高清综合视频检测器，不同于传统的视频移动侦测识别技术，它通过运用全目标跟踪、3D模型技术和特殊的优化算法，使系统的检测功能和识别性能得到了极大的提高。
系统全套产品已通过了公安部权威机构的检测和认证。
系统在无线圈和其它辅助视频外部触发的条件下，只使用单台摄像机，即可捕获到监测目标的高清晰图片；系统能够自动识别违章类型、车辆号牌、车牌颜色、车牌结构、车身颜色、车辆类型、车辆厂商标志等信息；能够实现交通流量检测、交通违法检测和交通事1件检测，并具有系统自诊断报警功能和前端备份存储功能。
高清卡口抓拍系统方案(200万抓拍一体机)
高清卡口抓拍系统方案英飞拓科技股份##系统方案部2011-10目录〔第一段可以增加具体项目概述,项目需求等〕 (3)1高清卡口抓拍系统综述 (3)1.1系统需求分析 (3)1.2系统设计目标 (4)1.3系统设计原则 (4)1.4系统设计依据 (5)2高清卡口抓拍系统总体设计 (6)2.1系统总体原理图 (6)2.2系统工作流程 (7)前端图像采集处理 (7)结果信息输出 (7)后台管理 (7)3高清卡口抓拍系统子系统设计 (9)3.1卡口前端子系统 (9)卡口前端子系统概述 (9)卡口前端子系统方案 (9)卡口前端系统的施工安装要求 (9)3.2网络传输子系统 (14)网络传输子系统概述 (14)网络传输设计要求 (15)网络传输设计方案 (15)3.3中心管理子系统 (16)4高清卡口抓拍系统功能 (16)4.1视频检测车辆、行人、非机动车功能 (16)4.2清晰辨别车辆司乘人员脸部特征功能 (16)4.3车牌自动识别功能 (17)4.4车牌颜色与车型识别 (17)4.5车身颜色识别功能 (17)4.6视频测速与车速统计功能 (18)4.7录像功能 (18)4.8存储功能 (19)4.9压线越线违章检测功能 (19)4.10逆行违章检测功能 (19)4.11车辆数据管理功能 (19)4.12车辆信息实时报警功能 (19)4.13黑车辆信息管理 (20)4.14车辆布控管理 (20)4.15历史数据管理 (21)4.16交通流量／流速检测 (22)4.17##监测 (22)4.18过往车辆信息的安全传递 (22)4.19检查站本地黑比对 (22)4.20日志记录 (22)4.21统计和智能分析功能 (23)4.22网络安全 (23)4.23与其他系统实现数据共享 (23)5系统方案优势特点 (23)5.1系统采用高清数字监控方案 (23)5.2系统采用纯视频检测逐帧识别 (23)5.3系统增加视频质量检测服务器 (24)5.4系统具备智能视频分析的能力 (24)5.5系统冗余设计与负载均衡能力 (24)5.6系统采用模块化设计,提供标准接口 (24)5.7摄象机参数可自动调节 (24)6应用设备选型 (24)6.1200万像素高清卡口一体机V6251-C0225 (24)6.2百万像素镜头V1181-25-1 (26)6.3百万像素镜头V1181-35-1 (26)6.4卡口抓拍车牌检测LED补光灯V8191-1 (27)6.5抓拍闪光灯V8192-1 (27)6.6高亮LED辅助光源控制板V8190-2 (28)6.7以太网点对点光端机N3783 系列 (28)6.8摄像机防护罩V1406-15SHBX (29)6.9防护罩支架V1573 (29)7系统配置清单〔以单车道为例〕 (30)〔第一段可以增加具体项目概述,项目需求等〕1高清卡口抓拍系统综述1.1系统需求分析据国家公安机关统计,20##中国机动车上牌数量达到1.99亿,汽车保有量超过8500万辆,超过日本〔7500万辆〕,仅次于美国〔2.5亿辆〕.随着人们生活水平的提高,汽车数量急速上升,一方面给生活带来便利,另一方面,各种超载、超速、套牌车、交通肇事等违章##事件频频发生,加剧了交警、公安等执法部门的工作；车牌识别系统,正是为减轻、解决交通监控管理难题而应运而生.公安系统内人士目前也普遍认为：目前常规的治安监控系统因图像质量不够清晰,使监控作用大打折扣,而卡口系统才能明确的区分犯罪分子从何处来往何处去,能形成有效的追踪链,对破案提供真正有效的帮助.但以往的卡口监控系统大都只能记录经过卡口车辆的车头部份特写图像,且分辨率最大只有768*576,尽管对于车辆的简单管理来讲是已经足够用了,但对于交通肇事车辆、违章车辆、黑车辆的捕获管理来讲就明显力不从心了,因为只有准确的车牌信息、详细和车辆特征以与清晰的司乘人员面部特征图像等,才能为##违章行为的责任人认定提供无可辩驳的证据.监控行业高清化发展趋势不可阻挡,已然成为主流,而电子警察、卡口抓拍、车牌识别等行业应用正是高清摄像机的用武之地.高清卡口抓拍系统是一种采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对经过卡口的车辆以与车辆驾驶人员面部的图像进行清晰拍摄,自动识别提取车辆的牌照,并对采集到的车辆图像进行自动分析、自动保存、自动比对、自动报警的综合监控管理系统.高清卡口抓拍系统的应用对改善社会的治安和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义.通过高清卡口抓拍系统对车牌的实时识别以与对车辆司乘人员面部高清图像的抓拍,可以迅速地捕获交通肇事车辆、违章车辆、黑车辆等,为快速纠正交通违章行为,快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件以与##责任人的认定提供重要的技术支持,同时也为未来更为先进的人像比对、特定人员追踪定位等提供重要的技术支持,对##犯罪行为构成强大的威慑力.##英飞拓科技股份##坚持"以科技和敬业服务安全〞为使命,不断创新,从而为客户提供极具竞争优势的产品和解决方案,致力于为卡口抓拍提供全面、可靠、环保的视频系统解决方案.英飞拓推出的200万像素高清卡口抓拍系统对车辆图像的分辨率达1600*1200像素,在极短时间内采集多X高清晰图像,实现司乘人员的面部特征抓拍,车牌颜色、车辆特征的分析,并具有很高的车牌自动识别率,实测全天候识别率可达95%以上.1.2系统设计目标高清卡口抓拍系统的设计目标是,可对经过卡口的所有车辆进行图像记录,实时识别车辆号牌信息,系统记录的图像应可以清楚地分辨司乘人员〔前排〕的面部特征,同时必须兼顾车牌、车型、车身颜色的表达,并将识别结果与公安黑车辆数据库、交警违章车辆数据库的车牌进行比对,实时报警；可查询肇事逃逸与其它刑侦所用图像,为交警执勤执法提供强有力超可靠的依据.1.3系统设计原则●标准化：高清卡口监控系统严格按照公安部颁布的《公路车辆智能监测记录系统通用技术标准》〔GA/T 497-2009〕规定的技术要求进行设计.同时,采用高清摄像技术进行了功能上的扩展和性能上的提升.●可扩展性：由于用户未来的需求会不断发展,系统建设的规模也将随之扩大,在设计上,即要兼容原有的系统,以保护用户的前期投资,又要在功能上推陈出新,给用户提供创新的技术体验,还要考虑系统的可扩展性,便于后期升级换代.因此系统采用标准模块化设计,并对原有系统进行接口标准化,各模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级都不会影响到其它模块的正常应用.●通用性：此高清卡口抓拍系统充分考虑用户实际情况,针对用户的具体需求,设计出可满足要求的系统,并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；同时,摒弃已经安装应用的老旧卡口系统出现的不稳定因素.●易用性：此高清卡口抓拍系统采用嵌入式、模块化的设计,安装使用简单方便.用户只需进行简单的接线,并按相应的调试步骤进行安装调试就可达到最佳的应用效果.安装调试完成后,所有监控抓拍、牌照识别、实时上传等工作,均为完全智能控制,无需单独设置.●合理性：此高清卡口抓拍系统严格以系统工程学等先进理论指导设计,使系统的各部分合理配置,有机融合,并尽可能的发挥设备潜力和软件功能,最大限度地提高系统设备性价比.●先进性：此高清卡口抓拍系统充分利用科技进步成果,采用行业先进设备和软件,使系统具有完备的功能.设备和软件的先进性为系统提供了较长的生命周期,为用户省钱省心.●实用性：此高清卡口抓拍系统充分满足用户的实际需求,人机界面友好,易于使用、管理、维护、扩展.●可行性：此高清卡口抓拍系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策,与用户与上级管理部门的管理制度相适应,与用户在经济能力方面的实际情况相吻合.●可靠性：此高清卡口抓拍系统选用高集成设备,采用自动检测、自动报警、自动监控和容错纠错等技术来保证可靠性.●安全性：此高清卡口抓拍系统具有防病毒,防误操作特性,有较强的抗干扰、抗静电能力,同时提供数据备份、恢复措施.系统还将提供用户等级权限保护,有效排除人为因素对系统造成的损害破坏.1.4系统设计依据●《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》〔GA/T 497-2009〕●《机动车测速仪》〔GBT21255-2007〕●《工业企业通信设计规X》〔GBJ42-81〕●《民用建筑电气设计规X》〔JGJ/T16-92〕●《建筑物防雷设计规X》〔GB50057-94〕●《工业企业通讯接地设计规X》〔GBJ79-85〕●《中华人民##国公共安全行业标准》〔GA/T70-94/T74-94〕●《计算机软件开发规X》〔GB8566-88〕●《以太网100BASE-T标准》〔IEEE802.3U〕●《视频安防监控系统工程设计规X》〔GB 50395-2007〕●《城市道路交通规划设计规X》〔GB50220-1995〕.●《电子设备雷击保护导则》<GB7450-87>●《安全防X工程程序与要求》<GT/T75-94>●《民用闭路电视系统工程技术规X》<GB50198-94>●《商业建筑通信布线系统标准》<EIA/TIA568B>●《中国电气装置安装工程施工与验收规X》<GBJ232-82>●《系统接地的形式与安全技术要求》<14050-93>●《通讯工程电源系统防雷电技术规定》<YD5078-98>●《安全防X工程的设计、安装与开通程序》<ONC/TB201>●《建筑电器安装工程质量检验评定标准》<GYT253-88>2高清卡口抓拍系统总体设计2.1系统总体原理图本方案设计采用英飞拓科技股份##研制生产的卡口智能抓拍网络控制系统.该系统采用采取纯视频检测方式,自动对视频流图像进行实时逐帧检测、锁定、跟踪运动物体,并抓拍一X高清晰图片,根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章,运用视频测速功能判断车辆是否超速.无须破坏路面埋设线圈,消除施工困难；同时,也支持外部地感线圈和雷达触发接入.该系统采用200万CCD高清晰网络一体机作为图像采集主体,通过搭配不同焦距的高清镜头,可实现单台摄像机覆盖单向1~2车道.高清视频卡口一体机是集"图像采集+车辆检测+车牌识别〞于一体的设备.设备具有检测车辆、抓拍强补光图、并识别车牌的功能.图像采集模块采用CCD图像传感器,支持连续视频采集与抓拍工作模式；车牌识别模块采用目前国际最先进的计算机视觉技术,可以对连续视频中的车辆或抓拍图片中的车辆进行高速实时的识别,可适应较小的车牌宽度,克服夜间、雨雪雾等恶劣环境.采用LED冷光灯作为车牌补光灯；采用闪光灯作为抓拍补光灯.对夜间昏暗场景提供足够的照明,又不影响司机驾驶.系统立杆上只需一根网线和电源线即可,结构简单,便于安装维护.系统总体原理图2.2系统工作流程系统工作流程可以分为前端图像采集处理、结果输出、后台管理三个部分.2.2.1前端图像采集处理200万高清抓拍一体机监控1~2条车道.前端摄像机对车道实时监控,摄像机内部算法逐帧分析图片,对车辆进行检测,当车辆到达某个固定的位置时〔该位置可设〕,传送触发抓拍信号,并同步控制补光灯,立即抓拍一X图片,并对抓拍到的图片分析处理,提取车辆号牌信息.同时支持手动触发抓拍模式.有人脸抓拍要求时,会同步控制闪光灯,抓拍一X强补光图.当车辆有压线、逆行等违章行为时,除抓拍可辨识司乘人员面部特征的清晰图外,系统将另外抓拍3X车辆行驶轨迹图,反映其违章过程.前端防护罩内的控制板通过光敏板采样环境光的强弱去控制补光灯的亮和灭以与亮度的强弱.一体机的图像采集模式支持连续视频采集与抓拍工作模式,并且两种模式的成像参数独立控制.支持输出JPEG〔1600*1200〕图像格式与H.264〔1080P〕流媒体两种格式.2.2.2结果信息输出200万高清抓拍一体机在数据处理完成之后通过以太网对外输出信息,包括：车辆大图〔1X识别大图、3X车辆行驶轨迹图、1X强补光图,用户可自定义输出类型和数量〕、车牌彩色小图、车牌二值化图、车牌识别、车牌颜色以与车牌附加信息〔例如：违章类型、车型、车身颜色、车速等,可设置是否允许输出附加信息〕.2.2.3后台管理后台软件接收前端一体机的结果数据,并按照客户的要求进行各种处理.同时实现对系统设备的管理.后台软件使用V2242.V2242是Infinova公司自主研发,具有完全知识产权的卡口车牌识别软件.V2242卡口车牌识别软件可实时显示抓拍一体机抓拍的图片并且对图片内容进行分析,同时可对这些信息进行查找和数据分析.V2242系统软件可对特定的车辆布防和撤防,实现特定监控.在系统中,可对报警和违章信息进行记录和查询,方便与时获取信息.V2242卡口车牌识别系统软件可广泛应用于平安城市建设、智能交通和高速公路收费口等需要卡口抓拍的领域.3高清卡口抓拍系统子系统设计高清卡口监控系统由路口前端子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分构成.系统整体结构如下：卡口系统拓扑结构图〔可以增加具体项目的系统结构整合原理图〕3.1卡口前端子系统3.1.1卡口前端子系统概述卡口前端系统主要由视频捕获设备〔高清抓拍一体机、补光灯〕、网络传输设备〔光端机或光纤收发器〕等组成,完成车辆检测、机动车违章行为检测、视频测速、号牌识别、车型、车身颜色识别、图片抓拍、补光灯控制、过往车辆记录本地储存、录像存储、相关信息网络上传等任务.根据实际需求,每套设备可监控1~2车道的车辆通行情况.3.1.2卡口前端子系统方案卡口前端系统方案设计如下图所示：前端设备结构图➢高清抓拍一体机：本系统中采用200万像素高清抓拍一体机机,分辨率为1600*1200,一台高清一体机可监控1~2个车道,提供车辆识别数据、高清抓拍图片与视频录像的视频流.一体机内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车辆检测、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块.识别速度快,特别是独特的移动物体跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来,不依赖单X图片,有效提高系统的识别精度和对复杂环境的适应能力.➢LED补光灯：车牌补光灯采用LED灯,补光灯由光敏模块控制,当环境光亮度低于预设值时,LED灯光源自动打开,为摄像机补光,保证阴暗环境下的摄像效果.发光器件为大功率LED,平均无故障时间：MTBF ≥ 30000小时. ➢闪光灯：抓拍补光灯采用气体闪光灯,保证抓拍图片高清晰度,可看清司乘人员的面貌.3.1.3卡口前端系统的施工安装要求3.1.3..1系统的组成与施工安装布局图卡口抓拍系统前端的设计与施工都由以下部分组成：〔1〕前端抓拍一体机；〔2〕立杆与基础；〔3〕室外设备箱；〔4〕前端的配电与防雷地接地系统 施工安装布局图如下： 交换机光端机2M龙门架控制线200W 摄像机闪光灯网络线行车道控制线LED 补光灯施工安装布局图〔单车道监控〕 施工安装布局图〔双车道监控〕施工安装布局图〔双向车道之间设有绿化隔离带〕施工安装布局图〔双向车道之间没有绿化隔离带〕如果道路较窄,也可以根据实际情况,使用单根挑杆监控双向车道.3.1.3..2系统的环境适应性要求前端系统设计应具有抗风、抗震、防雷、防雨、防尘、防盐雾、防锈蚀、防变形的功能.一体机、龙门架、机箱应考虑以下因素：〔1〕工作温度X围为－10℃～60℃；〔2〕湿度30%－80%；〔3〕抗震等级8 级；〔4〕台风：12 级；〔5〕电磁干扰≤120dB.3.1.3..3系统设备的施工安装要求➢龙门架和基础的安装要求龙门架是整个抓拍系统前端一体机和辅助光源的支撑结构.龙门架横杆距离路面的高度最低不低于 5.5 米,最高不高于8.5 米,推荐使用典型值6.5 米.安装的龙门架横杆应为直径60mm 或者80mm 镀锌圆管.龙门架立杆的采用加强型立杆,立杆高度按横杆的高度要求,取典型值 6.5m,立杆管壁厚8mm,防止风力干扰产生一体机抖动,从而影响监控图像的质量.立杆基础须做灌筑基础,基础深度约1.5m〔乡镇、农村与交通繁忙地段监控点基础深度应≥1.7m〕,底部直径应≥1m,底部采用420*420正方形或直径φ420圆形钢材,厚度为20mm,确保底部的稳定性和附着力,底部螺栓、螺丝应使用防腐高强度材料.工时具体技术要求参照GB5768-99与交通安全标志施工技术规X.➢抓拍一体机的安装要求抓拍一体机框架前方100米内保持为直线车道.一体机尽可能安装在两条车道正中间对应的龙门架上,高度约为6.5米.一体机装上防护罩后,视角覆盖标准的1车道或2车道〔根据现场情况定〕,镜头根据覆盖车道数选择,覆盖1车道选用35mm定焦镜头；覆盖2车道选用25mm定焦镜头.并按照软件设置要求调整一体机的视场角.使其满足一下要求：图像远端距离：图像上沿对应车道路面到立杆距离约50米；图像近端距离：图像下沿对应车道方向到立杆距离约20米.聚焦中线：图像距上沿30％处,沿车道方向到一体机距离约为35米.车牌在图像40％处时,大小在100－110像素之间.➢监控标志牌的安装要求各监控点立杆上设立监控区域明显标志.户外监控标志一般用扣襻固定安装在监控立杆上,监控标志下边距地面高度保持在 2.5 米以上.现场无现成立杆可以安装的,安装在建筑外墙上.监控标志图案为等边三角形,边长70 厘米,黄底黑框黑图形.户外使用铝板加反光膜.➢设备箱的安装要求现场应具备220V/200W交流电<最好设有UPS>与网络线缆.交流电源线缆和网络线缆从机柜布线到立杆出线孔处,留出约2米左右即可.监控点前端采用方形机箱,机箱为装载监控电源、电池箱、光纤熔接盘设备而设计,采取底部进线设计,设计为离地300 mm 高度落地安装,表面刷黄/黑反光漆.内部分成上下两层空间,上部空间为固定机架主要安放抽屉式光纤熔接盘与托架,下部活动机架安装前端监控电源、电池箱和其它辅助设备.箱体防护等级为IP54,防雨防尘,加高加厚底座,加强防腐能力.为了保证设备的安全,机箱大门采用天地锁,防水全封闭式设计,密封性能卓越,具有很强的防橇性能,机箱门上安装门磁开关、检测线和报警喇叭、防盗锁,机箱门丝印公安标志和字样,这样就进一步保证了相对贵重的前端设备的安全.机箱能放置前端监控电源等设备,箱体材料应采用不锈钢喷塑,同时应具备箱体的防护和通风散热功能.机箱体尺寸970×600×500 〔H* W * D〕箱体整体采用厚度2.0mm 不锈钢喷塑,顶盖可找开.箱体结构设计为露天防雨,采用棕胶密条与箱体门紧合,防雨水进入.➢辅助光源的安装要求抓拍前端系统的辅助光源包括车牌补光灯和抓拍闪光灯.LED 频闪光源安装在防护罩旁边相隔约10-15厘米,对车牌进行补光.抓拍补光灯安装在距离防护罩约2米的龙门架上,采用斜照方式.便于抓拍清晰、可看清面部细节的图片.单车道监控时,每一支抓拍补光灯和检测补光灯对应一条车道；双车道监控时,车道A 上的抓拍补光灯A 照射在车道B 上,车道B 上的抓拍补光灯B照射在车道A上,形成对射.左右调整灯的角度,使灯的光斑落在对应的车道的中间,并上下调整灯的角度使在各车道上的车牌在图像20%-70%X围内反光是均匀的,亮暗没有明显的下降. ➢监控点的防雷与接地A.防雷前端设备安装于室外,易遭到雷电打击影响产生高压和浪涌电流；如果没有必要的防雷、避雷措施,前端设备的运行将得不到保障,有可能导致一体机短期内大量损坏,使系统濒于崩溃.为了前端设备能可靠、长久地运行,一体机和前端机箱须接地.本工程在前端采用电源防雷措施,在前端监控电源输入端安装220V 电源避雷器,以保护前端设备的安全.同时配置三合一专业防雷器,对前端一体机视频、数据、电源进行全方位的保护.B.接地根据《安全防X工程技术规X》〔GB50348-2004〕规定,建造在野外的安全防X系统,其接地电阻不得大于10Ω,在高山岩石的土壤电阻率大于2000Ω•M 时,系统接地电阻不得大于20Ω.本工程在前端监控立杆和监控箱统一接地,每个监控点做一套独立接地系统,接地电阻≤10Ω.基础完工保养期过后,应与时进行接地电阻的检测.接地电阻达不到要求时,逐根增加接地补桩,联结基础接地引线,用4×40镀锌扁钢延长接地装置,一根补桩还达不到接地电阻的要求时,继续增加补桩,直到满足要求.3.2网络传输子系统3.2.1网络传输子系统概述网络传输设备主要承担着将前端设备抓取和分析的车辆车牌信息传输到后端管理中心的任务,同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测与设备参数设置.该传输网络可以采用光纤通讯、拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线3G等多种方式.如果与视频监视系统共用光端机,可采用数模复用光端机,即在一根单模光纤上传输视频监控系统前端一体机的视频信号与控制信号,同时提供100M的以太网口用以传输卡口系统前端设备记录的车辆信息.3.2.2网络传输设计要求●高可靠性网络硬件体系结构应在实际应用中能经过较长时间的考验,在运行速度和性能上都应是稳定可靠的、拥有完善的、实用的解决方案,在确保系统网络环境中单独设备稳定、可靠运行的前提下,还需要考虑网络整体的容错能力、安全性与稳定性,使系统出现问题和故障时能迅速地修复.因此需要采取一定的预防措施,如对关键应用和主干设备考虑有适当的冗余.应急处理信息系统能够全天候工作,达到每周7x24小时工作的要求.一个高可用性的系统才能使用户的投资真正得到回报.●高速度和高带宽设计租用当地的运营商网络为其提供整个系统的专用光纤连接线路.局域网采用千兆以太网作为骨干.存储设备与服务器均配置1000M网卡,并且支持双链路捆绑与冗余,网络正常时用于均衡负载,因此使得网络的带宽足以满足应用所需的带宽.●显著改善响应时间核心交换机采用千兆以太网交换机,其低延时技术与对应用层的控制等技术都大幅度改善了整个网络的响应时间.●对QOS的全面支持由于采用专业服务器,并采用高性能的网络交换设备, 因此从应用端到交换端全面支持QOS服务,并采用统一设计标准,此设计可最大程度实现视频监控系统的要求.●高度可扩展性核心交换机和工作组交换机都具有较高的扩展性,随着系统内节点数量的日益增长,现有端口数如果不足时,只要简单的增加堆叠设备,就可以在保证不损失传输速率的情况下解决问题.●安全性高我们通过采用合理的网络结构设计,完善的网络管理系统和相应的制度,设计可靠的网络安全策略,选择安全性高的网络设备,采用高性能的防火墙并配合入侵检测设备等多种措施,充分保证了整个视频监控专网的网络安全.3.2.3网络传输设计方案<根据具体的项目需求,给出传输网络架构方案>。
高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案
高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案目录高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目............................ 错误!未定义书签。
施工组织方案 (1)一、工程概况及工期 (3)二、工程进度计划 (3)1、工进度安排 (3)2、工期保证措施 (3)3 、技术管理保证 (3)4、组织结构图 (4)5、相关人员信息 (4)三、安全保障体系 (5)1 、概述 (5)2 、安全目标 (5)3、安全制度 (5)5、安全防护 (5)四、施工方案 (5)1、项目实施工序流程表： (5)1、实施作业依据 (7)2、土建基础施工 (7)3、线路的敷设 (8)4、信号机基础施工 (9)5、立杆施工 (11)6、挂柜施工 (12)7、信号机箱安装 (12)8、控高清组件安装施工 (13)9、接线施工 (15)10、视频检测摄像机安装 (17)11、万向节安装固定 (17)五、质量保证体系 (18)1 、工程质量保障措施 (18)2 、施工过程质量控制 (18)3、单位、部门间的沟通与协调 (18)六、风险防范措施 (20)七、竣工资料整理 (21)一、工程概况及工期工程概况：本工程对贵州高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目-杆件施工及链路租用。
涉及划定区域内多个点位的匝道口摄像头安装及布线等综合施工施工地点：各点位设备建设地点位于即将进、出高速公路时的匝道口处，距离收费站约500米以上。
施工内容：每个点位预计设置2个监控抓拍点，并采用L型立杆布置于出口和入口处。
二、工程进度计划1、工进度安排严格按照工程施工及验收技术规范的要求，保证在规定的时间内完成规定的施工任务：1）现场实地考察。
2）生产与采购。
3）样品生产及批量生产4）运输及仓库保管5）材料现场检查6）管道安装：管道测试及修复2、工期保证措施1）集中技术力量，精心安排各道工序的施工时间，科学地设计施工方案，做好各道工序的衔接工作。
2）根据生产任务书的要求，结合工程实际，采用倒排工期，层层分解的办法，在保证质量安全的全提下，在计划时间内完成各道工序。
高清卡口方案
3.数据安全：项目采用加密传输、存储等技术，确保数据安全，防止数据泄露。
五、实施计划
1.前期准备：进行项目需求分析，明确项目目标、范围、预算等。
2.设备采购：根据项目需求，采购相关设备。
3.系统部署：按照设计方案，部署前端设备、传输网络、中心平台等。
2.补光灯：采用LED补光灯，确保夜间和恶劣天气条件下抓拍效果。
3.车辆检测器：采用地感线圈或雷达检测器，实时检测车辆通过情况，触发摄像头进行抓拍。
（三）系统功能
1.实时监控：对前端设备进行实时监控，查看监控画面、车辆抓拍图片等。
2.车辆识别：对抓拍的车辆图片进行号牌识别、车型识别等，并将识别结果上传至中心平台。
六、预期效益
1.提高交通违法行为的查处效率，降低交通违法行为发生率。
2.提升城市交通管理的智能化水平，支持交通决策。
3.强化公共安全，为社会治安提供技术支持。
七、风险评估与应对措施
1.技术风险：持续关注技术发展动态，定期更新系统，确保技术先进性。
2.安全风险：建立应急预案，定期进行安全演练，提升系统抗风险能力。
3.保障合法合规性，保护公民隐私，提高数据安全性。
七、风险评估与应对措施
1.设备故障：建立完善的设备运维保障体系，确保设备故障得到及时处理。
2.数据泄露：采用加密传输、存储等技术，加强数据安全管理，降低数据泄露风险。
3.法律法规变更：密切关注法律法规动态，及时调整项目设计和实施计划，确保合法合规。
（全文完）
4.系统调试：对系统进行调试，确保各项功能正常运行。
5.培训与验收：对使用人员进行培训，确保系统顺利投入使用，并进行项目验收。
车辆测速抓拍方案设计说明
车辆测速抓拍方案设计说明一、方案背景及目标随着车辆数量的不断增加，道路交通安全问题日益突出。
为了有效监管道路交通违法行为，提高交通流畅度和安全性，需要设计一种车辆测速抓拍方案。
该方案旨在通过测速抓拍技术，准确捕捉违规超速行为，以达到提醒驾驶员遵守交通规则、减少事故发生的目标。
二、方案设计1.测速设备选择：选择高精度的测速仪，采用激光测速技术，能够在不同天气条件下实现精确测速。
2.抓拍系统设计：采用自动抓拍技术，测速仪自动与摄像系统联动，通过红外感应装置触发拍摄操作。
摄像系统设有宽视角高清摄像头，能够全方位拍摄车辆信息。
同时，还可以将测速仪测得的速度信息与摄像系统的图像进行关联，生成完整的超速违法记录。
3.抓拍点布设：针对不同道路状况和交通流量，合理选择抓拍点位置。
通常，抓拍点应选择在道路的直线段、无明显交通干扰、容易观察到违规行为的位置。
同时，需要通过标志牌进行明确标识，提醒驾驶员注意减速。
4.数据传输与存储：测速抓拍系统应设有专用数据传输线路，确保测速仪与摄像系统的数据传输畅通稳定。
同时，为了保证数据的安全性与可靠性，应建立专门的数据存储服务器，并定期对数据进行备份和归档。
5.违法数据处理：抓拍系统采用数字图像处理技术，可以对图像进行实时处理与分析。
一旦检测到超速违法，系统将自动保存相应的图像和测速数据，并生成违法记录及相应处罚决定书。
同时，系统还可以将数据上传至道路交通管理部门的中央数据库，以便进一步处理。
三、技术要求及预期效果1.测速精度要求：测速仪的测速误差应小于2%。
测速结果应能够准确显示车辆实际速度。
2.抓拍精度要求：摄像系统应能够清晰拍摄车辆的车牌号码以及车辆的正面、侧面等关键信息。
数据处理算法应能够准确分析图像中的违规行为。
3.响应速度要求：测速抓拍系统应能够在瞬间对超速违法行为做出判断和记录，以便及时通知驾驶员减速。
4.现场处理要求：测速抓拍系统应安装在显眼位置，并通过可视化设备向驾驶员展示自身测速结果，以提醒驾驶员注意减速并遵守交通规则。
人车抓拍卡口系统技术方案分析
人车抓拍卡口系统技术方案分析人车抓拍卡口系统是一种智能化的监控系统，用于对道路上的车辆和人员进行抓拍并记录相关信息，旨在提高交通安全和维护社会秩序。
以下是人车抓拍卡口系统技术方案的分析：一、系统组成人车抓拍卡口系统主要包括摄像头、图像处理器、数据存储器、联网设备、管理平台等组成部分。
1.摄像头：需要使用高清晰度、高速度、大视角等特点的摄像头，可以采用半球型摄像头、带红外夜视功能的摄像头等。
2.图像处理器：需要进行运算处理，并且有良好的存储容量和高效的数据读取速度，解决系统运算时延等问题。
3.数据存储器：需要使用高速度、大容量的存储器，对监控数据进行长期存储，并可对数据进行管理和备份。
4.联网设备：需要使用高速宽带接入或者4G网络接入网络，支持多终端访问和远程控制。
5.管理平台：需要具有完善的数据分析能力，实时更新预测算法，方便快捷地进行数据的多方面分析处理，例如预测分析、数据挖掘、多源数据收纳等都需要能够在平台上完成。
二、系统技术1.智能抓拍技术：通过图像处理器，提取人体和车辆的特征，并设计智能识别和抓拍算法，通过高效的图像处理能力，在保证识别准确率的基础上，实时抓拍，记录相关数据，并进行分类和分析。
2.数据实时传输技术：通过网络传输技术，实现监控数据的实时发送，建立快速、稳定、高效的数据传输通道，使监控数据能够及时地上传到云端，方便管理员对监控数据进行管理和分析。
3.即时反馈技术：在抓拍后，可以结合人工、计算机视觉等技术进行数据处理，并通过云存储技术，将监控数据实时反馈给服务端，使系统管理员可以快速的获取到系统反馈数据进行相关处理。
4.多级报警机制技术：系统可以设定多级报警机制，一般可分为短信预警、邮件通知、语音呼叫三个级别，每个级别都有不同的反应，能够及时监控车辆和行人的安全情况。
5.管理平台技术：人车抓拍卡口系统基于数据分析，通过建立监控统计平台，对监控数据进行多方面的深入分析。
例如，可以建立车辆违规统计、行人违规统计、区域违章停车执法及管理等各种统计规则，保障监管人员便捷的进行违规行为的及时处罚。
高清晰闯红灯违章抓拍卡口系统方案视频检测
高清晰闯红灯违章抓拍卡口系统方案视频检测视频检测式高清晰闯红灯+卡口车辆自动记录系统技术方案浙江捷尚视觉科技有限公司2011年10月目录一、概述---------------------------------------------- 3二、系统特点-------------------------------------------- 42.1设计依据 ------------------------------------------- 4 2.2高分辨率图像采集------------------------------------ 5 2.3多车道覆盖抓拍 ------------------------------------- 5 2.4纯嵌入式设计 --------------------------------------- 6 2.5视频车辆检测 --------------------------------------- 6 2.6闯红灯行为检测 ------------------------------------- 82.7车辆例行记录 --------------------------------------- 8 2.8交通信息采集功能------------------------------------ 82.9车牌自动识别 --------------------------------------- 9三、系统设计方案--------------------------------------- 113.1系统组成 ------------------------------------------ 11 3.2系统工作原理 -------------------------------------- 15 3.3系统功能和特点 ------------------------------------ 19 3.4系统主要技术参数---------------------------------- 21 3.5工程设计要点说明----------------------------------- 223.6中心管理软件 -------------------------------------- 24四、施工说明------------------------------------------- 254.1辅助照明系统闪光灯的设计及施工--------------------- 26 4.2前端系统的设计及施工------------------------------- 264.3路口交通状态及治安监控 ---------------------------- 27五、施工工艺要点说明----------------------------------- 295.1路口立杆的安装和避雷 ------------------------------ 29 5.2路口机箱及摄像机防护罩的安装----------------------- 30 5.3视频检测摄像机安装--------------------------------- 31 5.4地下管道埋设-------------------------------------- 31 5.5沙井施工------------------------------------------ 31 5.6布线施工说明-------------------------------------- 32六、主要设备功能及技术参数-------------- 错误!未定义书签。
人车抓拍卡口系统技术方案
人车抓拍卡口系统技术方案目录一、系统概述 (2)二、系统优势 (2)三、应用场景 (3)四、系统设计 (3)4。
1 概述 (3)4.2 技术特点 (3)4。
3 系统结构 (4)4.3.1系统组网 (4)4。
3.2系统功能架构 (5)4。
4系统功能 (6)4。
4。
1 车辆检测抓拍 (6)4。
4.2 号牌自动识别功能 (6)4.4。
3 人脸检测抓拍 (6)4。
4。
4 人脸识别比对 (6)4.4.5 图像记录防篡改功能 (6)4.4.6 高清录像功能 (6)4.4.7 数据存储功能 (7)4。
4.8 数据传输与断点续传功能 (7)4。
4。
9 远程系统管理维护功能 (7)4。
5 系统性能指标 (8)4。
6 前端系统主要设备介绍 (8)4.6。
1 高清摄像机 (8)4.6.2 视频分析器 (9)五、系统应用 (10)5。
1 人脸抓拍应用 (10)5。
2 人像比对应用 (10)5.3 车辆抓拍应用 (10)5。
4 条件检索应用 (10)5。
5 视频关联人脸、车牌应用 (10)5。
6 车牌检索应用 (10)5。
7 黑名单布控应用 (10)5。
8 查看视频应用 (10)5.9 系统查询应用 (10)一、系统概述随着我国经济发展及人民生活水平的不断提高，以及国家城镇化建设的加速发展，盗抢、诈骗、绑架、黑恶、恐怖、暴力等各种违法犯罪行为相应多发,当前面临的社会治安和反恐形势日趋严峻.在建设“和谐社会”及“平安城市”的目标指引下，为了全力维护社会稳定、维护社会主义法治权威、维护广大人民的根本利益，从根本上对当前的公共安全防护力度和水平提出了更高的要求。
“人车抓拍卡口系统"的出现，使对车辆和人员的监控实现实时报警成为了可能，不但可以对车辆进行监控管理,而且同时对人员进行了有效监控管理，对于城市中心区域、城市城中村及中小城市的治安管理系统建设更具有现实作用和意义。
同时该系统在机制上实现了无效数据的屏蔽从而可以有效地降低中心存储的压力，该系统的数据采集方式可以实现多级检索，大大提高了系统的使用效率、节省了查询时间、减少了警力的占用。
高清治安卡口、闯红灯抓拍系统方案
高清治安卡口、闯红灯抓拍系统方案(总25页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除XXXX技术文件卷号：120322【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】建设方案XXXXXXXX有限公司地址：XXXXXXXXXXXX电话：XXXXXXXX 传真：XXXXXXXXX目录一. 概述................................................................................................................................ - 4 -1.1 引言 .................................................................................................................... - 4 -1.1.1 项目背景 ....................................................................................................... - 4 -1.1.2 设计目标 ....................................................................................................... - 5 -1.1.3 系统设计的指导思想 ................................................................................... - 5 -1.1.4 系统设计的基本原则 ................................................................................... - 6 -1.1.5 设计、制造及安装标准依据........................................................................ - 7 -1.2 产品介绍 .................................................................................................................... - 9 -二.公路车辆高清智能监测报警系统...................................................................................... - 11 -2.1 系统结构图 ................................................................................................................ - 11 -2.2 系统布局 .................................................................................................................... - 12 -2.2.1双向四车道布局示意图................................................................................. - 12 -2.2.2前端车辆通行感知单元................................................................................. - 13 -2.2.3图象传输单元................................................................................................. - 13 -2.2.4中心数据管理单元......................................................................................... - 14 -2.3系统原理..................................................................................................................... - 16 -2.4系统特点..................................................................................................................... - 16 -2.5 系统功能 .................................................................................................................... - 17 -2.5.1 车辆捕获 ........................................................................................................ - 17 -2.5.2 图像存储 ........................................................................................................ - 18 -2.5.3 车辆牌照识别 ................................................................................................ - 18 -2.5.4 车辆测速 ........................................................................................................ - 19 -2.5.5 联网布控 ........................................................................................................ - 19 -2.5.6 流量统计 ........................................................................................................ - 19 -2.5.7 套牌车辆比对 ................................................................................................ - 20 -2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截..................................................................................... - 20 -2.5.9 数据信息实时处理 ........................................................................................ - 20 -系统防雷 ................................................................................................................. - 21 -软件检测报警参数可设置 ..................................................................................... - 21 -警务终端 ................................................................................................................. - 21 -卡口监控 ................................................................................................................. - 21 -故障自动检测及恢复 ............................................................................................. - 21 -系统抓拍效果 ......................................................................................................... - 22 -三. 闯红灯自动记录系统........................................................................................................ - 24 -3.1 系统结构图 ................................................................................................................ - 25 -3.2 路口前端设备架构图................................................................................................. - 26 -3.3 系统功能特点............................................................................................................. - 26 -3.4 系统实拍图片............................................................................................................. - 28 -四.系统设备预算清单.............................................................................................................. - 31 -一. 概述1.1 引言1.1.1 项目背景现代交通管理领域，高速公路和主要干道的建设水平不断提高，道路环境正在逐步改善。
人车抓拍卡口系统技术方案分析
人车抓拍卡口系统技术方案分析人车抓拍卡口系统是一种基于视频监控和图像识别技术的交通管理系统。
它能够自动识别并抓拍行驶在道路上的车辆和行人，实现交通违法监管、交通流量统计和交通事故分析等功能。
在本文中，我们将对人车抓拍卡口系统的技术方案进行详细分析。
一、系统组成及功能1.监控摄像头：用于实时拍摄卡口区域的交通情况，并将视频信号传输到主控服务器。
2.主控服务器：负责接收和处理摄像头传输过来的视频信号，并进行图像识别、数据分析和存储等操作。
3.图像识别算法：基于机器学习和计算机视觉技术，对摄像头拍摄到的视频进行分析和处理，识别出图像中的车辆和行人等关键信息。
4.数据存储和管理系统：用于存储和管理识别出来的车辆和行人信息，包括车牌号码、车辆类型、驾驶员信息等。
5.违法处理系统：对违法行为进行分析和判定，并产生相应的处理结果。
基于以上组成部分，人车抓拍卡口系统实现了以下几个功能：1.车辆和行人识别：通过图像识别算法，对摄像头拍摄到的视频进行分析和处理，识别出图像中的车辆和行人等关键信息。
2.交通违法监管：通过识别出的车辆信息，对交通违法行为进行分析和判定，如闯红灯、违法停车等，并产生相应的处理结果。
3.交通流量统计：通过识别出的车辆和行人信息，统计道路上的交通流量，并分析道路通行状况。
4.交通事故分析：通过对摄像头拍摄到的视频进行分析，识别出交通事故发生的位置和时间，并生成相关报表和统计数据。
1.图像识别算法：人车抓拍卡口系统的核心技术是图像识别算法。
该算法需要具备高精度和高效率的特点，以保证在复杂的交通场景下能够准确地识别出车辆和行人。
可以采用深度学习算法，如卷积神经网络（CNN），结合大规模标注的数据集进行训练和优化。
2.视频传输和处理：为了实现实时监控和图像识别，系统需要支持高速的视频传输和处理能力。
可以采用高速网络传输技术和GPU加速计算技术，以提高视频传输和处理的效率。
3.数据存储和管理：系统需要具备高效可靠的数据存储和管理能力，以满足大量的数据存储和查询需求。
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红外触发高清卡口视频抓拍管理系统
综合方案
1.概述
随着企业规模的不断扩大发展，单纯靠人力来纪录货物进出情况已是一件非常繁重的工作！本系统结合相应的触发设备和抓拍设备实现了全天候、无人职守纪录、抓拍，并自动上传网络服务器，实现远程浏览和统计工作。
本系统适用于需要对人员和车辆进出情况进行管理的场合，如：仓库、店铺、办公室、收银台、停车场、路口等；可以自动对进出的人员和车辆进行拍照，并把照片上传到服务器进行管理，让您对每天进出的人员和车辆情况一目了然。
2.系统总体设计
2.1系统建设背景
随着国家经济发展水平的不断提高，企业规模也在逐渐增大，常见的物资、人员进出登记工作就变得非常的繁重；本系统结合红外触发装置、卡口路面抓拍、网络远程浏览很好的实现了这一工作的无人职守、全天候的自动化。
本系统对强化企业进出管理工作有着重要的作用。
2.2系统简介
红外触发卡口抓拍管理系统采用稳定的工控机处理技术，以及国际领先的计算机视觉算法，集成照明、镜头、摄像头，红外触发器，软件，形成稳定的系统。
系统全天候实时记录出入厂矿的每一辆车、或每一物件（根据物件不同来设置不同触发装置）。
2.3设计依据标准
主要设计依据如下：
●《全国城市交通管理畅通工程总体方案》
●公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》
●公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》
●公安部交通管理局、建设部城市建设司《城市道路交通管理评价指标体
系》
●《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94
●《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）
●《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70－94GA/T75－94
●《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92
●《电气指标标准》ELA-422ELA-485
●《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88
●《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85
●《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92
●《安全防范报警设备安全要求和试验方法》GB16796-1997
●《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993
●《公共安全行业标准及公安部对安全防范工程管理要求》
●国家相关的政策法令、法规文件
2.4设计原则和目标
在系统设计中，力求满足以下要求，以最优的性能价格比保护投资，我们将遵循以下设计原则：
1、合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配
置，尽可能地发挥硬件设备的潜力和软件功能，最大限度地提高系统性能价格比。
2、先进性：在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用
国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
3、实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管
理、维护和扩展。
4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上
级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
5、可靠性：系统采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证
可靠性。
设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满
足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
6、安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同
时提供数据备份、恢复功能。
系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
7、标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循业界标准，特别是提供了标准接
口，使系统具有较高的灵活性，与其它系统方便互联，同时可适应今后的升级或引进新技术。
系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。
并提供相关系统设备的技术标准、接口。
系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载。
硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。
8、可扩展性：系统功能充分满足实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维
护、扩展。
3.方案设计
3.1 系统简介
高清智能卡口监测管理系统作为智能卡口的一种新的实现方式，是现代企业实现自动化、高效管理的有效方式，本红外触发卡口抓拍管理系统采用稳定的工控机处理技术，以及国际领先的计算机视觉算法，集成照明、镜头、摄像头，红外触发器，软件，形成稳定的系统。
3.2 系统结构
系统由前端路口控制部分、网络传输部分和中心管理部分构成。
3.2.1 红外触发前端控制部分
主要有工控机、高清工业级摄像机、大功率LED补光灯、闪光灯、红外触发器、线材等。
在安装过程中需要注意防水、防盗、防雷、防尘，保证设备安全正常工作。
1)前端摄像及辅助照明部分
该部分主要由高清摄像机、智能闪光灯和辅助照明设备组成。
夜间光线不足时采用大功率LED补光灯对车牌进行补光，当抓拍时，启动高亮度智能频闪灯作为辅助光源。
闪光灯可以采用前置的方式，闪光灯位于摄像机根前面的立杆上，也可以放在和高清像机放在一个立杆上，但此时对闪光灯功率要求比较大。
2)图像采集及处理部分
该部分由工控主机、后台管理、网络及相应的控制软件组成。
3.2.3 网络传输部分
该部分主要将前端控制部分的抓拍信息的传输到网络中心，该传输网络可以采用光纤通讯、电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线GPRS/CDMA等方式。
3.2.4 远程监控和浏览
本系统支持自动网络上传，远程浏览功能；支持智能手机远程浏览服务（可安装客户端软件）。
本系统后台软件为开放式源码，支持您自主开发更适合您的功能。
4. 系统简图：。