1.3进气压力传感器故障检修
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汽车发动机电控系统检修
项目一 燃油供给不良故障检修 任务三 进气压力传感器故障检修
主讲人：
主要内容 Primary coverage
Leabharlann Baidu
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
任务1.3进气压力传感器故障检修
一、学习目标
1.能根据故障现象制定正确的维修计划。 2.能正确选择诊断设备对进气压力传感器引起的故障进行诊断。 3.能使用万用表、故障诊断仪对进气压力传感器的电路进行检测。 4.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位。 5.能按照正确操作程序进行进气压力传感器的更换。 6.能正确检查进气压力传感器故障的修复质量。 7.能自主检修进气压力传感器引起的故障。
a 硅膜片
b 电路示意图
图1-34压敏电阻式进气压力传感器工作原理
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
这种半导体压敏电阻式进 气歧管绝对压力传感器输出的 电压信号具有随进气歧管绝对 压力的增大呈线性增大的特性。 在通常情况下，传感器信号电 压范围应该从怠速运转时的大 约1.25V，平稳上升到节气全 开时的大约5V，如图1-35所 示。
MAP的示值较正常值低，导致混合气偏稀，因而导致动力下降，加速缓慢。而在空档滑行时 ，由于发动机控制模块要进行减速、减稀控制，就会造成混合气朝稀的方向进一步变化，当混合 气浓渡过稀时，造成发动机熄火。
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
一、进气压力传感器概述[视频-2-14进气绝对压力]
1.进气压力传感器的作用
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
2.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感 器的工作原理
压力转换元件是利用半导体的压阻效应 制成的硅膜片，硅膜片的一面是真空室，另 一面作用的是进气歧管的压力。硅膜片约为 3mm 的正方形，其中部经光刻腐蚀形成直 径约2mm、厚约50mm的薄膜，薄膜周围 有四个应变电阻，以惠斯顿电桥方式连接。 因为薄膜的一侧是真空室，所以薄膜的另一 侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变 形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜 上的应变电阻的阻值随应变成正比变化，这 样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转 变成电信号。因为输出的电信号很微弱，所 以需要用混合集成放大电路放大后输入到 ECU的PIM端子，如图1-34所示。
2.进气压力传感器的类型
目前运行的汽车中，按信号产生原理，进气歧管压力传感器主要包括半导体压敏电阻式、 电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式。目前以半导体压敏电阻式应用最为广泛。本 田轿车进气压力传感器如图1-29所示。别克轿车进气压力传感器如图1-30所示。桑塔纳轿车 AFE型发动机进气压力传感器如图1-31所示。
任务1.3进气压力传感器故障检修
二、情景描述
故障现象： 一辆2005年款的别克Excelle1.6L MT轿车空档滑行时发动机熄火，有时加速比较慢。
诊断与排除： 查检无故障码；检查火花塞、高压线、进气管无异常；读取数据流，发现在A/C关闭时，
MAP的数据在70～80kPa之间波动，而正常情况下为42kPa。更换MAP后故障排除。 分析：
源端子；E2-传感器通过ECU搭铁。
图1-37丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机 进气岐管绝对压力传感器电路
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施
(2)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测
1)进气岐管绝对压力传感器电源电压的检测。 以丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机为例。 点火开关置于OFF，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器;将点火开关置于ON(不起动
进气压力传感器也称为进气歧管绝对压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor， MAP），该传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器 相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝对压力的 变化，并转换成电压信号和转速信号一起输送到微机控制装置，作为控制喷油脉冲宽度和点火 正时的主要参考信号。
、
图1-32进气压力传感器的位置
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识 二、半导体压敏电阻式进气压力传感器
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的结 构
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由压力 转换元件、放大压力转换元件输出信号的集成电路和真 空室构成,如图1-33所示。
图1-33半导体压敏电阻式进气压力传感器结构
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
图1-29日本本田轿车进气压力传感器外形 图1-30别克轿车进气压力传感器外形
图1-31桑塔纳2000GLi轿车AFE型发动 机进气压力传感器
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识 3.进气压力传感器的安装位置
进气歧管绝对压力传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor)安装在节气门的后方， 如图1-32所示。
图1-35进气压力传感器输出特性
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
三、电容式进气压力传感器
1.电容式进气压力传感器的结构与原理 电容式进气压力传感器结构如图1-
36所示。电容式进气压力传感器利用氧 化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容， 根据其电容量随膜片上下压力差变化的 性质制造而成。当发动机歧管内压力发 生变化，可获得与压力成比例的电容值 信号，如图1-35所示。再把电容(即压力 转换元件)连接到传感器混合集成电路的 振荡电路中，传感器产生可变频率的信 号，其输出信号的频率与进气歧管的压 力成正比，频率在80～120Hz范围内变 化。输出信号送到电子控制单元，电脑 便可感知进气歧管的压力,以此计算发动 机的基本喷油量。
图1-36电容式压力传感器结构简图
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施 一、进气压力传感器故障检修
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修
(1)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修 丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气岐管绝对压力
传感器电路如图1-37所示。各端子名称及作用如下： PIM-信号输出端子，即进气压力信号电压；VC-电
项目一 燃油供给不良故障检修 任务三 进气压力传感器故障检修
主讲人：
主要内容 Primary coverage
Leabharlann Baidu
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
任务1.3进气压力传感器故障检修
一、学习目标
1.能根据故障现象制定正确的维修计划。 2.能正确选择诊断设备对进气压力传感器引起的故障进行诊断。 3.能使用万用表、故障诊断仪对进气压力传感器的电路进行检测。 4.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位。 5.能按照正确操作程序进行进气压力传感器的更换。 6.能正确检查进气压力传感器故障的修复质量。 7.能自主检修进气压力传感器引起的故障。
a 硅膜片
b 电路示意图
图1-34压敏电阻式进气压力传感器工作原理
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
这种半导体压敏电阻式进 气歧管绝对压力传感器输出的 电压信号具有随进气歧管绝对 压力的增大呈线性增大的特性。 在通常情况下，传感器信号电 压范围应该从怠速运转时的大 约1.25V，平稳上升到节气全 开时的大约5V，如图1-35所 示。
MAP的示值较正常值低，导致混合气偏稀，因而导致动力下降，加速缓慢。而在空档滑行时 ，由于发动机控制模块要进行减速、减稀控制，就会造成混合气朝稀的方向进一步变化，当混合 气浓渡过稀时，造成发动机熄火。
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
一、进气压力传感器概述[视频-2-14进气绝对压力]
1.进气压力传感器的作用
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
2.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感 器的工作原理
压力转换元件是利用半导体的压阻效应 制成的硅膜片，硅膜片的一面是真空室，另 一面作用的是进气歧管的压力。硅膜片约为 3mm 的正方形，其中部经光刻腐蚀形成直 径约2mm、厚约50mm的薄膜，薄膜周围 有四个应变电阻，以惠斯顿电桥方式连接。 因为薄膜的一侧是真空室，所以薄膜的另一 侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变 形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜 上的应变电阻的阻值随应变成正比变化，这 样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转 变成电信号。因为输出的电信号很微弱，所 以需要用混合集成放大电路放大后输入到 ECU的PIM端子，如图1-34所示。
2.进气压力传感器的类型
目前运行的汽车中，按信号产生原理，进气歧管压力传感器主要包括半导体压敏电阻式、 电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式。目前以半导体压敏电阻式应用最为广泛。本 田轿车进气压力传感器如图1-29所示。别克轿车进气压力传感器如图1-30所示。桑塔纳轿车 AFE型发动机进气压力传感器如图1-31所示。
任务1.3进气压力传感器故障检修
二、情景描述
故障现象： 一辆2005年款的别克Excelle1.6L MT轿车空档滑行时发动机熄火，有时加速比较慢。
诊断与排除： 查检无故障码；检查火花塞、高压线、进气管无异常；读取数据流，发现在A/C关闭时，
MAP的数据在70～80kPa之间波动，而正常情况下为42kPa。更换MAP后故障排除。 分析：
源端子；E2-传感器通过ECU搭铁。
图1-37丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机 进气岐管绝对压力传感器电路
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施
(2)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测
1)进气岐管绝对压力传感器电源电压的检测。 以丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机为例。 点火开关置于OFF，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器;将点火开关置于ON(不起动
进气压力传感器也称为进气歧管绝对压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor， MAP），该传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器 相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝对压力的 变化，并转换成电压信号和转速信号一起输送到微机控制装置，作为控制喷油脉冲宽度和点火 正时的主要参考信号。
、
图1-32进气压力传感器的位置
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识 二、半导体压敏电阻式进气压力传感器
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的结 构
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由压力 转换元件、放大压力转换元件输出信号的集成电路和真 空室构成,如图1-33所示。
图1-33半导体压敏电阻式进气压力传感器结构
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
图1-29日本本田轿车进气压力传感器外形 图1-30别克轿车进气压力传感器外形
图1-31桑塔纳2000GLi轿车AFE型发动 机进气压力传感器
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识 3.进气压力传感器的安装位置
进气歧管绝对压力传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor)安装在节气门的后方， 如图1-32所示。
图1-35进气压力传感器输出特性
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
三、电容式进气压力传感器
1.电容式进气压力传感器的结构与原理 电容式进气压力传感器结构如图1-
36所示。电容式进气压力传感器利用氧 化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容， 根据其电容量随膜片上下压力差变化的 性质制造而成。当发动机歧管内压力发 生变化，可获得与压力成比例的电容值 信号，如图1-35所示。再把电容(即压力 转换元件)连接到传感器混合集成电路的 振荡电路中，传感器产生可变频率的信 号，其输出信号的频率与进气歧管的压 力成正比，频率在80～120Hz范围内变 化。输出信号送到电子控制单元，电脑 便可感知进气歧管的压力,以此计算发动 机的基本喷油量。
图1-36电容式压力传感器结构简图
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施 一、进气压力传感器故障检修
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修
(1)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修 丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气岐管绝对压力
传感器电路如图1-37所示。各端子名称及作用如下： PIM-信号输出端子，即进气压力信号电压；VC-电