道路的转弯半径的要求和计算经典
公路转弯设计标准
公路转弯设计标准
公路转弯设计标准是指在公路设计中，对于道路转弯弯度、半径、超高等技术参数的规定和要求，旨在确保道路转弯的安全性、通行性、舒适性等方面的要求。
根据《公路工程设计标准》的规定，公路转弯设计应当满足以下要求：
1. 转弯半径应当符合车辆的行驶特性，一般情况下，城市道路的转弯半径不应小于25米，高速公路的转弯半径不应小于1000米。
2. 转弯弯度应当适宜，不宜过大或过小，一般情况下，城市道路的转弯弯度不应大于12%，高速公路的转弯弯度不应大于4%。
3. 超高应当满足车辆行驶的要求，一般情况下，城市道路的超高不应小于0.15米，高速公路的超高不应小于0.2米。
4. 转弯角度应当满足通行要求，一般情况下，城市道路的转弯角度不应大于120度，高速公路的转弯角度不应大于70度。
除此之外，公路转弯设计还应考虑道路的交通流量、车辆类型、行驶速度、地形地貌等因素，根据实际情况进行科学规划和设计，确保公路的安全、顺畅通行。
- 1 -。
道路转弯半径
道路转弯半径
道路转弯半径
汽车库内汽车的最小转弯半径
最小转弯半径（ｍ）
微型车 4.50
小型车 6.00
车型
最小转弯半径（m）
轻型车 6.50～8.00
中型车8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00
铰接车10.50～12.50
城市道路转弯半径规定
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：
主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
经验：
消防通道或隐性消防通道一般宽4米，内转弯半径9米，外转弯半径13米
城市主干道——主干道：转弯半径25m
城市主干道——次干道：转弯半径20m
城市主干道——支道：转弯半径9m
城市次干道——次干道：转弯半径15m
城市次干道——支道：转弯半径9m
城市支道——支道：转弯半径9m。
道路转弯半径学习文件
1.0计算方法 2.0常规 3.0消防常规
2015.04.17
车辆在行驶的过程中转弯是的轨迹为曲线, 曲线半径的大小 ,在一定路面条件下随行车速 度变化。为了保证各个方向的右转弯车辆能以一定的速度顺利的转弯 交叉口转角处的缘 石应做成圆曲线(也有采用三心复曲线线) ，圆曲线的半径r1称为缘石半径 如对未考虑弯道加宽时交叉口转角的缘石半径为R1=R-(b/2+w) R右转弯机动车道中心线的圆周线半径 b右转弯车道的宽度 一般采用3.5米 w交叉口处非机动车车道的宽度 没有非机动车道时 一般不小于3.0米 R值按下式计算 R=V*V/127(U+i) u横向力系数 一般取0.1-0.15 i交叉口车行道横坡 一般1.5-2.0％
R1——汽车最小转弯半径； R0 ——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2 ——环道内半径； R——汽车环行内半径； X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等 于或大于 250mm； Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等 于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高， 超高可按下列公式计算。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种 车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
• 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 • 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小 转弯半径为12米。
坡道转弯半径
坡道转弯半径一、概述坡道转弯半径是指车辆在行驶过程中，从直行状态转向弯道时需要的最小曲率半径。
它是道路设计中的重要参数之一，直接影响着车辆的行驶安全和舒适性。
二、影响因素1. 车辆类型：不同类型的车辆对于坡道转弯半径的要求不同，例如大型货车需要更大的转弯半径。
2. 道路等级：高速公路等级的道路需要更大的转弯半径。
3. 地形地貌：山区、丘陵地区和平原地区所需的转弯半径也不同。
4. 设计速度：设计速度越高，所需转弯半径也越大。
三、计算方法1. 根据车辆类型和设计速度确定最小曲率半径：最小曲率半径 = （V^2）/（127R + 0.8G）其中，V为设计速度（km/h），R为最小曲率半径（m），G为重力加速度（9.8m/s^2）。
2. 根据实际情况确定实际曲率半径：实际曲率半径 = 最小曲率半径 + A其中，A为根据具体情况增加的值，如视线距离、坡度、路面摩擦系数等。
3. 根据实际曲率半径确定转弯半径：转弯半径 = 实际曲率半径 + B其中，B为车辆横向偏移量和车身宽度等因素的综合考虑。
四、标准要求根据《公路工程设计标准》（GB 50019-2015）规定，不同道路等级的最小曲率半径应符合以下要求：1. 高速公路：2000m2. 一级公路：1500m3. 二级公路：1000m4. 三级公路：500m同时，在设计中还需考虑到坡度、视线距离和交通流量等因素的影响。
五、实际应用在实际道路设计中，需要根据具体情况进行综合考虑。
例如，在山区或丘陵地区，由于地形起伏较大，需要更大的转弯半径来保证车辆行驶的稳定性；而在平原地区，由于交通流量较大，需要更小的转弯半径来提高道路通行能力。
此外，在城市道路设计中也需要考虑到行人和自行车通行等因素。
六、结论坡道转弯半径是道路设计中的重要参数之一，它直接影响着车辆的行驶安全和舒适性。
在实际设计中，需要根据车辆类型、道路等级、地形地貌和设计速度等因素进行综合考虑，并根据具体情况增加相应的值来确定实际曲率半径和转弯半径。
过路口的转弯计算
过路口的转弯计算
过路口的转弯计算涉及到车辆的最小转弯半径以及道路的转弯半径。
这两者都需要进行精确的计算以确保车辆可以安全顺利地通过路口。
首先，车辆的最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置时，外侧前轮轨迹圆半径。
这个半径的大小由车辆的转向角、轴距以及车轮与地面间的摩擦力等因素决定。
对于不同类型的车辆，其最小转弯半径也会有所不同。
比如，普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16m~20m。
其次，道路的转弯半径则是指道路内缘圆弧的半径，这个半径的大小会影响到车辆行驶的稳定性和安全性。
一般来说，道路内缘圆弧半径应该大于或等于车辆的最小转弯半径，以确保车辆可以顺利通过路口。
同时，道路的转弯半径也需要根据道路的设计速度、交通流量以及车辆类型等因素进行综合考虑。
在实际的计算过程中，可以使用一些公式来进行转弯半径的计算。
比如，车辆的最小转弯半径可以使用公式R=L/2(Sinψ)进行计算，其中R为车辆最小转弯半径，L为车长，ψ为车辆方向最大转角。
而对于道路的转弯半径，则可以使用更为复杂的公式进行计算，这些公式通常会考虑到道路的宽度、设计速度、超高以及车辆类型等多个因素。
总的来说，过路口的转弯计算是一个比较复杂的过程，需要综合考虑多个因素。
为了确保车辆可以安全顺利地通过路口，建议在进行道路设计和车辆选型时充分考虑转弯半径的问题，并根据实际情况进行必要的调整和优化。
道路转弯半径规范
道路转弯半径规范对于道路设施设计中最重要的一点，即转弯半径的规范，我们必须给予健全的管理。
道路转弯半径就是指汽车从转弯处通过的最小空间半径标准。
道路的转弯半径的规范是不同地区存在不同的，但它们一般都有一定的规范来规定。
在某些地区，转弯半径的规范大都趋于统一，一般在2030m左右。
而在城市街道上，由于路网的混乱程度较大，汽车的转弯半径应根据城市街道的类型和形状等因素来确定。
例如，如果城市街道的宽度较窄，则可以缩减转弯半径，而如果城市街道的宽度较宽，则可以增加转弯半径。
此外，如果城市街道有更多的转弯段或者街道宽度不一致的情况，当然也是增加转弯半径的。
此外，在道路设施设计中，转弯半径也可以根据汽车速度进行分类，通常可以分为高速、中速和低速三类。
如果是高速汽车，则可以采用较大的转弯半径来保证行车安全；而城市街道上的汽车则可以采用较小的转弯半径，来有效减少空间，并尽可能满足行车要求。
另外，转弯半径的规范也可以根据其他因素来确定，比如可能存在的交通拥堵情况，可以通过减少转弯半径来减少交通拥堵，也可以根据汽车的负载重量、道路的坡度和街道的宽度等因素进行分类，来确定转弯半径的最佳标准。
另外，道路转弯半径规范也同样应该反映出人性化的要求，根据不同车辆的设备情况，也可以采取相应的措施来保证行车安全。
比如，对于那些没有较长的转向椅的汽车，可以采用较小的转弯半径，以减少转弯时的冲力；而对于那些拥有较长的转向椅的汽车，则可以采用较大的转弯半径，以减少车辆转弯时可能出现的碰撞。
总之，道路转弯半径规范为保证道路安全发挥着重要作用，应根据不同的地区和不同的街道情况，综合运用交通工程学、道路安全学与驾驶学等理论，确定出最佳的转弯半径标准。
这不仅可以有效改善街道安全性，还可以有效改善街道的畅通性，减少交通拥堵，使城市生活更加便捷。
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径表及计算方法在行驶过程中，车辆需要频繁进行转弯操作。
而车辆转弯的半径大小直接影响到车辆行驶的安全性和稳定性。
因此，了解车辆转弯半径表及计算方法对于驾驶员和车辆设计者来说是非常重要的。
本文将介绍车辆转弯半径表及计算方法，帮助读者更好地理解和掌握相关知识。
一、车辆转弯半径表车辆转弯半径表是指在不同转弯速度和路面摩擦系数情况下，车辆在转弯时所需的最小半径。
根据车辆的轮胎规格、车身尺寸和转向设备等因素，车辆的转弯半径会有所不同。
一般情况下，车辆转弯半径表会以速度为横坐标，转弯半径为纵坐标，列出不同车速下对应的转弯半径数值。
通过参考转弯半径表，驾驶员可以更好地掌握车辆在不同速度下的最佳转弯半径，确保行驶安全。
二、车辆转弯半径计算方法1. 根据转弯速度计算转弯半径车辆在转弯时，其实际转弯半径与车辆速度成正比。
一般情况下，转弯半径R与车速V之间存在如下关系：R = V^2 / g * tan(θ)，其中g为重力加速度，θ为转弯角度。
通过这个公式，驾驶员可以根据车辆的速度和转弯角度计算出实际转弯半径，以便更好地控制车辆的转弯半径。
2. 考虑路况摩擦系数计算转弯半径在实际驾驶中，路面的摩擦系数也会影响车辆的转弯半径。
一般来说，路况摩擦系数越高，车辆转弯时可以采用更小的转弯半径；反之，摩擦系数越低，则需要采用较大的转弯半径。
因此，在计算车辆转弯半径时，驾驶员需要考虑路面的摩擦系数，以确保车辆转弯的稳定性和安全性。
3. 考虑车辆行驶特性计算转弯半径除了转弯速度和路面摩擦系数外，车辆自身的行驶特性也会影响转弯半径的计算。
一些车辆的转向设计比较灵活，转弯半径较小；而另一些车辆可能由于车身尺寸较大或转向角度受限制而需要较大的转弯半径。
因此，在计算车辆转弯半径时，驾驶员还需要考虑车辆的具体行驶特性，以便选择最佳的转弯路线。
结语通过了解车辆转弯半径表及计算方法，驾驶员可以更好地掌握车辆转弯时所需的最小半径，提高驾驶安全性和稳定性。
道路的转弯半径的要求和计算
道路的转弯半径的要求和计算
（实用版）
目录
1.道路转弯半径的基本概念
2.道路转弯半径的要求
3.道路转弯半径的计算方法
4.影响道路转弯半径的其他因素
5.结论
正文
一、道路转弯半径的基本概念
道路转弯半径，指的是道路在拐弯时，车辆行驶的轨迹是一个圆，这个圆的半径就是道路转弯半径。
它直接影响到车辆在道路上的行驶安全性和舒适性。
二、道路转弯半径的要求
为了保证道路交通安全，我国对道路转弯半径有严格的要求。
其中，最小转弯半径是关键参数，它决定了道路的最小拐弯能力。
最小转弯半径的计算公式为：Rmin=L/12+h/10，其中，L 是道路宽度，h 是道路中心线到路边的距离。
三、道路转弯半径的计算方法
道路转弯半径的计算方法主要有两种：一种是经验公式法，如上面提到的最小转弯半径的计算公式；另一种是几何学法，即通过测量道路的几何参数，如道路宽度、道路中心线到路边的距离等，来计算转弯半径。
四、影响道路转弯半径的其他因素
除了道路宽度和道路中心线到路边的距离外，影响道路转弯半径的因
素还有车辆的长度、宽度、高度，以及道路的设计速度等。
五、结论
道路转弯半径是道路设计中的重要参数，它直接影响到车辆的行驶安全性和舒适性。
（最新）转弯半径
最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
合力牵引车1、微型车 4.50ｍ2、小型车 6.00车ｍ3、轻型车 6.50～8.00ｍ4、车身长度一般4.5米至4.8米中型车 8.00～10.00ｍ或10.50～12.00ｍ5、铰接车10.50～12.50ｍ二、城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：1、主干道： 20米～30米；2、次干道： 15米～20米；3、非主次道路：10米～20米。
三、机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合相关规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
I=v2/127R -μＶ—设计车速，Km/h；Ｒ—环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；I —超高即横向坡度，宜为2%～6%。
四、转弯半径的估算：居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12 -l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离（安全距离0.25m)。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
理论上说可以以牵引车与挂车横向垂直转向作为最小转弯半径，主要是：车的轴距中心（2轴或3轴的中心）到牵引销的距离，作为转弯半径，1/2的轮距加减各作为内外轮差。
如何确定转弯半径角度
如何确定转弯半径角度
方法一：利用转弯半径公式计算
转弯半径公式是一个常用的方法来确定转弯半径角度。
根据这个公式，转弯半径的大小与车辆的速度和车辆轮距有关。
具体计算公式如下：
转弯半径 = (车速 ×轮距) / 车辆横向加速度
其中，车速是车辆的速度，轮距指的是车辆两轮之间的距离，车辆横向加速度是车辆在横向方向上的加速度。
需要注意的是，该公式仅适用于标准的转弯情况，而并不考虑其他因素，如道路的坡度、路面的条件等，因此在实际驾驶中仍需谨慎。
方法二：根据道路标志和标线判断
除了利用公式计算，驾驶员还可以根据道路上的标志和标线来
判断转弯半径角度。
在道路转弯之前，通常会设置相应的标示牌和标线，它们会提
示驾驶员应该采取何种转弯半径角度。
常见的标志有“限速”、“急
转弯”等，标线则会标明转弯半径的大小。
驾驶员可以根据这些标志和标线来判断转弯半径角度，从而进
行安全的驾驶。
注意事项
在确定转弯半径角度时，驾驶员需要注意以下几点：
1. 转弯时速度要适中，过快或过慢都会影响转弯半径角度的把握。
2. 注意观察道路标志和标线，遵守交通规则。
3. 注意车辆的动力情况和转向灵敏度，做好转弯前的准备动作。
4. 注意预测转弯路段的路况和交通情况，做好安全意识。
总之，确定转弯半径角度是驾驶中的重要技巧，驾驶员可以通过计算公式和观察道路标志、标线来确定合适的转弯半径角度，以保证驾驶安全和顺利。
(整理)道路转弯半径
道路的转弯半径道路的转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车4.50小型车6.00车型最小转弯半径（m）轻型车6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
(消防车宽 2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）-式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
一般路的弧度设计规范
一般路的弧度设计规范
道路的弧度即道路的转弯半径，道路转弯半径是公路专业的术语，由道路转弯中心到转弯道路外缘的距离。
常见汽车最小转弯半径：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
道路转弯半径还和路面属性、道路宽度以及交通工具速度等有关。
不同车型最小转弯半径
车型
最小转弯半径（m）
微型车
4.50
小型车
6.00
轻型车
6.50～8.00
中型车
8.00～10.00
8.00～10.00
10.50～12.00
铰接车
10.50～12.50
城市规定
道路类型
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：
主干道
20米～30米；
次干道
15米～20米；
非主次道路
10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
厂区规定
车辆类别
厂区道路交叉口最小转弯半径，根据行驶车辆类型不宜小于下表的规定。
道路转弯半径学习文件
道路的转弯半径的要求和计算
汽车库内汽车的最小转弯半 径 微型车 小型车 车型 最小转弯半径（ｍ）
4.50 6.00 最小转弯半径（m）
轻型车
中型车 铰接车
6.50～8.00
8.00～10.00 10.50～12.50
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 次干道： 非主次道路： 20米～30米； 15米～20米； 10米～20米。
二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留 有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作 为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登 高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场 地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的 水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不 得影响消防车的停靠和作业。
• 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 • 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小 转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比 转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为： 道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型 消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
道路转弯半径学习文件
三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登
高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场
地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水 平距离不应大于15%。
根据我过目前车辆情况，最小转弯半径 小汽车5-8m
载重汽车8-11m 大型公共汽车 10-15m 在一般十字交叉口 缘石半径R1的取值为 主要交通干道 20-25m 交通干道及居住区10-15m 住宅街坊 6-9m
精品课件
道路转弯半径国标
路宽（m） 3.5 4 6 10 12 15 20 25 30 35 40 60 80 100
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
精品课件
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车 辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
关于道路转弯半径的相关问题
1.0计算方法 2.0常规 3.0消防常规
精品课件
2015.04.17
车辆在行驶的过程中转弯是的轨迹为曲线, 曲线半径的大小 ,在一定路面条件下随行车速
度变化。为了保证各个方向的右转弯车辆能以一定的速度顺利的转弯 交叉口转角处的缘 石应做成圆曲线(也有采用三心复曲线线) ，圆曲线的半径r1称为缘石半径
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施精不品课件 得影响消防车的停靠和作业。
道路转弯半径规范
道路转弯半径
令狐采学
道路转弯半径是公路专业的术语，也叫曲线，曲线一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。
单圆曲线半径比较大，也是就是直线和圆的相切点。
最小半径
最小转弯半径(m)
4.50
小型车
6.00
车型
最小转弯半径(m)
6.50~8.00
8.00~10.00
8.00~10.00
10.50~12.00
10.50~12.50
城市规定
城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制:
:20米~30米;
:15米~20米;
:10米~20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
厂区规定
车辆类别
厂区道路交叉口最小转弯半径，根据行驶车辆类型不宜小于下表的规定。
工程施工车辆转弯半径计算
工程施工车辆转弯半径计算在工程施工过程中，各种车辆的运输和调度是保证工程顺利进行的重要环节。
工程施工车辆在施工区域内进行转弯操作时，需要考虑车辆的转弯半径，以确保转弯过程中的安全性和顺畅性。
本文将详细介绍工程施工车辆转弯半径的计算方法及其应用。
一、转弯半径的概念转弯半径是指车辆在转弯过程中，车轮中心到转弯中心线的距离。
它是衡量车辆转弯能力的一个重要参数，影响着车辆在转弯过程中的稳定性、通过性和安全性。
二、转弯半径的计算方法1. 直接计算法直接计算法是根据车辆的轴距、轮距和前后轮转向角等参数，直接计算出转弯半径的方法。
具体计算公式如下：转弯半径 = (轴距 + 轮距) / 2其中，轴距是指车辆前后轮轴之间的距离，轮距是指车辆左右轮子中心线之间的距离。
2. 经验公式法经验公式法是根据大量实际测量数据，总结出的适用于不同类型车辆的转弯半径计算公式。
这种方法简单易行，但准确性相对较低。
常见的经验公式有：转弯半径 = 车辆长度 / 2 + 车辆宽度 / 2或转弯半径 = (车辆长度 + 车辆宽度) / 23. 实测法实测法是通过实际测量车辆在转弯过程中的半径，来确定车辆的转弯半径。
这种方法准确性较高，但操作复杂，需要专业设备支持。
三、转弯半径的应用1. 道路设计与施工在道路设计与施工过程中，需要根据不同车辆的转弯半径来规划道路宽度、转弯车道半径等参数，以确保车辆在转弯过程中的安全性和顺畅性。
2. 停车设施设计在停车设施设计中，要充分考虑车辆的转弯半径，以确保车辆在进出停车位时能够顺利转弯。
此外，还需根据不同类型车辆的转弯半径，合理规划停车位尺寸，提高停车效率。
3. 物流仓储设计在物流仓储设计中，车辆的转弯半径是一个重要考虑因素。
合理规划仓库内道路宽度、转弯车道半径等参数，有助于提高运输效率，降低运输成本。
4. 工程施工现场管理在工程施工现场，各种施工车辆的调度与管理是保证工程顺利进行的关键。
了解车辆的转弯半径，有助于合理规划施工现场道路、临时设施等，确保施工车辆在施工现场的安全运行。
道路转弯半径计算(范本模板)
道路转弯半径计算设2条相交道路的中心线的交点为点A.圆弧的圆心为点O。
圆弧在2条道路中心线上的起点【圆弧和道路中心线的切点】分别为点B，C. 则，点O在角BAC的角平分线上，且点O到AB,AC的距离都为6米。
记角BAC的一半= u.则AO = 6/sin（u）.AB = AC = 6/tan（u）。
所以，找点O的方法是，1,确定道路中心线的交点A。
2,测量中心线之间的夹角，计算夹角的一半。
3，计算夹角的一半的正切值。
4，用6除以正切值得到圆弧起点到点A的距离.5，根据距离,确定点B,C。
6，由点B,C分别做AB，AC的垂线，2条垂线的交点就是点O.7。
在点O处分别画半径为4米和8米的圆弧和道路的2侧相接。
2015年中国政府“救市”行动呈现频繁大动作走势,一是李总理在瑞士达沃斯论坛上谈及了中国的房地产市场，这在近年来是少见的。
近来中国房地产市场投资量和交易量确实出现了一些波动态势，引起各方面关注。
但是我想强调的是，中国去年城镇人口又增加了1800万人，城镇化率又提高了1.04个百分点，中国现在城镇化率在55％左右。
中国实现现代化必然会伴随着城镇化，对房地产的刚性需求是长期的。
至于房地产市场在一定时间内出现调整，这也是正常的.中国政府希望房地产市场能够长期平稳健康发展.政府的主要任务是保障住房困难的群众拥有基本住房,实现全体人民住有所居.今年中国政府将加大城市棚户区改造力度.”也就是说,总理强调了“刚需是长期的”，表达了政府“希望房地产长期平稳健康”的愿望.这种表态绝不是泛泛而谈，背后很有可能酝酿着大动作。
尤其是在股市启动之后，楼市在政府眼中的位置就更加独特。
二是住建部部长陈政高在包头说,在棚户区改造中，部分房地产库存高的三四线城市，再盖新楼整体安置已经没有必要.三是今年地方政府“救楼市的决心之大，超乎意料"。
住建部长陈政高的讲话，则为楼市直接送上大礼包：中小城市的棚户区改造，不再采取整体拆建模式，而将采取更加灵活的做法，比如收购空置商品房做政策性住房.甚至政府并不直接收购,而是向中低收入家庭发放补贴,由这些家庭买房或者租房。
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汽车库内汽车的最小转弯半径
最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50
小型车 6.00 车型最小转弯半径（m）
轻型车 6.50～8.00 中型车 8.00～10.00
铰接车10.50～12.50
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：
主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-(b+h)/2+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)。
所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范
汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规 .1：
普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m。
1——汽车最小转弯半径；
R0 ——环道外半径；
R——汽车环行外半径；
r2 ——环道内半径；
R——汽车环行内半径；
X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；
Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（
式中Ｖ——设计车速，Km/h；
Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；
μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；
ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。
双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。