【道路交通安全概论】第七章

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道路交通安全概论

道路交通安全概论

道路交通安全概论道路交通安全概论1、引言交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。

美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道:“人们应该承认,交通管理已成为今天国家的最大问题之一,它比火灾更严重,因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。

它比犯罪问题也严重,因为它与整个人类有关,不管你是强者还是弱者,富人还是穷人,聪明人还是愚蠢人,男人、女人、小孩、或老人,只要他们在公路或街道上,每分钟都有死于交通事故的可能。

”当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。

目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。

我国道路交通安全的形势也十分严峻,每年要死亡5万多人,伤15万人,而且在采取了很多措施之后,事故仍然在不断上升。

据专家预测,今后若干年我国仍处在一个事故上升时期,这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变,全国基本还是平面混合交通的现状造成的。

道路安全问题是道路的交通质量问题,当它最终能决定基础设施的投资时,它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。

在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时,应尽可能多的考虑道路安全问题。

2、我国公路交通管制的原则和基本方法公路交通管制的原则如下:(一)集中指挥。

建立管控机构,对公路交通管制实施集中统一指挥。

(二)统一计划。

依据作战行动方案、公路*络和敌情、社情等,统一计划使用战役公路*络。

(三)军民联合。

在战役管控机构统一指挥下,集中使用军队和地方力量,联合对区内公路运输实施管控。

(四)重点突出。

以高等级公路和通往主要方向、重点部队的道路管制为重点。

公路交通管制的基本方法如下:(一)全封闭管制。

当部队多梯队机动或使用双向道路时,根据部队机动任务、时间需要,对公路实施全封闭管制。

道路交通与道路规划下册下第7章

道路交通与道路规划下册下第7章

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■线网系统客运能力 从公交线网系统角度有:“载客总数/h”“客位公里/h”
(2)从客运能力对公交规划的作用和意义分析分:
■基本客运能力 也称理想最大客运能力。理想的道路、交通条件下, 保持车辆最小车头间距,得到的某一站点断面的最大 客运能力。 ■可能客运能力 在实际的***条件下得到的。 ■实际客运能力 实际条件下,考虑服务水平的最大客运能力。
车辆在整条线路的运行过程中,为了保证中途乘客能 上下交替,多是控制车厢在线路两端空些,中间挤些。 因此全线平均满载系数(η线 )总是小于 1 的,通常 约为 0.6~0.7。 然而以车辆全天工作时间的实际客运情况来看,由于 早晚和上下班以外时间乘客是比较少的,所以,日平 均满载系数η日=0.5~0.6。
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2、 公共交通线路 2.1线路数量 (1)公交线路条数与行车密度成反比,见公式 (7-3-5)(P207)。 (2)线路条数与线路重复系数有关
对全市或整个规划区而言,公共交通线路重复系 数是指公共交通营运线路总长度与线路网长度之比 值,在公共交通发达的城市一般在 3~4 之间.而重 复系数越高,允许的线路条数越多。
(7)混合形线网 由以上几种组成的形式。
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二、公共交通线路网规划的主要技术指标
1、 公共交通线路网密度 公共交通线路网密度指每平方公里城市用地面积上
有公共交通线路经过的道路中心线长度, 单位为 km/km2,其大小反映居民接近线路的程度。 在计算城市用地面积时,城市用地内大块水面及一些 特殊用地不计入。
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公共汽车、无轨电车的首末站,应安排乘客候车、 车辆回转和短时停放、调度和行车人员作息用房的用 地。除满足调度等设施设置要求外,每条线路应安排 4~5 个停车位。

第7章道路交通安全法

第7章道路交通安全法
第五十条 禁止货运机动车载客。 货运机动车需要附载作业人员的,应当设置保 护作业人员的安全措施。 第五十一条 机动车行驶时,驾驶人、乘坐人 员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人 员应当按规定戴安全头盔。
《道路交通安全法》
第五十二条 机动车在道路上发生故障,需要停车排 除故障时 ,驾驶人 应当 立即 开启危险报警闪光灯,将机 动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的,应当持续开 启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大 示警距离, 必要时迅速报警。
(一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、 工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、 隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
《道路交通安全法》
第四十四条 机动车通过交叉路口,应当按照 交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的 指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通 标线或者交通警察指挥的交叉路口时,应当减速慢 行,并让行人和优先通行的车辆先行。
《道路交通安全法》
第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式 专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设 计最高时速低于七十公里的机动车,不得进入高速 公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过 一百二十公里。
第六十八条 机动车在高速公路上发生故障 时,应当依照本法第五十二条的有关规定办理;但 是,警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十 米以外,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者 应急车道内,并且迅速报警。
第五十三条 警车、消防车、救护车、工程救险车执行 紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前 提下,不受行驶路线、 行驶方向、 行驶速度和信号灯的限 制,其他车辆和行人应当让行。

《道路交通管理概论》期未考试复习题答案

《道路交通管理概论》期未考试复习题答案

《道路交通管理概论》题库第一章概述一、判断题1.道路交通根据交通工具的使用角度进行分类,可以分为机动车交通、非机动车交通和步行交通。

(对)2.非机动车交通是人们在日常生活中使用最频繁的一种交通方式,其优点是轻便、经济实惠,但对环境污染严重。

(错)3.当前,城镇化进程不断加快,汽车越来越多地进行普通百姓家庭,城市交通供给与需求的矛盾进一步加剧,不管是交通事故总量和重特大道路交通事故数量逐年增加。

(错)4.近年来,城市交通供给与需求的矛盾进一步加剧,缓解群众出行难、停车难问题,是摆在公安交通管理部门面前的重大问题。

(对)5.当前我省交警队伍中,普遍存在警力不足、年龄偏大、缺乏专业技术人才等现状。

(对)6.在我国古代随着车辆制造、道路建设和道路交通发展,就形成了简单的交通法规和管理机构。

(对)7.公安机关交通管理部门是唯一从事道路交通管理的部门。

(错)8.道路交通管理的核心任务只有一个,即保障道路交通的安全。

(错)二、单项选择题1.比较以下几种交通运输方式中具有运量较小,灵活性较强,适合短距离运输的交通方式是( B )。

A.铁路运输 B.道路运输 C.水路运输 D.航空运输2.以下哪种交通运输方式具有机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强的特点。

( B )A.铁路运输 B.道路运输 C.水路运输 D.航空运输3.从系统论来分析,交通事故的发生是因为人、车、路和环境要素中出现了失调,发生了不协调的现象而导致的。

在这四个要素中,()要素是最主要的。

A.人 B.车 C.路 D.环境4. 人、车、路、环境是道路交通系统的四个基本要素,公安交通管理部门在开展预防和减少交通事故,应该着重围绕哪个因素?( A )A.人 B.车 C.路 D.环境5.下列不属于公安机关交通管理部门的职责的是( D )A.道路交通环境管理B.车辆与驾驶人管理C.道路治安管理D.道路规则与建设6.我国( D )代,已有了简单的交通法规和管理机构,推行了“四避”通行方法,即“贱避贵,轻避重,少避长,来避去”。

【道路交通安全概论】第七章

【道路交通安全概论】第七章

1)通过对伤者轻拍或呼唤,首先判断伤者有无意识。
2)如无反应立即施救。
3)迅速打开气道,具体方法有4种:仰头抬颈法、仰头举颏法、 手托下颌法、牵颈抬下颌法。
(2)胸外心脏挤压及操作方法
1)挤压部位。 2)定位方法。 3)操作。
1)挤压部位。
2)定位方法。
3)操作。
(3)人工呼吸 其具体方法有口对口人工呼吸法和口对鼻人工呼 吸法两种。
5)固定应松紧适宜、牢固可靠,并严密观察末梢血液循环情况 。
4.心跳呼吸骤停的救治
(1)救治程序 (2)胸外心脏挤压及操作方法 (3)人工呼吸 其具体方法有口对口人工呼吸法和口对鼻人工呼 吸法两种。
(1)救治程序
1)通过对伤者轻拍或呼唤,首先判断伤者有无意识。 2)如无反应立即施救。 3)迅速打开气道,具体方法有4种:仰头抬颈法、仰头举颏法、 手托下颌法、牵颈抬下颌法。
2.包扎
1)包扎部位必须清洁干燥,皮肤皱折处用棉纱布间隔,骨隆突 处用棉垫保护。 2)包扎时使伤员位置舒适并保持功能位。 3)包扎方向应从远心端向近心端包扎,以促进静脉血液回流。 4)绷带须平贴包扎部位,防止受污染。
1)包扎部位必须清洁干燥,皮肤皱折处用棉纱布间隔,骨隆突 处用棉垫保护。
2)包扎时使伤员位置舒适并保持功能位。
1)第一个时期是交通事故发生后的数秒钟至数分钟内,其死亡 原因是伤者由于脑、脑干、高位脊髓、心脏、主要脏器及大血
管严重损伤而导致死亡。
2)第二个时期是交通事故发生后的数分钟至几小时内,常见的 死亡原因是伤者硬膜下血肿、硬膜外血肿、血气胸、肝脾破裂
、休克、股骨骨折及引起的大出血和多发伤等。
3)第三个时期是交通事故发生后的数天至数周,导致伤者死亡 的原因多为感染、呼吸衰竭、败血症和多器官功能衰竭,其死

道路交通安全概述

道路交通安全概述

驾驶证:驾驶机动车辆必须持有驾驶证,驾驶证分为A、B、C、D、E、F等不同等级
车辆管理制度:车辆必须进行登记、检验、保险等手续,确保车辆安全可靠 车辆年检:车辆每年需要进行一次年检,确保车辆性能符合安全标准 车辆保险:车辆必须购买保险,确保在发生交通事故时能够得到赔偿
责任内容:遵守交通规则、 维护道路安全
加强道路交通法律法规的 制定和执行
加强道路交通设施的建设 和维护
加强道路交通秩序的维护 和管理
加强道路交通安全教育和 宣传
强化交通监管,确保道路安 全
加大执法力度,严惩违法行 为
建立完善的执法监督机制
提高执法人员的素质和执法 水平
加强救援队伍建设和培训, 提高救援人员的专业素质和 技能水平
建立完善的应急救援体系, 提高救援响应速度和效率
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人:
目录
CONTENTS
交通事故是导致人员伤亡的主要原因之一 交通事故给家庭和社会带来巨大的经济损失 道路交通安全法规的制定和执行,可以有效减少交通事故的发生 提高道路交通安全意识,可以有效降低交通事故的发生率
道路交通安全是社会稳定的重 要保障
智能交通系统:利用先进的信息技术、通信技术、控制技术等,实现交通信息的实时采集、传输 和处理,提高交通效率和安全性。
智能交通系统的组成:包括交通信息采集系统、交通信息处理系统、交通信息发布系统、交通控 制与指挥系统等。
智能交通系统的应用:如交通信号灯控制、交通流量监控、交通事故预警、车辆定位与导航、公 共交通调度等。
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制作宣传片:制作道路交通安全 宣传片,通过电视、网络等渠道 播放

第七章 交通安全

第七章  交通安全

3.借道行驶
因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车,可以 在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶,并在驶过被占用路段后迅 速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。
1. 驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁; • 驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁; 1. 不得醉酒驾驶;
• 转弯前应当减速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,超越前车时不得 妨碍被超越 的车辆行驶;
案件后续
经了解,肇事的这3名学生为该校某学院2010年9月入学的大 一学生,到校不到一学期,自购一辆燃油助力摩托车,车无牌照, 驾驶员也无驾驶证,出事时汽车按规定打了右转向灯,也没有超 速。据当事人描述,当时摩托车行驶速度超过 40公里 /小时,而 该校的校内道路机动车行驶限速为20公里/小时。
点评:
点评:
发生交通事故时,要及时积极报警处置,切莫消极处之。药家鑫作 为肇事司机,不及时救人不说,却因怕受害者看到其车牌号,以后找麻 烦,而持刀相向,其行为已构成故意杀人罪。警方定性此案性质恶劣极 其罕见,是一起交通肇事转型的故意杀人案件。
案例
“我爸是李刚”
2010年10月16晚21时40分许, 在河北大学新区超市前,一牌照为 “冀FWE420”的黑色轿车,将两名 女生撞出数米远。被撞一陈姓女生 于17日傍晚经抢救无效死亡,另一 女生重伤,经紧急治疗后,方脱离 生命危险,现已转院治疗。肇事者 口出狂言:“有本事你们告去,我 爸是李刚。”2011年1月30日,河 北保定李启铭交通肇事案一审宣判, 李启铭被判6年。此后,这句话成 为网友们嘲讽跋扈“官二代”的流 行语。
边走路边看书、听音乐;左顾右盼、东张西望;放松对交通 行为的约束、校园内骑车飞快车、道路上打球……
四、师生出行工具改变,人流、车流 混杂

道路交通安全概论

道路交通安全概论

第1章道路交通安全概述主要内容:1、安全及道路交通安全的概念;2、道路交通安全工作的重要性;3、中国道路交通安全的现状与演变趋势;4、现代道路交通系统交通安全状况的变化过程。

§1.1 安全及道路交通安全的概念安全:通常是指人身安全和财产安全,即人身不要受到伤害,财产不要发生丢失。

◆关于人身安全,具体体现在三个方面(即三不伤害):①交通参与者自己不要伤害其他参与者,即不要伤害别人;②交通参与者自己不要被其他参与者伤害,即不要被别人伤害;③交通参与者自己不要伤害自己,即自己不要伤害自己。

交通参与者:是指在从事交通活动过程中与人的特定行为或临时角色相关的不同群体,通常指驾驶员、骑车人、行人、乘客等。

◆道路交通安全:从本质上讲是指交通参与者在参与交通活动过程中的人身及财产安全,通俗的讲是指交通参与者在参与交通活动的过程中确保自身和他人的生命及财产安全,也就是既不要向他人(包括自己)或他物施加伤害、也不要遭受到外来伤害。

交通参与者的人身安全存在两方面的含义:1)从交通参与者个人——微观层面上讲,就是交通参与者在参与交通活动的过程中不要受到伤害(三不伤害);很多人难以理解:自己怎么会伤害自己呢?2)从交通管理部门——宏观层面上讲,人身安全涉及交通安全和机动化程度两个方面。

用公式表示则为:人身安全=交通安全×机动化程度交通安全:用万车死亡率表示;机动化程度:用1000人拥有的机动车数量表示。

“安全”一词的内涵正在扩展◆粮食安全:在社会层面上消费者所需要的粮食能否得到可靠、充分的保证;◆石油安全:在社会层面上消费者所需要的石油能否得到可靠、充分的保证;◆网络安全:在消费者层面上能否确保网络的实时畅通及网络用户的正常使用,避免网络“黑客”的攻击。

还有:卫生安全、生态安全、国家安全……§1.2 道路交通安全工作的重要性1)汽车的正面效应随着汽车特别是轿车的普及,人们的生活方式、工作方式正在发生深刻的变化,汽车特别是轿车的普及和广泛应用扩大了人的活动范围,提高了工作效率和生活质量,使得人们的生活变得更加丰富多彩;汽车的广泛应用促进了社会的文明和进步,加快了社会的变革,因此,汽车被称为“改造世界的机器”。

第7章安全驾驶常识

第7章安全驾驶常识

第七章安全驾驶常识有关法规《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《高速公路交通管理办法》《交通事故处理程序规定》《道路交通安全违法行为处理程序规定》《机动车运行安全技术条件》一、机动车驾驶员的职业道德1、驾驶员的职业责任职业责任分:法律责任和工作责任。

(1) 法律责任行政责任是指违反交通法规或发生交通事故,驾驶员应负的行政责任,其相关的行政处罚有:警告、罚款、吊扣或吊销驾驶证;民事责任是指发生交通事故,造成人员伤害、车物损坏等,驾驶员应承担赔偿的民事责任;刑事责任是指发生致人重伤或死亡,或造成重大经济损失的重大事故,构成交通肇事罪的,驾驶员应负的刑事责任。

(2)工作责任驾驶员的工作责任主要是:安全责任,它是驾驶员工作责任的基础,驾驶员应做到安全第一;生产责任,保质保量地完成生产、业务联系、社会公共关系等任务,是驾驶员的主要工作;爱护车辆:是驾驶员的基本责任。

驾驶应按驾驶操作规程使用车辆,做好日常维护和经常性检查,使车辆技术状况经常处于完好状态,并做到车容整洁。

2、驾驶员的职业道德(1) 遵章守法,安全行车《道路交通安全法》和其它交通法规,是交通道德的最低标准。

(2) 礼貌行车、关心他人、保护弱者驾驶员应做到“礼让三”(先让、先慢、先停)、“有理让无理”;同时,应有关心他人、保护弱者的意思。

(3) 钻研技术、规范操作要保证行车安全,必须有过硬的技术,遵守操作规程。

(4)爱岗敬业、优质服务对于职业驾驶员,应有职业的责任感和事业心。

对于营运驾驶员应做到文明经营、公平竞争。

(5)见义勇为、弘扬正气3、不讲职业道德的表现与危害(1) 争先抢道、危及安全(2) 乱停乱放、妨碍交通(3) 只顾自己、妨碍他人(4) 以强凌弱、威胁他人(5) 乱鸣喇叭、惊扰他人(6) 玩忽职守、无视安全(7) 开车撒气、极不安全(8) 故意不让、制造险情(9) 戏弄弱者、恐吓他人(10)蓄意报复、制造险情二、安全驾驶知识1、安全驾驶的心理因素(1) 不健康的行车心理是引发事故的重要潜在原因不健康的行车心理:开赌气车、霸王车,不让别人超车,故意占用超车道,在车流里左突右冲;夜晚会车时不关远光灯,用强光照射对方,致使对方视线模糊;故意挤超对方等。

道路交通安全课件第-七-章-交通环境与交通安全

道路交通安全课件第-七-章-交通环境与交通安全
环境影响报告书或报告表是建设项目工程设计中的环保工程设 计、环境保护设计、施工期和营运期的污染防治措施及环境管理的 依据。
3.综合治理
环境综合治理有两层含意: 一是必须采取法律的、行政的、技术的、经济的综合措施来实 现环境保护; 二是为防治环境污染,改善环境质量应考虑多种技术措施结合 治理,以达到环境保护最佳效果。
除上述公害以外,汽车在城市高架道路上行驶产生的电波干扰, 高架道路遮蔽日照以及修建公路而损害自然生态的平衡,也属于交 通公害的范围。
第二节 道路景观
一、道路景观
按照不同的结合方式可以把道路景观分为: 道路线形要素的景观协调; 道路与道路沿线的景观协调; 道路与自然环境、社会环境的协调, 具体的道路景观包括的内容见表7-1
三、空气污染防治措施
5.发动机外安装废气净化装置
机外废气净化装置常见的有二次空气喷射、热反应堆、氧气催 化反应器、三元催化发应器等。
6.控制油料蒸发排放
油料蒸发排放的有害气体是HC,蒸发排放的部件主要有曲轴箱、 油箱、化油器,所以在进行控制油料蒸发排放时就从曲轴箱油料蒸 发控制、油箱和化油器油料蒸发控制着手。
一、道路景观
一、道路景观
图7-1表示路堑边坡的坡度对视觉变化的影响。
图7-1 路堑边坡的坡度不同,视觉的变化
在地形允许和经济可行的条件下,无论路堑和路堤,它们的边坡 都要尽量缓和,以利于边坡稳定、绿化、草木生长且可改善景观视 觉效果。
二、绿 化
城市中公园、广场多以修建园林的形式来绿化,现代街道景观 流行的是栽植花卉树木,增添自然景色。
一、交通环境保护原则
4.技术、经济合理
实施环境保护措施时,应作多方案分析论证,以达到技术可靠、 经济合理,使环境效益和社会效益达到最佳。

交通安全第七章交通版

交通安全第七章交通版

驾驶员与行人的权利与义务
驾驶员的义务
驾驶员在行车过程中必须遵守交 通规则,确保乘客和行人的安全 。同时,驾驶员也有义务在紧急 情况下提供救助。
行人的权利与义务
行人拥有路权,有权在人行道上 行走。同时,行人也有义务遵守 交通规则,确保自身安全。
交通违法行为的处罚
01
02
03
警告或罚款
对于轻微的交通违法行为, 如闯红灯、不按规定停车 等,交警会给予警告或罚 款的处罚。
生的重要原因。
路况因素
道路湿滑、坑洼、施工等路况 不佳也会增加交通事故的风险

交通信号和标志
交通信号灯故障、道路标志不 清等情况也可能导致交通事故
的发生。
交通安全事故预防措施
加强驾驶员培训
提高驾驶员的驾驶技能、 安全意识和交通法规知
识,减少违规行为。
定期检查车辆
对车辆进行定期维护和 检查,确保车辆性能良 好,防止车辆故障导致
02
交通规则与法律法规
道路交通规则
红灯停,绿灯行
红灯亮时,车辆必须在停止线外 停车,不得进入路口。绿灯亮时,
车辆可以通行,但需注意观察路 况,确保安全。
机动车礼让行人
在人行道前,机动车必须礼让行人, 确保行人安全通过马路。
禁止酒后驾车
饮酒后驾车是违法行为,会对自身 和他人的生命安全造成严重威胁。
实践教育
通过模拟驾驶、应急演练等方式,提高驾驶 技能和应对突发情况的能力。
宣传教育
利用宣传册、海报、视频等多种形式,广泛 传播交通安全知识。
提高交通安全意识的途径
加强学校教育
媒体宣传
在学校开设交通安全课程,从小培养孩子 们的交通安全意识。

道路交通安全综

道路交通安全综

交通安全事故原因分析
01
02
03
04
驾驶员因素
驾驶员的驾驶技能、安全意
车辆因素
车辆故障、轮胎磨损、制动系 统失灵等车辆因素也是导致交
通事故的重要原因之一。
道路因素
道路状况不良、路面湿滑、坑 洼等道路因素也会增加交通事
故的风险。
环境因素
天气恶劣、能见度低、交通拥 堵等环境因素也会影响交通安
红灯
禁止车辆通行,行人可以通行 。
绿灯
允许车辆通行,行人可以通行 。
黄灯
警示车辆和行人注意信号变化 ,准备停止或减速。
重要性
交通信号灯是维护交通秩序的 重要设施,能够有效地控制交 通流量、减少交通事故的发生

安全护栏与隔离设施
安全护栏
设置在道路两侧或中央分 隔带上,用于防止车辆失 控时冲出车道或与对向车 辆相撞。
驾驶员应急处置能力
掌握应急处置知识
驾驶员应了解常见的交通事故应急处置方法,如 车辆故障、交通事故等。
冷静应对突发情况
在遇到突发情况时,驾驶员应保持冷静,迅速采 取正确的应对措施,如刹车、避让等。
及时报警求助
在发生交通事故或车辆故障时,驾驶员应及时报 警求助,以便得到专业的救援和处理。
04
道路交通安全宣传教育
管理部门应承担相应的责任。
THANKS
感谢观看
通过调查问卷、实地观察、事故数据统计等方式,对安全教育的实施效果进行评 估,及时发现问题并改进。
05
道路交通安全事故预防与处理
安全事故预防措施
建立完善的道路交通安全法规
提高驾驶员素质
制定严格的交通规则和交通执法制度,确 保道路交通的有序和安全。

第7章 道路交通安全

第7章  道路交通安全

Factors effecting traffic safety
Human Vehicle
Accidents
Environment
Road
人的限制条件

视角限制


视角圆锥角在3o~5o范围内最清晰
3度5.2米 10度17.6米 100米
人的限制条件

周边视界

车速愈快,周边视界(两眼视野角度)愈窄
Road Traffic Accident Death-to-Loss Rate (%) of China & USA 1991-2001
China USA
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
总体原则

道路交通安全 = 4E

Education Enforcement Engineering Emergency

预防为主、防治结合 标本兼治 软硬兼施
法律、体制和行政管理

道路交通安全法

协调机构

常设、有力、涉及政府各部门

一揽子制度

交通安全联席会议制度 道路交通安全管理责任制 道路交通安全工作专报和公告制度 道路交通安全督察制度
社会化的宣传和教育

驾驶员培训和考核

源头管理 必修课

学生安全教育


社会义务 宣传形式多样化
道路和安全设施建设

安全第一 V.S. 容量第一

大学生安全教育 第七章 交通安全

大学生安全教育 第七章 交通安全
第七章 交通安全
大学生容易在校园附近 出现的交通事故
交通安全
行人交通安全 Pedestrian Safety 乘车人交通安全 Passenger Safety 骑车人交通安全 Bicycle Rider Safety
行人交通安全 Pedestrian Safety
行人不安全行为
扒开护栏抢马路
小孩过马路有“绝招”
大人争当“跨栏者”
过马路不走斑马线
过马路闯红灯,与生命儿戏
乘车人交通安全 Passenger Safety
骑车人交通安全 Bicycle Rider Safety
引发校园交通事故的原因:
一是安全意识淡薄和思想 上麻痹大意。 二是校园面积的扩大,交 通设施不健全,管理不到 位。 三是师生出行工具的改变, 形成的人流、车流对交通 的影响。
交通事故的预防
根据《中华人民共和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ道理交通安全法》的规 定,通行的基本原则是行人和车辆在道理上通行 时必须遵守的基本原则,包括以下五点: 一、安全原则 二、靠右通行原则 三、各行其道原则 四、服从指挥原则 五、树立交通安全意识
交通事故处置基本要素: 一、及时报警 二、学会自救
学会自救
当遭遇交通事故时,应在确保安全的原 则下进行自救。 (一)意识到遭遇车祸时,应保持镇静,不 要吧脚伸到狭小的空间里,以免车辆撞击发 生变形后卡住,阻碍逃生。 (二)发生车祸后,在无人救助的情况下, 要尽可能转移到安全地带,以免受到二次伤 害。

交通安全第七章PPT课件

交通安全第七章PPT课件

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4. 有碰撞的制动车速推算
车辆制动过程中发生了碰撞,车速变为零经历了两个过 程:制动过程和碰撞过程
制动过程:车速由制动车速降到碰撞车速 碰撞过程:车速由碰撞车速变为零,即碰撞后不再运动、 与无碰撞时车速的区别:制动后的车速不为零,由制动
过程消耗的动能的计算公式不同
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第二节 道路交通事故分析的理论基础
当轿车头部碰撞树、杆、柱等固定物时:
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第三节 典型汽车碰撞事故再现模型构建及分析
• 单车事故
• 单车斜向碰撞路边护栏 ① 采用法向弹性恢复系数k:碰撞后速度的法向分量
与碰撞前速度的法向分量之比就是法向弹性恢复 系数k。
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第三节 典型汽车碰撞事故再现模型构建及分析
• 单车事故
• 单车斜向碰撞路边护栏 ② 采用切向摩擦系数:车栏对车辆冲量的切向与法向
号的影响 ➢ 追尾碰撞与正面碰撞的不同: ① 被撞轿车尾部刚度较小,碰撞时塑性变形很大,
弹性变形可以忽略不计,弹性恢复系数k→0
➢ 当有效碰撞速度大于20km/h时, 弹性恢复系数几乎等于零,两车碰撞 后一起运动,即共同速度
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第三节 典型汽车碰撞事故再现模型构建及分析
• 一维碰撞事故
➢ 追尾碰撞与正面碰撞的不同: ② 两车追尾时,后面的主撞车在碰撞前后一般都有
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第三节 典型汽车碰撞事故再现模型构建及分析
• 一维碰撞事故
• 一维正面碰撞 ➢ 用弹性恢复系数正推碰撞后速度(反推碰撞前速度)
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第三节 典型汽车碰撞事故再现模型构建及分析
• 一维碰撞事故
• 一维正面碰撞 ➢ 用弹性恢复系数正推碰撞后速度(反推碰撞前速度)

交通与安全常识手册-第7章

交通与安全常识手册-第7章

第7章车辆和驾驶人第一节机动车、非机动车第八条国家对机动车实行登记制度。

机动车经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。

尚未登记的机动车,需要临时上道路行驶的,应当取得临时通行牌证。

第九条申请机动车登记,应当提交以下证明、凭证:(一)机动车所有人的身份证明;(二)机动车来历证明;(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;(四)车辆购置税的完税证明或者免税凭证;(五)法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

对符合前款规定条件的,公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作,发放机动车登记证书、号牌和行驶证;对不符合前款规定条件的,应当及时向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌,本法另有规定的除外。

机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

第十条准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。

申请机动车登记时,应当接受对该机动车的安全技术检验。

但是,经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型,该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准,获得检验合格证的,免予安全技术检验。

第十一条驾驶机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌,放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车行驶证。

机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损。

任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

第十二条有下列情形之一的,应当办理相应的登记:(一)机动车所有权发生转移的;(二)机动车登记内容变更的;(三)机动车用作抵押的;(四)机动车报废的。

第十三条对登记后上道路行驶的机动车,应当依照法律、行政法规的规定,根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况,定期进行安全技术检验。

对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的,机动车安全技术检验机构应当予以检验,任何单位不得附加其他条件。

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1)第一个时期是交通事故发生后的数秒钟至数分钟内,其死亡 原因是伤者由于脑、脑干、高位脊髓、心脏、主要脏器及大血
管严重损伤而导致死亡。
2)第二个时期是交通事故发生后的数分钟至几小时内,常见的 死亡原因是伤者硬膜下血肿、硬膜外血肿、血气胸、肝脾破裂
、休克、股骨骨折及引起的大出血和多发伤等。
3)第三个时期是交通事故发生后的数天至数周,导致伤者死亡 的原因多为感染、呼吸衰竭、败血症和多器官功能衰竭,其死
(3)急救护理训练 在对伤员进行初步检查后,护士应根据医嘱 协助对伤员进行急救处理。
第二节 道路交通事故现场救护知识
一、事故现场救助的基本程序 二、交通事故现场常用急救操作技术 三、道路交通事故中不同创伤的分类和救助 四、交通事故现场伤员分类及转运注意事项
一、事故现场救助的基本程序
1.体检 2.查看生命体征 3.检查专科体征
折及颈髓损伤,然后将伤员慢慢拖出。
2.交通事故急救的基本训练要求
(1)基本生命抢救支持训练 这是现场抢救和院前抢救的关键, 为此必须在全民(主要指警察、军人、学生、工人、驾驶员等) 中普及心肺复苏的知识和正确操作方法,只有这样才能提高抢 救成功率。 (2)院前的急救训练 道路交通事故发生后,时间就是生命,院 前抢救(包括现场急救和途中急救)、急诊室内稳定病情、紧急 抢救性手术应在伤后1h内完成,因此称之为“黄金1小时”。 (3)急救护理训练 在对伤员进行初步检查后,护士应根据医嘱 协助对伤员进行急救处理。
2.撞击作用伤害
3.艰难性 4.灵活性 5.关键性
三、道路交通事故伤情特点
1.突发性
2.紧迫性
3.艰难性
4.灵活性
5.关键性
四、道路交通事故现场急救原则
1)先复后固原则。 2)先止后包原则。 3)先重后轻原则。 4)先救后运原则。 5)急救与呼救并重原则。 6)搬运与医护一致性原则。
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主编
第一节 第二节 第一节 第二节 第三节
道路交通事故现场急救概述 道路交通事故现场救护知识 道路交通事故防治概述 道路交通事故模型及预防理论 道路交通安全化
第一节 道路交通事故现场急救概述
一、道路交通事故紧急救助对挽救伤者生命的重要意义 二、道路交通事故创伤作用机理简述 三、道路交通事故伤情特点 四、道路交通事故现场急救原则 五、交通事故急救人员的素质要求
(1)基本生命抢救支持训练 这是现场抢救和院前抢救的关键, 为此必须在全民(主要指警察、军人、学生、工人、驾驶员等) 中普及心肺复苏的知识和正确操作方法,只有这样才能提高抢
救成功率。
(2)院前的急救训练 道路交通事故发生后,时间就是生命,院 前抢救(包括现场急救和途中急救)、急诊室内稳定病情、紧急 抢救性手术应在伤后1h内完成,因此称之为“黄金1小时”。
亡人数约占交通事故创伤的15%。
二、道路交通事故创伤作用机理简述
1.惯性作用伤害 2.撞击作用伤害 3.挤压作用伤害 4.烧伤伤害
1.惯性作用伤害
1)对于驾驶席位的驾驶员而言,因向前运动的惯性作用使其胸 部直接与转向盘发生碰撞,将引起胸部内腔的心脏撞击于胸骨 发生挫伤等。 2)对于与驾驶员同排的乘员而言,在向前运动的惯性作用下因 头部头颅的减速落后于躯体使得头部前伸,导致人体头面、面 部撞击于汽车的风窗玻璃,造成颌面伤。 3)此外,乘员颅颈交界处的韧带、关节、骨骼以及椎管内的脊 髓和颅内脑组织也会因惯性作用发生损伤。
1)在思想上要树立高尚的医德医风,做到“行医德为本,治病 技为先”。
2)要以高度负责的精神进行急救处理,由于严重创伤的伤员多 数不能准确地自诉受伤史及其伤情,因此,急救人员应具备过 硬的急救知识和技能,做到确切而全面的诊断,争分夺秒地抢
救伤员。
3)在事发现场要懂得如何正确地把伤员从出事地点解救出来, 使伤员头部保持正中位,并使头、颈、胸腹成一条直线,避免 头部的屈曲成侧转以及过度后仰,以免加重已经存在的颈椎骨
1.体检
1)生命体征的观察:测量伤员体温、呼吸、血压的变化及意识 状态。 2)观察伤员的基本状况,如皮肤损伤,语言表达能力、四肢活 动状况,伤员对伤情或症状的耐受程度等。 3)检查方法依次按从头、颈、脊椎、胸腹、四肢的顺序进行。
一、道路交通事故紧急救助对挽救伤者生命的重要意义
1)第一个时期是交通事故发生后的数秒钟至数分钟内,其死亡 原因是伤者由于脑、脑干、高位脊髓、心脏、主要脏器及大血 管严重损伤而导致死亡。 2)第二个时期是交通事故发生后的数分钟至几小时内,常见的 死亡原因是伤者硬膜下血肿、硬膜外血肿、血气胸、肝脾破裂、 休克、股骨骨折及引起的大出血和多发伤等。 3)第三个时期是交通事故发生后的数天至数周,导致伤者死亡 的原因多为感染、呼吸衰竭、败血症和多器官功能衰竭,其死 亡人数约占交通事故创伤的15%。
1)先复后固原则。
2)先止后包原则。
3)先重后轻原则。
4)先救后运原则。
5)急救与呼救并重原则。
6)搬运与医护一致性原则。
五、交通事故急救人员的素质要求
1.对急救人员的素质要求 2.交通事故急救的基本训练要求
1.对急救人员的素质要求
1)在思想上要树立高尚的医德医风,做到“行医德为本,治病 技为先”。 2)要以高度负责的精神进行急救处理,由于严重创伤的伤员多 数不能准确地自诉受伤史及其伤情,因此,急救人员应具备过 硬的急救知识和技能,做到确切而全面的诊断,争分夺秒地抢 救伤员。 3)在事发现场要懂得如何正确地把伤员从出事地点解救出来, 使伤员头部保持正中位,并使头、颈、胸腹成一条直线,避免 头部的屈曲成侧转以及过度后仰,以免加重已经存在的颈椎骨 折及颈髓损伤,然后将伤员慢慢拖出。
1)对于驾驶席位的驾驶员而言,因向前运动的惯性作用使其胸 部直接与转向盘发生碰撞,将引起胸部内腔的心脏撞击于胸骨
发生挫伤等。
2)对于与驾驶员同排的乘员而言,在向前运动的惯性作用下因 头部头颅的减速落后于躯体使得头部前伸,导致人体头面、面
部撞击于汽车的风窗玻璃,造成颌面伤。
3)此外,乘员颅颈交界处的韧带、关节、骨骼以及椎管内的脊 髓和颅内脑组织也会因惯性作用发生损伤。
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