桥梁检测方案

某某桥梁检测方案

委托单位：某某公司

技术负责：

编写：

审定：

某某检测机构

2016年12月15日

目录

第1章桥梁概况 (1)

第2章试验目的和依据 (1)

2.1试验目的 (1)

2.2试验依据 (1)

第3章试验项目和方法 (2)

3.1桥梁结构外观检查 (2)

3.2桥梁结构静力荷载试验 (2)

3.2.1试验荷载 (2)

3.2.2测试参数及方法 (3)

3.2.3测点布置 (3)

3.3桥梁结构模态试验 (4)

3.3.1测试参数及方法 (4)

3.3.2测点布置 (4)

第4章试验准备及实施 (5)

4.1荷载试验的预备工作 (5)

4.2荷载试验实施 (6)

第5章试验费用预算 (8)

第6章试验成果报告 (9)

第1章桥梁概况

某某桥梁建于1998年，1999年正式投入运营，是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥，主索矢跨比为1/10。经过多年使用后，桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损，亟待对该桥进行必要的检测，查明桥梁的性能状态，评定其使用功能，为桥梁管养、维修加固提供依据。受某某公司的委托，我单位针对某某桥梁的实际情况，制定了本检测方案，待业主单位审核批准后，遵照实施。

第2章试验目的和依据

2.1试验目的

试验的目的主要包括三个方面：

(1)通过对桥梁结构构件进行外观检查，全面了解爱伲寨吊桥个

主要构件的技术状况，即使发现桥梁结构的异常状况，为评

定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据；

(2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移，检验

桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求，

评价其在设计荷载作用下的工作性能；

(3)建立桥梁结构的技术档案，为今后的运营、管养、检测提供

依据。

2.2试验依据

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；

《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 11-2011）；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）；

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）；

《公路桥梁加固设计规范》（JTG-T 522-2008）；

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG-T B02-01-2008）；

《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）。

第3章试验项目和方法

根据某某桥梁的实际技术状态，初步拟定了所需的试验项目和实施方法，具体为：

3.1桥梁结构外观检查

分别检查桥梁的锚碇、主塔、主缆、吊索、鞍座、加劲梁和桥面系的外观，判定受损构件的病害类型。针对桥梁结构线形、各主要构件几何尺寸的量测工作，绘制桥梁结构总体布置图。

采用超声回弹综合法检测桥梁的主塔、锚碇等构件的混凝土强度。在构件混凝土同一测区分别测量声音和回弹值，然后利用已建立起的测强公式推算测区混凝土强度。与单一回弹法或超声法相比，超声回弹综合法具有受混凝土龄期和含水率影响小、测试精度高、适用范围广、能够较全面地反映结构混凝土的实际质量等优点。

3.2桥梁结构静力荷载试验

桥梁静力荷载试验是通过测量试验荷载作用下桥梁结构的变形和应力值，来了解结构实际性能和结构的刚度、强度等指标是否与设计预期值相符，是一种最直接有效的测试方法。通过布置一定数量的测点可以较全面地分析结构的受力情况，检验设计和施工的质量，了解工程结构性能、安全度和可靠性程度，以判断桥梁结构实际的承载能力。

3.2.1试验荷载

试验过程中所需的静态荷载由沙袋堆载施加，并通过调整沙袋的

位置和数量使得其所提供的静态荷载满足各种预定工况的要求，同时应按最不利位置布载，确保静载试验的有效性和可靠性，荷载等级则应根据有限元计算结果确定。

3.2.2测试参数及方法

(1)应力、应变测试

应力、应变主要通过电测法借助静态应变测试系统进行测试。事先根据计算结果确定桥梁的控制截面，从而确定测点的数量及位置，并根据理论计算得出的各个侧点处的应力状态选用不同形式的应变片。通过此项测试可直接得到各测点处应变值，并据此算出应力值。

(2)挠度测试

静态位移主要通过机械测量方法进行测试。通过在理论计算确定的控制点处安置仪表，加载后直接进行读数即可测出该点位移值。(3)裂缝观测

荷载试验前对桥梁进行外观勘察，观测裂缝情况，在相应位置进行标记，并利用裂缝观测仪测量其宽度值，加载后待荷载状态稳定时，再次对其进行复测，以监测荷载作用下裂缝的开展情况。

(4)索力观测

采用索力观测仪观测各荷载工况下主索和吊索的索力。

3.2.3测点布置

(1)应力、应变测点

全桥拟设置12个测试截面，在每个测试截面内的吊索、加劲梁和塔柱上布设应变测点，最终测点布设方案尚需根据计算结果作适当调整。

(2)挠度测点

全桥共布设7个挠度测试截面，每个截面设两个挠度测点。(3)索力测点

索力测点宜设置在主索自由索长段和吊索中部。

3.3桥梁结构模态试验

3.3.1测试参数及方法

通过模态试验，获得桥梁结构的自振特性（一般指桥梁的各阶振动频率、对应的振型、阻尼比等），它是桥梁的一种固有特性，与桥梁的跨径、结构形式、建桥材料等有关。对桥梁的自振特性进行现场测量具有以下几方面的意义：

(1) 对用分析方法得到的频率、振型进行校合，提供理论分析无法获

得的结构阻尼比。

(2) 作为桥梁安全性的特征参数，为桥梁的安全性评估提供依据。

(3) 作为桥梁使用性的特征参数，为桥梁的正常使用和有效管理提供

依据。

测试方法为：通过高灵敏度传感器和满足频率要求的数据采集系统对桥梁脉动响应进行数据采集，通过频谱分析，得出桥梁的响应频谱图，从而可得出其自振频率，通过设定基准测试点及试验数据的处理分析可得出桥梁测试段的各阶主要振型图。其测点布置与动载下速度和加速度响应测试时的布置相同。

3.3.2测点布置

自振特性测点沿着测试桥跨的轴线方向在设计道路中心线和桥梁断面边缘处均匀布置。