高速公路车辆超速抓拍系统技术方案
数码连拍公路车辆超速智能监测记录系统设计方案.doc
数码连拍公路车辆超速智能监测记录系统设计方案数数码码连连拍拍公公路路车车辆辆超超速速智智能能监监测测记记录录系系统统设计方案设计方案技技术术设设计计方方案案介介绍绍目目录录 1 1、概、概述述.4 1.1 超速系统概述.4 1.2.用户需求分析（略）4 1.3 系统选型5 2 2、设计依据、设计依据6 3 3、设计原则、设计原则7 4 4、系统技术方案、系统技术方案8 4.1.1 系统组成8 4.1.2 前端监测点监测单元.9 4.1.3 网络传输部分.10 4.1.4 中心管理单元组成11 4.2 系统工作原理.12 4.2.1系统工作流程.12 4.2.2 检测单元工作原理13 4.2.3 超速车辆检测及车流量统计原理.14 4.3 系统功能和特点16 4.3.1系统功能16 4.3.2系统特点18 4.4 系统主要技术参数18 4.5 系统设计要点说明19 4.5.1 检测单元设计要点.19 4.5.2 拍照设备设计要点.19 4.5.3 传输单元设计要点.20 4.5.4 数据中心管理单元设计要点.21 4.5.5系统防雷设计.21 4.6 数据中心管理软件KITOZER-200022 4.6.1软件简介22 4.6.2系统工作流程.23 4.6.3软件功能24 5 5、工程实现方式、工程实现方式26 5.1 工控主机安装方式26 5.2 立杆方式26 6 6、施工工艺要点说明、施工工艺要点说明.28 6.1 路口立杆的安装和避雷28 6.2 路口机箱及照相机防护罩的安装28 6.3 地下管道埋设.29 6.4 沙井施工29 6.5 布线.30 7 7、主要设备功能及技术参数、主要设备功能及技术参数31 7.1 检测主机31 7.2 数码相机32 7.3 闪光灯34 7.4 工控主机35 7.6 电源防雷器.37 7.7 网络防雷器.38 7.8 温控机箱39 7.9 线缆.39 8 8、产品检测报告（暂略）、产品检测报告（暂略）40 9 9、公司资质证明文件及获奖证书（暂略）、公司资质证明文件及获奖证书（暂略）.41 1 1、概、概述述1.11.1 超速系统概述超速系统概述当前，因机动车辆超速引发的交通事故不断上升，由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离短，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
车辆抓拍监控系统设计方案
车辆抓拍监控系统设计方案概述车辆抓拍监控系统是一种基于视频监控技术的交通安全监控系统，可以对路口、路段等场所进行车辆抓拍监控，实现对违规驾驶等交通违法行为的监控和管理，从而提高交通安全保障水平。
本文将从系统架构、功能模块、技术方案等角度，对车辆抓拍监控系统的设计方案进行详细阐述。
系统架构车辆抓拍监控系统是由前端监控设备、后端数据管理服务器和业务管理平台三个部分组成。
前端监控设备前端监控设备是车辆抓拍监控系统的核心组成部分，包括监控摄像头、图像处理器等设备。
监控摄像头负责对交通场所进行实时视频监控，将采集到的视频信号传送到图像处理器进行图像分割、目标检测、行为分析等处理。
后端数据管理服务器后端数据管理服务器是车辆抓拍监控系统的数据处理和存储中心，负责接收、存储、处理前端监控设备传来的视频数据和实时监控信息，对数据进行分析、处理、统计和管理。
业务管理平台业务管理平台是车辆抓拍监控系统的用户界面，包括Web管理界面和移动端APP。
通过管理平台，用户可以进行实时监控、系统设置、数据查询和报警处理等操作。
功能模块车辆抓拍监控系统的功能模块主要包括视频监控、车辆识别、车道占用检测、违规停车监测、实时报警等。
视频监控车辆抓拍监控系统的核心功能之一是视频监控，通过监控设备对路口、路段等场所进行实时视频监控，对行驶中的车辆进行实时拍摄，提供可视化监控。
车辆识别车辆识别是车辆抓拍监控系统中的另一个重要功能模块。
通过图像处理技术，对视频中的车辆进行识别和分析。
识别率高、速度快，可以自动识别车辆类型和车牌号码信息。
车道占用检测车道占用检测是车辆抓拍监控系统中的一个重要安全保障模块。
当车辆在车道内停留超过规定时间或者车道内车辆数超过规定数量时，系统会自动报警。
通过车道占用监测，可以避免拥堵和车祸的发生。
违规停车监测违规停车监测是车辆抓拍监控系统中的一个重要防范模块，可以实现对违规停车行为的监控和管理，有效提高交通治理效率。
车辆高速抓拍和超速监测系统
通过减少交通事故和加强执法，系统能够为人民生命财产安全提供 更好的保障。
系统的工作原理
监测技术
系统采用雷达、激光、视频等监测技术对高 速公路上的车辆进行实时监测。
数据分析
系统对采集的数据进行分析，判断车辆是否 超速等违法行为。
数据采集
系统通过高清摄像头等设备采集车辆的图像 和车牌信息。
问题3
数据丢失或损坏。解决方案：定期备 份数据，使用可靠的存储设备进行数
据存储。
问题2
抓拍或监测精度不高。解决方案：检 查设备是否正常工作，调整设备参数 以提高精度。
问题4
系统运行缓慢或卡顿。解决方案：清 理系统垃圾文件，优化系统性能，或 升级硬件设备。
06
未来发展与展望
技术发展趋势
智能化发展
随着人工智能和机器学习技术的进步，未来的车辆高速抓拍和超速监测系统将更加智能 化，能够自动识别违章行为、判断车速，减少人为干预和误判。
图像处理单元
对预处理后的图像进行进一步分析， 如车牌识别、速度计算等。
数据存储模块
大容量存储设备
用于存储捕捉到的图像和计算出的数据，要求具有较高的数据安全性和稳定性。
数据备份方案
为防止数据丢失，应设计可靠的数据备份方案。
报警模块
声光报警器
在检测到超速等违规行为时，通过声音和灯光提示周边行人 或车辆保障安全。
抓拍与记录
一旦发现违法行为，系统会自动进行抓拍并 记录违法车辆的车牌号码等信息。
02
系统硬件组成
摄像头模块
高速摄像机
用于捕捉车辆的行驶过程，要求 具有高分辨率和高帧率，能够清 晰记录车辆特征。
稳定器/云台
用于确保摄像头在各种天气和路 况下都能稳定拍摄，保证图像质 量。
高速公路综合监控系统技术方案
高速公路综合监控系统技术方案高速公路综合监控系统是利用视听感知技术，将各种感知信息集成在一起，实现高速公路各项管理和运营活动的科学化、信息化、智能化。
该系统的建设对于提高高速公路服务水平、安全水平、运营效率有着重要的意义。
本文将从系统概述、功能结构、技术方案等角度全面介绍高速公路综合监控系统的技术方案。
一、系统概述高速公路综合监控系统是基于计算机、通信、视频监控、数字信号处理、图像识别等先进成熟技术，依据高速公路的标准，完美的实现对高速公路过程的整个监管管理。
该系统集成了安全监控、交通管理等多种功能，包括视频监控、道路信息管理、电子限速、电子警察、ETC收费、天气监测、应急处置等能力，通过数据共享和信息交流不同级别管理部门之间交流信息的有机组合，对高速公路进行全方位的监控和管理，为高速公路运营管理者提供有力的技术保障。
二、功能结构1. 视频监控子系统视频监控子系统是高速公路综合监控系统的重要组成部分，主要负责对行驶中的车辆和设施进行全天候监管。
其中，包括高速公路主路、广播站、服务区、车检站、匝道口等要素，通过网络将各监控点图像传输至中心控制室，实时展示道路情况，发现问题及时处理。
2. 交通管理子系统交通管理子系统用于对车辆运行情况的监控管理，主要包括电子限速、电子警察、ETC收费等功能。
其中，电子限速通过对车辆速度的监测实现对违规车辆的电子限制，电子警察则对违章行为进行识别与记录，ETC收费通过车辆ETC识别及计费实现快速收费及路况统计。
3. 道路信息管理子系统道路信息管理子系统主要是维护和更新高速公路信息，包括实时交通信息、路况信息、施工信息等，通过各类信息发布设备将信息传递给路上车辆，提高车辆驾驶人员的信息获取能力。
4. 应急处置子系统应急处置子系统是在紧急情况下能够实现快速响应和预警的重要子系统。
该子系统包括紧急联系电话、应急反应设备、应急指挥中心等内容，通过及时处理事故，减少损失。
5. 天气监测子系统天气监测子系统可为轻松准备行程提供准确天气预报，并在逃避糟糕天气的情况下提供适当的建议，还可以提交风险警告和导航和应急策略，以便交通警察和驾驶员采取适当的措施。
高速公路雷达测速抓拍系统项目技术方案书
雷达测速抓拍系统主要由测速雷达、摄像机、图像采集模块、小型工控机、数据传输模块、布光灯控制模块、补光灯、安装支架等设备。
硬件设备配置及主要参数：
3
3
真正检测双向10个车道
可检测车速、车型分类、所在车道
可检测每个车道的车流量或占有率
不受中央隔离带及金属护栏的影响
可精确地检测每个车道上每辆车的速度
自动校正安装角度，自动监测车道
专业图形采集卡的图像显示采集分辨率：1024*768，可实现多路视频信号的实时切换/扫描、同时采集处理。
违章检测模块
违章检测有超速违章自动检测和人工协助检测。超速违章由测速雷达自动检测，当雷达的检测到通过车辆的速度超过规定的限制速度时，产生一个抓拍信号，通知图像抓拍模块进行实时抓拍超速违章车辆的图像；不按车道行驶、违章掉头、违章停车、跨压双黄线等交通违法行为由人工协助系统进行抓拍，当操作员发现这些违章后，通过操作计算机来完成抓拍任务。
利用在航空航天技术的成果，开发了基于车牌自动识别为核心技术的“雷达测速抓拍系统”。该系统可方便地安装在高速公路两侧或隔离带中央，自动对过往的车辆实施不停车测速、抓拍、车牌识别、黑名单比对等工作，通过实时报警提示实施拦截、现场处罚或将违章车辆的抓拍图像和车牌识别信息保存在数据库中用以事后执法；系统可靠性高、实用性强、拆装简单、操作方便。该系统可以大大提高公路执法的工作效率，是公安部门打击犯罪、违章、违规行为的得力助手。
产品优势
享有专利权的数字雷达波监测技术与模拟波不同。它每一秒发射100万次雷达波，能精确定位车辆，同时可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及金属护栏等障碍物监测到部分被遮挡的车辆，从而大大降低了隔离带对监测精度的影响
在高速公路或桥梁的应用中，HD125只需1.8米的侧移量就可以精确地监测出双向10个车道的交通数据。（侧移量是指立柱的位置到检测车道边缘线的距离）
超速抓拍系统方案
超速抓拍系统方案技术方案目录第一章系统总体设计 31.1需求分析 31.2系统简介 41.3设计依据 51.4设计原则和目标 61.5系统构成 81.6技术特点及指标 11第二章系统设计 132.1前端系统设计 132.1.1前端子系统构建的关键点 142.1.2核心系统设备 15第三章设备配置清单（以一个监测点双向4车道为例） 21第一章系统总体设计1.1需求分析车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
由此可见利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。
智能超速抓拍系统应用雷达测速仪、变频摄像机和智能视频触发技术,对行驶车辆(8km/h-320km/h)进行全天候24小时连续监控，对违法超速行驶车辆进行抓拍，获得清晰的车辆全貌图像和车牌图像，同时在超速车辆的图像上，记录车辆违章的时间、地点以及车速。
1.2系统简介智能超速抓拍系统采用仅有4°的小角度雷达测速，自动识别所有通过设定区域内的车辆，监测其行驶速度，完全避免了使用其它广角度雷达受相邻车道车辆影响测速不准确因素；当检测出违章超速行驶车辆时，将违章车辆号码、时间、地点、车速等信息叠加到图片上并实时传送到中心或后端检查站，同时将系统抓拍到的该车两幅图片，经远程传输后存入后端工控机并根据用户需要提供终端触摸屏查询。
高速公路超速预警系统设计
高速公路超速预警系统设计高速公路是现代化快速交通方式，随着交通工具速度的提升，高速公路安全问题越来越引起关注。
超速是高速公路上发生事故的主要原因之一。
因此，高速公路超速预警系统的设计就变得非常重要了。
高速公路超速预警系统是一种利用现代计算机技术和通信技术进行处理和监测的预警系统，它主要是通过路侧设备、车载终端和中心服务器等来实现的。
它能够及时发现车辆超速情况，并进行及时的警示，从而提醒驾驶员注意安全驾驶，防止交通事故的发生。
高速公路超速预警系统主要由以下几个方面组成：1.路侧设备：路侧设备是超速预警系统的重要组成部分，它通过远程监测车辆的车速等信息，当车辆超速时，路侧设备会向车载终端发送警示信息，提醒驾驶员减速。
2.车载终端：车载终端是超速预警系统的另一个重要组成部分，它主要是监测车辆的车速等信息，并将这些信息传递给中心服务器。
当车辆超速时，车载终端会通过声音、振动和显示屏等方式向驾驶员发出提示。
3.中心服务器：中心服务器是超速预警系统的核心组成部分，它主要是用于接收和处理车载终端传递的信息，并向路侧设备和车载终端发送指令。
同时，中心服务器还可以对数据进行分析和统计，帮助交通管理部门进行交通流量分析和路况调度。
高速公路超速预警系统的工作流程如下：1.路侧设备实时监测车辆的速度等信息，将数据上传到中心服务器。
2.中心服务器接收到车辆信息后，通过计算与数据库的比对，判断车辆是否超速。
3.如果车辆超速，中心服务器向路侧设备发送警示信息，并将信息发送到车载终端。
4.车载终端接收到信息后，通过声音、振动和显示屏等方式向驾驶员发出提示，并采取措施减速。
在设计高速公路超速预警系统时需要考虑以下几个方面：1.可靠性：超速预警系统对于驾驶员的生命安全是至关重要的，因此它必须具有高可靠性。
路侧设备要具有防水、防腐、耐高温、耐低温等特性，设计合理的电力控制保护装置。
车载终端需要选择可靠耐用、功能强大的智能终端。
2.实时性：超速预警系统需要时刻进行实时监测，及时发现车辆超速情况，因此它必须具有很高的实时性。
车辆测速抓拍方案设计说明
车辆测速抓拍方案设计说明一、方案背景及目标随着车辆数量的不断增加，道路交通安全问题日益突出。
为了有效监管道路交通违法行为，提高交通流畅度和安全性，需要设计一种车辆测速抓拍方案。
该方案旨在通过测速抓拍技术，准确捕捉违规超速行为，以达到提醒驾驶员遵守交通规则、减少事故发生的目标。
二、方案设计1.测速设备选择：选择高精度的测速仪，采用激光测速技术，能够在不同天气条件下实现精确测速。
2.抓拍系统设计：采用自动抓拍技术，测速仪自动与摄像系统联动，通过红外感应装置触发拍摄操作。
摄像系统设有宽视角高清摄像头，能够全方位拍摄车辆信息。
同时，还可以将测速仪测得的速度信息与摄像系统的图像进行关联，生成完整的超速违法记录。
3.抓拍点布设：针对不同道路状况和交通流量，合理选择抓拍点位置。
通常，抓拍点应选择在道路的直线段、无明显交通干扰、容易观察到违规行为的位置。
同时，需要通过标志牌进行明确标识，提醒驾驶员注意减速。
4.数据传输与存储：测速抓拍系统应设有专用数据传输线路，确保测速仪与摄像系统的数据传输畅通稳定。
同时，为了保证数据的安全性与可靠性，应建立专门的数据存储服务器，并定期对数据进行备份和归档。
5.违法数据处理：抓拍系统采用数字图像处理技术，可以对图像进行实时处理与分析。
一旦检测到超速违法，系统将自动保存相应的图像和测速数据，并生成违法记录及相应处罚决定书。
同时，系统还可以将数据上传至道路交通管理部门的中央数据库，以便进一步处理。
三、技术要求及预期效果1.测速精度要求：测速仪的测速误差应小于2%。
测速结果应能够准确显示车辆实际速度。
2.抓拍精度要求：摄像系统应能够清晰拍摄车辆的车牌号码以及车辆的正面、侧面等关键信息。
数据处理算法应能够准确分析图像中的违规行为。
3.响应速度要求：测速抓拍系统应能够在瞬间对超速违法行为做出判断和记录，以便及时通知驾驶员减速。
4.现场处理要求：测速抓拍系统应安装在显眼位置，并通过可视化设备向驾驶员展示自身测速结果，以提醒驾驶员注意减速并遵守交通规则。
超速抓拍系统方案
采用雷达设备的固定点测速系统方案概述：目前可以检测汽车速度的方式大概有以下几种：雷达、激光仪、车辆感应线圈检测器等。
其中雷达由于无需破路，安装施工方便，监控面可控等优点，大量用在高速路的固定测速和移动测速系统中。
下面就通常的双车道系统，做一个方案规划。
一、设计原理：雷达的测速原理在这不做说明。
在此只说明雷达如何用于双车道的测速抓拍系统。
通过雷达返回车辆的速度，通过摄像机抓拍汽车图片，并在图片上叠加相关信息。
就完成了测速抓拍过程。
雷达指标参数：工作波段：K波段工作频率：24150 ±50MHz发射功率：10mW输出功率密度：0.5mW/cm2波束宽度：±6°探测距离：500m工作电压：10.8 – 24VDC工作电流：12V 180mA24V 120mA浪涌电流：1A工作温度：-30℃ - 70℃工作最大湿度： 100%极化方式：线极化下图是架设示意图，说明当雷达架设高度为5 米时，可以监控水平距离为10左右的4米宽的路面。
所以双车道的系统需要两只雷达。
这时只要在相同的高度安装两只摄像机并选择合适的镜头，则可以抓拍被测汽车的车头特写图片和车身全景图片。
雷达的安装方式：雷达测速器可应用在固定、流动超速抓拍系统;综合道路监控系统，以及其他智能交通管理系统。
在以上所列出的所有应用场合中测速器安装方式应尽可能确保对运行车辆在纵向方向进行探测。
第一种安装方法适合在具备立交桥、隧道口、龙门架情况下采用。
测速器与运行车辆方向严格相对。
安装高度离路面4到8米。
第二种安装方法适合于没有专用设施场合。
此时可以采用路边立柱进行安装。
测速器安装方向相对车流方向有较小的偏离角度，安装位置在单车道边上，或者在边缘车道上方。
安装高度离路面4到8米。
第三种安装方法适合于流动监控系统。
此时没有条件采用专用设施或者立柱，有必要采用简便安装方法。
测速器安装方向相对车流方向有较小的偏离角度，安装位置在单车道边上。
高速公路动态超限检测联动报警系统方案课件
制定系统的定期维护计划，包括硬件检查、软件更新 、数据备份等，确保系统稳定运行。
升级策略
根据技术发展和实际需求，制定系统的升级策略，包括 硬件升级、软件升级、功能拓展等，以满足不断变化的 需求。
06
系统案例展示
XX高速公路应用实例
案例概述
XX高速公路是连接城市A和城市B的重要交通干线， 车流量大，超限运输现象频发。
优化交通流
通过动态超限检测系统，可以分析道路交通 流量的变化规律，为交通管理部门提供决策 依据，进一步优化交通流。
降低运营成本
减少维护费用
有效遏制超限运输可以减轻对道路的损害， 延长道路使用寿命，从而降低道路维护成本 。
提高经济效益
保障道路安全畅通，有利于降低物流成本， 提高物流效率，进而提升整个社会的经济效
故障诊断
系统具备故障诊断功能，能够对发生 的故障进行快速定位和诊断，为维修 人员提供参考和帮助。
04
系统应用与优势
提高道路安全
实时监测车辆超限行为
通过动态称重设备，实时监测高速公路上行驶的车辆是否超限，有效预防因超限运输引 发的交通事故。
及时报警与处理
一旦发现超限车辆，系统自动报警并通知相关部门进行处理，减少违规车辆在道路上的 行驶时间，降低交通事故风险。
03
系统软件功能
数据采集与处理
数据采集
系统通过高清摄像头和传感器实时采 集车辆图像和车辆信息。
数据处理
对采集到的车辆图像和信息进行预处 理，包括去噪、增强、识别等操作， 提取出车辆的各项参数，如车牌号码 、车型、装载货物等。
车辆超限判断与报警
超限判断
根据国家相关标准和系统内设定 的阈值，判断车辆是否超限。
超速抓拍实施方案
超速抓拍实施方案一、背景随着交通事故的频发，超速行驶已成为道路交通安全的一大隐患。
为了有效监控和管理超速行为，我们制定了超速抓拍实施方案。
二、目的本实施方案的目的在于利用现代科技手段，对道路上的车辆进行超速抓拍，以提高交通管理的效率和道路交通的安全性。
三、实施步骤1. 安装监控设备在道路上选择合适的位置，安装高清晰度监控摄像头，确保能够清晰拍摄到车辆的车牌和车辆型号。
2. 设定监控范围根据道路的情况和交通流量，设定监控范围，确保能够覆盖到可能出现超速行驶的区域。
3. 确定超速标准依据相关法律法规，确定超速的标准，一般情况下超过限速的20%以上为超速行为。
4. 数据采集和分析监控设备将拍摄到的车辆信息和行驶速度数据上传至数据中心，进行数据采集和分析，筛选出超速行驶的车辆。
5. 车辆追踪和记录对于超速行驶的车辆，进行追踪和记录，包括车辆的行驶轨迹、时间、地点等信息。
6. 发布警示通告对于超速行驶的车辆，及时发布警示通告，提醒驾驶员注意安全驾驶，遵守交通法规。
7. 处罚和警示对于多次超速行驶的车辆，依据相关法律法规进行处罚，并进行警示教育，以提醒驾驶员遵守交通规则，确保道路交通安全。
四、实施效果通过超速抓拍实施方案的有效实施，可以达到以下效果：1. 提高道路交通管理效率，减少交通事故的发生。
2. 对超速行为进行有效监控和管理，提高道路交通的安全性。
3. 对超速驾驶员进行警示教育和处罚，促使驾驶员遵守交通规则，减少超速行为。
4. 优化交通管理手段，提高交通管理的科技化水平。
五、总结超速抓拍实施方案的制定和实施，对于提高道路交通安全性和管理效率具有重要意义。
我们将不断完善该方案，以确保道路交通的安全畅通。
同时，也希望驾驶员能够自觉遵守交通规则，共同维护道路交通秩序，共建和谐社会。
高速公路交通违法自动检测与处理系统设计
高速公路交通违法自动检测与处理系统设计随着交通工具的普及和交通流量的不断增加，高速公路上的交通违法行为也不可避免地增加。
为了提高交通安全水平和减少交通事故的发生，高速公路交通违法自动检测与处理系统应运而生。
该系统旨在利用先进的技术手段，如摄像头、车牌识别系统、图像处理和智能算法等，对高速公路上的车辆进行实时监控，准确识别并自动处理交通违法行为。
首先，该系统需要部署一定数量的摄像头高架在高速公路上方，以实现对车辆的全面监控。
这些摄像头应具备高清晰度和广角视野，能够在各种天气条件下稳定运行。
同时，车牌识别系统需要配备在摄像头下方，以精确读取车辆的车牌信息。
接下来，系统需要具备高效的图像处理能力，对监控视频流进行实时处理和分析。
通过使用先进的图像处理算法，系统可以迅速提取摄像头捕捉到的车辆图像，并实时识别车牌号码、车辆型号和车辆颜色等信息。
在识别车辆违法行为方面，系统需要具备智能算法和数据库。
这些算法能够分析车辆行驶过程中的交通规则，并对违法行为进行自动判断和检测。
例如，系统可以自动识别超速、压线、逆行、闯红灯等违法行为。
同时，系统需要与相关数据库进行连接，以验证车辆信息和驾驶人信息的准确性。
一旦检测到交通违法行为，系统将自动触发警报，并自动生成相应的电子记录。
生成的记录会包含车辆违法行为的视频截图、车牌号码、违法时间和地点等关键信息。
这些记录将作为证据保存，并可供执法部门进行后续处理。
除了自动检测违法行为，系统还需要具备处理违法行为的能力。
一种处理方式是通过系统自动向违法车辆的车主发送违法行为的通知，要求其按照规定时间前往指定地点接受处罚或解释。
另一种方式是通过连接相关数据库，系统可以自动将违法信息推送给执法部门，由执法人员进行后续处理。
为了提高系统的准确性和可靠性，系统需要进行持续的优化和改进。
这包括算法优化、摄像头位置调整、数据库信息更新等。
同时，该系统还需要和其他车辆管理系统、公安系统等进行信息共享，以实现更高效的交通管理和执法。
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高速公路车辆超速抓拍系统技术方案
本方案根据招标方要求特为某高速公路A至B段设计，目的为设置车辆超速抓拍系统，对违章超速车辆进行抓拍取证，协助交警进行执法工作。
这五套系统分别安装于本路段的跨线桥上，由高清晰抓拍摄录一体机采集机动车牌照原始数据、机动车辆轮廓原始数据及驾驶人脸像原始数据，完整记录通过这一路段的机动车辆的信息，包括时间、地点、车速和图像，并将该类信息上传至上端软件进行后期处理。
R系统采用Maxfort全NVC500E系列高清晰抓拍摄录一体机进行前端的车辆抓拍，图像分辨率达到500万像素，并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片(抓拍图片效果图如下图示)
在本系统中，车辆检测采用地面感应线圈检测器，检测器提供NVC500E触动信号，触动信号用来启动NVC500E的抓拍动作。
每条车道埋设双线圈用来测速和分辨车型。
通讯协议采用TFTP和FTP，前端信息透过网络光纤收/发器和光纤线路以大于10M的速率与上位机通讯。
现场的供电电源就近引取。
上位机软件提供功能：图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。
车牌识别采用在线式后台识别的方式进行，抓拍图片上传后，由上位机进行识别，识别结果根据设置写入违章图片附属信息。
由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的NVC500E一体机，使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点，与传统的及非专业设备组成的系统相比较有明显的优势。
一、系统设计思路和原则
(一)设计思路
经济性充分利用成熟的先进技术，采用性价比较高的产品。
可靠性采用专业的技术和产品，保证系统的高质量和高稳定性。
采用先进的容错技术，提供详尽的故障处理方案，保证系统的快速可恢复性。
先进性系统设备的选型及软件设计，均采用了代表当今计算机发展方向，图像处理发展方向以及通讯技术发展方向的技术，符合当今IT技术的发展潮流，并易于升级更新，保持其先进性。
接口开放，提供二次开发接口，易于各类交通管理系统集成。
可扩展性系统结构易于扩展，适应今后不断增加的监控点建设的需要。
易使用，易维护软件符合管理需要，界面友好，安装、使用及维护简单便捷。
(二)设计原则
充分考虑招标方的基本现状，明确建设需求，在全面综合分析的基础上进行方案设计。
充分利用当前先进且成熟的技术，并考虑到未来技术的发展趋势，保证技术方案的可应用性和先进性。
充分考虑未来路网建设对系统扩展及转换功能的需求。
传输TCP/IP协议栈一起构成了一台真正的一体化嵌入式检测触动、抓拍、存储、传输设备，与传统系统相比，其软件架构小巧，处理精准。
由此，极大的提高了系统的稳定性、可靠性。
其外形结构如图如示，野外使用时抓拍机被安装于全天候室外型防护罩内。
二、系统组成
(一)系统构架
本方案抓拍系统由交警控制分中心和外场设备组成。
分中心系统由计算机、服务器、磁盘阵列、交换机、光收/发器、设备机柜组成。
与传统的系统不同，本系统分中心与外场设备(抓拍机)组成一个完全IP的网络，之间的传输采用网络通用的TCP/IP、FTP、TFTP、UDP 协议。
分中心网络组成如控制系统架构图所示。
透过分中心交换机，将各外场站点与分中心电脑和服务器联接为一个局域网络，交换机通过路由器与中心或其它局域网络相联，提供上级领导或被授权部门的查询或调用图片服务。
控制系统架构
(二)外场系统组成
车辆超速抓拍系统的核心设备是高清晰网络抓拍机NVC500E，它是MAXFORT品牌针对交通违章抓拍领域研发的第二代产品。
它是将拍照、摄像、图像处理、图片存储、网络连接、触发控制、串口数据采集、补光灯同步触发等功能集成在一起。
北京同业兴创控制技术有限公司是专业从事车牌识别系统、智能交通、电子警察卡口整套系统的研究开发，其产品特点是智能化，人性化，简易化，便于操作，我们可以提供包括
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