机务考试 CCAR-121
新CCAR-121部全解读
新CCAR－121部全解读《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121部）的第二次修订从今年6月1日起已经开始施行。
新的CCAR－121部的颁布和实施，是我国民航运行管理的一件大事。
为什么要对CCAR－121部进行第二次修订修订后的CCAR－121部与以往有哪些不同修订CCAR－121部的来龙去脉1999年5月，民航总局发布了《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS），这是中国民航第一部关于公共航空运输运行管理的规章。
根据规章要求，所有从事公共运输的航空公司在规章发布的两年内通过了运行合格审定。
这些年，取得运行合格证的承运人按照CCAR－121FS实施运行，较好地保证了运行安全，为我国经济建设和社会大众提供了安全的航空运输服务。
CCAR－121FS的发布和实施，提高了我国民用航空运输飞行的整体安全水平，推动了我国民航与国际民航的接轨和交流。
1999年下半年，国际民航组织根据全球安全监督审计计划，对我国民用航空运行进行审计，在其审计报告中，对中国民航安全管理给予了较高的评价，但同时也向民航总局提出修订规章的建议，诸如修订规章中某些部分和标准，增加资源配置，加强监督检查等。
根据这些建议，民航总局于2000年7月18日，发布民航总局令第92号，对CCAR－121部中关于合格证持有人的管理人员职位设置、双发飞机的延伸飞行和驾驶员熟练检查的标准进行了第一次修订。
随着民航体制改革的不断深入，为了更好地履行国务院赋予民航总局对航空安全的监管职责，确保民用航空能够满足国民经济迅速增长的需要，进一步加强和完善法规建设，以法律法规为依托，提高航空运输安全水平，显得十分重要。
而作为规范运输航空公司的运行管理分量最重的CCAR－121部的第二次修订和发布，尤其迫切。
五大类不同细解新CCAR－121部1．此次修订重新设定了适用范围和运行种类。
CCAR－121部原适用范围为使用最大起飞全重在5．7吨以上的多发飞机，从事国内、国际定期或不定期公共航空运输经营活动的承运人。
飞行学习文件-CCAR-121航卫讲解
1、直接使用0.04克/210升描述呼出气体中所含酒精浓度比原文更 加明确；
2、增加的“或者在酒精作用状态下”是指呼出气体中所含酒精浓 度虽然低于0.04克/210升，但却处于醉酒状态的人，也不得担任 安全敏感工作。
➢ 第121.743条 应急医疗设备
一、原文：
(a)按照本规则运行载客飞机的合格证持有人应当配备本条所要求的应急 医疗设备。 (b)本条所要求的各项应急医疗设备： (1)应当根据运行规范中确立的检查周期进行定期检查，以确保在紧急情 况下能够使用； (2)应当便于机组人员取用，而且应当放置在客舱内； (3)应有明确的标示并有明确的使用方法提示； (4)使用箱盒或者容器携带时，内容物或者包装器具本身应当有明确的标 示，并标有最后一次检查的日期。 (c)为了处理飞行期间可能发生的受伤、医学事件或者小的意外事件，每 架飞机应当配备符合本规则附件B中规定和要求的以下设备： (1)经批准的急救箱； (2)在需要空中客舱乘务员的飞机上有一只经批准的应急医疗箱。
➢ 第121.576条 航空卫生保障
二、修订后的条款： (b)在按本规则运行时，航空医师应当： (1)确认机组成员的健康状况能够满足履行职责的需要，并对能否持续履
行职责做出医学鉴定意见和提供有针对性的医疗保障措施； (2)为特殊条件下飞行运行提供医疗保障措施； (3)了解航空人员日常身体健康状况和医疗就诊活动，指导机组成员安全
的航空卫生管理制度和保障制度，配备合格和足够的航空医师和用 于实施航空卫生管理的设施、设备，在按照本规则运行时符合下列 要求：
(1)为执行飞行任务的机长和副驾驶员提供不同餐食；如只能 提供同种餐食时，则规定机长和副驾驶员间隔一小时进餐；
(2)航空器内的环境卫生和航空食品卫生符合国家有关规定； (3)保持应对突发公共卫生事件的处置预案现行有效； (4)机组成员发生因身体原因不能正常履行职责或造成不安全 事件时及时报告局方； (5)健全驻外站点卫生保障制度。
CCAR-121R5航空器的持续适航与安全改进
CCAR-121R5 航空器的持续适航与安全改进121.1105 老龄飞机检查与记录审查(a) 本分部的规定适用于所有按照本规则实施运行的飞机。
(b) 除经局方特殊批准外，在本段规定的下述日期之后，除非已按本条款要求对老龄飞机完成了相应的检查及记录审查，否则合格证持有人不得按照本规则的规定运营飞机。
在飞机检查及记录审查期间，合格证持有人必须向局方证明对飞机上时间敏感零部件的维修是充分与及时的，以确保飞机的持续适航和运行安全。
时间敏感零部件：在本规则中，是指对疲劳和腐蚀敏感的飞机主结构的零部件。
(1) 对于截止到2015年1月1日使用时间超过24年飞机，必须在2017年1月1日之前完成首次检查及记录审查，其重复检查及记录审查时间间隔不得超过7年。
(2) 对于截止到2015年1月1日使用时间超过14年但小于24年的飞机，必须在2018年1月1日之前完成首次检查及记录审查，其重复检查及记录审查时间间隔不得超过7年。
(3) 对于截止到2015年1月1日使用时间小于14年飞机，必须在该飞机使用到第15年开始的2年之内完成首次检查及记录审查，其重复检查及记录审查时间间隔不得超过7年。
(c) 预留(d) 对于按照本条款要求需要进行检查及记录审查的飞机，合格证持有人必须事先为局方准备好待检查的飞机及其记录以供局方检查，记录应当包括下述方面的内容：(1)飞机总使用日历年；(2)机体总飞行小时数；(3)机体总飞行循环数；(4)本条款要求的局方最近一次飞机检查及记录审查时间；(5)机体时寿件的当前状态清单；(6)对于所有要求按照特定时限完成大修的结构部件，其自最近一次完成大修的时间；(7)飞机当前的维护状态，包括自最近一次飞机按照经批准维修方案的要求完成定检的时间，以及下一次定检的级别和定检的时间；(8)适用适航指令的当前执行状态，包括完成的时间及符合性方法，以及有重复执行要求的适航指令下次执行的时限；(9)重要结构改装清单，以及(10)重要结构修理报告以及相应重要修理的当前检查状态。
飞行技术之问答资料：CCAR-121 Y606-是非题-41 只有40
Y606-是非题-411、CCAR-121是根据《中华人民共和国民用航空法》和《国务院对确需保留的行政许可项目设定行政许可的决定》制定的。
答案：正确2、制定CCAR-121是为了对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持续监督检查，保证其达到并保持规定的运行安全水平。
答案：正确3、CCAR-121规定，大型飞机公共航空运输承运人在运行中所使用的人员和大型飞机公共航空运输承运人所载运的人员应当遵守本规则中的所有要求。
答案：错误4、CCAR-121规定，大型飞机公共航空运输承运人应当遵守其他有关的中国民用航空规章，但在本规则对相应要求进行了增补或者提出了更高标准的情况下，应当按照本规则的要求执行。
答案：正确5、CCAR-121规定，对于同时载运旅客和货物的飞行，视为载运货物飞行。
答案：错误6、CCAR-121“飞机性能使用限制”中规定，涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中对应于该机场气压高度和起飞时环境温度所确定的重量起飞。
答案：正确7、CCAR-121“飞机性能使用限制”中规定，涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到至目的地机场或者备降机场飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使飞机到达时的重量不得超过该飞机飞行手册中对该目的地机场或者备降机场的气压高度以及着陆时预计的环境温度所确定的着陆重量。
答案：正确8、CCAR-121“飞机性能使用限制”中规定，涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中所确定的某个重量起飞，在该重量下，预定净起飞飞行轨迹以10.7米（35英尺）的余度超越所有障碍物，或者能以一个特定距离侧向避开障碍物。
答案：正确9、CCAR-121“飞机性能使用限制”中规定，涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使该飞机到达目的地时的重量，根据飞机飞行手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离，允许其在预定的目的地机场的（最理想的方向着陆。
7707-2_CCAR-121规章培训大纲_V2R10【民用航空器维修人员考试】
仪表和设备要求
0.5
一般了解飞机仪表和设备的要求
4
飞机维修
1.5
了解对飞机维修部分的基本要求
5
记录和报告
0.25
了解涉及飞机维修部分的记录和报告要求
1课程说明
1.1课程名称：CCAR-121规章
1.2课程长度：3学时
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1.4入学条件：无
1.5培训目标：使学员熟悉CCAR121规章中与航空器的适航性和维修有关的要求。
1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
2课程规范
此课程符合CCAR121的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
课程名称
CCAR-121规章
课程代码
JWG002
课程长度
3学时
项 目
内 容
学 时
要 求
1
规章介绍
0.25
了解规章的制定、修订背景及总体介绍
2
特殊适航要求
0.5
了解特殊适航的基本要求
CCAR-121-R4解释.ppt
Flight Standards Department, CAAC
CCAR-121第四次修订 英语要求
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
第121.441条 飞行翻译 删除。
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
第121.479条 飞行机组成员的英语要求 合格证持有人应当对飞行机组成员进行专业英语训练， 使其能够在飞行中使用英语进行陆空通话，阅读各种英 文飞行手册、资料，使用英文填写各种飞行文件和使用 英语进行交流。 (a)自2008年3月5日起，除经局方批准外，未通过局 方组织或认可的英语语言能力4级或4级以上等级评定而 其执照上低于英语语言能力4级等级签注的，不得在使用 英语通话的航线上担任驾驶员或进行机载无线电通话的 飞行领航员。 (b)1960年1月1日（含）以后出生的驾驶员，未获得 英语语言能力3级或以上等级签注的，不得参加组类II飞 机ight Standards Department, CAAC
R4中479条修改原则： ―文字简洁准确，术语与ICAO附件1基本保持一致 ―划定年龄界限，1960年1月1日
修改1：R3中479条(a)款 ,对于何种运行需要执照英语语 言能力4级或4级以上等级签注的由“国际和特殊管理的 国内航线飞行任务中”用“使用英语通话的航线上”替 代，将“领航员”限定为“进行机载无线电通话的飞行 领航员”。
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
修改2：R3中479条(a)款规定，若转大型机训练，要求至 少具有英语3级签注，R4拆成(b)款，将年龄放宽，对 1960年1月1日以前出生的驾驶员训练没有英语要求;对 1960年1月1日以后出生的驾驶员参加组类II飞机的初始 或升级训练仍有英语3级要求。
民用航空器运行适航管理规定(CCAR-121AA)
民用航空器运行适航管理规定(CCAR-121AA)10-24-2003 07:12:56 中国民用航空总局 阅读 次文章搜索本周热门文章专题热门文章中华人民共和国民用航空法 中国民用航空空中交通管理规则 中国民用航空安全检查规则中国民用航空旅客、行李国际运输规则 《民用机场总体规则管理规定》（CCAR166－Ⅲ） 中国民用航空货物国际运输规则《中国民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS?..中国民用航空总局关于修订《中国民用航空空中交通管理... 国际航班旅客手册 国内航空旅客手册民用航空器运行适航管理规定 中国民用航空总局令第41号第一章 总 则第一条 为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有效监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ—１１１部）。
注：１９９７年１月６日民航总局已对此条进行修正，修正内容如下： 第一条修改为：“为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有奖监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ－１２１ＡＡ部）。
”第二条 凡在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器（以下简称“航空器”），在中国境内或者境外运行，均必须遵守本规定。
第三条 本规定内下列用语的含义为：（一）“运行”是指以航行（包括驾驶、操纵航空器）为目的，使用或获准使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的控制权。
（二）“营运人”是指使用航空器运行的航空器所有人或使用人。
（三）“型号合格审定基础”是指型号合格审定委员会确定的、对某一产品进行型号合格审定所依据的标准。
型号合格审定基础包括适用的适航标准及其修正案、专用条件和豁免条款等。
（四）“专用条件”是指中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）针对某一产品的某些新颖或独特的设计而补充颁发的适航要求。
专用条件所规定的安全要求、运行要求和环境保护要求应当具有不低于现行适航标准的安全水平。
民航法规——CCAR-121部
A0097-1________________________________________________________________________________A0097危险品航空运输批准中国南方航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：1.爆炸品(1.4S)2.气体(2.1项和2.2项)3.易燃液体4.易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质5.氧化剂和有机过氧化物6.毒性物质和感染性物质7.放射性物质8.腐蚀性物质9.杂项危险性物质和物品b.可以在下列机场实施危险品航空运输： 国内机场 序 号机场名称三字代码附加限制备注1 上海虹桥 SHA仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司 东方远航物流有限公司2 上海浦东 PVG仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司 东方远航物流有限公司3 乌鲁木齐 URC仅限（1）航油的国内进、出港操作，及 （2）感染性物质国内进、出港操作，及 （3）放射性物质进港操作，及（4）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材进、出港操作，及 （5）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航新疆分公司A0097-2________________________________________________________________________________序 号 机场名称 三字代码 附加限制备注4 喀 什 KHG 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团喀什机场5 伊 宁 YIN 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团伊宁机场6 阿勒泰 AAT 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团阿勒泰机场7 阿克苏 AKU 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团阿克苏机场8 库尔勒 KRL 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团库尔勒机场9 库 车 KCA 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团库车机场 10 塔 城 TCG 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团塔城机场 11和 田HTN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团和田机场 12 广州白云 CAN仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南方航空公司国际货物操作：广州白云国际物流有限公司13 深圳宝安 SZX仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南航深圳分公司国际货物操作：深圳机场国际货站有限公司 14 北京首都国际机场 PEK 仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日南航北京分公司北京空港航空地面服务有限公司（货库）A0097-3________________________________________________________________________________序 号机场名称 三字代码附加限制备注15 武汉天河 WUH 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖北分公司16 郑州新郑 CGO 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航河南分公司17 沈阳桃仙 SHE （1）仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航北方分公司18大连 周水子DLC 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航大连分公司19 长春龙嘉 CGQ 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航吉林分公司20哈尔滨 太平HRB 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航黑龙江分公司21 汕头外砂 SWA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航汕头公司22 长沙黄花 HHA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖南分公司长沙黄花国际机场分公司（货库、机坪）23 珠海三灶 ZUH仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航珠海公司珠港机场管理有限公司（货库、机坪）A0097-4________________________________________________________________________________国际/地区机场 序号机场名称三字代码附加限制 备注1 芝加哥奥黑尔机场 ORD Alliance Airlines2 阿姆斯特丹机场 AMSAero Ground Services BV 3 洛杉矶机场 LAX 仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材Qantas Airways Delta Airline4 东京成田机场 NRT 有效期至2009年9月19日 JAL Cargo Service Co. Ltd.5 大阪关西机场KIX有效期至2009年9月19日JAL Cargo Service Co. Ltd.c.该运营人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。
CCAR-121-R4值勤部分
CCAR-121-R4值勤部分第一篇：CCAR-121-R4值勤部分P 章机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求(b)本章中的用语定义如下：(1)经批准的睡眠区，是指经局方批准，为使机组成员获得良好睡眠而指定的场所；(2)日历日，是指按照世界协调时或者当地时间划分的一个时间段，从当日零点到次日零点之间的24 小时；(3)值勤期，是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后，从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始（不包括从居住地或者驻地到报到地点所用的时间），到解除任务时刻为止的连续时间段。
在高级飞行模拟机上实施训练或检查的时间应计入值勤期时间内。
在一个值勤期内，如机组成员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间；(4)休息期，是指从机组成员到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段，在该段时间内，合格证持有人不得为该员安排任何工作和给予任何干扰。
为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间不得计入休息期；期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
并且在发生运行延误时，还应当符合第121.491 条客舱乘务员的值勤期限制和休息要求(a)当按照本规则第121.391 条规定的最低数量配备客舱乘务员时，客舱乘务员的值勤期不得超过14 小时，值勤期后应当安排至少9 个连续小时的休息期，这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
(b)在按照本规则第121.391 条规定的最低数量配备上增加客舱乘务员人数时，客舱乘务员的值勤期限制和休息要求应当符合如下规定：(1)增加1 名客舱乘务员，值勤期不得超过16 小时；增加2 名客舱乘务员，值勤期不得超过18 小时；增加3 名或者3 名以上客舱乘务员，值勤期不得超过20 小时；(2)值勤期超过14 小时时，值勤期后应当安排至少12 个连续小时的休息期，这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
121R4运行控制通用考题讲课稿
东航CCAR-121-R4差异培训考试（运行控制--通用部分）单位姓名得分选择题（共20题，每题5分）：1、CCAR121部全称为：A、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》B、《大型公共航空运输承运人运行合格审定规则》C、《大型飞机航空运输承运人运行合格审定规则》2、各航空承运人应当于________________前完全符合R4次修订的要求。
A、2011年12月31日B、2011年12月1日3、公司__________负责组织和协调公司各相关单位、职能部门的地面服务管理工作：A、服务管理部B、工程技术公司C、运行管理部4、公司《运行手册》新增章节为：A、第十四章航空卫生B、第十四章安全保卫C、第十二章航空卫生5、公司已完成121部R4中关于安全管理体系的建设：A、是B、部分已完成，结合此次R4补充运行合格审定最终完成6、紧急医学事件是指：A、造成飞机改航备降等不正常运行的人员伤病或死亡，飞机不正常运行导致人员伤病或死亡B、正常运行时人员突发疾病或死亡，以及突发公共卫生事件C、a+b7、公司运行类手册包括以下3部分：A、运行管理类、技术管理类、训练管理类B、运行管理类、服务管理类、训练管理类C、飞行管理类、维修管理类、运行控制类8、根据民用航空法规《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》（CCAR-332）中的规定，旅客在机上不当行为按照严重程度依次为：A、扰乱行为严重于非法干扰行为B、非法干扰行为严重于扰乱行为9、根据局方规章明确机长在执行职务时，为保护航空器、所载人员和财产的安全，维护航空器内的良好秩序，可以行使以下权力：A 在航空器起飞前，发现有关方面对航空器未采取必需的安全保卫措施的，可以拒绝起飞；B 对航空器上的扰乱行为，可以要求航空安全员及其他机组人员对行为人采取必要的管束措施或者强制其离机；C对航空器上的非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为，可以要求航空安全员及其他机组成员启动相应处置程序，采取必要的制止、制服措施；D以上都是10、呼气测试酒精浓度达到或超过________以上，或者在酒精作用状态下，不得允许机组成员、飞行签派员等人员担任或者继续担任安全敏感工作或执勤。
CCAR-121部u章详解
121.532 [补充运行的运行控制责任]
(d)在飞行期间，机长负责控制飞机和指挥机组， 并负责旅客、机组成员、货物和飞机的安全。 在飞行期间，机长对于飞机的运行拥有完全的 控制权和管理权。这种权力没有限制，可以超 越机组其他成员及他们的职责，无论机长是否 持有执行其他机组成员职责的有效证件。 • (e) 机长对飞行前的计划和飞行中的运行是 否遵守中国民航规章和合格证持有人的运行规 范负责。 • (f)任何驾驶员在驾驶飞机时不得粗心大意和 盲目蛮干，以免危及生命或财产的安全。
共计23章
CCAR-121部包含内容
• • • • • • • • 附件A 定义 附件B 急救箱和应急医疗箱 附件C 本规则第121.161条规定的应急撤离程序演示准则 附件D 飞行训练要求 附件E 熟练检查要求 附件F 民用飞机训练分级 附件G 高级飞行模拟机的使用 附件H 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） ——运行和飞机合格审 定要求 • 附件I 多普勒雷达和惯性导航系统
CCAR-121部包含内容
A章 总 则 B章 运行合格审定的一般规定 C章 管理运行合格证持有人的一 般规定 E章 国内、国际定期载客运行的 航路的批准 F 章 补充运行的区域和航路批准 G章 手册的要求 H章 飞机的要求 I章 飞机性能使用限制 J 章 特殊适航要求 K章 仪表和设备要求 L 章 飞机维修
M章 机组成员和其他航空人员的要 求 N章 训练大纲 O章 机组成员的合格要求 P章 机组成员值勤期限制、飞行时 间限制 和休息要求 Q章 飞行签派员的合格要求和值勤 时间限制 T章 飞行运作 U章 签派和飞行放行 V章 记录和报告 W章 双发飞机延伸航程运行 （ETOPS） X 章 应急医疗设备和训练 Y章 罚则 Z章 附 则
飞行学习文件-CCAR-121-R4维修讲解
8
第121.365条 合格证持有人的维修系统 3、CCAR-121R4正式内容：
(a) 任何合格证持有人应当建立一个由维修副总经理负责 组织落实其飞机适航性责任，并由总工程师负责落实 其飞机工程技术管理责任的维修系统，维修系统应当 具备必要的机构、设施、工具设备、器材、人员和工 作程序来实施或者安排实施维修工作。
18
第121.105条：勤务和维修设施 4、修订背景（续）
2、目前，在CCAR-121部中，包括L章“飞机维修”部分， 都没有对地面服务方面的整体说明，只有第121.366条对 “维修工程管理手册”的编写要求中包括了部分这方面的 内容，但不全面，需要在121规章中对这方面提出一个整 体要求说明。
19
26
第121.339条 跨水运行的飞机的应急设备
1、CCAR-121R3的原文： 无相关内容
2、修订内容： （1）在R4中增加了下述内容： (b) 按照本规则实施包括(a)款所列情况在内的跨水运行的 所有飞机必须配备至少一个自动式应急定位发射机。 （2）对该条(b)款后面的编号进行了调整。
3、CCAR-121R4正式内容： (b) 按照本规则实施包括(a)款所列情况在内的跨水运行的 所有飞机必须配备至少一个自动式应急定位发射机。
第121.105条：勤务和维修设施
5、修订目的 为了在规章中明确相应的规定和要求，满足ICAO的要 求。
6、修订依据 ICAO附件6的定义和第4章4. 2.1.3。 ICAO的要求： 4.2.1.3 The issue of an air operator certificate or equivalent document by the State of the Operator shall be dependent upon the operator demonstrating an adequate organization, method of control and supervision of flight operations, training programme as well as ground handling and maintenance arrangements consistent with the nature and extent of the operations specified. Ground handling. Services necessary for an aircraft’s arrival at, and departure from, an airport, other than air traffic services.
2011东航CCAR-121-R4差异培训(运行控制专业课件)
应对CCAR-121-R4的差异培训策略
1
运行控制相关人员的培训提示
与要求
运行控制手册的制定和更新
2
提供针对运行控制相关人员的差异培 训的提示和要求，以确保他们理解和
介绍制定和更新运行控制手册的最佳
应对CCAR-121-R4的要求。
实践和策略，以满足CCAR-121-R4的
Hale Waihona Puke 要求。3运行控制流程的优化和改进
探讨如何优化运行控制流程，以适应 CCAR-121-R4的要求，并提高运行控 制的效率。
总结
差异培训对提高运行控制水平的意 义
总结差异培训对运行控制水平提升的重要意 义和影响。
运行控制的重要性和发展趋势
强调运行控制在航空运输业中的重要性，并 展望其未来的发展趋势。
CCAR-121-R4的差异点
CCAR-121-R4对运行控制的管理要求
概括CCAR-121-R4对运行控制管理的具体要求和标准。
CCAR-121-R4对运行控制流程的要求
详细介绍CCAR-121-R4对运行控制流程的相关要求和规定。
CCAR-121-R4对运行控制手册的要求
说明CCAR-121-R4对运行控制手册的更新和使用要求。
2011东航CCAR-121-R4差 异培训(运行控制专业课 件)
2011年，东方航空公司针对CCAR-121-R4制定差异培训计划。本专业课件将 深入介绍运行控制的概念、基础知识以及CCAR-121-R4的差异点，并提供应 对策略。
概述
CCAR-121-R4的概述
介绍CCAR-121-R4标准的基本信息，包括 适用范围和主要内容。
差异培训的目的和意义
解释为什么进行差异培训以及其对运行控制 水平提升的重要意义。
CCAR121试题
CCAR-121及相关AC培训试题部门：姓名：成绩：1、维修工程管理是指航空器投入适用后，为保证其（）和对运行管理要求的（）而进行的管理。
A、可靠性、符合性B、持续适航性、符合性C、可靠性、一致性D、可维修性、一致性2、维修工程管理的内容一般包括（）A、制定维修计划B、维修质量管理C、人员培训D、以上全部3、民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管理责任的落实A、适航性B、符合性C、年度D、内部4、以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是（）。
A、由飞机小时控制的项目，5000飞行小时（含）以内的维修间隔B、由日历时限控制的项目，1年（含）以内的间隔，最多可偏离10％和1个月的大者C、由勤务员/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多偏离10％和50起落/循环中的小者D、由日历时限制的项目，3年以上的维修间隔，最多偏离10％5、航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，需要其计划运营前至少（）天向相应在发航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。
A、90B、30C、60D、1206、以下关于MRBR的叙述中错误的是（）。
A、MRBR是由制造商当局制定和批准的。
B、MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低保护、检查要求C、MRBR中包括了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求D、MRBR给出系统、结构、区域和独立的未装机发动机的维修要求7、MSG－3的逻辑分析方法包括（）。
A、飞机系统/动力装置的逻辑分析法B、飞机结构检查逻辑分析方法C、区域目视检查项目的确定方法D、以上全部8、以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是（）。
A、MEL可作为保留工作项目的依据B、涉及到发动机，起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留C、涉及到CMR的维修工作不能保留D、涉及到影响飞行机组正常操作维修工作项目不能保留9、保留工作项目是指在航空器计划维修工作中,因（）条件等原因不能正常地计划地完成维修工作项目。
CCAR-121部u章详解
T章
飞行运作
• (a)合格证持有人应当对运行控制负责。 • (b)机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延 迟和签派放行是否遵守中国民用航空规章和合 格证持有人的运行规范共同负责。 • (c)飞行签派员应当对下列工作负责： • (1)监控每次飞行的进展情况； • (2)分析与发布该次飞行安全所必需的信息； • (3)如果根据其本人或机长的判断，认为 该 次飞行不能按照计划或放行的情况安全地 运行或者继续运行时，取消或重新签派该次飞 行。
U分部 签派放行
国内、国际定期载客运行的签派权
除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞 前得到飞行签派员的明确批准方可实施：
1，对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放 行单列出的中途机场停留不超过1小时。 2，对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放 行单列出的中途机场停留不超过6小时。
相应运行手册--签派权
121.97 [通信设施]
• 合格证持有人应当证明，在正常运行条件下， 在整个航路上，所有各点都具有陆空双向无线 电通信系统，能保证每一架飞机与相应的签派 室之间，每一架飞机与相应的空中交通管制单 位之间，以直接的或者通过经批准的点到点间 的线路进行迅速可靠的通信联系。除经局方根 据所用机型和运行情况作出特殊批准外，对于 合格证持有人的所有运行，每架飞机与签派室 之间的通信系统应当是空中交通管制通信系统 之外的独立系统。
121.125飞行跟踪系统
• (a) 实施补充运行的合格证持有人应当证明具 有： • (1)根据本规则U章要求建立的飞行跟踪系统， 该系统根据所实施的运行可以对每次飞行进行 有效的跟踪； • (2) 飞行跟踪中心的位置，适用于对下列情况 实施飞行跟踪： • (i) 确保对每次飞行进程，从始发机场起飞到 目的地机场降落（空中飞行阶段除外），包括 中途停留、改航备降机场和维修或在这些降落 点或机场所遇到的维修或机械延误进行适当的 监控；
机务考试 CCAR-121
B.器材短缺.
C.故障未包括在MEL中.
D.停场时间不足.
答案:
C.
18.保留工作项目是指航空器计划维修工作中，因()条件等原因不能正常地计划完成维修工作项目.
A.工具.
B.设备.
C.器材.
D.其余全部
答案:
D.
19.对于航空运营人的任何一种()架(含)以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性
B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故
C.航空器没有经过长期的非控制停放.
D.其余全部.
答案:
D.
48.湿租引进航空器投入运行后，不必按121部的要求进行()检查.
A.年度适航性
B.符合性
C.不定期
D.其余全部
答案:
A.
49.以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是().
AR145未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目.
A.90.
B.30.
C.60.
D.120.
答案:
A.
11.以下关于MRBRxx错误的是().
A.MRBR是由制造国当局制定和批准的.
B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求.
C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求.
D.MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求.
答案:
C.
33.运营项目包括机运营中涉及的().
A.人员
B.设备
C.特定运行所需供应品
D.其余全部
答案:
D
34.单机称重间隔一般为()个日历月.
A.36.
B.42.
C.48.
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维修管理人员资格证书培训模块5试题（选择题）1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其( )和对运行管理要求的( )而进行的管理.A.可靠性，符合性.B.持续适航性，符合性.C.可靠性，一致性.D.可维修性，一致性.答案:B2. 维修工程管理的范围一般包括( )A.制定维修计划.B.维修质量管理.C.人员培训.D.其余全部.答案: D3. 民航当局一般通过对航空器进行( )检查来确认维修工程管理责任的落实.A.适航性.B.符合性.C.年度.D.内部答案: A4. 以下不属于商业非运输运营(取酬或出租)运营范围的飞行任务是( )农林喷洒作业飞行.旋翼机外挂载荷作业飞行.定期载客飞行.空中游览飞行.答案: C.5. 根据CCAR121部的规定, 不定期载客运输飞行应使用载客座位数超过30座或者最大商载超过( )千克的多发飞机.A.3400.B.5700.C.12500.D.7000.答案: A6. 维修方案的基本内容包括( ).A.结构检查或者机体翻修.B.航空器非计划检查和维修工作.C.航空器计划检查和维修工作.D.其余全部.答案: D.7. 航空运营人应当建立完善的( )管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求.A.生产B.质量C.工程D.培训.答案. B8. 以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是( ).A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中.B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换.C.有寿命的部件也必须进行转换.D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消.答案: C.9.以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是( ).A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时.B.由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者.C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50个起落中的小者.D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离10%.答案: C10. 航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少( )天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准.A.90.B.30.C.60.D.120.答案: A.11. 以下关于MRBR中错误的是( ).A.MRBR是由制造国当局制定和批准的.B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求.C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求.D.MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求.答案: D12. MSG-3的逻辑分析方法包括:A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法B.飞机结构检查逻辑分析法C.区域目视检查项目的确定方法D.其余全部答案: D.13. MPD的主要内容不包括( ).A.飞机尺寸.B.附件修理大纲.C.结构检查大纲.D.CPCP答案: B.14. 以下关于MSG-2和MSG-3主要区别的叙述中错误的是( ).A.制定时间不同，MSG-2是1980年以前设计，生产的航空器.B.逻辑分析方法不同.C.MSG-3中加入了目视检查内容.D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作.15. 以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是( ).A.MEL可作为保留工作项目的依据.B.涉及到发动机，起落架和飞行操纵系统的维修项目不能保留.C.涉及到CMR的维修项目不能保留.D.涉及到影响飞行机组正常操作维修项目不能保留.答案: A.16. ( )部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核.A.工程.B.质量C.生产D.培训答案: B17. 保留故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障，缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障项目，这些原因中不包括( ).A.工具设备短缺.B.器材短缺.C.故障未包括在MEL中.D.停场时间不足.答案:C.18. 保留工作项目是指航空器计划维修工作中，因( )条件等原因不能正常地计划完成维修工作项目.A.工具.B.设备.C.器材.D.其余全部答案: D.19. 对于航空运营人的任何一种( )架(含)以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性A. 5B. 6C.7D.10答案：A20. 对于航空运营人的任何一种少于规定的机型，航空运营人可以采用( )方式建立可靠性管理体系.A.加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案.B.加入航空器制造厂的可靠性方案.C.通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系.D.其余全部.答案: D.21.可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门，( )或其授权人员应当作为管理机构的负责人.A.运行副总经理.B.总飞行师.C.维修副总经理.D.总工程师22. 可靠性管理体系中的主要系统不包括( ).A.人员职责系统.B.数据收集系统.C.数据分析系统.D.纠正措施系统.答案: A23. 可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直到积累了足够的运行数据和经验，并以此为根据计算出性能标准，通常应当是( )时间.A.一年半.B.一年.C.21个月.D.15个月.答案: B24. 发动机监控的主要方式包括( )A.人工记录.B.机载记录.C.飞机状态监控系统D.其余全部.答案: D.25. 主最低设备清单(MMEL)是( )确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单.A.MRB.B.制造厂.C.局方.D.运营人.答案:C.26.以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是( ).A.A类项目应在发现日当天修复.B.B类项目应在三个连续日历日内修复.C.C类项目应在十个连续日历日内修复..D.D类项目应在一百二十个连续日历日内修复..答案: A.27. 批准MEL的实质是批准对飞机( )的修改.A.生产许可证.B.型号合格证C.适航证D.国籍登记证.答案: B28. 在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括( ).A.MMEL上的项目.B.乘客便利项目.C.必检项目.D.管理控制项目.答案: C.29. 在航空器投入运营前，应按照MEL和CDL的规定对所有不工作，禁止或限制使用的设备以明显的( )来警告.A.颜色.B.灯光.C.标签.D.标志挂牌答案: D.30. 对航空器的大改，有可能影响航空器的( ).A.重量.B.平衡.C.结构强度.D.其余全部.答案: D.31. 航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的( )的位置，确保其在准许的范围内，保障飞行安全A.重量.B.重量和重心.C.重心.D.重量或重心.答案: B.32. 飞机的“干重”通常是指( ).A.基本空重.B.标准基本空重.C.制造厂空重.D.运行空重.答案: C.33. 运营项目包括飞机运营中涉及的( ).A.人员B.设备C.特定运行所需供应品D.其余全部答案: D34. 单机称重间隔一般为( )个日历月.A.36.B.42.C.48.D.54.答案: A35. 根据121部规定，合格证持有人的培训大纲及其任何修订应当经过局方的( )A.认可B.批准C.接受D.其余全部答案：B36. 根据121部规定，维修系统的所有人员至少每( )年进行一次必要的再培训.A.半.B. 1.C. 2.D. 1.5.答案: C.37. 以下关于维修系统培训大纲的叙述中错误的是( ).A.应当至少使用简体中文B.应当使用尺寸为A4的坚固的纸张C.其正文的每页应当有有效页清单，章节号和公司标记D.应当具有目录和修订记录，以便于查阅，控制和了解其修订历史答案: C.38. 每项需要在岗培训(OJT)培训的项目应当首先完成相应项目的自学或课堂培训，并至少进行( )次OJT.A.一.B.二.C.三.D.四答案: C.39.根据121部规定，合格证持有人的每架飞机在首次投入运行前，应当通过局方的检查，符合本规则的要求并获得( )签署或其它方式的签署后才能投入运行.A.国籍登记证.B.飞行员执照.C.维修许可证.D.适航证.答案: D40. 航空器所有权被制造厂或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过( )(先到为准)者，被认为是全新民用航空器.A.50小时/半年B.50小时/一年C.100小时/半年D.100小时/一年.答案: D41. 对于经检查符合引进条件，但未批准加入航空运营人运行规范的航空器，航空器运营人可采用( )方式飞行到其运行基地.A.租机B.包机C.调机D.非定期航班答案; C.42. 新引进机型投入运营前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得( )的批准.A.基地维修B.航线维修C.定检.D.结构检查.答案: B.43. 航空运营人应当至少在航空器计划投入运营前( )天向其相应地区民航管理局提交修改( )的申请.A.90，运行规范B.90，运行合格证C.120，运行规范.D.120，运行合格证.答案: A.44. 干租通常由( )承担运行控制；湿租通常由( )承担运行控制.A.出租人，出租人B.承租人，承租人C.承租人，出租人D.出租人，承租人.答案: C.45. 湿租指任何通过协议，由出租人(航空运营人)向承租人(航空运营人)提供航空器，并且至少提供（）飞机机组的租赁A. 一名B. 一名以上C. 两名D. 两名以上答案： A46. 干租航空器的出租人必须是加入( )的原航空器注册国的法人.A.IATAB.联合国.C.ICAO.D.ATA.答案: C47. 租赁使用过的航空器应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录，并且符合下列( )限制.A.航空器没有经过破坏性试验飞行.B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故C.航空器没有经过长期的非控制停放.D.其余全部.答案: D.48. 湿租引进航空器投入运行后，不必按121部的要求进行( )检查.A.年度适航性B.符合性C.不定期D.其余全部答案: A.49. 以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是( ).AR145未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目.AR121将地面勤务工作列入飞机维修要求中.C.对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定.D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一.50. 飞机地面勤务工作不包括飞机的( ).A.进出港指挥.B.挡轮挡.C.拿取和堵放各种堵盖.D.润滑.答案: D.51. 堵放各种堵盖，加液压油和润滑，充气，充氧，航线腐蚀预防和维护工作应当由经过相应培训的( )进行.A.勤务人员.B.航空器维修人员.C.油料人员.D.飞行人员答案: B.52. 除冰，雪，霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的( ).A.维修方案.B.工作单卡.C.时间记录表格.D.工作计划.答案: B.53. 航空器的维修记录包括( ).A.放行记录.B.部件拆换记录.C.AD执行记录D.其余全部.答案: D.54. 根据CCAR121部的规定，除飞机，发动机，螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至完成后至少( )年.A. 1.B. 1.5.C. 2.D. 3.答案: C.55. 根据CCAR121部的规定，合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过( )个月时，所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人.A. 6.B.未照上.C.未照上.D.15.答案:A.56. 根据CCAR121部的规定，除飞机，发动机，螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存( ).A.至飞机出售或永久退役后一年.B.至该工作被同等范围和深度的工作取代.C.至少两年.D.至少30天.57. 根据CCAR121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前( )次飞行期间填写内容的连续记录.A.一B.二.C.三.D.四.答案: C.58. 根据CCAR121部的规定，( )起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页.A.每次.B.每次在基地.C.每次在外站.D.其余全部.答案: A59. 使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和安全保护措施独立的备份系统，当维修记录和档案发生变更时，以不超过( )小时的间隔更新备份系统.A.12B.24C.36D.48答案: B.60. 航空器飞行记录本应当保存( ).A.至飞机出售或永久退役后一年.B.至该工作被同等范围和深度的工作取代.C.至少两年.D.至少30天.答案: A61. 航空运营人应当按照每架航空器建立一份除( )以外的部件拆换记录.周转件.高价值件.消耗件.整台发动机和螺旋桨.答案: C62. 航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的( )记录单，其中应当能表明服务通告编号，适用航空器型号/部件/件号及批次/序号(如适用)，本公司涉及的航空器/部件(包括库存部件)采意见和涉及的工程指令编号等内容.A.执行.B.修改.C.评估.D.其余全部.答案: C63. 对于租用或借用的发动机/APU，如果租用或借用时间超过( )个月，则应当具有全部的履历记录.A. 2.B. 3.D. 6.答案: D64. 航空器单机档案应当至少有以下内容，其中错误的是( ).A.航空器基本信息.B.航空器出厂和引进记录.C.运行设备清单.D.货舱布局.答案: D65. 需要随着航空器的使用和维修进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新，对于因特殊情况不能在5个工作日内进行更新的，应当在5个工作日内报告航空运营人的( )部门.A.质量.B.生产.C.工程.D.培训.答案: A66. 使用困难报告(旧称航空器重要事件)是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器( )失效，缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并以报告的形式进行记录，保存和提交.A.系统.B.结构.C.部件.D.其余全部.答案: D67. 民用航空器使用困难报告从内容上主要分为( )类的使用困难报告和( )类的使用困难报告.A.系统，结构.B.系统，部件.C.运行，结构.D.部件，结构.答案: C68. 使用困难报告的主要数据来源一般不包括( ).A.机组的故障报告.B.飞机制造过程中发现的问题.C.定检工作中发现的问题.D.部件修理过程中发现的问题.答案: B69. 使用困难报告的调查，如针对的是严重影响航空器安全的事件(如发动机空中停车)，( )应作为调查的主要负责人.A.航空器运营人.B.地区管理局相关部门.C.航空器维修单位.D.航空器出租人.答案: A70. 航空器运营人如果暂时无法通过( )提交使用困难报告，可以通过( )的方式向局方提交.A.互联网，传真.B.互联网，信件.C.传真，互联网.D.传真，信件.答案: A71. 质量审核的周期一般为( )个月.A. 6.B.12.C.18.D.24.答案: B72. 质量部门的工作通常不包括( ).A.各项管理制度和工作程序的评审.B.维修系统各类人员的评估.C.AD的评估.D.单机适航性状况的监控.答案: C73. 除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括( ).A.适航批准挂签/批准放行证书(AAC-038).B.CTSOA信息.C.PMA信息.D.其余全部.答案: D74. 航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括( ).A.适航指令状况.B.服务通告的执行状况.C.库存数据寿命限制，仅指制造日期.D.时限/循环寿命.答案: C75. 新件，标准件或原材料的供应商应具备追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括( ).E.生产许可证，生产检验系统批准书.F.生产许可证持有人授权直接发货的证明G.标准件或原材料的制定制造厂家说明H.零部件制造人批准书，技术标准规定项目批准书.答案: B76. 经过（）的部件视为不可用件.I.高温.J.失火K.盐水和腐蚀性液体侵害L.其余全部答案: d77.. 非经批准航材是指未经（）批准或认可的航空器部件或原材料。