基层碾压混凝土配合比集料的级配范围
水泥稳定碎石混合料拌和,摊铺与碾压作业指导书
水泥稳定碎石混合料拌和，摊铺与碾压作业指导书1.适用范围适用于新建，改建（扩建）公路，城市道路，机场跑道等的水泥稳定碎石混合料底基层，基层的施工2.编制依据2.1标准规范2.1.1中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）2.1.2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）2.1.3中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）2.1.4中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.1.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）2.2顾客要求2.2.1如《XX省XX高速公路水泥稳定碎石混合料底基层，基层施工指导意见》3 作业准备3.1 技术准备3.1.1熟悉和审核施工图纸和设计文件，并进行必要的现场调查核对。
3.1.2工地实验室根据水稳混合料所需的各种原材料的技术要求，进行各种原材料的比选及检验，进行混合料的配合比的设计。
确定矿料级配，最佳含水量和水泥剂量，确定施工级配波动允许范围。
3.1.3 对全线的水准点，导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲率半径较小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并按照中桩位置确定相应结构层边线位置。
复测下承层断面高程，在依据下承层的纵断高程和横坡的控制状况确定摊铺时摊铺机的找平方式，并进行施工测量放样。
3.1.4 依据图纸和相关规范，标准，编制单项工程施工组织设计，确定施工方案及工艺，由项目总工程师向现场施工技术人员，质量管理人员进行书面交底及安全交底，施工前再由现场施工技术人员向操作人员进行现场技术交底和安全交底。
3.2 机具准备3.2.1 拌合设备拌合设备的料斗，水箱，罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，拌合机总拌合能力应满足施工进度要求，冷料仓的数量应满足配合比需要，通常不宜小于4个。
碾压混凝土路面施工技术探讨
碾压混凝土路面施工技术探讨摘要：本文主要从碾压混凝土混合比设计，原材料组成要求及其施工过程质量控制，施工后期质量养生等方面通过试验的方法进行技术探讨。
介绍碾压混凝土在路面施工中应注意的技术要点。
关键词：碾压混凝土；改进vc值；抗弯拉强度1、概述碾压混凝土路面是利用沥青混凝土路面摊铺、碾压技术施工的一种水泥混凝土路面，是一种含水量低，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。
其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点，使碾压混凝土路面具有节约水泥、收缩小、施工速度快、强度高、开放交通早等技术经济上的优势。
碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面所用材料基本组成相同，均为水、水泥、砂、碎(砾)石及外掺剂；不同之处是碾压混凝土为用水量很少的特干硬性混凝土，比普通水泥混凝土节约水泥10－30％左右。
碾压混凝土路面施工由拌和、运输、摊铺、碾压、切缝、养生等工序组成。
混凝土拌和可采用间歇式或连续式强制搅拌机拌和；碾压混凝土路面摊铺采用强夯高密实度摊铺机摊铺；路面碾压作业由初压、复压、和终压三个阶段组成，碾压工序是碾压混凝土路面密实成型的关键工序，碾压后的路面表面应平整、均匀，压实度应符合有关规定；切缝工序应在混凝土路面不啃边的前提下尽早锯切，切缝时间与混凝土配合比和气候状况有关，应通过试锯确定；在碾压工序及切缝后应洒水覆盖养生，碾压混凝土路面的潮湿养护时间与水泥品种、配合比和气候状况有关，一般养护时间为5－7d；碾压混凝土路面板达到设计强度后方可开放交通。
2、碾压混凝土材料及配合比设计2.1 碾压混凝土各组成材料的技术要求2.1.1 水泥(1)碾压混凝土用做基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。
不掺用粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。
掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。
水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格(2)水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
碾压混凝土施工规范
水工碾压混凝土施工规范SL53-94条文说明目录前言1总则2材料3配合比设计4施工5质量管理和评定前言《水工碾压混凝土施工暂行规定》SDJS14一86系原水利电力部水利水电建设总局标准，自颁发执行以来，对推动我国碾压混凝土筑坝技术的发展起到了积极的作用，但限于当时的条件，在起草该规范过程中，比较多地参考了《水工混凝土施工规范》SDJ207－82和国外有关技术标准。
随着我国碾压混凝土筑坝技术的迅猛发展及其应用范围的不断扩大。
碾压混凝土施工技术也有了很大进步，形成了具有中国特色的碾压混凝土筑坝技术．因此有必要也有条件对《水工碾压混凝土施工暂行规定》SDJS14—86进行修订，以确保碾压混凝土工程质量，进一步推动碾压混凝上筑坝技术的应用与发展。
1989年5月，水利部建设开发司委托中国水利水电工程总公司负责组织对《水工碾压混凝土施工暂行规定》SDJS14－86进行修订。
1989年8月提出了修订大纲、总体框架及原则，同年10月提出初稿，征求有关单位意见，并于同年11月在岩滩水电站工地组织专家对初稿进行了讨论。
在此基础上，于 1990年3月提出了征求意见槁，发送至国内有关勘测设计、施工、科研及高等院校等单位广泛征求意见，根据征求意见修改整理后，1990年6月提出了送审稿。
1990年8月21日至24日，水利部建设开发司和能源部水电开发司组织专家在天津杨村对送审稿进行了审查，认为该规范（送审稿）内容基本可行，可按审查意见进一步修改整理后报主管部门审批颁布，并建议该规范为水利水电行业强制性标准。
由于该规范报批过程较长，历时三年，正式发布前，水利部建设司又组织有关专家在北京对一些重要的参数、指标重新进行了核定，以保证该规范能较好地反映当前的施工技术水平。
本规范（送审稿）审查委员会主任为林伯诜同志，参加送审稿和报批稿的修改及审定工作的有王圣培、李丰、李允中、许红波、张严明等同志。
鉴于碾压混凝土试验技术尚处于不断发展和完善阶段，该规范有待于在实践中不断补充和修订，为此，希望各有关单位和使用者继续提出意见和建议。
三级公路沥青混凝土路面技术要求
坝顶沥青混凝土路面工程1一般规定1.1合用范围本节规定合用于坝顶道路工程施工，涉及沥青混凝土路面面层、石灰粉煤灰稳定碎石基层和12%石灰土底基层的施工。
1.2引用标准（1）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2023）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2023）；（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2023）。
上述技术文献均在不断修改，执行过程中采用由监理人指定的有效版本。
2路面结构（1）路面路面结构为沥青混凝土路面，细粒式（AC—13C）沥青混凝土厚50mm。
（2）基层采用石灰粉煤灰碎石基层厚15cm（6：14：80质量比）。
规定按重型击实实验法压实度≥97%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
石灰粉煤灰碎石基层上设立透层沥青和乳化沥青下封层。
（3）底基层底基层采用12%石灰土15cm。
规定按重型击实实验法压实度≥95%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
3路基路基即本工程围坝的坝身，规定压实后顶面横坡与路拱横坡一致。
4底基层（1）材料土：土的塑性指数以7～20（100g平衡锥测液陷7，搓条法测塑限。
相称于76g平衡锥测液限和搓条法测塑限的7～14）的粘性土为宜。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用于石灰稳定。
石灰：使用的石灰质量应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
水：凡符合人或牲畜饮用的水源均可用于石灰稳定土施工。
遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。
（2）底基层施工1）石灰稳定土结构应在气温高于+5℃和非雨天时，才可进行施工。
2）洒水、拌合必须均匀，无夹心现象。
石灰稳定土混合料洒水拌合后，宜在当天完毕碾压。
碾压时应控制混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量1～2%。
灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，最大土块粒径不得超过50mm，石灰中严禁具有未消解颗粒。
浅析路面基层碾压混凝土施工工艺
浅析路面基层碾压混凝土施工工艺作者：曹凯龙李辉来源：《科学与财富》2017年第21期摘要：碾压混凝土由水泥、水、砂石骨料、火山灰掺合料、外加剂等原材料组成，通过分层振动碾压成型，具有零塌落度、低水化热、施工缝少等特点。
碾压混凝土技术为道路工程施工发展提供新材料与新工艺，被广泛应用于工程实际，具有良好的经济效益和社会效益。
关键词：路面基层；碾压混凝土；施工工艺一、路面基层碾压混凝土材料准备1、粗骨料。
应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压式路面基层混凝土可使用Ⅲ级粗骨料。
其基本技术指标有：卵石压碎指标值小于16%；碎石压碎指标值小于20%；泥量（按质量计）小于1.5%坚固性（按质量损失计）小于12%。
2、细骨料。
应该选取质地坚硬、耐久、洁净的各种砂，如河砂，沉积砂，机制砂等。
其技术指标一般有：坚固性（按质量损失计）小于10%，天然砂、机制砂含泥量（按质量计）小于3%，机制砂单粒级最大压碎指标小于30%等。
3、粉煤灰。
基本技术指标是：细度（45μm气流筛余量）小于45%，含水量小于1.5%，烧失量小于15%，SO3小于3%等。
4、水泥。
水泥的质量较为关键，水泥进场时应出具化学成分，物理、化学指标合格的检验证明等。
大型施工多采用散装水泥，其出厂温度不宜高于65℃。
搅拌时也应控制好温度，特别是冬天，不应低于10℃。
二、路面基层碾压混凝土施工流程1、配合比设计在原材料（水泥、粉煤灰、集料、外加剂等）品种及料源确定后，应在施工前足够的时间内取有代性的样品进行混凝土配合比设计试验。
（1）初步配合比的验证。
采用施工现场的设备和原材料进行混凝土试拌试验，验证“初步配合比”的稠度、混合料均匀性及抗折强度，必要时可进行适当调整。
（2）施工配合比：①根据现场粗、细集料条件、天气（气温、风速等）及施工情况（混凝土运送距离等），确定施工配合比。
②确定施工配合比的原则是在理论配合比水泥用量不变的条件下适当调整混凝土用水量，使现场摊铺机口混合料的稠度达到设计要求。
完整版)级配碎石技术指标
完整版)级配碎石技术指标级配碎石技术指标是指在公路建设中使用的碎石、碎卵石和卵石的质量标准。
为确保公路的质量和耐久性，应选用质地坚硬、耐久、洁净的粗集料，并符合表1的规定。
根据公路等级和抗（盐）冻要求，粗集料的级别应不低于Ⅱ级。
具体而言，高速公路、一级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面应使用Ⅱ级粗集料，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。
在使用Ⅰ级集料时，应注意其吸水率不应大于1.0%；使用Ⅱ级集料时，吸水率不应大于2.0%。
表1列出了碎石、碎卵石和卵石的技术指标。
这些指标包括压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐、岩石抗压强度、表观密度、松散堆积密度、空隙率和碱集料反应。
不同级别的粗集料有不同的技术要求。
例如，Ⅰ级碎石的压碎指标应小于10%，而Ⅲ级碎石的压碎指标在用于路面时可以小于20%。
另外，用于路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合表2合成级配的要求。
碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。
表2列出了粗集料级配范围。
根据不同的粒径级别和方筛孔尺寸，粗集料应采用不同的类型配。
例如，对于粒径在4.75~16mm之间的粗集料，应采用95~100%的类型配。
对于粒径在4.75~19mm之间的粗集料，应采用85~95%的类型配或95~100%的类型配。
对于钢纤维混凝土和碾压混泥土粗集料，最大公称粒径不宜大于19.0mm。
在使用碎卵石或碎石时，应注意其最大公称粒径不应大于26.5mm或31.5mm。
在使用不同级别的粗集料时，还应注意其针片状颗粒含量和压碎指标等指标的要求。
The given data represents a range of values for different parameters。
The first set of values ranging from 95 to 100 is not clear as there is no ___。
大坝碾压混凝土现场碾压试验技术要求
朱昌河大坝碾压混凝土现场碾压试验技术要求1 总则1.1 工程概况朱昌河水库大坝为碾压混凝土重力坝，设计坝顶高程1461.4m，河床开挖高程1360.5m，最大坝高为100.9m；坝轴线长264.9m；共分10个坝段，坝体混凝土总量约62.5万m3(其中RCC约为51.5万m3)。
根据坝体结构要求，除基础垫层、坝顶部位、溢流面、导墙及闸墩等部位为常态混凝土外，其余均为碾压混凝土。
坝体防渗结构的二级配碾压混凝土和变态混凝土，混凝土设计强度等级为C20；内部混凝土设计强度等级为C15。
为便于承包人进行试验安排，特提出本试验技术要求。
承包人应根据本本试验技术要求编制完整详细的现场试验大纲报监理人审批。
1.2 本技术要求系根据《水工混凝土施工规范》DL/T 5144-2001、《水工碾压混凝土施工规范》DL/T 5112-2009、《水工混凝土试验规程》SL352-2006、《水工碾压混凝土试验规程》SL48-94、《水工碾压混凝土试验规程》DL/T5433-2009的有关条款规定，结合现场碾压混凝土试验的具体要求编写而成。
因此，在混凝土试验中，除应遵守本技术要求外，凡技术要求未提及或不够详尽之处，仍应遵守上述文件的相关规定执行。
1.3 在试验过程中，如需采用新技术、新工艺和新材料时，必须预先向监理人申报原因、对策措施等有关事宜，经监理人批准后方可实施。
2 试验目的第一次现场碾压试验在常温季节进行，其目的为：验证室内选定配合比的可碾性和合理性；选择和确定合适的施工参数，包括拌和、运输、摊铺、碾压，变态混凝土的加浆量和加浆方式等；研究不同层面的处理方式和不同间歇时间对层面粘结度的影响；雨天施工标准及措施；实测碾压混凝土各项物理力学指标，评定其强度、抗渗、抗冻、抗剪断强度等特性，验证和确定常温季节碾压混凝土的质量控制标准及措施。
第二次现场碾压试验是在第一次现场试验基础上于高温季节进行，试验目的为：针对高气温条件，研究改善碾压混凝土层间结合的措施，包括碾压混凝土配合比的优化；VC值控制；缓凝高效减水剂的选用，延长混凝土初凝时间的措施；温控措施(如预冻措施、运输线的防晒、仓面喷雾及其它)等，实测碾压混凝土各项物理力学指标，评定其强度、抗渗、抗冻、抗剪断强度等特性，验证和确定高温季节碾压混凝土的质量控制标准及措施。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
道路建筑材料1-5什么是集料的级配？用哪些参数表示级配？
道路建筑材料1-5什么是集料的级配？用哪些参数表示级配？道路建筑材料1-5 什么是集料的级配？用哪些参数表示级配？连续级配与间断级配类型有何差别？级配是集料中各种粒径颗粒的搭配或分部情况。
表示级配的参数有 3 个：分级筛余百分率、累积筛余百分率和通过百分率。
分计筛余百分率a i：是某号筛的筛余质量占试样总质量的百分率。
累积筛余百分率A i ：是某号筛的分计筛余的百分率和大于该号筛的各筛分计筛余百分率之总和。
A i a1 a2 a i通过百分率P i ：是通过某号筛的式样质量占试样总质量的百分率。
P i 100 A i常见的级配曲线有连续级配和间断级配。
连续级配类型的集料，由大到小，逐级粒径的颗粒都有，且按照一定的比例搭配，绘制的级配曲线平顺圆滑不间断。
间断级配集料中缺少一个或几个粒级的颗粒，大颗粒与小颗粒之间有较大的“空档” ，所绘制的级配曲线是非连续的，有间断的。
1-8 填隙碎石与级配碎石的集料在颗粒组成上有什么不同？这种差异对其路用性能有什么影响？填隙碎石主要是用单一的粗碎石做主骨料，经压路机碾压就位后，形成嵌锁结构，用石屑填塞粗碎石间的空隙，增加密实度和稳定性。
级配碎石是由各种大小不同的粒级集料按一定级配组成的混合料。
在颗粒组成方面，填隙碎石以单一粗碎石为主，填塞石屑于空隙中；级配碎石则含有各种不同粒径的集料。
填隙碎石强度形成和抗变形能力主要靠粗碎石颗粒的嵌锁作用，在空隙中填入石屑或粗砂，进一步增加强度和稳定性，适用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配碎石强度形成和抗变形能力主要与集料的颗粒间的摩擦作用和粘结作用有关。
由多种粒径的颗粒集料构成，其稳定性和平整度比填隙碎石更好，可作沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可作路基改善层，或低等级道路的路面。
3-3 试述混凝土拌合物施工和易性的意思，影响因素，改善措施。
新拌水泥混凝土的施工和易性，也称工作性，是指混凝土拌合物易于施工操作（拌制、运输、浇注、振捣）并获得质量均匀、成型密实的性能。
碾压混凝土配合比设计
碾压混凝土配合比设计一、引言碾压混凝土是一种新型的建筑材料，因其具有高强度、高耐久性和优良的工程性能而在建筑、道路、桥梁等领域得到了广泛应用。
配合比设计是制备优质碾压混凝土的关键环节，直接影响到混凝土的性能和结构安全。
本文将探讨碾压混凝土配合比设计的基本原则、材料选择、配合比计算和优化等内容。
二、碾压混凝土配合比设计的基本原则1、满足结构要求：配合比设计应满足结构设计对强度、耐久性、稳定性等的要求。
2、优化性能：配合比应尽量优化混凝土的各项性能，如工作性、强度、耐久性、体积稳定性等。
3、合理利用材料：配合比设计应充分考虑材料的性能特点，合理利用水泥、砂、石、外加剂等材料。
4、符合规范标准：配合比设计应符合相关的规范和标准，确保混凝土的质量和安全性。
三、材料选择与要求1、水泥：选择合适类型和等级的水泥，控制其强度、安定性和化学成分。
2、砂：选用质地坚硬、级配良好的中砂或粗砂，控制其细度模数和含泥量。
3、石：选用粒径适中、质地坚硬的碎石或卵石，控制其最大粒径、级配和含泥量。
4、外加剂：根据需要选择合适的减水剂、缓凝剂、引气剂等外加剂，控制其掺量和质量。
5、水：选用洁净的水源，控制其pH值和有害物质含量。
四、碾压混凝土配合比计算1、根据设计要求确定混凝土的强度等级、坍落度等性能指标。
2、根据原材料的性能试验结果，计算出各组成材料的比例。
3、根据计算结果，进行试配和调整，确定最终的配合比。
4、对配合比的合理性进行评估，包括工作性、强度、耐久性等方面的检验。
五、碾压混凝土配合比的优化1、根据实际施工条件和要求，对配合比进行适当调整，以满足实际需要。
2、根据实验数据和现场检测结果，对配合比进行持续优化，提高混凝土的性能和质量。
3、在保证混凝土性能和安全性的前提下，合理利用材料资源，降低成本。
4、综合考虑环境因素和可持续发展的要求，选择环保型材料和工艺，提高资源利用效率。
5、加强与设计方、施工方等各方的沟通和协作，确保配合比的合理性和可行性。
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南1、使用范围在已完成并经过监理工程师验收合格的底基层上,铺筑碾压式贫混凝土基层.质量检测包括施工准备、所需设备、劳动力和材料，以及施工、试验、养护等全部作业。
2、材料2.1水泥（1)可使用各种硅酸盐水泥，不采用粉煤灰时，宜采用强度等级32.5的水泥．掺用粉煤灰时,只能使用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥应使用缓凝水泥,其抗压强度、合格强度、安定性和凝结时间必须检验合格。
（２）采用机械拌和时,宜采用散装水泥，散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65℃，混凝土搅拌时的水泥温度不宜超过60℃，且不宜低于10℃。
（3）水泥进场时每批量应附有化学成分,物理、化学指标合格的检验证明.其化学成分、物理性能等路用品质应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的相关规定，见表1。
（4）选用水泥除满足上述的规定外，还应通过碾压式贫混凝土基层配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性优先选用适宜的品种和强度等级.2.2粗集料（1）粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压式贫混凝土基层可使用III级粗集料.粗集料的技术指标应符合表1的规定。
,应按公称最大粒径的不同采用不少于2个粒级的集料进行掺配，并应表2的合成连续级配的要求.碾压式贫混凝土土基层粗集料的碎石最大粒径不应大于31。
5mm, 公称粒径不应大于26.5mm.碎石中粒径小于0。
075mm的石粉含量不宜大于1％.(1）细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂(宜采用石灰岩、玄武岩、辉绿岩等破碎的机制砂)或混合砂，细集料的技术要求应符合表3的规定,碾压式贫混凝土基层用砂标准见表3。
（2)细集料的级配要求应符合表4的规定。
碾压式贫混凝土基层宜采用中砂,如果砂较粗，可使用干净的机制砂与粗砂掺和使用。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0。
3，否则，应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用。
路面工程技术指标
路面工程技术指标一、水泥混凝土路面施工路基经弯沉值、压实度检验合格后，方可进行路面工程施工。
1、水泥混凝土面层材料要求（1）水泥水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥，其性能应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.1.2条中关于水泥的化学成分和屋里指标等要求。
28d抗压强度应大于等于42.5Mpa，抗折强度应大于等于7.5MPa。
（2）粉煤灰粉煤灰采用散装灰。
水泥混凝土面层掺用的粉煤灰，应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.2.1规定的电收尘一、二级干排或磨细粉煤灰的质量要求。
（3）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。
且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关技术要求。
粗集料的级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关规定，且须根据混凝土级配试验具体确定。
（4）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂或混合砂。
且应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.1条的相关技术要求.河砂的硅质含量应大于等于25%。
机制砂应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.3条的相关规定。
细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.2条的相关规定，且须根据混凝土级配试验具体确定。
（5）水拌制混凝土及湿治养生用水，必须清洁，不得含油、酸、碱类和其他污浊物质，硫酸盐含量（硫酸根离子）小于2.7mg/cm³，含盐量不得超过5mg/cm³，PH 值不得小于4。
（6）外加剂水泥混凝土面层应掺加引气剂。
引气剂及其他外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.6条的相关规定,。
2、水泥混凝土的配合比（1）水泥混凝土面层的配合比应按照现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第四章的相关规定执行，须满足混凝土耐久性要求，抗盐冻性、抗腐蚀性等要求。
（2）混凝土配合比设计是，试配弯拉强度均值应按现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》式（7.4.3）确定。
碾压混凝土施工技术方案
混凝土施工技术方案一、测量放线1、碾压砼路面中心线，以老路中心线为中心线。
2、碾压砼路面纵断高程，以老路纵断高程为基准，上面加铺18CM厚的碾压砼面层，施工时注意调坡，对一些影响行车舒适纵坡有明显起伏的路段，应调坡。
二、碾压混凝土配合比采用32.5级普通缓凝型硅酸盐水泥，初、终凝时间查资料要求，与供应厂家协商，水泥28天的物理指标为抗压、抗折强度为32.8 MPa、5.7MPa，掺粉煤灰15%（占水泥用量，采用品质不低于Ⅱ级的干排粉煤灰），砼采用干硬性砼，坍落度为0—1。
碾压砼理论配合比为: W:C:S:G:粉煤灰 =106: 310:757:1350:52。
水灰比为0.33—0.36（压实率为96%）三、施工工艺Ⅰ、模板的要求和安装①、模板的高度应与碾压混凝土设计厚度一致。
施工放线,同石灰土、二灰碎石施工放线一样，如人工摊铺，则挂边线及米字线。
本工程拟采用摊铺机铺筑。
②立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝，前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
③、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
④、拆模：当气温高于100C时，可在20h后拆除，在100C以后，应在36h后拆除，拆模不应损坏混凝土板和模板。
Ⅱ、碾压混凝土的拌和和运输1、碾压混凝土拌合物与常规水泥混凝土相比，碾压混凝土由于施工方法的不同，其拌合物的制备工艺也较常规水泥混凝土有很大区别，对拌合设备的进料通道数量、计量精度、生产能力、及搅拌器类型都有不同的要求。
根据近年来的研究应用成果，碾压混凝土拌合物通常由粗骨料、细骨料、胶凝材料及液体四种材料组成，有时为了提高水泥板块的后期强度，碾压混凝土拌合物往往掺入粉煤灰。
为了严格控制各类集料的配合比，按粒径把粗骨料分为5MM~10MM与10MM~20MM两种碎石料，细骨料分为河砂和石屑两种细料，液体包括纯净水及添加剂水溶液，为保证拌合物配合比的稳定性，对各种集料要分设料仓及通道单独计算，以确保拌合物的质量。
公路水泥混凝土路面设计规范标准
1 总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
3.0MPa弯拉强度基层碾压混凝土配合比计算书(改进VC值5~10s)
弯拉强度3.0MPa基层碾压混凝土配合比计算书（不掺粉煤灰型）一、基层碾压混凝土配合比设计指标1、28d试配弯拉强度均值 f cc=【(3.0+0.016)/(1－1.04×0.05)】+0.79×0.15=3.3(MPa)2、28d试配抗压强度f cu,o=f cu,k+1.645*1.5=22.5Mpa，3、设计稠度：出搅拌机口的改进VC值为5~10s,碾压时的改进VC值为(30±5)s,试验中的试样表面出浆评分为4~5分。
二、基层碾压混凝土配合比选用材料三、基层碾压混凝土配合比设计过程中所采用的规程及技术规范1．普通混凝土配合比设计规程JGJ55-20002．公路工程集料试验规程JTG E42-20053．公路工程水泥及水泥混土试验规程JTG E30-20054. 建筑用砂GB/T14684-20015．建筑用卵石、碎石GB/T14685-20016．公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30 -2003四、基层碾压混凝土配合比设计步骤(简捷法)1.1、碾压混凝土28d试配弯拉强度均值 f ccf cc=（f r+f cy）/（1-1.04c v)+ts=【(3.0+0.016)/(1－1.04×0.05)】+0.79×0.15=3.3MPa【f cy=a/2(y c1+y c2)=0.0169/2*(95%+95%)=0.016】1.2 、碾压混凝土28d试配强度，则 f c u.o=f cu.k+t l*s l=20+1.645×1.5=22.5(MPa)2、按式（4.3.5-1）计算碾压混凝土单位用水量。
W o c=137.7-20.55 lg VC=137.7-20.55*lg 8=119 kg （4.3.5-1）3、按式（4.3.5-2）计算碾压混凝土灰水比,并取计算值与表4.3.1中规定值两者中的小值。
C/W=fcc/(0.2156fs)-0.798 =3.3/(0.2156*6.6)-0.798=1.52 （4.3.5-2）则W/C=0.66, 表4.3.1规定最大水灰比0.4，故取水灰比为0.4 。
碾压混凝土施工质量控制
碾压混凝土施工质量控制摘要：碾压混凝土技术从20世纪60年代开始研究，70年代试用于小坝及围堰，80年代有较迅速的发展。
现已逐渐发展到修建百米以上的碾压混凝土高坝。
各国的施工方法不尽相同。
日本仅将碾压混凝土用于坝体内部，外部及基础部分均用常规混凝土。
美国除溢流面用多灰量小骨料混凝土外,上下游面及内部混凝土在配合比和含灰量方面虽有差别，但采用了全断面碾压的施工方法。
本文从基层碾压混凝土的施工的技术特点、质量控制、实践等方面对碾压混凝土的施工质量控制方法进行了详细介绍，并对施工过程中常见质量问题提出了控制及解决方法。
关键词：碾压混凝土施工质量控制一、碾压混凝土施工技术特点①低胶凝材料用量,包括水泥与掺和料共120～160kg/m；②超干硬性，以维勃仪加压测定,拌和物的稠度值在20s左右；③大量使用掺和料,如用粉煤灰或天然火山灰，掺量为胶凝材料总量的30％～60％；④不设纵横缝,但有的坝在一层碾压完毕进行横缝切缝,在切缝上游设置止水设施；⑤混凝土拌和可用自落式或强制式拌和机,但用自落式拌和机时,受大掺量掺和料的影响，需根据具体情况适当延长拌和时间，相应产量有所下降；⑥混凝土运输过程中，需尽量减少倒运次数，以免产生分离；⑦混凝土的平仓与摊铺，有的用推土机，有的用摊铺机,摊铺层厚度大体为35cm,铺料过程尽量控制水平;二、质量控制碾压混凝土施工质量的控制包括下列方面：①粗骨料级配有无分离与破碎，如骨料级配与配合比设计不符，须及时纠正；②砂石含水量对稠度值甚为敏感，在进拌和机前，如发现超过预定要求，须及时调整用水量;③经常检查拌和机的叶片磨损程度及称料精度;④水泥和掺和料的混合比例是否准确；⑤碾压前的混凝土稠度值波动范围是否在控制标准之内；⑥混凝土的出机温度、浇筑温度是否满足要求，气温要有记载，如低于4℃或高于32℃需采取相应的措施;⑦使用核子密度仪检验压实后的混凝土密实度，如密实度不足，需增加碾压遍数，并找出原因；⑧注意混凝土的层面结合、养护与防护；⑨根据设计要求，留取混凝土抗压试件，进行初始养护，用以检验到达设计龄期的混凝土强度。
混凝土配比技术规范
严格按照技术规范的相关规定，进行砼配合比设计，是保证砼施工质量的重要环节。
砼有四项技术性质，即工艺性质，力学性质，砼的变形，和砼的耐久性。
砼配合比设计，要按照这四项技术性质，分别满足设计强度的要求，满足施工和易性的要求，满足耐久性的要求，以及满足经济性的要求。
在公路工程监理实践中，发现部分工地试验室，设计砼配合比当中，存在不满足四项要求的现象。
尤其突出的是低强度等级砼配合比设计，水灰比与单位水泥用量，低于相关规范的规定。
水下砼配合比设计，砂率与单位用水量，低于相关规范的规定等等。
水灰比、砂率、单位用水量，是砼配合比设计的三大参数。
正确运用这三大参数，决定砼配合比设计的成败。
有的工地试验室，在低强度等级砼配合比设计中，运用给定的计算公式，所求出的水灰比较大。
水灰比越大，单位水泥用量则越小，没有对照相关规定就直接指导施工，是严重的设计错误。
因为，砼结构所处环境不同，耐久性要求对其约束也有所不同。
如设计强度等级C 15的砼配合比，坍落度30mm，水泥强度等级32.5，单位用水量189 kg／m3。
按照公式计算，水灰比为0.66，水泥用量为286kg／m3，计算方法没有错误。
经过监理审核，对照JTJ 041—2000《公路桥涵施工技术规范》表11.3.4的规定。
表11.3.4 混凝土的最大水灰比和最小水泥用量混凝土结构所处环境无筋混凝土钢筋混凝土最大水灰比最小水泥用量(kg／m3) 最大水灰比最小水泥用量(kg／m3)温暖地区或寒冷地区，无侵蚀物质影响，与土直接接触 0.60 250 0.55 275严寒地区或使用除冰盐的桥涵 0.55 275 0.50 300受侵蚀性物质影响 0.45 300 0.40 325注：①本表中的水灰比，系指水与水泥(包括外掺混合材料)用量的比值。
②本表中的最小水泥用量，包括外掺混合材料。
当采用人工捣实混凝土时，水泥用量应增加25kg/m3。
当掺用外加剂且能有效地改善混凝土的和易性时，水泥用量可减少25kg/m3。
沥青混凝土路面施工技术要求
沥青混凝土路面施工技术要求在灰土基层填筑前，对道路基础进行整修.路基整修主要包括现状基础的局部开挖和回填,开挖应采用人工开挖，回填土料压实度应达到O.97。
整修后的路基应满足设计要求.1。
石灰土基层1.1 原材料1。
1.1 无机结合料采用质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上技术指标的消石灰或生石灰，并应附有生产厂家的质量检验单。
进入工地时应登记其来源、品种、数量、日期等事项。
石灰存放时间不得超过3个月。
1.1.2 土料采用的粘性细粒土塑性指数为12～18，有机质含量≤5％，硫酸盐含量≤0．8％.1.1.3 当土料含有砾石时，砾石含量不得超过20％，其最大粒径不得超过25mm，其压碎值≤30%。
1。
1。
4 除按14.3.1.2项控制有机质含量外，对土中的杂草、树根以及各种有害物质必须清除。
1.2 铺筑碾压1.2。
1 准备工作（1）根据设计高程进行测量,埋设指示桩，桩距应适当。
（2）备好土料和石灰.土料应翻松打碎，其中15～25mm的土块不超过5％；石灰应在使用前5～7天消解完毕，消解后的石灰应保持一定的含水量。
1.2。
2 配料拌和将土与石灰按照设计比例进行配料拌和。
拌和可采用机械在路上就地拌和(路拌法）或在材料基地集中拌和.拌和完成后，混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝"，且水分合适均匀.1。
2。
3 摊铺、整型和碾压(1）将拌和好的石灰土按松铺厚度均匀摊铺，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数一般为1。
5～1.8，施工时应通过试验确定。
（2）每层的压实厚度，用12~15t三轮压路机碾压时,不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，不应超过20cm。
结构层设计厚度超过上述规定时,应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm.（3）石灰土摊铺后根据设计断面进行初步整型，初压1~2遍后再逆行整型。
对整型后的石灰土应抓紧有利时机,在石灰土保持最优含水量时进行碾压，碾压遍数根据试验确定。