砼防撞墙施工工艺及质量控制

合集下载

防撞墙外观质量控制要点

防撞墙外观质量控制要点关键信息项1、施工材料质量标准2、施工工艺要求3、外观质量验收标准4、质量问题处理措施5、施工过程监督机制6、责任与奖惩规定11 施工材料质量标准111 选用符合设计要求和相关标准的原材料，如水泥、骨料、钢筋等。

112 对原材料进行严格的检验和试验，确保其质量合格。

113 水泥应具有稳定的性能和适宜的强度等级。

114 骨料的粒径、级配和含泥量应符合规定。

115 钢筋的品种、规格和力学性能应满足设计要求。

12 施工工艺要求121 模板工程1211 采用高精度、平整度好的模板，确保防撞墙的线型顺直。

1212 模板安装牢固，拼接严密，防止漏浆。

1213 脱模剂应涂刷均匀，且不得污染钢筋和混凝土表面。

122 钢筋工程1221 钢筋的加工和安装应符合设计和规范要求。

1222 钢筋的间距、数量和保护层厚度应得到有效控制。

1223 钢筋的焊接质量应符合标准，焊缝饱满、无夹渣。

123 混凝土工程1231 混凝土配合比应经过试验确定，确保其强度和工作性能。

1232 混凝土搅拌均匀，坍落度符合要求。

1233 浇筑过程中应分层振捣，保证混凝土密实度。

1234 控制浇筑速度，避免混凝土出现离析现象。

13 外观质量验收标准131 表面平整度1311 表面平整度偏差不得超过规定值，一般为 5mm 以内。

1312 用 2m 靠尺和塞尺进行检测。

132 色泽均匀度1321 防撞墙表面颜色应均匀一致，无明显色差。

1322 不得有蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。

133 线条顺直度1331 防撞墙的线条应顺直，曲线段应圆滑顺畅。

1332 用全站仪或水准仪进行测量。

14 质量问题处理措施141 对于表面的小缺陷，如小蜂窝、麻面等，应及时进行修补。

142 修补材料的性能应与原混凝土相同。

143 对于较大的质量问题，如裂缝、孔洞等，应分析原因，制定专项处理方案。

144 处理后应重新进行验收，确保质量符合要求。

15 施工过程监督机制151 建立施工质量检查制度，定期进行巡查和抽检。

砼防撞墙施工方案

砼防撞墙施工方案一、引言在建筑施工中，砼防撞墙是一项重要的防护措施，能够有效减少建筑结构因受力而受损的风险。

本文将就砼防撞墙的施工方案进行介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。

二、施工前的准备工作在进行砼防撞墙施工之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案确认：确认砼防撞墙的设计方案，并对其进行评估，确保符合施工标准和安全要求。

2.材料准备：准备所需的砼材料、支撑结构材料以及施工所需的工具设备，确保施工过程中能够顺利进行。

3.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程，做好施工准备工作。

三、施工过程中的注意事项在进行砼防撞墙的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工现场安全：施工现场应设置明显的安全标示，配备必要的安全设施，确保施工人员和施工材料的安全。

2.施工顺序：按照设计方案要求，合理安排施工顺序，确保施工过程中的质量和效率。

3.施工质量控制：对施工过程进行严格监管，及时发现并解决施工中的质量问题，确保砼防撞墙的结构稳固。

四、施工后的验收标准施工完成之后，需要对砼防撞墙进行验收，确保其满足相关标准和要求。

验收包括以下方面：1.外观检查：对砼防撞墙的外观进行检查，确保没有明显的裂缝、变形等质量问题。

2.结构稳定性检验：通过专业的验收工具和技术手段对砼防撞墙的结构稳定性进行检验，确保其符合相关要求。

3.安全性评估：对砼防撞墙的安全性进行评估，确保其能够有效防护建筑结构免受碰撞损害。

五、结论砼防撞墙施工是建筑施工中不可或缺的环节，通过本文对砼防撞墙施工方案的介绍，可以更好地指导施工工作的进行，确保施工质量和施工安全。

希望本文能够对相关从业人员提供一定的参考和帮助。

防撞墙施工方案

-、工程概况 (1)二、主要工程数量 (1)三、施工安排 (1)四、施工准备 (1)五、施工方法 (2)六、安全保证措施 (7)七、质量保证措施 (8)防撞墙施工方案一、工程概况本标段主桥及匝道防撞墙设计均为钢筋混凝土结构，主线及匝道防撞墙高度均为152厘米。

二、主要工程数量主线防撞墙约2048米，中间隔离墩1024米；匝道防撞墙约4197米。

三、施工安排防撞墙采用钢模板，主线加工2米长防撞墙模板100米，中间隔离墩加工2米长防撞墙模板60米；匝道加工1米长模板60米。

防撞墙施工采用分段两侧对称施工，施工工期为2016年2月15日—2016年7 月31日四、施工准备1、机械设备的采用具体的设备需用见下表：2、劳动力安排防撞墙施工分为2个作业班组，每组18人，共36人。

3、材料要求钢筋：钢筋必须严格按设计要求的级别、直径、尺寸、形状进行下料，表面无油污、锈蚀裂纹等现象。

混凝土：采用C30清水混凝土，混凝土由河南一建商品砼搅拌站供应。

五、施工方法1、测量放线用全站仪定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出桥面标高，用以控制防撞墙的位置及标高。

主线桥和半径较大圆弧形WN NW EN匝道每5米设置一个控制点，小半径圆弧形SW WS NE匝道控制点适当加密。

根据防撞墙的位置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。

2、钢筋加工及安装钢筋的下料及加工按图纸要求进行，在安装钢筋前，需根据放样确定边线对箱梁内防撞墙预埋筋进行逐根较正，安装时，根据钢筋的安装高度，先点焊隔一定的距离几根定位钢筋，然后在定位的钢筋顶面之间用拉线的方法确定其余钢筋的顶面高程，先点焊定位后按要求进行焊接，主筋安装焊接满足要求后，按设计要求绑扎纵向钢筋，其纵向钢筋在施工缝处均断开。

3、模板制作模板采用定型钢模，主线及半径较大圆弧形NW WN EN匝道模板设计为每节2米；NE、WS SW匝道为小半径圆弧形匝道，模板设计为每节1米；选择专业的模板加工厂进行加工，保证模板各部尺寸、平整度符合规范及设计要求，模板除轻便耐用外，且能够保证足够的刚度。

道路现浇钢筋混凝土防撞护栏施工质量控制

道路现浇钢筋混凝土防撞护栏施工质量控制摘要：分析钢筋混凝土防撞护栏施工过程中常见的质量通病及原因，并详细介绍了道路混凝土防撞护栏施工过程中的质量控制措施。

关键词：防撞护栏、混凝土、质量控制、措施1、概述防撞护栏施工外观质量的好坏直接影响造型工程的美观，混凝土护栏应具有防撞性能好、线形美观大方的特点，但也存在麻面、蜂窝、线条不顺直、局部跑模、表面鼓胀等病害，严重影响了护栏的外观质量。

本文拟从钢筋混凝土防撞护栏常见的质量缺陷出发，介绍道路钢筋混凝土防撞护栏施工过程中采取的有效防治措施。

2、常见的质量问题及原因分析2.1砂线主要原因：（1）混凝土配合比控制不好、砂的细度模数偏大、砂率偏大；（2）混凝土的坍落度过大，混凝土在振捣过程中容易泌水，护栏内侧倒角处模板表面的脱模剂对混凝土产生的泌水有一定的粘滞性，这一部份水分在模板表面容易出现砂线。

2.2混凝土竖向裂缝主要原因：（1）二次收光抹面的时间未控制好，顶部容易出现裂缝；（2）养生不及时，尤其在大风、混度小的不利条件下，在混凝土凝结硬化初期，会使混凝士表面失水过快而出现干缩裂缝；（3）现场浇注混凝土时，振捣棒插入不当，漏振、过振均会影响混凝土的密实性和均匀性，进而诱导裂缝的产生。

2.3线形不顺主要原因：（1）模板本身加工精度差、直顺度差；（2）护栏模板周转时间过长，模板变形；（3）模板固定不牢固，施工时跑模、胀模；（4）护栏模板顶面圆角处粘的混凝土砂浆未及时清理干净，造成护栏上口顶面圆角处线形不顺；（5）护栏的边线放样不准确，没有采用固定的导线点进行护栏放样，造成测量误差，导致护栏衔接不顺。

2.4内侧斜面蜂窝主要原因：（1）混凝土配比控制不准确，致使新拌混凝土砂浆少，石子多，形成蜂窝；（2）预埋线管过于集中，使混凝土无法顺利通过密集处，形成蜂窝；（3）混凝土接近初凝时的二次振捣不及时，或有漏振；（4）模板间接缝不紧密，振捣时发生跑浆，形成蜂窝。

2.5混凝土表面色泽不一致，气孔偏多、偏大，顶面不平整主要原因：(1)混凝土的坍落度过小，不易振捣密实；(2)模板表面脱模剂涂抹不均匀或脱模剂涂抹太多，顶面二次收浆抹面控制不严；(3)混凝土入模后振捣时间未把握好，振捣时间不够或过振，没有认真进行复振。

防撞墙外观质量控制

并（）２防撞墙成麻面。在安装防撞钢模板前，常要先除锈处理，把遗留的锈屑清扫干净。通
不注意将遗留在模板上的锈屑清除干净，凝土浇混凝混
土后，些锈屑就会不规则地侵入混凝土表面，成麻这形
面。
工工艺，解决影响其外观质量的问题。
３１．模板控制
根据防撞墙的外观要求，般选择钢模板，１为一图某工程防撞墙模板加工大样图。模板安装前必须进行在
Ｂ型内板
这与标高的控制密切相关。对模板进行除锈工作，后才涂脱模剂。在除锈后如果然
ｑ厘
、
角钢６）５０
¨ 强ｅ６ｅ曲板ｏ０ ××
＼折１Ｘ驾皈一５ｆ３
磺肋一（５６ｘ
，一Ｉ
）ＸＯ５
裂
（）３防撞墙成品出现砂浆分离且露石的现象。这种现象主要由两个原因造成：混凝土的塌落度控制不好。一般情况下，灌防撞墙混凝土时，塌落度控制在６浇其～８ｍｃ。如果使用泵送形式，其塌落度宜控制在８ｌｃ；～Ｏｍ，在浇灌防撞墙混凝土时振捣不够且不均匀，导致局部地
方漏振，其是防撞墙的腰线以下部分。这是因为防撞尤
３２５１３２５１．１５２０３２５１．３２５１
基
图１模板加工大样图
墙混凝土表面接触振动棒的面积较小，而且钢筋较密，给振动棒的正常工作带来一定的困难。（）４防撞墙出现脱皮现象，主要是过早拆模造成的，尤其是工期紧张时，了模板周转快，为早拆模往往造成

钢筋混凝土防撞墙施工方案

钢筋混凝土防撞墙施工方案一、说明内容包括工程所涉及混凝土，包括模板的存放、设计、制作、安装、支撑以及最终拆模，混凝土的材料供应、贮存、运输、浇筑、修补。

二、模板1、模板质量要求模板采用组合钢模板，局部异形断面采用木模板。

模板的设计、制作和安装应该使混凝土得以正常的浇筑和捣实，使其形成准确的形状、尺寸和位置。

模板有足够的强度，能随混凝土的浇筑和捣固的侧压力与振动力，并牢靠的维持原样，不位移、不变形。

模板表面光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝土表面的质量。

模板制成每节可以单独拆除，而不损伤混凝土的形状。

模板施工遵照原水利电力部（SDJ207-82）规范的规定执行。

钢模面板厚度为3-5mm。

所有连接件、支撑件的设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。

模板连续缝尽可能光滑紧密，不允许带凹、皱折或其它表面缺陷。

面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。

2、安装模板安装，必须按混凝土结构的施工详图在立模前测量放样，立模后必面进行校模直至符合设计及规范要求为止。

重要结构设专门控制网点，其精度不低于施工控制精度。

模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定设施，以防倾覆。

模板的钢筋拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连续秘须牢固。

预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在随荷包功时，必须有足够的锚固强度。

模板之间的接缝必须平整严密。

建筑物分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”。

在模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料及设备。

除工程师另作特殊规定外，模板安装的允许偏差不得超过规范规定值。

3、拆除拆除模板的期限，除已征得工程师的同意外，一般应遵守下列规定：①.不承载重量的侧面模板，应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，并能保证其表面及棱角不因抓紧模板而损坏时，才能拆除。

②.钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土达到规范规定的强调后才能拆除。

③.拆模板作业必须用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。

浅谈防撞墙外观质量控制

泡不稳定．会使仪器晃动，风目标摇摆，热引起的大气密度变化会凝时间地
测量精度，于温度和气压对测距影响较大，测时应配备气压表见，要克服这些缺由观若和温度计来调整仪器大气改正值，外，测时测站到后视点距离陷，从砼施工工艺技术着手。另观应
维普资讯
ｌ迫篁堡
中国：技术企生
浅谈防撞墙外观质量控制
文／瘫广炼
【要】摘在当前的防撞墙施工中，因施工不规范而引起主体结构的外观质量问题，因此防撞墙工程的外观
平曲线半径的大小进行加密放样，般Ｒ＜０时，密点宜１２米一５０加 —
测设一点，假如半径较大，则加密桩距可适当加大，但不宜大于５
２２砼外观质量缺陷及产生的原因．２２１蜂窝一漏振，部未振到位．．一局２２２麻面一欠振，捣时间不足、．一振２２３砂线一．．一过振．捣时间过长造成砼离析或泌水振
主要为测量精度和模板支护．而砼外观质量的决定因素主要有：范要求。砼配合比、拌、注、捣等工艺环节的动态质量。搅浇振
１线形外观１１平面线形．

防撞墙维修施工方案

防撞墙维修施工方案一、工程概况对损坏的防撞墙根部32Cnl涂刷有机硅混凝土防护涂料。

废弃废料运往公司料场，用于其他工程路基填料。

二、编制依据1、高速公路防撞墙维修工程2、《公路桥涵养护规范》三、质量、安全、环保目标质量目标：达到验收合格标准。

安全目标：杜绝人身伤亡事故、杜绝施工机械设备事故、杜绝交通事故，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。

环保目标：符合天津市环保要求。

四、计划工期：计划开工时间：6月5日计划完工时间：6月30日五、施工工艺流程及技术要求1、工艺流程道路安全防护-施工放线-凿除防撞墙松散碎至坚实层-钢筋除锈-涂刷阻锈剂-聚合物修补砂浆修补(破损严重部位挂设铁丝网或纤维网)-养生-涂刷有机硅碎防腐涂料砂浆配制：聚合物砂浆直接采用砂浆机进行搅拌；搅拌时应将干粉倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调整至所需稠度。

拌和好的砂浆存放时间不宜超过45分钟。

若拌成砂浆出现干硬的现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。

2、施工工艺(1)确定施工段落后，先做好安全防护，严格按照施工交通管制要求设立相应的标志牌，建立工作区相关人员、设备在工作业内作业，确保施工安全。

(2)施工放线确定防撞墙破损位置进行凿除作业，表面的松动物、油脂、涂料。

封闭膜及其他污染物必须清理干净，表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，凿除松散碎至坚实层，判断标准为能看见碎骨料为宜，钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽，然后涂刷钢筋阻锈剂，凿除废料，用水充分湿润后装车运输到指定地点。

（3）聚合物修补砂浆施工，施工前凿除区域5cm外范围碎表面清理干净，用水充分湿润欲修补的界面，抹灰速度要快，且朝一个方面一次抹平，避免反复涂抹，抹灰厚度不宜超过15mm,当厚度较大时，应分层作业，分层抹灰时底层砂浆必须搓毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过6小时，最后一层抹面要用板尺等工具进行找平，保证修补完的界面平整直顺，养生。

砼防撞墙施工方案

石城至吉安高速公路A2标鹅湖屋桥砼防撞墙工程施工技术方案一、工程简介鹅湖屋高架桥位于石城县屏山镇河鹿村境内,穿越农田区，且路线左右侧村镇密集，为节约用地。

加强环保而采取高架桥形式.中心桩号为K10+035，桥长为518米，全桥共17跨。

鹅湖屋高架桥左右幅每幅两侧均设置砼防撞墙。

桥梁外沿砼防撞墙起终于耳墙末端，桥梁内沿砼防撞墙起终于桥台伸缩缝梁体端头.鹅湖屋高架桥砼防撞墙共计2056m。

砼强度C30。

二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。

泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。

泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。

现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。

国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程:《公路工程技术标准》 JTGB01—2003《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04三、施工准备情况（一)、人员组织根据本标段的具体特点，组建专业班组，班组内各工种相互配合，形成一个有机整体，共同完成砼防撞墙的施工任务。

该工程配备人员：设现场施工负责人1人,技术管理人员2人，辅助工人20人,试验人员3人，测量人员3人，钢筋工20人,模板工15人，砼工15人.施工组织机构图见附表。

（二）、机械设备配置根据施工现场的具体情况,各种砼工艺机械在此分项工程开工前，进行精心维修保养，能够保证施工的需要。

项目部从专业厂家购买防撞墙模板，模板的结构尺寸、强度、刚度进场检验符合要求。

(三）、原材料碎石采购自瑞金顺达采石场;粗砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水泥有限公司的P.O 42.5水泥，外加剂采用广州粤和高效减水剂,粉煤灰采用赣州东胜环保有限公司的粉煤灰。

以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求.试样各试验指标见施工材料报验单附表。

砼防撞墙施工工艺及质量控制

砼防撞墙施工工艺及质量控制在道路工程和桥梁建设中，砼防撞墙作为一种重要的安全防护设施，其施工工艺和质量控制至关重要。

砼防撞墙不仅能够有效防止车辆偏离道路或冲出桥梁，保障行车安全，还能起到美化道路环境的作用。

下面将详细介绍砼防撞墙的施工工艺及质量控制要点。

一、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，了解防撞墙的设计要求、尺寸、形状等。

编制施工方案，明确施工流程、施工方法、质量标准等。

进行技术交底，确保施工人员掌握施工要点和质量要求。

2、材料准备选用符合设计要求的水泥、砂、石子、钢筋等原材料。

对原材料进行检验，确保质量合格。

3、现场准备清理施工现场，保证场地平整、干净。

测量放线，确定防撞墙的位置和标高。

4、施工设备准备准备好搅拌机、运输车辆、振捣器、模板等施工设备。

对施工设备进行检查和调试，确保其性能良好。

二、模板工程1、模板设计根据防撞墙的尺寸和形状，设计合适的模板。

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的侧压力和施工荷载。

2、模板制作选用优质的钢材或木材制作模板。

模板表面应平整、光滑，拼接严密，无漏浆现象。

3、模板安装按照测量放线的位置，安装模板。

模板安装应牢固，支撑可靠，垂直度和水平度符合要求。

模板与模板之间的接缝应采用密封条或密封胶进行密封，防止漏浆。

三、钢筋工程1、钢筋加工根据设计要求，对钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工。

钢筋加工的尺寸和形状应符合设计要求，偏差在允许范围内。

2、钢筋安装将加工好的钢筋按照设计要求进行安装。

钢筋的间距、位置、数量等应符合设计要求，绑扎牢固。

钢筋的保护层厚度应符合规范要求，采用垫块进行控制。

四、混凝土工程1、混凝土配合比设计根据设计要求和原材料性能，进行混凝土配合比设计。

确保混凝土的强度、耐久性、工作性等满足要求。

2、混凝土搅拌按照配合比，准确计量原材料，进行混凝土搅拌。

搅拌时间应足够，确保混凝土搅拌均匀。

3、混凝土运输采用混凝土运输车辆，将混凝土运输至施工现场。

桥梁防撞墙施工质量保障措施

桥梁防撞墙施工质量保障措施摘要：桥梁防撞墙是保障交通安全的重要构件，本文总结了保障防撞墙外观和内在质量的主要技术措施，从模板的支护、混凝土配合比设计、浇筑振捣、养护等进行了一系列的质量要求。

关键词：桥梁混凝土防撞墙施工质量引言防撞墙是桥梁的一种安全防护设施，由于防撞墙位于桥面系，处于桥梁最直观的位置，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项质量指标要求比较高。

但防撞墙下部蹄形部位呈特殊的反弧形，在施工浇筑过程中蹄部前侧面气泡极难排出，拆模后往往出现较为密集的大小气泡，同时因在安装后的悬空板上现浇，给立模带来很大的难度，模板的接缝部位和底部常常由于漏浆出现蜂窝麻面等表面缺陷，这些也一直困扰着施工和监理人员。

结合工程实际，本文对防撞墙的质量控制进行浅要分析。

1、模板的安装用于防撞墙的模板不宜采用小块组合式钢模板，而应采用大块钢模板。

这是因为模板越小，接缝越多，外观越差，而且接缝处表面不易平整，也易出现漏浆现象。

控制钢筋保护层厚度可使用小石块来填隔钢筋，不宜采用混凝土垫块，以免在拆模后墙体表面出现一块块难看的斑痕，立模时，在防撞墙侧模的顶部与底部分别安装一根用槽钢制作的横带螺丝杆固定。

然后，在两侧的槽钢上均匀地安装几根钢支撑杆，使模板的整体得到固定。

2 、混凝土质量控制由于防撞墙底宽上窄，其内部的钢筋布置较密，浇注混凝土施工时不利于排除气泡，所以对混凝土的和易性有较高的要求。

在施工中，为了使混凝土的和易性更好，需要对集料的级配进行认真设计和调整，使其达到最佳的级配曲线，可采用适当增加水泥用量及适当提高砂率的方法来处理，正常情况可将砂率提高2%～3%，但砂率不能太大，含砂量过多，会使混凝土中的气泡难以上升逸出。

在拌和混凝土时，要注意拌和时间适当。

拌和时间过长，会降低混凝土的和易性；而拌和时间太短，又不能得到匀质的混凝土，且会降低混凝土的强度。

3 、混凝土的浇筑与振捣防撞墙混凝土坍落度控制在14±2cm，混凝土采用罐车运输，罐车驶至桥下后，采用龙门吊配合吊斗方式入模，混凝土到现场后先检测塌落度及含气量，符合要求后方可施工。

防撞墙施工

防撞墙施工1.施工工序搭支架→钢筋绑扎→制模→砼浇筑→养护2.支架防撞墙采用悬挑三角托架板梁加工时预埋好螺母，防撞墙施工时用螺栓固定三角托架。

3.钢筋边板梁的预埋钢筋位置应准确，竖向钢筋弯折角度应一致，必须满足设计保护层要求，有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象，铺装层钢筋应预先锚入防撞墙。

内模支承处先用细石砼按铺装层厚度冲筋。

对于扶手底座预埋铁建议把它下沉到防撞墙中，防止顶面裂缝。

4.模板防撞墙采用工厂定型钢模，模板加工的安装必须保证精度和刚度，在浇捣过程中不得发生模板移位现象。

模板出厂前在厂内整体拼装验收其平整度和几何尺寸。

相邻模板拼接应设定位销，并按顺序编号，安装时可按多孔一联进行。

内模支撑在顶部，斜拉杆固定于预埋件上，底部用压铁控制上浮并用木楔防止外推。

外模中部和下部均应顶牢并用螺栓与内模连接固定。

模板定位均应按设计位置和标高进行控制。

5.砼浇筑和修饰防撞墙砼配比设计时应充分考虑砼收缩因素，在保证强度振捣的基础上，尽量少用水泥与水，分层振浇捣，每层不超过30cm，分层主要是考虑到内模斜面砼空气和水分的充分排出，以减少气泡的数量。

砼浇筑时由低向高连续进行及时振捣，并设专人检查模板和钢筋，一旦发现异常情况，应及时纠正。

防撞墙的修饰采用统一的修饰方法，给人以清水砼的印象。

少量的水眼、气泡可采用同色水泥修补，表面用旧砂纸轻抹并擦干净，切忌大面积刮抹。

有预埋件的地方应与防撞墙表面接顺，并使棱角分明。

6.砼养护在养护期间（一般七天）经常洒水使模板或不退色的养生的材料保持湿润。

7.质量验收标准平整度：7米直尺<2mm垂直度：<0.5%相邻孔顶面高差：<2mm外观：顺直流畅无起伏，棱角清楚无台阶。

砼防撞墙施工工艺及质量控制

砼防撞墙施工工艺及质量控制一、施工准备1、技术准备施工前，应熟悉施工图纸和相关规范要求，制定详细的施工方案和技术交底。

对施工人员进行培训，使其了解防撞墙的施工工艺、质量标准和安全注意事项。

2、材料准备（1）水泥：应选用强度等级不低于 425 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合国家现行标准的规定。

（2）砂：宜采用中砂，其细度模数应在 23～30 之间，含泥量不应大于 3%。

（3）石子：应选用质地坚硬、级配良好的碎石或卵石，粒径宜为5～25mm，含泥量不应大于 1%。

（4）钢筋：钢筋的品种、规格、性能应符合设计要求，并有出厂质量证明书和试验报告。

（5）外加剂：应根据施工需要选用合适的外加剂，其质量应符合国家现行标准的规定。

3、机具准备（1）混凝土搅拌设备：应选用强制式搅拌机，其性能应满足施工要求。

（2）运输设备：应选用混凝土搅拌运输车或自卸车，确保混凝土在运输过程中不发生离析和初凝。

（3）浇筑设备：可采用吊车配合吊斗或混凝土输送泵进行浇筑。

（4）振捣设备：应选用插入式振捣器和平板振捣器，其性能应良好。

（5）模板：应选用钢模板或竹胶模板，模板的强度、刚度和稳定性应满足施工要求，表面应平整、光滑，接缝应严密。

4、作业条件准备（1）基础或下部结构已施工完成，并经检验合格。

（2）施工场地已平整，道路畅通，水电供应满足施工要求。

（3）测量放线工作已完成，防撞墙的位置和高程已准确测设。

二、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，在基础或下部结构上放出防撞墙的中心线和边线，并用水准仪测出防撞墙的顶面高程，做好标记。

2、钢筋加工与安装（1）钢筋应在加工厂集中加工，然后运至施工现场进行安装。

（2）钢筋的品种、规格、数量和间距应符合设计要求，钢筋的连接方式应符合规范规定。

（3）钢筋安装时，应先将主筋与预埋钢筋或预留钢筋焊接牢固，然后再安装箍筋和分布筋。

（4）钢筋安装完成后，应进行检查验收，确保钢筋的位置、间距、保护层厚度等符合要求。

市政桥梁工程中的现浇防撞墙外观质量控制

市政桥梁工程中的现浇防撞墙外观质量控制摘要：本文结合工程实际，从模板入手将传统现浇防撞墙施工工艺进行改进，确保了防撞墙的外观质量，并总结了防撞墙外观质量的控制措施。

关键词：市政桥梁；现浇防撞墙；短模板；高弹性橡胶材料0、引言防撞墙作为市政桥梁主要的形象体现部位之一，其外观质量需要重点控制。

在工程实际中，由于施工情况复杂，现浇防撞墙表面容易出现蜂窝麻面等质量问题，对桥梁外观形象造成极大影响。

传统的防撞墙施工工艺无法适用于所有工程的施工，对此，结合本工程实际情况，对防撞墙施工工艺进行了改进，达到了防撞墙外观质量要求。

1、工程概况昌南大道是南昌市规划的“五横三纵”快速路中的第四横，跨越长堎、红角洲、九龙湖、朝阳、城南、莲塘、瑶湖等组团及片区，是南昌市东西向重要的对外客货运通道。

昌南大道(生米大桥-昌东大道)快速路改造工程设计为城市快速路，主道设计时速80km/h，与各相交道路路口均新建立交。

本工程桩号K0+180-K4+980段，相交的道路有抚生路、桃花路以及金沙二路，新建菱形立交2座，全互通立交1座，桥梁总长2940m。

工程南北两侧均为象湖公园，新建的桥梁同时作为公园的景观建筑，对桥梁外观形象要求较高。

2、防撞墙结构特点市政桥梁混凝土防撞墙的结构形式，一般有两种：（1）现浇防撞墙，此类防撞墙混凝土采用全部现浇的方式进行施工，防撞墙的设计位置一般位于箱梁翼缘范围内，并留出约5cm的翼缘宽度以供现浇防撞墙的外模板安装。

如下图1所示。

（2）预制拼装再现浇防撞墙，此类防撞墙靠桥梁外侧部分采用的是预制件，拼装完成后将其内表面凿毛，再施工桥梁内侧现浇混凝土部分。

如下图2所示。

图1 现浇防撞墙图2 预制拼装再现浇防撞墙本工程的防撞墙设计，因同时考虑到工程进度与景观需求，在外形上采取了预制拼装再现浇防撞墙的结构形式，但混凝土采用全部现浇方式进行施工。

3、防撞墙施工难点分析本工程防撞墙结构形式较为特殊，加上景观需求较高，其外观质量控制更是重中之重。

公路桥梁防撞墙施工工艺流程及施工方法

公路桥梁防撞墙施工工艺流程及施工方法一、施工工艺流程精确放样→基地清理→预埋钢筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生。

二、主要施工方法1、精确放样对防撞墙进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保防撞墙现行顺畅。

放样时，对于直线段，每5～10m测一内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。

防撞墙的高程以桥面铺装层作为基准面控制，并根据相邻段落线形需要进行调整。

根据曲线半径，适当调整放样点位间距，确保现行流畅，并进行放样点位的高程测量；按放样点位弹线，确定护栏位置，对护栏预埋钢筋的位置不合适的部分进行调整。

2、钢筋的制作与安装钢筋骨架焊接前应先对倾斜、扭曲的防撞墙预埋筋扶正，用钢刷刷掉预埋筋上的水锈、浮浆，防撞墙预埋筋如有缺失要植筋补上。

钢筋焊接或绑扎时严格控制钢筋的型号、间距保护层厚度，钢筋的焊接或绑扎应符合设计和规范要求。

3、模板安装在防撞墙内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑防撞墙模板，确保其牢固、稳固、同时准确埋置各类预埋构件。

模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填塞，保证接缝严密，不漏浆，不污染。

选用专用脱模剂保证混凝土颜色均匀，表面光滑。

4、混凝土施工混凝土浇筑前应重新检查模板线形和钢筋保护层厚度，并检查防落网预埋件、通讯光缆托架的位置及间距是否符合设计要求，泄水孔和伸缩缝预留槽应覆盖保护，防止施工时落入混凝土。

混凝土浇筑采用分层斜向浇筑的方法。

浇筑时振动棒应采用快速插入、慢速提起方式，使气泡充分逸出。

振动棒要插入下层混凝土5～10㎝，消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为3秒左右，以混凝土表面平坦泛浆、不出现气泡为准。

严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞纹或流沙、沁水现象而影响外观质量。

另外振捣时应严禁触碰模板，以免模板损伤，影响外观质量。

浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹光休整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。

桥梁防撞墙施工的外观质量控制

桥梁防撞墙施工的外观质量控制张从中丁玉春（江苏省交通工程集团有限公司镇江212001）摘要：介绍高等级公路桥梁防撞墙施工中的质量控制要点及影响砼外观的因素关键词：防撞墙施工工艺控制要点影响因素目前江苏省的公路正处于快速发展阶段，随着社会进步，人们对桥梁的外观质量要求越来越高，在桥梁的各个部位中，因防撞墙是道路通车后直接进入视野的重要部分，外观质量要求不断提高。

由于防撞墙在构造上具有下口大，上口小的特点，振捣时气泡不易排出，往往在外观上不尽如人意，存在缺陷。

下面本人根据几年来道路桥梁的施工实践，对桥梁防撞墙的施工工艺和控制要点谈一些粗浅的见解。

目前桥梁工程防撞墙均采用现浇钢筋砼的方案，防撞墙的外观质量主要分为线形外观和砼墙的外观质量，其中线形外观又可分为平面线形和纵面线形外观。

线形质量的决定因素主要为测量精度和模板支护，而砼外观质量的决定因素主要有：砼配合比、搅拌、浇注、振捣等工艺环节的动态质量。

一、线形外观（一）平面线形在进行防撞墙施工前，要对平面控制网进行一次复核，同一座桥梁或互通工程尽量采用一个坐标系统，以保证相互之间的连接顺畅，并以控制后的导线点作为防撞墙边线控制的依据。

目前边线放样基本采用极坐标法进行，在放样前，首先进行内业计算，根据路线的平面曲线半径决定放样点位的间隔，计算出模板边线控制点。

（在施工中建议直接放出边线，而不是中线，再利用边线线定出模板外边线的方法。

这其中主要原因是减少中间过程，提高精度）通常情况下，直线桥梁边线可以每隔20～25米放样一个点，半径大于500米的控制点位间距一般在4～5米，对于半径小于500米的一般在2～2.5米，放样一个点，最小不小于1.5米。

在点位放样好后，要进行复核，在复核无误后利用木斗将边线控制位置弹好，并标明桩号。

（二）纵面线形纵面线形控制的好坏也直接影响防撞墙的线形外观，假如纵面线形不光滑，存在明显的拐点或折线，从视觉角度来说，易造成平面线形存在折线的假象。

钢筋混凝土防撞墙

钢筋混凝土防撞墙
1、防撞墙模板
（1）防撞墙外观质量的好坏，模板是关键，本工程内、外侧模板拟采用1.5米宽度的整体定型钢模板，灯杆背包处、交通设施背包处全部采用钢模拼装。

（2）模板在安装前做到试拼装，消除接缝及高低差，然后编号拼装。

（3）严格模板拼装质量，确保线型圆顺、标高准确。

2、测量放样：定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出桥面标高，用以控制防撞墙的位置及标高。

每5m设置控制点。

根据防撞墙的位置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。

3、防撞墙支架：防撞墙长度较长，高度较高，因此采用外模挂内模形式，外模工作平台采用悬吊挂篮施工。

4、钢筋制作、安装严格按图纸施工，加强焊接质量工作，确保内在质量。

5、管线安装严格按设计施工，确保管子接头牢固紧密，不漏浆。

6、预埋件安装严格按图施工，遇到问题及时向建设单位及设计院汇报，会同监理寻求解决问题。

7、混凝土施工：采用C30混凝土，坍落度控制在6-8cm。

采用同厂同号水泥确保表面色泽一致，在浇砼中，加强对管线保护工作，严禁振捣棒碰管线及模板。

分层连续施工，防止出现冷缝。

做到不过振也不漏振，减少气泡及流砂现象，确保表面质量。

8.防撞墙在伸缩缝及连续梁跨间每7.5m左右须加设一道真缝，缝宽20mm。

桥面伸缩缝处缝宽与伸缩缝安装宽度相同，其余封头板采用泡沫板外覆12mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保
封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。