2015冷再生施工技术要求
议沥青路面水泥就地冷再生技术
议沥青路面水泥就地冷再生技术作者：刘聪丽王海岗来源：《建筑工程技术与设计》2015年第17期【摘要】本文介绍了沥青路面水泥就地冷再生的分类、适用范围、优点，并以全深式就地冷再生为例阐述了水泥就地冷再生的施工原理、施工步骤、施工关键技术及质量控制要点等。
【关键词】水泥就地冷再生技术引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。
2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。
二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。
2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。
3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。
4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。
5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。
四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。
适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。
特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。
1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。
调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。
冷再生施工工工艺
施工工艺框图施工技术方案：1、测量控制施工放样：每10米设中心桩和边桩，对原地面进行复测，以便检测混合料铣刨拌合深度。
用水准仪和米尺等测量仪器,控制好冷再生底基层的高程，横坡度，平整度及宽度等指标，确保测量误差在规范之内。
2、冷再生机铣刨与拌和冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。
冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4-8m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。
施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看深度是否合格。
应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。
若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。
再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。
在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥用量及水泥摊铺的均匀程度进行检测，发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。
每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。
一次不停机，再生长度一般为150m-250m。
每段再生结束后，应检查铣刨刀架、刀头发现损坏立即更换。
3、碾压整形根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压，采用低频进行压实，压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求，钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。
在初压完成后，应立即用平地机整形。
在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
冷再生现场施工管理办法
冷再生现场施工管理办法引言随着交通运输事业的发展，随之带来的公路路面损坏也越来越严重。
为了保障公路的安全和交通的畅通，工程师们想到了冷再生技术。
冷再生是指将路面的旧沥青破碎、筛分、再次与新沥青混合使用，形成新的路面结构的一种修复方式。
那么，在冷再生的现场施工中，应该如何进行管理呢？接下来，本文将从工作前期准备、施工现场的安全管理和物资管理这三个方面为大家介绍。
工作前期准备施工图及材料准备在进行冷再生技术的施工前，首先要拟定相关的施工图。
施工图是指对道路面层和底层结构进行设计，在施工过程中起着指导作用。
根据施工图的要求，可以准备其所需要的物料，另外还需对每种物料的成本和采购数量进行控制。
交通管制和安排在施工过程中，需要考虑到交通的畅通性问题。
一般情况下，应在施工现场设立告示牌，提前通知驾驶员并告知他们如何绕路行驶。
同时，对于施工过程中的车辆需做好进场手续，并考虑道路施工对当地社区的影响。
施工现场的安全管理施工人员的安全意识在进行冷再生技术的施工时，必须同时考虑到施工人员的安全问题。
首先，在施工前必须及时向工作人员传达施工安全关注点，制定安全准则并告知所有操作人员，并为施工人员配备必要安全装备。
另外，需要对作业人员进行实时监控和管理，避免出现个人或者团队安全问题。
现场的安全标识在施工现场，必须明确显示出施工区域和危险区域。
在施工区域周围设置密闭式安全围挡，并且在施工之前需要评估风险并制定安全标准。
同样，在危险区域内要进行标识，向人员发出安全警告，保证人员操作的安全。
物资管理施工材料的收纳和保管首先，要做到物资妥善保管，施工现场应设立专门的物资堆放区，对施工所需的材料进行安全保管。
建议在施工完成后，材料的余量应及时盘点并储存，以备后用。
施工设备的维护和保养对于任何设备，维护都是关键，包括机械、工具和人员。
建议在设备间歇时，应及时对其进行维护和保养，确保设备安全、功能可靠。
如果工作人员发现材料的成分发生了变化或者设备配件发现损坏，需要第一时间进行更换和维修。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案冷再生混凝土是一种在施工过程中通过降低混凝土的温度来延缓混凝土的凝结时间，从而使其能够延长搅拌时间并保持砂浆的流动性的技术。
它可以有效地减少温度对混凝土强度和可塑性的影响，从而提高混凝土的强度和耐久性。
1.材料准备：选择符合标准的水泥、骨料和砂浆，以确保混凝土的质量和性能。
同时，准备好冷却设备，如冷却水槽和冰水机组，用于降低混凝土的温度。
2.温度控制：在混凝土搅拌过程中，通过向搅拌机中加入冷水和冰块，将混凝土的温度控制在适当范围内，一般为10℃左右。
可以根据施工条件和气候温度的变化来调整冷却水的量和温度。
3.搅拌过程：根据设计要求，将混凝土的骨料、水泥和砂浆按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌。
在搅拌的过程中，要保持搅拌时间适当，并根据需要灌注到基层上，以确保混凝土的均匀性和流动性。
4.浇筑和均匀性控制：将搅拌好的混凝土倒入模板中，然后利用振动器进行均匀振捣和脱模，以确保混凝土的均匀性和紧密性。
在振动的过程中，要注意控制振动时间和振动施力，避免混凝土的过度振实。
5.养护：在混凝土浇筑完成后，要采取适当的养护措施，以保持混凝土的湿度和温度。
可以采用覆盖湿布和喷水养护的方式，避免混凝土的过早干燥和开裂。
6.检测和验收：在冷再生基层施工完成后，要进行相应的质量检测和验收。
可以通过检测混凝土的抗压强度、抗折强度和含水率等指标来评估混凝土的质量和性能。
总之，冷再生基层施工方案主要包括材料准备、温度控制、搅拌过程、浇筑和均匀性控制、养护以及检测和验收等步骤。
通过科学的施工工艺和合理的控制措施，可以有效地提高混凝土的强度和耐久性，保证工程的质量和使用寿命。
冷再生施工方案
冷再生施工方案
冷再生是指将废弃物热能（例如废热蒸汽）通过热回收技术进行再利用的过程。
在工业生产中，大量的热能被废弃，如果能够进行冷再生，将能够节约能源，减少环境污染。
以下是一个冷再生施工方案。
首先，需要对现有工厂或生产线进行能源消耗分析。
通过监测和测量，确定生产过程中产生的废弃热能的类型和数量。
根据调查结果，选择适当的冷再生技术。
其次，进行设计和改造。
根据现有设备和生产线的状况，配备适当的冷回收设备，例如热交换器、热泵等。
确保设计符合工艺流程，并且能够有效地回收废弃的热能。
然后，进行设备安装和改造。
根据设计方案，对现有设备进行改造和调整，以便与新的冷再生设备配合使用。
确保设备的安装质量和工作性能符合规范和标准。
接下来，进行冷再生系统的调试和运行。
在设备安装完成后，对冷再生系统进行调试和试运行，确保系统稳定可靠，并且能够有效地回收废弃的热能。
同时，进行必要的调整和优化，以提高系统的效率和性能。
最后，进行监测和评估。
对冷再生系统进行定期的监测和评估，以了解其运行状况和能源回收效果。
根据监测结果，及时采取措施进行优化和改进。
在冷再生施工方案实施过程中，需要充分考虑工厂的实际情况和特点，选择适当的技术和设备。
同时，还需要充分利用现有资源，减少对新资源的依赖。
通过有效的冷再生施工方案，能够有效地减少能源消耗和环境污染，实现可持续发展的目标。
冷再生现场施工管理办法（3篇）
冷再生现场施工管理办法一、前言冷再生是一种将废旧的混凝土、沥青等材料进行回收再利用的环保施工技术。
随着城市建设的不断扩大和更新，废旧材料的处理和回收成为了一项重要的任务。
冷再生技术的应用能够减少原材料的使用，降低环境污染，具有广阔的发展前景。
冷再生现场施工管理办法是为了规范冷再生施工过程，确保施工质量，保障施工安全而制定的管理措施。
本办法根据实际情况进行制定，旨在为各相关部门和施工单位提供参考，以促进冷再生技术在工程建设中的应用。
二、施工前准备1. 施工前，施工单位需要详细了解工程项目的要求和施工方案，制定详细的施工计划，并报送给相关部门审核。
2. 施工前，施工单位需要对施工人员进行培训，包括冷再生技术知识、施工操作规范、安全防护等方面的培训，确保施工人员掌握必要的知识和技能。
3. 施工前，施工单位需要准备好所需的施工设备和材料，并对设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
4. 施工前，施工单位需要对施工场地进行清理和整理，确保施工场地的平整和干净。
三、施工过程管理1. 施工过程中，施工单位需要按照施工计划进行施工，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
2. 施工过程中，施工单位需要对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
3. 施工过程中，施工单位需要严格控制施工现场的环境污染，采取相应的措施减少粉尘和噪音污染。
4. 施工过程中，施工单位需要根据施工进度和施工质量情况进行及时调整和改进，确保施工质量和进度。
5. 施工过程中，施工单位需要对施工过程进行记录，包括施工质量、施工进度、施工安全等方面的记录，便于后期的验收和管理。
四、安全管理1. 施工过程中，施工单位需要按照相关安全规范和要求进行施工，确保施工安全。
2. 施工过程中，施工单位需要对施工现场进行安全检查，发现问题及时处理，并采取相应的措施防止事故发生。
3. 施工过程中，施工单位需要对施工人员进行安全培训，强化安全意识，确保人员的安全。
冷再生施工说明
道路冷再生施工说明道路基层冷再生施工工艺是近年发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该工艺是对旧路沥青面层和稳定土类基层采用冷再生机进行拌合，同时掺加相应级配的碎石和水泥形成的稳定土集料，整平后重新碾压形成稳定土类基层。
由于冷再生施工规范不尽完善，根据市多条道路施工经验建议施工时参考如下做法：一. 施工准备a) 材料准备：提前两天备好试验合格的碎石、水泥。
骨料选用2cm~4cm碎石，石料压碎值不大于30%，软石含量不大约5%。
水泥选用32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。
水采用普通饮用的自来水或者不含有害物质而且清洁的井水、河水等，其ph值不得小于4。
b) 机械准备：冷再生机1台、26t振动压路机1台、22t振动压路机1台、12t光轮压路机1台、轮胎压路机1台、平地机1台、水车2台。
c）人员准备：开工前，所有工程技术管理人员都应到位，关键岗位人员还应考虑替换准备，所有上岗人员要进行必要的培训考核。
d）交通安全准备：施工前要做好施工过程中的安全保障和公共交通疏导的详细方案。
施工路段两端要按照国家有关规定设立施工标志，与交警部门配合，发布禁行通告，在施工现场设立围挡及安全警示标志。
e）旧路准备：施工前应将旧路表面垃圾、杂质等清扫干净，对冷再生层下层出现的病害处理干净，然后按照设计要求补修完毕，按照双向车道每100m5点的频率检测旧路弯沉值，将实测弯沉值大于计算弯沉值的点周围底基层挖开，进行补强处理。
将路两侧路缘石移开冷再生施工范围。
对两侧路肩路面基层上的路肩土要清除干净。
对收水井、各种检查井做降井处理，降低40cm，覆土回填并在附近做明显标志，以利恢复。
f)试验准备：要根据冷再生施工检测要求，按照规定建立工地试验室，配备完善的检测设备，建立符合标准要求的养生室。
g）施工放样:先将原状路面进行复测,并将原道路高程进行调整,每20m设中心桩及边桩;二、配合比确定a)将原沥青路面及基层刨起取样，并将取样材料送试验室进行标准击实试验，确定最佳含水率、最大干密度。
冷再生施工工艺
施工程序
⑴路面清理
冷再生施工前应对旧的路面实施清理，清除路面垃圾，拆除旧路侧石。
由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定统铣创宽度及深度。
对坑槽深度18cm的进行挖补处理，处理从路基顶层开始处理，挖补后再做冷再生。
⑵拌和
采用二次拌和粉碎法。
第一次拌和：用冷再生机先推着洒水车，将旧路破碎，拌和深度均匀深25cm，并预加最佳含水量40%-50%的水量，稳压一遍后按设计图纸所示宽度进行整型，据试验路段提供的压实系数控制标高，然后将石灰码方后平铺在粉碎好的混合料上。
第二次拌和，用冷再生机推着洒水车粉碎混合料并再次拌和。
设专人跟随再生机，随时检查拌和深度并配合再生机操作人员调整拌和深度。
拌和深度应达混合料底并宜侵入下承层表面1-2cm，同时又满足设计的再生层最小厚度要求。
这样做可有效地避免产生粉碎的素料夹层现象，保证冷再生厚度和二次粉碎的混合料全部掺入足量石灰，且减少整平中的工作量，缩短作业时间。
再生机拌和时，一定要求有专人负责，检查拌和深度、含水量，应随时检查并视现场情况进行调整，以利于施工并接近最佳含水量。
⑶整型
按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）3.4.11条的相关要求进行。
⑷碾压
冷再生混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。
并按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）3.4.11条3-7款的相关要求进行。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺
浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指对现有路面进行维修或改造，以提高路面的使用性能和延长使用寿命。
冷再生施工工艺是路面改造工程中常用的一种施工方法，能够有效地利用旧沥青路面资源，减少资源浪费，降低施工成本，具有环保和经济的优势。
本文将对冷再生施工工艺进行浅析，包括其工艺流程、施工原理和注意事项等内容。
一、冷再生施工工艺的工艺流程冷再生施工工艺是通过将旧沥青路面进行冷铣削、混合再生破碎、再生沥青拌合料调配和铺设，最后再进行压实，形成新的路面结构。
其主要工艺流程如下：1. 路面清扫：在施工前，需要对旧沥青路面进行清扫，将沥青路面表层的杂物、灰尘等清理干净，以保证再生材料与新材料的粘合性。
2. 冷铣削：利用冷铣机对旧沥青路面进行铣削，将旧沥青路面的表层和部分底层削除，形成一定的铣削料。
3. 混合再生破碎：将冷铣削的旧沥青路面料进行混合再生破碎，添加再生剂和新骨料，在再生沥青拌合料搅拌机中进行充分混合和破碎，形成再生沥青拌合料。
4. 调配再生沥青拌合料：在搅拌机中对再生沥青拌合料进行调配，根据设计配合比进行拌合料的调配，以确保再生沥青拌合料的质量。
5. 铺设和压实：将调配好的再生沥青拌合料铺设在路面上，利用压路机进行压实，形成新的路面结构。
通过以上工艺流程，最终形成了一层新的路面结构，使得旧的沥青路面得到了再生利用，同时提高了路面的使用性能和延长了使用寿命。
1. 资源利用：冷再生施工工艺能够有效地利用旧沥青路面资源，减少了新骨料的消耗，降低了资源浪费，具有环保和经济的优势。
3. 减少施工成本：相比于传统的热再生施工工艺，冷再生施工工艺能够减少能源消耗、降低设备投资和维护成本，减少了施工成本，提高了施工的经济性。
通过以上施工原理，冷再生施工工艺能够在提高路面性能的减少资源浪费和环境污染，具有很高的实用价值和推广前景。
三、冷再生施工工艺的注意事项在进行冷再生施工工艺时，需要注意以下几点：1. 施工设备和工艺：选择专业的冷再生施工设备和工艺，确保施工质量和进度，提高施工的效率。
冷再生沥青混凝土施工工艺
冷再生沥青混凝土施工工艺冷再生沥青混凝土是一种环保型的道路材料，它通过将旧有的沥青混凝土铣刨下来，经过再生处理后再重新使用，能够有效减少资源浪费并降低施工成本。
在冷再生沥青混凝土的施工过程中，有一套独特的工艺流程，下面就来详细介绍一下。
冷再生沥青混凝土施工的第一步是现场勘察和准备工作。
工程师需要对道路进行详细的勘察，了解道路的状况和需要进行维修的区域。
然后，工作人员需要清理道路表面的杂物和灰尘，确保铣刨的效果和质量。
第二步是铣刨旧有沥青混凝土。
铣刨机会将旧有的沥青混凝土表面层铣削掉，一般会铣削到一定的深度，以保证新铺设的沥青混凝土与道路基层之间有足够的黏结层。
铣刨后的旧沥青混凝土会被收集起来，用于后续的再生处理。
第三步是再生处理。
收集到的旧沥青混凝土会被送入再生设备进行处理。
再生设备会将旧沥青混凝土进行破碎和筛分，分离出沥青和石料。
然后，再生设备会将沥青加热至一定温度，以去除其中的水分和其他杂质。
经过再生处理后的沥青可以重新使用于新的沥青混凝土中。
第四步是拌合新沥青混凝土。
在拌合站中，工作人员会将再生处理后的沥青与新的石料进行充分的混合。
根据道路的要求，可以添加一些添加剂，以提高沥青混凝土的性能和耐久性。
拌合后的沥青混凝土会被送到施工现场。
第五步是铺设新沥青混凝土。
施工现场会先进行底层的铺设，然后再进行面层的铺设。
底层的沥青混凝土会经过压实机器的压实，以确保其密实度和稳定性。
面层的沥青混凝土通常会使用摊铺机进行铺设，然后再使用压路机进行压实，使其达到要求的密实度。
最后一步是养护和交通通行。
新铺设的沥青混凝土需要进行一定的养护时间，以确保其充分硬化和稳定。
养护期间，需要对道路进行交通管制，禁止车辆通行。
养护期结束后，道路便可恢复通行。
冷再生沥青混凝土施工工艺的优势在于它能够充分利用旧有的沥青混凝土资源，减少资源浪费和环境污染。
同时，再生处理后的沥青混凝土质量稳定，能够满足道路的使用要求。
然而，冷再生沥青混凝土施工也存在一些挑战，比如再生沥青的质量波动、施工工艺的复杂性等，需要工程师和施工人员具备一定的专业知识和技能。
(整理)沥青溷凝土路面冷再生施工技术要求
一、冷再生施工要点1、施工准备⑴旧路结构状况调查沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。
1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。
2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
⑵机具准备工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车；6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机；⑶材料要求1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或填充料的措施。
2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。
3）水：采用不含有害物质或饮用水。
⑷级配和配合比1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表：2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。
2、施工程序⑴路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。
⑵人工摊铺水泥按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。
技术交底冷再生讲解
施工技术交底记录单位名称：山东恒远路桥工程有限公司项目名称曲阜市经济开发区管理委员会分部工程道路工程分项工程冷再生施工技术及质量控制交底内容：一、施工步骤（一）施工准备需要冷再生施工的路面要平坦，如有大坑需在施工前用骨料填平，大包需铲平。
以避免施工中机械行走发生倾斜性危险。
（二）施工机械冷再生施工中需要冷再生机1台，水罐3辆。
振捣压路机1辆。
平地机1辆，18-21吨压路机2台。
（三）施工方法：施工前设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏导通车半幅的车辆行驶。
1、水泥摊铺：需要根据结构层的工程量确定水泥的用量，以一米几袋(技术员提前算出为标准，然后在冷再生施工前将路段所需水泥用人工摊铺好。
先向准备施工路段卸水泥，袋装水泥一般以10米一堆卸好在路边码放，雨季施工中需要准备好防雨布，随时准备遮盖。
铺前由测量人员放出施工边线，采用人工撒灰线的方法，圈定结构层施工范围，以免水泥铺不到位或浪费。
摊铺的时候需根据施工当天的天气情况分段摊铺水泥，现场施工人员将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。
水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
最好是在施工前铺出150米工作面，然后在冷再生施工中以150米为一段流水递进施工。
既水泥摊铺始终领先冷再生作业段150米。
以减少水泥的风吹损耗过大和雨季施工天气突变或机械故障所造成的损失。
2、冷再生机作业：冷再生机一次破碎拌合宽度为2.4米，工作时需有一辆水罐车紧跟作业保证拌合用水，拌合过程中按照试验单所规定的高于最佳含水量1-2%控制用水（前提是需要知道再生机能打开几个水喷嘴来换算含水量），另有一辆水罐车需满水随时处于待命状态，一旦跟再生机作业的水罐没水了，需即刻补上。
以保证冷再生机的持续作业能力。
冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
冷再生施工方案
冷再生施工方案冷再生施工方案冷再生是指利用路面破损的废旧沥青通过热再生设备进行热再生加热，在一定的温度和其他条件下，将再生沥青与新拌石料混合成为再生沥青混凝土，用于旧路面修复施工的一种方法。
下面是一个冷再生施工方案的介绍。
首先，进行现场勘察和评估。
施工前需对旧路面进行勘察和评估，包括路面破损程度、路面材料的性质和含量等。
根据勘察结果确定冷再生施工的可行性和具体方案。
第二步，准备设备和材料。
冷再生施工需要准备热再生设备、搅拌机、石料等设备和材料。
检查这些设备和材料的可用性和完好性，确保施工过程中能够正常使用。
第三步，进行沥青剪切和分选。
将旧路面上的沥青进行剪切和分选，剪切成适当的大小，分选出坚实的沥青和掺杂物，提高再生沥青的质量。
同时对分选出的沥青进行化验，检测沥青的性质和含量。
第四步，设计配合比。
根据分选沥青的性质和含量，设计再生沥青混凝土的配合比，包括沥青、石料和其他添加剂的比例。
配合比的设计要满足施工要求和再生沥青混凝土的性能要求。
第五步，施工前准备工作。
清理施工区域，消除障碍物和污物。
确保施工场地的干净整洁，为施工创造良好的环境。
第六步，进行冷再生施工。
根据设计好的配合比，使用搅拌机将再生沥青、新鲜石料和其他添加剂按照一定的比例进行搅拌，制成再生沥青混凝土。
然后将再生沥青混凝土铺设在旧路面上，通过摊铺机进行摊铺和压实，保证路面的平整和密实。
第七步，进行后处理工作。
通过压路机对施工后的路面进行压实，使其更加坚固耐用。
同时对施工质量进行检测和评估，检查是否达到了设计要求和施工标准。
最后，进行保养和维护。
新修复的路面需要进行保养和维护，包括定期清扫、清理和修复。
及时处理路面上的问题，确保路面的使用寿命和安全性。
以上是一个冷再生施工方案的概要介绍，具体的施工步骤和要求可能因具体工程而有所不同。
在冷再生施工过程中，要注重施工质量和安全，合理使用设备和材料，确保施工顺利进行和工程的质量，提高旧路面的使用寿命和效益。
冷再生现场施工管理办法
冷再生现场施工管理办法一、背景介绍冷再生是一种常见的能源回收技术，通过利用废热来提供能量，实现能源的循环利用。
在现场施工过程中，为了保证冷再生系统的正常运行和施工质量，需要制定一套科学、合理的管理办法。
本文将介绍冷再生现场施工管理的具体办法，以确保其顺利实施。
二、施工前准备1. 施工组织设计在施工前，必须进行合理的施工组织设计。
根据工程的特点和要求，明确施工的各个环节和工序，确定施工的负责人和专业技术人员。
2. 施工方案编制根据设计要求和现场情况，制定详细的施工方案，明确施工的过程和方法，包括工艺流程、工时计划等。
3. 施工现场准备确保施工现场的安全和整洁，清理杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
安装必要的安全设施，如防护栏、警示标志等。
三、施工方案实施1. 施工人员培训在施工前，要对参与施工的人员进行必要的培训，包括安全操作规程、施工工艺流程、设备使用等，确保他们具备必要的知识和技能，能够胜任所负责的工作。
2. 施工过程控制严格按照施工方案进行施工，监控施工进度和质量。
及时调整施工计划，处理施工中的问题和紧急情况，确保施工的顺利进行。
3. 施工材料管理做好施工材料的入库管理、领用管理和出库管理，保证施工材料的质量和数量的准确性。
严格控制材料的采购和使用，防止浪费和过量使用。
4. 施工设备管理保证施工设备的正常运转和安全使用，定期维护和检修设备，及时处理设备故障和损坏。
四、现场安全措施1. 安全培训和教育在施工前和施工过程中，对参与施工的人员进行安全培训和教育，宣传安全意识和安全操作规程，提高安全防范意识和能力。
2. 安全检查和监督定期进行现场安全检查和监督，发现问题及时整改，落实工作责任制。
3. 安全设施和警示标识设置必要的安全设施和警示标识，确保施工现场的安全和秩序。
五、施工质量管理1. 质量要求明确在施工前，要明确施工的质量要求和标准，制定相应的质量检验和验收标准。
2. 施工过程控制严格按照施工方案和质量要求进行施工，监控施工过程中的关键环节和关键工序，确保施工的质量和稳定性。
冷再生路面施工工艺
冷再生路面施工工艺
冷再生路面施工工艺是一种用于修复老化、破损的沥青路面的方法。
它通过将破损的沥青路面破碎、混合、再生，以达到修复路面的
目的。
以下是冷再生路面施工工艺的主要步骤：
1. 破碎：首先，使用破碎机对老化、破损的沥青路面进行破碎，将其完全破碎成块状物料。
2. 分选：破碎后，使用筛分设备对破碎后的物料进行分选，将
较大颗粒的物料再次破碎，以保证物料的均匀性。
3. 混合：将分选后的物料与适量的沥青再生剂进行混合，以提
高物料的稳定性和抗压强度。
4. 铺设：将混合后的再生料铺设在路面上，用压路机进行压实，使其与原有路面结合紧密。
5. 压光：使用压光机对再生路面进行压光处理，以提高路面的
平整度和光洁度。
6. 清理：清理施工现场，清除施工产生的废料和杂物。
冷再生路面施工工艺具有施工周期短、工艺简单、成本低等优点。
它可以有效延长沥青路面的使用寿命，提高路面的耐久性和承载能力，减少对资源的消耗，实现可持续发展。
现场冷再生底基层施工
现场冷再生底基层施工（1）清扫和处理原路面如果原路面的标高在设计线范围内,施工前需将原路面清扫干净,避免有杂质混入混合料中,影响冷再生的基层质量。
旧沥青路面大多存在不同程度的病害，对于沉陷、坑槽、拥包等病害，要预先进行处理。
（2）旧路面的混合料分析现场铣刨拌和一段未掺加水泥的旧路面，实验室就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定料粒的最大干密度、最佳含水量等数据，并通过无侧限抗压强度试验确定掺和的水泥剂量。
（3）撒布水泥在纵向每隔10m放出施工控制线，钉上钢筋桩并挂线，利于冷再生机边线控制。
摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格，计算出每一格水泥用量，然后人工按格摊铺水泥，将水泥均匀布满方格，确保水泥布撒均匀、一致，等厚。
（4）铣刨和拌和通过现场冷再生机的铣刨和拌和，废旧沥青路面材料将与水泥和水均匀地拌和在一起，随着再生机的行进，从拌和区流出。
拌合中应有专人跟机随时检测拌和深度，拌和好的混合料由技术人员及时现场检测含水量及水泥剂量，拌和料及时做无侧限抗压强度。
（5）稳压每幅再生层完成约为半个工作长度时，用轻型双钢轮压路机于再生机后面对再生层进行低速稳压一遍(压路机往返一次为一遍)，使再生料初步密实。
（6）找平整型再生层完成稳压后，用平地机进行找平。
找平的目的是消除冷再生机的轮迹，并根据设计对横坡、纵坡进行调整。
（7）碾压平地机对再生层进行找平后，在含水量为最佳含水量时,对其进行碾压。
先用双钢轮压路机碾压4～5遍,再用胶轮压路机碾压2～3遍。
碾压完毕应外观平整，无明显轮迹，并及时检测压实度。
（8）养生碾压检测合格后，要及时进行洒水养生。
养生期间封闭交通，保湿养生至少七天。
冷再生底基层试验段施工.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX路面改造项目XX标段冷再生底基层施工方案XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司程项目部二〇一五年十一月七日XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX路面改造项目XX标段水泥冷再生底基层试验段施工方案一、工程概况S205潼泸路XXX县塘坝至大足界段起于XXX县塘坝镇，止于XXX县与大足区交界的蒋家观。
该公路是XXX县重要的南北干线，是XXX县通往大足、重庆方向的主要干道，同时担负着XXX县S205沿线各乡镇间的交通运输任务。
为了改善运输环境、减少道路沿线扬尘及交通安全的目标，大幅度提高行车的舒适性和安全性，对本路进行大修整治，大修路面结构采用沥青混凝土面层。
XX标段的起止桩号为：K53+392.8-K59+957.2，长6.5644公里。
二、试铺准备2.1 确定试验段施工部位及工期根据我单位施工路段的位置、现场交通条件，以及我单位拌合站布置等条件，经过项目部分析、讨论，决定冷再生底基层试验段的施工选择在K53+392.8～K53+592.8右幅，长度200米。
施工时间暂定在2015年11月8日，如天气条件不利，则顺延。
冷再生底基层试验段工程数量2.2 人员准备我单位施工人员以及委托的试验检测公司的检测已全部到位，可开展施工任务。
2.3 材料准备我单位冷再生底基层试验段施工段长200m，所需材料已组织进场，对于进场材料将及时自检并报监理部报验。
（1）石料产于XXX区，各试验检测指标都满足设计规范要求（检测结果见原材料检验报告）。
（2）水泥采用P.C 32.5普通硅酸盐水泥，经检验得初凝时间为260min，终凝时间为320min。
各试验检测指标都满足设计规范要求。
（3）水为饮用水。
（4）各种材料按要求分开堆放，并做好材料场地的环保工作，做好材料的覆盖措施，防止出现雨淋和扬灰现象。
2.3 机械准备根据施工任务，我单位对冷再生底基层试验段施工所需设备已全部到场就位。
冷再生基层施工
(二）冷再生基层施工1、路面清理，施工放样冷再生施工前应对旧路面进行清理,要清除路面垃圾及浮土等杂质，对用立砖处理的原路面坑槽部分要挖除立砖,按14％剂量备土备灰，并掺入适量碎石,冷再生时掺水泥一起拌和,准备工作就绪后，由测量人员进行施工放样，每侧应宽出设计宽15cm，用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。
2、人工摊铺水泥根据设计强度要求，以中心试验室所出的试验配合比，确定本项目配合比为：水泥、老路面=5:95.因老路面的灰上基层时间已久，破坏程度不一，施工时采用不同的最大干密度，最佳含水量.在进行施工时,根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数.现场采取打方格计量卸水泥，由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。
水泥摆放完毕后，报项目监理工程师和现场业主代表检查，经项目监理工程师和业主代表检验认可后，方可摊铺水泥。
人工摊铺水泥时，要用刮板均匀摊铺,防止厚薄不均。
摊铺水泥时应距边线10cm,以保证原材料不浪费。
本项目水泥用量：每袋水泥2.7平方.3、拌和水泥均匀摊铺完毕后,用冷再生机进行拌和.冷再生机的拌和宽度4.3m，施工宽度为4m的需往返两次拌和，拌和速度应根据老路面结构状况及混和料破碎程度确定，建议速度为5-8米/分钟拌和深度控制在22cm左右。
拌和时必须配备足够的水车，因气温升高，水分蒸发较快，应保证拌后含水量高于最佳含水量。
拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和，先拌和两侧,再拌和中间.拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎程度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时高速拌和速度及含水量。
4、整平、碾压拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合平地机进行整平，平地机刮平时，应先外后内，先低后高。
整平完毕后，先用1台SD-100振动压路机稳压一遍，再用1台Y-220振动压路机前后跟进碾压4遍，最后使用SD-100振动压路面碾压封面。
碾压应按照先轻后重、由外到、由低到高的顺序进行.碾压完毕后，试验人员检查压实度,如压实度达不到设计要求时应进行补压，直到达到设计要求.从拌和到碾压成型宜在4小时内完成，并应将终压时间控制在水泥的终凝时间（6小时）之内，故施工段不宜过长，200m左右适宜.碾压过程中，如有弹簧、松散现象,应及时处理，对于小面积的弹簧现象，施工中采取晾晒加拌水泥处理,对于表面积松散的采用洒水湿润，并用压路机排压。
乳化沥青冷再生施工技术要求
乳化沥青冷再生施工技术要求乳化沥青冷拌再生是指把原路面的旧面层翻松、破碎过筛后，掺入一定数量的乳化沥青，按实际情况和要求，也可加入一定数量的新矿料和再生剂，拌合后将其摊铺在具有足够强度和平整度的基层上，再碾压，使其恢复到黑色路面性能的路面施工工艺，该冷拌技术在环境保护和社会经济效益方面具有热拌沥青混合料无法具备的优点.不仅避免石矿资源的过度开采，破坏环境，而且避免大量废弃的沥青混合料长期堆存带来的各方面污染。
不仅可以节约能源和资源，而且延长可施工季节；同时能够改善施工条件,减少环境污染。
为了确保乳化沥青冷再生混合料满足设计要求，依据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008)要求，现将施工过程中注意事项总结如下：1 施工准备1。
1 下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
1。
2 洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒.表面无花白,遗漏部位用人工补齐;过量多余沥青材料应用人工刮除.喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0。
2~0。
3kg/㎡.2 冷再生沥青混合料的运输运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板,但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机.此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。
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关于水泥就地冷再生基层施工的技术要求
一、水泥就地冷再生施工技术标准
1.压实厚度要求：水泥就地冷再生层的压实厚度为18厘米；
2.水泥剂量要求：
a. 18cm厚5.5%水泥就地冷再生:水泥剂量为5.5%，即水泥用量为20kg/㎡；
b. 18cm 厚6.0%水泥20%碎石冷再生: 水泥剂量为6.0%，即水泥用量为23kg/㎡，碎石用量为70kg/㎡；
3.压实度要求：就地冷再生层的压实度不得低于95%；
4.强度要求：就地冷再生层强度达到图纸及有关规范中要求的强度。
二、施工准备工作
1.清表：就地冷再生施工前应对旧路路面实施清理，施工范围内的腐殖土、生活垃圾等需清理彻底，清理宽度不低于（冷再生底基层宽度+2×0.3米）。
2.工程开工前必须出具该路段的击实报告和工程所用水泥的试验检测报告，否则，不得开工。
3.对旧路结构材料进行现场破碎取样，在实验室确定最大干密度和最佳含水量，以指导取样地点附近路段的碾压施工。
取样频率为正常路段每2—3km取一个点，特殊路段适当加密。
取样和送样时监理须在场。
4.坑槽处理与计量：
a．机械开挖坑槽，人工修整，承包商、监理和业主三方共同认可坑槽面积后，用25%碎石12%石灰稳定土填充并用压路机碾压；
b．施工要求：坑槽开挖完成并经验收合格后，槽内布设碎石（碎石厚度为坑槽深度的一半），再布12%石灰土后，进行翻拌，碾压。
碾压完毕后须高于原路面，防止雨水侵入，影响冷再生施工；
c．坑槽处理完毕，报监理验收合格后，再报业主验收后方可进行下道工序，每次验收长度不超过1km；
d．深度小于15cm的坑槽用12%的石灰土挖补，费用已包含在相关费用之内，不再单独计量；
e．深度较深的坑槽回填时按15cm一层用振动压路机进行碾压处理，压实度达到规范要求，防止该位置冷再生施工后弯沉值不符合要求,否则，施工单位自费处理。
5.施工材料准备：
a．水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐缓凝水泥，初凝时间不小于4小时，终凝时间不小于6小时。
b．水：所用水源不得含有有害物质及影响工程质量，严禁使用坑塘内变质水源。
6.施工机具准备：
工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要：推土机（1台）、洒水车（1台，6000L）、冷再生机（1台）、自行式平地机（1台）、振动压路机（1台，≥22T）、三轮压路机（1台，18--21T）、胶轮压路机（1台，≥20T）等。
三、施工过程控制
1.铺筑试验路段：铺筑试验路段长度不宜小于150米，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工程序、施工安全等方面进行检验，确定工艺参数，编制施工组织设计，并报监理、业主批准；
2.水泥摊铺前，每延米所用水泥数量必须经监理验收合格，实行谁签字谁负责制度。
监理验收合格后摊铺水泥，进行冷再生作业。
3.外观控制：应严格控制高程及路基平整度，施工期间架设水准仪控制冷再生基层高程，确保纵坡顺适，路拱适度，横向路测高差不大于2.5cm。
4.就地冷再生路基施工中，从拌合至碾压完成时间应控制在4小时以内，超过4小时未完成碾压，应重新添加水泥重新拌合碾压。
碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌合，并应在规定的时间内完成碾压，使其达到质量要求。
5.再生机必须缓慢、均匀、连续地进行再生作业，不得随意变更速度或者中途停顿，再生机施工速度不得大于5m/min，单幅再生至一个作业段终点后，将再生机和水车等倒至施工起点，进行第二幅施工，直至完成全幅作业面的再生，并且纵向接缝处相邻两幅作业面间的重叠宽度不得低于25厘米。
为保证工程质量，每天冷再生作业长度严禁超过700米（非阴雨天气），平地机作业天黑前必须完成，现场监理在压路机碾压期间要核实压实遍数。
6.冷再生作业时，必须与前一作业段搭接3米以上。
7.根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定的压实工艺在混合料最佳含水率的情况下进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。
压路机应以慢
而均匀的速度碾压，初压速度宜为 1.5—3km/h，复压和终压速度宜为2—4km/h。
压路机初压时混合料的含水量应比最佳含水量大1%--2%，碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水润湿。
严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。
四、养生及交通管制：
冷再生路基碾压完成后进行洒水养生，每标段须配置1-2辆洒水汽车，养生时间不得低于14天，进入养生期必须封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，否则，路基出现病害后须凿除彻底并用高标号混凝土填充。
五、三阶段验收：
铺筑路面前，须对冷再生路基进行三阶段验收，若路基弯沉值或冷再生强度达不到设计要求，承包商需对不符合要求的位置前后20m路基凿除并用C10混凝土填补，所发生费用由承包商承担；若冷再生厚度达不到设计要求，铺筑路面时通过增加厚度进行补救，所发生费用由承包商承担。
抽检内容及频率：
宽度、厚度、强度、弯沉、平整度等，四级公路每公里取芯不低于2个点。
抽检不合格，不得进行三阶段验收。
参考文献：《公路沥青路面再生技术规范》
二〇一六年四月。