地铁火灾原因及预防参考文本

地铁火灾原因及预防参考

文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

地铁火灾原因及预防参考文本

使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、地铁简介

地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的

骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济

和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运

量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益

受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通

了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站

建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我

国有13个城市已经运行或正在修建地铁。

地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复

杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影

响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的

是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。

二地铁火灾的特点

地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性：

2.1 氧含量急剧下降，发烟量大

地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。导致人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向甚至晕倒，失去逃生能力而死亡。火灾时由于新鲜空气供给不住，气体

交换不充分，导致CO 等有毒有烟气体的大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。

2.2 排烟排热差

被岩石和土壤包裹的地下隧道，热交换十分困难。烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。这些流动性很强的烟和有毒气体，在地下通道内四处流窜，短时间内充满整个地下空间，给建筑内人员和救灾人员带来极大的生命威胁。

2.3 火情探测和扑救困难

扑救地下建筑火灾的难度，相当于扑救超高层建筑最顶上一层火灾的难度。地铁发生火灾时，究竟发生在哪个部位，无法直观火场，需要详细询问和研究地下工程图，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况，才能作出灭火方案。同时出入口有限，扑救工作难以展开。再加上通

讯联络困难，为消防扑救工作增加了障碍。

2.4 人员疏散困难

首先地下隧道火灾时，正常电源切断，依靠事故照明，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。再加上浓烟，使疏散人员的可视距降低，疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。其次地铁发生火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少，只能通过站台出口逃生。在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面上才算是安全的，而人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人步行快，所以人员疏散很困难。

2.5 隧道狭小拥挤踏伤情况严重。

由于地铁区间隧道走行轨间有效的疏散宽度较窄,因此一旦发生事故, 惊慌失措的逃难者乱冲乱撞, 这样必然会造成跌倒踏伤事故。其中绝大多数人都是火灾时逃出车厢后

分不清方向, 你推我拉, 乱成一团, 最后相互踏伤,中毒窒息死亡。

2.6 障碍物多, 疏散速度慢。

隧道两侧墙上密布电缆托架、信号机、消防箱等多种设备, 地面上有行走轨、排水沟、消防供水管等设备, 再加上事故照明灯昏暗, 乘客对地形不熟悉等, 又没有明显的疏散标志,必然造成疏散速度缓慢。

三、地铁火灾的原因分析

3.1 人的因素

人指地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员。人的因素是造成事故的主要因素：

(1) 隧道维修施工过程中进行焊接、切割工作;或者机械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的装修材料而造成火灾;

(2) 乘客吸烟时火星或随便乱丢烟头或携带易燃、易

爆物品。虽然地铁运营安全乘车规定禁止旅客携带易燃、易爆等危险品, 但还是经常会有此类事故发生;

(3)人为故意纵火或恐怖袭击等其他原因。

3.2 物的因素

物指发生事故时所涉及到的实物。物的因素要比人的因素复杂许多,但物在很大程度上属于可控制的因素, 可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制：

(1) 地铁内存在违禁和易燃物品:这些物品多由乘客携带进入, 若能在事故发生前查出,则可以防止火灾事故的发生。

(2) 地铁工程及车辆材料选用不当: 如车站建筑装修材料没有采用阻燃无烟材料, 地铁列车车身和座椅材料没有进行防火处理, 电缆电线没有采用耐火阻燃低烟无卤材料等。

(3) 消防设施设置不当:如没有设置火灾探测器和报警器,缺乏足够的消防设备,导致对火情反应不灵敏而造成火势

发展。

(4) 附属设施及装备没有重视安全化处理: 为了给乘客在乘车过程中提供便利, 地铁内布置了很多附属设施,包括车站内的垃圾箱、公共厕所等, 极易成为蓄意制造火灾和爆炸的渠道。

(5) 地铁电气设备存在隐患:这多是由于设计存在缺陷、设备老化或没有定期检修所造成。

3.3 环境的因素

环境通常指存在于系统外的物质的、经济的、信息的和人际的相关因素的总称, 一般分为社会环境、自然环境和系统状态环境。

(1) 社会局势的影响:社会环境不安定或社会局势发生动荡,有可能造成人员的不稳定因素急剧上升,诱发地铁突发事件。

(2) 没有建立起良好的法治体系环境: 缺乏有效的专门