圆柱齿轮减速器技术要求解读
减速器技术要求及参数
类型：B圆柱齿轮减速器技术要求及参数国家能源集团乌海能源有限责任公司骆驼山洗煤厂2020年2月10日国家能源集团乌海能源公司设备技术审查签字表序号设备名称规格型号单位数量备注ERP项目号1圆柱齿轮减速器DCY315-20-2N台2机电动力部经理意见年月日机电动力部业务经理意见年月日设备使用单位主管领导意见年月日（盖章）骆驼山洗煤厂圆柱齿轮减速器（不含安装）采购文件第二卷技术部分采购人：骆驼山洗煤厂采购机构：目录报价人须知 (1)第一章总体要求 (2)第二章项目概况 (3)2.1项目简介 (3)2.2其他说明 (3)第三章采购范围 (4)3.1供货范围 (4)3.2交货地点 (5)3.3采购人提供的条件 (5)第四章标准与规范 (6)4.1通用部分 (6)4.2专用部分 (6)第五章技术要求 (8)5.1技术参数 (8)5.2性能要求 (8)5.3其他技术要求 (9)第六章检验与发运 (10)6.1检验和监造 (10)6.2包装和发运 (10)第七章验收与服务 (11)7.1质量和验收 (11)7.2售后服务和质保 (11)7.3 技术服务 (12)第八章资料和文件交付 (14)8.1通用部分 (14)8.2专用部分 (14)第九章其它 (15)报价人须知1.请报价人在报价前仔细阅读本技术部分说明。
2.本文件部分条款由通用部分和专用部分共同组成。
专用部分是对通用部分的补充和完善，两部分应对照阅读。
若通用部分和专用部分对同一内容的表述出现相互矛盾或不一致时，则此内容的表述以专用部分为准。
3.专用部分表述为“无”的条款，即为对通用部分无补充和完善，该条款全部以通用部分表述为准。
第一章总体要求1.1本技术部分仅适用于本采购项目。
1.2本技术部分提出的是最低限度的要求，并未对一切细节作出规定，也并未规定所有的技术要求和适用的标准，报价人应保证按照本技术部分和相关规范的要求进行供货和服务。
对国家、地方及行业有关强制性标准，必须满足其要求。
单级圆柱齿轮减速器设计说明书
单级圆柱齿轮减速器设计说明书设计说明书：单级圆柱齿轮减速器引言：圆柱齿轮减速器作为一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中的减速传动系统中。
本设计说明书旨在详细介绍单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点，为读者提供有关该减速器的全面指导和参考。
一、设计原理及结构特点：单级圆柱齿轮减速器是由一个输入轴和一个输出轴组成。
其中输入轴与电机相连，输出轴与被驱动机械设备相连。
通过齿轮传递动力，实现减速效果。
该减速器结构简单，耐久性强，承载能力较大，传动效率较高，对于大功率传动系统非常适用。
二、性能参数：1. 传动比：传动比是指减速器输入轴转速与输出轴转速之间的比值。
在设计中，通过合理选择齿轮模数、齿数等参数来确定传动比。
传动比的选择直接影响到输出扭矩和转速，需要根据实际应用需求进行优化设计。
2. 承载能力：减速器的承载能力是指其可以承受的最大轴向和径向力矩。
在设计中，需要考虑被驱动机械设备的扭矩要求，并确保减速器可以承受该扭矩而不损坏。
3. 效率：减速器的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
高效率的减速器能够最大程度地将电机输入的功率转化为机械设备需要的输出功率，减少能量损失。
三、选型要点：在选型过程中，需要综合考虑以下几个要点，以确保减速器的使用效果和寿命：1. 转速要求：根据被驱动机械设备的转速要求，选择合适的传动比，使得输出轴转速满足要求。
2. 扭矩要求：根据被驱动机械设备的扭矩要求，选择合适的减速器承载能力，保证减速器不会因为超负荷工作而损坏。
3. 空间限制：考虑被安装环境的空间限制，选择适当大小的减速器尺寸，以便于安装和维护。
4. 质量和可靠性：选择优质的材料和制造工艺，确保减速器的质量和可靠性，以减少故障概率和维修次数。
结论：单级圆柱齿轮减速器是一种可靠、高效的传动装置，广泛应用于各种机械设备中的减速传动系统。
通过本设计说明书的介绍，读者对单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点有了更全面的了解，并可以根据实际需求进行合理的设计和选型，以满足各类机械设备的传动需求。
圆柱齿轮减速机通用技术要求
圆柱齿轮减速机通用技术要求减速机是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各个领域。
圆柱齿轮减速机作为其中一种常见的减速机类型，具有重要的作用。
为了确保圆柱齿轮减速机的正常运行和可靠性，有一些通用技术要求需要遵守。
圆柱齿轮减速机的设计应符合一定的标准和规范。
设计人员应根据具体的工作条件和要求，选择合适的材料、齿轮参数和结构形式。
同时，设计应考虑到减速机的传动效率、承载能力、噪声和振动等因素，以确保其性能达到预期要求。
制造过程中需要严格控制质量。
减速机的各个零部件应经过精确的加工和装配，以确保其尺寸精度和配合间隙符合要求。
特别是齿轮的制造，需要采用先进的加工工艺和设备，以保证齿轮的精度和表面质量。
第三，润滑和密封是圆柱齿轮减速机正常运行的关键。
适当的润滑剂应根据工作条件和齿轮类型进行选择，并定期更换和补充。
同时，减速机的密封结构应设计合理，以防止润滑剂泄漏和外界杂质进入。
定期的维护和保养对于圆柱齿轮减速机的寿命和性能至关重要。
操作人员应按照使用说明书和维护手册的要求，进行定期的润滑、清洁和检查。
如发现异常情况，应及时采取措施进行修理或更换零部件。
安全性是圆柱齿轮减速机设计和使用过程中的重要考虑因素。
减速机的外壳应具备足够的强度和刚度，以防止意外事故的发生。
同时，减速机的各个连接部位应采用可靠的紧固装置，以确保其在工作过程中不会出现松动或脱落。
圆柱齿轮减速机通用技术要求包括设计规范、制造质量控制、润滑和密封、定期维护和保养，以及安全性考虑。
只有在满足这些要求的前提下，圆柱齿轮减速机才能正常运行，发挥其应有的作用。
因此，在设计、制造和使用过程中，都需要严格遵守这些技术要求，以确保减速机的性能和可靠性。
圆柱齿轮减速机的说明
圆柱齿轮减速机的使用说明减速器的种类很多，不同的减速机有着不同的特点。
圆柱齿轮减速机可分为单级和多级圆柱齿轮减速机。
单级圆柱齿轮减速器，齿轮可做成直齿、斜齿或人字齿。
直齿用于速度较低或负荷较轻的传动；斜齿或人字齿用于速度较高或负荷较重的传动。
两级圆柱齿轮减速器，结构简单，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应设计得有较大的刚度。
圆柱齿轮减速机工作环境温度为-40~45度,这种减速器使用时可以正反2个方向运转。
减速机高速轴转速不大于1500转/分，齿轮转动圆周速不大于160米/秒。
它的结构非常简单，因此在维修方面非常方便。
圆柱齿轮减速机用起来很稳定的，不容易出现什么故障，它的能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上。
圆柱齿轮减速机的齿轮部分采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度很高达到HRC58-62，精度也很高，接触性能也比较好。
外观方面它体积比较小，重量轻，耐用，最重要的是承受能力强，而且噪音低转动平稳。
齿轮减速机在转动过程中少不了会有摩擦，因此保养和润滑很是重要！首先正确的安装是齿轮减速机在正常运行条件下必不可少的，在安装过程中要一定按照安装规则操作，确保减速机的完整和不必要的磨损。
润滑上，首先在运行前要装入型号匹配适量的润滑油，润滑油的工作油温不能超过80℃。
运用一段时间后要及时更换润滑油，尤其是在第一次更换的时候！减速机最好在在第一次运行300～400小时后应及时更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。
另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。
减速器设计说明书(二级圆锥圆柱齿轮减速器)解读
链式输送机传动装置设计2013级机制（1）班杨琪 131404030013目录1 传动简图的拟定 (2)2 电动机的选择 (3)3 传动比的分配 (3)4 传动参数的计算 (4)5 链传动的设计与计算 (4)6 圆锥齿轮传动的设计计算 (5)7 圆柱齿轮传动的设计计算 (8)8 轴的设计计算 (12)9 键连接的选择和计算 (18)10 滚动轴承的设计和计算 (18)11 联轴器的选择 (18)12 箱体的设计 (19)13 润滑和密封设计 (21)14设计总结 (22)15 文献检索 (22)1传动简图的拟定1.1技术参数：曳引链的牵引力： 9500N ，曳引链的速度：0.42m/s，曳引链齿数Z: 8曳引链链节距： 80mm1.2 工作条件：设计用于链式输送机的圆锥圆柱齿轮减速器。
连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期5年（每年300个工作日，小批量生产，两班制工作，曳引链工作轴转速允许误差±5%。
）1.3 拟定传动方案传动装置由电动机，减速器，工作机等组成。
减速器为二级圆锥圆柱齿轮减速器。
外传动为链传动。
方案简图如图。
方案图5.4计算链节数和中心距初选中心距0a =(30～50)p=(30～50)×38.1=1143～1905mm 。
取0a =1200mm ，按下式计算链节数0p L :=2×1200/80+(21+63)/2+[(63-21)/ 2π]2×80/1200≈123.12 故取链长节数p L =124节由（p L -1z ）/(2z -1z ）=（100-11）/（59-11）=2.04，查表9-7得1f =0.24421，所以得链传动的最大中心距为：0a =1f p[2p L -(1z +2z )]≈7148mm 5.5 计算链速v ，确定润滑方式v=0.42m/s由图9-14查得润滑方式为：滴油润滑。
5.6 计算链传动作用在轴上的压轴力P F有效圆周力：e F =1000P/v =1000×3.61/0.668=5404.2N链轮水平布置时的压轴力系数Fp K =1.15 则P F ≈Fp K e F =1.15×5404.2≈6214.8N 计算链轮主要几何尺寸mm z p d 23.13521180sin40180sin 11===οοmm z p d 86.71563180sin40180sin 22===οο 5.7 链轮材料的选择及处理根据系统的工作情况来看，链轮的工作状况是，采取两班制，工作时由轻微振动。
圆柱齿轮减速器设计说明书
圆柱齿轮减速器设计说明书圆柱齿轮减速器是一种常见的机械传动器件，用于减速大功率旋转运动。
它广泛应用于各种机械设备中，如机床、重型机械、冶金、矿山、水泥等行业。
在设计圆柱齿轮减速器时，需要考虑多个因素，包括传动比例、承载能力、噪音、寿命等。
下面简单介绍几个主要的设计要点。
传动比例是圆柱齿轮减速器设计的重要参数之一，其计算涉及到齿轮的模数、齿数、轴距等因素。
在确定传动比例时需要考虑到输入输出轴的转速和扭矩要求，以及齿轮制造的成本和工艺要求。
在考虑承载能力时，需要确定减速器的额定扭矩和额定功率。
一般情况下，减速器的额定功率应该大于传动系统的实际需求功率。
此外，减速器的轴承和齿轮需要具有足够的强度和硬度，以承受较大的载荷和冲击。
噪音是圆柱齿轮减速器设计时需要考虑的另一个重要因素。
设计时需要注意减速器的结构和材料的选择，降低齿轮啮合时的摩擦和振动，避免产生噪声。
寿命是圆柱齿轮减速器设计时的最终考虑因素。
设计时需要考虑到齿轮的疲劳寿命和轴承的寿命，选择适当的材料和热处理工艺，保证减速器的使用寿命。
综上所述，圆柱齿轮减速器的设计需要涵盖多个方面，在设计过程中需要综合考虑多个因素，保证减速器的性能和可靠性。
通过合理有效的设计，可以为实际使用环境提供高效稳定的传动方案，满足不同用户的需求。
单极圆柱齿轮减速器的设计说明
单极圆柱齿轮减速器的设计说明引言单极圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，用于将高速旋转的输入轴的转速降低，同时增加输出轴的扭矩。
本文将详细介绍单极圆柱齿轮减速器的设计原理、构造特点以及设计过程。
设计原理单极圆柱齿轮减速器是通过齿轮传动来实现输入轴与输出轴的转速和扭矩传递的。
其基本原理如下： 1. 输入轴带动驱动齿轮转动，将动力传递给动力输出轴。
2. 齿轮的齿数和模数决定了减速器的减速比。
齿数越大、模数越小，减速比越大。
3. 齿轮的模数和齿宽需要满足强度和耐久性的要求。
4. 齿轮的组合方式可以是并列、串列或斜齿轮组合。
不同的组合方式会对传动效率、噪声和振动等性能产生影响。
构造特点单极圆柱齿轮减速器具有以下构造特点： 1. 主要由输入轴、输出轴和中间的齿轮组成。
其中，输入轴和输出轴一般位于减速器的两端，中间的齿轮则通过齿轮轴固定在减速器内部。
2. 齿轮一般采用钢材料制造，通过齿面热处理提高硬度和耐磨性能。
3. 减速器的外壳通常采用铸铁或铝合金制造，具有较好的刚性和密封性能。
4. 减速器的尺寸和质量与所传递的功率和扭矩密切相关，需要根据具体需求进行选择和设计。
设计过程单极圆柱齿轮减速器的设计过程如下： 1. 确定减速比：根据所需的转速和扭矩比例，计算减速机的减速比。
一般来说，减速比越大，输出扭矩越大，转速越低。
2. 计算齿轮参数：根据减速比和输入轴的齿数，计算输出轴的齿数。
同时，根据所选材料和工作条件，计算齿轮的模数、齿宽和齿数等参数。
3. 确定齿轮组合方式：根据应用场景和要求，选择并列、串列或斜齿轮组合方式。
并列方式适用于较低的减速比，串列方式适用于较大的减速比，斜齿轮组合方式适用于高精度要求的场合。
4. 结构设计：根据齿轮的尺寸和减速器的要求，设计输入轴和输出轴的结构，确定齿轮的安装方式和轴承的选型。
5. 强度计算：进行齿轮传动强度计算，判断齿轮和轴的合理设计和材料选择。
6. 热处理和表面处理：根据设计要求，进行齿轮表面的热处理和表面处理工艺，提高齿轮的硬度和耐磨性。
圆柱齿轮减速器
圆柱齿轮减速器使用说明书▲▼JINXING江苏省金象传动设备股份有限公司JIANGSU PROVINCE HNXIANG TRANSMISSION EQUIPMENT CO.JLTD版本：2008一、用途，使用范围圆柱齿轮减速器(JB/T8853-2001 )是我公司的主要产品，齿轮采用低碳合金钢渗碳淬火，齿面磨削成形，具有承载能力大传动效率高、使用寿命长等优点。
广泛应用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工等行业。
二、减速器工作条件1、输入转速小于1500r/mi n,2、齿轮传动圆周速度小于20m/s.3、工作环境温度为-40 C〜+45C。
当环境温度低于0C时，启动前润滑油必须加热到0C 以上，当环境温度高于45C时，必须采用隔热和冷却措施。
三、吊运和保管1、减速器上半壳体上吊钩决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体(机盖)。
2、吊运整台减速器时，用专用安全吊绳套入整体铸造在接合面凸缘下方的吊钩即可进行。
3、减速器在运输时要注意使减速器可靠固定，并注意防湿。
对连续超过三个月不运行的减速器，必须每月运行一次，没有条件的，必须采取一定的防锈措施。
4、减速器包装、储运应符合GB/T13384-1992《机电产品包装通用技术条件》与GB191-2000《包装储运图示标志》的规定。
四、安装、调整1、减速器出厂前都经过严格的试运转试验，逐项测试各项指标。
结合面都加有密封胶，用户在安装时不得随意打开。
轴的外伸端均涂有防绣剂，使用硝基稀释剂或其它适当的溶剂能够很容易去除该防绣剂，不允许用砂纸去除防锈剂。
2、如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，采用热装、冷缩等方法，应仔细安排工艺过程，严禁用明火烤烘装配。
3、减速器在安装时不允许采用强行打击或冲击的安装方法，以免损坏减速机内挡圈、轴承等零件。
4、减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓尺寸在外形尺寸表中选取。
二级圆柱齿轮减速器说明书
二级圆柱齿轮减速器说明书二级圆柱齿轮减速器说明书1、引言：本文档为二级圆柱齿轮减速器的详细说明书，它包括了减速器的技术参数、使用方法、维护保养等内容。
本文档旨在帮助用户们正确使用和维护二级圆柱齿轮减速器，在确保安全和有效运行的同时，延长其使用寿命。
2、减速器概述：2.1 产品介绍介绍二级圆柱齿轮减速器的主要特点和用途。
2.2 技术参数二级圆柱齿轮减速器的规格、速比、额定输出转矩、额定输入转速等技术参数。
2.3 产品结构描述二级圆柱齿轮减速器的结构和主要零部件。
2.4 工作原理详细阐述二级圆柱齿轮减速器的工作原理和工作过程。
3、安装与调试：3.1 安装前的准备在进行二级圆柱齿轮减速器安装前，须先进行一系列的准备工作，包括安装环境检查、准备所需工具和材料等。
3.2 安装流程以步骤方式描述二级圆柱齿轮减速器的安装流程，并提供相关的安装示意图。
3.3 调试指南给出二级圆柱齿轮减速器的调试方法和步骤，以确保其正常运行和减速效果。
4、使用与维护：4.1 使用前注意事项二级圆柱齿轮减速器使用前需要注意的事项和安全操作要求。
4.2 使用步骤详细描述二级圆柱齿轮减速器的使用步骤和操作方法。
4.3 维护保养介绍二级圆柱齿轮减速器的常规维护保养方法和周期，包括润滑油更换、清洁等。
5、故障排除与维修：5.1 常见故障及处理方法二级圆柱齿轮减速器常见的故障现象，并给出相应的处理方法。
5.2 维修指南提供二级圆柱齿轮减速器的维修方法和步骤，以应对更大范围的故障。
6、安全注意事项：给出使用二级圆柱齿轮减速器时需要特别注意的安全事项和警示。
7、附件：本文档涉及的附件文件，包括二级圆柱齿轮减速器的安装示意图、维护记录表等。
8、法律名词及注释：本文档中涉及的法律名词和相关注释，以确保文档的准确性和合规性。
1、本文档涉及附件：- 安装示意图- 维护记录表2、本文所涉及的法律名词及注释： - 名词1：注释1- 名词2：注释2。
二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器设计说明
二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器设计说明设计要求：1.传动比（减速比）：根据具体应用需求确定传动比。
一般而言，传动比越大，输出转速越低，扭矩越大。
2.输出转矩：根据传动功率和工作条件确定输出转矩。
传动功率是输入功率与传动效率之积。
3.轴向载荷：根据被传动机械装置的特点和工作条件确定轴向载荷。
4.轴承选择：根据轴向载荷确定适合的轴承。
5.齿轮材料：选择适合的齿轮材料，具有高强度、耐磨损的特点。
步骤：1.选择传动比：根据具体应用需求确定传动比。
可以根据输入转速、输出转速和传动功率计算得出。
2.确定齿数：根据传动比确定各级齿轮的齿数。
一般来说，第一级齿轮的齿数较大，第二级齿轮的齿数较小。
3.确定模数：根据齿轮的齿数和齿宽确定合适的模数。
模数越大，齿轮越大，传动效率越高。
4.计算齿间隙：根据齿轮的齿数、模数和齿宽确定齿间隙。
齿间隙应保证齿轮传动时的正常运动，避免齿轮的卡死和卡钳。
5.计算齿轮尺寸：根据齿轮的模数、齿数和齿宽确定齿轮的尺寸。
齿宽应根据齿轮的承载能力确定。
6.检查齿轮强度：根据齿轮的尺寸和齿宽计算齿轮的强度。
齿轮应保证在工作条件下不发生齿面破坏和接触疲劳。
7.选择轴承：根据轴向载荷确定合适的轴承。
轴承应具有足够的承载能力和良好的耐磨性。
8.选择齿轮材料：根据传动功率和工作条件选择合适的齿轮材料。
齿轮材料应具有高强度、耐磨损的特点。
9.绘制齿轮图纸：根据齿轮的尺寸和参数绘制齿轮图纸。
包括齿轮的截面图、减速器的总体结构图等。
10.进行强度计算和优化设计：根据齿轮的尺寸和参数进行强度计算和优化设计，确保减速器在工作条件下具有足够的强度和稳定性。
总结：二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器的设计是一个复杂的过程，需要考虑传动比、输出转矩、轴向载荷、齿轮材料等多个因素。
通过选择合适的齿轮参数和优化设计，可以确保减速器具有较高的传动效率和良好的工作性能。
设计过程中还需要进行强度计算和优化设计，确保减速器在工作条件下具有足够的强度和稳定性。
机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书
机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书1.引言1.1 目的本文档旨在详细介绍一级圆柱齿轮减速器的设计和制造过程，以及该减速器的使用、维护和保养方法。
1.2 范围本说明书适用于一级圆柱齿轮减速器的设计、制造和使用。
2.设计要求2.1 功能需求该减速器需具备以下功能：●实现输入和输出轴的转速比设定值；●承受一定的负载；●具有良好的噪音和振动控制性能；●具备长时间稳定运行的能力。
2.2 技术要求●减速比为10.1；●输出扭矩在100 Nm范围内；●设备工作寿命不低于5000小时。
3.设计过程3.1 传动方案选择在设计一级圆柱齿轮减速器之前，首先需要确定传动方案。
根据减速比和输出扭矩的要求，选择合适的齿轮组合，并进行传动计算。
3.2 齿轮参数计算根据选定的传动方案，计算齿轮的模数、齿数、分度圆直径和压力角等参数，并绘制齿轮图。
3.3 结构设计在确定齿轮参数后，进行减速器的结构设计。
包括选取适当的轴材料、型号和尺寸，设计轴的支撑结构、定位结构和固定结构等。
3.4 零部件制造利用数控机床等设备进行齿轮、轴和其他零部件的制造。
注意保证制造精度和表面质量，符合设计要求。
3.5 组装和调试将制造好的零部件进行组装，并进行减速器的调试。
确保各零部件的配合良好，并测试减速器的性能和工作稳定性。
4.使用、维护和保养方法4.1 使用方法●在使用前，先检查减速器各部位是否损坏或松动；●保持减速器干燥清洁，避免灰尘和异物进入；●定期检查润滑油的情况，及时更换或加注润滑油。
4.2 维护方法●定期检查减速器的齿轮和轴承，发现异常及时处理；●定期清洁减速器表面和内部，避免积尘和腐蚀。
4.3 保养方法●按照要求定期更换润滑油，并清理润滑系统；●定期进行润滑脂的加注和更换。
附件：1.一级圆柱齿轮减速器设计图纸2.减速器零部件清单3.减速器装配工艺流程图法律名词及注释：1.模数：齿轮的模数是齿轮齿形和传动比的基本参数，是指模数圆上单位齿数的齿宽。
圆柱齿轮减速器通用技术条件标准
圆柱齿轮减速器通用技术条件标准1. 引言圆柱齿轮减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
为了保证圆柱齿轮减速器的性能和稳定工作，制定了一系列的通用技术条件标准。
本文将对圆柱齿轮减速器通用技术条件标准进行详细讨论和说明。
2. 适用范围本标准适用于使用圆柱齿轮传动的各种减速器，包括但不限于直齿轮减速器、斜齿轮减速器和锥齿轮减速器等。
3. 性能要求圆柱齿轮减速器应满足以下性能要求：3.1 传动效率圆柱齿轮减速器的传动效率应不低于设计要求，并在额定工况下能够稳定运行。
3.2 承载能力圆柱齿轮减速器应能够承受设计要求的最大扭矩和负载，并能保证正常运行和长寿命。
3.3 噪声与振动圆柱齿轮减速器的噪声和振动应在设计要求范围内，并符合相关的国家标准。
3.4 寿命与可靠性圆柱齿轮减速器应具有足够的寿命和可靠性，能够在设计寿命内保持正常运行。
3.5 温度与润滑圆柱齿轮减速器的工作温度应在设计要求范围内，并能够通过适当的润滑保持良好的工作状态。
4. 结构与安装圆柱齿轮减速器应具有合理的结构设计和易于安装的特点。
4.1 结构设计圆柱齿轮减速器的结构设计应满足相应的工程要求和使用功能，各零部件应有足够的强度和刚度。
4.2 安装要求圆柱齿轮减速器的安装应按照设计要求进行，确保减速器与其他设备之间的连接稳固可靠，并保证各部件的工作正常。
5. 检测与验收圆柱齿轮减速器的检测与验收应符合国家相关标准和规定，在设计寿命和负载下进行必要的性能测试和技术评估。
5.1 检测方法圆柱齿轮减速器的检测方法应包括但不限于静态试验、动载试验、噪声测试、温度测试和润滑条件检验等。
5.2 验收标准圆柱齿轮减速器的验收标准应根据实际需求和国家相关标准进行评估，包括传动效率、承载能力、噪声与振动、寿命与可靠性等指标。
6. 维护与保养圆柱齿轮减速器的维护与保养应按照设计要求进行，包括定期检查、润滑和清洁等工作，以确保减速器的正常运行和延长使用寿命。
圆柱齿轮减速机标准
圆柱齿轮减速机标准圆柱齿轮减速机是一种常见的传动装置，广泛应用于工业生产中的各个领域。
为了确保圆柱齿轮减速机的正常运行和安全性能，制定了一系列的标准，以规范其设计、制造、安装和使用。
本文将对圆柱齿轮减速机标准进行介绍，以便相关从业人员更好地理解和遵守相关规定。
首先，圆柱齿轮减速机的标准主要包括设计标准、制造标准、安装标准和使用标准。
在设计标准方面，圆柱齿轮减速机应符合国家相关标准和规范，包括传动比、额定输入功率、额定输出转矩、噪声限制等方面的要求。
制造标准则涉及到材料选择、加工工艺、装配要求等内容，以确保产品质量和性能稳定。
安装标准主要包括安装位置、基础要求、联轴器选型等内容，以保证减速机的安全可靠运行。
使用标准则包括日常维护、润滑要求、温度限制等方面的规定，以延长减速机的使用寿命。
其次，圆柱齿轮减速机的标准还涉及到相关测试方法和检验标准。
对于圆柱齿轮减速机的性能测试，通常包括额定工况试验、负载试验、寿命试验等内容，以验证产品的性能指标是否符合要求。
而检验标准则包括外观检查、尺寸测量、运行试验等项目，以确保产品质量和安全可靠性。
另外，圆柱齿轮减速机的标准还对相关配件和附件提出了要求。
比如联轴器、轴承、油封等配件，以及冷却系统、润滑系统等附件，都需要符合相应的标准和规范，以保证整个传动系统的稳定运行。
最后，圆柱齿轮减速机的标准在国际上也有一定的统一规定，比如ISO、DIN等国际标准组织发布的相关标准，对于国际贸易和技术交流具有重要意义。
因此，相关行业人员需要了解并遵守国际标准，以确保产品的国际竞争力和质量可靠性。
总之，圆柱齿轮减速机标准的制定和执行对于保障产品质量、安全可靠性以及行业发展具有重要意义。
相关从业人员需要深入了解和遵守相关标准和规范，以推动行业健康发展和技术进步。
希望本文对圆柱齿轮减速机标准有所启发，促进行业的规范化和标准化发展。
同轴式两级圆柱齿轮减速器设计说明书解读
同轴式两级圆柱齿轮减速器设计说明书
输机工作轴扭矩T=1500N·m，运输带速度v=0.85m/s，卷筒直径D=350㎜。
、传动方案的分析与拟定
如设计任务书上布置简图所示，传动方案采用V带加同轴式二级圆柱齿轮减速箱。
采用带可起到过载保护作用，同轴式可使减速器横向尺寸较小。
、电动机的选择
2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度。
① 为了满足V 带轮轴向定位，1-2段轴右端需制出一轴肩，mm d 4521=-，故取2-3段的直径是mm d 5232=-。
V 带轮与轴的配合长度mm L 811=，为了保证轴挡圈只压在V 带轮上而不压在轴的端面上，故1-2段的长度应比1L 略段些，取mm l 7821=-。
按径取挡圈直径mm D 52=。
机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计
机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计一级圆柱齿轮减速器是一种常见的机械设计，大多数减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成，并配有轴承、油封、侧轴等附件。
它用于降低电机、汽车发动机和其他机械设备的转速，可输出高扭矩流量或者输出低速高转矩的形式。
减速器是机械设计的重要组成部分，特别是在减速传动系统中，以及低速高扭矩的机械设备中发挥着十分重要的作用。
1. 设计几何尺寸：减速器由两个圆柱齿轮组成，它们的几何尺寸要满足规定的技术要求，可以采用国家标准或者参照型号产品实现。
2. 选择齿轮材料：圆柱齿轮要具有较高的强度、耐磨性和传动精度，因此必须采用合适的材料，一般可选择45#钢、20Cr、20CrMnTi等。
3. 结构设计：减速器的结构设计要满足负载大小及其转速要求，并考虑安装空间及成本。
对于一级减速器，一般采用"Y"型分支结构；或者单锥齿轮轴，两个锥齿轮之间再配有两个小型圆柱齿轮组成的结构，以获得小型尺寸与低噪声效果。
4. 轴承选择：为了减轻轴承的载荷，一般使用滚珠轴承或圆柱滚子轴承，但也可以根据要求使用其他轴承设计，比如浮动轴承、液压轴承等。
5. 壳体设计：壳体的强度、刚度和噪声要满足要求，可以采用铸铁、钢材、铝合金或塑料制成。
6. 传动机械特性：传动机械特性用于度量减速器的传动性能，包括传动比、传动效率等。
传动比由行星齿轮及圆柱齿轮的几何尺寸上的关系确定，而传动效率则受许多因素的影响，主要包括齿轮材料、齿形及相对对位误差等。
总之，要设计一级圆柱齿轮减速器，既要了解其工作原理，也要将几何尺寸、材料、结构、轴承、壳体以及传动机械特性等因素综合设计。
正确的设计方法能够有效地确保减速器尺寸小巧、体积小、效率高、结构紧凑、字体好、运转稳定等性能优异。
圆柱齿轮减速器通用实用技术条件
圆柱齿轮减速器通用技术条件（ZBJ19009-88）该标准适用于低速级中心距a≤1000mm地单级、两级和三级圆柱齿轮减速器（以下简称减速器），也适用于低速级转架半径R≤300mm地单级、两级和三级行星齿轮减速器（以下简称减速器）.1．技术要求1）总技术要求详细介绍如下：①减速器允许在下列范围内正常工作：a.环境温度为-40～+40℃；当环境温度不低于0℃时，启动前润滑油应预热；b.负荷是称定地或变化地，连续运转地或间断运转地；c.适用于单向或可逆运转，单向运转时应注明运转方向；d.高速轴地最大转速不超过1500r/min；当高速轴转速超过1500r/min时，减速器地技术要求应由制造厂和用户协商确定；e.外啮合渐开线圆柱齿轮地圆周速度不超过20m/s，内啮合渐开线圆柱齿轮地圆周速度不超过15m/s；f.减速器地工作环境应为无腐蚀地.②圆柱齿轮减速器地中心距、传动比、齿宽系数、中心高等基本参数应符合ZBJ19004-88《圆柱齿轮减速器》地规定.③减速器应允许承受电动机启动时所产生地短期超载一倍地负荷.允许地短期超截地总循环时间应在具体型号地减速器标准或技术条件中规定.④减速器地结构设计应考虑在输入轴和输出轴轴伸中间部位地径向负荷不低于表8-184数值（专用减速器除外）.表8-184轴伸中间部位地径向负荷1）1）T2——输出转矩，N·m；T1——输入转矩，N·m.⑤减速器地使用寿命不低于25000h.轴承寿命不得低于10000h.⑥齿轮副精度不得低于表8-185地规定.行星齿轮传动地第Ⅰ、第Ⅱ公差组应比表8-185提高一级.⑦硬齿面齿轮副和中硬齿面齿轮副地齿面接触斑点，不低于表8-186规定地数值.⑧齿轮副地最小法向极限侧隙应符合表8-187规定.⑨减速器不得有漏油或渗油现象，不得使污物和水渗入机体内部.⑩减速器整机地机体和机盖外形地重合度不大于表8-188地规定，当机体为水平剖分时应使机盖比机体尺寸大.处不允许接触.采用齿长修形及齿顶修缘地齿轮副，其接触斑点地分布位置及大小可自行规定，其接触斑点一般不大于本表数值地90%.12减速器内腔地清洁度及其检验方法应符合《齿轮装置地清洁度》标准规定.13地脚螺栓孔中心线地位移度不得大于0.2（D-d）mm.D——地脚螺栓孔地公称直径，mm；d——装脚螺栓地公称直径，mm.14减速器地主要件（齿轮、轴和机体等）用地材料应符合有关现行材料标准要求，并有制造厂地合格证.15硬齿面齿轮减速器、行星齿轮减速器除了计算额定传动功率外，还应计算热功率，以便确定润滑方法和是否需要增加冷却装置.16当减速器处于低温工作环境下，可采用电加热器或蒸汽加热器加热，加热器应位于润滑油油面以下；当采用电加热时单位面积上地电功率不超过0.7W/cm2，以防止润滑油地同炭化.17单级或多级圆柱齿轮减速器地每级传动效率不小于0.98；单级或多级行星齿轮减速器地每级传动效率不小于0.97.1）齿轮制造齿轮制技术有以下几点要求：①齿轮检验项目见表8-189.表8-189齿轮检验地项目a.螺旋角：其公称值为实际螺旋角地平均值；b.基节：其公称值为实际基节地平均值；c.齿厚：齿轮副中相配地另一个齿轮地齿厚应根据第一个齿轮地实际齿厚计算.③齿面精度应符合表8-190地规定.1）④磨齿齿轮应作齿顶修缘.滚齿齿轮精滚时一般应采用修缘滚刀.磨齿齿轮副小齿轮作齿向修形.齿向修形尺寸见图8-32.ΔS=4Fβ0+20式中：ΔS——齿向修形量，μm；Fβ——齿向误差允许值，μm；b1——小齿轮齿宽，mm；b2——大齿轮齿宽，mm；Δb——大小齿轮宽差，mm；Δb1——小齿轮齿向修形长度，mm.2）机体制造机体制造技术有以下几点要求：①机体可采用铸件，钢件也可采用焊件.②在铸造或焊接后应作入工时效.③机体分合表面粗糙Ra≤6.3μm，与底平面平行度为GB1184-80《形状和位置公差》地8级.④轴承孔与其机体端面地垂直度为GB1184地8级.⑤机体和机盖自由结合时，分合面应密合，用0.05mm地塞尺检查其缝隙，塞尺塞入深度不得超过分合面宽度地1/3.⑥齿轮轴承孔地中心距极限偏差fa 、中心线平行度fx和fy应符合GB10095要求.⑦轴承孔中心线应与其分合面重合，其误差不大于0.3mm.⑧机体不准漏油.3）装配技术装配技术有以下几点要求：①轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环，用0.05mm塞尺检查不得通过.②按规定或图样要求调整轴承间隙.③按本标准或图样要求检查齿轮副地最小侧隙及接触斑点.④机体、机盖内壁以及位于减速器机体内部地未加工零件表面均应涂耐油油漆.机体、机盖及其他外露地非加工零件表面，可按JB2299-78《矿山工程运输机械产品涂漆颜色和安全标志》地规定涂漆，也可按用户要求涂漆.⑤机体机盖分合面螺栓应按规定地预紧力拧紧.加预紧力地方式可用扭力扳手加预紧力矩加载；也可用液压式螺栓拉伸器按轴向力加载.其预紧力见表8-191.1）当强度级别为10.9时，则乘以1.41系数；强度级别为12.9时，则应乘以 1.69系数. 2．试验与检验①减速器地试验应符合ZBJ19005-88《圆柱齿轮减速器加载试验方法》地规定.②减速器生产厂应具有完整地检查记录档案.合格产品应签发合格证并注明质量等级. 3．标志、包装、运输及贮存①每台产品须在明显位置固定标牌，其要求应符合JB8-82《产品标牌》地规定，并标明：a.产品型号、名称；b.主要技术参数（如转速、功率、转矩、质量等）；c.出厂日期；d.产品编号；e.制造厂名称.②产品包装、运输a.减速器轴伸与键外表面涂防锈油脂，并用塑料布包严捆扎结实，或采用其他防护措施.b.减速器齿轮、轴、轴承应涂以润滑油脂.c.减速器地包装储运应符合JB2759-80《机电产品包装通用技术条件》与GB191-85《包装储运指示标志》地规定.③随机文件应用塑料袋封装后装入木箱，其内容包括.a.成套发货单及装箱清单；b.合格证书；c.产品安装及使用说明书等.4．制造保证在用户遵守本标准产品标准及有关文件规定地运输、保管、安装和使用条件下，减速器自发货之日起一年内如因制造质量不良而损坏或不能正常工作时，制造厂应无偿为用户修理或更换.5．齿轮润滑与热处理①齿轮润滑油按《工业齿轮润滑油选用方法》（ZBJ17003-89）选用.减速器选用地润滑油有：a.抗氧防锈工业齿轮油；b.中极压工业齿轮油；c.高极压工业齿轮油.使用时环境温度不得低于-5℃.齿轮节圆线速度不大于25m/s.不符合上述情误解时应选用其他合适地润滑油.润滑油工作参考温度及温升见表8-192.1）小于10m/s时，应采用浸油润滑，否则应采用喷润滑油.②齿轮毛坯与热处理技术要求a.齿轮一般应采用锻钢件，直径≥900mm地齿轮可采用锻造（或热滚轧）齿圈焊接齿轮，用圆柱销螺检与轮心拼装结构，或与轮心热装结构.b.调质齿轮地技术要求a)齿面硬度：一般调质齿轮为283HB以下；中硬齿面调质齿轮为360HB以下.硬度值应按布氏硬度表上数值选用.b)重要齿轮可增添材料机械性能试验及无损探伤地要求.齿轮（以下均同）系指按GB3480-83《圆柱齿轮承载能力计算》方框图中疲劳极限地中限及上限，即为MQ 和ME计算地齿轮.c.渗碳淬火齿轮地技术要求a)齿面硬度：58～62HRC，55～60HRC，50～56HRC，54～58HRC；b)有效硬化层深度：（0.1～0.2）mn，mm；有效硬化层深度偏差约为有效硬化层深度地40%，但不小于0.3mm；c)齿轮心部硬度：30～46HRC；d)齿面不得有裂纹；e)重要地齿轮可增加材料机械性能试验.d.感应淬火齿轮地技术条件a)齿面硬度：48～56HRC（重要齿轮可取50～56HRC）；b)齿面有效硬化层深度（0.15～0.35）mn，mm.齿面有效硬化层深度偏差一般不作规定，重要齿轮为有效硬化层深度地15%；c)齿底硬度：＞40HRC（重要齿轮＞45HRC）；齿底硬化层深度：（0.10～0.30）mn，mm；齿底硬化层深度偏差一般不作规定；d)心部调质硬度；e)齿面不得有裂经纬度；f)重要齿轮材料应作机械性能试验.e氮化齿轮一般只适用于mn≤10mm负荷平稳或薄壁结构、形状复杂地齿轮.a)齿面硬度：调质钢齿面硬度为＞HV10450，重要齿轮为HV10500～650，渗氮钢齿面硬度为＞HV10600，重要齿轮为HV10700～850；b)渗氧有效硬化层深度及其偏差见表8-193；c)心部硬度：按调质要求；d)重要齿轮应作机械性能及无损探伤.相对极限偏差应保持在0.03～0.06mm以内.同一组行星齿轮地齿厚极限偏差也应力求保持一致，各行星齿轮齿厚相对极限偏差应保持在0.02～0.05mm以内.版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is personal ownership.b5E2R。
单极圆柱齿轮减速器的设计说明
单极圆柱齿轮减速器的设计说明一、前言单极圆柱齿轮减速器是一种常见的减速装置，其结构简单、传动效率高、承载能力强等优点使得其在机械传动中得到广泛应用。
本文将就单极圆柱齿轮减速器的设计进行详细的说明。
二、单极圆柱齿轮减速器的工作原理单极圆柱齿轮减速器是由两个同心的圆柱齿轮组成，其中一个为输入轴，另一个为输出轴。
当输入轴转动时，通过两个齿轮之间的啮合作用，将输入端的转矩和转速转换成输出端所需的转矩和转速。
三、单极圆柱齿轮减速器设计前提条件1. 减速比：减速比是指输出端转速与输入端转速之比。
根据实际需求确定减速比是设计单极圆柱齿轮减速器时必须考虑的因素。
2. 扭矩：扭矩是指通过输入端传递到输出端的力矩大小。
根据实际应用情况确定所需扭矩大小也是设计时必须考虑的因素。
3. 输入轴和输出轴的位置：根据实际应用情况确定输入轴和输出轴的位置，以便满足安装要求。
四、单极圆柱齿轮减速器设计步骤1. 确定减速比和扭矩大小：根据实际需求确定减速比和所需扭矩大小。
2. 计算齿轮参数：根据减速比、输入端转速和所需扭矩大小计算出两个齿轮的模数、齿数、压力角等参数。
3. 确定输入端和输出端的位置：根据实际应用情况确定输入端和输出端的位置，以便满足安装要求。
4. 绘制齿轮图样：根据计算出的齿轮参数绘制出两个齿轮的图样。
5. 制造齿轮：按照绘制好的图样制造出两个齿轮，并进行加工处理，以保证其精度。
6. 安装测试：将制造好的两个齿轮安装到单极圆柱齿轮减速器中，并进行测试，以确保其性能符合设计要求。
五、单极圆柱齿轮减速器设计注意事项1. 减速比和扭矩大小的确定要充分考虑实际应用情况，以确保设计出的单极圆柱齿轮减速器能够满足实际需求。
2. 齿轮参数计算时要注意精度，以确保计算结果准确无误。
3. 制造齿轮时要注意加工精度，以保证齿轮的质量和性能。
4. 安装测试时要认真检查每个部件的安装情况，以确保单极圆柱齿轮减速器的性能符合设计要求。
六、总结单极圆柱齿轮减速器是一种常见的减速装置，其设计需要充分考虑实际应用情况和各项参数计算精度。
圆柱齿轮减速器技术要求解读
圆柱齿轮减速器技术要求①机体和机盖a.采用铸铁件，其机械性能不低于GB5675-85《灰铸铁分级》中的HT200。
允许采用焊接件。
b.机体、机盖合箱后，机盖凸缘比机体凸缘宽0～4mm。
c.应进行时效（或退火）处理。
d.分合面表面粗糙度Rα不大于3.2μm，与底平面平行度不低于GB1184-80《形状和位置公差未注公差的规定》中的8级。
e.机体、机盖自由结合时分合面应密合，用0.05mm的塞尺寸检查塞入深度不得超过分合面宽的1/3。
f.轴承孔尺寸公差带为H7，表面粗糙度Rα不大于3.2μm。
g.轴承孔的圆柱度不低于GB1184中的7级。
h.端面与轴承孔的垂直度不低于GB1184中的8级。
i.轴承孔的中心距极限偏差应符合表8-68a)的规定。
j.轴承孔中心线平行度公差，在轴承跨距上测量不大于表8-68b)规定的值。
表8-68k.轴承孔中心线应与剖分面重合，其误差不大于0.3mm。
l.机体不准渗油。
②齿轮、齿轮轴和轴a.齿轮、齿轮轴采用锻件，材料的热处理、机械性能见表8-69。
允许采用机械性能相当或较高的材料，但不准采用铸造齿轮。
渗碳淬火齿轮齿面精加工后的有效硬化层深度为0.15～0.25mm，且不得有裂纹。
轴的材料为42CrMo,其机械端面的加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度均应符合表8-70的规定。
表8-69c.齿轮轴和轴与轴承配合的基准轴颈、轴肩的加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度应符合表8-71的规定。
d.齿轮轴和轴的轴伸直、轴肩加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度应符合表8-72的规定。
e.齿轮与轴的配合应符合表8-73的规定。
轴与齿轮配合的轴颈与轴肩的形状位置公差、表面粗糙度应符合表8-74的规定。
f.键槽的加工尺寸精度、形状位置公差、表面粗糙度应符合表8-75的规定。
表8-71表8-72基准轴颈m6 GB11846级JB11846级1.6轴肩- - - 3.2表8-73表8-74名称圆柱度与轴承轴颈的同轴度端面跳动表面粗糙度最大允许值（μm）与齿轮配合的轴颈GB11846级GB11846级- 1.6与齿轮配合的轴肩- - GB11846级3.2键槽宽度公差带键槽宽相对轴心线对称度表面粗糙度最大允许值（μm）轴轮毂不低于GB1184中的9级侧面3.2；底面12.5N9 Js9g.齿轮、齿轮轴项圆直径的偏差按表8-76选取。
圆柱齿轮减速器通用技术条件
圆柱齿轮减速器通用技术条件<ZBJ19009-88）该标准适用于低速级中心距a≤1000mm的单级、两级和三级圆柱齿轮减速器<以下简称减速器），也适用于低速级转架半径R≤300mm的单级、两级和三级行星齿轮减速器<以下简称减速器）。
1．技术要求1）总技术要求详细介绍如下：①减速器允许在下列范围内正常工作：a.环境温度为-40～+40℃；当环境温度不低于0℃时，启动前润滑油应预热；b.负荷是称定的或变化的，连续运转的或间断运转的；c.适用于单向或可逆运转，单向运转时应注明运转方向；d.高速轴的最大转速不超过1500r/min；当高速轴转速超过1500r/min时，减速器的技术要求应由制造厂和用户协商确定；e.外啮合渐开线圆柱齿轮的圆周速度不超过20m/s，内啮合渐开线圆柱齿轮的圆周速度不超过15m/s；f.减速器的工作环境应为无腐蚀的。
②圆柱齿轮减速器的中心距、传动比、齿宽系数、中心高等基本参数应符合ZBJ19004-88《圆柱齿轮减速器》的规定。
③减速器应允许承受电动机启动时所产生的短期超载一倍的负荷。
允许的短期超截的总循环时间应在具体型号的减速器标准或技术条件中规定。
④减速器的结构设计应考虑在输入轴和输出轴轴伸中间部位的径向负荷不低于表8-184数值<专用减速器除外）。
表8-184轴伸中间部位的径向负荷1）1）T2——输出转矩，N·m；T1——输入转矩，N·m。
⑤减速器的使用寿命不低于25000h。
轴承寿命不得低于10000h。
⑥齿轮副精度不得低于表8-185的规定。
行星齿轮传动的第Ⅰ、第Ⅱ公差组应比表8-185提高一级。
⑦硬齿面齿轮副和中硬齿面齿轮副的齿面接触斑点，不低于表8-186规定的数值。
⑧齿轮副的最小法向极限侧隙应符合表8-187规定。
⑨减速器不得有漏油或渗油现象，不得使污物和水渗入机体内部。
⑩减速器整机的机体和机盖外形的重合度不大于表8-188的规定，当机体为水平剖分时应使机盖比机体尺寸大。
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圆柱齿轮减速器技术要求
①机体和机盖
a.采用铸铁件，其机械性能不低于GB5675-85《灰铸铁分级》中的HT200。
允许采用焊接件。
b.机体、机盖合箱后，机盖凸缘比机体凸缘宽0～4mm。
c.应进行时效（或退火）处理。
d.分合面表面粗糙度Rα不大于3.2μm，与底平面平行度不低于GB1184-80《形状和位置公差未注公差的规定》中的8级。
e.机体、机盖自由结合时分合面应密合，用0.05mm的塞尺寸检查塞入深度不得超过分合面宽的1/3。
f.轴承孔尺寸公差带为H7，表面粗糙度Rα不大于3.2μm。
g.轴承孔的圆柱度不低于GB1184中的7级。
h.端面与轴承孔的垂直度不低于GB1184中的8级。
i.轴承孔的中心距极限偏差应符合表8-68a)的规定。
j.轴承孔中心线平行度公差，在轴承跨距上测量不大于表8-68b)规定的值。
表8-68
k.轴承孔中心线应与剖分面重合，其误差不大于0.3mm。
l.机体不准渗油。
②齿轮、齿轮轴和轴
a.齿轮、齿轮轴采用锻件，材料的热处理、机械性能见表8-69。
允许采用机械性能相当或较高的材料，但不准采用铸造齿轮。
渗碳淬火齿轮齿面精加工后的有效硬化层深度为0.15～0.25mm，且不得有裂纹。
轴的材料为42CrMo,其机械端面的加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度均应符合表8-70的规定。
表8-69
c.齿轮轴和轴与轴承配合的基准轴颈、轴肩的加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度应符合表8-71的规定。
d.齿轮轴和轴的轴伸直、轴肩加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度应符合表8-72的规定。
e.齿轮与轴的配合应符合表8-73的规定。
轴与齿轮配合的轴颈与轴肩的形状位置公差、表面粗糙度应符合表8-74的规定。
f.键槽的加工尺寸精度、形状位置公差、表面粗糙度应符合表8-75的规定。
表8-71
表8-72
基准轴颈m6 GB1184
6级
JB1184
6级
1.6
轴肩- - - 3.2
表8-73
表8-74
名称圆柱度与轴承轴颈的同轴度端面跳动表面粗糙度最大允许值（μm）
与齿轮配合的轴颈GB1184
6级
GB1184
6级
- 1.6
与齿轮配合的轴肩- - GB1184
6级
3.2
键槽宽度公差带键槽宽相对轴心线对称度表面粗糙度最大允许值（μm）轴轮毂
不低于GB1184中的9级侧面3.2；底面12.5
N9 Js9
g.齿轮、齿轮轴项圆直径的偏差按表8-76选取。
如磨齿用齿顶圆定位，顶圆柱两端应加工20～30mm宽的定位面，其径向跳动公差应符合8-77的规定，表面粗糙度Rα不大于1.6μm，非定位表面粗糙度Rα不大于12.5μm。
表8-76
h．齿轮的精度应符合GB10095-88的规定：当分度圆直径d≤125mm时为6JL；当125＜
d≤1600mm时，为6KM；齿工作面粗糙度Rα≤1.6μm。
i.齿轮的检验项目组合应符合表8-78的规定。
允许采用等效的其他检验项目组。
表8-78
r w f pt
极限偏差±f pb、径向综合公差F i″应符合表8-79的规定。
表8-79
k.周节累积公差F P及K个周节累积公差F PK应符合表8-80的规定。
表8-801）
1）查F P时，取L=1/2πm n Z/cosβ；查F PK时，取L=Kπm n Z/cosβ（k＜Z/2的整数）。
1．齿向公差Fβ应符合表8-81的规定。
m.齿厚极限偏差E SS、E Si应符合表8-82的规定。
表8-82
E Si(M) -400
＞16～25 E SS(K)
E Si(M)
-300
-500
＞800～1600
1～3.5
E SS(K)
E Si(M)
-168
-280 ＞3.5～6.3
E SS(K)
E Si(M)
-192
-320 ＞6.3～10
E SS(K)
E Si(M)
-216
-360 ＞10～16
E SS(K)
E Si(M)
-240
-400 ＞16～25
E SS(K)
E Si(M)
-300
-500
n.公法线平均长旗上偏差E wms与公差T wm应符合表8-83的规定。
表8-83公法线平均长度偏差
精度等级公度圆直径d(mm) 法向模数m n(mm) E wms（μm）T wm（μm）
6
≤125
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
-103
-133
-144
39
51
54 ＞125～400
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
＞10～16
＞16～25
-134
-170
-194
-218
-245
63
81
93
104
126 ＞400～800
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
＞10～16
＞16～25
-158
-190
-217
-243
-304
76
81
108
115
144 ＞800～1600
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
＞10～16
＞16～25
-170
-194
-218
-243
-304
81
93
104
115
144
齿顶沿齿长方向倒圆R=1.0m n，见图8-20。
或进行齿顶修缘。
允许按图8-20要求对一对齿轮的小齿轮两端沿齿向修形。
ΔS=4fβ+20
式中：ΔS——齿向修形量，μm；
fβ——齿向误差允许值，μm；
b1——小齿轮宽，mm；
b2——大齿轮宽，mm；
Δb——大小齿轮宽度差，mm；
Δb1——小齿轮齿向修形长度，mm。
③装配
a.轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环，用0.05mm塞尺寸检查不得塞入。
b.圆锥滚子轴承（接触角β=10°～16°）的轴向间隙，应符合表8-84的规定。
用手转动轴，轴承运转必须轻快灵活。
c.齿轮传动最小侧隙也应符合表8-85的规定。
d.齿轮表面接触斑点（接触率）按高度不得小于70%，按长度不小于90%。
齿两端的齿向修形区与齿顶修缘区不计入接触区。
允许在额定负荷下检验接触斑点。
表8-84圆锥滚子轴承的轴向间隙
表8-85齿轮传动的最小侧隙
e.机体机盖及零件的不加工内表面应涂红色耐油油漆，外表面喷漆。
f.减速器的内腔清洁度及其检查方法应符合有关标准的规定。
④减速器的润滑
a.减速器齿轮的润滑、冷却一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速器工作平衡温度超过100℃时，或承载功率超过热功率P G1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对于停歇时间超过24h且满载起动的减速器应采用循环油润滑，并应在起动前给润滑油。
油池润滑的油量，ZDY，ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2～3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0.5L/kW,或按热平衡、胶合强度计算。
润滑油的牌号（粘度）按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择：
当v＜2.5m/s，或当环境温度在35～50℃之间时，选用中级压齿轮油N320（或VG320，Mobi1632）。
当v＞2.5m/s或采用循环润滑时，选用中级齿轮油N220（或VG220，Mobi1630）。
b.轴承的润滑采用飞溅油润滑。
轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同。
⑤试验与验收
a.减速器的试验按ZBJ19005-88《圆柱齿轮加载试验方法》进行。
b.全收符合本标准，其中以下为必检项目：齿轮精度；清洁度；齿轮齿面接触率；齿侧间隙、轴承间隙符合要求；齿轮齿面硬度和有效硬化层深度。
c.试验合格。
d.随机文件齐全。
⑥包装、运输
a.减速器轴伸与键外表面涂防锈油脂，并用塑料薄膜包严捆扎好。
b.减速器齿轮、轴、轴承涂润滑油脂。
c.减速器的包装应符合JB2759-80《机电产品包装通用技术条件》的规定；
d.减速器的贮存标志应任合GB191-85《包装储运指示标志》的规定。
e.减速器的使用说明书、合格证书、装箱单等随机文件应用塑料袋封装并放在包装箱内。