烟囱航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯技术设置标准简要说明
航空障碍灯对于安全管理、航行管理和航空灯光标准化都
起着十分重要的作用，因而航空障碍灯设置，必须遵守严格的
技术标准要求。
针对不同载体以及环境接受条件，航空障碍灯
的技术标准主要有以下几方面：
一、载体要求
航空障碍灯安装载体的选择受各种条件影响，如：安装
灯具的使用环境，载体的自身安装结构特点及结构体强度等。
安装载体要求牢固可靠，既要满足航空障碍灯受力形式的要求，也必须考虑安装承担和维护要求。
最终，根据实际情况，才可
选用具体的安装载体。
二、灯具配置及参数
航空障碍灯配置一般应满足使用环境及使用要求，包括色号、形式、光源等。
此外，还要考虑灯具参数，例如：功率、
型号、灯体防护等级、使用环境、目标距离、光束调整角度等，以便确保航行的安全性。
三、护栏安装
护栏是保障航空障碍灯安全操作的一个重要部分，它不仅
可以有效防止外来物体侵入，更可以抵抗弱风力的介质影响，
以达到稳定灯光安装的目的，确保航空安全管理和运作要求。
总而言之，航空障碍灯的设置是一项重要技术，因而，必
须根据环境条件及相关规定，综合运用载体安装、灯具配置及
护栏安装等环节，来确保航空障碍灯的安全可靠运行，促进航
空交通的安全稳定健康发展。
助你认识航空障碍灯210619
助你认识航空障碍灯210619一、民用建筑航空障碍标志灯的装设要求1、障碍标志灯的水平、垂直距离不宜大于45m；2、障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的最高部位。
当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置；3、在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.50～3m的部位并成三角形水平排列；4、障碍标志灯宜采用自动通断其电源的控制装置；5、低光强障碍标志灯（距地面60m以上装设时采用）应为恒定光强的红色灯。
中光强障碍标志灯（距地面90m以上装设时采用）应为红色光，其有效光强应大于1600cd.高光强障碍标志灯（距地面150m以上装设时采用）应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。
障碍标志灯的设置应有更换光源的措施；6、障碍标志灯电源应按主体建筑中最高负荷等级要求供电二、如何辨别航空障碍灯质量的好坏目前市面上航空障碍灯品牌多,生产厂家也多,但据电气安装人员介绍,市面上航空障碍灯的品质确实恶劣,有的灯装上去亮不了两三个月就坏了,这对于安装公司在给甲方的最后报验中造成了极大的困扰。
市场上的航空障碍灯的质量就真的那么差吗？那又该如何辨别航空障碍灯品质的好坏呢？好的航空障碍灯首先：1、灯罩砸不碎。
用铁锤直接敲击灯罩，如果碎裂，表明该灯罩抗冲击性差，抗UV及耐侯性差。
在北方地区户外遭受冰雹袭击以及长途运输后灯具易损坏。
2、在1.5米高度让灯具做自由坠落实验后，接通灯具电源灯具仍可正常工作。
3、用硫酸或弱酸性的水直接倒在灯体外部。
（摹仿酸雨及盐雾测试）如灯体外部防护漆质量差，灯体直接受损伤。
该灯具在我国部分污染较严重地区或沿海地区使用寿命短。
4、用180V～260V的电源直接接通航空障碍灯，如灯具正常工作，表示灯具工作电压范围广。
寿命较长（我国部分地区电压不稳定）。
品质差的灯具高电压测试中20分钟内就烧毁。
用户用此实验方法，可短时间检测出航空障碍灯的品质。
另外，品质差的灯在85度的烤箱里烤30分钟就不能用了.烟囱上根本不能使用该种灯具。
航空障碍灯和标志
航空障碍灯和标志14航空障碍灯和标志14.1一般规定14.1.1对于下列影响航空器飞行安全的烟囱应设置航空障碍灯和标志：1在民用机场净空保护区域内修建的烟囱。
2在民用机场净空保护区域外、但在民用机场进近管制区域内修建高出地表150m的烟囱。
3在建有高架直升机停机坪的城市中，修建影响飞行安全的烟囱。
14.1.2中光强B型障碍灯应为红色闪光灯，并应晚间运行。
闪光频率应为20次/min～60次/min，闪光的有效光强不应小于2000cd±25%。
14.1.3高光强A型障碍灯应为白色闪光灯，并应全天候运行。
闪光频率应为40次/min～60次/min，闪光的有效光强应随背景亮度变光强闪光，白天应为200000cd，黄昏或黎明应为20000cd，夜间应为2000cd。
14.1.4烟囱标志应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的水平油漆带。
14.2障碍灯的分布14.2.1障碍灯的设置应显示出烟囱的最顶点和最大边缘。
14.2.2高度小于或等于45m的烟囱，可只在烟囱顶部设置一层障碍灯。
高度超过45m的烟囱应设置多层障碍灯，各层的间距不应大于45m，并宜相等。
14.2.3烟囱顶部的障碍灯应设置在烟囱顶端以下1.5m～3m范围内，高度超过150m的烟囱可设置在烟囱顶部7.5m范围内。
14.2.4每层障碍灯的数量应根据其所在标高烟囱的外径确定，并应符合下列规定：1外径小于或等于6m，每层应设3个障碍灯。
2外径超过6m，但不大于30m时，每层应设4个障碍灯。
3外径超过30m，每层应设6个障碍灯。
14.2.5高度超过150m的烟囱顶层应采用高光强A型障碍灯，其间距应控制在75m～105m范围内，在高光强A型障碍灯分层之间应设置低、中光强障碍灯。
14.2.6高度低于150m的烟囱，也可采用高光强A型障碍灯，采用高光强A型障碍灯后，可不必再用色标漆标志烟囱。
14.2.7每层障碍灯应设置维护平台。
14.3航空障碍灯设计要求14.3.1所有障碍灯应同时闪光，高光强A型障碍灯应自动变光强，中光强B型障碍灯应自动启闭，所有障碍灯应能自动监控，并应使其保证正常状态。
航空障碍灯设置规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑物、架空电线、天线、烟囱等航空障碍物的特殊灯光设备。
它具有发光亮度高、可见度大、方向感强等特点，能够有效地警示飞行器，避免与障碍物相撞。
为了确保航空障碍物灯光的设备施工及使用的标准化和规范化，对其设置规范进行详细的规定是非常必要的。
首先，航空障碍灯的设置应遵循以下原则：1.高度规定：航空障碍物灯的设置高度应根据障碍物的高度而定。
根据国内外的相关标准，航空障碍物等级分为几类，每类的高度要求不同，灯光设置的高度也不同。
2.亮度要求：航空障碍物灯的亮度要达到一定的标准，以确保航空器在远距离、晚上或天气不好的情况下能够看到。
航空灯亮度的标准一般是根据国际航空标准规定的。
3.灯光颜色：航空障碍物灯常采用红色、白色或者黄色。
红色常用于高于150米高度的建筑物，黄色常用于屋顶高度在45-150米之间的建筑物，白色常用于低于45米高度的建筑物。
航空灯的颜色要与障碍物的高度相匹配。
其次，航空障碍灯的具体设置规范如下：1.航空障碍物灯的设置数量和方位应根据障碍物的形状、尺寸、高度等因素进行合理布置。
一般来说，航空灯的设置应尽可能多且均匀，以提高灯光的可见度。
2.航空障碍物灯的安装位置应选在障碍物的顶部或靠近顶部的突出部分，并要求灯具间距相等，灯光照射范围覆盖到障碍物的周围。
3.航空障碍物灯的电源供应应保证可靠性和稳定性，通常采用备用电源系统，如UPS、发电机等，以防止因电力故障导致灯光无法正常工作。
4.航空障碍物灯的维护保养应定期进行检查和维修，确保其正常工作。
定期清洁灯具和检查电缆、接线端子是否松动或损坏，及时更换磨损的灯泡。
最后，航空障碍物灯的设置规范需要经过相关部门的批准和验收。
承建航空障碍物灯的施工单位必须按照相关标准和规范进行设备安装和调试，并提供完整的技术文件和验收报告。
总之，航空障碍物灯的设置规范是确保航空器安全飞行的重要措施之一。
只有严格按照标准规范要求进行设置和维护，才能有效地保障航空器和航空障碍物之间的安全距离，降低事故发生的风险。
航空障碍灯选型
航空障碍灯选型及设置方案
1、必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。
2、如物体的顶部高于周围地面45米以上、必须在中间层加设障碍灯，这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。
采用低、中光强障碍灯、灯距必须不超过45米。
设置障碍灯层数N=H(高物体度)米*45米（灯的间距）
3、外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、高于150米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。
二、各种光强障碍灯的选用（H为物体高度）
H>60米，采用中、高光强GZ-155型或GZ-90型，组合使用。
灯器采用上海泰蕾航标照明工程有限公司生产的GZ系列长寿命航空障碍灯。
三、障碍灯的有效光强分别为
1、低光强障碍灯有效光强150cd,红色闪光或常明。
2、中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光.
3、高光强障碍灯有效光强4000cd,一般为白色闪光（背景强度<50cd）
四、防雷保护
1、顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。
2、建筑物中间部位安装的航空障碍灯，需采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范航空障碍灯设置规范是为了确保航空安全而制定的一系列规定和标准。
航空障碍灯是一种用于标示和警示高空障碍物的灯光装置，包括航空通航设施、建筑物、电线电缆、塔楼等。
首先，航空障碍灯需符合国家相关标准，例如《民用机场障碍物灯》（GB 13903-2014）和《通用航空机场建设规范》（GB 50462-2008）。
同时，航空障碍灯的设置需遵循航空器安全高度要求和当地空域管理规定。
其次，航空障碍灯的设置应符合以下原则：1.高度要求：航空障碍灯应根据障碍物的高度进行合理设置，以确保航空器能够及时发现并避让。
通常情况下，障碍物高度在45米以上的应设置红色航空灯；障碍物高度在105米以上的应设置红色闪光航空灯；障碍物高度在150米以上的应设置红色闪光航空灯和航天灯。
2.灯光颜色：通常情况下，航空障碍灯的颜色分为红色、白色和黄色。
红色用于标示高危、高度较低的障碍物；白色用于标示建筑物、铁塔等高度较高的障碍物；黄色用于标示中等高度的障碍物。
3.灯光亮度：航空障碍灯的亮度应根据障碍物的高度进行合理选择。
一般来说，亮度越高，其可见距离就越远，能够起到更好的警示作用。
4.闪烁频率：部分航空障碍灯需要设置闪烁功能，以增强其识别性。
闪烁频率通常为30次/分钟，但也要根据具体情况进行调整。
5.灯光控制系统：航空障碍灯应配备可靠的灯光控制系统，以实现对灯光的远程控制和监控。
控制系统应具备自动识别故障和自动报警功能，确保灯光的正常运行。
最后，航空障碍灯的维护和管理也是非常重要的。
相关单位应定期检查航空障碍灯的工作状态和亮度，及时更换损坏的灯泡和电缆，以确保航空器能够准确识别障碍物。
总结起来，航空障碍灯设置规范是为了保障航空安全而制定的一系列规定和标准，包括高度要求、灯光颜色、灯光亮度、闪烁频率和灯光控制系统等。
同时，相关单位需定期进行维护和管理，确保航空障碍灯的正常运行。
航空障碍灯设置规范-完整版
航空障碍灯设置标准设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议〔和国际民航组织一致〕一、航空障碍灯设置的园地及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空爱护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行平安的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行平安的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准〔MH51002021〕》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯〔MH/T6012-1999〕》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能到达规定远的可视距离。
〔一〕、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我〞车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20210cd-2021cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航标灯安装规定
航标灯安装规定为何航标灯要放在高楼大厦的最顶端安装？航空障碍灯在国内重要的大城市非常常见，反正不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。
按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：1.障碍物就其障碍标志灯的设置应当标志出来障碍物的最高点和最边缘，设立障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上极高建筑物尤其必须考量中间层加设障障碍标志灯的横向和水平距离不必大于45米对于烟囱或其它相似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应当坐落于顶端1.5-3米之间，太阳能航空障碍灯aujv_vf考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可以设于高于烟囱口4-6米处的边线。
2.障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd；或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
3.距地面150米以上建筑物及其设施，采用低反射率障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应当在每分钟20-70次之间，有效率反射率随其背景亮度而的定。
低于150米的极高物体应当中、低反射率障碍标志灯协调采用。
航空障碍灯对于严重不足150米低的高压电网电缆、铁塔可以在顶部设发白光的中反射率航空障碍灯。
航空障碍灯设置规范
C、ZHT-202Z/C 中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑 物和设施单独使用。一般在特定场合使用，如双套系统。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： A、ZHT-202G/A 高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光， 峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。 B、ZHT-202G/B 高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，
航空障碍灯设置规范
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）
一、 航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明 确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
通常： H＜45 米，采用低光强 ZHT-202D/B 型障碍灯使用 45 米＜H＜105 米，采用中光强 B 型 ZHT-202Z/B 障碍灯配合低光强使用 105 米＜H＜150 米，采用中光强 A 型 ZHT-202Z/A 障碍灯配合中光强 B 型和低光强使用 H ＞ 150 米，采用中，高光强 A 型 ZHT-202G/A 障碍灯配合中低光强使用 对于超高电线塔、杆则采用高光强 B 型 ZHT-202G/B 型障碍灯配合中低光强使用 灯器设计要求采用深圳市智航天科技有限公司生产的 ZHT 系列长寿命航空障碍灯。
航空障碍灯设置规范
一、民航局有关规定：国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。
障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。
建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。
（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。
高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。
二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度）45米≤H ≤60米，采用低光强ZH-800AL型障碍灯60米≤H ≤105米，采用中光强ZH-800AZ型组合使用105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-800AZW型组合使用H ≥150米，采用中，高光强ZH-800AH/KC型组合使用灯器设计要求采深圳市锐步科技有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。
三、障碍灯的有效光强分别为：1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。
2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。
3) 高光强有效光强4000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd）四、防雷保护：1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。
2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良好接地处理设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：１、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
２、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。
航空障碍灯设置标准
航空障碍灯设置标准航空障碍灯是指为了保障航空器飞行安全而设置的一种灯光设施，用于标识高大建筑物、桥梁、电力设施等可能对航空器飞行造成威胁的障碍物。
航空障碍灯设置标准的制定，对于保障航空器飞行安全，防止空中碰撞、减少飞行事故具有重要意义。
本文将就航空障碍灯设置标准进行详细介绍。
一、航空障碍灯的种类。
根据国际民航组织（ICAO）的规定，航空障碍灯分为红色航空障碍灯和白色航空障碍灯两种。
红色航空障碍灯用于标识高大建筑物、桥梁等障碍物的顶部和外形轮廓，白色航空障碍灯用于标识风力发电机、电力输电线路等线性障碍物。
二、航空障碍灯的设置标准。
1. 设置高度，根据障碍物的高度和性质，设置航空障碍灯的高度应能够保证在航空器正常飞行高度范围内清晰可见。
一般而言，高度超过45米的障碍物应设置航空障碍灯。
2. 亮度要求，航空障碍灯的亮度应能够在夜间和恶劣天气条件下清晰可见，以确保航空器能够及时发现障碍物并采取避让措施。
亮度的要求通常由国家民航局或地方民航管理部门的相关规定来规定。
3. 闪烁频率，航空障碍灯的闪烁频率应符合国际民航组织的相关规定，以避免与其他灯光混淆，确保航空器能够准确识别障碍物。
4. 维护保养，航空障碍灯的维护保养工作十分重要，定期检测和维修航空障碍灯的工作状态，确保其正常运行，是保障航空器飞行安全的重要环节。
5. 灯光颜色，红色航空障碍灯和白色航空障碍灯的颜色应符合国际民航组织的标准，以确保航空器能够准确识别障碍物的性质和位置。
三、航空障碍灯设置标准的意义。
航空障碍灯设置标准的制定和执行，对于保障航空器飞行安全具有重要的意义。
合理设置航空障碍灯，能够有效地避免航空器与障碍物发生碰撞，减少空中事故的发生，保障了航空器和乘客的安全。
此外，航空障碍灯的标准化设置也有利于提高航空器飞行的效率，降低飞行成本，促进航空业的健康发展。
四、结语。
航空障碍灯设置标准的制定和执行，是保障航空器飞行安全的重要举措。
合理设置航空障碍灯，不仅能够有效地避免空中碰撞，减少飞行事故的发生，还能够提高航空器飞行效率，降低飞行成本，促进航空业的健康发展。
航空障碍灯安装标准
航空障碍灯安装标准按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用.离地面90米以上建筑物及其设施:使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20—60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd；或者使用红色的高光强障碍标志灯,使其闪光效果更加明显.离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯,闪光频率应在每分钟20—70次之间,有效光强随背景亮度而定.二、航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。
地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。
一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1。
5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
航空障碍灯设计规范
航空障碍灯设计规范航空障碍灯设计规范航空障碍灯是一种用于标识高大建筑、桥梁、电力塔、矿井斜坡、风力发电机塔等障碍物的灯光设备。
其设计规范主要包括以下几个方面：1. 亮度和颜色要求：航空障碍灯的亮度应选取合适的数值，以确保在好的观测条件下能够看到灯光，同时避免因亮度过高而造成视觉疲劳。
航空障碍灯的亮度应作适当的变化，以便于飞行员能够区分障碍物的高度。
航空障碍灯的颜色通常为红色或者白色，以突出障碍物的位置。
2. 光束角度要求：航空障碍灯的光束角度决定了灯光的可见范围。
一般来说，航空障碍灯的光束角度应根据障碍物的高度和形状确定。
较低的障碍物可以使用大角度的光束，而较高的障碍物则需要使用较小角度的光束，以增加可见性。
3. 闪烁频率和模式要求：为了在飞行中吸引注意力，航空障碍灯通常采用闪烁的方式。
闪烁频率要适中，不能过快或过慢，一般来说，闪烁频率应在40次/分钟左右。
此外，航空障碍灯的闪烁模式也需要符合特定的规范，以便于飞行员能够识别障碍物的性质和方向。
4. 抗干扰和可靠性要求：航空障碍灯应具有良好的抗干扰能力，以确保在恶劣的气候条件下仍然正常工作。
同时，航空障碍灯的可靠性也非常重要，灯具应具备长寿命、低故障率等特点，以减少维护和更换的次数。
5. 照明控制要求：航空障碍灯的照明应能够在需要时自动开启或关闭。
例如，在白天或有足够的自然光时，航空障碍灯可以关闭，以降低能耗和对周围环境的影响。
而在夜晚或能见度较低时，航空障碍灯应自动开启，以确保飞行安全。
总之，航空障碍灯的设计规范涉及到亮度、颜色、光束角度、闪烁频率和模式、抗干扰和可靠性以及照明控制等方面。
这些规范的制定旨在确保航空障碍灯能够提供准确可靠的指示，减少飞行事故的发生，保障飞行安全。
烟囱障碍灯安装规范
烟囱障碍灯安装规范
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。
地处城市和居
民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。
一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的
轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其
顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体(如广播电视塔、大跨越斜拉桥等)应
在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步
闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶
端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱
口4-6米的部位。
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烟囱航空障碍灯设置规范
2012年12月25日，住房城乡建设部，批准《烟囱设计规范》为标准，编号
为GB50051-2013，自2013年5月1日起实施，在标准文件中明确指出了第
14.1.1条为强制性条文，必须严格执行。
这一条文就是在烟囱上设置航空障碍
灯的相关要求。
下面我们一起来了解下《烟囱设计规范》中对于航空障碍灯的
相关要求：
一、是不是全部的烟囱都需安装航空障碍灯？
航空障碍灯安装与否取决于烟囱对航空器飞行是否有影响，特别注意的是航空
器不仅仅是民用航空飞机，还包括军用飞机，直升飞机等等，倘若烟囱所处区
域不属于飞机飞行航道或没有直升机飞机在该区域活动，就不存在强制性安装
航空障碍灯的状况。
二、烟囱上应该安装什么类型的航空障碍灯？
1、航空障碍灯有低光强，中光强，高光强三中类型，需要安装什么类型的航空障碍灯，是依据烟囱的高度来决定的。
其中45米是个分界点。
2、高度小于或等于45米的烟囱，可只在烟囱顶部设置一层低光强航空障碍灯。
3、高度超过45米的烟囱应设置多层中光强航空障碍灯，各层的距离不应大于45，并尽可能想等。
4、高度超过150米的烟囱可设置高光强A型障碍灯。
其间距控制在75-105米范围内，在高光强A型障碍灯分层之间设置低、中光强障碍灯。
5、
6、高度低于150米的烟囱，也可采用高光强A型障碍灯，采用高光强A型障
碍灯后，可不必在用色标漆标志烟囱。
二、烟囱设置航空障碍灯的数量
1、烟囱顶部的障碍灯应设置在烟囱顶端以下1.5-3m范围内，高度超过150m的烟囱可设置在烟囱顶端以下7.5m范围内。
2、每层障碍灯的数量应根据其所在标高烟囱的外径确定：
3、外径小于或等于6米时，每层设3个障碍灯；
4、外径超过6米，但不大于30米时，每层设4个障碍灯；
5、外部直径超过30米，每层设置6个障碍灯。
四，烟囱上航空障碍灯工作要求
1、全部的障碍灯应同时闪光，高光强A型障碍灯应自动变光强，中光强B型障碍灯应自动启闭，全部障碍灯应能自动监控，变使其保证正常状态。
2、特别注意的一点就是：设置障碍灯时，应考虑避免周围居民感到不适，从地面只能看到散逸的光线。