汽车空调系统课件43229

（1）暖风装置： 用以提高车内的温度；冬季或初春，内外温差大，汽车玻璃会 结霜或起雾，可用暖风除霜或除雾。 （2）制冷装置： 用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。 （3）通风和空气净化装置： 用以调节车内的气流和换气。用以过滤空气及对空气进行消毒 处理。 （4）控制系统
控制系统的功用是控制空调系统工作，实现制冷、采暖和通 风。控制系统主要由电器部件、真空管路、操纵机构和控制开 关等组成。
项目七 汽车空调系统
课题一 汽车空调基础 课题二 汽车空调制冷系统 课题三 汽车空调暖风、通风和空气净化系统 课题四 汽车空调控制系统 课题五 汽车空调的维修与故障诊断
课题一 汽车空调基础
一、汽车空调系统的功用和组成
1、汽车空调的功用 （1）调节温度
是空调系统里最重要的指标 。空调应控制车内温度夏天在 25 ℃ ，冬天在18℃。 （2）调节湿度
3、制冷循环的分类
a)膨胀阀系统
b)孔管系统
ห้องสมุดไป่ตู้
1-冷凝器；2-储液干燥器；3-膨胀阀；4-蒸发器；5-低压维修
阀；6-高压维修阀；7-孔管；8-气液分离器；9-压缩机
图7-5 汽车空调的制冷系统分类
（1）膨胀阀式的制冷循环系统 循环系统主要包括压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀
和蒸发器和管路等主要部件。
（2）膨胀管式制冷循环（CCOT方式） 膨胀管式的制冷循环系统从制冷的工作原理来看，与膨胀
阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流的膨胀 阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单，其制冷循 环如图所示。
二、制冷循环系统的主要组成部件
制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如下图所示
1、压缩机
（2）斜板式压缩机（属 于往复活塞式）
斜板式压缩机为轴向活塞 式压缩机，主要由压缩 机主轴、斜板和活塞等 零件组成。
压缩机是制冷系统的动力源，由汽车发动机通过皮带驱动；其 功用是对制冷剂加压并使制冷剂在系统内部循环流动。
（1）曲轴连杆式压缩机（属于往复活塞式） 图7-6为曲柄连杆式压缩机结构示意图，主要由曲轴、活塞、
连杆、气缸体、气缸盖、曲轴箱、吸气阀片、排气阀片和阀 板等零件构成。
1-轴封；2-曲轴； 3-连杆；4-吸阀片； 5-排气阀片；6-活 塞；7-气缸体；8曲轴箱
图7-6 曲轴连 杆式压缩机结构 示意图
在曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞在气缸内作上下往复运动， 在吸、排气阀的配合下，完成对制冷剂的吸入、压缩和输送的 任务。其工作过程可分为 ：
1）压缩过程 2）排气过程 3）膨胀过程 4）吸气过程
1-活塞； 2-气缸； 3-进气阀； 4-排气阀 图7-7 曲轴连杆 式压缩机 工作过程 示意图
课题二 汽车空调制冷系统
一、制冷系统的组成、分类和工作过程
1、组成。
如图7-4所示为最 为常见的非独立 式汽车空调制冷 系统的组成部件 和连接示意图， 此制冷系统为传 统的膨胀阀系统。
汽车制冷系统主要 由压缩机、冷凝器、 干燥瓶、膨胀阀、 蒸发器、连接管路 等组成。
1、压缩机2、制冷管 路3、冷凝器4、管路 5、储液干燥器6、管 路7、膨胀阀8、蒸发 器9、管路
1-冷凝器；2-空 调压缩机；3-制 冷系统管路；4蒸发箱（一般包 含蒸发器和加热 器）；5-进风罩； 6-空调控制装置； 7-加热器；8-储 液干燥器 图7-2 非独立式 汽车空调系统在 车上的常见布置 形式
（2）独立式汽车空调
空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机） 驱动，汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受 汽车主发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大。
二、制冷剂和冷冻机油
1、制冷剂（冷媒） 制冷剂的种类很多，常用制冷剂的主要性质如课本表7-1 。 （1）制冷剂R12 2002年后出厂的汽车空调中已停止使用R12 。 （2）制冷剂R134a 制冷剂R134a是汽车空调R12的首选替代制冷剂，主要是由于
R134a不含氯原子，对大气臭氧层无破坏作用，温室效应影 响小，其热力性质稳定，与R12相近。 制冷剂R134a是目前汽车空调中的最普遍使用的制冷剂，利用 其在不同压力和温度下的状态变化达到热交换的目的。
2、冷冻机油 制冷设备使用的润滑油一般称为
冷冻机油，简称冷冻油。它是 一种在高、低温工况下均能正 常工作的特殊润滑油。 （1）冷冻机油的作用 （2）对冷冻机油的要求 （3）常用冷冻机油 R134a中常用的冷冻油主要有聚 烃基乙二醇（PAG）和聚酯油 （ESTER），其性能指标如 表7-2。
三、汽车空调的分类
2．制冷系统的工作过程 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循
环流动，每一个循环包括四个基本过程。 ①压缩过程 ②冷凝过程 ③节流膨胀过程 ④蒸发吸热过程 制冷剂便在密闭系统内经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个
过程，完成一个制冷循环。而从蒸发器出来的气态制冷剂再次 进入压缩机，重复上述过程。循环系统中的膨胀阀可以根据制 冷负荷的大小调节制冷剂的流量。
1、按驱动方式分类 按驱动方式分类汽车空调可分为非独立式汽车空调系统
和独立式汽车空调系统。 （1）非独立式汽车空调 空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系
统的制冷性能、工作稳定性受发动机工况的影响较大。 低速制冷不足，高速则制冷量过剩，消耗发动机 10%~15%的功率。对加速性能和爬坡性能影响大。 汽车停驶时，空调也不能工作。
空调系统常用相对湿度表示。相对湿度是指空气中水蒸汽 分压力和饱和水蒸气分压力之比，人觉得最舒适的相对湿度在 50%~70%。 （3）调节气流 指空气的流动速度和方向。根据人的生理特点，头部对冷比较 敏感，脚部对热比较敏感。所以，应采取上冷下热的格式。 （4）净化空气
空调系统在车上的布置
2、汽车空调的组成
特点：车辆怠速或停驶时，制冷系统可正常运行。
1-进气道；2-排气栅；3-循环空气入口；4-冷凝风扇；5-冷凝 器；6-蒸发器；7-压缩机；8-离合器；9-发动机；10-散热器
图7-3 独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式
2、按蒸发器的布置方式分类 汽车空调按蒸发器的布置方式一般可分为： 仪表板式汽车空调（直吹式）、顶置式汽车空调（风道式）。