OFO共享单车运行管理模型

OFO共享单车运行管理模型

摘要

共享单车是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生因此。而在我们安徽建筑为南校区校园内乃至合肥的大街小巷，这种最炫小黄风，早已在不经意间改变了我们的生活，让我们在舒适中学习、工作和生活。

针对问题1：我们将通过对目标用车群体的问卷访问调查，得到其对共享单车的时间需求、用车起讫点需求，以及其对于共享单车的数量、质量、服务、收费的满意度情况，从而初步建立校园，OFO共享单车运行管理模型。

针对问题2：根据参考文献与实际调查访问结果，得到用户需求与使用情况，从而构建ofo在经开区管委会运行管理的数学模型。

针对问题3：综合模型1、模型2，以及合肥处于二线较弱城市的基本情况，和当前市场供需情况，以及广大市民的市场情绪，可得出初步建议，提供给政府部门参考。

我们也将通过对网络资源与调查数据整合处理，得到OFO共享单车运行管理数学模型，从而使实现资源的合理配置与市场利益的最大化。

关键字：共享单车起讫点分布函数市场价格需求函数单车投入成本及收入比R的预测模型

一、问题重述

在校园ofo 萌起校园，直至 2016 年 10 月，已来到全国22座城市、200 多所高校，累计提供超过 4000 万次共享单车出行服务，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。

在城市低效率的出行状况已经无法满足快节奏的城市生活，两点一线的生活半径和不断加速的城市改造，让外来人融不进来，也让居民忘了城市本来的样子，正因如此，ofo 共享单车怀揣“随时随地有车骑”的朴素愿景来到城市，试图满足人们短途代步的需求，更用这辆单车，重新丈量人们经过的每一条路线，找寻与城市的全新连接方式。

1. 为了方便快捷地使用共享单车，请建立一个共享单车在高校(安徽建筑大学南校区为例)的使用方案的数学模型，并就共享单车的取车时间、投放地点、投放数量、收费方案和使用效果等要素做详细分析和评估。

2. 建立一个共享单车在城市(合肥市经济技术开发区为例)的使用方案的数学模型，并就共享单车的取车时间、投放地点、投放数量、收费方案和使用效果等要素做详细分析和评估。并做进一步的推广。

3. 就上述问题请给政府部门一个关于共享单车使用方案的建设性意见。

二、问题分析

2.1 背景的分析

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚

至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。据中国报告大厅发布的《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与

“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来

了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

在这些共享单车的出没环境中，路途较短，分布集中，用户素质较高，电

子支付熟练，易于管理，人流量大，使用率高……等特点的校园，必然集万众

焦点于一身，成为各个共享单车平台的必争之地，这也带来了一大堆问题：如常有用户或遗忘或故意停车不锁车，而这直接导致了车的非正常恶意使用率上升，加速车的损耗，影响正常需求用户的使用，也降低了单车的运营收

入；再者近期成为热点问题的用户乱停乱放、随手停车等严重影响交通、阻碍

大众出行的问题屡禁不止，让本来诞生之初为了减轻交通拥堵问题的共享单车

起了反作用。

2.2 问题的分析

2.2.1 问题1的分析

安徽建筑大学（Anhui Jianzhu University）简称安建大，是国家住房和

城乡建设部与安徽省人民政府共建高校[1] 。始建于1958年，享有“皖江

建筑人才摇篮”的美誉，也是中国千年古建流派之一“徽派建筑“研究与传承

的主要高校。

安建大有南、北两大校区，占地面积1531亩，图书资源近300万册。学校设有11个二级学院，现有59个本科专业，涵盖工、管、理、艺、文、法、经

七大学科门类。全日制本科生17000余人，研究生1000余人。其中南校区一万余人，占地千余亩。人群随寝室楼依校园东侧集中分布，校内北门分布超市、

银行、商铺、快递配送站点，离小吃街繁华段较近；南门较偏僻，有两家超

市，有直通高铁站的公交站点；体育馆、球场位于校西北角；实验楼集中分布

于校西南角附近；教室主要占用主教楼、逸夫楼、东辅楼，连同图书馆分布于

校园中央日月广场周围。

正因为我们学校人口众多，校区面积广阔，资源分布集中，我们成为ofo

布局合肥校园的首批试点学校之一，也为校园共享单车市场，提供了很好的孵

化实验基地。

我们将通过对目标用车群体的问卷访问调查，得到其对共享单车的时间需求、用车起讫点需求，以及其对于共享单车的数量、质量、服务、收费的满意度情况，从而初步建立校园，OFO共享单车运行管理模型。

2.2.2 问题2的分析

国家级合肥经济技术开发区，挂合肥出口加工区牌子，辖省级合肥空港经济示范区。目前管辖面积258.57平方公里, 其中产业聚集区面积42.34平方公里、城市建设面积62.88平方公里、农业用地面积153.35平方公里。全区设有高刘、海恒、锦绣、莲花、芙蓉、临湖6个社区，共有村（居）53个。另，区县合作开发的新港工业园10.4平方公里，下辖居委会4个。辖区户籍人口301669人（其中高校学生112545人）。

而根据网络统计数据，ofo使用人群的关联应用类型情况如下图：

ofo使用人群的消费关注类型情况如下图：

我们可根据此类数据，与实际调查访问结果，得到用户需求与使用情况，从而构建ofo在经开区管委会运行管理的数学模型。