飞机机打舱单注释含义说课材料

飞机机打舱单注释含义

LOAD SHEET机打舱单舱单项目含义注释飞机注册号B-1234 始发站：ZPPP 发布编号02日期06DEC12 载重表打印时间1135Z EDNOVERSION 飞机客舱座位布局F8Y126 CREW 机组人数例如：3/7/0WEIGHT DISTRIBUTION 重量分配MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD /PAYLOAD 实际业载BLKD 保留的座位，一般为安全员保留DOW DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量DOI DRY OPERITING INDEX操作空重重心指数ZFW ZERO FUEL WEIGHT 零燃油重量MZFW 最大无油重量MACZFW 无油重量重心TOF TAKE OFF WEIGHT 起飞油量TOW TAKE OFF WEIGHT起飞重量MACTOW 起飞重心MTOW 最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LDW LANDING WEIGHT / LANDING WEIGHT ACTUAL 着陆重量MLDW MAX LANDING WEIGHT 最大着陆重量1&5起飞襟翼STAB TO 起飞配平PASSENGER 3640 48/1/0SEATING 0/49 TTL:49旅客人数0A/10 0B/28 0C/21 各区间旅客分布LOAD IN CO 114 1/4 2/110 3/0 4/00/0 货仓货物分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载LMC TOTAL + - 项目增减情况LDM 装载报航班号日期飞机注册号客舱布局机组到达站三字代码旅客人数41/1/0/0PAX/0/49 普通舱旅客数.PAD/0/0 头等舱旅客数SI SPEC LMC 项目名称BW BASIC WEIGHT 飞机基重BI BASIC INDEX 飞机基本指数到达站三字代码FRE 0 货物POS 4 邮件BAG 110行李----TRA 0 中转重量BAGP 11中转行李重量其他注释：国际成人/儿童/婴儿 80KG/40KG/10KG国内：75KG/40KG/10KGCCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 平衡条件与旅客区域分布LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数DLMAC 固定负载重心CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置LOADMESSAGE- LMC前的装载信息TZFW/ 下一站的ZFW。

飞机舱单模板与说明

舱单格式：CAAC-CZ L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO ALL WEIGHTS IN KG 02 FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME CAN XIY CZ3201/25MAY B2822 C8Y192 4/6/0 26MAY00 0834 WEIGHT DISTRIBUTION LOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0 PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0 MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168 TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2 DRY OPERATING WEIGHT 59337 ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ ------------------------------ TAKE OFF FUEL 13900 TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ ------------------------------ TRIP FUEL 7900 LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 ADJ ------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES - DOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT LIZFW 64.88 MACZFW 29.81 LITOW 73.07 MACTOW 32.03 LILAW 66.88 MACLAW 30.20 DLMAC 25.92 STAB TO 3.1 MID SEATING 0A/28 0B/96 0C/48 UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + - LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC BW 59497 KGS BI 46.07 TZFW/XIY 59337 KGS LDM CZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06 -XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647 .PAX/4/168.PAD/0/0 SI BW 59497 BI 46.07 XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78 *2、舱单注释CAAC-CZ航空公司名称L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人同意人打印次数ALL WEIGHTS IN KG 02重量单位FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIMECAN XIY CZ3201/25MAY B2822 C8Y192 4/6/0 26MAY00 0834航节始发站航班号/日期飞机号飞机布局机组人数驾舱/客舱/附加机组/到达站打印舱单日期时间WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0下、上货舱装载重量和客舱下、上货舱舱位标识和各舱装载量 0舱重量为客舱座位上座位上货物重量(SOC)的总重量货物重量(SOC)PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0旅客和手提行李总重量旅客数量包括婴儿、手提行李总重量区分性别的航班：男性/女性/儿童/婴儿不区分性别的航班：成年人/儿童/婴儿MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168航班最大允许业载每舱级的旅客数量,最多五个舱级TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2航班业载总重量各舱级中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 59337航班操作空重ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ航班实际零油重航班最大零油重量L:航班最大业载由航班使用飞机最大零油重决定 ADJ手工书写调整值------------------------------TAKE OFF FUEL 13900起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ航班实际起飞重量航班最大起飞重量------------------------------TRIP FUEL 7900航节耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 _ ADJ航班实际落地重量航班最大落地 L:航班最大业载由最大落地重量限制重量空:航班最大业载不由最大落地重量限制------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES最后时刻手工修改标识 -DOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT航班操作空重航班死重量重心指数重心指数LIZFW 64.88 MACZFW 29.81航班零油重心指数航班零油重心平均空气动力弦LITOW 73.07 MACTOW 32.03航班起飞重心指数航班起飞重心平均空气动力弦LILAW 66.88 MACLAW 30.20航班落地重心指数航班落地重心平均空气动力弦DLMAC 25.92航班恒载重量重心平均空气动力弦STAB TO 3.1 MID水平尾翼值根据水平尾翼值判断为UP,MID 或DOWN SEATING0A/28 0B/96 0C/48客舱各区域旅客数.UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + -航班使用飞机最大零油重量和航班实际零油重量的差值LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 59497 KGS BI 46.07飞机操作空重飞机操作空重重心指数TZFW/XIY 59337 KGS航站到航节到达站的过站零油重量以下为LDM报文内容LDMCZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06-XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647.PAX/4/168.PAD/0/0SIBW 59497 BI 46.07XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78*3、多航段航班舱单举例：CA985/01APR ，PEK-SHA-SFO。

《空运舱单业务培训》课件

要严格遵守各国海关的规定，确保空运舱单的准确性和合规性。
02
空运舱单的制作与填报
空运舱单的填写规范
空运舱单的填写必须准确、完整、清晰，不得涂改。
空运舱单的填写应符合国际航空运输协会（IATA）的标准和规定。
填写空运舱单时，应使用中文或英文，并确保信息的可读性和可理解性。
空运舱单的填报流程
根据航空货物的实际托运情况，按照要求填写空运舱单表格。
确保填写的内容与实际货物信息一致，包括货物名称、数量、重量、体积等。
在填报过程中，应与航空公司和机场货站保持密切沟通，确保信息的准确性和及时性。
空运舱单的审核要点
审核空运舱单的填写是否符合规范，包括填写是否完整、准确、
清晰等。
审核货物信息是否与实际托运情况一致，包括货物名称、数量、
05
空运舱单业务的发展趋势与展望
空运舱单业务的发展历程
初始阶段
空运舱单业务起源于航空物流的起步阶段，主要功能是记录货物
信息，便于货物管理和运输。
发展阶段
随着航空物流行业的不断发展，空运舱单业务逐渐完善，开始涉及到货物的报关、清关等环节，成为航空物流中不可或缺的一环
。
现代化阶段
随着信息技术和电子商务的快速发展，空运舱单业务逐渐实现电子化、信息化和智能化，大大提
高了运输效率和服务质量。
空运舱单业务的发展趋势
电子化
随着电子商务的普及，空运舱单业务逐渐实现电子化，通过电子数据交换（EDI）等技术实现信息的快速传递和处理。
一体化
空运舱单业务逐渐实现一体化，与航空货运、报关、清关等环节紧密相连，形成完整的物流服务体系。
智能化
人工智能和大数据技术的应用，使得空运舱单业务逐渐实现智能化，例如智能预测货物运输需求、智能调度等。

舱单释读

HAI NAN AIRLINES AGENT: 22199海南航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人批准人打印次数ALLWEIGHTSIN KG 03所有重量使用公斤FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIMETNA HGH JD0001/30SEP06 B6181 F8Y160 3/7/0 30SEP06 1544起飞机场目的地机场航班号日期飞机号客舱布局机组人数打印日期打印北京时间WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 7823 1/3440 4/4383 0/0货舱总载重1舱重量4舱重量0舱重量（旅客行李架上方）PASSENGER/CABIN BAG 11492 157/5/1 TTL 163 CAB 0 旅客和手提行李的重量旅客人数旅客总人数163人手提行李的重量MAX TRAFFIC PAYLOAD 19529 PAX 3/159航班最大允许业载各舱的占座旅客数量头等舱3人，经济舱159人（注意婴儿不占座）TOTAL TRAFFIC LOAD 19315 BLKD 0/1航班的实际业载各舱中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 42810飞机的使用空重，除燃油和业载外，其余重量全部包括ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 62125 MAX 62731 ADJ实际无油重量最大无油重量手工书写调整值------------------------------TAKE OFF FUEL 7313起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 69438 MAX 77337 ADJ实际起飞重量最大起飞重量手工书写调整值------------------------------TRIP FUEL 3292航段耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 66146 MAX 66360 L ADJ实际落地重量最大落地重量最大业载由最大落地重量限制手工书写调整值------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGESDOI 47.70 DLI 48.74 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT使用空重的重心指数航班恒载重量的重心指数最后时刻的变化LIZFW 59.21 MACZFW 25.16飞机无油重心指数飞机无油平均空气动力弦％MAC LITOW 66.71 MACTOW 27.05飞机起飞重心指数飞机起飞平均空气动力弦％MAC LILAW 60.24 MACLAW 25.20飞机着陆重心指数飞机着陆平均空气动力弦％MACDLMAC 21.69航班恒载重量的平均空气动力弦%MACFLAP1&2 STAB TO 4.8 MID使用襟翼1或2起飞水平尾翼配平片的调定值为4.8SEATING0A/3 0B/81 0C/78各区旅客的数量。

航空货运打板及操作详解

除了那种特别⼩的飞机没有集装器⽽只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。

打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照⼀定的规律，⽐如下重上泡，装在板上或者箱⾥，板分成⾼、中、低⼏种规格，每块板、箱都有⾃⼰的体积（容积）、重量的限制，装货的民⼯就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上罩或者关上箱门，之后由划平衡的⼈员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民⼯根据这个单⼦把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。

如果货代公司可以⾃⼰打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡⾃⼰决定如何配货，可以实现重泡搭配效益化，获取的利润空间。

《舱单和配载》航空培训

最大起飞着陆重量表
C++
14
最大起飞着陆重量表
C+
15
最大起飞着陆重量表
A++
16
谢谢
按照规定和客户的要求，在填写重量和平衡单的同时，还要使用一式三份的乘客和货物装载单。

4
工作流程
机组计算最大商载
1.根据当日气象、飞机、机组、油量信息，计算最大商载。
通知安检最大商载
1. 安检员根据最大商载办理舱单。 2.如果超重，则协调是否减载或其他措施。
打印舱单、重量重心表
舱单配载 & 最大起飞着陆重量表
装载舱单是地面保障部门与机组交接的重要文件，它包括：重量重心表客货舱单
装载配平单（重量重心表）
按照商业运输飞行要求，每次飞行都应填写一式二份的装载配平单，一份应携带在飞机上，另一份应存放值机室，保存时间不少于3个月。
乘客和货物装载单（舱单）
1. 舱单一式四份，两份由始发站留底，一份交机组，一份交目的地。 2.重量重心表一式两份，一份由始发站留底，一份交机组。
常用重量概念和定义飞机结构重量：是飞机准备好执行任务时除了机组、燃油之外的重量，飞机空机重量可从飞行手册中表—C 中查出。一般来说飞机的空机重量三年必须称一次，并记录在此表中。所以飞行人员在查找空机重量时必须注意日期。基本重量：飞机结构重量加机组重量的重量。
8
行李和货物的装载
行李和货物的装载通常由值机员或候机室服务员、机务员协同完成，并按机长的指示或在机长的监视下进行，保证飞机的重心在允许的范围之内。

737NGFMC注释

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中国重庆航空集团公司
名称。若在 NAV 数据库中没有该名称，在草稿栏里显示 NOT IN DATABASE （不在数据库中）信息。输入一条新的公司航路将取代原来的航路。禁止在飞行中做输入。
RUNWAY— 跑道输入起飞机场所需的跑道。选择一个输入使航路生效。输入的信息必须在导航数据库中。在一条生效航路上输入新的参数后，将在航路标题中显示 MOD。做为公司航路的一部分被自动输入。可从离场页面输入。到达第一个航路点时立即被删除。
DEST— 目的地输入航路目的地的 ICAO 机场识别代码。需要输入目的地机场代码才能使航路生效。输入的信息必须在导航数据库中。在一条生效航路上输入新的参数后，将在航路标题中显示 MOD。可直接选择目的地机场的进场程序。做为公司航路的一部分被自动输入。输入和执行一个新的目的地将清除原目的地的任何跑道，及隶属该跑道的进近程序。如果生效航段是受影响程序的一部分，则所有后续(非生效)航段将被清除。 FLT NO— 航班号输入公司的航班号。选择输入使航路生效。最多 8 个字母。由飞行员输入。航班号包含在 PROGRESS 页面标题中。 REVERSE— 按压颠倒起飞与目的地。注意：当航路已生效并执行后，ACT 字符出现在标题的左边。当航路被修改但尚未执行时，MOD 字符出现在正常标题的左边。多个航路页面由标题右边的页面序号来表示。
ORIGIN— 起飞机场输入起飞机场的 ICAO 机场代码。需要输入起飞机场代码才能使航路生效。有效输入必须在导航数据库中。对于生效的航路，禁止在飞行中输入起飞机场。输入一个新的起飞机场会抹除原先的航路，只有在地面上才能在生效航路中输入一个新的起飞机场。在一条生效航路上进行新的输入后，将在航路标题中显示 MOD。可直接选择起飞机场的离场和进场程序。作为公司航路的一部分被自动输入。 CO ROUTE--通过输入航路识别码，可从导航数据库中调出公司航路。公司航路提供的数据包括起飞和着陆机场、离场跑道、SID 和 STAR 以及飞行航路。在输入公司航路代码后，将自动输入公司航路的所有数据。选择一个输入使航路生效。输入一个公司航路代码。有效输入是任何由飞行员输入的公司航路

ACARS舱单的操作说明

ACARS舱单的操作说明ACARS 舱单的操作说明——飞行机组机组应当至少在航班起飞前20分钟，把VHF通讯机设置在DATA 位。

配载部门会在舱单生成后第一时间把舱单发送到飞机上。

如有需要，机组也可以通过舱单请求页面，发送舱单请求到配载席位。

配载席位的系统会以滚动条的形式提醒工作人员。

当机组在飞机上收到南航配载部门发送的电子舱单后。

（电子舱单会在打印机里打印出来）下图是舱单实例：电子舱单同时会被保存在MCDU中：机组可以根据需要再打印一份交于乘务组。

机长检查舱单，根据情况，按图示方法对舱单进行“机长确认”或者“机长拒绝”。

进入舱单回复页面：当机长确认舱单没有问题的时候，输入LOADOK 对舱单进行确认。

注意：输入 LOADOK 时，LOAD 和 OK 之间是没有空格的。

当机长认为舱单有错误需要重新上传时，输入LOADERR对舱单进行拒绝。

注意：输入 LOADERR 时，LOAD 和 ERR 之间是没有空格的。

FREE TEXT MEMO可以输入任何文字。

但是这个位置没必要输入文字，因为没有任何人和任何地方能够看到你在这输入的文字。

在配载席位的地面支持系统中，被机长确认的舱单显示为“已确认”，被机长拒绝的显示为“舱单有误”。

机长未作操作的显示为“未确认”从配载席位发出的自由格式报文，在电报的最后会显示FROM LOADOFFICE 如：如果您要回复自由格式电报到配载席位，可以在FREETEXT页面，第一行输入//LOAD,或者是LOADSHEET RESPONSE页面,在LOAD SHEET ID处输入//LOAD。

如果不使用//LOAD，电报会被发送到SOC相关席位，而不会出现在配载席位。

配载席位收到的自由格式电报将是这样显示的：——完——。

飞机的舱单各项释义

飞机的舱单各项释义英文中文FROM 始发站三字代码TO 第一到达站三字代码FLIGHT 航班号A/C REG 飞机注册号VERSION例如Y170或者W24Y122 飞机客舱座位布局CREW例如4/10/2 机组人数DATE 日期TIME 载重表打印时间EDNO 发布编号LOAD IN COM-例如1499 货舱装载总重量PARTMENTS 各货舱装载重量分布PASSENGER/CABIN BAG 旅客总体重体重计算：成人/儿童/婴儿国际：72KG/40KG/10KG（欧/美/非/大洋航线为77KG/成人）国内：72KG/40KG/10KG（CRJ200为78KG/成人）以上取自东航股发【2013】429号161/13/0 成人/儿童/婴儿旅客组成TTL 旅客总人数CCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量J/C/Y 头等/商务/普通舱旅客PAX 普通舱旅客CHECKED 制表人签字APPROVED 机长或其授权人签字MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD 实际业载DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 零燃油重量BLKD 保留的座位，一般为安全员保留MAX ZERO FUEL WEIGHT 最大零燃油重量TAKE OFF FUEL 起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 本次航班起飞重量MAX TAKE OFF WEIGHT 该航班最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 本次航班着陆重量MAX LANDING WEIGHT 该航班最大着陆重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 旅客区域分布例如0A/50 OB/50 OC/50DOI 修正后的基本指数LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数MACZFW 无油重心MACTOW 起飞重心MACLAM 着陆重心DLMAC 固定负载重心STAB TO 安定面配平角度DEST 最后一分钟修正（LMC）到达站三字代码SPEC LMC 项目名称CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置+ - LMC 项目增减情况WEIGHT LMC项目重量LMC WEIGHT LMC 总重量SEATING 座位分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载LOADMESSAGE- LMC前的装载信息BW 飞机基重BI 飞机基本指数TZFW/ 下一站的ZFWLDM 载重报代码Tips:。

飞机电子舱单释义

DVC-80504 2305 19JUN13XX AIRLINES AGENT: 38759XX航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人批准人打印次数ALL WEIGHTS IN KG 01重量单位是公斤FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容TAO WUH CA4639/20JUN13 B5628 F8Y160 3/6/1 20JUN13 0705起飞机场目的地机场航班号日期机号打印日期打印时间（北京时）飞机客舱布局，此处代表飞机有8个头等舱座位，160个经济舱座位。

注意不是实际旅客人数。

机组人数，此处代表驾驶舱有3人，客舱有6人，附加机组1人。

WEIGHT DISTRIBUTIONZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 55334 MAX 62731 ADJ ------------------------------TAKE OFF FUEL 9487TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 64821 MAX 75976 ADJ------------------------------TRIP FUELLANDING WEIGHTBALANCE AND SEATING CONDITIONSLAST MINUTE CHANGES DOI 45.57 DLI 45.45LIZFW 48.38 MACZFW 21.40 LITOW 55.29 MACTOWLILAW49.95 MACLAWDLMAC20.251&5SEATING0A/6 0B/67 0C/60UNDERLOAD BEFORE LMC 6472 LMC TOTAL + -LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 42540 KGS BI 45.50 TZFW/WUH 47214 KGSLDM 载重报标志CA航班号日期机号客舱布局驾驶舱、客舱的机组人数这段电文的含义是：到达武汉的业载：旅客共有87个成人，1个儿童，0个婴儿；货物、邮件、托运行李共计1555公斤，全部放在4区（后货舱）；头等舱有0人占座，经济舱有88人占座；没有公司优惠票。

ACARS舱单解读

ACARS舱单解读CAAC—CZ中国民用航空局-南方航空代码LOADSHEET EDNO 01舱单舱单版本ALL WEIGHTS IN KG所有重量单位为千克DATE 日期 28NOV16 TIME时间 1300当地时AGENT 代理代码 08224FLIGHT 航班号CZ8416/日期28JUL16NRTCSX 航段出发地到达地东京/长沙 B-1800 飞机注册号VERSION 飞机座位布局J8Y144 头等舱8个后舱144CREW 机组人数驾驶舱/客舱/加机组 4/7/0CAB CABIN BAG 客舱（占座）行李数WEIGHT DISTRIBUTION重量装舱分布MAX TRAFFIC PAYLOAD最大业载DOW 043684修正后使用空重（DRY OPERATING WEIGHT，DOW）根据实际航班情况，使用空重进行修正后的重量就称作修正后的使用空重DOI 54.50 干使用系数/飞机干机重心指数 Dry Operating IndexPAYLOAD 业载BLKD 锁定的位置 0/9(后舱9个位置被锁定)ZFW 无燃油重量MACZFW 无燃油重心MZFW 最大无燃油重量TOF 起飞油量（总加油量—滑出油量）TOW 起飞重量MACTOW 起飞重心MTOW 最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LDW 着陆重量MLDW 最大着陆重量L 表示该允许的最大重量限制了最大业载（有可能出现在无油，起飞或落地重量后面）MACLDW 着陆重心STAB TO 配平设置PASSENGER 旅客重量总合 7500成人/小孩/婴儿 100/0/0SEATING 座位布局旅客头等/普舱 0/100TTL 总旅客人数 100OA/0 OB/51 OC/49 每一个客舱的数据OA/0 OA区 0人OB/51 OB区 51人OC/49 OC区 49人LOAD IN CO 货仓载重 2255货仓载重分布1/1503 3/752 4/0 5/0 0/0（客舱占座行李/货物）UNDERLOAD BEFORE LMC剩余业载 2434LMC TOTAL + - 最后一分钟修正加减重量LDM载量报报头（以下内容是离港系统自动生成并自动发往对方站的载量电报）CZ8416/28NOV16.B1800.J8Y144.04/07CZ8416航班16年11月28日注册号B1800 座位布局前8后144机组分布驾驶舱4人/客舱7人-CSX.100/0/0.0到长沙乘客成人/小孩/婴儿.PAX/0/100乘客分布前舱/后舱PAD/0/0Passenger Available for Disembarkation可以拉下的旅客（或者是免票旅客）前舱/后舱SI补充信息BW 43444千克使用空重（OPERATING EMPTY WEIGHT， OEW）是指除业务载量和燃油之外，已经完全做好飞行准备的重量。

飞机机打舱单注释含义演示教学

飞机机打舱单注释含义LOAD SHEET机打舱单舱单项目含义注释飞机注册号 B-1234 始发站：ZPPP 发布编号02日期06DEC12 载重表打印时间 1135Z EDNOVERSION 飞机客舱座位布局F8Y126 CREW 机组人数例如：3/7/0WEIGHT DISTRIBUTION 重量分配MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD /PAYLOAD 实际业载BLKD 保留的座位，一般为安全员保留DOW DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量DOI DRY OPERITING INDEX操作空重重心指数ZFW ZERO FUEL WEIGHT 零燃油重量MZFW 最大无油重量MACZFW 无油重量重心TOF TAKE OFF WEIGHT 起飞油量TOW TAKE OFF WEIGHT起飞重量MACTOW 起飞重心MTOW 最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LDW LANDING WEIGHT / LANDING WEIGHT ACTUAL 着陆重量MLDW MAX LANDING WEIGHT 最大着陆重量1&5起飞襟翼 STAB TO 起飞配平PASSENGER 3640 48/1/0SEATING 0/49 TTL:49旅客人数0A/10 0B/28 0C/21 各区间旅客分布LOAD IN CO 114 1/4 2/110 3/0 4/00/0 货仓货物分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载 LMC TOTAL + - 项目增减情况LDM 装载报航班号日期飞机注册号客舱布局机组到达站三字代码旅客人数41/1/0/0PAX/0/49 普通舱旅客数.PAD/0/0 头等舱旅客数SI SPEC LMC 项目名称BW BASIC WEIGHT 飞机基重BI BASIC INDEX 飞机基本指数到达站三字代码 FRE 0 货物 POS 4 邮件 BAG 110行李----TRA 0 中转重量BAGP 11中转行李重量其他注释：国际成人/儿童/婴儿 80KG/40KG/10KG国内：75KG/40KG/10KGCCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 平衡条件与旅客区域分布LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数DLMAC 固定负载重心CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置LOADMESSAGE- LMC前的装载信息TZFW/ 下一站的ZFW。

飞机电子舱单释义

D V C -80504 2305 19J U N 1 3
XX AIRLINES AGENT: 38759 XX 航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO 舱单检查人批准人打印次数 ALL WEIGHTS IN KG 01 重量单位是公斤
FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME 上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容
WEIGHT DISTRIBUTION
DLMAC 20.25
航班号日期机号客舱布局驾驶舱、客舱的机组人数
1555公斤，全部放在4区（后货舱）；头等舱有0人占座，经济舱有88人占座；没有公司优惠票。

.PAX/6/39.PAD/0/0 SI 备注
BW 42540 BI 45.50 到达武汉的货舱业载：货物1205公斤，邮件111公斤，托运行李239公斤，过站载重和中转载重0公斤，托运
行李共25件以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，则（青岛－重庆）的业载为过站业载。

飞机执行CA4639航班（武汉－重庆）时，如有业载是到达重庆后再转机去其它机场（如昆明），这部分业载为中转业载。

同样以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，做的舱单上如有TRA10/20/30/40，代表（青岛－重庆）的过站货物为10公斤，过站邮件为20公斤，过站的托运行李为30公斤，（武汉－重庆）的中转业载为40公斤。

【精品课件】空运舱单业务培训

空运进口舱单传输流程
SITA报文 FFM、FWB、FHL(可选）
转发
外航
地面代理数据机房
机场海关数据平台
登陆确认直单货物
上
传
分
单
地面代理
信息
操作前台
海关
货运代理公司
企业报关人员
空运出口舱单传输流程
SITA报文FFM
转发
外航
地面代理数据机房
机场海关数据平台
FWB或FHL
海关Hale Waihona Puke 出口结关货运代理公司
进口监管仓库
建立以舱单信息为纽带，融物流信息、通关信息为一体的信息共享、交换和管理的海关物流监管平台，提高空港物流的整体效率，实现空港物流全程的电子化、网络化。
分单确认
平台引入电子帐册的概念，建立每个监管仓库的进仓、出仓、现存货物的帐册，同时使帐册和货物建立与海关放行指令的对应关系，便于海关对进出口货物实行双信息放行管理和对监管仓库的日常管理。
空运舱单业务培训
提纲
• 一、空运实货流、单证流整体流程 • 二、空运电子舱单（信息流）整体流程 • 三、天津海关空港舱单管理系统简介 • 四、海关对空运货运舱单的监管要求和规定 • 五、航空公司、地面代理、货代企业等舱单申报人的工
作范围和责任 • 六、舱单变更手续及监管仓库双信息放行等一些需要
• 4、出口货物列入清洁舱单而无报关单的，涉嫌走私，移交缉私分局处理。对经调查核实确未出口而清洁舱单漏删的，舱单管理部门按舱单删票处理后，对航空公司及其代理公司进行处罚；
5、下列情况可向海关举报，经海关查实将依据有关规定严肃处理
• 航空公司（地面代理）、监管仓库、出口一级货运代理公司无正当理由不按海关时限要求而故意延迟传输、递交舱单和办理舱单更正手续的；

飞机舱单模板与说明

舱单格式：CAAC-CZ L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO ALL WEIGHTS IN KG 02 FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME CAN XIY CZ3201/25MAY B2822 C8Y192 4/6/0 26MAY00 0834 WEIGHT DISTRIBUTION LOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0 PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0 MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168 TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2 DRY OPERATING WEIGHT 59337 ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ ------------------------------ TAKE OFF FUEL 13900 TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ ------------------------------ TRIP FUEL 7900 LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 ADJ ------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES - DOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT LIZFW 64.88 MACZFW 29.81 LITOW 73.07 MACTOW 32.03 LILAW 66.88 MACLAW 30.20 DLMAC 25.92 STAB TO 3.1 MID SEATING 0A/28 0B/96 0C/48 UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + - LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC BW 59497 KGS BI 46.07 TZFW/XIY 59337 KGS LDM CZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06 -XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647 .PAX/4/168.PAD/0/0 SI BW 59497 BI 46.07 XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78 *2、舱单注释CAAC-CZ航空公司名称L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人同意人打印次数ALL WEIGHTS IN KG 02重量单位FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIMECAN XIY CZ3201/25MAY B2822 C8Y192 4/6/0 26MAY00 0834航节始发站航班号/日期飞机号飞机布局机组人数驾舱/客舱/附加机组/到达站打印舱单日期时间WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0下、上货舱装载重量和客舱下、上货舱舱位标识和各舱装载量 0舱重量为客舱座位上座位上货物重量(SOC)的总重量货物重量(SOC)PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0旅客和手提行李总重量旅客数量包括婴儿、手提行李总重量区分性别的航班：男性/女性/儿童/婴儿不区分性别的航班：成年人/儿童/婴儿MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168航班最大允许业载每舱级的旅客数量,最多五个舱级TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2航班业载总重量各舱级中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 59337航班操作空重ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ航班实际零油重航班最大零油重量L:航班最大业载由航班使用飞机最大零油重决定 ADJ手工书写调整值------------------------------TAKE OFF FUEL 13900起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ航班实际起飞重量航班最大起飞重量------------------------------TRIP FUEL 7900航节耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 _ ADJ航班实际落地重量航班最大落地 L:航班最大业载由最大落地重量限制重量空:航班最大业载不由最大落地重量限制------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES最后时刻手工修改标识 -DOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT航班操作空重航班死重量重心指数重心指数LIZFW 64.88 MACZFW 29.81航班零油重心指数航班零油重心平均空气动力弦LITOW 73.07 MACTOW 32.03航班起飞重心指数航班起飞重心平均空气动力弦LILAW 66.88 MACLAW 30.20航班落地重心指数航班落地重心平均空气动力弦DLMAC 25.92航班恒载重量重心平均空气动力弦STAB TO 3.1 MID水平尾翼值根据水平尾翼值判断为UP,MID 或DOWN SEATING0A/28 0B/96 0C/48客舱各区域旅客数.UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + -航班使用飞机最大零油重量和航班实际零油重量的差值LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 59497 KGS BI 46.07飞机操作空重飞机操作空重重心指数TZFW/XIY 59337 KGS航站到航节到达站的过站零油重量以下为LDM报文内容LDMCZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06-XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647.PAX/4/168.PAD/0/0SIBW 59497 BI 46.07XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78*3、多航段航班舱单举例：CA985/01APR ，PEK-SHA-SFO。

飞机电子舱单释义

DVC-80504230519JUN13
XXAIRLINESAGENT:38759
XX航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 LOADSHEETCHECKEDAPPROVEDEDNO
舱单检查人批准人打印次数
ALLWEIGHTSINKG01
重量单位是公斤
FROM/TOFLIGHTA/CREGVERSIONCREWDATETIME
上下两行对应，上一行是英文解释，下一行是具体内容
4区
以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，则（青岛－重庆）的业载为过站业载。

飞机执行CA4639航班（武汉－重庆）时，如有业载是到达重庆后再转机去其它机场（如昆明），这部分业载为中转业载。

同样以CA4639航班（青岛－武汉－重庆）为例，飞机从青岛到达武汉，再从武汉出港去重庆时，做的舱单上如有TRA10/20/30/40，代表（青岛－重庆）的过站货物为10公斤，过站邮件为20公斤，过站的托运行李为30公斤，（武汉－重庆）的中转业载为40公斤。

飞机电子舱单释义

飞机电⼦舱单释义DVC-80504 2305 19JUN13XX AIRLINES AGENT: 38759XX航空公司（公司名称）舱单打印⼈的⼯作号：22199L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查⼈批准⼈打印次数ALL WEIGHTS IN KG 01重量单位是公⽄FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME上下两⾏对应，上⼀⾏是英⽂解释，下⼀⾏是具体内容TAO WUH CA4639/20JUN13 B5628 F8Y160 3/6/1 20JUN13 0705起飞机场⽬的地机场航班号⽇期机号打印⽇期打印时间（北京时）飞机客舱布局，此处代表飞机有8个头等舱座位，160个经济舱座位。

注意不是实际旅客⼈数。

机组⼈数，此处代表驾驶舱有3⼈，客舱有6⼈，附加机组1⼈。

WEIGHT DISTRIBUTIONZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 55334 MAX 62731 ADJ ------------------------------TAKE OFF FUEL 9487TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 64821 MAX 75976 ADJ------------------------------TRIP FUELLANDING WEIGHTBALANCE AND SEATING CONDITIONSLAST MINUTE CHANGES DOI 45.57 DLI 45.45LIZFW 48.38 MACZFW 21.40 LITOW 55.29 MACTOWLILAW49.95 MACLAWDLMAC20.251&5SEATING0A/6 0B/67 0C/60UNDERLOAD BEFORE LMC 6472 LMC TOTAL + -LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 42540 KGS BI 45.50 TZFW/WUH 47214 KGSLDM 载重报标志CA航班号⽇期机号客舱布局驾驶舱、客舱的机组⼈数这段电⽂的含义是：到达武汉的业载：旅客共有87个成⼈，1个⼉童，0个婴⼉；货物、邮件、托运⾏李共计1555公⽄，全部放在4区（后货舱）；头等舱有0⼈占座，经济舱有88⼈占座；没有公司优惠票。