民用航空的定义与分类
民用飞机的分类
民用飞机分用于商业飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机。
1．航线飞机航线飞机也称运输机，分为运送旅客的客机和专门运送货物的货机，还有由客机改装成的客货混用的运输飞机。
航线飞机的吨位大，产值高，由航线飞机的飞行构形成了一个世界范围的航空运输网，机群的价值和产值都占了民航飞机的大部分。
航线飞机是民用航空运输的主体，而其中旅客机又占据了主要部分，以下对民用飞机的讨论主要以现代的旅客机为主。
旅客机按航程的远近可以分为远程客机、中程式客机和短程客机，按国际上通常的标准，航程在3000千米以下者为短程客机，3000至8000千米为中程客机，在8000千米以上为远程客机。
由于这个界定并不明确，有时把航程在5000千米以内的飞机称为中短程客机，5000千米以上者称为中远程客机。
一般来说飞机航程越远，起飞重量越大，设备也越先进。
旅客机按发动机来分类可分为活塞式飞机和喷气式飞机。
1958年以前航线上主要使用的是活塞式飞机，1958年以后喷气发动机的客机大批量投入使用，活塞式飞机由于速度慢，效益低，目前只在短航程上有少量使用。
喷气客机投人使用后客流量持续增长。
为了使载客量增加，20世纪70年代初出现了机身加宽、载量增大的客机。
例如1969年底投入使用的波音747机体宽5．96米，每排有10个座位，中间为两条走道，载客量为352名。
随后又出现了多种这类客机，和以前的机身直径小的客机相比，客机可分为宽体客机和窄体客机。
目前对宽体客机的定义是机身直径在3．75米以上机内有两条通道的客机；机内只有一条通道直径在3．75米以下的称为窄体客机。
我国使用的客机分类方法是把客机分为干线客机和支线客机。
一般把100座以下航程在3000千米以内的飞机划为支线客机，而100座以上飞机算做干线客机。
干线客机主要用于国际航线和国内主要大城市之间主干航线上；而支线客机主要用于大城市和中小城市之间在一定区域内飞行。
干线飞机由于载客多、设备先进，是航空运输的主力，但它只能在设备齐全、有足够强度和长度的跑道的大型机场起降，大城市和有小型机场的中小城市之间的航空运输只能常支线飞机完成。
民用飞机的种类汇总
其他能应用直升机的领域还有：地质勘探，水电建设， 渔汛侦察，交通管理，观光旅游，抢险救灾，新闻采集， 影视制作，环境监测，治安巡逻，公安执法等。
民用飞机作为一种运人载物的交通 工具，特别强调其安全性、经济性 和舒适性。对旅客来说，保证旅客 在飞行中的生命安全是最首要的要 求。
5. 按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程 飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右， 可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。中程飞 机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一 般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因 此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内 干线和国际航线，又称干线飞机。
民用飞机的种类
1. 按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国 家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使 用的飞机。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞 机，民用飞机指民用的客机、货机和客货 两用机 。
民用直升机的发展是围绕开发北海油田展开的，英国、 荷兰，挪威有很多直升机公司为这个地区的油气田探测， 海上钻井平台提供后勤服务，运输人员和物资。
3. 按飞机的发动机数量分，有单机（动机） 飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞 机、四发（动机）飞机之分。
4. 按飞机的飞行速度分，有亚音速飞机和 超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞 机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚 音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。 多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
我国民航是采用按飞机客坐人数划分大、中、
小型飞机的，飞机的客坐人数在100座以下的 为小型客机，100-200座之间为中型客机， 200座以上为大型客机。航程在2400公里以下 的为短程客机，2400-4800公里之间为中程客 机，4800公里以上为远程客机。但分类标准 是相对而言的。
民用航空的定义和分类
教学内容
飞行训练
教学内容
航空体育运动
教学内容
公务航空和私人航空
通用航空在我国主要指前 面6类，私人航空在我国是近 年才开始发展的，但在一些 航空强国，公务机和私人航 空所使用的航空器占通用航 空的巨大部分。
“航空小镇”
航空天堂——美国佛罗里达航空小镇
在美国佛罗里达州一片风景优美、安静隐秘的别墅住宅区内，坐落 着风格各异的房屋，而每一栋房屋门前都停放着1架或1架以上的飞机， 而这些飞机几乎都是这片别墅小区业主们的私人座驾，业主们每天就是 这样从自家门前驶出飞机，在这条跑道起飞后飞往其目的地，返程后亦 在这里降落，返回自己的家。这里就是美国最著名的航空小镇Spruce Creek的日常生活场景。
请思考
1.请简述民用航空的定义。 2.请区分商业航空和通用航空。
知识导入
飞行是人类自古以来的理想。明朝 有一位富有人家的子弟叫万户，他熟 读诗书，最感兴趣的是中国古人发明 的火药和火箭，他想利用这两种具有 巨大推力的东西，将人送上蓝天，去 亲眼观察高空的景象。
教学内容
民用航空的定义
民用航空，简称民航，是指使用各类航空器从事除了用于执行军事、 海关、警察飞行任务以外的所有的航空活动。
二、通用航空
通用航空指除商业 航空以外的民用航空活 动，涵盖的内容和范围 十分广泛。可以分为几 类。（见下一页）
教学内容
通
1.工业航空
用
2.农业航空
航
3.航空科研和探险活动
空
4.飞行训练
的
5.航空体育运动
分 类
6.公务航空及私人航空
教学内容
工业航空
教学内容
农业航空
教学内容
航空科研和探险活动
民航概论重要知识点
10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。
第三节中国民航发展历史
1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；
2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；
3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；
4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；
5.建国初期的“两航起义”；
第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展
1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；
答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。这一类中又分为气球和飞艇，气球和飞艇的主要区别在于气球上不装有动力，它的飞行方向不由本身控制；而飞艇上装有动力，它可用本身的动力控制飞行的放向。另一类航空器则本身重于空气，它的升空依靠自身与空气之间的相对运动产生的空气动力克服重力而升空。这类航空器分为非动力驱动和动力驱动的两类，非动力驱动的有滑翔机和风筝，动力驱动的分为飞机（或称固定翼航空器）、旋翼航空器和扑翼机三类。
9.飞机设计为后掠翼的作用（两方面）；
答：①减小激波阻力②延缓激波的产生
10.马赫数和临界马赫数的定义；
答：马赫数：物体运动速度与声速之比来衡量空气被压缩的程度。临界马赫数：飞机开始产生局部激波的M数称为临界马赫数。
11.飞机的三轴及绕三轴运动时飞机的姿态名称；
12.飞机在平飞、俯仰运动和侧倾时的受力状况；
4.机翼操纵面（副翼、襟翼、缝翼、扰流板）的作用；
答：副翼：操纵飞机的倾斜襟翼：降低飞机起飞和降落的时速，保持升力缝翼：增升装置扰流板：增加阻力
简述民用航空的定义和分类
简述民用航空的定义和分类民用航空是指以民用为目的的航空运输活动，主要包括民航运输、通用航空和公务机运输等。
民用航空与军用航空相对应，是指用于民众出行、货物运输、旅游观光以及政府和企事业单位的公务活动的航空运输系统。
民用航空可以根据不同的属性和用途进行分类。
下面将从不同的角度对民用航空进行分类介绍。
根据机型和航班性质，民用航空可以分为民航运输和通用航空两大类。
民航运输是指运营大型客机的航空公司提供的定期航班服务，主要承担长途、中长途客运任务。
这类航班通常拥有规范的航班时间表和固定的航线，服务范围广泛，包括国内和国际航线。
通用航空则是指非定期航班的运输活动，主要包括私人飞机、商务飞机、救援飞机、农业飞机等。
通用航空的航班时间和航线灵活，服务对象较为特定，主要用于商务出行、紧急救援和特定行业的服务。
根据航空器的起降场地，民用航空可以分为机场航空和非机场航空。
机场航空是指在正式建设的机场进行起降的航空活动，这类航空具有较为完善的地面设施和服务设施，安全性和便捷性较高。
而非机场航空则是指在非正式的起降场地进行的航空活动，比如草地、海滩、冰面等，这类航空的起降条件相对较为简陋，要求飞行员具备较高的飞行技术和经验。
根据航空器的载客量和使用范围，民用航空可以分为大型民航、小型民航和公务机航空。
大型民航是指载客量较大的民航航班，一般以大型客机为主，可以承载数百人的旅客。
这类航空主要用于国际和国内的长途客运，提供高效、安全的航空服务。
小型民航则是指载客量较小的民航航班，一般以小型客机为主，可以承载数十人的旅客。
这类航空主要用于国内的中短途客运，提供灵活、经济的航空服务。
公务机航空是指用于政府和企事业单位的公务活动的航空服务，主要包括公务机和商务机。
这类航空提供高效、便捷的出行方式，适用于高层管理人员和政府官员的出行需求。
除了以上的分类方式，民用航空还可以根据航空器的用途和航空运输的目的进行更细分。
比如按照货物运输和人员运输分类，按照国内航空和国际航空分类，按照航空器的机翼形式和推进方式分类等等。
民航概论 航空业的种类
国家交通运输系 统 铁路运输
公路运输
水路运输
管道运输
航空运输
精品课件
航空运输的优点和缺点：
优点：1.速度快。这是航空运输的最大特点 和优势。2.机动性大。飞机在空中飞行，不 容易受航线条件限制。3.舒适、安全。4.基 本建设周期短、占地面积少、投资小。 缺点：飞机载重量比较小，运载成本地面运 输高，受气象条件一定限制。 航空运输在运输业中所占的比重不断提升， 并且在经济全球化的浪潮中和国际交往上 发挥着不可替代的作用。
精品课件
3.民用航空：
简称民航，指利用各种航空器从事的 除军事性质以外的所有航空活动的总称。 “利用”区别了民 用航空和航空器 制造业的性质， “军事性质”区别 了民用航空和军 事航空的性质。
精品课件
二、民用航空的分类
1.商业航空：
又被称为航空运 输，是利用航空器 从事的以营利为目 的的客货运输活动。
民航企业包括从事和民航业有关业务 的各类企业，我们最常见的就是航空 公司。 航空公司利用航空器从事生产运输， 是民航业生产收入的主要来源。
除航空公司外，民航企业还有诸如航油 航材、销售、服务公司等部分。
精品课件
航空维修公 司
航油公司
精品课件
我国主要航空公司及二字代码：
中国国际航空公司
CA
中国南方航空公司
中南 地区管
理局
新疆 地区管
理局
西南 地区管
理局
西北 地区管
理局
精品课件
空中交通管理局：
空管 局
东北
空管 局
华北
空管 局
华东
空管 局
中南
空管 局
新疆
空管 局
民航概论知识点(1)汇总
总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。
分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。
三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。
到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。
二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
《民用航空概论》课件
民用航空安全的管理体系
安全管理机构
设立专门的安全管理机构，负责制定和执行安全管理制度，监督 安全措施的落实。
安全法规
制定和完善航空安全法规，规范航空运营行为，确保航空活动的 合法性和安全性。
安全培训
加强安全培训和教育，提高机组人员和地面工作人员的安全意识 和应急处置能力。
民用航空安全的保障措施
安全检查与评估
绿色航空技术
随着环保意识的提高，绿色航空技术将成为未来的发展趋势。这包括使用生物燃料、降低飞机噪音和排放等，以实现 更加环保的飞行。
先进通信和导航技术
未来的民用航空将更加依赖于先进的通信和导航技术，如卫星通信、广播式自动相关监视（ADS-B）等 ，以提高飞行安全和效率。
民用航空的市场发展趋势
01
亚太地区市场增长
成本较高
相比其他运输方式，航空运输成本较 高，机票价格相对较高。
民用航空运输的方式
定期航班
按照固定时间表和航线飞行，提供定期航班 服务。
货运服务
提供货物运输服务，包括快递、邮政和货运 等。
包机服务
根据客户需求，提供定制的包机服务，满足 特定时间、地点和航线的需求。
直升机服务
提供空中紧急救援、空中游览等服务。
THANKS
THANK YOU FOR YOUR WATCHING
实施严格的安全检查和评估制度，确保航空器的适航 性和运营安全。
应急救援体系
建立完善的应急救援体系，提高应急处置能力，减少 事故损失。
安全信息管理
加强安全信息收集、分析和反馈，及时发现和解决安 全隐患，预防事故发生。
06
民用航空的未来发展
民用航空的技术发展趋势
无人机和无人驾驶技术
民航概论复习大纲
第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
民用航空飞机的种类是如何划分的？
民⽤航空飞机的种类是如何划分的？1. 按飞机的⽤途划分，有民⽤航空飞机和国家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使⽤的飞机，民⽤航空飞机主要是指民⽤飞机和直升飞机，民⽤飞机指民⽤的客机、货机和客货两⽤机。
2. 按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷⽓式飞机之分。
螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动⼒形式。
它利⽤螺旋桨的转动将空⽓向机后推动，借其反作⽤⼒推动飞机前进。
螺旋桨转速愈⾼，则飞⾏速度愈快。
喷⽓式飞机，包括涡论喷⽓式和涡论风扇喷⽓式飞机。
这种机型的优点是结构简单，速度快，⼀般时速可达500-600英⾥；燃料费⽤节省，装载量⼤，⼀般可载客400-500⼈或100吨货物。
3. 按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
4. 按飞机的飞⾏速度分，有亚⾳速飞机和超⾳速飞机之分，亚⾳速飞机⼜分低速飞机（飞⾏速度低于400公⾥/⼩时）和⾼亚⾳速飞机（飞⾏速度马赫数为0.8-8.9）。
多数喷⽓式飞机为⾼亚⾳速飞机。
5. 按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。
远程飞机的航程为11000公⾥左右，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞⾏。
中程飞机的航程为3000公⾥左右，近程飞机的航程⼀般⼩于1000公⾥。
近程飞机⼀般⽤于⽀线，因此⼜称⽀线飞机。
中、远程飞机⼀般⽤于国内⼲线和国际航线，⼜称⼲线飞机。
我国民航是采⽤按飞机客坐⼈数划分⼤、中、⼩型飞机的，飞机的客坐⼈数在100座以下的为⼩型客机，100-200座之间为中型客机，200座以上为⼤型客机。
航程在2400公⾥以下的为短程客机，2400-4800公⾥之间为中程客机，4800公⾥以上为远程客机。
但分类标准是相对⽽⾔的。
民航概论第一章 绪论
国际民航组织各成员国代表和该组织的官员在每个成员国领域内，享有为达到该组织的宗旨和 履行职务所必需的特权和豁免。
第四，参与国际航空法的制订。
在国际民航组织的主持下，制订了很多涉及民航各方面活动的国际公约，从《芝加哥公约》及 其附件的各项修正到制止非法干扰民用航空安全的非法行为，以及国际航空私法方面的一系列 国际文件。
民航概论
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类 第二节 民用航空的管理机构 第三节 民航运输业的发展历史
第一章 绪论
本章学习目标
了解什么是民用航空； 了解民用航空的不同类别及其应用； 熟悉民用航空运输的国际性组织管理机构及 其职能； 了解飞机是如何诞生的； 了解民航运输的发展历程；
熟悉在民航发展过程中做出巨大贡献的 几位航空先驱人物； 掌握几种常见的民航运输飞机型号特征；
从此以后，飞机的制造技术得到了迅速而大力的发展，飞机的职能与种类也不断地增多。 1915年，法国将一种L型飞机装上一挺机枪和一种叫作偏转片的装置，使它真正具有了空战能力， 世界上第一架真正意义上的战斗机正式宣告诞生；1939年9月14日美国工程师西科斯基研制成功 的VS 300直升机标志着世界上第一架实用型直升机诞生；20世纪50年代，德·哈维兰公司制造的彗 星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。
了解中国民航运输业发展的几个阶段。
第一节 民用航空的定义与分类
一、 什么是民用航空
民用航空
搜索
民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察 和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活 动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定 了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明 了它和军事航空等国家航空活动不同。
民航基础民航定义 及分类
航空体育
公务航空
私人航空
航空器
重于空气的航空器
气球 飞艇 飞机
轻于空气的航空器
滑翔机
直升机
铁路运输
管道运输
国家交通运输系统
公路运输
水路运输
航空运输
民航基础
课堂要求
不乱发言 认真做笔记 按时打空，简称民航，是指使用各类航空器从事除了 用于执行军事、海关、警察飞行任务以外的所有的航 空活动。
民用航空的分类
如 南航 东航 海航 顺丰航空
商业航空
快速 远距离 高效率
盈利为目的
工业航空
农业航空
航空科研和探险活动
通用航空
飞行训练
简述民用航空的定义与分类
简述民用航空的定义与分类
1. 民用航空啊，简单来说就是老百姓平常能接触到的航空领域啦！就像你出门坐公交车一样普遍呢！比如你坐的那些客机，把大家从一个地方快速运到另一个地方，这就是民用航空的一部分呀！这不是很神奇吗？
2. 民用航空还包括货运呢！哎呀，你想想，那些我们在网上买的东西，怎么快速到我们手里的呀？就是靠民用航空的货运呀！就好像快递小哥给你送包裹一样，只不过是在天上飞着呢！是不是很有意思呀？
3. 还有通用航空呢！这可就更多样啦！像私人飞机啦，喷洒农药的飞机啦，它们都属于通用航空呢！你说这像不像生活中的各种小工具，各有各的用处呀！这不就丰富了我们的生活嘛！
4. 民用航空里的那些飞行员啊，可了不起啦！他们就像勇敢的骑士，带着大家在天空中翱翔！你想想，如果没有他们，我们哪能这么轻松地去到远方呀？这得多牛啊！
5. 机场也是民用航空很重要的一部分哦！那可是个热闹的地方呀！大家在那里来来去去，期待着自己的旅程呢！好比是一个大舞台，每个人都有自己的故事和梦想，多带劲呐！
6. 那些地勤人员也功不可没呀！他们就像勤劳的小蜜蜂，默默保障着一切顺利进行！没有他们的细心工作，民用航空能这么安全吗？肯定不能呀！
7. 民用航空给我们的生活带来了太多的便利和惊喜啦！它让世界变得更小，让我们的出行变得更简单！所以呀，民用航空真的是太棒啦，大家可都得好好珍惜呢！
观点结论：民用航空真的是与我们的生活紧密相关，我们应该感谢它为我们带来的一切，并且期待它未来更好的发展。
民航概论教案
总论第一节民用航空的基本概念民用航空在航空业中的位置20世纪20年代航空业形成了3个相对独立而又紧密联系的行业：航空器制造业、军事航空和民用航空。
航空器制造业也称为航空制造业，是整个航空业的基础。
军事航空是为了保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动。
民用航空的定义和分类定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。
分类：商业航空和通用航空。
通用航空：航空作业（包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、巡逻、救治、治安等）和其它类通用航空（包括公务航空、私人航空、飞行训练和航空体育活动等）民用航空系统的组成部分政府部门民航企业民航机场参与通用航空活动的个人和企事业单位第二节学习民航概论的目的和方法学习民航概论的目的全面了解民航总体的情况，了解民用航空发展中的问题、限制、前景和所遇到的挑战，同时也掌握民航各个部门的基本知识。
树立全局观点，心有民航全貌，从而能从大局出发以更广阔的视野考虑问题。
培养民航意识。
民航概论的研究方法围绕民航这个统一的目的来总体把握，融会贯通包括经营、管理、飞行、电子等各门学科知识。
要有全局的视野，培养全面综合的能力。
培养继续学习的能力，通过自己查询资料，深入钻研，进入某一个专门领域中去要始终紧跟新的事务、新的技术发展，保持变化更新的眼光。
民用航空的历史及发展航空业的出现和民航的开始1、1783年法国人蒙哥尔菲兄弟制造的热气球载人升空，随后德国人就用气球运送邮件和乘客，这是民用航空的开始。
2、1903年美国的莱特兄弟制造了世界上第一架飞机，开启了航空新纪元。
3、1919年初，德国首先开始了国内民航运输，同年8月英法开通了定期的空中客运，民用航空的历史正式揭开。
4、1933年美国人林白横越大西洋的飞行成功，把航空由洲内扩展到了洲际飞行。
民用航空的大发展时期1945到1958年，民用航空经历了恢复和大发展的时期。
国际航空迅速发展机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了一个全球范围的航空网。
民航概论知识点(1)
总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。
分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。
三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。
到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。
二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。
民航概论复习
民航概论复习民航概论复习第⼀章总论第⼀节民⽤航空基本概念【⼀】1、航空器制造业（也称航空制造业）是整个航空业的基础。
航空制造业研究和使⽤着最新的技术，制造出适⽤于各种⽬的和使⽤条件的航空器以及配套的设备，他也是机械⼯业领域中的⼀个重要的部门。
2、军事航空是为了保卫国家以及维护国家内部安定⽽进⾏的军事性质的航空活动。
（空军，警察，海关等）3、民⽤航空使⽤航空器从事民间性质的活动。
【⼆】民⽤航空的定义和分类定义：使⽤各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民⽤航空。
民⽤航空分为两个⼤的组成部分。
⼀个是商业航空，另⼀个是通⽤航空。
第三节民⽤航空的发展及历史1、民⽤航空的开始—德国⼈⽤⽓球运送邮件和乘客2、英国科学家凯利，德国科学家林塔尔和其他⼀些科学家的研究在空⽓动⼒的理论上、飞机的构造和操作的实践上为飞机的出现奠定了基础。
3、世界上第⼀部国家间的航空法--《巴黎公约》4、1919年初德国⾸先开始了国内的民航运输，同年8⽉英法开通了定期的空中客运，民⽤航空的历史正式揭开了。
随后欧洲的⼏个航空公司组建了国际航空运输协会（IATA）。
5、1919年是民⽤航空正式开始的⼀年。
6、最早国际航空公司—1919年荷兰皇家航空公司成⽴7、1936年中国开通了第⼀条国际航线⼴州—河内8、中国在1920年开始建⽴了第⼀条航线北京—天津【两航起义】1949年11⽉9⽇当时总部迁到⾹港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员⼯起义，服从中央⼈民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国⼤陆。
第⼆章民⽤航空器第⼀节民⽤航空器的分类和发展国际民航组织对航空器的定义‘任何可以从空⽓的反作⽤⼒取得⽀撑⼒的机器，但这⾥的空⽓反作⽤⼒不包括由空⽓对地⾯的反作⽤⼒’。
【旅客机】按国际上通常的标准，航程在3000公⾥以下者为短程客机，3000到8000公⾥为中程客机，在8000公⾥以上为远程客机。
民航概论第一章
喷气航空新时代开始：苏联和美国飞机进 入航线，促进了全球交通的发展，使航空 运输成为国际运输的主要部分和国内运输 的重要成分
TU-104
喷气航空的新时代
Boeing707
DC-8
3. 民用航空的全球化、大众化时期 1958年开始的民用喷气时代，标志着 （1）航空公司参与国际竞争，规模逐渐 变大
2.对民航企业进行规划，审批和管理 3.对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核， 培训民航工作人员等
在廊桥活动端移动范围内应当采用红色线 条设置廊桥活动区，禁止任何车辆和设备 进入。廊桥活动区内应当标示廊桥回位点。 廊桥处在非工作状态时，应当将廊桥停留 在廊桥回位点。廊桥操作人员进行靠桥、 撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动 端。
个人和企事业单位
1. 政府部门
民用航空对安全要求高，必须进行严格管理，涉及国家主权和交 往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，几乎各个国家都设立 独立的政府机构来管理民航事务，我国是由民航总局来负责管理， 管理的内容主要有： 1.制定民用航空各项法规，条例，并监督这些法规，条例的执行如： 中国民航总局第191号令，第六章机坪运行管理，第一百三十五条 机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井 盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色； 井盖开启时，应当在井盖旁设置醒目的反光锥型标志物；
第一章 总论
第一节 民航的基本概念
一 、民空
二、民用航空的定义和分类
民用航空的定义： 使用各类航空器从事除军事性质（包
括国防、警察和海关）以外的所有航空活 动。
民用航空分为两部分：商业航空和通用航空。
商业航空
客运
货运
国家交通运输系统：航空运输，铁路，水路，公路，管道运输
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14 第 一 章 绪 论
“北京号”
第二节 民用航空发展历程
二、中国民用航空发展历程
20世纪50年代，我国向苏联陆续购 买了伊尔-14运输机和伊尔-18运输机， 从使用活塞式螺旋桨飞机开始过渡到使 用涡轮螺旋桨飞机，正式进入喷气飞机 时代。
1957年12月，我国自主研制的运-5 运输机首飞成功，结束了我国依靠购买 外国飞机来建设民用航空业的时代。
15 第 一 章 绪 论
运-5运输机
第二节 民用航空发展历程
二、中国民用航空发展历程
党的十一届三中全会以来，我国民用航空业坚持体制改革，持续快 速发展，取得了举世瞩目的成就。1962年，中国民用航空总局脱离空军 管制，改为国务院直属机构，实行政企合一管理。
29 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规
2.中国民用航空法律法规 我国民用航空法律框架的形成经历了比较长的时期。自新中国成立
以来，我国民用航空业的法规体系逐步得以完善，特别是改革开放以来， 我国民用航空法律法规体系建设得到了长足的发展。
根据法律的效力等级，从纵向层次上，我国民用航空法律法规体系 可以分为法律、行政法规和行政法规性文件、民航规章三个层级。
1987年起，中国民航实施政企分开，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。
16 第 一 章 绪 论
第二节 民用航空发展历程
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
同时，按照政企分开、属地管理的原则，把全国93个机场相关资产 和人员一并划转地方管理。
17 第 一 章 绪 论
第二节 民用航空发展历程
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类
一、民用航空的定义 二、民用航空的分类
2
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类
一、民用航空的定义
民用航空是指利用各种航空器从事除军事性质（包括国防、 警察和海关等）以外的所有航空活动。民用航空是航空业的一 部分，以“利用各种航空器”界定了它和航空制造业的界限， 以“非军事等性质”表明了它和军事航空等航空活动的区别。
30 第 一 章 绪 论
民用航空法律法规体系
第三节 国际航空组织与航空法律法规
2.中国民用航空法律法规
中国民航规章分类目录
（1）法律 （2）行政法规和行政法规 性文件 （3）民航规章
31 第 一 章 绪 论
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类
2.通用航空
通用航空是指除商业活动（航空运输）以外的民用航空活动。按照 国际民航组织（ICAO）的分类，通用航空可以划分为航空作业和其他通 用航空两个部分。
（1）航空作业 航空作业又称专业航空，是指利用飞机等航空器进行的专业性航空 服务活动，具体可以分为以下几类： 1）工业航空。
务代理，空运企业间的财务结算，技术合作，参与机场活动，协调国际 航空客货运价，参与航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级 管理人员等。
22 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规
2.国际民用航空组织
（1）概况 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO）是联合国的 一个专门机构，于1944年为促进全世界民用航空安 全、有序发展而成立，总部设在加拿大蒙特利尔， 主要负责制定国际空运标准和条例，是192个缔约 国（截至2017年12月）在民航领域开展合作的媒介。
18 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
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第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类
2.通用航空
2）农业航空。 3）科研航空。
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第一章 绪论
农业航空
第一节 民用航空的定义与分类
2.通用航空
（2）其他通用航空 1）公务航空。 2）私人航空。 3）飞行训练。 4）航空体育运动。
7
第一章 绪论
第二节 民用航空发展历程
一、世界民用航空发展历程 二、中国民用航空发展历程
国际民用航空组织标识
23 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规
2.国际民用航空组织 （2）组织机构 1）大会。 2）理事会。 3）秘书处。
24 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规
二、国际航空联盟
国际航空联盟是指两家或两家以上的航空公司之间所达成的合作协 议。全球最大的三个航空联盟是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。除客 运外，货运也有航空联盟，如WOW航空联盟等。
8
第一章 绪论
第二节 民用航空发展历程
一、世界民用航空发展历程
1.可操纵飞机的诞生 1903年，美国的莱特兄弟设计和制造了带活
塞发动机的“飞行者1号”飞机，并于同年12月 17日成功地进行了动力飞行，实现了人类首次持 续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航 空的新纪元。莱特兄弟因此被誉为“飞机之父”， “飞行者1号”飞机也被载入世界航空历史。
1949年11月2日，中国民用航空总局成立，揭开了我国民航事业发展 的新篇章。
13 第 一 章 绪 论
第二节 民用航空发展历程
二、中国民用航空发展历程
1949年11月9日，原中国航空公司和中央 航空公司的多名员工在香港举行起义（史称 “两航起义”），分别驾驶12架飞机飞回祖国， 与其他17架飞机共同组成新中国的民航机队。
9
第一章 绪论1.可操纵飞机的诞生
10 第 一 章 绪 论
“飞行者1号”飞机
第二节 民用航空发展历程
2.民用航空的大发展时期 第二次世界大战后，民航运输业经历了恢复和发展。在这一时期，
国际航空法律法规逐步建立和完善；全球加速兴建机场和航路等基础设 施，初步形成全球范围的航空网；喷气式民用飞机开始商用，飞机的巡 航速度和载客量大幅提高。
第三节 国际航空组织与航空法律法规
3.寰宇一家 寰宇一家（Oneworld Alliance）成立于
1999年，总部位于美国纽约，最初成立时的五个 成员分别是美国航空公司、英国航空公司、原加 拿大航空公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）、国泰航空公司和澳洲航空公司。 目前，寰宇一家共拥有15家会员航空公司。
3
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类
一、民用航空的分类
1.航空运输
航空运输又称商业航空，是指利用飞机等航空器从事以营 利为目的的客货运输航空活动。可以看出，航空运输既是一种 商业活动，以营利为目的，又是一种运输活动，与铁路运输、 公路运输、水路运输和管道运输共同组成了国家的交通运输系 统。
4
2.天合联盟 天合联盟（Sky Team）成立于2000年，总
部位于荷兰阿姆斯特丹，最初成立时的四个成员 分别是法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国 际航空公司和韩国大韩航空公司。目前，天合联 盟共拥有19家会员航空公司。中国东方航空公司 于2011年6月正式加入天合联盟。
27 第 一 章 绪 论
天合联盟标识
28 第 一 章 绪 论
寰宇一家标识
第三节 国际航空组织与航空法律法规
三、航空法律法规
1.国际航空法规 民用航空活动具有国际性的特点，安全、正常、高效是其基本要求。
国际航空法规和国际航空运输管理规则的建立，确保了航空运输活动的 安全和秩序、航空运输活动主体与当事国的合法权益，以及国际运输活 动的健康发展。
20 第 一 章 绪 论
国际航空运输协会标识
第三节 国际航空组织与航空法律法规
1.国际航空运输协会 （2）机构组成 1）全体会议。 2）执行委员会。 3）专门委员会。
21 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规
1.国际航空运输协会 （3）基本职能 国际航空运输协会的基本职能包括：国际航空运输规则的统一，业
11 第 一 章 绪 论
第二节 民用航空发展历程
3.民用航空的全球化、大众化时期 20世纪70年代以后，民航飞机继续朝着大型化和高速度的方向发展。
1970年，波音747宽体客机投入航线是民航飞机大型化的一个重要标志。
12 第 一 章 绪 论
波音747宽体客机
第二节 民用航空发展历程
二、中国民用航空发展历程
1910年，清政府向法国购买了一架“法曼”双翼机，并在北京南苑 的毅军操场内开通了机场，这是我国拥有的第一架飞机和首座机场。
在北洋军阀政府和国民党政府统治时期，我国民用航空业有了一定 发展，先后有过4家民航运输企业，主要使用德制容克型飞机、美制史汀 生型飞机和DC-2型飞机。1949年10月，我国中央航空公司与中国航空公 司两家航空公司共拥有84架飞机。
一、国际民航运输管理机构
二、国际航空联盟 三、航空法律法规
19 第 一 章 绪 论
第三节 国际航空组织与航空法律法规