船体结构习题课重点江科大考研
江苏科技大学805船舶原理与结构2021年考研专业课初试大纲
2021年江苏科技大学硕士研究生入学考试自命题科目考试大纲考试科目代码805考试科目名称船舶原理与结构考查目标（1）船舶静力学的概念、原理和计算方法；（2）船体结构的必要知识，熟悉船体总体与各局部的结构形式，受力特点及对结构的具体要求等。
考试形式闭卷笔试，考试时间为180分钟试卷结构及题型名词解释10分、填空题40分、简答题30分、读图解答题10分、论述题36分、计算题24分，合计150分。
考查知识要点（一）《船舶静力学》部分第一章船体形状及近似计算:主尺度、船型系数、尺度比及近似计算第二章浮性：船舶平衡的条件、船舶的各种浮态、船舶的重量和重心位置计算、排水量和浮心位置的计算，水线面面积曲线、漂心坐标曲线、排水量曲线、浮心坐标曲线、每厘米吃水吨数曲线、横剖面面积曲线，邦戎曲线，符拉索夫曲线，水的重量密度改变时船舶浮态影响，储备浮力及载重标记。
第三章初稳性：浮心移动、稳心及稳心半径、稳心高度、初稳性公式、稳性判别，横倾力矩、每厘米纵倾力矩，船舶静水力曲线图，重量移动对船舶浮态及初稳性的影响、装卸小量载荷对船舶浮态及初稳性的影响、装卸大量对船舶浮态及初稳性的影响、自由液面对船舶浮态及初稳性的影响，船舶在各种载荷情况下浮态及稳性的计算，船舶倾斜试验。
第四章大倾角稳性：大倾角稳性的概念，大倾角稳性的计算原理，等排水量法、变排水量法，静稳性曲线的计算方法、稳性横截曲线，上层建筑对静稳性曲线的影响、自由液面对静稳性曲线的影响，静稳性曲线的特性，动稳性概念、静稳性和动稳性曲线的应用、进水角、最小倾覆力矩，船舶在各种装载情况下的稳性计算，临界初稳心高曲线，船体几何要素对稳性的影响及改进的措施。
第五章抗沉性：抗沉性的概念，进水舱分类、渗透率，计算抗沉性的两种基本方法，舱室进水后船舶浮态及稳性计算，可浸长度的计算、可浸长度曲线、分舱因素及许用舱长。
（二）《船体结构》部分第一章船舶类型与结构的一般知识:船体受力特点，总纵强度，横向强度，局部强度概念;船体三种结构型式及其特点。
船体结构练习题
船体结构练习题船体结构是船舶设计中至关重要的一部分，它直接影响着船舶的安全性和稳定性。
对于进行船体结构设计的工程师来说，理解和掌握船体结构的原理和设计方法是十分重要的。
本文将通过练习题的形式，帮助读者进一步了解和巩固船体结构相关的知识。
练习题一：船体结构基础知识1. 请简要说明船体结构的主要功能。
船体结构主要具有以下功能：- 承受载荷和船舶自身重量；- 提供船舶的稳定性；- 提供船舶的浮力；- 提供船体的刚性和强度。
2. 船体结构主要由哪些部分组成？船体结构主要由以下几个部分组成：- 船体外壳：在船舶外部，用于保护内部设备和货物，同时具备减阻和减少摩擦等功能；- 船舱：安放货物、人员和设备的区域；- 龙骨和肋骨：为船体提供刚性和强度，支撑船舶的重量；- 横框和纵梁：用于加固船体结构，增强船体的稳定性；- 甲板：位于船体上方，为船员提供工作、储存货物和行走的平台；- 船首和船尾：船首用于船舶前进时切割海浪，船尾主要用于掌控船舶航向。
练习题二：船体结构的设计方法1. 请列举至少两种船体结构的设计方法，并简要说明其特点。
- 分块建造法：将船体划分为若干个独立的模块或分段，分段在工厂中独立完成，然后进行组装。
该方法可以提高生产效率，但需要仔细规划和协调。
- 混凝土船体设计法：利用混凝土作为船体的主要材料，与传统的金属结构有所不同。
混凝土船体具有较好的耐久性和抗腐蚀性能。
2. 船体结构的设计中需要考虑哪些因素？船体结构的设计需要考虑以下因素：- 载荷：船舶所承载的货物、设备和人员的重量；- 海况：船舶在不同的海况下所受到的力和振动；- 稳定性：船体结构设计应当满足船舶的稳定性要求；- 安全性：船体结构的设计应当满足相关的安全标准和船级社的规定；- 耐久性：船舶的使用寿命和维修成本等。
练习题三：船体结构的检验和维护1. 船体结构的检验目的是什么？船体结构的检验旨在发现和评估船舶结构中的潜在缺陷，以及判断船体结构的安全性和耐久性状况，从而保障船舶的正常运行。
8.船舶静力学总结复习资料(江科大考研)
第一章船体形状及近似计算1.型尺度（也称模尺度）：量到船体的型表面（或模表面）的尺度，用于船型的研究和船舶原理的各种计算。
钢船的型表面是外壳板的内表面，木船和钢丝网水泥船由于外板厚度较大，因而型表面一般取外壳板的外表面。
2.尾垂线：一般在舵柱的后缘，如无舵柱，则取在舵杆的中心线上。
3.干舷（F—Freeboard）：自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
4.长宽比L/B：与船的快速性有关。
例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小。
5.宽度吃水比B/d：与稳性、快速性、耐波性和操纵性都有关。
6.型深吃水比D/d：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系。
7.长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好。
8.梯形法基本原理：用若干直线段组成的折线近似地代替曲线，即以若干梯形面积之和来代替被积函数曲线下所包围的面积。
9.辛浦生法：用抛物线段来近似代替实际曲线。
用二次抛物线来近似代替实际曲线—辛氏第一法则；用三次抛物线来近似代替实际曲线—辛氏第二法则。
10.乞贝雪夫法的原理：用高次（n次）抛物线来代替曲线，并取不等间距的n个纵坐标，计算抛物线下的面积代替实际曲线下的面积。
面积S是用不等间距的n个纵坐标之和乘以一个共同的系数p，p值为曲线底边长除以纵坐标数目n，即p=L/n。
11.乞贝雪夫法不适用于变限积分的计算，但在手工计算大倾角稳性用。
12.提高计算精度的方法：增加中间坐标、端点修正坐标。
13.曲线的端点较凸修正方法：1)过A点作直线AB，并使阴影线部分的面积相等，所得OB即为修正坐标'0y；2)曲线端点未达到所规定的等间距站号：过B点作直线BD使两阴影线部分的面积相等，然后连接OB，并过D点作DE//OB，则OE为修正到新站号的坐标y0’（为负值）。
3)曲线的端点超出了所规定的等间距站号：过D点作直线DE使两阴影线部分的面积相等，然后连接AD，再从E点作EF//AD，则DF即为坐标修正值y0’，计算中用y0’代替y0可得到较精确的结果。
船体结构习题课重点江科大考研
船体结构习题课第09401014/5/61 目录二、填空（每空 1 分）三、单项选择题（每题 1 分）四、判断题（每题 1 分）五、简答题（每题 4 分）六、论述题（每题10 分）一、名词解释（每题 3 分）舭列板：舭部的列板。
舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。
船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。
船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲 3 垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。
横骨架式结构：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式横向强度：指横向构件抵抗横向载荷的能力甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板甲板间肋骨：指两层甲板之间的肋骨4局部强度：指个别构件对局部载荷的抵抗能力内底边板：与外板相连的一列内底板旁底桁：双层底中线面两侧的底纵桁平板龙骨：位于船体中线处的一列船底板强力甲板：船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板5外板：指构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板外板边接缝：外板沿船长方向的接缝线外板端接缝：外板横向的接缝舷顶列板：与上甲板连接的舷侧外板中底桁：双层底内中线面处的纵桁6型宽：船体中站面处，左右舷之间的水平距离型深：船体中站面处，船体基线至甲板边线与舷侧外板交线之间的垂直距离中间肋骨：水线附近在两肋骨中间设置的短肋骨中内龙骨：单层船底结构中，中线面处的纵桁纵骨架式结构：板格长边沿船长方向短边沿船宽方向，纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式7总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许变形的能力总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲横骨架式结构：板格长边沿船宽方向短边沿长宽方向，纵向骨材较稀、横向骨材较密的骨架形式。
舷侧外板：舭列板以上的外板舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线梁拱：上甲板沿横向的拱形。
二、填空（每空 1 分）1、舭龙骨装设在船中部 _________ 至_________ 船长之内。
船舶结构力学习题
2l , 求解图中结构，画出弯矩图。 7 EI
4.3 用力法求解，画弯矩图 1）已知： l01 l , l12 2l , I 01 I , I12 2 I
2）已知： l 0 1
l , l1 2 2 l , I 3 4 8 I , I 0 1 I 1 2 I .
6.13 用力法，解析和能量法求 TEຫໍສະໝຸດ 17船舶与海洋工程结构力学
第五部分（平面应力问题） 7.1 计算某船的甲板板架， 求出甲板板架的临界应力。 已知： 板架长度 L 12.5m ， 宽度 B 5m ，横梁间距 l 2.5m ，纵骨间距 b 0.5m ，横梁惯性矩 I 5000cm 4 ， 纵骨连带板的断面惯性矩及断面面积分别为 i 1250cm 4 ， A 64.05cm 2 ，横梁一 端 自 由 支 持 ， 另 一 端 弹 性 固 定 ， 柔 性 系 数 0.5
y =400 N mm 2
3）纵骨能承受的最大压应力是多少？
18
船舶与海洋工程结构力学
第六部分（矩形板的弯曲理论）
8.1 一个由筒形弯曲的板中取出的板条梁，两端自由支持在刚性支座上，跨
长 80 cm ， 板 厚 2.0 cm ， 受 到 均 布 荷 重 q 0.5kgf / cm 2 及 外 加 中 面 拉 应 力
8.3 一块四周自由支持的矩形板，沿 x c 的线上作用有单位长度为 p 的分布载
荷。试作为刚性板，用单三角级数法解之。坐标如图中取。
8.4 设有一矩形板，一对边刚性固定，另一对边为自由支持，边长如图所示，板
厚为 1cm。班上受均布载荷 q 0.5kgf / cm 2 .查表计算此板的最大挠度和应力，并 将应力与挠度与此板作为筒形弯曲时的结果进行比较。
完整版本船体结构与制图习题含答案
习题一1．船舶按其用途分为哪些种？运输船，工程船，渔业船，港务船，战斗舰艇，大海检查船，协助舰艇2．运输船舶有哪些种类？3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有什么特色？杂货船是一种载运包装、袋装、桶装的一般杂物船，多半为不按期的货船。
它都为单螺旋桨船，拥有 2~3 层甲板和双层底。
杂货船货舱的数目视船的大小而定大型杂货船有货舱4~6 个。
散货船是特意装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。
假如散货船的货源充分，装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。
它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。
散货船都为单价板双基层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。
集装箱船是装载规格一致的标准货箱的货船，所以没有一般杂货船装载货物的弊端。
集装箱船适合于航线长，转口多，联运方便的港口。
集装箱船的特色是货舱内河甲板上堆装规格一致的标准货箱，货舱口宽而长，多半依赖港口专用的期货机装卸，少量也与自带起货装置的。
油船是装运石油产品的液体货舱，油船对防火防爆的要求特别高，是有分别装在各个油密的货舱内，一口油泵和输油管进行装卸。
油船都为单层甲板单层底的尾机型船。
油船的干舷较小，满载时甲板凑近水面，简单上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供海员安全经过。
4．船体遇到哪些外力的作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？外力作用：船体的总纵曲折和作用在船体上的局部载荷和其余受力状况。
产生横向、纵向以及局部形变应具备总纵强度、横向强度、局部强度、扭转强度。
5．船体机构骨架形式有哪几种?各有什么特色？分别合用于哪些船舶？纵骨架式横骨架式混淆骨架式纵骨架式 :板格的长边眼船长方向，短边缘船宽方向，纵向骨材的间距小而横向衍材的间距大，它的长处是多半骨材纵向部署，骨材参加船梁抵挡向曲折的有效面积，提升了船梁的纵向抗弯能力，增添了船体的总纵强度。
而且因为纵向骨材部署较密，能够提升板对总纵弯曲压缩力的稳固性。
因此相应地能够减少板的厚度，减少构造的重量。
《船舶结构力学习题集答案》
图２．７
ql Ml 5ql l 5ql v 2 384 EI 128 EI 16 EI 384 EI v0 Ml ql 3 ql 3 1 1 1 (0) 24 EI l 6 EI EI 24 64 48 ql 3 192 EI
l Ml lq1 2 6 EI
q1l 3 1 1 q1l 3 7 13 = EI 18 24 360 6 120 80 EI
2.4 题
图2.5
v( x) v0 0 x
N 0 x3
6 EI
，
v0 A p N0
得方程组：
ql 4 EI ql 2 al 3 EI c a l 0 6 GAs 24 EI GAs 2 EI 2 ql al 0 2 EI ql ql 3 解出：a= , c 2 EI 24 EI 4 3 . qx qlx qx 2 qx 3 ql v( x) 24 EI 12 EI 2GAs 24 EI 2GAs l 5ql 4 ql 2 v( ) 2 384 EI 8GAs
1只要载荷与支撑对称上述结论总成立2当载荷与支撑不对称时重复上述推导可得ijijijijijij外荷不对称系数支撑不对称系数即外荷与支撑都对称时有否则会出现同一个固定程度为的梁端会由载荷不对称或支撑不对称而这与对梁端的约束一定时为唯一的前提矛盾所以适合定义的普遍关系式是不存在的
目
录
第 1 章 绪 论 .................................................................................... 2 第 2 章 单跨梁的弯曲理论 ............................................................... 2 第３章 第４章 杆件的扭转理论 ............................................................... 15 力法 .................................................................................. 17
船舶结构力学复习题
船舶结构力学复习习题第一章绪论思考题：1.什么叫做船体总纵弯曲？船体的总纵强度与局部强度有什么区别与联系？2.一个完整的船体结构计算图形应包含哪些具体内容？为什么对同一船体结构其计算图形不是固定的、一成不变的3.船舶在航行时为什么会发生扭转现象？船体结构中还有哪些构件在受载后会发生扭转。
4.连续梁、桁架、刚架、板架的区别与联系。
第二章单跨梁的弯曲理论主要内容及解题要点1．本章叙述等断面单跨粱(包括普通梁、复杂弯曲梁及弹性基础梁）的弯曲理论，要求在己知梁的尺度、材料、荷重及边界条件下能够求出梁的弯曲要好-—梁的挠度、转角、弯矩及剪力，从而可计算出梁的应力与变形。
求解单跨梁弯曲的基本方法是弯曲微分方程式的积分法，即初参数法,实用方法是利用己知的梁的弯曲要素表和叠加法。
2．应用初参数法求解梁的弯曲问题时，可利用已导出的梁在一般荷重作用下的任意边界条件下的挠曲线方程式，再利用梁端的边界条件求出方程式中的未知常数(初参数),因此正确写出梁的边界条件是重要的。
解题时应注意梁的坐标、荷重的位置与方向，还要能正确写出分布荷重的表达式。
对于静定梁或具有对称性的梁,可利用静力平衡方程或对称条件求出某些未知初参数，常可使求解得到简化。
3．在应用梁的弯曲要素表解题时,应注意以下几点：(1）充分了解弯曲要索表的种类、应用范围、坐标及符号法则.(2)不同荷重作用下的弯曲要素可由各个荷重作用下的弯曲要素叠加得到.【但对于复杂弯曲的梁，只有在轴向力不变时才用叠加法,对于弹性基础梁，只有在弹性基础刚度为常数时才可用叠加法。
】(3)在画梁的弯矩图与剪力图时，尽可能将梁化为购端自由支持的情形来做。
叠加弯短图，注意图形及符号,并尽量使得最终的弯矩图与剪力图祷矩、醒目。
(4) 因要求出梁的应力，还必须掌握梁的正应力与剪应力的计算。
思考题:1．粱弯曲微分方程式是根据什么基本假定导出的，有什么物理意义，适用范围怎样.2．单跨梁初参数法中的四个参数指什么参数？它们与坐标系统的选择有没有关系？3．为什么当单跨梁两端为自由支持与单跨梁两路为弹性支座支持时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都相等；而当梁两端是刚性因定与梁两端为弹性固定时,在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都不同?4．梁的边界条件与梁本身的计算长度、剖面几何要素、跨间荷重有没有关系?为什么？5.叠加法的适用条件.5．当梁的边界点上作用有集中外力P或集中外弯矩M时,一种处理是把该外力放在梁端,写进边界条件中去。
船体强度与结构设计复习要点
一引起船体梁总纵弯曲的外力计算1 在船体总纵强度计算中，通常将船体理想化为一变断面的空心薄壁梁，简称船体梁。
船体梁在外力作用下沿其纵向铅垂面内所发生的弯曲，称为总纵弯曲。
船体梁抵抗总纵弯曲的能力，称为总纵强度。
2 船体总纵强度计算的传统方法：将船舶静置在波浪上，求船体梁横剖面上的剪力和弯曲力矩以及相应的应力，并将它与许用应力相比较以判断船体强度。
3 重力p(x)与浮力b(x)是引起船体梁总纵弯曲的主要外力。
载荷q(x)，剪力N(x)，弯矩M(x)。
4 中拱：船体梁中部向上拱起，首、尾两端向下垂。
中垂：船中部下垂，首、尾两端向上翘起。
5重量曲线：船舶在某一计算状态下，描述全船重量沿船长分布状况的曲线。
绘制重量曲线的方法：静力等效原则。
6 重量的分类：按变动情况来分，①不变重量，即空船重量，包括：船体结构、舾装设备、机电设备等各项固定重量。
②变动重量，即装载重量，包括货物、燃油、淡水、粮食、旅客、压载等各项可变重量。
按分布情况来分，①总体性重量，即沿船体梁全长分布的重量，通常包括：主体结构、油漆、锁具等各项重量。
②局部性重量，即沿船长某一区段分布的重量。
7 重量的分布原则：静力等效原则。
①保持重量的大小不变，这就是说要使近似分布曲线所围成的面积等于该项实际重量。
②保持重量重心的纵向坐标不变，即要使近似分布曲线所围的面积的形心纵坐标与该项重量的重心坐标相等。
③近似分布曲线的范围与该项重量的实际分布范围相同或大体相同。
8 浮力曲线：船舶在某一装载情况下，描述浮力沿船长分布状况的曲线19 载荷曲线：在某一计算状态下，描述引起船体梁总纵弯曲的载荷沿船长分布状况的曲线。
10 静水剪力、弯矩曲线：船体梁在静水中所受到的剪力和弯矩沿船长分布状况的曲线。
11 静波浪剪力和弯矩计算：船舶由静水进入波浪时，重量曲线p(x)并未改变，但水面线发生了变化，从而导致浮力的重新分布。
波浪下浮力曲线相对静水状态的浮力增量是引起静波浪剪力和弯矩的载荷。
船舶结构力学课程习题集答案
2 2
=
图 2.1
l 2l p l2 3 3 1 v l 3 1 m 2 1 m 1 1 3 3 3 3EIl 6 EI 3
0
dv2 max .dx v2
max
G
dx
N dx GAs
N EI N EIv1 dx v1 C1 GAs GAs
图2.8 （剪力弯矩图如２．７）
2 b 12 A 1 l 由Q qa, a l , b 0, 18 , A 1 24 K A 1 1 1 1 ,代入得 8 24 3 2 2 2 ql M 2 12 1 1 ql 24 8 24
图２．６
3
4
v v ql 3 ql 3 1 1 1 2ql 3 1 2 24 EI l EI 24 40 100 75EI v v ql 3 ql 3 1 1 1 17ql 3 l 1 2 24 EI l EI 24 40 100 300 EI
2.7 图 ： （剪力弯矩图如２．６）
0.05l 3 ql ql 4 EI 2 40 EI 3 l ql ql 4 v2 A2 R2 50 EI 2 100 EI 4 ql 4 1 1 l 5ql v 2 384 EI 2 EI 40 100 v1 A1 R1 ql 4 5 7 293ql 4 EI 384 400 9600 EI
x3 v( x) Ap 0 x A N0 6 EI
船舶结构力学概念题习题集
船舶结构力学习题集第一章绪论思考题1.什么叫做船体总纵弯曲？船体的总纵强度与局部强度有什么区别与联系？2.船体结构中有哪些受压构件？为什么说船在总弯曲时船体受压的构件（主要是中垂状态时的上层甲板）因受压过度而丧失稳定性后，会大大减低船体抵抗总弯曲的能力？3.船舶在航行时为什么会发生扭转现象？船体结构中还有哪些构件在受载后会发生扭转？4.应力集中是由什么因素引起的？船体结构中哪些部位会发生应力集中？应力集中可能导致什么后果？5.何谓骨架的带板？带板的宽度（或面积）与什么因素有关，如何确定？试分析带板宽度对骨架断面几何要素的影响。
第二章单跨梁的弯曲理论思考题1.梁弯曲微分方程式是根据什么基本假定导出的，有什么物理意义，适用范围怎样？2.单跨梁初参数法中的四个参数指什么参数？它们与坐标系统的选择有没有关系？3.为什么当单跨梁两端为自由支持与单跨梁两端为弹性支座支持时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都相等；而当梁两端是刚性固定与梁两端为弹性固定时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都不同？4.梁的边界条件与梁本身的计算长度、剖面几何要素、跨间荷重有没有关系？为什么？5.梁复杂弯曲时的边界条件与梁横弯曲时的边界条件有何不同？它反映了什么问题？6.梁的弹性支座与弹性固定端各有什么特点？它们与梁本身所受的外荷重（包括大小、方向及分布范围）有没有关系？7.为什么梁在横弯曲时，横荷重引起的弯曲要素可以用叠加法求出，而梁在复杂弯曲时，横荷重与轴向力的影响不可分开考虑？第三章杆件的扭转理论思考题1.何谓自由扭转，何谓约束扭转，各有什么特点？2.非圆断面的自由扭转有什么变形特征？3.刚周边假定的具体内容如何？它有什么作用？4.何谓剪流？何谓布雷特公式？何谓环流方程式？5.多闭室断面杆件的自由扭转惯性矩如何计算？6.杆件在约束扭转时有哪几种应力成份？为什么会出现翘曲正应力？7.薄壁圆管在自由扭转时，平行于管纵轴的截面上是否有剪应力存在？如果有，它会不会使薄壁圆管绕垂直于纵轴转动？第四章力法思考题1.什么叫力法？如何建立力法方程式？2.什么是力法的基本结构和基本未知量？基本结构与原结构有什么异同？力法正则方程式的物理意义是什么？3.用力法计算某些支座有限定位移的连续梁或平面刚架时应注意什么问题？4.刚架与板架的受力特征和变形特征有何区别？5.仅有肋骨组成的横骨架式船侧板架，为提高其强度，加设一根船侧纵桁。
船体强度与结构设计知识点汇总及答案
船体强度与结构设计知识点汇总及答案1、在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？总纵弯矩和剪力的计算步骤是：（1）计算重量分布曲线；（2）计算静水浮力曲线；（3）计算静水载荷曲线；（4）计算静水剪力及弯矩；（5）计算静波浪剪力及弯矩；（6）将静水剪力及弯矩和静波浪剪力及弯矩叠加，即得总纵弯矩和剪力。
2、简单叙述一下在进行绘制重量曲线时所遵循的静力等效原则的主要内容。
（1）保持重量大小不变，使近似分布曲线所围的面积等于该项实际重量；（2）保持重量重心的纵向坐标不变，使近似分布曲线所围的面积形心纵坐标与该项重量的重心纵坐标相等；（3）近似分布曲线的范围与该项重量的实际分布范围相同或大体相同。
3、增加不对称工字剖面最小剖面模数最有效的方法是什么？方法是增加腹板高度或者小翼板的剖面积。
4、解释一下什么叫极限弯矩？5、是指在船体剖面内离中和轴最远点的刚性构件中引起的应力达到结构材料屈服极限或构件的临界应力时的总纵弯曲力矩。
6、什么叫剖面利用系数？在实际所用的型材中，其最小剖面模数仅为理想剖面模数的一部分，即，为理想剖面模数，则即为剖面利用系数。
7、引起船体扭转外力的三种成因是什么？8、三种成因是：（1）船舶在斜浪中航行时引起的扭转力矩；（2）船舶倾斜时引起的扭矩；（3）船舶横摇时引起的扭矩。
9、如何判断船体构件是否需要折减？如何计算折减系数？在经过总纵强度的第一次近似计算后，求得的某些板的压应力如果大于相应构件的临界应力，表明该构件失稳，这时，应该对这种构件进行折减。
折减的方法是：将纵向强力构件分为刚性构件和柔性构件两类，然后将柔性构件用某个刚性构件代替，但要保持剖面上承受的压力值保持不变，也就是，其中，为虚拟的刚性构件的剖面积。
则折减系数，折减系数小于1，利用折减系数可以将柔性构件的剖面积化为相当的刚性构件的剖面积，从而保证可以运用简单梁的公式来计算总纵弯曲应力。
10、何谓船体计算状态？试说出四种计算状态的名称。
资料：(导读)江苏科技大学船海考研资料(全)
船体结构和静力学，最后两三个月再看也来得及，以下是我和舍友考研时在网上或者问江科大的师哥要的资料，不想夸什么，却也不得不承认，资料找的很全，最后考专业课的时候，基本全是遇到的原题，宿舍三个人专业课也都到了130+，或者140+，之所以没拿满分，一个是粗心了，有些地方没记住，再个就是有道看图填空没见过，扣了几分吧。
以下是如何就着资料复习：课本是必须要看的，例题课后题都是要会做的，可能有原题，对着10.考试大纲（初试每年都不怎么变，所以尽管是以前的，还是很管用），先把课本看一遍，找个本子每章都总结一下，写下自认为的重点，课本框架...想偷懒的可以忽略上一步，直接对着6和11看课本，例题课后题，因为有导读，所以会省事点，不过也会漏掉几分吧。
第二遍还是看课本啊，主要是看重点了，对着5和8把这些吃透，如果第一遍看仔细的话，第二遍应该很轻松了。
最后一遍开始背考题库吧，两道大菜1和21和2是必须必须要看的，全背会吧，上130没问题（如果细心，140也是没压力的，主要是科大初试一般很简单，又都是原题）基本上所有重点和考题都概括了，3.和4.里面的内容和1.2有点冲突，不过这才是重点，实在是因为1.2太全了，可以选择最后查漏的时候可以看3.4（只有1.6.10是照片，有点是我当时为了打印自己打的）这些基本上是我用的全部资料，还有一两份科大的期末期中题库，不过没有电子版的，上面字太小，拍的时候看着也费眼，里面也有几分吧，属于鸡肋了，实在想要的再联系下面是清单：可能有一些在网上也能找到，但咱比的就是全，当时看着网上专门卖专业课的机构动辄就是一二百，太坑了，别管我从哪里找的，我给你找全了，专业课你就能省心了，我觉得值，反正就图一乐子嘛。
至于复试，我也有点试卷和题，还算全，复题库网上是找不到的，我记下了今年考的，等你初试过了再联系我，有空心情好的话就给你包售后吧，呵呵具体的如下：1里面有三部分：科大手写的静力学总结，虽然字挫点，有些没拍清费眼，不过都能看，这个真是重点，为了高分，值了静力学简答题，这个是老师的用书，你懂的还有就是一些科大题库了4.6.这个也是老师的书，高清无码7.是部分静力学课后题答案，就不上传照片了9.去年考试划题，每年都差不多10.这个都能找到吧另外赠送这五个，网上都能找到，给你们图个方便，真题想要答案的另说，我再拍图给你，不过一般到最后，真题自己也能做出来了另附今年专业课成绩单，免得有人不相信，宿舍三个人的如下：。
《船舶结构力学习题集答案》
第 5 章 位移法 ................................................................................ 28 第 6 章 能量法 ................................................................................ 41 第 7 章 矩阵法 ................................................................................ 56 第 9 章 矩形板的弯曲理论 ............................................................. 69 第 10 章 杆和板的稳定性 ............................................................... 75
2 0.1Pl 2 5Pl 2 73Pl 1620 EI 6 EI 3 27 EI
=
(l )
Ml Ml 2 Pl 2 9 (1 1 ) 3 3EI 6 EI 6 EI
2 0.1Pl 2 4 Pl 2 = 107 Pl 1620 EI 6 EI 3 27 EI
2.5 题 （剪力弯矩图如２．５） 图2.5 ：
R1
pl M p p 2p 3 3 l 3 2 l 2p v0 AR pl 3 9 EI 6 EI Ml 2 pl 3 pl 3 5 pl 3 l v v 0 2 2 16 EI 18EI 48EI 144 EI v 0 0
v( x) pl 3 3x x3 1 9 EI 2l 2l 3
（完整版）《船舶结构与制图》课习题集
（完整版）《船舶结构与制图》课习题集《船舶结构与制图》课习题集第⼀篇船体结构第⼀章船舶类型思考与练习⼀、简答题1．船舶按其⽤途分为哪些种？1、运输船舶2、⼯程船3、渔业船4、港务船5、海洋调查船6、军⽤船舶7、辅助舰艇。
2．运输船舶有哪些种类？客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船、冷藏船、运⽊船、散货船、油船、化学品船、液化⽓船等。
3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？⽤来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓⼝较⼤，货舱⼝之间配备了完善的起货设备。
前倾型⾸、⽅形尾、机舱布置形式有采⽤中机型、中后机型和尾机型专门运输煤炭、矿砂、⾕物、化肥、⽔泥、钢铁、⽊材等散装货物的船舶。
单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。
货仓⼝更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。
货舱⾥和甲板上堆放规格统⼀的集装箱（甲板要求平）。
舱⼝⼜宽⼜长，甲板较⼩。
多为尾机型，上层建筑较短。
⼤多依靠港⼝的专⽤起货机装卸货物。
防⽕防爆要求⾼、甲板上⽅通常布置有供船员⾏⾛的步桥（下⾯全是管⼦）、油船的油舱多，各舱的容量⼩，防⽌液体晃动设置舱壁、换⼀种产品时，必须进⾏清舱。
4．军⽤船有那些种类？驱逐舰特点是什么？军⽤船舶：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、布雷舰、登陆舰艇、潜艇、猎潜艇和各种快艇。
航速⾼、续航⼒⼤、耐波性好、战⽃⼒强，具有多种作战能⼒，船体瘦长、常采⽤全通甲板或长⾸楼，直线前倾型⾸柱或⽅型船尾。
5．⾼速船有那些种类？⽔翼艇和⽓垫船的特点是什么？⽔翼艇、⽓垫船、⼩⽔线⾯双体船、⽓翼艇⽔翼艇——在船体下⾯装有⽔翼的⼀种⾼速快艇起飞⽔翼和主⽔翼、隔划式、全、浅侵式、40——60kn⽓垫船——是通过⿎风机把空⽓送到船底下⾯，在船底形成空⽓垫以⽀撑船体重量的⼀种⾼速船。
全升式⽓垫船、侧壁式⽓垫船⼆、选择题1．杂货船通常在两货舱⼝之间布置有。
A．锚设备B．系泊设备C．救⽣设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。
《船体结构与制图》复习重点
第一章1.什么是金属结构理论线？它们的作用。
2.船体图样的基本线型有哪些？它们分别用于表达什么内容？3.船体图标题栏中各栏目的内容。
4.专用图样编号的组成，参阅教材P8范例。
第二章5.型线图的作用。
6.格子线的几何意义。
7.为什么格子线的精度要求较高？8.型线图由哪几部分组成？9.型值的意义是什么？10.型线图中标注的主要尺度和船形系数？11.船体长度有哪些?它们的作用？12.型线的检验应从哪几方面入手？13.什么是梁拱，如何绘制梁拱？14.什么是舷弧，如何绘制舷弧线？15.型线图中哪些型线不具有积聚性？如何利用型值表绘制(---绘图流程的详细回顾)？16.如何在型线图上求作任意位置的几何要素(点/线/面)？17.总布置图的作用与组成。
18.总布置的特点是什么？19.总布置图用什么线型表达？20.熟记常用的图形符号。
(附录五---P164/P166)21.梯道(三要素)的表达?第四章22.板材与型材的表达和标注。
23.板与板、板与型材、型材与型材之间连接关系及其图示方法。
24.典型节点的表达方法。
(参阅P68图4-1，名称与中横剖面图的绘制练习!)25.船体结构的常用表达方法（展开、视图、剖面、重叠和简化）。
第五章26.什么是船体强度，船体主要有哪几方面的强度？(参阅：结构教材第一章)27.内河船舶主要考虑哪些强度？28.船体骨架主要有哪几种形式，它们分别用于什么类型的船舶？29.船体主要分为哪几大部分结构？30.双底与单底结构有什么不同？它们的主要构件有哪些？31.甲板结构的主要构件名称。
32.舱口结构的主要构件。
33.舷侧骨架的结构特点与构件名称。
34.外板结构的名称与排列方式。
(外板展开的内容!)35.横剖面图的投影方式与剖面选择36.横剖面图的组成与表达内容。
37.横剖面图的表达方法与图线的运用。
38.横剖面图的标注。
第七章39.基本结构图的投影方式与剖面选择40.基本结构图的组成与表达内容。
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船体结构习题课第一部分09401014/5/61目录二、填空（每空1分）三、单项选择题（每题1分）四、判断题（每题1分）五、简答题（每题4分）六、论述题（每题10分）一、名词解释（每题3分）舭列板：舭部的列板。
舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。
船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。
船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲。
船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲。
3垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。
横骨架式结构：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式横向强度：指横向构件抵抗横向载荷的能力甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板甲板间肋骨：指两层甲板之间的肋骨4局部强度：指个别构件对局部载荷的抵抗能力内底边板：与外板相连的一列内底板旁底桁：双层底中线面两侧的底纵桁平板龙骨：位于船体中线处的一列船底板强力甲板：船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板5外板：指构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板外板边接缝：外板沿船长方向的接缝线外板端接缝：外板横向的接缝舷顶列板：与上甲板连接的舷侧外板中底桁：双层底内中线面处的纵桁6型宽：船体中站面处，左右舷之间的水平距离型深：船体中站面处，船体基线至甲板边线与舷侧外板交线之间的垂直距离中间肋骨：水线附近在两肋骨中间设置的短肋骨中内龙骨：单层船底结构中，中线面处的纵桁纵骨架式结构：板格长边沿船长方向短边沿船宽方向，纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式7总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许变形的能力总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲横骨架式结构：板格长边沿船宽方向短边沿长宽方向，纵向骨材较稀、横向骨材较密的骨架形式。
舷侧外板：舭列板以上的外板舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线梁拱：上甲板沿横向的拱形。
二、填空（每空1分）1、舭龙骨装设在船中部__________至________船长之内。
1/4 1/32、舭龙骨的宽度视船的大小和用途而定，小的宽度为______m，大的可达_____m。
0.2 1.23、船舶在下水、___________和___________过程中都会产生总纵弯曲。
进坞航行4、船舶在下水、进坞和航行过程中都会产生______________。
总纵弯曲5、船体是由_________和________组成的长箱形结构。
钢板骨架6、作用在基座上的力通常可分为___________、___________和倾覆力矩。
水平力垂直力7、船体总纵弯曲时，最大正应力通常出现在________、_______。
上甲板船底部8、船体总纵弯曲由____________和____________两部分迭加而成。
静水总纵弯曲波浪总纵弯曲9、大中型集装箱船采用双舷侧结构，其作用_____________，_______________和_______________。
增加总纵强度增加抗扭作用增加抗沉性10、多层甲板船上的肋骨有______________和______________。
主肋骨甲板间肋骨11、钢板横向的接缝称为______________。
端接缝12、钢板与钢板的纵向接缝称为____________。
边接缝13、横舱壁下的双层底内肋位上应设_______肋板。
水密14、横骨架式单底结构由_____________和____________组成。
、肋板内龙骨15、横骨架式结构的优点是：______________、__________、___________。
横向强度好施工方便建造成本低16、横骨架式双层底的肋板有三种形式，即主肋板、__________和____________。
框架肋板水密肋板17、横向构件抵抗______________的能力称为横向强度。
横向载荷18、客货船的特点是甲板层次多，________，_______甲板两旁及房舱间设有走廊。
房舱多围壁多19、内龙骨分为_____________龙骨和________龙骨。
中内旁内20、偶然性载荷有______________、__________等意外载荷。
碰撞搁浅21、散货船的船底是纵骨架式____________________结构。
双层底22、散货船的肋板间距不大于___m，船底纵桁间距不大于_____m。
2.503.6023、散货船在货舱区设底边水舱的作用是________和__________。
便于清舱航行安全24、散货船在货舱区设顶边水舱的作用是______和____________。
压载水舱减缓散货横移25、生产图纸中一般称舷顶列板为_______ S_______列板。
26、纵骨架式舷侧结构的形式有：____纵骨__和____强肋骨___结构形式，纵骨、_舷侧纵桁 ___和强肋骨结构形式。
27、双层底内底边板的形状有三种形式，分别是___，___，___。
水平上倾下倾28、外板承受的横向载荷是指外板直接承受___________，以及______ ____。
舷外水压力舱内液体压力29、外板承受的偶然性载荷有_________、__________等意外载荷。
碰撞搁浅30、外板厚度沿船长方向的变化，一般在船中________区域内的外板厚度较大，离首尾端______区域内的外板较薄。
0.4L 0.075L31、舷侧结构有______ ___和_____ ____两种骨架型式。
纵骨架式横骨架式32、舷侧纵桁与舱壁水平桁应位于____________面。
同一平33、舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有：____ _ ___、___ ____和____ ___。
舷边角钢铆接圆弧舷板连接舷边直接焊接34、中垂弯曲时，船体的甲板受______，船底部受_______。
压缩拉伸35、中底桁是___________的连续构件。
水密36、中小型油船的舷侧常采用________________结构形式。
横骨架式37、纵骨架式民船的舷侧纵骨间距一般为______________，最大不超过____________。
600～900mm 1.00m38、纵骨架式双层结构是由内底纵骨、_________和_______组成。
肋板底纵桁三、单项选择题（每题1分）1、《钢质海船入级与建造规范》规定：中桁材的高度在任何情况下应不小于_____ Aa. 700mmb. 800mmc. 600mmd. 750mm2、ZC规范规定，平板龙骨的厚度应比其它船底板至少加厚___ d __。
a. 1mmb. 1.5mmc. 3mmd. 2mm3、ZC规范规定，中桁材的高度应不小于____ Da. 600mmb. 800mmc. 750mmd. 700mm4、舭龙骨的宽度视船的大小和用途而定，小的宽度为_________，大的可达1.20m。
a. 0.10mb. 0.20mc. 0.15md. 0.20mb5、舭龙骨的作用主要是_________。
a. 减少船舶横摇b. 增加舭部强度c. 参与总纵弯曲d. 保护船舷A6、舭龙骨装设在船中部_______船长之内。
a. 1/2至1/4b. 1/3至1/4c. 1/2至1/3d. 1/3至1/5B7、船舶中拱时，船体中部受压力最大的结构是___________。
a. 船底板b. 下甲板c. 舷侧外板d. 上甲板A8、船舶总纵弯曲时，船体首、尾端的弯矩_________。
a. 为船中的1/2b. 趋于无穷大c. 趋于零d. 为船中的2倍C9、船底纵骨与主肋板之间的关系是____________。
a. 船底纵骨间断b. 主肋板间断c 船底纵骨穿过主肋板 d. 主肋板穿过船底纵骨C10、船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在_________。
a. 上甲板和船底部b. 舱壁和舷侧c. 船舶首、尾端d. 上甲板和舷侧A11、船体设强横梁、强肋骨与主肋板时，一般应设置___________。
三者在同一肋位上 b. 强横梁与强肋骨在同一肋位上c. 强肋骨与主肋板在同一肋位上a12、船体首部受力主要是__________。
a. 总纵弯曲力b. 局部外力(局部冲击力)c. 舱内重物d. 静力压力e. 横向水压力b13、船体外板包括_________。
a. 甲板板、舷侧板b. 甲板板、船底板c. 船底板、舷侧板d. 甲板边板、龙骨板C14、船体外板包括_________。
a. 船底列板、肋板b. 龙骨板、甲板板c. 舱壁板、舱口围板d. 船底列板、舷侧列板d15、船体外板由______________组成。
a. 龙骨板、舭列板、船底板b. 龙骨板、舷侧板、甲板板c. 船底板、舭列板、甲板板d. 船底板、舭列板、舷侧板D16、船体尾部主要受力有__________。
a. 机器压力b. 局部冲击力c. 舱内重物d. 横向水压力b17、船体总纵弯曲时，船底上受到_______应力。
a. 拉压b. 剪切c. 偶然d. 撞击a18、船体总纵弯曲时，最大弯曲正应力通常出现在_______。
a.上甲板和船底部b. 上甲板和舷侧板c. 横舱壁和船底部d. 纵舱壁和舷侧板A19、船体总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分______而成。
a. 相乘b. 相加c. 相减d. 平方b20、大型集装箱船货舱区常用采用___________结构。
a. 双底单舷侧b. 单底单舷侧c. 单底双舷侧d. 双底双舷侧d21、海船的舷墙高度不小于___________。
a. 0.80mb. 1.10mc. 1.00md. 1.20mc22、横舱壁扶强材的布置一般采用__________。
垂直扶强材与水平桁 b. 水平扶强材与垂直桁c. 水平扶强材与水平桁d. 垂直扶强材与垂直桁A23、横舱壁下的双层底内肋位上应设置______________。
a. 主肋板b. 组合肋板c. 框架肋板d. 水密肋板d24、横骨架式单底结构的船舶其中内龙骨仅在____________处间断。
a. 肋板b. 肋骨c. 横舱壁c25、横骨架式单底结构以____________为主要构件。
a. 主肋板b. 纵骨 c . 中底桁 d. 组合肋板 e .横梁 f .中桁材A26、横骨架式甲板结构中，甲板纵桁的作用是___________。
a. 支持横梁b. 支持纵骨c. 支持强横梁d. 支持肘板A27、横骨架式结构的肋骨间距约为500～900m，最大不超过______。
a. 950mmb. 1.00mc. 1.10md. 1.20mB28、横骨架式双层底结构的船舶，船宽大于10m时，中底桁两侧至少各设_______旁底桁。
a. 一道b. 二道c. 三道d. 四道A29、横骨架式舷侧结构以_____________为主要构件。