项目八加工中心气动控制系统的安装与调试

项目八 加工中心气动控制系统的安装与调试学习任务一：气动系统的基本认识【学习目标】§8.1.1 气动系统概述【知识链接】一、气动技术气动（PNEUMATIC ）是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。

气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或控制的工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。

二、气动系统的构成现以客车门开关机构来说明气动技术的工作原理。

如图8-1-1a ）所示为客车门工作机构图，它是利用压缩空气来驱动气缸从而带动门的开关，当气缸活塞杆伸出，门就关上；气缸活塞杆收缩，门就打开。

如图8-1-1b ）和c ）所示分别是以各个气动元器件的功能符号来表示的气动系统的组成及控制方法。

21342513气缸42513YV1气缸SB+24V0VYV1a) 客车门工作机构图 b) 纯气动控制 c) 气动与电动控制图8-1-1 客车门控制示意图从这两种控制方式可以把气动系统的基本组成归纳如下。

（1）气源装置：主要是把空气压缩到原来体积的1/7左右形成压缩空气，并对压缩空气进行净化处理，最终向系统提供洁净、干燥的压缩空气。

1.正确识读气动元件图形符号，并掌握其在气压传动系统中的作用；2.能分析简单气压传动系统的工作原理图。

（2）执行元件：是以压缩空气为动力源，将气体的压力能再转化为机械能的装置，用来实现既定的动作。

气动系统常用的执行元件为气缸和气动马达或摆动马达等。

（3）控制元件。

用来调节和控制压缩空气的压力、流量和流动方向，以便使执行机构完成预定的工作循环。

它包括各种压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等。

（4）辅助元件。

连接元件之间所需的一些元件，以及系统进行消声、冷却、测量等方面的一些元件。

三、气压传动的优缺点1．优点气压传动具有以下独特的优点：1)空气作为气压传动的工作介质，取之不尽，来源方便，用过以后直接排入大气，不会污染环境。

2)工作环境适应性好。

在易燃、易爆、多尘埃、辐射、强磁、振动、冲击等恶劣的环境中，气压传动系统工作都是安全可靠的。

3)空气粘度小，流动阻力小，便于介质集中供应和远距离输送。

4)气动控制动作迅速，反应快，可在较短的时间内达到所需的压力和速度。

5)气动元件结构简单，易于加工，使用寿命长，可靠性高，易于实现标准化、系列化、通用化。

2．缺点当然，由于气动技术是以压缩空气作为工作介质，必然存在一些缺点：1)由于空气压缩性大，气缸的动作速度易随外加负载的变化而变化，稳定性差，给位置和速度控制带来较大影响。

2)目前气动系统的压力级(一般小于0.8MPa)不高，总的输出力不大。

3)工作介质(空气)没有润滑性，系统中必须采取措施进行给油润滑。

4)气动元件在工作时噪声较大，因此高速排气时需要加装消声器。

当前的自动化系统中，气动技术虽然发展历史不长，但由于其优越的特性，其应用范围已越来越广泛。

在自动化生产线，尤其是在汽车制造业、电子半导体制造业等工业生产领域有着广泛的应用。

§8.1.2 压缩空气站【知识链接】气动系统工作时，工作介质（空气）中水份和固体颗粒杂质等的含量决定着系统能否正常工作。

自然界的空气是一种混合物，主要由氧、氮、水蒸气、其他微量气体和一些杂质等组成，不同的环境和气候条件下，空气的组成成分还不同。

因此，在气动系统中必须对空气进行压缩、干燥、净化等处理。

对空气进行压缩、净化，向各个设备提供洁净、干燥的空气的装置称为压缩空气站，如图3所示，它主要由空气压缩机、后冷却器、油水分离器、储气罐、过滤器、干燥器等组成。

1-空气压缩机；2-后冷却器；3-油水分离器；4、7-贮气罐；5-干燥器；6-过滤器图8-1-2 压缩空气站净化流程示意图在图8-1-2中，l为空气压缩机，用以产生压缩空气，一般由电动机带动。

其吸气口装有空气过滤器以减少进入空气压缩机的杂质量。

2为后冷却器，用以降温冷却压缩空气，使净化的水凝结出来。

3为油水分离器，用以分离并排出降温冷却的水滴、油滴、杂质等。

4、7为贮气罐，用以贮存压缩空气，稳定压缩空气的压力并除去部分油分和水分。

5为干燥器，用以进一步吸收或排除压缩空气中的水分和油分，使之成为干燥空气。

6为过滤器，用以进一步过滤压缩空气中的灰尘、杂质颗粒。

贮气罐4输出的压缩空气可用于一般要求的气压传动系统，贮气罐7输出的压缩空气可用于要求较高的气动系统(如气动仪表及射流元件组成的控制回路等)。

一、空气压缩机空气压缩机简称空压机，是将空气压缩成压缩空气的装置，它将电动机的机械能转化成压缩空气的压力能。

（1）空气压缩机的工作原理图8-1-3所示为立式单级活塞式空气压缩机，图8-1-4所示为常见空压机的实物图。

立式单级活塞式空压机的工作原理与液压泵类似。

1-活塞；2-气缸；3-排气阀；4-排气管；5-空气过滤器；6-进气管；7-吸气管图8-1-3 立式单级活塞式空气压缩机图8-1-4 常用空压机实物图（2）空气压缩机的选用空气压缩机的分类见表1，通过缩小气体的体积来提高气体压力的压缩机称为容积型压缩机。

提高气体的速度，让动能转化成压力能，来提高气体压力的压缩机称为速度型压缩机。

现常用的以容积型居多。

按压力高低分按工作原理分低压型0.2～1.0MPa容积型往复型活塞式、膜片式中压型 1.0～10MPa 旋转型滑片式、螺杆式高压型＞10MPa 速度型离心式、轴流式选用空气压缩机的根据是气压传动系统所需要的工作压力和流量两个参数。

一般空气压缩机为中压空气压缩机，额定排气压力为l MPa。

另外还有低压空气压缩机，排气压力0.2MPa；高压空气压缩机，排气压力为1OMPa；超高压空气压缩机，排气压力为1OOMPa。

输出流量的选择，要根据整个气动系统对压缩空气的需要再加一定的备用余量，作为选择空气压缩机的流量依据。

空气压缩机铭牌上的流量是自由空气流量。

空气压缩机使用注意事项(1)往复式空气压缩机所用的润滑油一定要定期更换，必须使用不易变质和不易氧化的压缩机油，防止出现“油泥”。

(2)空气必须清洁、粉尘少、湿度低、通风好，以保证吸入空气的质量。

(3)空气压缩机在启动前后应将小气罐中的冷凝水排放掉，并定期检查过滤器的阻塞情况。

二、后冷却器后冷却器安装在空气压缩机出口管道上，将压缩机排出的压缩气体温度由140～170℃降至40～50℃，使其中水气、油雾汽凝结成水滴和油滴，便于经油水分离器排出。

后冷却器一般采用水冷换热装置，其结构形式有列管式、散热片式，套管式、蛇管式和板式等。

图8-1-5为常用的蛇管式后冷却器。

热压缩空气在浸没于冷水中的蛇形管内流动，冷却水在水套中流动，经管壁进行热交换，使压缩空气得到冷却。

蛇管式冷却器结构镓单，使用、维护方便，适用于流量较小的任何压力范围，应用最为广泛。

1-活塞；2-气缸；3-排气阀；4-排气管图8-1-5 后冷却器三、油水分离器油水分离器又名除油器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化。

其工作原理是：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。

图8-1-6为常见的撞击式和环形回转式油水分离器。

图8-1-6 油水分离器四、储气罐贮气罐一般采用焊接结构，以立式居多，其结构如图8-1-7所示。

贮气罐的主要作用是：(1)贮存一定数量的压缩空气，以备发生故障或临时需要应急使用；(2)消除由于空气压缩机断续排气而对系统引起的压力脉动，保证输出气流的连续性和平稳性；(3)进一步分离压缩空气中的油、水等杂质。

图8-1-7 储气罐1-活塞；2-气缸；3-排气阀；4-排气管图8-1-8 分水过滤器五、过滤器过滤器进一步清除压缩空气中的油污、水和粉尘，以提高下游干燥器的工作效率，延长精密过滤器的使用寿命，图9为分水过滤器的结构图和实物图。

选择与使用过器的原则如下：(1)空气过滤器主要由系统所需的过滤度和额定流量而定。

(2)分水过滤器必须垂直安装，并将放水阀朝下。

(3)分水过滤器可单独使用。

(4)组合使用时安装次序为：分水过滤器→减压阀→油雾器。

六、干燥器压缩空气经后冷却器、油水分离器、气罐、主管路过滤器得到初步净化后，仍含有一定量的水蒸气。

气动回路在充排气过程中，元件内部存在高速流动处（如节流阀及换向阀内部的孔口处）或气流发生决热膨胀处，温度要下降，空气中的水蒸气就会冷凝成水滴，故有些场合，必须进一步清除水蒸气。

干燥机就是进一步清除水蒸气的，但不能依靠它清除油分。

吸附法是干燥处理方法中应用最为普遍的一种方法，结构和实物如图8-1-9所示。

图8-1-9 吸附式干燥器§8.1.3 气源辅助元件【知识链接】一、油雾器油雾器是一种特殊的注油装置，普通型油雾器如图8-1-10所示。

它以空气为动力，使润湿油雾化后，注入空气流中，并随空气进入需要润滑的部件，达到润滑的目的。

1－吸油管；2、10－钢球；3－视油器；4－螺母螺钉；5－密封圈；6－油塞7－密封垫；8－喷嘴组件；9－节流阀；11－弹簧；12－阀座；13－存油杯油雾器的使用注意事项：油雾器在使用中一定要垂直安装，它可以单独使用，也可以与空气过滤器、减压阀一起构成气动三大件联合使用，组成气源调节装置，使之具有过滤、减压和油雾的功能。

气动三大件联合使用时，其顺序应为：空气过滤器→减压阀→油雾器，不能颠倒。

安装中，气源调节装置尽量靠近气动设备，距离不应大于5m。

二、消声器在气压传动系统之中，气缸、气阀等元件工作时，排气速度较高，气体体积急剧膨胀，会产生刺耳的噪声。

噪声的强弱随排气的速度、排量和空气通道的形状而变化。

排气的速度和功率越大，噪声也越大，一般可达l00～120dB，为了降低噪声可以在排气口装消声器。

消声器就是通过阻尼或增加排气面积来降低排气速度和功率，从而降低噪声的。

气动元件使用的消声器一般有3种类型：吸收型消声器、膨胀干涉型消声器和膨胀干涉吸收型消声器，常用的是吸收型消声器。

图8-1-11所示是吸收型消声器的结构简图。

这种消声器主要依靠吸音材料消声。

当消声器的通径小于20mm时，多用聚苯乙烯作消音材料制成消声罩，当消声器的通径大于20mm时，消声罩多用铜珠烧结，以增加强度。

其消声原理是：当有压气体通过消声罩时，气流受到阻力，声能量被部分吸收而转化为热能，从而降低了噪声强度。

图8-1-11 吸收型消声器三、管子、接头管道连接件包括管子和各种管接头。

有了管子和各种管接头，才能把气动控制元件、气动执行元件以及辅助元件等连接成一个完整的气动控制系统。

图8-1-12所示的是常用的各种气动接头。

管子可分为硬管和软管两种。

如总气管和支气管等一些固定不动的、不需要经常装拆的地方，使用硬管。

连接运动部件和临时使用、希望装拆方便的管路应使用软管。