30米箱梁预制场建设方案详细

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30米箱梁施工方案

30米箱梁施工方案

30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨,该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。

箱梁为4跨,每跨3⽚,共计12⽚。

⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场,设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成,项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。

施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书,现场技术全部为我单位的技术⼈员,对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。

2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机,施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快,开⼯快”,根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。

现龙门吊、架桥机已拼装完毕。

3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应,在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划,做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。

在材料运输⽅⾯,根据材料计划安排,组织相应能⼒的运输车辆,及时供应。

四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样,对预制梁⼯作区进⾏清理,将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除,清表后对新地表进⾏碾压,并填筑10cm厚的砂砾⽯,整平碾压⾄符合要求。

3、模板制作预制梁模板(包括内、外模)采⽤定型⼤块组合钢模板,⾯板厚5mm,龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成,交由专业⽣产⼚家制作,计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。

箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模;模板制作要求结构尺⼨准确,模板板⾯之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露⾯美观,线条流畅。

4、台座(底模)施⼯测量班精确放出台座轴线位置,施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线,⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。

30米箱梁预制方案

30米箱梁预制方案

30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点: (29)8. 附件:梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。

30m箱梁梁场建设方案

30m箱梁梁场建设方案

S307川口至大河家(省界)公路预制箱梁梁场建设方案编制:审核:批准:中交四公局第三公路工程有限公司川大高速公路CD-SG8合同段项目经理部二O一四年五月三日川口至大河家CD-SG8标预制梁场建设方案一、工程概况川口至大河家(省界)公路项目路线起点接民和中心城区川垣西路与川垣南路交汇处,终点接甘肃省S309与青海省S307交汇处(大河家镇黄河大桥北侧桥头)。

路线全长68.324952km,主线采用双向四车道一级公路标准,设计时速80km/h。

主要工程内容:古鄯互通式立交K29+085庙台沟大桥(长338.2m),古鄯互通AK0+377.375匝道跨线桥(长67m),分离式立交K27+786.2(长54.68m),七里寺大桥K33+335大桥(长308.2m),古鄯改路分离式立交GK0+334.292(长86.60m),桩基149根,桥梁墩台109座,30m预制箱梁142片,20m预制箱梁12片,16m先张空心板54片,30m箱现浇240m,路基挖方约为73万方,填方约为63.1万方,特殊路基处理灰土挤密桩共计187859m,砼约4.6万方,M10浆砌片石约4.1万方,片石砼约为1.1万方,涵洞、通道19道。

二、预制梁场施工方案1、预制梁场规划根据现场施工条件,结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,我标设置一个预制梁场。

预制梁场规划设置在k29+300-k29+600段路基上,占地约5198m2,共设置16个台座,其中4个台座20m、30m通用,存梁区一处,钢筋场一处,场地硬化采用20cm砂砾+20cmC20混凝土,施工便道、场内便道采用20cm 砂砾+20cmC20混凝土,施工便道宽度为3.5m,具体布置见平面图。

2、工程数量3、建设方案(1)、具体布置根据生产任务制梁台座设置4排16个30m箱梁台座(其中4个台座20m、30m通用),在梁场两端头分别设置钢筋场和存梁区各一座,梁场边设置3.5m宽施工便道作为砼和运梁通道,生活区布置在靠近梁场互通区的匝道圈内,该梁场配置60t龙门吊两台,跨度23m,配备30m梁模板4套,20m梁模板2套。

30米箱梁预制场建设方案

30米箱梁预制场建设方案

30米箱梁预制场建设方案沪陕高速公路浦头互通工程施工项目PTHT-SG1标段30米箱梁预制场建设方案江苏润扬交通工程集团有限公司沪陕高速公路浦头互通工程项目部二О一六年四月2.1箱梁梁高:1.6m,一般跨径:30m。

2.2箱梁梁宽:箱梁中梁顶宽为2.4米,边梁顶宽2.9米(内外边均宽),箱梁底宽均为1.0m。

3、箱梁工程量箱梁的具体工程数量如下表所示。

三、箱梁预制场初步建设方案1、箱梁底盘1.1基础底盘基础采用C25砼浇筑,每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm(以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重)、底盘基础横向间距为5.0米进行设置,同时,在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm,钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。

(详见底盘构造示意图)1.2底模构造a.基础浇筑完毕后,精确放样。

底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm(30米箱梁的底板宽度为100cm,由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上,则剩余底板的水平底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm(指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高)。

b.在基础上打孔,孔深15cm。

然后植入长28~30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋,钢筋的植入深度为10cm,埋入底盘混凝土中的长度为18~20cm。

植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化,跨中18cm、两端20cm。

植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据,又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。

c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架,并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。

角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化(跨中反拱度值初设为向下1.7cm,按抛物线向两端逐渐变化为零。

首片试验梁施工完成后,实测起拱度数值并与设计值进行比较,相差较大时应进行适当调整,再安排预制后续箱梁),角钢的侧面保持竖直。

30米箱梁预制

30米箱梁预制

1.1 预制箱梁底座的设置箱梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格,各部尺寸的误差为±10mm。

因此,在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺利安装创造条件。

(1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。

因箱梁在未施加预应力以前,其自重完全由底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。

处理地基时,应视地基土壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。

如换土、打入木(砂)桩、重锤夯实等措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。

(2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。

底座周围地面采用混凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡,便于迅速排掉雨水和养生水等地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。

曾经有一个单位在施工中,由于忽视了底座地基土的夯实(冬天处理的地基),加之预制场的排水不畅,在雨季施工中,有6片大梁出现不同程度的裂缝,并造成了一定的经济损失。

因此,底座的地基处理和排水工作,在施工时应特别注意。

(3)底座设置应牢固可靠,整体性好,以免多次周转使用而遭到破坏。

用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。

台座侧面必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。

台座的基底必须有足够的承载力,台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大,并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力,避免台座下沉、开裂。

(4)底座的结构型式如图1。

图1 箱梁预制台座示意图1.2 模板的构造及制作模板虽是施工中的临时结构,但十分重要,它不仅控制梁体的外形尺寸的进度和平整度,而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响。

为了保证桥梁施工的可靠性、实用性,模板应满足一定的要求:(1)具有必须的强度、刚度、稳定性,能可靠地承受施工中可能产生的荷载组合,保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确。

30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案

30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案

30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片,箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。

箱梁全部采用工地预制,运梁车运至桥位汽车吊架设。

二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位,要做到“万无一失,绝对安全”。

我们对架梁作业程序做了反复研究,计划采用如下方案。

1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示,两片边梁分别是1号和5号,居中的梁片是3号中梁。

首先架设1号边梁,然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁,吊机直接吊装就位。

桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全,把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练,对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。

人员安排要求到岗到位,各司其职,熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。

对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。

确保跨河架梁施工的安全,真正做到万无一失。

3、运梁在存梁场,由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起,放到运梁车上,配运梁板车有2台,并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。

桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑,以防梁体移动和倾斜。

4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后,吊机吊梁横移到位。

临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上,当梁底下落到距离临时支座高度10cm,停止落梁,检查梁体与盖梁上梁位间的误差,如误差超限,调整梁体位置。

每孔梁架完成后,立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。

三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1)首先将桥右侧河道填平,碾压密实,作为运梁及架梁通道。

利用2台100吨运梁车运梁至桥位后,利用两台100吨汽车吊装架设。

2)根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程,按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线,在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。

3)对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。

4)检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕,是否达到设计和规范要求。

30米预制箱梁施工方案_secret

30米预制箱梁施工方案_secret

30米预制箱梁施工方案一、工程概况:某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。

全桥长270m。

桥面净宽2×24.5m。

上部结构采用先简支后连续的施工工艺。

共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。

箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。

本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。

本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。

二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。

1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。

预制场平面布置及建设方案如下:1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。

预制场内箱梁底模按顺桥向布置。

预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。

有轨运梁平车1辆。

在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。

预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。

根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。

于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。

建设好的预制场日生产能力为1.2片。

详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。

在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟,由雨水积水井排出。

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁,用于桥梁的建设。

梁体应具备足够的强度和稳定性,以满足桥梁的设计要求。

1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。

2)施工速度应尽量缩短,以减少对交通的影响。

3)材料选择应符合设计要求,并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。

二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备:吊车、吊篮、支架等。

2)预制箱梁模具:根据设计要求,制定箱梁模具的设计方案,并进行制作。

3)墩台基础:根据桥梁设计要求,提前完成墩台基础施工。

2.2施工团队准备1)施工队伍:建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。

2)技术支持:配备有经验丰富的专业技术人员,以确保施工质量。

2.3材料准备1)预制箱梁:根据设计要求,提前完成箱梁的制作,并进行质量检查。

2)钢筋及混凝土:按照设计要求,提前准备好钢筋和混凝土。

三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板,确保模板的平整度和垂直度满足要求。

2)对模板进行调整和加固,以确保模板的稳定性。

3.2钢筋安装1)根据设计要求,在模板内安装钢筋,保证钢筋的位置和数目符合要求。

2)在钢筋的连接处进行焊接,确保连接牢固。

3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器,以确保混凝土的密实性。

2)在浇筑混凝土前,进行充分的搅拌和配比。

3)将混凝土均匀地倒入模板中,确保模板内的混凝土不出现空洞。

3.4养护1)在浇筑完成后,立即进行养护,保持适当的湿度。

2)根据混凝土的强度发展情况,进行适当的养护时间。

四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志,以确保施工区域的安全性。

4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带,以确保作业人员的安全。

4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备,以应对可能发生的火灾。

4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训,以提高他们的安全意识和操作技能。

五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前,对模板进行检查,确保其质量满足设计要求。

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)3、公路工程国内招标文件范本(2003年版)4、两阶段施工图设计(第三册)5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)二、使用范围K25+70A K30+714.988 段大桥三、材料1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。

3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。

四、机具拟投入的机械设备五、详细的技术方案(一)设计要求箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。

(二)施工方法和施工工艺根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下:1、施工前的准备①、机具准备施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。

现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。

②、技术准备a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。

③人员进场组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。

④现场准备平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。

2、现场施工工艺(1 )底模制作底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm底模预留侧模板拉杆穿孔, 台面使用水磨石面板,台面边缘设5 X 5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂底模平整度需达到规定的模板检验标准。

30m箱梁预制施工技术方案

30m箱梁预制施工技术方案

30米箱梁预制施工技术方案一、编制依据1.《两阶段施工图设计》2.《总体施工组织设计》3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-2004)。

5.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)5.《预应力用混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)5.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2000)二、编制原则施工方案按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,实现本项目工程一流质量的原则编制,具体体现以下几个方面:1.采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。

2.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。

3.树立优良工程为合格工程的标准,一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。

三、工程概况本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段,起点桩号RK154+270,终点桩号RK161+600,标段全长7.33km。

现为双向四车道,改建后为双向八车道,该项目属于山岭重丘区,设计行车速度为100公里/小时,单侧加宽19.5米。

全段位于灵宝市境内,跨函谷关镇、西闫乡两个乡镇。

路线走向大致为东北—西南走向,自东向西依次过函谷关镇的西寨村、稠桑村、焦寨村,西闫乡的黎湾村、东上村。

全段位于黄河南岸半山坡,地质为湿陷性黄土,地势陡峭,冲沟极其发育,共设计大中桥10座。

桥梁上部结构分为20m空心板、30m箱梁、50mT梁三种形式。

其中30m箱梁分布情况为:西寨特大桥48跨、黎湾村大桥10跨、东上村1号大桥5跨,共计63跨,每跨6片,共计378片。

桩号名称上部结构物形式箱梁数量备注RK155+203.838 西寨特大桥5*50mT梁+48*30m箱梁288片后张法预制预应力30m箱梁先简支后连续结构RK159+681.482黎湾村大桥10*30m箱梁60片RK160+846.716东上村1号大桥5*30m箱梁30片四、总体施工方案根据施工现场的实际情况,30m箱梁在1号梁场进行预制,内外均采用定型钢模板。

30米预制箱梁施工及方案

30米预制箱梁施工及方案

30米预制箱梁施工方案一、工程概况:此桥于林溪县紫,是跨紫溪河而拟建的一座大桥。

本桥分左、右线,其中左线桥梁起点桩号为ZK319+648 .5,终点桩号为ZK320+433;右线桥梁起点桩号为YK319+660,终点桩号为YK320+448。

桥面净宽为12.25m。

上部结构采用30米预应力砼连续小箱梁,单幅每孔由4片箱梁组成,小箱梁梁高1.7米,中梁梁顶宽2.40米,边梁梁顶宽2.85米,梁高、梁宽一致,跨中腹板厚18厘米,支点附近腹板厚25厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。

二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。

桥共有30米预制箱梁208片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。

预制场平面布置及建设方案如下:1、预制场地布设预制场设置在桩号K320+700---K321+000的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(6个月),预制场设置20个箱梁底模,4套箱梁侧模,4套内模。

预制场内箱梁底模按顺桥向布置。

预制场内设置100t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。

运梁平车1辆。

在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。

预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。

根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。

于K320+600-K320+700的路基上计划设两个存梁区,计划存梁20片。

建设好的预制场日生产能力为1.5片。

2、箱梁预制场硬化:预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用20吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用15cm厚25号素混凝土进行硬化处理。

30米箱梁预制施工作业指导

30米箱梁预制施工作业指导

30米箱梁预制施工作业指导书1、工程概况我合同段施工的汾河特大桥里程段为:跨径组合为:,共需预制30m预应力箱梁416片。

在预制场集中预制,随墩台工程的完工展开架设作业。

混凝土采用集中拌和,采用运梁车配合架桥机架设。

2、施工工期计划开工时间:3、预制场地的建设制梁场布臵在里程00,有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。

生产台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力。

生产台座两端顶梁部位的地基须采取特殊处理,以防集中受力而引起地基下沉。

根据施工进度计划,本合同段共预制底座20个,存梁区满足存梁60片,在后续的施工中边预制边架设,满足施工需求。

4、模板制作4.1底座模型制作按设计箱梁底座平面尺寸放样,开挖基坑至坚实地层,对基底承载力小于300Kpa的地基进行换填处理,端头部位进行加大基础处理并在底部铺设钢筋网片。

梁底座顶面预埋L50×50×5mm角钢,并采用δ=5mm钢板厚作为底模。

详见下底座布臵断面图。

4.2外模箱梁外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板、面板纵肋采用[120槽钢、支架采用I140工字钢,用接口法兰盘拼成一个整体;内模采用分段抽屉式,面板采用5mm热轧钢板,L100×63×6的角钢做横肋,框架采用2L100×80×6的角钢焊接成的矩形钢架,斜撑采用Φ80×6的钢管制作,斜撑两端与框架采用Φ30的圆柱销销接,并在每节内模纵向设臵[100槽钢加劲。

安装外模前检查:板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处应清除干净。

检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均应及时补焊、整修。

外模:利用龙门吊将外模吊运到与底模相对应的地方,并与基础处的预设轴相连接(铰接),调整外模高度和整个箱梁各个细部的尺寸。

拆模时,松开螺栓,外模会在重力的作用下,同底模分开一定的距离,再利用龙门吊把模板移走。

30米组合箱梁预制、安装施工方案

30米组合箱梁预制、安装施工方案

30米组合箱梁预制、安装施工方案1.编制依据2.工程概况3.施工实施细则4.质量保证措施5.安全保证措施6.文明施工和环保7.冬、雨季施工第一章:编制依据依据交通设计院有限责任公司提供的施工设计图要求及其相关设计变更文件,本工程招标文件和国家、部标施工规范编成。

第二章:工程概况我标段承建的开化江大桥,为上下行复线桥,双幅布置,桥面行车道宽2×11.5米,桥梁总宽2×12.5米;桥长245米;桥位与水流方向正交。

上部构造为8孔30米先简支后连续组合箱梁。

每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。

单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.067米,箱梁高度为160厘米,跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,负弯距加厚段为21.5厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。

桥梁平面位于直线上。

纵面设有1个竖曲线。

本桥采用4孔一联,在0#、8#台设置80型伸缩缝,4#桥墩设置160型伸缩缝。

伸缩缝处设置GYZF4 250×65mm四氟板支座,联中设GJY 375×77板式橡胶支座。

本分项开工工程为C50预应力混凝土箱梁预制、安装,数量64片,合计混凝土2190.4立方米。

第三章:施工实施细则本桥预制场设在K0+625~775段主线路基上,设置箱梁底坐8个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模4套,内芯模2套,预制工期按120天控制。

第1条:施工准备⑴台座:桩号K0+625~K0+775为台座建设区域和存梁区域,共设底座8个。

底座结构:下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成,底座端部(即梁板支座处)设承力增强支墩,用钢筋网片及C25号混凝土浇筑而成(砼尺寸为2.0m×2.0m×0.5m)。

根据模板结构的结构特点,底座采用宽度拟为84.3cm,每个底座长度为31m左右,并在设计吊装位置,预留捆绑吊装孔。

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沪陕高速公路浦头互通工程施工项目PTHT-SG1标段30米箱梁预制场建设方案江苏润扬交通工程集团有限公司沪陕高速公路浦头互通工程项目部二О一六年四月30米箱梁预制场建设方案一、编制依据1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”;2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”;3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况1、概况沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内,与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。

疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁,先简支后连续,30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片;C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁,30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片,两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。

预制场建设用地经多次选址未落实,由于地方政府对良田保护的理念,两镇均不予提供用地,项目部经请示江都区交通局,同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地(目前为农田,考虑项目建成后绿化用地范围)。

经实地测量,该地能满足预制场建设规模。

该地地势、地质较好,局部方整化经清表、整平、压实处理,可以作为箱梁的预制场地,按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算,满足箱梁预制底盘地基承载力要求。

2、技术指标2.1箱梁梁高:1.6m,一般跨径:30m。

2.2箱梁梁宽:箱梁中梁顶宽为2.4米,边梁顶宽2.9米(内外边均宽),箱梁底宽均为1.0m。

3、箱梁工程量箱梁的具体工程数量如下表所示。

三、箱梁预制场初步建设方案1、箱梁底盘1.1基础底盘基础采用C25砼浇筑,每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm(以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重)、底盘基础横向间距为5.0米进行设置,同时,在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm,钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。

(详见底盘构造示意图)1.2底模构造a.基础浇筑完毕后,精确放样。

底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm(30米箱梁的底板宽度为100cm,由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上,则剩余底板的水平底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm(指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高)。

b.在基础上打孔,孔深15cm。

然后植入长28~30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋,钢筋的植入深度为10cm,埋入底盘混凝土中的长度为18~20cm。

植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化,跨中18cm、两端20cm。

植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据,又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。

c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架,并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。

角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化(跨中反拱度值初设为向下1.7cm,按抛物线向两端逐渐变化为零。

首片试验梁施工完成后,实测起拱度数值并与设计值进行比较,相差较大时应进行适当调整,再安排预制后续箱梁),角钢的侧面保持竖直。

d.立模,支立浇筑底盘混凝土的模板时,应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。

在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口,安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。

e.底盘混凝土浇注,将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实,确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直,并洒水养生,确保其强度的增长。

并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。

f.底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后,表面用磨光机磨平,铺厚8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上(铺前钻孔,使其安放在底盘上的膨胀螺栓上,然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定)。

相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理,焊毕用磨光机磨平。

钢板的侧面应打磨直顺成一条线,不得有侧向弯曲。

钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣,并对其表面除锈、去污,刷脱模剂覆盖待用。

底盘构造示意图:立面图8mm厚钢板面板,下部纵向两侧设∠30×30mm的角钢。

平面图说明:1、本图未按固定比例绘制,仅为示意,尺寸单位均以厘米计。

2、本图只示出1个底盘的构造。

底盘之间的间距按5.0米设置。

2、外模2.1侧模采用定型钢模板,由专业生产厂家设计、加工制作。

设2套侧模,侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分标准节和异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节),侧模采用上下口对拉的方式进行加固。

设计面板为5mm厚钢板,背肋为8#槽钢,支架为10#槽钢,M24对拉螺栓。

2.2翼缘板侧模采用钢板,由同一生产厂家加工、制作。

2.3堵头模板(即端模),中跨的中梁、内边梁、外边梁和边跨的中梁、内边梁、外边梁各2块;共计12块。

也采用定型钢模板,由同一生产厂家设计、加工制作。

面板为厚8mm钢板。

3、内模3.1采用专业生产厂家制作的定型钢模板,设2套。

为便于拆模,内模中间不设隔板节,采用内部支撑方式,转角和异型部分特制,用U型钢卡联接,每隔70cm设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。

3.2内模分标准节(方便人工拆卸)和端部异型节。

3.3内模在设计时,从分节和用料上主要考虑人工拆卸、移运和安装的方便,在保证不变形、不移位的情况下,应尽可能地以轻便为主。

3.4内模的底面不设模板,以便下注混凝土和振捣施工。

在设计时主要考虑采用内支撑进行加固。

内模顶面设计有支撑架,上铺钢板作为面板;顶板每隔3m设置一0.3m×0.4m的槽口式开口,以下注底板混凝土;进行箱梁顶板混凝土浇筑时,将开口处封堵厚度为4mm、尺寸为0.3m×0.4m的封口钢板。

4、龙门吊机4.1起吊箱梁、调运模板、浇筑砼均采用1台200t的大龙门吊机两端头起吊,大龙门吊机用钢桁架拼装而成(专业厂家制造)。

其构造包括:轨道、底部行走系统、竖向支撑腿、横梁、台车车和起吊系统。

使用前应进行试吊检验、检查各部位情况,并办理特种设备许可证。

4.2轨道基础采用下埋形式,按照预制场平面布设图的位置开挖土方,基底进行夯实处理,如发现有局部软土,则进行换填并夯实,其上浇注60厘米厚的混凝土作为基础;基础顶面和预制场总平面齐平,上面直接放置道轨并在轨道两侧对称以植入钢筋加以固定,一般1.0~1.5一道。

四、工程计划及模板、底盘的设置数量1、根据合同控制进度计划安排,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥两座桥30m预应力砼箱梁共计150片箱梁。

预制场建设计划2016年5月份开始,计划从2016年年6月开始预制,到2016年11月底全部预制完成,2016年12月底全部安装完成,由于本地区7、8、9月雨季会进度减慢,实际按一个月时间预留,但工程实施时还需根据沪陕高速中间墩施工交通管制方案及时间具体调整。

2、配备2套模板,每套模板按每2天周转预制1次(1片箱梁),1套模板每月可生产15片,则2套模板每个月可周转预制30片,能够满足计划要求。

3、底盘的设置,1个底盘平均每10天周转预制1次(片)箱梁,每个月共周转预制3片,若每个月预制30片,则需要10个底盘,考虑到一些不确定因素的影响,再增加1个备用,共设置11个底盘,备用底盘也可作为梁体钢筋安装的胎模,然后整体调运。

浇筑1片30米箱梁时间表4、存梁区布置,按二层梁存放,每层存20片,共可存梁40片,实际工程实施安排边预制边安装,计划每半个月安装一批梁板,存梁区规模满足要求。

存梁区支承枕梁采用钢筋混凝土现浇而成,具体尺寸:顶宽为50cm,底宽为150cm,高度为100 cm的倒T型组合结构,长度为7000cm (具体尺寸见存梁区枕梁钢筋构造图) 。

箱梁最多可存放两层,层与层之间用20cm×15cm的枕木或临时支座作垫块。

本存梁区最多可存放箱梁40片。

枕梁钢筋构造图如下:主筋采用Φ12的螺纹钢,箍筋采用φ8的线材,净保护层3cm 。

五、生产、生活用水及临时用电:1、根据现场考察情况,因预制场选址远离村庄,生活用水拟定在生活区附近打水井一眼,在生活区内架设水塔,由水泵抽至水塔,在生活区内布置水管水池等设施。

生产用水采用建设场地南侧的自然河流。

2、临时用电:沿线电力资源丰富,施工用电主要使用当地网电,拟定在预制场东南侧主便道附近设260KVA变压器一台(兼顾下部施工),再架设低压线至预制场场内,供应生活用电和施工生产用电,并配备120kw的备用发电机一台。

六、混凝土搅拌站建设本项目不建设搅拌站,C40砼及以下采用商品砼,C50砼计划采用江广改扩建工程中铁四局搅拌站拌制砼,所有标号砼的原材料及配合比验证试验经监理单位批复后采用。

七、临时道路及临时设施的修建1、临时道路为满足材料进场的通畅与场内施工便利,在预制场龙门北侧与钢筋场地之间修建场内施工便道,表面采用20cm厚C25混凝土硬化处理,场内便道与疏港公路跨线桥主便道相接,另场内设辅助道路以满足施工需要。

2、办公生活区在场区的北侧设2排2列32间彩钢板房,用于现场办公及生活,占地面积800m2;设砖砌封闭垃圾池,砌筑高度1.5m,并及时集中、分拣、回收、利用、清运出现场;工地厕所设于预制场的北侧,砖砌结构,屋顶为彩钢板屋顶,封闭严密,地面为混凝土面,并设大小便池。

3、钢筋加工棚预制场内设置钢筋加工棚一个,长为30米宽为15米,占地面积为450平米,钢筋加工棚地面采用10 cm厚C20混凝土进行硬化,加工棚周围采用排水沟形式或暗管形式,防止雨水浸泡,棚架按照《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)搭建。

钢筋加工棚工作台应符合钢筋加工流程,布置合理,工作台必须稳定牢固,考虑安全防护距离。

制作棚内的各种原材、半成品、废料等应按规格、品种分别对方整齐。

制作棚内设置照明灯具及用电线路应符合安全用电规定,照明灯具必须加装防护罩。

夜间施工用的照明灯挂在顶棚,并加灯罩,电线绝缘良好,用电设施的安装使用,应符合临时用电规范和安全操作规程,严禁任意拉线接点。

钢筋加工棚立面要求悬挂机械操作规程和警示标志,禁止与施工无关人员进入施工现场。

4、围墙建设情况预制场外围墙采用彩钢瓦围挡,墙高2.0m,进行全封闭管理,实行隔离封闭,进出口应设置宽敞、牢固、美观的大门,两侧悬挂和书写文明宣传标语,设置应坚实、稳固、整齐美观。

5、场内防护与排水5.1周围排水沟根据现场地势及排水情况,在预制场生活区彩钢房后及龙门轨道南侧设置0.4*0.5米的矩形排水沟,沟底砂浆抹面,排水沟顺接南侧自然河流。

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